Скільки кінських сил у моторі автомобіля урал. Військові вантажівки Росії

Технічні характеристики автомобіля Урал-4320 та його модифікацій

Виробниче об'єднання УралАЗ з 1977 р. розпочало випуск автомобілів-тягачів Урал-4320, уніфікованих по ряду агрегатів з автомобілем Урал-375Д, що випускається виробничим об'єднанням уже протягом цілого ряду років.

Новий автомобіль-тягач Урал-4320 має сучасну конструкцію, Що забезпечує йому значно більше високий рівеньексплуатаційно-технічних характеристик, ніж у попередньої моделіУрал-375Д.

Автомобіль тягач Урал-4320 має колісну формулу 6X6, обладнаний тримісною кабіною, металевою вантажною платформою, тентом на каркасі, що знімається. Платформа обладнана знімними лавками для перевезення 27 осіб. Маса вантажу, що перевозиться 5000 кг. Автомобіль Урал-4320 призначений для перевезення вантажів, людей та буксирування причепів масою до 7000 кг за всіма видами доріг та місцевості. Конструкція автомобіля дозволяє експлуатувати його в широкому діапазоні кліматичних умов при температурі повітря від мінус 40 до плюс 50 °С.

Мал. 1. Габаритні та компонувальні розміри автомобіля-тягача Урал-4320

Габаритні та деякі компонувальні розміри автомобіля-тягача Урал-4320 наведено на рис. 1.

На автомобілі Урал-4320 встановлений V-подібний восьмициліндровий чотиритактний дизель, що є модифікацією дизеля моделі 740 потужністю 210 л. с. (155 кВт) при 2600 об/хв (260 рад/с), розвиваючий момент, що крутить, 65 кгс м (650 Н м) при 1400…1700 об/хв (140… 170 рад/с). Дизель та його системи мають деякі конструктивні відмінностівід двигуна та його систем, що встановлюються на автомобілях сімейства КамАЗ-5320.

Трансмісія механічна, багатоступінчаста. У трансмісії застосовані п'ятиступінчаста коробкапередач, аналогічна по спільного пристроюкоробці автомобіля КамАЗ-5320, та двоступінчаста роздавальна коробкащо забезпечує отримання десяти передач для руху попереду двох передач для руху заднім ходом. У роздавальній коробці встановлений міжсєвий блокований диференціал, що розподіляє крутний момент між переднім провідним мостом і двома провідними мостами заднього візка щодо 1: 2. Управління цими редукторами механічне, за допомогою системи тяг і важелів.

У всіх провідних мостах застосована подвійна головна передача, що складається з пари конічних шестерень зі спіральним зубом та пари косозубчастих циліндричних шестерень. У приводі до колес за основними передачами встановлені звичайні конічні міжколісні диференціали. У зв'язку з тим, що колеса переднього моста є провідними та поворотними, у приводі до них застосовані шарніри рівних. кутових швидкостей, що забезпечують рівномірну передачу моменту, що крутить, навіть при значних кутах повороту коліс. Для підвищення здатності автомобіля долати особливо важкі ділянки місцевості, забезпечувати самовитягування та витягування інших машин при їх застряганні в конструкції автомобіля Урал-4320 передбачена лебідка, привід якої здійснюється від коробки передач через коробку відбору потужності.

У системах управління для підвищення безпеки, надійності та полегшення управління проведено низку конструктивних заходів.

Рульове управліннязабезпечено гідравлічним підсилювачемдвосторонньої дії. Гальмівні механізми робочих гальм виконані з гальмівними барабанами біля коліс.

Привід до робочих гальм гідропневматичний з роздільним приводом по гідравлічній частині, спільно на передній та середній мости, а на задній окремо. Крім робочої гальмівної системи на автомобілі Урал-4320 передбачені привід гальмівної системи причепа та гальмо стоянки, гальмівний механізмякого встановлено на роздатковій коробці. Це гальмо з механічним приводомзблокований з гальмівним краномпричепа (напівпричепа). На автомобілі встановлено також допоміжне гідравлічне гальмо-уповільнювач компресійного типу, зблокований з приводом відключення подачі палива в двигун.

Підвіска автомобіля Урал-4320 залежна на напівеліптичних ресорах. Передня підвіска має гідравлічними амортизаторами. Задня підвіскабалансирна із реактивними штангами.

Шини розміру 370-580 (1400-20) із регульованим тиском.

Автомобіль Урал-4320 має високі експлуатаційно-технічні властивості. Він розвиває швидкість до 85 км/год. Запас ходу автомобіля по контрольному витраті палива дорівнює 1040 км, підйом, що долається, з повним навантаженням становить 58%. Автомобіль Урал-4320 пристосований до подолання бродів завглибшки до 1,5 м.

Для більш ефективного виконання різних видівтранспортних робіт та можливості монтажу на шасі різного обладнанняна базі автомобіля Урал-4320 виробниче об'єднанняУралАЗ розробило та випускає сімейство автомобілів.

Усі автомобілі цього сімейства виконані як автомобілі високої прохідностіз колісною формулою 6 X 6 і мають однакову компонування, при якій збережено традиційне розміщення двигуна під капотом, а кабіна розміщується за двигуном. Усі автомобілі цього сімейства забезпечені дизелем моделі 740.

Сідельний тягач Урал-4420 призначений для буксирування. спеціальних напівпричепівмасою до 15 000 кг з усіх видів доріг. На цій модифікації, як і на автомобілі Урал-4320, передбачена герметизація агрегатів та систем для забезпечення їх надійної роботипри подоланні глибоких бродів. Шини із регульованим тиском.

Автомобіль-тягач Урал-43202 з масою вантажу, що перевозиться, до 7000 кг призначений для перевезення різних вантажів і буксирування причепів. загальною масоюдо 11500 кг. Вантажна платформа дерев'яна з трьома відкидними бортами.

При експлуатації по розбитих ґрунтових дорогах із важкопрохідними ділянками вантажопідйомність знижується до 5000 кг, а повна маса причепа має бути знижена до 7000 кг. Особливістю ходової частини цього автомобіля є застосування широкопрофільних шин постійного тиску 1100 х 400-533 моделі 047-А.

Сідельний тягач Урал-44202 призначений для буксирування напівпричепів масою до 18 500 кг по дорогах з твердим покриттям та сухим грунтом. ґрунтових дорогахповна маса напівпричепів має бути знижена до 12 500 кг. Як і на модифікації Урал-43202, агрегати та системи автомобіля Урал-44202 не герметизовані, колеса автомобіля мають односхилі широкопрофільні шини 1100 X 400-533.

Крім зазначених вище модифікацій автомобіля Урал-4320 є шасі без платформи з вертикальним та горизонтальним власниками колеса, шасі зі збільшеною довжиною задньої частини рами під установку кузова фургона та інші модифікації.

Мал. 2. Розміщення в кабіні автомобіля Урал-4320 органів управління та контрольно-вимірювальних приладів:
а - розташування в кабіні органів управління та щитка приладів: 1 - важіль включення коробки відбору потужності; 2 – важіль включення коробки додаткового відбору потужності; 3 – педаль управління подачею палива; 4 – педаль гальма; 5 – кнопка насоса оми. вателя скла; 6- кнопка включення допоміжного гальма; 7 – педаль зчеплення; 8 - ножний перемикач світла фар; 9 - вмикач пневматнчгського сигналу; 10 - важіль гальма стоянки; 11 - важіль перемикання передач; 12 - кран керування тиском повітря у шинах; 13 - ланцюг керування шторою радіатора; 14 - перемикач покажчиків повороту; 15 - рульове колесо; 16 - щиток приладів; 17 - важіль приводу заслінок розподільника повітрообігріву; 18 - вмикач світловий аварійної сигналізації; 19 - рукоятка зупинки двигуна; 20 - важіль перемикання передач роздавальної коробки; 21 - важіль блокування диференціала роздавальної коробки;
б - схема розміщення контрольно-вимірювальних приладів та органів управління на передній панелі кабіни: 1 - манометр гальмівної системи; 2- покажчик тиску масла з контрольною аварійною лампою; 3 - покажчик температури охолоджувальної рідини; 4 – тахометр; 5 - спідометр із сигнальною лампою далекого світлафар; 6 – амперметр; 7 - покажчик рівня палива; 8 - шинний манометр; 9 - вмикач плафона кабіни; 10 - вмикач поворотної фари; 11-вмикач протитуманних фар; 12 – вмикач знака автопоїзда; 13 – кнопка вмикача «термостартера»; 14 -вмикач світловою аварійкою сигналізації; 15 - центральний перемикач світла; 16 - сигнальна лампасистеми "гермостартер"; 17, 18 - сигнальні лампи поворотів; 19 - контрольна лампазнак автопоїзда; 20 - сигнальна лампа забруднення масляного фільтра; 21 - вмикач склоочисника; 22 - сигнальна лампа мінімального тиску повітря у гальмівній системі; 23 - замок-вмикач; 24 - сигнальна лампа несправності гальмівної системи; 25 – кіопка включення «маси»; 26 - вимикач-реостат підсвічування приладів

Цей автомобіль універсального застосування розрахований як на перевезення людей, так і транспортування вантажів. Професійні вантажоперевізники швидко оцінили Урал 4320, технічні характеристики цього автомобіля були чудові. З'явився цей позашляховик у 1977 і відразу завоював популярність завдяки чудовій прохідності.

У мережі можна знайти зйомки того, як рухається Урал 4320 у багнюці, відео такого роду наочно демонструють його вражаючі ходові якості. По суті, ця машина - цивільна модифікація вантажівки «», яка випускалася для військових потреб з 1961 року. Не дивно, що вантажопідйомність Урал 4320 в умовах не надто надійного. дорожнього покриттяабо навіть повного бездоріжжядуже велика.

Зрозуміло, дизайн цього автомобіля не відрізняється особливими вишукуваннями, більше того, у його випадку мова швидше йде про конструкцію, а не про дизайн. Однак якщо уважно подивитися на Урал 4320, що рухається (відео в кінці статті або, тим більше, в реального життя), то ньому не можна знайти свою сувору грацію.

Показники прохідності

Дана марка здатна долати перешкоди, які поставлять у безвихідь багато аналогів. Їй не перегородять шлях неглибокі водні бар'єри, також вона легко видереться на значну висоту.

Модифікації

Існує маса різновидів Урал 4320, фото, доступні в мережі. загальне уявленняпро їх особливості. До них відносяться:

• Урал 4320-01 1986 випуску з покращеними в порівнянні з оригінальною версією кабіною, платформою, коробкою передач;
• Урал 4320-10 1993 р. в. із шестициліндровим мотором Ярославського заводупотужністю 180 л. с.;
• Урал 4320-31 1994 р. в. із восьмициліндровим двигуном того ж виробника потужністю 240 л. с. відрізняється покращеним параметром питомої потужності;
• Урал 4320-30 з довгою колісною базою та підвищеною вантажопідйомністю;
• Урал 4320-41 з двигуном ЯМЗ-236НЕ2 2002 р. в., який відповідає нормам Євро-2 та має показник потужності 230 кінських сил;
• Урал 4320-40 – версія попереднього з довгою базою;
• Урал 4320-44 2009 р. в. - варіант 4320-41, обладнаний кабіною підвищеної комфортності;
• Урал 4320-45 – довгобазава версія попереднього;
• Урал 4320-48 з двигуном ЯМЗ-7601 – модель, призначена для встановлення спецобладнання.

Таким чином, у різноманітних модифікацій Урал 4320 потужність двигуна суттєво різнилася.

Особливого значення мало появи в 2009 нової версіїУралу обладнаної кабіною підвищеної комфортності. Вона оснащена капотом зі склопластику та своєрідним стильним оперенням. З цього часу компанія-виробник дбає не тільки про позашляхові якості марки, а й про зручності для тих, хто перебуває в кабіні, яким раніше приділялася не найпильніша увага.

Характеристики

Урал 4320 має повний набір параметрів, що роблять з нього бездоганного трудягу-позашляховика.

Двигун Урал 4320, який спочатку випускався на Камазі, у 90-ті почали виробляти на Ярославському моторному заводі, причиною чого стала пожежа на Камазі. Зчеплення автомобіля Урал 4320 відноситься до модифікації КамАЗ-14.

Фізичні характеристики

Оптимальний розмір колеса Урал 4320, а також його конфігурація серед інших факторів забезпечують підвищену прохідність цієї вантажівки. При цьому машина здатна розвивати максимальну (85 км/год) або близьку до неї швидкість з вантажем до 5 тонн як при виїзді на дорогу, так і бездоріжжям.

Допустимі умови

Ця вантажівка бездоганно показує себе в екстремальних умов. І в мороз, і в негоду з транспортуванням вантажів впорається саме Урал 4320, пристрій цієї вантажівки робить її мінімальною мірою вразливим для стихій.

Також дуже значний запас ходу вантажівки Урал 4320, обсяг бака дозволяє йому рухатися багато сотень кілометрів без дозаправки.

Обслуговування

Автомобіль, як і належить виробу цієї категорії, максимально невибагливий в обслуговуванні, за цим показником він значно перевищує закордонні аналоги. Посібник з експлуатації Урал 4320 дуже докладно і написано доступною мовою. Простий ремонт автомобіля цілком здійсненний і на відкритій місцевості. Для ремонту електрообладнання потрібна розбірлива електросхема Урал 4320. За її наявності з роботою впорається будь-який кваліфікований технік.

Схема підключення генератора Урал 4320 також має бути в наявності для безперебійної експлуатації автомобіля. За її відсутності можуть виникнути труднощі з монтажем даного агрегату.

Позиції на ринку

Ця машина дуже популярна. Це не дивно, в числі факторів, які дають перевагу моделі Урал 4320 - ціна, що робить його максимально доступним для споживача, а також чудові, що вже згадувалися. позашляхові якості. Тому підприємства, яким треба возити вантажі в райони, в яких комунікації залишають бажати кращого, із задоволенням обирають цю витривалу вантажівку.

При цьому компанія-виробник не зупиняється на досягнутому та постійно розробляє нові моделі Урал. В даний час значним успіхом користуються варіанти, що з'явилися в 2009 році і оснащені кабіною підвищеної комфортності, що вже згадувалася.

Як і його попередник Урал 375, даний автомобільможе використовуватися для військових потреб. Броньований Урал 4320 вважається досить ефективною та продуктивною армійською моделлю. Він призначений для транспортування особового складу і володіє 3 класом захисту, що означає, що він здатний захистити кулями, що знаходяться всередині від ураження, з деяких модифікацій AK, не кажучи про пістолети.

Торгово-інформаційний портал Bilmard. ru - ваш орієнтир у світі спецтехніки, який допоможе завжди тримати руку на пульсі останніх подій та тенденцій у галузі. У нас лише достовірна та лише об'єктивна інформація.

Сьогодні далеко не всі профільні сайти можуть похвалитися великою кількістю даних про спецтехніку. Це обумовлено дуже непростою тематикою, яка вимагає від співробітників будь-якого порталу особливих знань та професійної поінформованості. Ми вирішили подбати про нашого відвідувача і, зібравши команду професіоналів, забезпечили можливість в одному місці купити, продати або орендувати екскаватори, самоскиди, підйомники, фронтальні навантажувачі, вантажні автомобілі, автокрани, бульдозери

Ми оперативно стежимо за випуском новинок від зарубіжних та вітчизняних виробників, висвітлюємо найбільші галузеві події, дізнаємося про передових технологіях, що впроваджуються на спецтехніку, беремо інтерв'ю у голів компаній та експертів галузі, щоб потім розповісти це вам - нашому відвідувачу.

При цьому наш портал не змушує вас читати. Для зручності перебування у віртуальному просторі Bilmard. jw.org uk ми постійно вдосконалюємо сайт. Величезна кількість фото- та відеорепортажів з місця проведення найбільших виставок та відкриття нових виробничих майданчиків, велика база цікавих тематичних відеороликів та інший медіа-контент стане приємним, а головне, зручним доповненням до традиційного текстового матеріалу.

Як відомо, спецтехніка нероздільно пов'язана з присвяченими їй виставками і салонами, на яких всі компанії, від малого до великого, намагаються представити свою продукцію і якомога детальніше розповісти про неї. Саме тому на нашому сайті є повний календар як російських, так і найбільших зарубіжних форумів.

Невід'ємною частиною філософії проекту є постійне прагнення привнести свіжий струмінь в інтернет-контент про будівельної техніки. У нас ви ніколи не знайдете екскаватори-навантажувачі, міні-навантажувачі або міні-екскаватори. Будь-яка машина завжди буде в оточенні максимально повного текстового або фото/відео ряду.

При цьому, відзначимо, що Bilmard. jw.org uk залишається спеціалізованим торгово-інформаційним порталом. Наші відвідувачі – це люди, для яких спецтехніка не порожній звук, а основне заняття, робота та професія. І у нас вони можуть швидко знайти та підібрати будь-які екскаватори, самоскиди, підйомники, фронтальні навантажувачі, вантажні автомобілі, автокрани та бульдозери для роботи.

Урал 4320 – вантажний автомобіль подвійного призначення. Його виробництво виконується на Уральському автозаводі, що у Міасі. Основне застосування Урал 4320 знайшов у збройних силах країни, але часто використовувався і в інших сферах.

Виробництво автомобіля продовжується і в даний час. Останнє поколіннякомплектується дизельними агрегатамиЯМЗ різної потужності, що відповідають екологічного класу"Євро-4".

У порівнянні з аналогічними моделями Урал 4320 виділяється рядом переваг. Завдяки колісній формулі 6 на 6 машина має підвищену прохідність. Повнопривідний автомобіль легко долає великі ями, підйоми з ухилом до 58 градусів, заболочені області та канави. В період снігових заметіві весняного бездоріжжя він виявляється незамінним. За рахунок цього Урал 4320 залишається популярним і сьогодні.

Історія моделі та призначення

Виробництво моделей лінійки Урал 4320 розпочалося у листопаді 1977 року. Випуск серії у помітно модернізованому вигляді триває нині. Попередником автомобіля був Урал 375Д, який дебютував у далекому 1961 році. З цією моделлю Урал 4320 уніфікували за безліччю елементів. Спочатку машина комплектувалася бензиновим агрегатомз високою витратоюпалива (порядку 40-48 л на 100 км), що вважалося її основним недоліком. Дизельні версіївантажівки (з мотором КамАЗ) з'явилися лише 1978 року. Причому їх кількість у перші роки випуску була обмежена. Однак поступово завод перейшов на масову установку Камських дизелів на Урал 4320. Саме це стало головною відмінністю першого покоління моделі від Урал 375Д.

Основу конструкції Урал 4320 складала несуча рама, Що забезпечує високу міцність. Односхилі шини, повний привідта короткі звиси забезпечили хорошу прохідністьавтомобіля.

1986 року вантажівку оновили. При цьому зовнішність моделі збереглася практично у незмінному вигляді. Істотних перетворень не зазнала й моторна гама. Основним агрегатом залишився двигун КамАЗ-740. Його використали до 1993 року. Однак після пожежі на заводі-виробнику постачання силової установкиприпинилися. Замість нього Урал 4320 стали оснащувати двигунами Ярославського моторного заводу(ЯМЗ-238 та ЯМЗ-236). Спочатку модифікації з ЯМЗ-238 виділялися довгим відсіком для двигуна, версії з ЯМЗ-236 зберегли колишні форми. Однак із середини 2000-х усі варіації Урал 4320 отримали подовжений моторний відсік.

У середині 1990-х вантажівка пережила рестайлінг. Автомобіль стали комплектувати широким бампером із фарами, на крилах у колишньому місці кріплення фар встановили пластикові заглушки. Для потреб Міноборони, як і раніше, випускалися машини з вузьким бампером. У 1996 почалося виробництво полегшеної версії Урал 43206 з двома осями.

Наступне оновлення відбулося у 2009 році. Автомобіль помітно перетворився, отримавши модернізовану кабіну зі склопластиковим оперенням попереду. Форми Урал 4320 стали обтічнішими. Класична решітка радіатора з вертикальними лініями на деяких версіях змінилася гратами з горизонтальними лініями. На деякі модифікації стали встановлювати кабіну безкапотного типу Iveco P від ​​СП УралАЗ-ІВЕКО. Її відрізняло оригінальне округлене інтегральне капотне оперення. Колишні агрегати були замінені на сучасні дизеліЯМЗ-536 та ЯМЗ-6565, що відповідають стандарту «Євро-4».

У 2014 році серію Урал 4320 перетворили на серію Урал-М із збереженням більшості характеристик. Восени 2015 року відбулася чергова модернізація. Її підсумком стала поява серії Урал Next, яка відрізнялася сучасною кабіною типу «ГАЗель Некст» з новим пластиковим оперенням відсіку двигуна та вдосконаленими вузлами.

Модифікації Урал 4320:

1. Урал 4320 - шасі з базовою металевою кабіною вантажопідйомністю 7000-9000 кг;
2. Урал 4320-19 - довгобазна шасі вантажопідйомністю 12000 кг;
3. Урал 43203 - шасі з посиленою передньою підвіскою;
4. Урал 43204 - шасі зі збільшеною вантажопідйомністю;
5. Урал 44202 – сідловий тягач;
6. Урал 43206 - шасі з колісною формулою 4 на 4.

Для автозаводу «УРАЛ» автомобіль Урал 4320 залишається базовою моделлю. Ця вантажівка відрізняється високою практичністю і спроектована спеціально для потреб армії. Основна сфера його застосування – збройні сили. Однак машина також використовується і в комунальній сфері, лісовому господарстві, будівництві, у гірничодобувній сфері та у комерційному сегменті. Тут вона потрібна як автомобіль підвищеної прохідності, що застосовується для перевезення людей та обладнання.

Урал 4320 відео тест драйв

Технічні характеристики

Габарити моделі:

• довжина – 7366 мм;
• ширина – 2500 мм;
• висота – 2870 мм;
• колісна база – 3525 мм;
• передня колія – 2000 мм;
• задня колія – 2000 мм;
• дорожній просвіток – 400 мм;
• мінімальний радіус повороту – 11 400 мм.

Споряджена вага автомобіля становить 8050 кг, повна – 15205 кг. Маса вантажу, що перевозиться або розміщується, дорівнює 6855 кг, маса причепа, що буксирується, - 11500 кг. Розподіл навантаження: передня вісь – 4550 кг, задня вісь- 3500 кг. Кількість місць для перевезення пасажирів знаходиться у діапазоні від 27 до 34.

Максимальна швидкість Урал 4320 – 85 км/година. Середня витратапалива на швидкості 60 км/година – 35-42 л, на швидкості 40 км/година – 31-36 л. Конструкцією передбачено 2 паливних бака: основний – 300 л, додатковий (встановлюється на деякі модифікації) – 60 л.

Граничний підйом - 58%.

Двигун

Останні версії Урал 4320 комплектуються кількома варіантами V-подібних дизельних двигунів виробництва Ярославського моторного заводу. Найбільшого поширенняотримали такі моделі:

• ЯМ3-236НЕ2: робочий об'єм – 11,15 л, номінальна потужність – 230 л.с., максимальний крутний момент – 882 Нм, кількість циліндрів – 6;
• ЯМ3-236БЕ: робочий об'єм – 11,15 л, номінальна потужність – 250 л.с., максимальний момент, що крутить, – 1078 Нм; кількість циліндрів – 6;
• ЯМ3-238: робочий об'єм – 14,86 л, номінальна потужність – 240 л.с., максимальний момент, що крутить, – 882 Нм; кількість циліндрів – 8;

Ці агрегати мали рідинне охолодження. Система живлення – механічний рядний ТНВД.

На замовлення встановлюється агрегат ЯМЗ-7601 (номінальна потужність – 300 к.с.).

Схеми

Натисніть на картинку, щоб переглянути в повному розмірі.

Схема коробки

Схема електроустаткування

Схема гідропнематичного приводу зчеплення

Схема гальмівної системи

Пристрій

Основою автомобіля є клепана рама, що несе, виконана з високоміцної сталі і відрізняється підвищеною жорсткістю. Конструкцією передбачені короткий задній та передній звиси, за рахунок чого збільшується прохідність. Платформа для перевезення людей та вантажу виконана з металу. Вона має підйомні бічні сидіння і задній борт, що відкривається. Кузов передбачає можливість встановлення тенту, дуг та монтування бортів з обох боків. Окремі модифікації отримали дерев'яну платформу. Борта Урал 4320 бувають гратчастими або суцільними. Конструкція передбачає переднє розташування агрегату. Для доступу до двигуна капот відкривається нагору. З боків знаходяться широкі плоскі крила, що забезпечують захист кабіни від потрапляння сторонніх предметів та бруду під час руху.

Вантажівка має колісну формулу 6 на 6. На модель встановлюються односхилі колеса з авторегулюванням наповнюваності камер повітрям на 3 провідних мостах. Гума, що рекомендується - 14.00-20 ОІ-25.

Урал 4320 має передню залежну підвіску на напівеліптичних ресорах. До її складу входять амортизатори двосторонньої дії. Задня підвіска автомобіля також є залежною (на ресорах із реактивними штангами). Усі мости вантажівки – провідні. Керовані колесарозташовані на передньому мосту.

Автомобіль комплектується фрикційним зчепленнямз приводом, оснащеним пневматичним підсилювачем. 2-ступінчаста механічна роздавальна коробка має постійно підключений привід на передній міст. Урал 4320 оснащується повністю синхронізованою трансмісією виробництва Ярославського моторного заводу. Коробка передач має 5 швидкостей, що перемикаються механічним способом.

Гальмівна система включає двоконтурну робочу та одноконтурну запасну гальмівні системи. Також присутня допоміжна гальмівна системаз пневматичним приводом від вихлопної системи. Стоянкова гальмівна система механічного типуоснащується гальмівним барабаномна роздаванні.

Ззаду на рамі та спереду на жорсткому бампері знаходяться потужні буксирні пристрої, виконані у вигляді тягово-зчіпного механізму та гаків. Завдяки цьому технічні характеристики моделі вдалося підвищити.

Розробники Урал 4320 подбали і про водія. Рульове управління в останніх моделяхотримало гідропідсилювач. У кабіні встановлено обігрівач, що підтримує нормальну температурув холодну пору. Крісло водія налаштовується по 3 напрямкам (вгору-вниз, вперед-назад та по нахилу спинки). Панель приладів знаходиться на зручній відстані від водія. Прилади читаються легко, а перемикачі та кнопки водій дістає, не встаючи з сидіння. Вантажівка має зручний і великий бардачок та полицю для зберігання предметів. Під кріслами пасажирів знаходиться скринька для документів.

У базовому виконанні на раму монтується 3-місна кабіна, виготовлена ​​зі штампованого листового металу. Продумане скління гарантує хорошу оглядовість та дозволяє контролювати ситуацію на дорозі. Допомагають у цьому й великі дзеркала заднього виду.

Також доступні інші види кабін:

• 3-місна суцільнометалева 2-дверна кабіна;
• 3-місна суцільнометалева 2-дверна кабіна зі спальником (виробництво даного варіантуна даний час припинено);
• сучасна об'ємна кабіна капотного типу з підресореним кріслом водія і пластиковим оперенням;
• кабіна на базі модуля ГАЗель Некст (випускаються 3- та 7-місні варіанти).

Опціонально пропонуються кабіни підвищеної комфортності, система блокування диференціалів, ABS, утеплення акумуляторного відсіку, додатковий бакта тягова лебідка.

Ціна нового та б/в Урал 4320

Вартість нового автомобіля Урал 4320 суттєво відрізняється в залежності від виконання:

• шасі - від 1,9 мільйона рублів;
• бортова версія - від 2,1 мільйонів рублів;
• бортовий автомобіль із КМУ – від 3,8 мільйонів рублів;
• автоцистерна - від 3 мільйонів рублів;
• сортиментовоз - від 2,8 мільйона рублів;
• вантажопасажирська версія - від 3,1 мільйона рублів.

Вживаних Урал 4320 пропонується порівняно небагато. Тут ціни варіюються від 0,3 до 1,8 мільйонів рублів. На вартість впливають стан автомобіля, рік випуску, область використання та комплектація.

Аналоги

До аналогів автомобіля Урал 4320 можна віднести моделі КамАЗ-4310, ЗІЛ-131 та КрАЗ-255Б.

Вантажний автомобільУрал - це знаменитий радянський і російський автомобіль, який навіть у наш час має відповідну популярність переважно на території РФ. Пов'язано це з їхньою надійністю, а також порівняно невеликою вартістю. Автомобіль Урал має досить багату історію свого існування, тому що початок цього процесу було покладено у важкий військовий 1941 рік.

На самому початку Великої Вітчизняної війниу невеликому місті під назвою Міас, що знаходиться на Уралі, з цеху машинобудівного заводубуло евакуйовано кілька цехів. Після цього через рік робота на підприємстві трохи відновилася на основі виготовлення коробок перемикання передач і двигунів. внутрішнього згоряння. Лише через два роки з конвеєра зійшли перші автомобілі, чия назва стала ЗІС-5В. Через кілька років підприємство змінило назву на УралЗІС, що і послужило факторів перейменування і самих транспортних засобів.

Післявоєнного періоду з виробництва переважно виготовлялися прості тритонні автомобілі. Згодом ці машини застаріли, але підприємство продовжувало їх постійно модернізувати. Паралельно з цим було здійснено розробку та запуск виробництва газогенераторного варіанту машини, полегшеного на 90 кілограм. При цьому на базовій моделі було встановлено гідравлічну гальмівну систему та оновлену вантажну платформу.

Після 1950 УралЗІС-5М постійно модернізувався. Це відбилося майже на всіх системах - як їх розташування та конфігурації, так і ефективності, а також потужності. Остання зросла до 85 кінських сил. Після цього періоду випуск нових автомобілів дуже швидко розвинувся. Компанія весь час розробляла нові моделі, серед яких можна виділити УралЗІС-355, УралЗІС-354 та УралЗІС-355М. Кінець цієї епохи стався 1963 року, коли виготовлення вантажівок було припинено.

У 60-х роках ХХ століття підприємство набуло назви Уральського автомобільного заводу(УралАЗ). Після цієї події та модернізації конвеєрної лінії почалося виготовлення нового п'ятитонного повнопривідного автомобіляпід назвою Урал-375. Він призначався для армії та потреб сільського господарства. Відрізняли цю вантажівку такі фактори:

• трансмісійна система з постійним приводомна всі колеса;
• дискові карданні шарнірирівних кутових швидкостей на передній осі;
• міжосьовий блокований диференціал у роздавальній коробці;
• середній провідний міст прохідного типу;
• бензиновий двигун ЗІЛ-757 V8, потужністю 180 кінських сил та об'ємом 7 літрів;
• п'ятиступінчаста коробка;
• подвійні основні передачі;
• гідропідсилювач керма;
• гідроприймач запасного колеса і т.д.

У 1964 році на заміну прийшов Урал-375Д. Для нього було створено суцільнометалеву вантажну платформу. Обладнана дана конструкція була поздовжніми лавами та тентом. Автомобіль відрізнявся системою регулювання тиску повітря у шинах. Вантажопідйомність цього транспортного засобу становила 4,5 тонни. Його швидкість досягала 75 кілометрів на годину.

Паралельно Уралу-375Д випускалася машина під назвою Урал-375А, що використовується для спеціально створених кузовів, Урал-375К, що працює при температурах до -60 градусів за Цельсієм, Урал-37510, що застосовується в жарких кліматичні умови, а також Урал-375С, що є сідельним тягачем з повною масою 19,5 тонн.

Вже 1965 року завод виробив автомобіль Урал-377. У нього з'явилася збільшена дерев'яна платформа. Ведучий міст розробники вирішили взяти біля транспортного засобу МАЗ-500. Він мав телескопічний гідроамортизатор. Цей період виробництва історія заводу став однією з найуспішніших. За весь час існування вдалося зробити більш ніж 1,3 мільйона двигунів і понад 500 тисяч автомобілів. За це УралАЗ був удостоєний ордену.

У 1972 і 1975 роках було розроблено та запущено у виробництво два базові вантажні транспортні засоби з шинами розміром 11,00х400 міліметрів. Вантажопідйомність машин зросла до рівня 7 тонн. Поступово, коли завод КамАЗ виготовив свій дизельний двигунпотужність 210 кінських сил цей силовий агрегат почали застосовувати і на автомобілях Урал.

До початку 90-х років ХХ століття на заводі УралАЗ ще виробили кілька транспортних засобів, які мали достатній рівень популярності, але на сьогоднішній день вони експлуатуються вкрай рідко.

Особливості Урал-4320-10

На початку 90-х років ХХ століття вже в Росії у виробничий випуск на заводі УралАЗ було направлено новий автомобільпід назвою Урал-4320-10. Він мав повітряний фільтррозташований на правому крилі, що і стало його основною зовнішньою особливістю.

Як основа для виготовлення вантажівки виробник використовував клепанну раму, зроблену з високоміцної сталі. Також розробник передбачив короткі звиси як позаду автомобіля, так і попереду. Це має стати фактором, що підвищує прохідність Уралу. Габарити транспортного засобу вийшли такі: 7588х2500х2785 мм. Кабіна вантажівки розрахована на три особи. Скління зроблено таким чином, щоб водій міг без перешкод орієнтуватися в дорожньої ситуації. Платформа для вантажу та людей виконана з металевого матеріалу. Вона має на увазі можливість налаштувань, монтування дуг і т.д. Місця для людей розташовані вздовж бортів. Загалом у машину може поміститися до 34 осіб. Вантажопідйомність транспортного засобу становить 10 тонн.

Усюдихід Урал-4320-30

Початок виробництва оновленої версіївсюдихода було здійснено у 1994 році. Зміни, які розробник вирішив внести до транспортного засобу, стосувалися насамперед подовження його бази, а також застосування гуми з широким профілем – ІД-П284. У такому вигляді автомобіль випускався до 2002 року, коли його зняли з виробництва.

Урал-4320-30 повністю виправдав свою назву всюдихода. Він застосовувався переважно у місцях із утрудненим рухом. Його використовували для того, щоб дістатися важкодоступні місцяпо бездоріжжю. Швидкість у своїй машини становила близько 65 кілометрів на годину. Подолання будь-яких глибоких каналів до двох метрів не мало ніяких труднощів для транспортного засобу. Також не впливали на рухи та ухили, що не перевищують 60 градусів.

Серія Уралу-4320-31

До 2002 року майже з середини 90-х років разом із багатьма іншими автомобілями завод УралАЗ випускав і серію 4320-31. відмінною рисоютранспортних засобів цієї моделі був їх подовжений капот. Також на них з правої сторонистояв повітряний фільтр.

Вантажопідйомність автомобіля 31 серії складала 6,85 тонн. Буксирувати цей транспортний засіб міг вантаж, маса якого досягала 11,5 тонн.

Урал-4320-31, так само, як і Урал-4320-30, відноситься до класу автомобілів, які є всюдиходами. Вони легко можуть пересуватися бездоріжжям, долаючи різноманітні перешкоди. Це дозволяв робити силовий агрегат ЯМЗ-238М2, який міг розвивати потужність 240 кінських сил.

Шасі Уралу-4320-31 можна було встановлювати не лише вантажну платформу. Саме тому цей автомобіль можна зустріти у вигляді сідельного тягача, лісовозу і т.д. Вартість такого транспортного засобу варіювалася від 1,3 до 1,8 мільйона рублів.

Характеристика Урал-4320-40

2002 року тридцяту модель Уралу замінила оновлена ​​машина 4320-40. Її головна та найбільш істотна особливість – наявність іншого двигуна Ярославського заводу.

Машина УРАЛ-4320-40 мала наступні технічними характеристиками, які припали до душі автомобілістам:

Також відмінними рисамитранспортного засобу підвищена комфортність. Це відбилося насамперед на наявності підресорних сидінь, м'якого кермового колеса, високого даху, а також підігріву сидінь.

на передньому бамперібуло встановлено тягову лебідку. Акумуляторний відсік був утеплений, а й мав власний підігрів. Це саме стосувалося і всіх елементів паливної системи.

Сідельний тягач Урал-4320-41.

Початок виробництва сідельного тягача під назвою Урал-4320-41 було здійснено у 2002 році. Розробник вирішив встановлювати на дані транспортні засобисилові агрегати ЯМЗ 236ЕН2, оснащені турбонаддувом, та працюють на дизельне паливо. Для того, щоб автомобіль міг транспортувати за собою напівпричепи практично на будь-яких дорогах країни, двигун наділили потужністю 230 кінських сил.

Найчастіше сідельний тягач Урал-4320-41 використовували як лісовоз. У деяких випадках на їх конструкції встановлювали обладнання для крана, що дозволяло працювати в складних умовах.

Сідельний тягач Урал-4320-41 є автомобілем, який обладнаний усім необхідним, щоб працювати в умовах Півночі. Вартість такого транспортного засобу сягала майже 2 мільйонів рублів.

Висновок

Загалом автомобілі Урал - це досить хороші транспортні засоби, які знайшли широке застосування, на що насамперед вплинуло непогане співвідношення їх якості та вартості. На сьогоднішній момент підприємство постійно розвивається і модернізується, що створює передумови для подальшого випуску надійних і сучасних вантажівок, які здатні повністю задовольнити всі потреби їх замовників.