Každý ví, že Japonsko bylo první zemí vyrábějící Hondu. S růstem obliby a rozvojem výroby se však firma rozšiřovala produkční kapacita a postavili továrny v jihovýchodní Asii.
obecná informace
Slavný značka auta Honda je ve vlastnictví mezinárodní společnost, která se také specializuje na výrobu letadel, motocyklů, mopedů, elektrocentrál, lodních motorů, domácích sekaček na trávu a různých robotů. V blízké budoucnosti společnost spustí vlastní závod na výrobu biopaliv a fotovoltaických komponentů pro automobily.
Výrobní země společnosti Honda je jednou z 33 zemí, kde sídlí 119 podniků společnosti. Hlavní kapacity sídlí v USA, Indii, Brazílii a Japonsku a největší objemy produktů se vyrábí v Číně, Indonésii a Thajsku. Tento ochranná známka je světovým lídrem na trhu motocyklů a v automobilovém průmyslu je v první desítce. Honda je stále jednou z mála nezávislých automobilek na světě, kterým se podařilo vyhnout spojení s jinými giganty. Sídlo společnosti se nachází v japonském městě Tokio.
Historie stvoření
Značka byla založena v roce 1946 talentovaným závodním jezdcem, inženýrem a vynálezcem jménem a v roce 1948 byla oficiálně zaregistrována Motor Honda Společnost, která se později proslavila po celém světě. Prvním produktem, na který se Soirtiro specializoval, byly motocykly a již v roce 1959 byla společnost uznána jako světová jednička v tomto oboru.
V roce 1962 byl vyroben první sportovní vůz. Závody na výrobu automobilů Honda byly umístěny v USA, Německu, Tchaj-wanu, Belgii a Francii. nevítal nová značka auto, protože nechtělo vytvářet konkurenci pro stávající značky Toyota, Nissan a Mitsubishi. Věřilo se, že taková konkurence poškozuje zájmy státu, ale Soichiro Honda zákaz ignoroval a kromě sporťáku uvedl na trh i malý nákladní automobil.
V roce 1972 získala společnost celosvětové uznání díky triumfálnímu modelu Občanské auto která je dodnes neuvěřitelně populární. Od té doby si Honda získala reputaci jako levné, kompaktní vozy mimořádně kvalitní.
Jak určit zemi shromáždění
Největší produkce je soustředěna ve třech zemích: Čína, Indonésie, Thajsko. Země původu Hondy (Honda) se liší v závislosti na značce vozu:
- Accord a Civic vycházejí v Thajsku a Japonsku.
- CR-V - v Thajsku a Indonésii.
- Jazz - také v Thajsku a Indonésii.
Bez ohledu na to, kdo je zemí původu Hondy, vozy této značky se vyznačují nejvyšší kvalitou zpracování. Dokonce i v těch továrnách, které jsou postaveny v nepříliš rozvinutých zemích, je prováděna úplná kontrola všech fází výroby. Společnost vybudovala vlastní dílny, instalovala zařízení a inženýři a veškerý další personál byli vyškoleni. Činnosti zaměstnanců jsou opakovaně kontrolovány automatizovanými systémy, takže kvalita hotového výrobku je vždy bezvadná.
Honda je výrobce automobilového a motocyklového vybavení, který si získal celosvětové uznání. Společnost byla založena v Japonsku a během své historie dokázala dosáhnout neuvěřitelných úspěchů.
Řada motocyklů vyráběných společností Honda zahrnuje různé motocykly a čtyřkolky. Společnost vyrábí jak pouliční modely motocyklů, tak sportovní a těžké motocykly. Objem motorů se pohybuje od 50 do 1900 cm2. Hlavním spotřebitelem jsou asijské země a průměrný roční výnos každoročně roste o 12–15 %.
Modelová řada motorových vozidel zahrnuje následující produktové třídy:
- klasické modely lehkého ovládání;
- Crossové motocykly;
- modely motorových vozidel křižníků;
- maloobjemové motocykly;
- modely třídy „supersport“;
- turistické motocykly;
- motocykly univerzálního typu.
Společnost neustále modernizuje svou výrobu, vybavuje ji nejmodernějšími techniky a zlepšuje dovednosti specialistů. Tento přístup k práci zajistil společnosti obrovský úspěch u spotřebitelů a přinesl produkty daleko za hranice státu.
Historie Hondy
Honda byla založena v roce 1948 v Japonsku. Prvním zakladatelem byl Soitro Honda, po kterém je korporace pojmenována. V roce 1948 Honda zaměstnávala ne více než 20 lidí.
V roce 1950 začala společnost vyvíjet motocykly, které byly poháněny čtyřtaktními motory. Tyto modely přinesly první vlnu popularity společnosti.
Až do počátku 60. let se motocykly vyráběné společností aktivně účastnily závodů, ve kterých získávaly pouze první místa. Také během tohoto období se výrazně zvýšil celkový obrat z prodeje a zisk společnosti, který činil více než 60 milionů dolarů.
Výhodou motocyklů Honda bylo, že byly cenově mnohem nižší než u jiných výrobců, ale měly vysoké hodnocení celkový výkon. takový marketingový tah umožnil společnosti rychle získat velký podíl na trhu motocyklů.
Po takovém úspěchu začala společnost investovat ještě více do výzkumu produktů a technologií a vytvořila motory s ještě vyššími objemovými ukazateli. aktuální Motocykly Honda - nejlepší modely svého druhu, které nemají na celém světě obdoby.
V roce 1946 Japonci automobilka Honda. Její zakladatel Soichiro Honda neměl potřebné inženýrské vzdělání, ale všechny mezery kompenzoval rizikem a přesným instinktem. V roce 1947 byl tedy představen první moped Honda, což bylo modernizované kolo s jednodobou pohonnou jednotkou. Zpočátku byli Soichirovými zákazníky jeho přátelé, kterým se líbil spolehlivý a kompaktní skútr, který dokáže fungovat za jakýchkoli podmínek. Nicméně po vydání verze pro moped s dvoutaktní motorúspěch na sebe nenechal dlouho čekat.
První motocykl byl představen v roce 1949 Honda Dream, který byl vybaven 0,1litrovým motorem o výkonu 1/2 koňské síly. Ve stejném roce se k Hondě přidává Takeo Fujisawa a rychle zastává pozici vedoucího prodeje, zatímco Honda se zaměřuje na technologickou stránku značky.
V roce 1952 je Honda pevně usazena v Tokiu a také rozšiřuje svou výrobu otevřením továrny na výrobu motorů Shirako. Ve stejném roce byla vydána nová aktualizace motocyklu Dream, která obdržela pohonná jednotka s kapacitou 1,2 Koňská síla s.
Do roku 1959 společnost rozšířila svůj sortiment motocyklů na 6 modelů. různé třídy, byly vyhrány všechny místní soutěže motocyklových závodů a cena akcií značky neustále roste a řadí se na desáté místo mezi všemi veřejné společnosti Japonsko. Obrat motocyklů je tak rozsáhlý, že v roce 1959 byla společnost oficiálně považována za největšího výrobce motocyklů na planetě a koncem roku 1959 byla otevřena pobočka značky ve Spojených státech amerických.
Díky promyšlené strategii rozvoje společnosti vynikají všechny závody Honda zodpovědné za výrobu různých komponentů v jednotlivé společnosti a centrála v Tokiu se stává základnou pro konglomerát Honda. V první polovině 60. let 20. století společnost soustavně vstoupila na trhy Německa, Tchaj-wanu a Belgie, čímž se celkový počet vyrobených motocyklů dostal na 10 tisíc exemplářů denně.
Soichiro Honda má však nový sen, který, jak se zdá, není předurčen ke splnění - předložil projekt prvního vozu společnosti k projednání v registrační komoře Japonska, což bylo striktně odmítnuto. Vzhledem k tomu, že vláda země neměla zájem vytvořit další značka auta které by mohly bránit rozvoji dalších automobilové firmy vytváření vnitřní konkurence.
V roce 1963 však vyšel kompaktní sportovní vůz. Honda kupé S500 a v roce 1964 spatřila světlo malá dodávka T360. Ve stejném roce společnost překvapivě debutovala v závodech Formule 1, když se pokusila využít elitní soutěže motoristického sportu jako příležitost ke zlepšení technologie pro výrobu nových vozů. Tým se tedy účastní Grand Prix Francie a Německa a také se účastní Grand Prix Spojených států amerických jako speciální host u příležitosti uvedení miliontého motocyklu Honda ve Spojených státech. Honda si však své místo v šampionátu upevnila prvním vítězstvím ve Velké ceně Mexika v roce 1965. V roce 1968 tým opouští závodní šampionát Formule 1 kvůli smrti jednoho z jeho jezdců, Francouze Jo Schlessera.
V roce 1969 díky správnému strategickému rozhodnutí společnost vstoupila na motocyklové trhy v Mexiku, Argentině a Brazílii a v Itálii začal prodej vozů Honda.
V roce 1972 vydala Honda kompaktní hatchback Honda Civic, který mnozí odborníci označili za příliš jednoduchý a prodeje se zpočátku nedařily. O rok později však společnost aktualizuje pohonnou jednotku Civic, čímž snižuje spotřebu paliva o 45 % a v roce 1974 svět palivová krize, což negativně ovlivňuje většinu automobilek po celém světě, zejména v Japonsku, kde byly Toyota a Nissan nuceny snížit objem výroby. V té době důchodce Soichiro nabízí vdově zvýšení výroby Civicu a zároveň snížení nákladů na vůz v naději, že vydělá na vysokých prodejích, a jeho rozhodnutí nese ovoce. Bylo prodáno téměř dvakrát více aut značka "Honda", než za všechny předchozí roky dohromady. Automobily této společnosti byly obzvláště žádané ve Spojených státech amerických, kde kupující obrátili svou pozornost na malé a úsporná auta. Na vrcholu svého úspěchu, v roce 1975, začala společnost nabízet možnost půjčit si váš vůz, čímž obešla nutnost spolupráce s bankami, kde byly úrokové sazby za půjčky příliš vysoké a na jejich služby se uchylovalo jen málo kupujících.
A v roce 1976 Honda vydává Accord, který je umístěn jako levný rodinné auto. Druhá generace Accordu se začala vyrábět již v továrnách Hondy v USA v roce 1982 a poskytovala nejatraktivnější cenu ve své třídě.
V roce 1981 vytvořil koncern další rekord výrobou více než 5 milionů pohonných jednotek a také uzavřením dohod o převodu svých technologií na výrobu úsporných motorů se značkami jako Chrysler, Ford a Suzuki.
Po 2 letech se Honda vrací do závodů Formule 1 jako motorový partner týmu McLaren, což má za následek 6 vítězství v soutěži jednotlivců a stejný počet vítězství v šampionátu konstruktérů. Začíná také výroba motocyklů pro účast v závodech Paříž-Dakar, kde je Honda již více než 20 let jediným lídrem.
V roce 1986 vstoupila na americký automobilový trh dceřiná společnost Hondy Akura, která se specializuje na výrobu luxusních verzí vozů Honda, čímž z hlediska prodejů zatlačila do pozadí značky jako Cadillac či Lincoln. Dále příklad Hondy následovaly Nissan a Toyota, které založily Infiniti a Lexus.
V roce 1990 se Honda stává čtvrtým největším výrobcem automobilů ve Spojených státech a Kanadě v prodejích a také zaujímá druhé místo v Japonsku a Evropě, výrazně před všemi ostatními konkurenty. Ve stejném roce úplně nové superauto NSX, která měla konkurovat autům legendární značka"Ferrari".
Do roku 1995 má společnost ve své modelové řadě vozy všech existujících tříd a také začíná vývoj v oboru alternativní energie, představení nové generace plynových a vodíkových motorů a také otevření dvou výzkumných center a nejmodernějších továren v USA a Číně.
Do roku 2000 je společnost třetím největším prodejem civilních automobilů a motocyklů na světě a neustále investuje do nových technologií. V roce 2003 tak byly představeny první automobily na světě na trhu Spojených států amerických. hybridní motor, a v roce 2005 byla vydána první generace ecocars, která používala pouze vodíkové motory a solární panely.
V roce 2006 se společnost opět vrací do Formule 1 a sestavuje vlastní tým s podporou tabákového giganta BAT, ale kromě jediného vítězství získaného v debutovém roce se nic velkolepého neslaví. V roce 2009 společnost, která již vytvořila nový vůz pro příští sezónu Formule 1, nečekaně oznámila ukončení soutěže, protože důsledky globální ekonomické krize ovlivnily blaho společnosti mnohem vážněji než dříve myslel. A japonská vláda slíbila, že uvalí na značku další daně, pokud bude pokračovat v investicích v jiných zemích. Společnost tak opustila svůj tým a prodala jej za 1 dolar Rossi Brawnovi, který vůz stavěl od roku 2009. Tým pod jeho jménem vyhrává oba šampionáty a výkonný ředitel Takeo Fukui rezignoval na Hondu kvůli zavádějící sportovní strategii.
V roce 2010 začíná obnova všeho modelová řada společnost, která postupně zvyšuje poptávku po vozech Honda a vrací ji tak na její vedoucí pozici. O rok později firma oznamuje zahájení prací na elektromotorech druhé generace, které, jak slíbilo vedení Hondy v osobě nového manažera Takanobu Ito, půjdou do prodeje v roce 2015 a budou instalovány na všech skutečné modely razítka. V roce 2012 společnost otevírá další zastoupení v Číně, rozděluje do samostatné struktury továrny na výrobu svých produktů pro automobilový trh Střední Asie.
V roce 2013 provedla jedna z největších pojišťoven ve Velké Británii Warranty Direct společně s portálem Whatcar studii, které se zúčastnilo 38 zástupců globálního automobilového průmyslu. Podle jeho výsledků byly vozy Honda uznány jako nejspolehlivější. Stojí za zmínku, že takové vysoké výsledky společnost vykázala osmý rok v řadě. Ve stejné studii byly pro každé vozidlo vypočteny poměry pravděpodobnosti selhání hnacího ústrojí a zde Honda opět získala své čestné první místo se skóre 0,29 %.
V témže roce vozy Honda, podle výsledků ústavu bezpečnost na silnicích Nárazové testy v USA se dostaly na seznam nejbezpečnějších vozidel v zemi. Podstatou testu bylo, že pro každého účastníka byl modelován čelní srážka s půlmetrovým betonovým obrubníkem. V důsledku toho mezi nejvíce bezpečná auta včetně: Honda Civic 4D a 2D, Honda Odyssey, Honda Accord 2D a 4D, Acura MDX, Acura RLX a Acura TL.
V roce 2015 agentura J.D. Napájení. Studie se zúčastnilo 100 zástupců každé značky. Honda se skóre 116 obsadila pátou pozici v žebříčku a opět potvrdila vysoká kvalita a bezpečnost jejich vozidel.
Začátkem téhož roku proběhla premiéra v Chicagu. Crossover Honda Pilot 3. generace v novém těle. Na začátku roku 2016 se vůz objeví na ruský trh ve třech sadách. A v roce 2017 je plánován vstup na evropský trh aktualizovaný hatchback desátý Generace Civic c jeden a půllitrový turbomotor o výkonu 175 koní, který je spárován s variátorem. Je možné, že při úspěšném startu se vůz objeví v Rusku.
Honda Motor Co., Ltd. je japonský výrobce automobilů, motocyklů a energetických zařízení. Hlavní sídlo se nachází v Tokiu.
Značka je známá jako jeden z největších výrobců automobilů na světě. Honda v roce 1986 první mezi Japonští výrobci představil prémiová značka Acura, později Toyota a Nissan.
Soichiro Honda, zakladatel společnosti, se o auta zajímal od dětství. Jeho otec provozoval kovárnu a často zaměstnával opravy jízdních kol a dalšího mobilního vybavení. Soichiro, který mu pomáhal, se proto dobře orientoval v mechanice. Později odešel pracovat do autoservisu, kde se prosadil jako talentovaný vynálezce a závodník. Postupem času si otevřel vlastní opravnu.
V roce 1946 založil Soichiro Honda „Technický výzkumný ústav Honda“, který vyráběl malé motory a mopedy. Honda se narodila v roce 1948 motorová společnost který vyráběl motocykly. Přibližně ve stejnou dobu Honda najímá zkušeného inženýra Kihachiro Kawashimu a setkává se s Takeo Fujisawou, který je považován za druhého otce zakladatele společnosti. Společně vytvořili světoznámou automobilku, přičemž Honda se zaměřila na technickou stránku a Takeo Fujisawa se staral o marketing a obchod.
Značka začala montovat auta v 60. letech, ve srovnání se zbytkem „monstra“ automobilového průmyslu poměrně pozdě. Japonská vláda se bránila vstupu společnosti do konkurence s Nissan, Toyota a Mitsubishi v domnění, že by to negativně ovlivnilo zájmy země. Nicméně debut Hondy byl tvrdohlavý a ambiciózní. Když v květnu 1955 ministerstvo mezinárodního obchodu a průmyslu Japonska oznámilo spuštění „ lidové auto“, společnost řekla, že bude v podnikání. Program počítal s vytvořením čtyřmístného vozu s maximální rychlostí až 100 km/h za cenu 150 000 jenů.
Pro vývoj vozu Honda najala v roce 1957 téměř 50 inženýrů a založila nové výzkumné a vývojové centrum. Navzdory očekávání byly prototypy dlouho testovány a všechny nenašly svou produkční realizaci. Honda byl perfekcionista a strávil spoustu času ujišťováním se o kvalitě svého debutového vozu.
25. října 1962, během japonského národního autosalonu, Honda představuje tři nové modely: sportovní vozy S360 a S500 a malý nákladní automobil T360. Navzdory vřelému přijetí se S360 nikdy nedostal na trh. Hlavním důvodem je, že v té době byl relevantnější model S500.
S500 používal high-tech motor s maximálním točivým momentem při 9500 ot./min. S objemem 531 metrů krychlových. cm vydal 44 hp při 8000 ot./min. Vůz o hmotnosti 680 kg zrychlil na 129 km/h.
Honda S500 (1963-1964)
V roce 1964 Honda oznamuje plány na účast ve Formuli 1, otevírá zastoupení ve Francii a S500 se stává vítězem v závodě na 600 kilometrů na Nürburgringu. V roce 1965 značka vítězí ve Formuli 1 ve své třídě.
V roce 1966 se objevuje elegantní N360. Malý dvoudveřový dostal pohon předních kol a čtyřdobý dvouválcový motor o objemu 354 ccm s vzduchem chlazené, který vyvinul 31 hp. Varianta modelu N600 s velký motor byl vyvinut s cílem vstoupit na americký a evropský trh. Stal se prvním vozem značky, který byl oficiálně exportován do Spojených států.
V roce 1970 společnost otevírá dvě nová výzkumná centra: jedno věnované bezpečnostním otázkám provoz, druhým je snížení znečištění životní prostředí. O rok později představeno nový motor Compound Vortex Controlled Combustion (CVCC), který splňoval výkonnostní a emisní úrovně podle zákona o čistém ovzduší, který se objevil až v roce 1975.
V roce 1971 se také otevírá zastoupení v Brazílii a objevuje se model Life. Oproti jiným malým vozům tento vůz nabízel jinou úroveň komfortu cestujících. Pohonná jednotka o objemu 356 ccm byla vybavena systémem vodního chlazení a produkovala 30 koní. při 8000 ot./min. Maximální rychlost byla 105 km/h. Motor měl tichý a klidný chod, převodovka byla od něj oddělena.
Honda Life (1971-1974)
Rok 1972 je rokem vystoupení legendárního Občanské modely, která si svou spolehlivostí, kvalitou a nízkou cenou dobyla celý svět. Zpočátku se vyráběl jako malý vůz. Auto prošlo několika generacemi, stále větší a větší.
První generace byla vybavena čtyřválcovým vodou chlazeným motorem o objemu 1169 metrů krychlových. viz a systém pohon předních kol. I přes své malé rozměry nabízel působivé vnitřní prostor a bylo to pro cestující docela pohodlné. Civic také dostal kotoučové přední brzdy obložené dřevem přístrojová deska, klimatizace a rádio.
Úspěch modelu byl do značné míry usnadněn palivovou krizí, která nutila kupující volit úsporná auta. Ve srovnání s konkurencí umožnil Civic řidiči přejít z jednoho typu paliva na druhý, což mu poskytlo významnou konkurenční výhodu.
Honda Civic (1972)
V roce 1974 vypukla v Japonsku ropná krize a všechny společnosti výrazně snížily objemy výroby. Všechny kromě Hondy, která je naopak zdvojnásobila, čímž cenu srazila na rozumnou. To pomohlo zvýšit tržby o 76 %.
Ke stimulaci růstu prodejů značka spustila program Honda Credit System, který vám umožňuje nakupovat auta na úvěr. Další krok ke zvýšení objemu prodeje byl poměrně úspěšný.
V roce 1976 se objevuje kompaktní honda Accord, který se stal velmi populárním po celém světě. Model byl představen v karoserii třídveřového hatchbacku. Prodej sedanu začal příští rok. V roce 1978 byla k základnímu 1,6litrovému motoru přidána 1,8litrová pohonná jednotka. Od roku 1979 dostal model volitelný třístupňový automatická převodovka. Již v roce 1980 dosáhl prodej Hondy Accord 1 milionu kusů.
Honda Accord (1976)
V roce 1979 automobilka otevírá testovací místo Tochigi, kde testuje nové modely. O rok později je společnost jmenována jednou z největší výrobci auta v Japonsku.
V roce 1981 byly uvedeny dva nové modely: Vigor a City. Ve stejném roce sjede z montážní linky pětimiliontý vůz a akcie Hondy začínají být kotovány na londýnské burze. V roce 1986 se objevuje systém řízení čtyř kol 4WS a továrna značky začíná fungovat v Kanadě. V roce 1990 byl představen model Dream, poháněný solárními panely.
V roce 1991 umírá zakladatel společnosti Soichiro Honda ve věku 85 let. V roce 1996 byl představen Automatic Torque Distribution System (ATTS), objevily se modely Logo a Stepwgn. Ve stejném roce byl vydán elektromobil EV PLUS, první elektrický vozidlo pomocí olověné kyseliny nabíjecí baterie. Jeho motor vyvinul 66 hp. Dojezd na jedno nabití byl 160 km. V roce 1999 byl tento model ukončen a bylo oznámeno uvedení prvního hybridního vozu Honda Insight.
V roce 1999 byla představena Honda Insight, hybridní auto v podobě třídveřového hatchbacku. Vůz dostal aerodynamicky optimalizovanou karoserii, lehkou hliníkovou konstrukci a 1,0litrový tříválcový motor o výkonu 67 koní, který doplňuje elektromotor o výkonu 13 koní.
V roce 2001 vychází Honda Fit, který se na některých trzích nazývá Jazz. Tento model se později dočkal hybridních a elektrických modifikací. První generace byla vybavena 1,3litrovým motorem s CVT a také systémem pohonu všech kol a pohonu předních kol. Model byl odborníky velmi vřele přijat a v Japonsku byl vyhlášen „Car of the Year“.
Honda Fit (2001)
16. června 2008 ročník Honda Společnost Motors uvedla na trh první vůz na vodíkový pohon palivové články FCX Clarity, která nevyzařuje žádné škodlivé látky. Výsledkem spalování paliva je pouze teplo a vodní pára. Vůz je vybaven rekuperačním brzdovým systémem a elektromotorem o výkonu 134 koní. Plná nádrž vodíku vystačí na překonání cca 386 km. V roce 2009 model získal titul „Globální zelené auto roku“.
Vyjde v roce 2010 sportovní auto s hybridní benzin-elektrickou převodovkou Honda CR-Z, jehož jméno znamená Kompaktní renesanční nula. Tento levný a efektivní auto v roce 2010 byl v Japonsku vyhlášen „Car of the Year“.
Model dostal 1,5litrový inline čtyřválcový motor s vnitřním spalováním a elektromotorem. Celkový výkon elektrárnačinil 122 koní Spotřeba paliva je 4 litry na 100 kilometrů.
Honda CR-Z (2010)
oficiální prodej Vozy Honda v Rusku začala v roce 2004, kdy bylo otevřeno zastoupení značky v naší zemi - Honda Motor RUS LLC. nejvíce oblíbené modely na ruští kupci jsou Civic, Accord a CR-V. V roce 2006 společnost zahájila program bezpečnosti jízdy v Rusku.
Dnes má Honda Motor Company továrny v Číně, USA, Kanadě, Velké Británii, Pákistánu, Belgii, Brazílii, Mexiku, Novém Zélandu, Malajsii, Indonésii, Indii, Filipínách, Thajsku, Vietnamu, Turecku, Tchaj-wanu, Peru a Argentině. Značka je známá nejen svými pokročilými pohledy na auta budoucnosti, ale také rozsáhlými experimenty v oblasti vytváření humanoidních robotů.
