Spousta začínajících řidičů, zejména žen, se bojí řídit auto s manuální převodovkou. Zvlášť teď, když technický pokrok dochází k tomu, že na prodejním trhu začínají dominovat vozy s automatickou převodovkou.
Mnoho automobilových nadšenců prostě nechce spojit svůj život s obtížemi při učení a používání mechaniky. Protože v procesu učení se řídit existuje mnoho problémů s řazením. A to odvádí pozornost od vozovky a znervózňuje nepřipraveného řidiče i všechny účastníky silničního provozu.
Automatická převodovka ale také není dokonalá a má mnoho nevýhod. Ten velký a velmi důležitý není možnost rozpočtu. Většina řidičů proto i přes nepohodlí volí mechaniky. A pak se hned nabízí otázka, jak správně řadit na mechanice za jízdy? V tomto článku vám pomůžeme se s tímto problémem vypořádat.
Chyby začátečníků při řazení
Pomocí tohoto pedálu na mechanice probíhá proces mechanického odpojování pohonu motoru od pohonu kol. Proto na mechanice, při přepínání z nízké rychlosti na vysokou rychlost nebo naopak, musíte sešlápnout pedál spojky. Pokud se nenaučíte správné fungování tohoto mechanismu, máte zaručenou nejen rychlou opravu vozu, ale také se zvyšuje pravděpodobnost dopravní nehody.
Hlavní chyby, které se nejčastěji vyskytují při řazení pro začátečníky, lze nazvat následovně:
- Přeplynění nebo klování vozu (krátkodobé brzdění motorem) v okamžiku uvolnění plynového pedálu a sešlápnutí spojky. Je to dáno tím, že žák v případě ponoru rychleji pustí plyn, než mačká spojku. Nebo naopak rychle sešlápne spojku, aniž by uvolnil plynový pedál, v důsledku toho dojde k přeplynění.
- Přeneste důraz na ruku, kterou žák drží volant (strhne volant doleva) v okamžiku zařazení rychlostního stupně. Tento zvyk vás může snadno svést z omylu.
- Nesprávná obsluha páky převodovky. Převodovka se zapíná ne podle schématu, ale šikmo. To vede k tomu, že místo požadovaného převodu se zapíná úplně jiná rychlost. Například místo prvního rychlostního stupně se zapíná třetí a místo druhého čtvrtý. Umístění každého rychlostního stupně by mělo být známo ještě předtím, než poprvé usednete za volant. A řazení je lepší trénovat na nenastartovaném autě a přesně podle schématu. Dá se tak předejít různým problémům spojeným například s nesprávným řazením za jízdy.
- Také začínající řidiči často při řazení odvádějí pozornost na řadicí páku, místo aby hlídali vozovku. To je přísně zakázáno a může to vést k nehodě, snažte se na to nedívat.
- Jak ukazuje praxe, je také obtížné vybrat okamžik pro následující řazení nebo nevědět, který rychlostní stupeň zařadit při konkrétní rychlosti. O tom si povíme podrobněji níže.
O chybách začínajících řidičů se můžete také dozvědět z následujícího videa:
Správné řazení za jízdy
Často dochází k situacím, kdy nezkušení řidiči začnou přepínat bez psaní požadovanou rychlost. V konečném důsledku to ničí nejen převodovku, ale i motor vozu. Při jízdě po dálnicích nebo dálnicích by řazení mělo být plynulé, převodové stupně by se měly měnit s rostoucí rychlostí vozidla.
Neměli byste mít za cíl dosáhnout nejvyššího převodového stupně při nízké rychlosti vozu a naopak neustále jet vysoké otáčky motor. Měli byste si pouze vybrat požadovaný převod odpovídající aktuální rychlosti vozidla. Protože každý rychlostní stupeň má svůj vlastní režim optimální rychlosti, ve kterém motor pracuje nejefektivněji a nejhospodárněji.
Sledujeme užitečné video o tom, jak za jízdy řadit rychlostní stupně pomocí rychloměru nebo otáčkoměru:
Funkce řízení auta na mechaniky
Pro začínající řidiče mohou být překvapivou zprávou některé nuance řízení vozu s manuální převodovkou. Například při řazení v převodovce auto ztrácí určitou rychlost. A čím déle budete přepínání odkládat, tím déle velká rychlost ztratí auto.
Pokud potřebujete přeřadit nahoru, pak je třeba rychle přeřadit páku, aniž byste ztráceli čas přemýšlením o tomto kroku. To však neznamená, že musíte páku ostře "zastrčit" do špatné polohy. Zkuste se předem připravit na zařazení konkrétního rychlostního stupně, a to ještě před změnou rychlosti. Protože vaše auto bude velmi trpět náhlým a nesprávným přepínáním.
Pamatujte, že při předjíždění byste neměli přepínat, pokud nezaručíte, že to uděláte rychle a správně. To platí zejména v případech, kdy musí být manévr dokončen v minimálním časovém úseku nebo v extrémní situaci.
Jak řadit na mechanice za jízdy?
Ve skutečnosti jsou akce jednoduché, v procesu řízení je vše vypracováno na automatizaci:
- Nejprve byste měli sundat nohu z plynového pedálu a zároveň úplně sešlápnout pedál spojky.
- Dále musíte přeřadit na nižší nebo vyšší rychlostní stupeň, podle toho, co chcete dělat.
- Poté je potřeba velmi pomalu a plynule pouštět spojkový pedál a přitom přidávat plyn.
Nejprve si musíte zapamatovat hlavní principřazení: při změně z nízkého na vysoký převodový stupeň nebo naopak je nutné sešlápnout spojku. Jinými slovy, řadicí páka a spojka by měly jít těsně vedle sebe, jako horolezci útočící na nebezpečnou traverzu Everestu. Pokud toto pravidlo nedodržíte, tak si předem odložte určitou částku peněz, kterou budete potřebovat nakoupit nová krabice ozubená kola.
Co potřebujete vědět o řazení
Je třeba vzít v úvahu skutečnost, že spínací techniky různé převody se od sebe liší. Společné pro ně je schéma „zmáčknout spojku – zařadit – uvolnit spojku“.
Manuální převodovka není tak děsivá, jak se kreslí
Pokud jste začátečník, pak pro vás může být novinkou, že při řazení ztrácí auto rychlost a mění se v „tělo“, které se pohybuje setrvačností. Právě z tohoto důvodu je potřeba řadit plynule, ale zároveň poměrně rychle, abyste vůz nezpomalili.
Kdy přeřadit
Existuje přesný výpočet průměrného rychlostního rozsahu použití převodů, který uvedeme v tabulce níže.
Tyto výpočty jsou přirozeně schematické, protože je třeba vzít v úvahu další faktory, které mohou jízdu ovlivnit. Ať je to jak chce, ale toto schéma platí pro nenaložená auta, která se pohybují po silnici, na které není kladen žádný odpor. Pokud tam jsou, např. auto jede dál hluboký sníh, viskózní písek nebo stoupá do prudkého svahu, pak by řazení mělo být provedeno o něco později - tedy nad avizovanými rychlostními limity.
Užitečná rada
Pro volbu toho či onoho rychlostního stupně existuje univerzální doporučení: první rychlostní stupeň je určen pro rozjezd vozu z klidu, druhý slouží ke zrychlení, třetí umožňuje předjíždění, čtvrtý je vhodný pro jízdu ve městě a pátý - na dálnicích a rychlostních silnicích.
Jak se řadí rychlostní stupně
Chcete-li tedy přepnout rychlostní stupně, musíte provést určité akce:
- pomocí ostrého pohybu musíte sevřít spojku až na podlahu a zároveň uvolnit plynový pedál;
- rychle a plynule zařaďte požadovaný rychlostní stupeň, nejprve přesuňte řadicí páku do neutrální polohy a poté ihned do polohy převodového stupně;
- uvolníme pedál spojky, zatímco můžete mírně zvýšit otáčky motoru - to pomůže kompenzovat ztrátu rychlosti;
- Pusťte spojku až na doraz a dejte trochu víc plynu.
Automatická převodovka - pro líné nebo ty, kteří milují globální pohodlí
Na pořadí řazení nejsou žádné přísné podmínky: můžete je zapnout mimo provoz - z prvního přejít přímo na třetí, z druhého skočit na pátý a tak dále. Zároveň se však více času stráví zrychlením a rychlost výrazně klesne.
Chyby, které nováčci dělají
Mezi nejtypičtější chyby, kterých se začínající řidiči dopouštějí, je třeba uvést, že nepracují plynule s řadicí pákou, kvůli čemuž auto ztrácí rychlost. V tomto případě je spínání zpravidla rozptýlené a náhlé, což způsobuje poškození některých součástí převodovky.
Začátečníci při rozjezdu často prudce pustí spojkový pedál, čímž auto cuká a převodovka se stává nepoužitelnou.
Sedadlo je potřeba správně nastavit.
Typická situace je, když nováček, když je potřeba přeřadit z druhého na třetí rychlostní stupeň, řekne, že nepojede víc než 40 km/h. A kdo řekl, že overdrive nutně znamená zvýšení rychlosti? Na třetí můžete bezpečně jet rychleji než 40 km / h. Celá podstata je v tom overdrive vám dá příležitost jít rychleji, ale nikdo vás nenutí tuto příležitost využít.
Dalším bodem, který je typický pro začínající řidiče, je opožděné zařazení druhého rychlostního stupně. V mysli „konvičky“ (omlouvám se za upřímnost) zakoření tréninkové schéma: první rychlostní stupeň, zrychlení na 20 km / h a pak přepnutí na druhý. To nezohledňuje skutečnost, že této rychlosti je dosaženo již při uvolnění spojky po rozjezdu. To se stává důvodem, proč začínající motoristé mají zpoždění se zařazením druhého.
Užitečná rada
Pokud se vozidlo pohybuje ve stáji rychlostní režim, levá noha by v žádném případě neměla „viset“ přes pedál spojky. Správná poloha nohy - na podlaze, vlevo od spojky. Noha, která „visí“ přes pedál, se velmi rychle unaví a může dojít i k nechtěnému uvolnění spojky, což je spojeno s její destrukcí. Kromě toho musí mít řidič třetí opěrný bod, aby se vyhnul takovým nepříjemným momentům, jako je snížená účinnost řízení a zakřivení páteře.
Správné řazení
Je důležité okamžitě nastavit sedadlo, abyste dosáhli na řadicí páku bez naklánění trupu. Často je k tomuto účelu upravena i samotná páka.
Včasné řazení a schopnost nepřetěžovat motor umožňují zkušeným motoristům utratit při jízdě po městě o 25 % méně paliva, než využívají začínající řidiči.
Při řazení je velmi důležité přenést levou ruku, která zůstává na volantu, z patnáctky na trojku do horního sektoru volantu. To v případě potřeby umožní provést nouzový manévr. Pokud jde o začínající řidiče, při řazení se poměrně často setkávají s mimovolním otočením volantu doleva, pokud není ruka na jeho horním oblouku.
A ani to vás později nevyděsí
Okamžik přeřazení nejdříve vyzve otáčkoměr, pak už bude stačit poslouchat motor. Tachometr dieselové auto měl by ukazovat 1500-2000 ot./min. a rychlost otáčení klikový hřídel na benzínová auta by měly být 2000-2500 ot./min.
Na moderní automobilový trh Stále rozšířenější jsou instance s automatickým nebo robotickým převodovka. Svým vlastním Technické specifikace již nejsou horší než jejich mechanické protějšky, navíc přitahují potenciálního vlastníka tím, že nemají potřebu samostatně řídit proces přepínání rychlosti, znovu a znovu dělat spoustu gest. Nicméně na sekundárním trhu v průměru cenový segment poměr prodaných vozů bude stále spíše ve prospěch těch, které mají manuální převodovku.
Řidiči staré školy tomu věří spolehlivější než mechanika nic nemůže být, ale všechny druhy robotů a automatů jsou spíše Spotřební materiál u aut než jejich plnohodnotné díly, jelikož jsou zbytečně drahé na údržbu a mnohem náchylnější na nejrůznější závady. V některých ohledech mají takoví majitelé automobilů skutečně pravdu: samo o sobě mechanické Přenos je jednodušší než automatická převodovka a robot, takže je s ní méně problémů. Pokud vezmete dvě auta určité značky, in stejné tělo a stejné roky výroby, jeden na mechanice a druhý na stroji - první kopie bude stát o něco méně. A když porovnáme ceny za opravárenské práce- manuální převodovka potěší majitele, aniž by příliš vyprázdnila peněženku. Ale pro řidiče aut automatické převodovky do jejich zavedení je někdy nutné investovat nemalé částky pracovní podmínky.
Na obrázku je schéma manuální převodovky.
Mechanici vyvolávají nespokojenost hlavně mezi začínajícími řidiči. Kvůli nedostatku zkušeností s řízením auta mají okamžitě otázky: "Jak řadit na mechanice?", "Jak se vůbec začít pohybovat?" nebo "Jak vyjet pozpátku?" - a řada dalších. Ale po pár praktická cvičení nespokojenost a zmatek pominou a objeví se praktická dovednost - koneckonců ve skutečnosti na tom není nic extra složitého samopřepínání Nejsou zde žádné manuální převodovky.
PRINCIP PROVOZU
Nejprve musíte pochopit, jaký je princip fungování manuální převodovka. Účelem krabice je generovat převodový poměr rotační Rychlost z motoru s vnitřním spalováním ke kolům auta. převodové poměry- jedná se o jakési „kroky“ krabice a přepínají je ručně ti, kteří řídí auto pomocí voliče. Protože proces je zcela mechanizovaný a vyžaduje přímou účast řidiče, převodovka se nazývá "mechanická".
Manuální převodovka pracuje ve spojení se spojkou - mechanismem, který přenáší točivý moment na kola a umožňuje řadit převodové stupně co nejplynuleji, bez vyřazení z provozu rychlost motoru. Bez spojky obrovské množství točivého momentu, které je potřeba k udržení normálního pohybu vozu, jednoduše roztrhne skříň na kusy. Spojka se ovládá pedálem umístěným v prostoru pro nohy řidiče spolu s pedálem plynu a brzdy. Hlavní věcí pro řidiče je zapamatovat si, že přepínání rychlostí na mechanická skříňka převodové stupně jsou potřeba vždy jen při úplném sešlápnutí spojkového pedálu.
ŘÍZENÍ VOZIDLA S MANUÁLNÍ PŘEVODOVKOU PŘI STARTU
V počátečních fázích výcviku v autoškolách mnozí studenti nadšeně usedají za volant, zapnou zapalování, sundají auto z ruční brzdy, zařadí první rychlostní stupeň a ... Motor zhasne a auto se zasekne. Co způsobuje takovou chybu? Ano, skutečně, algoritmus akcí při zamýšlení přesunout auto z místa je následující: v autě s již zapnutým zapalováním se musí knoflík manuální převodovky přepnout z neutrálu na první rychlostní stupeň po úplném sešlápnutí spojkového pedálu - to aktivuje přívod paliva a auto má možnost pohybovat se z míst. Spojka se poté uvolní a plynový pedál vůz zrychlí.
Problém je ale v tom, že právě pro rozjezd potřebuje motor nejvíce překonat velké množstvíúsilí, a pokud je spojka uvolněna příliš rychle, skříň nemůže zpracovat točivý moment a motor proto nemůže pokračovat v činnosti, a proto se zastaví. Abyste se mohli správně přesunout z místa do auta, musíte udržovat přesnou rovnováhu mezi spojkovým a plynovým pedálem. Po sešlápnutí spojky při zařazeném prvním rychlostním stupni musíte pomalu a plynule sešlápnout plyn. Ve směru k autu je potřeba postupně přidávat plyn, přitom silněji sešlápnout plynový pedál a pomalu, opatrně sundávat nohu ze spojky, dokud se úplně neuvolní.Při rozjezdu se doporučuje používat pouze první rychlostní stupeň pro maximální účinnost. S jeho pomocí je kolům dán maximální točivý moment, který bude stačit k přesunutí obrovské hmoty vozu z místa, a možnost zastavení motoru při správné fungování s pedály je snížena na minimum. Převodovka se zapíná pomocí plynulého pohybu voliče, jak již bylo řečeno, při plně sešlápnuté spojce. Spojku musíte začít pouštět, až když je rukojeť manuální převodovky pevně na místě zařazeného rychlostního stupně, který je v aktuálním režimu použit. Pokud se volič při pokusu o rozjezd začne třást natolik, že se do ruky řidiče ozve vibrace a ze samotné skříňky se ozve nepříjemné chrastění, nebyl převod plně zařazen a měli byste vůz okamžitě zastavit. úplně sešlápněte brzdu, poté sešlápněte spojku a zařaďte neutrál. Po zastavení to můžete zkusit znovu.
DŮLEŽITÉ: pro jízdu na zasněženém nebo kluzkém povrchu neuškodí osvojit si dovednost okamžitého rozjezdu z druhého rychlostního stupně. Tímto rozjezdem se vůz vyhne nápravové skříni na kolech a tím i riziku smyku nebo uvíznutí ve sněhu. Postup je úplně stejný jako při rozjezdu na jedničku, až na to, že je potřeba dávat spojku a přidávat plyn mnohem pomaleji. Pokud je spojka uvolněna příliš prudce, řazení nebude fungovat správně. Pokud budete tuto chybu pravidelně opakovat, můžete spojku jednoduše spálit.
Přepínač přenos na čas nezkušený řidič integrovaný tachometr přístrojová deska auto. Toto zařízení ukazuje, při jakých otáčkách motor běží v aktuálním režimu. Normální pro jízdu na jeden rychlostní stupeň je interval 2500-3000 ot./min., kdy šipka stoupne nad zadanou hodnotu - je potřeba zapnout další rychlostní stupeň. Pokud neustále chodíte do vysoká rychlost použití nízkého převodového stupně může způsobit poškození a následnou nutnost výměny spojky.
Pravidla přepínání z jakéhokoli převodového stupně na vyšší jsou stejné:
- prvním krokem je uvolnění plynového pedálu a úplné sešlápnutí spojky;
- poté musíte nastavit volič řazení do polohy odpovídající požadovanému rychlostnímu stupni a stále držet spojkový pedál;
- poté se plynule sešlápne plynový pedál a úměrně rychlosti, kterou jedna noha sešlápne plyn, druhá noha, která drží spojku, jej postupně uvolňuje.
U většiny vozů s manuální převodovkou po třetím rychlostním stupni přepínání probíhají neznatelněji a spojka se již dá uvolnit o něco rychleji. To však neznamená, že z něj můžete nohu jednoduše vyjmout - v budoucnu to stále povede k poruchám.
U vozů ve sportovní řadě může dojít k řazení na zvýšená rychlost, protože z výroby jsou dodávány se speciální keramickou nebo jinak zesílenou spojkou.
DŮLEŽITÉ: Manuální převodovka je oceňována mnoha řidiči, že to umí správný okamžik přepnout na řazení dolů. Co to dává:
- schopnost upravit rychlost vozu na nebezpečných oblastech silnice: prudké klesání nebo zatáčka, převýšení atd.;
- umožňuje provádět bezpečné předjíždění ostatní vozidla;
- v případě poruchy brzdový systém S manuální převodovkou můžete vůz zastavit pomocí brzdění motorem. Taková inhibice se provádí postupně
přepínání podřadit na neutrál. Pokud jsou brzdy alespoň do určité míry vhodné pro práci, je třeba si pomoci brzdovým pedálem, aby nedošlo ke kritickému zvýšení otáček a přehřátí spalovacího motoru.
Jak již bylo zmíněno, nejoptimálnější okamžik pro řazení na manuální převodovce je, když ručička otáčkoměru dosáhne 2500-3000 otáček za minutu. Řidiči s malými zkušenostmi se často mylně domnívají, že zařazením dalšího rychlostního stupně v nižší rychlosti tak ušetří palivo a sníží jeho spotřebu. Tento názor je zásadně chybný – pro začátek nízká rychlost paliva je potřeba právě naopak, mnohem více. Navíc při řazení v nízkých rychlostech dochází k částečné ztrátě trakce a řízení může být nebezpečné, zejména pokud je prováděno na nerovném, kluzkém nebo zasněžená silnice.
Pro úsporu paliva, nejvíce vysoké převody v mechanických krabicích. Většina moderní modely Je to 5. nebo 6. rychlostní stupeň. K úsporám však dochází pouze systematicky přepínání, předčasné řazení nahoru nesníží spotřebu paliva, ale pouze zpomalí. V autě s manuální převodovkou tak můžete ušetřit na palivu při neustálém nerušeném pohybu například po dálnici. Pokud jedete po městě ve vysoké hustotě dopravní tok- je nepravděpodobné, že budete muset použít rychlostní stupeň nad čtvrtým a někdy dokonce i třetím.
V současné době mnoho řidičů s velkými zkušenostmi preferuje vozy vybavené manuální převodovka. Jsou pro to důvody:
- nižší náklady na samotné auto s manuální převodovkou ve srovnání s analogy s kulometem;
- relativní snadnost údržby mechanické skříně;
- snížená spotřeba paliva;
- podřazování a brzdění motorem.
Navíc jen tak ostřílených motoristů, podle jejich názoru, může plně ovládat auto, řídit ho skutečně.
Nechybí samozřejmě manuální převodovka a její nevýhody. Ostatně navzdory trendům sekundárním trhu, setkat nové auto s mechanikou - již spíše vzácností než pravidelností. hlavní důvod, podle kterého stále větší počet majitelů automobilů preferuje automat manuální režim– pohodlí. Pro mnohé, zejména pro ty, kteří kupují auto poprvé, je důležité zaměřit se v obtížných situacích na to, co se děje na silnici, nebo si vůz užít v dlouhá cesta místo neustálého tahání za kliku a přemýšlení jak správně přepínat převodovka, odvádějící pozornost od samotného řízení. I automatické převodovky však většinou umožňují přechod do režimu manuálního ovládání, i když s jednodušším algoritmem a bez nutnosti nezávislého ovládání spojky.
Ti, kteří stále volí léty prověřené manuální převodovky, musí být při řazení maximálně opatrní, aby všechny mechanismy vydržely co nejdéle v provozuschopném stavu.
Začátečníci, když auto poprvé sjede ze silnice, se obvykle potýkají se 2 problémy: plynulým rozjezdem a. Ve skutečnosti probíhají oba procesy stejným způsobem – v obou případech se aktivuje řadicí páka, plynový pedál a spojka. Tyto fáze však mají své vlastní nuance. A abychom zjistili, jak správně přepínat na autě, dnes tomu budeme věnovat samostatný článek.
V jakém bodě přenos zařadit?
Nejprve musíte pochopit, v jakém bodě musíte přejít z na zvýšené. Vždy nám v tom pomáhá otáčkoměr, rychloměr a samozřejmě i zvuk motoru. O hlučnosti posledně jmenovaných jsme speciální pozornost Nebudeme věnovat pozornost, ale čtením šipek - právě naopak. Otázka, kdy a jak řadit na autě, opravdu není těžká. Pokud ručička otáčkoměru opustila zelenou stupnici a začne pomalu červenat, pak přepneme na vyšší převodový stupeň. Pro pohodlí můžete použít rychloměr. V tomto případě:
Některá auta mají šestý rychlostní stupeň. V tomto případě byste se měli zaměřit nejen na údaje rychloměru, ale také na ručičku otáčkoměru. Princip je stejný: když hodnota překročí zelenou stupnici (zde jen ucítíte charakteristický řev motoru), zapneme zvýšené otáčky. A přepnutí z vysokého do nízkého probíhá stejným způsobem, pouze v obrácené pořadí. Pokud se otáčky sníží a ručička otáčkoměru překročí zelenou stupnici na volnoběh, pak je čas sepnout spojku a přeřadit.
Jak změnit rychlost v autě?
Již jsme přišli na to, v jakém okamžiku je třeba zařadit ozubená kola. Nyní přejdeme k druhému aspektu – pravidlům pro spínání převodovek. Ve skutečnosti není otázka, jak přepnout rychlost na autě, také obtížná, stačí pochopit algoritmus akcí. A skládá se z těchto fází:
- Uvolníme plyn a jemně stiskneme spojku. Důležité je, aby k vypnutí prvního a sešlápnutí druhého pedálu docházelo s minimálním čekáním. V praxi tento okamžik zachytíte.
- Řadicí páku přeložíme podle schématu nakresleného v horní části rukojeti do požadované polohy. Ale před změnou rychlosti na stroji musíte nejprve přesunout rukojeť do neutrální polohy a po 1 sekundě zapnout požadovaný rychlostní stupeň. To se provádí za účelem snížení zatížení převodových kol.
- Pak pomalu uvolňujte spojku a trochu sešlápněte plyn.
- Po úplném uvolnění spojky zvyšte tlak na pravý pedál.
- Pokračujte v jízdě až do dalšího řazení.
V této fázi lze otázku, jak správně přepnout rychlost na autě, považovat za uzavřenou.
A nakonec malé tajemství: Režimy řazení můžete přepínat bez dodržení pořadí. To znamená, že když auto prudce zabrzdilo, není nutné tahat za rukojeť z pátého na čtvrtý, poté na třetí a druhý rychlostní stupeň. Klidně si zapněte požadovanou rychlost – hlavní je být v zelené stupnici.
Většina řidičů s velkými zkušenostmi a zkušenostmi uvažuje automatické převodovky nespolehlivé a nehospodárné. V některých ohledech mají stále pravdu, i když dnes automatické boxy ozubená kola nejen dosahovala parametrů mechanických protějšků, ale dokázala je překonat. Automatické převodovky jsou však mnohem dražší, díky čemuž je manuál lídrem v masovém segmentu. Manuální převodovka je dobrá ve všech ohledech a její jedinou nevýhodou je nepohodlnost při používání. Z tohoto důvodu začínající motoristy často zajímá, jak správně řadit na mechanice při rozjezdu a za jízdy. Ve skutečnosti operační systém mechanická převodovka není těžké, pokud dodržujete určitá pravidla.
Na vozidlo začněte se pohybovat, musíte zapnout rychlostní stupeň a poté otevřít přívod paliva v dostatečném objemu pro zrychlení. Vzhledově je vše docela jednoduché - stiskneme spojku, zapneme první rychlostní stupeň a plyn. Když se však auto rozjede, musí překonat největší úsilí, v důsledku toho velmi často zhasne motor, což vede motoristu ke zmatení. Podstatou této situace je to správný čas současně a plynule sešlápněte plynový a spojkový pedál, teprve potom se vozidlo bez problémů rozjede.
Pravidla pro vyvážení spojky a plynu
Pohyby páky by měly být plynulé, bez náhlých snah o překonávání přirozených odporů a řadit je potřeba až po sešlápnutí spojkového pedálu. Každý řidič by si měl uvědomit, že při náhlých pohybech řadicí páky, při rychlém zvedání nohy ze spojky a také při sešlápnutí přebytek paliva, může selhat převodovka, což má za následek buď nákladné opravy nebo kompletní výměna mechanismus.
Začněte od prvního rychlostního stupně
Nemluvíme bezesporu o chodu pedálů, ale o použití mechanické převodovky. Odborníci doporučují začít na suchém a čistém povrchu chodník při použití prvního rychlostního stupně, protože přenáší velmi vysoký točivý moment na kola, což dává minimální šanci, že se motor zastaví. Pokud kontrolní bod publikuje podivné a nepříjemné zvuky prudkým pohybem odporu byste měli vrátit páku manuální převodovky do neutrální polohy, uvolnit pedál spojky, znovu sešlápnout a zkusit to znovu. Když zapnete požadovaný krok, na jeden okamžik dojde k poklesu síly na páce, načež se její pohyb zastaví, v důsledku kolize na konci drážky s omezovačem.
Začněte na druhém rychlostním stupni
Navíc je vhodné naučit se rozjíždět na druhý rychlostní stupeň, zvláště během zimy a mrazu, protože tento způsob ochrání vaše vozidlo před prokluzem kol a nedovolí, aby vůz okamžitě dostal smyk nebo zabořil kola do sněhu. Použití druhého rychlostního stupně při startu se od prvního příliš neliší. Na manuální převodovka měl by být zařazen druhý rychlostní stupeň, ale vyvážení pedálu spojky a plynu by mělo být jemnější, aby nedošlo k velkému namáhání pohonné jednotky.
Řazení podle otáčkoměru
Při řízení automobilu je velmi důležité vědět, v jakém přesném okamžiku je nutné přeřadit, aby se snížila spotřeba paliva, dosáhlo normální dynamiky a také se zabránilo poruchám převodovky. Poměrně často se můžete setkat s doporučeními, která radí při konkrétní rychlosti zvolit konkrétní rychlostní stupeň. Takové pravidlo je však naprosto chybné, protože jednotlivé vozidlo se liší svým výkonem a konkrétními převodovými poměry.
Nezkušeným motoristům lze doporučit, aby zaměřili svou pozornost na otáčkoměr, protože u mnoha vozů se zóna ekonomického provozu motoru nachází v přibližném rozsahu 2500-3500 ot./min. Při jízdě autem s takovou frekvencí otáčení klikového hřídele neberte páku. Například na sportovní vozy mít vysokorychlostní motory, správné přepínání převody mohou být zcela odlišné. Profesionálové proto nedoporučují šetřit a absolvovat speciální řidičský výcvik. rychlá auta nabízí většina prodejců.
Při zvýšení rychlosti je nutné přeřadit na vyšší stupeň, při plném sešlápnutí spojkového pedálu a pozorování potřebná pravidla opatření při pohybu páky. Totéž děláme v případě poklesu otáček, jen přeřadíme na nižší rychlostní stupeň. Je vhodné přepínat stupně po stupních a při akceleraci zařazovat každý rychlostní stupeň. Určitě je možné přeskočit jeden nebo dva převodové stupně, ale je důležité pamatovat na to, abyste spojku používali s maximální opatrností, abyste nepoškodili hřídele převodovky.
Kdy zapnout snížený stupeň
Hlavní výhodou mechanické převodovky je, že umožňuje připravit se na nejrůznější obtíže. V pravidlech pro používání manuální převodovky je stanoveno snížení stupně v následujících případech:
1. Pokud se blížíte k prudkému stoupání.
2. Pokud jedete z nebezpečného svahu.
3. Pokud předjíždíte jiné vozidlo.
4. Pokud je před vámi ostrá zatáčka.
Pokud není možné použít systém provozní brzdy, zejména při jízdě na kluzkém povrchu nebo v prudkém svahu, je nutné použít brzdění motorem. V tomto případě musíte úplně uvolnit plynový pedál a postupně řadit nižší rychlostní stupně, dokud vozidlo nedosáhne optimální rychlost. Nepřetáčejte motor. Rovněž pokusy pomoci převodovce provozní brzdou nejsou pokud možno vítány.
Rychlost přepínání podle zvuku motoru
Zkušení motoristé poměrně často určují, kdy přeřadit podle sluchu - podle zvuku motoru. K tomu je však potřeba si na auto jen zvyknout. Největší profesionalitou je řazení rychlostních stupňů podle vjemů z reakce vozidla – řidič dokáže při sešlápnutí plynu posoudit, jak rychle auto zrychlí a dosáhne požadované rychlosti, přeřadí, čímž zlepší dynamiku vozidla. K tomu musíte mít obrovské zkušenosti a zvyk na konkrétní auto.
Ekonomický režim provozu
Za nejúspornější pro auto se považuje rozsah 2500-3500 ot./min. Pro snížení nákladů na palivo radí profesionálové zvolit právě takový režim při rovnoměrné jízdě vysokou nebo střední rychlostí. Mnoho motoristů se domnívá, že pokud rychle přeřadíte na vyšší rychlostní stupně a udržíte otáčky klikového hřídele v rozmezí 1000-1500 ot./min, spotřeba paliva se sníží. Ve skutečnosti není. Aby vůz zrychlil z nízkých otáček, potřebuje mnohem více paliva a pro motoristu bude mnohem obtížnější správně reagovat na nečekané situace.
Abyste pochopili, jak správně řadit, musíte vědět, jakou sestavu používají moderní mechanické převodovky. Obvykle se pátý, šestý a v některých vozidlech instaluje sedmý rychlostní stupeň speciálně pro snížení spotřeby paliva. většina vysoká rychlost lze dosáhnout pomocí pátého nebo čtvrtého rychlostního stupně, v závislosti na jejich počtu. Pokud předčasně přejedete, nepovede to ke snížení spotřeby paliva, ale k poklesu rychlosti. Rád bych také řekl, že použití nejvyšších schodů ve městě není vůbec opodstatněné, protože byly vytvořeny pro uniformní jízdu na venkovských silnicích.
Abyste předešli předčasnému selhání manuální převodovky, rychlé opotřebení spojky a motoru, neprovádějte prudké pohyby pákou, správně vyvažte pedály a vyvarujte se uklouznutí a prudkých nárazů. Abyste snížili spotřebu paliva, musíte neustále udržovat otáčky motoru v optimálním rozsahu. Pomocí manuální převodovky je možné brzdění motorem, které vás ochrání před nastoupením nebezpečná situace. Pokud si osvojíte pravidla řazení, budete moci své vozidlo zcela ovládat, dosáhnout dobré dynamiky, nižších nákladů a naprosté bezpečnosti.
