Nejrychlejším a nejvýkonnějším, a tedy nejdražším autem planety, jehož provoz je povolen na všech veřejných dálnicích, je Bugatti Veyron. To je na počest legendárního závodníka Pierra Veyrona, který vyhrál závod Le Mans se stejnojmenným vozem, který se jel již v roce 1939. Debut modelu se uskutečnil v roce 1999 během autosalonu v Tokiu. Jeho návštěvníkům byla předvedena koncepční verze vozu s motorem 6,3 litru a výkonem 555 „koní“. Je třeba také poznamenat, že motor ve tvaru W měl 18 válců umístěných ve třech samostatných blocích.
O dva roky později Ženevská výstava společnost předložila téměř zcela přepracovanou úpravu. Pod jeho kapotou se objevila elektrárna složená ze dvou „osmiček“ ve tvaru V. výrazně změnil a vzhled novinka, která se stala opravdu podobnou sportovní auto. Masová produkce"Bugatti Veyron", jehož cena je asi 1,7 milionu eur, mělo začít v roce 2003, ale toto období bylo opakovaně posouváno kvůli potřebě vylepšení. Byly spojeny především s problémy, které se objevovaly při jízdě rychlostí cca 350 km/h v důsledku ne zcela správné funkce křídla. Od té doby byl model několikrát vylepšen. Poslední z variací modelu vozu 2013 se jmenovala Bugatti Super Veyron.
Vůz váží téměř dvě tuny. Většina této hmoty je elektrárna, který je schopen vyvinout „stovku“ z klidu za pouhé dvě a půl vteřiny. K dosažení značky 200 km / h trvá auto 7,3 sekundy a 300 km / h - 16,7 sekundy. I přes tak ohromující schopnosti Bugatti Veyron si nelze nevšimnout její jízdy na relativně nízké rychlosti. K jízdě rychlostí 250 km/h vůz využívá pouze 270 koní. Odpovídající indikátor se zobrazuje na speciálním senzoru na palubní desce, který má stupnici 1001 dílků.
zajímavý inženýrské řešení pro model byl uzávěr difuzorů instalován na To umožňuje výrazně snížit odpor vzduchu. Přispívá také k aerodynamický spoiler. Bugatti Veyron není jen nejrychlejší sériové auto v historii, ale také nejdynamičtější. Na druhou stranu se vůz vyznačuje také enormní spotřebou paliva. Jeho maximální hodnota na sto kilometrů (při plném otevření je 125 litrů. Přitom skutečná spotřeba v standardní podmínky pro městský cyklus je výrobcem deklarován na 40,4 litru, pro smíšený cyklus - 24,1 litru a pro dálnici - 14,7 litru.
Pro každodenní použití je rychlost vozu omezena na 337 km/h. Aby Bugatti Veyron dosáhl více vysoký výkon, musíte nejprve aktivovat odpovídající režim pomocí speciální klávesy. Elektronický omezovač rychlosti v autě je kolem 407 km/h. Model je vybaven karbon-keramickými a osmipístkovými třmeny. To vám umožní dosáhnout úplného zastavení při maximální rychlosti za pouhých deset sekund. Navíc je auto samo o sobě neustále na přímé dráze, i když řidič pustí volant.
Rychlostní rekord Bugatti Veyron Super Sport v roce 2010 stále nebyl poražen – stále je to nejrychlejší auto na světě
Většina rychlé auto planeta debutovala na soutěži Pebble Beach v srpnu 2010 a na konci tohoto roku byla spuštěna masová produkce
Prvních 5 vozů byly přesné repliky vozu, který dosáhl hranice 267,9 mil za hodinu (přes 431 km/h) a vytvořil tak na sériový vůz nevídaný rychlostní rekord. Tato mini-série se jmenovala „World Record Editions“, každé auto bylo okamžitě prodáno za 2,4 milionu dolarů.
Předtím rekord z roku 2007 patřil autu SSC Ultimate Aero a bylo 256 mph (412 km/h) - Bugatti Veyron Super Sport ho porazilo o téměř 20 km/h
Nejrychlejší auto světa vzniklo díky společnému úsilí mnoha vynikajících lidí, mezi něž patří šéfdesignér Hartmut Warkuss a Josef Kaban, který se zasloužil o vzhled vozu. Samotný název řady Bugatti Veyron se skládá ze jmen legendárního průkopníka výroby luxusních automobilů Ettore Bugattiho a neméně slavného francouzského jezdce Pierra Veyrona, který v roce 1939 vyhrál 24 hodin Le Mans s vozem Bugatti.
Zpočátku, již od svého založení v roce 1909, byla Bugatti značka automobilů určená pro velmi úzký okruh bohatých lidí, kteří si mohli dovolit nákup tak luxusního vozidla. Vozy Ettore Bugattiho se staly ještě populárnějšími poté, co vyhráli vůbec první Grand Prix Monaka.
Bugatti Veyron Super Sport je vybaveno 8litrovým 16válcem W-motor se čtyřmi dvojitými turbínami a zdvihovým objemem 487,8 kubických palců. Každý válec má čtyři ventily, což znamená, že motor Veyron SS má celkem 64 ventilů. Zajímavá funkce motor je také jeho výše zmíněný tvar W – ve skutečnosti jde o dvě „osmičky“ ve tvaru písmene V spojené do jediné těžké jednotky W16, produkující celkem 1200 koní, což je téměř 200 koní. více než jeho předchůdce - předchozí generace Bugatti Veyron, jehož síla byla 1001 koňská síla
Nejrychlejší auto na světě je poháněno 7-rychlostním automatická převodovka ozubená kola z dvojitá spojka, z čehož samozřejmě vyplývá i možnost poloautomatického ovládání přepínání z jednoho převodového stupně na druhý pomocí pádel řazení. Výměna takové krabice v případě nezáruční poruchy bude stát majitele 172 000 $
Dalším znakem Bugatti SS je výbava motorový prostor deset (!) radiátorů, což vám umožní udržovat normální teplota při jakékoli zátěži. Samostatné ventilátory "ctěné" přihrádky s motorový olej, diferenciální olej, převodový olej, stejně jako systém střídavý proud, zároveň jsou tři chladiče pro každý motor a mezichladiče (mezichladiče)
Specialisté Michelinu vyvinuli speciální pneumatiky, které dokážou udržet toto monstrum na silnici a poskytnout řidiči nebývalou ovladatelnost v ultra vysokých rychlostech. Výměna opotřebené sady pneumatik bude stát 36 000 $
Brzdový systém byl vytvořen SGL Carbon a je založen na použití kompozitu brzdové kotouče vyrobeno z uhlíkových vláken vyztužených karbidem křemíku. Tento typ brzdy je pro takový vůz nejvhodnější a umožňuje vozu adekvátně a včas reagovat na sešlápnutí brzdového pedálu řidičem.
Pokud jde o přetaktování, zde stačí pouze uvést čísla - a vše bude okamžitě jasné. Z nuly na stovky nejrychlejší auto na světě „vystřelí“ za pouhé 2,4 sekundy, za 10 sekund auto zrychlí na 240 km / h, po dalších 5 sekundách zrychlí na 300 km / h a až na 400 km / h ručička rychloměru dorazí celkem za méně než minutu od startu! Takové zrychlení si ani nelze představit, nemluvě o pocitech a přetížení, které zažívá šťastný majitel Bugatti Veyron SS sedící za volantem…
Aby řidič dosáhl dostatečné ovladatelnosti v režimu překročení rychlosti, musí zatáčet speciální klíč, načež se vůz „ponoří“ dolů, čímž se světlá výška sníží na 6,6 cm, oba spoilery jsou ukryty ve víku kufru, přední vzduchové difuzory jsou uzavřeny. To vše jako celek výrazně zvyšuje aerodynamiku vozu, což vám umožňuje získat obrovskou rychlost bez ztráty správné úrovně ovladatelnosti.
Karoserie supercaru, jak asi tušíte, je jednodílná aerodynamicky ideální konstrukce z vyztužených uhlíkových vláken, která poskytuje dostatečnou tuhost karoserie pro nebývalá přetížení a zároveň úžasně nízkou hmotnost - ve srovnání s předchůdcem Veyron SS "shodil" 110 kilo a nyní váží pouhých 2035 kg. Elegantní, sportovní silueta Bugatti je přerušena pouze dvěma otvory pro přívod vzduchu NASA v zadní části střechy, které jsou zodpovědné za dodání dalších vzdušné proudy k motoru
Znak společnosti Bugatti zůstalo beze změny, jinak vzhled stroj prošel některými funkčními a estetickými změnami - byly rozšířeny přední přívody vzduchu pro zvýšení průtoku vzduchu k motoru, podběhy kol byly také mírně upraveny a nyní vypadají elegantněji, zatímco zadní část vozu dostala více sportovní vzhled, především díky velkým symetrickým vstupům vzduchu, účinně zdůrazněným centralizovaný systém vyčerpat
Interiér nejrychlejšího auta na světě lze popsat dvěma slovy – jednoduchost a propracovanost. Uvnitř Bugatti nikdy nebyly zbytečné „zvonky a píšťalky“ a okázalý luxus – vše je provedeno jednoduše a velmi kvalitně, přístrojová deska poskytuje řidiči všechny potřebné informace a není přeplněný zcela zbytečnými detaily, řízením a sedadla pro cestující poskytují dostatečnou volnost a jsou chráněny před nehodami pomocí nejnovějších technologií. Při koupi si navíc můžete vybrat svůj vlastní typ čalounění sedadel a dokonce na ně monogramovat své iniciály. Obecně lze říci, že uvnitř Veyron SS připomíná spíše kokpit letadla než auta, i když je tak výkonný. A samozřejmě znak Bugatti – stylizovaná písmena EB – připomíná původ vozu z mnoha vnitřních a vnějších povrchů Veyronu SS.
O dalších hyperautech tohoto typu i minulosti držitelé rychlostních rekordů Dočtete se v článku Nejvýkonnější auta světa
Zveme vás také k seznámení s dalším, o něco „klidnějším“ modelem Bugatti roku 2010 – čtyřdveřovým, uznávaným jako nejkrásnější a luxusní auto kdy společnost vytvořila
Hypercar Bugatti Veyron před jedenácti lety vytvořil několik rekordů najednou mezi vozy určenými pro jízdu po silnicích běžné použití. A hlavním cílem tvůrců nového kupé pod názvem Chiron bylo aktualizovat všechny záznamy svého předchůdce. A povedlo se jim to!
Je nemožné považovat Chiron za zcela nový model - jako základ byl vzat Veyron, ačkoli téměř všechny uzly a prvky prošly modernizací. Například unikátní osmilitrový motor W16 je kompletně přepracován – má účinnější turbodmychadla (jako dříve jsou čtyři), nový systém sání, lehký klikový hřídel a mnoho dílů je vyrobeno z titanu a uhlíkových vláken. V důsledku toho se návratnost zvýšila z 1200 koní. a 1500 Nm u předchozího Veyronu Grand Sport Vitesse až do 1500 koní. a 1600 Nm.
Převodovka se sedmistupňovou předselektivní „robotkou“ a stálou pohon všech kol se zásadně nezměnila, i když se spojky zvětšily a byly odolnější. Odpružení - s elektronicky řízenými tlumiči. Kupé je stejně jako dříve založeno na monokoku z uhlíkových vláken, ale jeho struktura byla změněna a z hlediska torzní tuhosti je srovnatelné se závodními prototypy třídy LMP1: 50 tisíc Nm/deg! Pokud ale základní Veyron v provozním stavu vážil 1888 kg, tak Chiron ztloustl až na 1995 kg.
Částečně proto zůstal čas zrychlení na 100 km/h stejný – 2,5 s, i když pokud jde o tak malé hodnoty, neméně důležitá role hraje koeficient adheze pneumatik k vozovce. Ale Chiron zrychlí na hranici 200 km/h za 6,5 sekundy – o 0,8 sekundy rychleji než Veyron. A zrychlení na 300 km/h trvá 13,6 s místo 16,7 s. maximální rychlost- 420 km / h, pak Veyron dosáhl 407 km / h a Veyron Grand Sport Vitesse - 410 km / h. Navíc pro nastavení „maximální rychlosti“ jako dříve musíte aktivovat speciální klíč se samostatným klíčem. rychlostní režim, ve kterém hydropodpory pružin sníží vůli na minimum, aerodynamické ventily se otevřou v přední nárazník a zadní křídlo se zvedne téměř vodorovně. Bez této klávesy vytočíte „jen“ 380 km/h.
Ale ne méně důležitý fakt: Na vzhledu nového Bugatti pracoval ruský designér Alexander Selipanov. Kupé má stále rodinnou masku chladiče ve tvaru podkovy a přerušované oblouky na bocích. V kabině - minimum klíčů a dvě obrazovky na sdruženém přístroji a rychloměr je označen až 500 km / h - pro případ.
Výroba hyperaut Bugatti Chiron začne v září. Cena je také rekordní: pokud Veyron původně stál 1,1 milionu eur, a Nejnovější verze Grand Sport Vitesse – téměř dva miliony, tedy za nový model požádá minimálně o 2,4 milionu! Veyron byl vyroben v množství 450 exemplářů, ale nejnovější stroje nacházely kupce s obtížemi, a to jen díky tomu, že byly prezentovány jako omezené speciální vybavení. Náklad nového modelu je 500 exemplářů a třetina z nich je již předplacena.
před týdnem značka auta Bugatti a jeho Veyron Super Sport ztratily status nejrychlejšího sériového vozu na světě. Bugatti Veyron Super Sport tento status ztratil poté, co společnost s pomocí své vlastní, která dokázala zrychlit na 430,98 km/h, prohlásila, že jejich vůz je nejrychlejší na světě.
Vůz Veyron Super Sport podle jejich názoru prošel zušlechťováním, které vedlo k nastavení rychlostního rekordu. Takže v tomto voze byly při stanovení světového rychlostního rekordu provedeny změny v továrním elektronickém omezovači rychlosti, což umožnilo superautu vytvořit světový rekord.
V důsledku toho rychlostní rekord skladový vůz Veyron zrušen. Tím to ale neskončilo. Automobilka Bugatti podala odvolání proti rozhodnutí o zrušení rychlostního rekordu s odvoláním na argumenty a důkazy, že rychlostní rekord je spravedlivý.
V důsledku přezkoumání materiálů poskytnutých Bugatti byl obnoven titul Veyron Super Sport jako nejrychlejšího vozu planety, protože se v důsledku výzkumu ukázalo, že změny omezovače maximální rychlosti vozu neovlivňuje a nemění základní konstrukci vozu a motoru. To znamená jediné, Veyron Super Sport je nejrychlejší auto na světě produkční vozy, nepodléhá žádným úpravám a ladění.
Bugatti Veyron Super Sport je nejrychlejší auto na světě.
Otázka, jaké je momentálně nejrychlejší auto na světě, nás trápí už od dětství. A nejen chlapci. Mnoho dívek je také velmi zaujaté sportovní vozy a nemít odpor k pronásledování chlapů v počítačových závodech nebo s pomocí hraček rádiem řízená auta. Jedna věc jsou ale autíčka a druhá opravdové supervýkonné sporťáky, jejichž zvuk jednoho motoru zastaví kolemjdoucího člověka a rozbuší srdce už jen při pohledu na „dravou“ karoserii. Dnes navštívíme deset nejrychlejších aut na světě. Potkáme!
První místo
Jedním z nejvýkonnějších a nejrychlejších aut na světě je SSC Ultimate Aero 6.3 V8. Auto je tak rychlé, že zrychlení z nuly na sto kilometrů v hodině trvá pouze 2,78 sekundy! Tento vůz má následující typ motoru - benzínový přeplňovaný Chevrolet Supercharged V8. SSC dokáže vyvinout rychlost až 436 kilometrů za hodinu, a proto je právem považován za nejrychlejší vůz světa.
Druhé místo
Na druhém místě v žebříčku nejrychlejších aut je Bugatti Veyron 16.4 8.0 W16. Vůz může dosáhnout rychlosti až 407 kilometrů za hodinu. Doba zrychlení je 2,5 sekundy. Typ motoru je také přeplňovaný benzínový. Modelka se narodila už dávno, v roce 2003.
Třetí místo
Třetí místo patří Koenigsegg CC 4.7 s maximální rychlostí 395 kilometrů za hodinu. Typ motoru - benzínový přeplňovaný dvěma odstředivými kompresory Rotrex V8. Vůz je schopen zrychlit z nuly na sto kilometrů za hodinu za pouhé 3,2 sekundy.
Čtvrté místo
Saleen S7 7.0 V8 je čtvrtý nejvíce rychlá auta mír. Typ motoru je stejný jako u Bugatti Veyron, ale bude mít nižší maximální rychlost – „jen“ 390 kilometrů za hodinu. Doba zrychlení tohoto vozu na stovky je asi 2,8 sekundy. Vydání modelu 2002.
Páté místo
Na pátém místě je Koenigsegg CC8S 4.7 V8. Přestože je maximální rychlost tohoto vozu podobná jako u Saleenu S7, který je na čtvrtém místě, zrychlení z nuly na sto kilometrů v hodině trvá 3,5 sekundy.
Šesté místo
Šesté místo v žebříčku nejrychlejších aut světa je Koenig C62 3.4. Vůz dokáže vyvinout rychlost až 378 kilometrů za hodinu a na stovky zrychlí za 3,3 sekundy. Typ motoru Koenig C62 - benzínový přeplňovaný Twin Turbocharged L6. Vydáno v roce 1991.
Sedmé místo
Na sedmém místě je Le blanc Mirabeau, jehož maximální rychlost je 370 kilometrů v hodině. Typ motoru tohoto vozu je zážehový přeplňovaný V8. Auto je malých rozměrů a váží necelých 900 kilogramů. Le blanc Mirabeau - model 1999.
Osmé místo
Porsche Schuppan 3.0 je osmým nejrychlejším vozem na světě. Maximální rychlost je 370 kilometrů za hodinu. Vůz dokáže zrychlit na 100 km/h za 3,5 sekundy. Typ motoru s benzínovým turbodmychadlem. Model 1994.
deváté místo
Deváté místo je vůz ferrari 333 4,0 v první desítce nejrychlejších aut na světě. Ferrari 333 je model z roku 1994 s maximální rychlostí 367 kilometrů za hodinu. Zrychlení z nuly na sto kilometrů za hodinu trvá 3,3 sekundy. Typ motoru tohoto vozu je benzinový V12.
Desáté místo
Top desítku nejrychlejších vozů světa uzavírá Mc Laren F1 6.1. Maximální rychlost vozu dosahuje 392 kilometrů za hodinu. Typ motoru - benzinový V12, podobný jako u Ferrari 333. Doba zrychlení z nuly na sto kilometrů za hodinu je 2,9 sekundy. Mc Laren F1 byl vyroben v roce 1996.
---
Na tomto seznamu 10 nejrychlejších aut konec světa. Každý rok je seznam aktualizován, vycházejí některé nové modely, staré jsou modernizovány. Také velmi zajímavé a soutěže související s definicí toho nejlepšího. Čas zrychlení automobilu se často srovnává dokonce s časem zrychlení letadla. Zkoušky nemají žádné limity. To přitahuje masy, protože otázka, které auto je nejrychlejší na světě, zůstane ještě dlouho otevřená.
