Pokud si koupíte auto, uděláte jen polovinu úspěchu, a to zdaleka nejsou všechny hotovostní náklady spojené s novou akvizicí, protože stejně budete muset platit za jeho alarm, pojištění a v budoucnu i za náhradní díly, jejich nahrazení, Údržba atd. Docela často takové náklady pro kupující a majitele automobilů letí do obrovské penny. Proto se v současné době stále více prosazují speciální hodnocení, podle kterých je možné určit, která vozidla v provozu jsou považována za zisková a ospravedlňují se a která ne. Na základě analýzy těchto hodnocení si motoristé sami určují, která auta by měla být vybrána při nákupu.
Odborníci při sestavování takových hodnocení identifikují pouze několik určujících faktorů: typ převodovky, objem pohonná jednotka a množství možností, protože čím více jich bude, tím dražší bude vozidlo v další údržbě.
Při kontrole takových hodnocení ale musíte vzít v úvahu také odborníky, z které země se skládaly. Důvod je zřejmý – stejné auto může být pro provoz v jedné konkrétní zemi ziskové a v jiné zcela ztrátové. Lze vzít v úvahu např Japonská auta, v kterém Americká hodnocení jsou uvedeny jako nejlevnější na údržbu Vozidlo, ale v žebříčku rus marketingová společnost Vector Market Research byly naopak zařazeny do seznamu drahých vozů na údržbu.
Tento rozdíl vzniká z důvodu nákladů na vozidla automobilové trhy Západ je ve srovnání s Ruskem mnohem nižší, proto je tam pojištění pro kupující levnější. Zde je také potřeba přidat levné náhradní díly, které některé Japonští výrobci vyráběné v amerických továrnách a ruský trh jsou dováženy ze zahraničí a dovozci musí platit vysoká cla, v důsledku čehož se jejich hodnota výrazně zvyšuje.
Ruští analytici se rozhodli prostudovat data automobilů patřících do stejného segmentu B. Aby byl experiment přesnější a pravdivější, rozhodli se rozdělit všechny díly vozidla do určitých skupin: malý spotřební materiál, elektrika, díly zavěšení atd. Po shrnutí výsledků dospěli odborníci k velmi zajímavým závěrům. Například vozy Mitsubishi a Honda patřily k nejnákladnějším na údržbu (v úvahu byly brány pouze vozy střední třídy). Vozy Honda obdržely průměrnou odchylku od cen náhradních dílů plus 35 %, tvůrci hodnocení brali cenu autodílů jako průměr značky Peugeot, je to tato francouzská značka, která je považována za jednu z nejoblíbenějších mezi ruskými kupujícími.
Seznam vozidel s průměrnými cenami náhradních dílů obsahuje evropské značky jako je Škoda, Renault, Opel. Náhradní díly na vozy posledně jmenované značky jsou obecně pověstné vysokou levností. Nejnižší ceny ale byly u spotřebního materiálu a náhradních dílů japonské značky Nissan, americké značky Chevrolet, jihokorejské značky Hyundai a francouzské značky Citroen.
Analytici ruské marketingové agentury věnovali ve svém výzkumu velkou pozornost cenám podvozkových prvků, protože podle statistik je to právě tato část automobilů, která nejčastěji trpí, je opravována a vyměňována, což je spojeno s domácími silnicemi. Špatná kvalita. Nejvyšší ceny prvků odpružení jsou u vozů takových značek jako Suzuki, Mitsubishi, Honda. Nejlevněji se ale opravují vozy jako Renault, Škoda, Hyundai a Chevrolet.
Pravidlo, které říká „než dražší než auto tím dražší je jeho údržba,“ mohli analytici potvrdit jen částečně. Nedávno zveřejněné ve Forbes nové hodnocení stroje, jejichž údržba je pro jejich majitele nákladnější než u jiných. Při jeho vzniku se odborníci rozhodli spočítat veškeré náklady, které majiteli vozu vzniknou za pět let jeho provozu. V čele žebříčku nejdražších vozidel se umístil Mercedes-Benz Gee 55 SUV, podle propočtů analytika za něj majitelé za pět let vlastnictví utratí 26 544 dolarů (údržba a benzín). Druhé místo obsadily německé sporty kupé bmw M6, za kterou jsou majitelé nuceni utratit až 24 578 dolarů za pět let. Na třetím místě je další německý „nabitý“ vůz Audi RS4, který má utratit až 22 619 dolarů. Dále na seznamu jsou Cadillac XLR-V, Infiniti QX56, Land Rover Range Rover Supercharged, Lexus LX470, Jaguar XJR, Volvo XC90 Sport. Za všechna tato vozidla musí majitelé během pěti let utratit od 20 do 22 tisíc dolarů. A na desátém místě v seznamu nejdražších automobilů na údržbu je superauto Porsche 911 GT3, po dobu pěti let vyžaduje až 19 400 dolarů na údržbu.
Pokud jde o většinu zisková auta prémiové třídy, pak za jeden z nejlepších z hlediska hospodárnosti je považován japonský hybrid Lexus 400h si od svého majitele vyžádá asi 12 tisíc dolarů po dobu pěti let. V tomto ohledu jsou také vozy Audi A3 a Mercedes-Benz E320 považovány za velmi ziskové.
Chcete-li vytvořit co nejvíce úsporná auta Tváří v tvář neustálému růstu cen pohonných hmot mnoho automobilových gigantů již dlouho pracuje na zlepšení takového ukazatele, jako je spotřeba paliva. V současné době, aby bylo auto považováno za ekonomické, musí spotřebovat maximálně 5 litrů paliva na sto kilometrů nebo používat alternativní paliva, jako je elektřina, vodík atd.
V současné době jsou považována za nejekonomičtější vozidla na světě následující stroje: Nissan Qashqai s objemem 1,5 litru dieselový motor, spotřeba 5 litrů na 100 km ve smíšeném jízdním režimu, Citroen C5 s motorem 1,6 litru spotřebuje 4,7 litru na 100 km v podobném režimu jízdy, Mini Clubman s naftovým motorem 1,6 litru má spotřebu 4,1 litru na sto mil a Ford Mondeo s dvoulitrovou jednotkou spotřebuje ve smíšeném režimu asi 9,1 litru paliva na 100 km.
Článek o 10 nejdražších autech pro údržbu v Ruské federaci, jejich vlastnostech a vlastnostech. Na konci článku - zajímavé video o nejdražších, cool a chytrých autech roku 2017!
Obsah článku:
Ne každý motorista chápe, že koupě vozidla je pouze první investicí. Zde si můžete připomenout původní ruské přísloví o babičce, která neznala starosti, dokud si nekoupila prase.
Drobné opravy, větší opravy, havárie, spotřební materiál, náhradní díly, elektronické přístroje, plánované technické prohlídky – to vše se promítá do samostatné položky v rodinném rozpočtu. Ještě před koupí auta byste si proto měli prostudovat náklady na jeho další údržbu. Modely některých výrobců automobilů by již zpočátku měly být servisovány nikoli v prvním, který se objeví, ale v drahém značkovém servisním středisku. Ale také levné vozy situaci nezachrání - jejich oprava bude levnější, ale k poruchám bude docházet mnohem častěji.
I když je auto málo ojeté, týdny nečinné v garáži nebo na parkovišti, stále bude vyžadovat náklady. Aby byl vždy v provozuschopném stavu, musí být podroben běžným kontrolám.
Auto v Rusku lze plně nazvat luxusem a ne jednoduchý prostředek hnutí. To platí zejména v regionech, kde mzda nižší a náklady na autoservisy jsou srovnatelné s hl. Jaká auta jsou na tomto seznamu nejdražších na údržbu?
Hodnocení nejdražších automobilů na údržbu v Rusku
1 Lada Priora
Domácí automobilový průmysl se jako vždy dostal do anti-ratingu jako velmi nákladný na údržbu, což je důvod vysoký průtok palivo a drahý servis. Po 90 tisících km se Lada stává dražší než kterýkoli jiný levné zahraniční auto, což vede k monstrózní cifře 200 tisíc za provoz.
Věčná pohroma ruská auta- obecná koroze v důsledku špatného laku. Slabým místem motoru jsou senzory, které mohou selhat při jakémkoliv počtu najetých kilometrů. Méně než by měl sloužit i rozvodový řemen, který se musí měnit 2x častěji než je regulovaná doba.
2 Toyota Avensis
Nejoblíbenější japonská auta na světě přitahují spotřebitele především svou spolehlivostí. Až když se jim ještě porouchají odolné součástky a díly, jejich oprava ve firemním servisu zasáhne peněženku majitele vozu velmi bolestivě. Proto je lepší pořídit „japonce“ pro pečlivé řidiče, kteří se o své auto budou dobře starat a nebudou je vystavovat nadměrné zátěži a off-roadovým testům.
Nutnost častých kontrol provoz Toyoty velmi drahé, i když v tomto najdete a pozitivní stránka- Pravidelný harmonogram kontrol umožní včasné odhalení závady.
Pokud tedy spočítáme roční ztrátu hodnoty, náklady na benzín, politiku OSAGO, pět povinných prohlídek vozidla, z nichž čtvrtá je nejdražší a přepravní daň, pak výstup bude částka asi 150 tisíc rublů.
3. Hyundai Sonata
Majitelé tohoto modelu hovoří velmi pozitivně o svých vozech, jejichž systémy dobře fungují domácí silnice. Hlavní tvrzení se týkají následujících bodů:
- kvalita stavby, včetně svařovacích bodů v oblasti křídla a střechy;
- nespolehlivé upevnění nádržky ostřikovače a spínače sloupku řízení;
- vrzání ve dveřích;
- slabé upevnění převodovky;
- špatná kvalita lakování.
Výrobci tvrdí, že Solaris rád používá 92. benzín, i když 95. prodlužuje životnost katalyzátoru. Následující operace pomohou zvýšit efektivitu provozu:
- Jednou za šest měsíců zkontrolujte geometrii kol.
- Každá kontrola vyčistěte a namažte brzdové mechanismy, škrticí klapka, zámky, dveřní panty a koncovky, propláchněte vstřikovač.
- Jednou ročně vyčistěte klimatizaci a ventilaci, stejně jako články chladiče a vyměňte brzdovou kapalinu.
- Před začátkem horké sezóny naplňte klimatizaci chladivem.
4Volkswagen Passat
Příslušnost k ultraspolehlivé německé rodině zaručuje kvalitu a spolehlivost, jedině tak lze ospravedlnit relativně vysoké náklady na provoz.
Na tělo jsou opravdu zřídka stížnosti, ačkoli chromované prvky trpí a zakalují se zimní období z činidel a soli, kterými se sypou silnice. V některých salonech dochází k nepříliš pečlivému slícování dílů, které způsobuje vrzání. A filmové zahřívání skla se „vzdává“ při -10 C, takže majitelé automobilů se budou muset smířit s jeho pomalým provozem.
Volkswagen Passat nelze použít jako „ pracovní kůň„: jet tisíc kilometrů na dovolenou s plným kufrem, vozit těžké náklady, jezdit v terénu. Toto je auto pro čisté lidi, kteří se starají o své vozidlo. Protože pokud se začne kazit, a majitel není připraven s ním neustále vozit do služebního autoservisu a utrácet peníze originální náhradní díly, okamžitě je touha prodat.
Servisní interval je tradičně regulován každých 15 tisíc kilometrů. Při první údržbě bude vůz vyměněn za oleje a filtry, které v kontextu Volkswagenu nelze zachránit, dále kontrola svíček a osvětlení, provádět diagnostiku pojezdového ústrojí a brzdový systém. Ihned po zakoupení vozu je vhodné vyměnit rozvodový řemen, i když podle předpisů by tento postup měl být proveden po 120 000 km. U mnoha modelů existuje nesoulad mezi stavy počítadla kilometrů a skutečným počtem ujetých kilometrů.
V důsledku toho bude muset majitel automobilu vyčlenit na provoz nejméně 125 tisíc rublů ročně.
5. Hyundai Accent
Obsah tohoto vozu lze srovnat s ruskými malými vozy, až na to, že Hyundai se porouchá mnohem méně často. Rozvodový řemen je lepší vyměnit předem, protože málokdy vydrží více než 60 000 km. V zimě je nutné sledovat nádrž chladiče, která se vlivem chemikálií na vozovce rychle zhroutí. Krátkodobé je také zvlnění výfukového potrubí, provoz cca 20 000 km, životnost je krátká elektronické senzory nečinný pohyb a klikový hřídel.
Přestože majitelé automobilů obecně mluví o autě jako o levném voze, je ze všech zástupců třídy C nejdražší - nejméně 120 tisíc ročně.
6. Hyundai Getz
Tento model lze nazvat vysoce specializovaným vozem - pouze pro mírné městské jízdy. Na svou třídu je ideální – je pohodlný, skladný, ovladatelný a ve srovnání s Volkswagenem nebo Mercedesem je mnohem levnější na údržbu.
S celkovou spolehlivostí modelu s nesmyslně častým používáním spojky např. při zajíždění hustý proud, kotouč spojky vydrží méně než regulovaných 80 tis.km. Stejná situace je s převodovkou, která v ideálním případě slouží 150-200 tisíc km, ale v rukou lehkomyslného řidiče je doba poloviční.
Korejci vypracovali velmi promyšlený plán udrzba, prováděné každých 15 tisíc km, za což výrobce slibuje mnoho let provozu.
První, finančně nejnáročnější kontrola zahrnuje tradiční výměnu filtrů, olejů a dalších kapalin, kontrolu zavěšení a podvozku. Během druhé přijdou na řadu svíčky a kontrola brzdového systému s výměnou pracovní kapalina, i když si motoristé stěžovali, že svíčky se musí měnit po 15 tisících km. Nejzávažnější práce je třeba udělat při čtvrté kontrole, kdy bude nutné vyměnit rozvodový řemen a napínací kladky.
Který slabá místa všimli si majitelé? Po 60 000 km začnou unikat olejová těsnění a ve vlhkém počasí to může působit spouštěcí systém. Nejvíce ze všech stížností na tělo, které se velmi rychle propůjčí všem škrábancům a škrábancům.
Aby tedy bylo možné udržet vůz ve správném stavu, bude muset majitel utratit 117 tisíc rublů ročně.
7 Honda Civic
Navzdory chvále Japonská kvalita, auto má také charakteristické tovární chyby. Patří mezi ně skřípání spojkového pedálu u modelů s mechanická skříňka, dochází k deformacím skla řidiče, zejména v zimě nízká teplota kartáče sněhových fréz mohou zamrznout. Navíc to stojí za zmínku vysoký průtok palivo - asi 11 litrů ve městě, nedostatek analogů pro náhradní díly, a tedy vysoké náklady na originální díly.
Při aktivním používání bude muset být údržba prováděna častěji. Je to pro Honda Civic se dělí na plánované a sezónní: první zahrnuje standardní čištění, mazání a kontroly, druhé připravuje vůz na letní popř. Zimní období. Během sezónní servis probíhá výměna pneumatik antikorozní úprava karoserie, kontroluje se přítomnost nemrznoucí směsi.
Pokud po zakoupení vozu okamžitě odstraníte všechny „boláky“, přimhouříte oči nad náklady na náhradní díly, pak mnoho let spolehlivosti vyplatí všechny drobné problémy.
Průměrné náklady na údržbu Honda Civic budou 115 tisíc rublů.
8 Mitsubishi Lancer
Japonská dlouhá játra na ruském automobilovém trhu se vždy těší stabilní poptávce po střední spolehlivosti a nenáročnosti.
Mezi funkcemi provozu je třeba poznamenat následující:
- kvůli nečistotám v mezeře mezi chladiči klimatizace a motorem budete muset každých 60 000 km úplně demontovat a vyčistit součásti;
- po 100 tis km hnijí kontakty u snímačů čelního nárazu, které regulují vypouštění airbagů. Nepodléhají opravě, a proto vyžadují výměnu;
- slabý motor nutí majitele aktivněji vytlačit plyn, což vede k opotřebení zdroje již o 150 tisíc km;
- pracovat obtížné podmínky vede k aktivnímu plýtvání olejem, ucpávání kanálků v pístech a kroužcích, což dále dokončuje motor.
9. Toyota Corolla
Stojí na stejné úrovni jako předchozí auto - stejných 110 tisíc rublů. Odkazuje na zástupce automobilový svět vyžadující pečlivou péči. Servis budete muset navštívit každých 10 tisíc km, ale vždy jednou ročně. Při překročení 50 km má Toyota právo odstoupit tento vůz se zárukou.
Na laku a nainstalovaná ochrana proti korozi záruční doba za 3 roky nebo 100 tisíc kilometrů dostane baterie 2 roky na bezplatnou výměnu nebo vrácení 50 % nákladů, když ve 3. roce života přestane fungovat.
Hlavním zdrojem neplánovaných nákladů na Toyota Corolla- krátký interval mezi výměnami oleje. Časté návštěvy servisu potvrdí, že údržba tohoto modelu nikdy nebyla a nebude levná.
10 Mazda 6
Oproti Toyotě je tohle auto dárek. S ním můžete navštívit autoservis 2x méně často, ale neméně přísně je třeba dodržovat načasování pravidelných technických prohlídek. V tento případ společnost může rovněž odmítnout krytí záruky za překročení.
Záruka platí 3 roky nebo 100 tis km na komponenty, sestavy a nátěry, 1 rok na baterii a chladivo, ale na pneumatiky se nemontuje vůbec.
Auto samo o sobě není příliš nákladné na údržbu, málokdy totiž něco rozbije. V rámci plánovaných kontrol bude zkontrolováno a zkontrolováno vše potřebné. Když se ale dostanete k nehodě, můžete být nemile překvapeni – křehký nárazník, drahý části těla a optika.
Při správné péči, provozu ne v nadměrné zátěži si to vyžádá cca 90 tisíc ročně s přihlédnutím ke všem nákladům na palivo a pojištění.
Video o nejdražších, cool a chytrá auta 2017:
Nákup auta je polovina úspěchu. Musíte být připraveni platit pojištění, alarmy a v budoucnu i údržbu, náhradní díly, náklady na jejich výměnu a tak dále a tak dále. Často se tyto náklady vyšplhají na pěkný cent. Dobrým pomocníkem řidičů při výběru nového vozu se proto stává hodnocení, která auta je výhodné udržovat a která ne.
Při sestavování takových užších seznamů specialisté identifikují několik faktorů: velikost motoru, převodovku (automatická převodovka nebo MPC) a počet možností - čím více jich je, tím dražší bude další údržba.
Při čtení takových hodnocení však věnujte pozornost tomu, kteří specialisté je provedli a ze které země. Protože stejný stroj může být v jedné zemi ziskový a v jiné zcela ztrátový. Vezměte si např. Japonská auta. V Americe vedou žebříček nejlevnějšího obsahu. Ale v "hitparádě" ruské marketingové agentury Vector Market Research byly "Japonky" naopak na seznamu drahých.
Tento rozdíl vzniká tím, že cena auta na Západě je nižší, a proto je pojištění levnější. Navíc levné náhradní díly: někde mají vlastní výrobu a někde se dováží ze zahraničí, přičemž platí vysoké clo.
Na "Japonce" můžete jít na mizinu
Specialisté ruská společnost Vector Market Research zkoumal data z jediného vozidla třídy B. Pro čistotu experimentu byly všechny náhradní díly rozděleny do produktových skupin: elektrika, drobný spotřební materiál, závěsné díly atd. Při sečtení všech dat dospěli vědci k velmi zajímavým výsledkům.
Například Honda a Mitsubishi jsou stále nejdražší na údržbu (uvažovalo se o vozech střední třídy). Honda má odchylku od průměrných cen náhradních dílů - náklady na jednu z nejvíce oblíbené značky v Rusku - Peugeot - byl plus 35 %.
V žebříčku „středních rolníků“ dominují evropské značky. Jedná se o Renault, Škoda, evropský Ford atd.
A nejvíc nízké ceny známý pro náhradní díly a spotřební materiál... japonská značka Nissan, stejně jako Citroen, Hyundai a Chevrolet.
Ve studii věnoval Vector Market Research zvláštní pozornost nákladům na prvky zavěšení, přičemž vzal v úvahu, že kvůli špatné cesty Právě tato jednotka se nejčastěji opravuje a vyměňuje.
Nejvyšší ceny zde mají Honda, Mitsubishi a Suzuki. Radost lakomce dodá vlastnictví aut značky Chevrolet, Hyundai, Škoda a Renault, protože jejich odpružení je nejlevnější na opravu.
NA POZNÁMKU
Pravidlo „než dražší auto, tím dražší je jeho služba “se částečně potvrdilo.
Na prvním místě v žebříčku nejdražších aut je SUV Mercedes-Benz G55 – během pěti let majitel utratí 26 544 dolarů za benzín a údržbu tohoto modelu.
Druhé místo patří sportu BMW kupé M6 – tohle auto vytáhne z peněženky svého majitele za pět let 24 578 dolarů.
Uzavře první tři je další "nabito" německé auto Audi RS4 – náklady na údržbu po dobu pěti let budou 22 619 dolarů.
Pak přijde Cadillac XLR-V, Infiniti QX56, Land Rover range rover Přeplňovaný, Lexus LX470, Volvo XC90 Sport a Jaguar XJR, jehož provoz bude stát 20 000 až 22 000 USD po dobu pěti let.
Ale supersportovní vůz Porsche 911 GT3 uzavřel první desítku nejdražších vozů na údržbu. Náklady na jeho údržbu budou 19 396 USD.
Ale nejvíc ziskové stroje mezi prémiovými modely.
Nejlépe na tom bylo z hlediska ekonomiky hybridní Lexus 400h, což bude vyžadovat 12 091 $ od vlastníka během pěti let. Mercedes-Benz E320 Bluetec a Audi A3 jsou v tomto ohledu také docela ziskové.
Zde jsou nejekonomičtější auta na světě.
Kvůli neustálému růstu cen pohonných hmot automobiloví giganti dlouho pracovali na vytváření úsporná auta. Jejich hlavním ukazatelem by měla být spotřeba paliva do 5 litrů na sto metrů čtverečních nebo práce na alternativní druh paliva (vodík, elektřina atd.).
Nissan Qashqai 1.5 dCi
Spotřeba paliva (kombinovaná) 5 l / 100 km.
Cena: od 25 500 USD
Citroen C5 1.6 HDi VTX
Spotřeba paliva (kombinovaná) 4,7 l / 100 km.
Cena od 33 000 $
Mini Clubman 1.6 Cooper D
Spotřeba paliva (kombinovaná) 4,1 l / 100 km.
Cena: od 36 800 $
Ford Mondeo 2.0 Titanium X
Spotřeba paliva (kombinovaná) 9,1 l / 100 km.
Auto je drahý a zodpovědný nákup. Jen jeho samotné pořízení vyjde na pořádnou sumu, ale většina budoucích majitelů aut nebere v potaz, že tyto peníze samy o sobě nejsou tak velké ve srovnání s další údržbou vozidla. Při nákupu auta musíte zaplatit velké peníze pouze jednou a náklady na to servisní údržba a opravy budou v průběhu let trvalé. Proto si raději předem zjistěte, které autodíly jsou levnější, abyste se místo zlepšení života nezatěžovali nákladem navíc.
Co určuje náklady na provoz
Na celkové náklady na údržbu má vliv mnoho faktorů. Tyto zahrnují:
- spotřeba maziva a další spotřební materiál;
- dobu provozu deklarovanou výrobcem;
- termín pro oficiální technickou podporu;
- celková spolehlivost součástí a systémů vozidla stanovená výrobcem;
- geografická vzdálenost od země původu náhradních dílů;
- značky auta.
Poslední faktor hraje důležitou roli. Každému je jasné, že cena náhradních dílů prestižních značek se kromě jejich skutečné ceny odvíjí i od značkové složky, ale mnozí ani nepředpokládají, že přeplatek za „chlad“ může činit až několik desítek procent. .
Která auta jsou levnější náhradní díly - celkové hodnocení výrobců
Nejen tato otázka je znepokojivá domácí auta vlastníků, tak se tím zabývají i velká statistická střediska. Jednu z nejnovějších studií na toto téma provedli analytici statistické společnosti Vincentric, kteří určili cenově nejdostupnější vozy na údržbu, počínaje parametry, jako je např.
průměrná cena naplánovaná údržba PROTI servisní střediska; náklady na opravy a náklady na údržbu spotřebního materiálu (olej, palivo atd.). Výsledkem je následující žebříček těch nejpřátelštějších k jednoduchý automobilový nadšenec výrobci automobilů:
Třída B (typické městské kolotoče)
- Hyundai;
- Nissan;
- Chevrolet;
- Peugeot;
- fiat.
C-class (běžná "průměrná" auta)
- Hyundai;
- Citroen;
- Brod;
- Peugeot.
Třída D (větší rodinné vozy)
- Renault;
- Škoda;
- Hyundai;
- Peugeot;
- Brod.
Tak zasloužené a oblíbené mnoha asijskými výrobci, jako jsou Honda, Mitsubishi, Toyota a Mazda, nebyly zahrnuty do tohoto seznamu, protože náklady na komponenty pro ně vzrostly za posledních několik let asi o třetinu a jejich výroba se stala poměrně nákladnou. udržovat je. Vypadl ze seznamu a další populární možnost - Německý Volkswagen, která je donedávna považována za jednu z nejhodnějších z „lidových značek“.
Tento seznam je samozřejmě pouze přibližný a evropský „levný“ se může výrazně lišit od našeho, ale obecně dává představu o tom, které značky automobilů mají nejlevnější náhradní díly, takže jej lze brát jako výchozí směřovat. Pokud je pro někoho otázka peněz obzvláště kritická, můžete se rozhodnout pro domácí auta. Samozřejmě nejsou považovány za tak prestižní jako zahraniční automobily a jsou poněkud horší než zahraniční modely stejné třídy, ale pokud se podíváte objektivně, náklady na jejich údržbu mohou být v některých případech 2-3krát nižší, což je velmi závažný argument „za“.
✔ Stránka vám pomůže koupit potřebné díly, aniž byste ztráceli čas jejich hledáním na nejbližších prodejních místech. Objednávku můžete zadat kdykoli a odkudkoli. Pracujeme bez zbytečných prostředníků, takže jsme připraveni nabídnout příznivá cena, což je vždy pár procent pod průměrem trhu. stránka se snaží poskytovat plnou informační podporu pro všechny komoditní položky na stránce, proto vám v případě potřeby naši pracovníci vždy sdělí, pomohou vám vybrat potřebné komponenty a zajistí další užitečné informace výběr náhradních dílů Dodávky nebo příslušenství pro váš vůz.
V roce 2015 jen 1,6 milionu nových auta, dle údajů Sdružení evropské podnikání(AEB). A to není překvapivé, vezmeme-li v úvahu skutečnost, že podle Avtostatu auta zdražila v průměru o 25 %. V návaznosti na ceny automobilů se zvýšily i náklady na provoz vozidel. Aby se nekupovalo auto, které pak sežere podstatnou část rodinného rozpočtu, určil Sravni.ru nejekonomičtější vozy z těch nejprodávanějších.
Obsahově nejvýnosnější byla Automobil Hyundai ix35, zatímco v seznamu preferencí Rusů je až na 23. řádku. Náklady na roční vlastnictví tohoto vozu budou stát řidiče asi 66 917 rublů. Z toho 9,2 tisíc rublů bude vynaloženo na přepravní daň, 9 tisíc rublů na údržbu, 10,9 tisíc rublů na OSAGO a nafta- 37,7 tisíc rublů. Ukazuje se, že každý kilometr ix35 bude stát od čtyř rublů. Měsíční výdaje budou činit 5 576 rublů.
Ale nejoblíbenější v Rusku Láďa Granta se nedostal do top 10. Chcete-li používat tento stroj, majitel bude muset zaplatit za jeho údržbu po zakoupení nejméně 6 525 rublů měsíčně (78 301 rublů ročně). Zatímco majitel Hyunda Solaris, který uzavírá první desítku, dostane každý 6 423 rublů (77 074 ročně).
Druhý nejekonomičtější stroj lze nazvat Chevrolet Niva(desátý v prodeji). Náklady na auto budou činit nejméně 72 900 rublů za rok nebo 6 075 rublů za měsíc (od 5 rublů na kilometr). Většina nákladů je za palivo. Pokud natankujete benzín AI-92, pak s nájezdem 15 000 km bude majitel muset na čerpací stanici zaplatit 51,4 tisíc rublů.
Uzavře první tři ziskové vozy Renault Sandero, náklady na to budou činit 72 924 rublů (za měsíc - 6 077 rublů).
Top 10 ziskových strojů mezi nejoblíbenější
| 1 | |
Náklady na vlastnictví za rok jsou 66 917 rublů, z toho:
|
| 2 |  |
Náklady na vlastnictví za rok jsou 72 900 rublů, z toho:
|
| 3 |  |
Náklady na vlastnictví za rok jsou 72 924 rublů, z toho:
|
| 4 |  |
Náklady na vlastnictví za rok jsou 72 936 rublů, z toho:
|
| 5 |  |
|
| 6 |  |
Náklady na vlastnictví za rok jsou 72 948 rublů, z toho:
|
| 7 |  |
Náklady na vlastnictví za rok jsou 73 116 rublů, z toho:
|
| 8 |  |
Náklady na vlastnictví za rok jsou 75 176 rublů, z toho:
|
| 9 |  |
Náklady na vlastnictví za rok jsou 75 251 rublů, z toho:
|
| 10 |  |
Náklady na vlastnictví za rok jsou 77 074 rublů, z toho:
|
Nejnákladnější bude údržba Toyota Camry. Jeho majiteli vzniknou výdaje ve výši 89 607 rublů (6 rublů na kilometr). V oblíbenosti je tento model na 12. místě.
10 nejoblíbenějších, ale drahých aut
| № | Auto | Náklady na vlastnictví za rok |
| 10 | 78 479 RUB | |
| 9 | 78 514 RUB | |
| 8 | 79 109 RUB | |
| 7 | 79 109 RUB | |
| 6 | 79 249 RUB | |
| 5 | 79 249 RUB | |
| 4 | 80 024 RUB | |
| 3 | 80 361 RUB | |
| 2 |
