Specifikace Chevrolet chevelle ss. Chevrolet SS (Super Sport) - sportovní byznys

02.07.2020

KLIKNĚTE NA OBRÁZEK PRO VĚTŠÍ ZOBRAZENÍ

Chevrolet (Chevrolet) je značka automobilů vyráběných a prodávaných ekonomicky nezávislou stejnojmennou divizí General Motors Corporation.
Značka je nejoblíbenější mezi značkami koncernu; v roce 2007 se prodalo asi 2,6 milionu vozů.

Výrobce: Chevrolet Division (dceřiná společnost GM)
Výroba: 1964–1977
Třída: střední svalové auto
typ postavy: 2-dveřové kupé / 2-dveřový kabriolet / 2 a 4-dveřový sedan / 2 a 4-dveřové kombi
Návrhář: —

motory:
Karburátor, 4-taktní

194. I6 (3,2 l) 103 kW (140 k) 1964-67
230. I6 (3,8 l) 127 kW (172 k) 1964-72
250. V8 (4,1 l) 145 kW (195 k) 1964-77
283. V8 (4,6 l) 161 kW (220 k) 1964-67
327. V8 (5,4 l) 202 kW (275 k) 1964-72
396. V8 (6,5 l) až 280 kW (až 375 l/s) 1964-72
307. V8 (5,0 l) 147 kW (176 k) 1967-72
400. V8 (6,6 l) 170 kW (230 k) 1967-77
402. V8 (6,6 l) 198 kW (270 k) 1967-72
427. V8 (7,0 l) až 280 kW (až 375 l/s) 1967-72
454. V8 (7,4 l) až 373 kW (až 500 l/s) 1967-77
305. V8 (5,0 l) 101 kW (140 k) 1972-77
350. V8 (5,7 l) 121 kW (165 k) 1972-77

Přenos:
3-rychlostní manuál
4-rychlostní manuál
2-rychlostní automat
3-rychlostní automat

Pohonná jednotka:
Klasické, zadní

O autě

Chevrolet Chevelle je automobil střední velikosti vyráběný divizí Chevrolet General Motors a vyráběný ve třech generacích v letech 1964 až 1977. Chevelle byl jedním z nejúspěšnějších modelů Chevrolet. Štítky Chevelle zdobily sedany, kupé, kabriolety a dokonce i kombi.

1964–1967

Chevrolet Chevelle 1964

Chevelle byl vytvořen jako hlavní konkurent jak z hlediska velikosti, tak koncepce. Nadšenci rychle poukázali na to, že 115palcový (2900 mm) rozvor Chevelle byl stejný jako u Chevy z let 1955-57. Dvoudveřové kupé a kabriolet s pevnou střechou, čtyřdveřový sedan a čtyřdveřové kombi byly nabízeny po celou dobu své historie.

Chevelle SS

Chevelle SS představoval řadu a byl vyráběn od roku 1964. Tento paket kromě štítku Super Sport obsahoval 14palcová litá kola od Impala SS, kožený interiér, výběr ze 2 převodovek – 4stupňovou manuální od Muncie nebo 2stupňovou CVT od Powerglide.

Z16SS396

Chevelle Z16 1965

Chevelles Z16 byl vyroben v extrémně omezeném množství, s pouze 1 šarží 200 kopií. Bylo to jedno z nejvzácnějších a nejžádanějších vozů, jaké kdy Chevrolet vyrobil. Mnoho nadšenců se pokusilo převést své Chevelles z roku 1965, ale nikdy neuspěli kvůli nedostatku jedinečných dílů a obložení.

1966–1967

Chevelle 1966

V roce 1966 svět viděl kompletní facelift od Chevelle, který dostal uhlazené obrysy, širokou masku chladiče, nový nárazník a zakřivená boční okna.

Chevelle SS 1967

V roce 1967 byla změněna zadní světla, žádné další inovace nebyly nalezeny. Přední kotoučové brzdy byly již k dispozici u všech modelů Chevelle, stejně jako nový dvojitý brzdový válec spolu s výstražnou kontrolkou v kabině. Následně se tato nová výbava stala standardem v oblasti bezpečnosti, včetně výškově nastavitelných řídítek.

1968–1972

Chevelle 1968 Drag

V roce 1968 dostal Chevelle nové zúžené přední blatníky s více zaoblenými liniemi karoserie. Chevrolet vyrobil za rok asi 60 500 000 kupé Super Sport a pouze 2 286 kabrioletů. Pod kapotou strádalo standardních 325 l/s a ve verzi Turbo-Jet má motor 396 všech 375 „kobyl“.
Během tohoto období se stalo módou stylizovat panel pod stromeček a malovat vinyl v kabině tak, aby odpovídal barvě karoserie, což udělal Chevrolet.

Chevelle SS 1969

V roce 1969 byl Chevelles označen za „nejoblíbenější americké auto střední velikosti“. Změny byly drobné, i když designéři přepracovali přední část vozu a zadní světla, která se zvětšila.

Nabídka motorů v roce 1970 sahala od standardního šestiválce o výkonu 155 koní (116 kW) a 307 kubických palců V-8 o výkonu 200 koní až po pár 350 V-8 a pár 402 (396).

Téhož roku Chevelle SS 396 s paketem Turbo-Jet obsahoval 350 koňských sil (260 kW), vlastní podvozek, kapotovanou kapotu, černou mřížku chladiče a široké sportovní pneumatiky, ačkoliv bylo k dispozici také 375 k.

1970 Chevelle SS Cabrio s motorem 454

Nejvýkonnější motory ale byly SS 454 o objemu 7,4 litru, který měl 450 l/s a točivý moment 680 N*m, zdolal 1/4 míle za méně než 13 s, při rychlosti na cílové čáře 169 -174 km/h; ZL1 a L88 s 427, oba 430 hp. (320 kW), ale ve skutečnosti produkuje více než 500 hp (373 kW) ve standardní konfiguraci.

V roce 1971 se změny opět dotkly dekorativních prvků karoserie – světlometů, mřížky chladiče, nárazníku a dvojitých zadních světel.
Stejně jako všechny modely i Chevelle zasáhla ekologická krize a je logické si představit, že snížení oktanového čísla mělo ve skutečnosti negativní dopad na kompresní poměr a výkon obecně.

Chevelle Wagon 1972

V roce 1972 bylo nyní možné objednat výbavu Super Sport s jakýmkoli motorem V-8, včetně základního 307. Chevelle SS má špičkový motor o výkonu 270 koní. (201 kW) v souladu s vyhláškou General Motors, že všechny motory měly být hodnoceny podle čistého výkonu motoru.

Chevelle Yenko Super Cars 1972

Don Yenko vyvinul svou vlastní řadu Chevelle's spolu se svými vlastními Camaro's a Nova's, které se staly známými jako Yenko Super Cars. Toto tuningové studio přestavělo standardní motor Chevrolet 427 V8 na L72 427 - což je 425 koní (317 kW).

1973–1977

Chevelle SS 1973

Během tohoto období činily tržby Chevelle téměř 1,7 milionu.
Po většinu roku 1973 se Chevrolet zabýval bezpečnostními problémy, které tento model neobešly. A to jsou rámečky skel, výztuha střechy, přední nárazník a nezvykle tenký rám čelního skla, který navíc poskytoval lepší viditelnost.

Podvozek nového Chevelle.

Ve stejném roce 1973 byla představena nová konstrukce podvozku, která poskytovala jak lepší stabilitu na silnici, tak pohodlí.

V roce 1974 dostal Chevelle novou mřížku chladiče, nové nárazníky a novou stupnici rychlosti – každý dílek odpovídal 5 mil za hodinu (8 km/h). Inovace se dotkly také nových radiálních pneumatik GR70-15″ a pružinového odpružení.

Chevelle 1975

Pro rok 1975 byly provedeny drobné změny - světlé obložení světlometů, obdélníková zadní světla jsou zarovnána s horní částí těla. Motory se pohybovaly od standardního 250 šestiválce, 350 s dvojitým karburátorem V-8, stejně jako možností 400 a 454 kubických palců V8, druhý jmenovaný s výkonem 235 koní.

Došlo také k úpravě Chevelle SE (Special Edition), která byla k dispozici za předpokladu instalace předních a zadních spoilerů a závodních pneumatik o velikosti F60x15″. Na něm bylo nainstalováno speciální zavěšení a označeno štítky „SE“ na těle.

Chevelle 1977

Rok 1978 byl pro Chevelle západem slunce.

Skutečné mužské auto, původně ze 70. let. Jednoduché, brutální a silné. Žádné high-tech triky. Klasický V8, díky kterému se všechna okna chvějí v rámci jednoho bloku. Je to všechno o legendárním Chevroletu Chevelle SS z roku 1970.

Chevrolet Chevel SS je americký muscle car vyráběný v letech 1964 až 1977. Ačkoli tento vůz nebyl tak populární jako Dodge Challenger, stále zaujal své místo v historii muscle cars těch let.

Během roku 1970 bylo „na světě vyrobeno pouze 4 574 vozů“, což vytváří určité potíže pro ty, kteří si chtějí koupit autentické auto, a také jej činí jedinečnějším na pozadí významnějších soupeřů.

Vzhled dvoudveřového kupé Chevelle SS se ukázal jako velmi nekomplikovaný, ale zároveň také atraktivní. Zepředu na vás koukají dva páry kulatých světlometů „uzavřených“ v kovových rámech. V „hrbaté“ kapotě se ukrývá mohutná pohonná jednotka, obdélníková mřížka chladiče je rozdělena na dvě části velkým znakem SS a přední nárazník je z masivního, dalo by se říci až monolitického kusu železa. Na boku vůz dostává jemné chromované akcenty na oknech a podbězích kol, na kterých jsou umístěna 14palcová masivní litá kola. Malá boční zrcátka a kliky dveří vypadají téměř neviditelně. Zadní část svalového vozu je mírně zvednutá. Obdélníkové světlomety a místo pro SPZ našly svůj „úkryt“ v širokém kovovém rámu. A úplně dole jsou dvě trubky basového výfukového systému.

Interiér Chevelle SS z roku 1970 je příjemný na pohled s černým koženým čalouněním a lesklými chromovanými akcenty, jako jsou kliky elektricky ovládaných oken. Řidič a spolujezdec jsou umístěni na jedné pevné pohovce s opěrkami hlavy. Sedadlo řidiče je vybaveno volantem o velkém průměru s tenkým věncem, za nímž jsou tři velké analogové ukazatele: rychloměr, otáčkoměr a palivoměr, který má neustále sklon k nule.

Pod kapotou je klasická V8 o objemu 7,4 litru. V té době podobný motor produkoval 450 koní. výkon a točivý moment 677 Nm. To umožnilo Chevelle SS zrychlit z klidu na stovky za 6 sekund. Svalový vůz urazil čtvrt míle za 13,7 sekundy a dosáhl maximální rychlosti 210 km/h. Motor byl spárován s 3-stupňovou automatickou nebo 4-stupňovou manuální převodovkou.

Náklady na skutečné auto na ruském trhu jsou v průměru 10 000 000 rublů.

Chevrolet je již dlouho známý svými sportovními kupé. Živým příkladem toho jsou modely, které se pro mnohé staly kultovními. Ale v historii americké značky bylo jen málo vášnivých, skutečně „nabitých“ sedanů. Američané se to však rozhodli napravit a přinesli na trh reprezentativní RZ s předpoklady sportovního vozu. Jak dobré je toto auto a má nějaké nevýhody?

Chevrolet SS (úplné dekódování zkratky ̶ Super Sport) se objevil na trhu v roce 2013. Původním dárcem pro něj byl Australan Holden Commodore VF.

Tento sedan se stal ideovým nástupcem modelu, který byl navržen na platformě B-body. Novinka je však na rozdíl od svého předchůdce navržena na platformě s pohonem zadních kol (Zeta) a má mnohem působivější výkonový potenciál.

Impozantní byly i rozměry modelu. Konkrétně délka těla Chevroletu SS je 5 metrů 185 milimetrů a šířka je 1 metr 898 milimetrů. Rozvor sedanu je 2 metry 916 milimetrů. Tento vůz lze tedy považovat za plnohodnotného zástupce segmentu E.

Výbava Chevrolet SS zahrnuje:

Osm airbagů.
Multimediální a zábavní systém MyLink s velkým dotykovým displejem a přístupem na internet.
Zadní kamera.
Prémiový audio systém Bose.
Dvouzónová klimatizace.
Parkovací asistent a další.

Specifikace

Pod kapotou vozu se nachází nealternativní pohonná jednotka o objemu 6,2 litru s uspořádáním osmi válců ve tvaru V a také distribuovaným vstřikováním benzínu.

Deklarovaný výkon je 415 koní a točivý moment 563 Newtonmetrů. Motor spolupracuje se šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou.

Základem pro Chevrolet SS byla platforma GM s názvem Zeta. Zajišťuje přenos pohonu zadních kol. Přední zavěšení je navíc navrženo podle schématu McPherson a zadní část dostala tradiční víceprvkovou konfiguraci.

Aby se optimalizovalo rozložení hmotnosti podél os, byla elektrárna posunuta uvnitř rozvoru. Také to umožnilo snížit těžiště, což příznivě ovlivnilo ovladatelnost amerického sportovního sedanu.

restylování

V září 2015 představil Chevrolet aktualizovanou verzi SS. Nový vůz se od předreformního vozu liší jinými LED světly, jinými ráfky a také mírně přepracovanými nárazníky. Uvnitř byly vylepšeny dokončovací materiály, přeprogramován multimediální a zábavní komplex. Nyní může podporovat Apple CarPlay/Android Auto.

Technická část modelu zůstala prakticky nezměněna. Překalibrována byla pouze automatická převodovka a zesíleno odpružení.

Minimální cena modelu Chevrolet SS 2016-2017 je 46 tisíc 575 dolarů.

Názor uživatele

Poptávku po tomto sedanu nelze nazvat vysokou. Přesto je docela možné najít recenze majitelů o něm v síti. Jeden z nich bude uveden níže.

Výborná dynamika.
Podvozek dobře naladěný na jízdu.
Prostorný interiér.

Pevné odpružení.
Není to nejlepší zvuková izolace.
Standardní audio systém s průměrným zvukem.

Co lze ještě přidat? Je třeba si uvědomit, že časté prudké starty z místa jsou plné zrychleného opotřebení pneumatik hnací nápravy. Navíc pohon zadních kol vyžaduje určité dovednosti při jízdě na mokré vozovce ̶ krmivo snadno přejde do smyku.

Testovací jízda

mužská hračka

Design Chevroletu SS postrádá jemnost. Tělo je nekomplikované a oko není na ničem nijak zvlášť upoutané. A vůbec, americký sedan vypadá jako jakýsi vesnický tyran ̶ je velký, ale zároveň mu chybí odlehčovací svaly.

Nicméně sportovní poznámky v jeho vzhledu jsou stále vysledovány. Za vyzdvihnutí stojí prodloužené podběhy, nízký bodykit, zadní difuzor se čtyřmi výfuky a přední nárazník s vyčnívajícím splitterem.

Hlavní je pohodlí

Ze sportovního vybavení uvnitř kabiny lze zaznamenat volant se zkrácenou spodní částí a výraznými přílivy, kompaktní převodovou páku (mechanickou) a červené osvětlení přístrojové desky. Ten je zapuštěn do jamek a je perfektně čitelný za jakýchkoliv podmínek.

Středovou konzolu přitahuje osmipalcová barevná obrazovka multimediálního a zábavního komplexu Mylink. Systém spravuje funkce navigace, zadní kamery a je také schopen číst soubory oblíbených video a audio formátů.

Sedadlo řidiče má sportovní konfiguraci, ale nejedná se o nekompromisní „kýbl“. Pohodlně se v něm sedí díky široké škále nastavení a ventilace dodá pohodlí na dlouhých cestách.

Na pohovce druhé řady se snadno ubytujeme tři. Dostatek místa pro nohy je i pro jezdce s výškou 190 centimetrů. Kromě sklopné loketní opěrky však pro jezdce nejsou žádné další vymoženosti. Objem zavazadlového prostoru je 464 litrů, což není vzhledem k rozměrům vozu příliš mnoho.

Hrubou silou

Akcelerace Chevrolet SS rozproudí krev. Sice to není nejrychlejší sedan ve své třídě, ale při akceleraci dodává spoustu emocí. Atmosférický motor příjemně vrčí s každým sešlápnutím plynového pedálu a ve středním pásmu vykazuje přebytek trakce, což způsobuje prokluz zadních kol.

Co se týče převodovky, na aktivní jízdu se skvěle hodí manuální i automatická převodovka. Ten je však mnohem pohodlnější pro městské použití, zatímco „mechanika“ se namáhá těsným spojkovým pedálem.

Otočení volantu vyžaduje určité úsilí. Je informativní a velmi citlivý. V zatáčkách lze zaznamenat malé rolování, ale s rychlostí na oblouku je třeba být opatrnější. Posuv se totiž na hranici podvozku láme do vleklého smyku, na což může doplatit jen zkušený řidič. Jinak se nevyhnete ztrátě kontroly nad vozem.

Komfort je obětován manipulaci. Za citlivé reakce volantu se musí platit nízkým chodem i na malých výmolech. Na velkých výmolech se přitom objevují silné otřesy, které nutí jezdce hledat opory v kabině.

Chevrolet SS není vhodný pro racionalisty. Tento sportovní sedan je utkán z protikladů, ale přesto dokáže přinášet radost řidiči za volantem. Cestující také ocení prostornou zadní pohovku, ale je nepravděpodobné, že by se jim líbilo tuhé odpružení.

Fotografie nového Chevroletu SS:

Zpočátku byl vůz navržen tak, aby konkuroval Fordu Fairlane – auta byla podobná vzhledu i rozměrům. Styly karoserie nabízené během výrobního cyklu byly dvoudveřové kupé s pevnou střechou, kabriolety, čtyřdveřové sedany a podobné vozy kombi. Mezi úpravami vynikala verze SS, která se vyráběla od samého počátku historie Chevelle v roce 1964. To bylo společností umístěno jako muscle car. Obvyklá výbava vozu pak stála jeden a půl tisíce dolarů a za příplatek 162 dolarů se nabízel kit SS (Super Sport), který se vyznačoval aktualizovaným vzhledem, emblémy SS a 14palcovými koly s puklicemi. Interiér Chevroletu Chevelle SS také doznal určitých změn: interiér byl obšitý vinylem, řadicí páka byla vyrobena z hliníku, k dispozici byly také čtyři kontrolky a otáčkoměr. Úprava byla vybavena motorem V8 (u pořádného muscle caru to ani nemohlo být jinak) o objemu 4,6 litru a výkonu 220 koní.

Vzhledem k tomu, že konkurenty Chevroletu Chevelle SS byly tak významné svalové vozy jako Pontiac GTO nebo Oldsmobile Cutlass 442, navrhli inženýři v roce 1965 nový 5,4litrový V8 se zvýšeným výkonem. V roce 1966 přibyl do řady Chevelle vysoce výkonný SS 396. Byl postaven na základě starého modelu a pod svou kapotou skrýval opravdová osmiválcová monstra, vyvíjející se od 325 koní. až 375 koní Vydání modifikace skončilo v roce 1968. I když se nedá říci, že by přestalo – spíše se dá předpokládat, že verze Chevroletu Chevelle SS 396 ze samostatného modelu se stává jednou z kompletních sad, jejichž výběr přidal k počátečním nákladům 348 dolarů.

V roce 1970 prošlo auto mírným restylingem: navenek se vozy staly více „čtvercovými“ a ostrými. V té době měl Chevrolet Chevelle SS speciální odpružení, elektricky ovládanou kapotu, černou mřížku chladiče, nové nárazníky a sportovní kola. Díky výkonným osmiválcům, o kterých jsme se zmínili dříve, byl vůz jedním z nejrychlejších muscle cars na světě. Když stisknete plynový pedál na kapotě, otevřou se speciální přívody vzduchu. V roce 1970 se také začaly vyrábět dvě zvlášť agilní verze s motorem o výkonu 430 k, i když si je mohli koupit pouze závodníci.

V polovině února 2013 uspořádal Chevrolet na Daytina International Speedway na Floridě oficiální představení prvního sportovního sedanu s pohonem zadních kol s názvem SS (Super Sport) od roku 1996, což je předělaná verze australského čtyřdveřového Holden Commodore. VF a dostal benzinový motor V8 ze supercaru Corvette.

V září 2015 prošel vůz lehkým „omlazením“ a dostal modernizovaný výfukový systém a na konci roku 2017 možná „opustí scénu“ současně s původním modelem.

Chevrolet SS svým vzhledem čiší silou a agresivitou, ale zároveň působí jako obyčejný rodinný sedan s klasickými tříobjemovými proporcemi. Pompézní „obličej“ se zlým osvětlením, dvojitě střižená mřížka chladiče a mohutná přední „zástěra“, dynamická silueta s dlouhou kapotou a „vyčnívajícími“ podběhy kol, svalnatá záď s krásnými světly a „kvartetem“ výfuků – navenek je auto opravdu dobré a harmonicky složené.

Co se týče vnějších rozměrů, Chevrolet SS patří do segmentu plnohodnotných vozů a je 4966 mm dlouhý, 1897 mm široký a 1470 mm vysoký. Rozvor čtyřdveřového kola zabírá 2916 mm celkové délky a jeho „bojová“ hmotnost se v závislosti na úpravě pohybuje od 1796 do 1803 kg.

Interiér amerického sedanu je vyzdoben v atraktivním a moderním stylu s nádechem sportovnosti a dokončen tak, jak má: uvnitř převládají vysoce kvalitní plasty, kovové vložky a pravá kůže.

Multifunkční „volant“ s výrazným reliéfem je zespodu zploštělý, sdružený přístroj se dvěma „studnami“ a barevným displejem je elegantní a informativní a symetrická středová konzola s 8palcovou multimediální středovou obrazovkou a stylovým „dálkovým ovládáním“ ovládání“ klimatizačního systému je krásné a na pohled velmi reprezentativní.

Přední sedadla Chevroletu SS jsou vybavena velkolepými sportovními sedadly s vyvinutým bočním profilem, integrovanými opěrkami hlavy a elektrickým nastavením v osmi směrech. Na druhé řadě sedadel je dostatek místa pro tři pasažéry, maximálně komfortní však budou jen dva – může za to vysoký podlahový tunel.

Zavazadlový prostor plnohodnotného sedanu je malý - jeho objem je pouze 464 litrů. Zadní pohovka se neskládá, ale má pouze poklop v zadní části, který vám umožňuje přepravovat dlouhé předměty.

Specifikace. V motorovém prostoru Chevroletu SS se nachází atmosférická benzinová „osmička“ LS3, kompletně vyrobená z hliníku, s konfigurací do V, systémem distribuovaného přívodu paliva a rozvodem 32 ventilů. Motor o zdvihovém objemu 6,2 litru (6162 kubických centimetrů) generuje maximální výkon 415 koní při 5900 otáčkách za minutu a točivý moment 563 Nm při 4600 otáčkách za minutu.

Spárován je s 6stupňovou „mechanikou“ nebo 6-ti stupňovým hydromechanickým „automatem“ s možností řadit převodové stupně přes „okvětní lístky“ sloupku řízení, které směřují rezervu trakce v plném rozsahu na kola zadní nápravy.

S automatickou převodovkou tento plnohodnotný sedan vystřelí z klidu na 96 km/h za 4,7 sekundy a jeho maximální kapacita je 257 km/h (rychlost omezená elektronickým „límcem“).

V kombinovaných jízdních podmínkách spotřebuje vůz na každou „stovku“ 14 litrů paliva, z toho 16,8 litru spotřebuje v městském režimu a 11,2 litru na dálnici.

Strukturálně se Chevrolet SS vyznačuje klasickým schématem: elektrárna je vpředu (v podélném směru) a hnací kola jsou vzadu. Sportovní sedan je založen na globální platformě GM Zeta, kde jsou všechny komponenty a sestavy sestaveny na integrální nosné konstrukci z oceli, s pomocnými pomocnými rámy. Na přední nápravě vozu je instalováno nezávislé zavěšení se vzpěrami MacPherson a vzadu je použita víceprvková konfigurace (tam i příčné stabilizátory a vinuté pružiny).
Hřebenový systém řízení „Američan“ je spárován s elektrickým posilovačem řízení s progresivní charakteristikou. „Horká nálada“ motoru je navržena tak, aby uklidnila výkonný brzdový komplex s ventilovanými předními a zadními „placky“ Brembo (355 mm a 322 mm), stejně jako ABS, EBD a dalšími elektronickými asistenty.

Možnosti a ceny. Oficiální prodeje Chevroletu SS se uskutečňují pouze na severoamerickém trhu, kde je po tříobjemovém vozidle nízká, ale stabilní poptávka. V USA za „nabité“ auto v roce 2016 žádají minimálně 46 575 dolarů a za tyto peníze se nabízí velmi štědrá „náplň“. Ve „stavu“ má sedan: osm airbagů, multimediální systém s 8palcovou obrazovkou a navigací, prémiová „hudba“ Bose s devíti reproduktory, automatický parkovací systém, dvouzónové „klima“, 19palcové kolo disky a vyhřívaná sportovní přední sedadla, ventilace a elektrické seřízení. V základním balení vozu je navíc velké množství moderních „vychytávek“, které zodpovídají za bezpečnost a komfort.