Зимове водіння вимагають від водія певного досвіду та готовності до різних непередбачених ситуацій, однією з яких є ув'язування автомобіля у кучугурі. Для новачків, які щойно покинули стіни автошколи, ця наука дуже важка для розуміння. Найчастіше це відбувається після свіжого снігопаду та на дорогах з малою інтенсивністю руху.
Для того, щоб зменшити ймовірність застрягти в снігу, машину слід підготувати заздалегідь. Перед поїздкою по засніженій трасі слід зменшити тиск у шинах до 1 атмосфери. При цьому збільшується площа контакту коліс з дорожнім покриттямі перешкоджає пробуксування. Більше зменшення тиску шин може викликати мимовільне розбирання, тому допускати цього не слід. У багажник слід покласти лопату і, по можливості, пару дощок (вони можуть стати в нагоді).
Як не парадоксально, нові зимові шинимають велику схильність до закопування в кучугурі. Свіжий протектор при пробуксуванні досить швидко вириває під собою яму, закопуючи автомобіль. Стара гумавикопує сніг менш інтенсивно. Торкатися з місця на свіжому снігу слід максимально плавно, не допускаючи прослизання провідних коліс. Якщо шар свіжого снігу перевищує 15 сантиметрів, не зайве підкопати його приблизно на півметра перед колесами. Але, незважаючи на всі вжиті заходи, застрягти в кучугурі може будь-який водій.
Що робити якщо машина все ж таки застрягла в кучугурі? Ідеальною у цій ситуації буде наявність трактора поблизу, але так буває далеко не завжди. Однак можна спробувати вибратися з кучугури самостійно. Для цього слід прим'яти та підкопати сніг перед колесами, зробивши своєрідну колію. На початку руху не можна допускати прослизання коліс. Якщо вони все ж таки прослизають, слід включити задню передачуі постаратися зрушити автомобіль назад. Далі слід спробувати виїхати з кучугури шляхом «розгойдування» автомобіля на першій передачі. Якщо це не допомогло, і провідні колеса автомобіля дісталися льоду, можна спробувати підкласти під них запасні дерев'яні дошки і спробувати виїхати по них. За відсутності дощок, лід під провідними колесами можна спробувати розтопити, посипавши його харчовою сіллю або полив невеликою кількістю незамерзаючою рідиноюдля склоомивача. Ще одним способом виїхати з кучугури є надягання ланцюгів протиковзання на провідні колеса. За відсутності ланцюгів можна скористатися буксирувальним тросом, обмотавши їм колесо впоперек.
Більшість легкових автомобілівне мають блокування диференціала, і виїхати з кучугури у випадку, коли одне з коліс втрачає контакт з дорожнім покриттям, досить складно. У цьому випадку під колесо слід підкласти дошки, гілки, старі ганчірки тощо, щоб колесу було за що зачепитися. Набагато легше витягувати машину з кучугури, якщо на допомогу можуть прийти кілька людей, здатних підштовхнути машину.
У разі, коли на допомогу чекати ні звідки, виштовхувати машину доведеться самостійно. У цьому випадку слід ретельніше відкопати сніг, спробувати максимально знизити тиск у шинах, поперечним розгойдуванням машини втоптати сніг під днищем автомобіля, і тільки після цього спробувати плавно виїхати з кучугури.
Альтернативний, більш трудомісткий спосіб виїзду з кучугури полягає в наступному: за допомогою домкрата підняти машину і під звільнене провідне колесопідкласти ковзний матеріал (наприклад, гілки дерева). За відсутності нековзного матеріалу можна спробувати зробити новий шар зі снігу під колесом. Процедуру слід здійснити і з іншим провідним колесом. Якщо машина сіла на днище, те ж саме слід зробити і з колесами, що залишилися. Після цього слід повільно та плавно виїжджати з кучугури. При цьому слід стежити за тим, щоб передні колеса знаходилися у прямому положенні – це збільшить шанс звільнитися від снігового полону.
Головне на пухкому ґрунті – не буксувати. При прокручуванні колесо працює як фреза, припиняючи рухати автомобіль. Воно викидає ґрунт з-під себе і заривається ще глибше. Тому при пробуксовці легко підкопатись і ще сильніше закопати автомобіль по осі. Найгірше почнеться, коли він сяде на дно або на важелі. Тоді здерти машину з місця можна лише трактором.
Все це справедливо і стосовно кучугури. Якщо хоч одне колесо дзижчить, а стрілка тахометра поповзе вгору, необхідно відразу кидати педаль газу. Толку від пробуксовки все одно не буде.
Справа в тому, що в сучасної трансмісіїпровідні колеса ніколи не з'єднуються між собою. Вони висять на індивідуальних валах і обертаються з різними швидкостями. А зв'язуються вали в хитрому пристрої, званому диференціалом. Потрібний він, щоб покращити керованість машини у поворотах. Особливість диференціала така, що при блокуванні одного з коліс у бруді весь момент цей механізм направляє на інше колесо, що вільно обертається.
Тому, як не топчи педаль, а тяга від двигуна підена це «некорисне» колесо. Автомобіль у результаті не рушить з місця. Тому для запобігання пробуксовці використовується низка методів.
Гальмування разом із газом
Якщо кучугура невелика і хоч якось колесо за неї чіпляється, перемогти пробуксовку допоможе педаль гальма. Якщо навчитися підтискати її лівою ногою з одночасною і дозованою подачею газу, можна штучно імітувати роботу міжколісного диференціала. Такі пристрої ставлять на позашляховики. На суворих всюдиходах з механічною роздаткою вони включаються важкою рукояткою. Блокування дозволяють зв'язати два колеса однієї осі в єдине ціле. Тоді вал віддалено нагадуватиме штангу з млинцями на кінцях. Якщо один кінець загруз, то другий витягне його за інерцією.
Гальмування з одночасним легким газуванням не дає одному з коліс у снігу зірватися в пробуксовку, а подача газу дає йому тягу для карабкання на волю. Головне в цій філігранній операції — не перестаратися і не тиснути на педалі надто сильно. Якщо підходити до справи без делікатності, можна спалити колодки або загробити зчеплення.
До речі, метод гальмування використовує і електроніка сучасних кросоверах. За допомогою короткочасного підтискання колодок комп'ютер не дає диференціалу вмикатися і пожвавлює колеса, що встали колом.
Підсипати піску
Якщо це не допомагає або гальмування лівою ногою ще недостатньо відпрацьовано, то підійде інший спосіб: перемога над пробуксуванням за допомогою збільшення сили тертя. Колеса буксують лише на поверхні з невеликим коефіцієнтом тертя. Якщо посипати лід (або укочений сніг) піском або тертою гранітною крихтою, то зачіп буде набагато краще, і автомобіль без проблем рушить з місця. Але де їх узяти на подвір'ї? Стануть в нагоді підручні речі: ганчірки, гілки, дошки. Наприклад, деякі водії висипають під колеса сухі гранули від котячих туалетів. Гранули також здатні збирати вологу і осушувати поверхню, що теж на руку водієві.
Підручні гусениці
Якщо ковзання продовжується, можна вдатися до «ефекту танка» і замінити поверхню, якою має проїхати транспортний засіб. Робиться це за допомогою гусениць. Танки і трактори за допомогою гусениць можуть пересуватися по дуже слизьким дорогамта заболоченим ґрунтам. У особистому автомобіліроль тимчасових гусениць можуть відіграти гумові килимкиіз салону. Вони мають ряди зачепів з внутрішньої сторонищо допомагає перемогти лід. Якщо акуратно підсунути по килимку під колеса, автомобіль отримає потрібну поверхню для старту. Він рушить з місця, а далі, набравши за інерцією швидкість, перебереться і через кучугуру. Головне при торканні на килимках — не перестаратися з газом і стартувати повільно, щоб не вирвати їх з-під коліс та не запустити уривки на кілька метрів тому.
Зменшити тиск
Якщо і цей метод не спрацював, спробуйте поєднати його зі зниженням тиску в шинах. Чим менше атмосфер у колесі, тим більша пляма контакту коліс, отже, покришка менше заривається у сніг і краще витримує тиск автомобіля на поверхню. На колесах низького тискуїздять снігом спеціальні снігокати та всюдиходи. Такий же ефект частково застосовний і в звичайній машині. Якщо відвернути ковпачок і натискаючи на ніпель стравити тиск до 0,5-0,7 атмосфер, автомобіль буде набагато краще повзати по каші, що розкисла.
Відступити назад
Існує ще один спосіб вибратися зі снігової пастки - це рух заднім ходом. Зазвичай краї снігового насипу, створеного грейдером, льодіють, і проскочити через них важко. За допомогою лопати можна продовбати прохід, але залишки насипу все одно залишаються. Під час руху машина застрибує на них, піднімає ніс і зісковзує вниз. Колеса не можуть піднімати важкий передок з мотором і трансмісією, що висить на ньому, вгору по крижаному пагорбі.
Тому можна спробувати вискочити із пастки заднім ходом. Під час руху назад провідні колеса передньопривідної машинине дерються вгору, а навпаки штовхають корму по ходу руху. Вага автомобіля трохи переміщається, ведуча вісь ще більше завантажується та притискається до землі. А чим більший тиск на колеса, тим вище їхнє зчеплення з дорогою. Коли корми мине слизький горбок, можна піддати газу, щоб передок перескочив його за інерцією. Але такий спосіб справедливий лише для передньопривідних автомобілів.
Як вибратися зі снігу - прийоми, які допоможуть впевненіше їздити взимку.
Як вибиратися зі снігу, рушати на льоду, долати кучугури – знання цих прийомів полегшить зимову їзду. Одна з головних проблем, через яку багато автомобілістів відмовляються від поїздок взимку за кермом – це страх не впоратися з труднощами. зимових доріг- забуксувати на накатаному снігу або льоду, застрягти в кучугурі, при виїзді з паркування та ін. сльота. 
Отже, рушаємо на льоду. Сучасні зимові шини, навіть нешиповані, при правильному поводженні з органами управління дозволяють впевнено та безпечно рушати навіть на ділянках голого льоду або відполірованого до блиску укоченого снігу. Найголовніше у таких випадках – відпускати педаль зчеплення якомога плавніше. Не давайте двигуну при цьому розвивати високі обороти- Чим вони нижчі, тим краще. На машинах з коробкою-«автоматом» потрібно якнайплавніше тиснути на газ, якщо у АКП є зимовий режим(W) або примусово включити другу передачу – зробіть це. Також з другої передачі можна рушати і на "механіці" - це зменшує ймовірність буксування коліс. 
Якщо через буксування після кількох спроб рушити не вдалося, спробуйте здати назад і повторити спроби на новій ділянці, де сніг або крига ще не відполірована вашими колесами. Перешкоджати торканню можуть лунки, які викопали під собою у льоду (або укоченому снігу) ваші провідні колеса. Вибратися з них зазвичай нескладно, потрібно розкачати машину, поперемінно швидко включаючи першу, то задню передачі. Після кількох таких "хитань" спіймайте момент, коли машина рухається, наприклад, вперед, увімкніть першу передачу і, використовуючи силу її інерції, виїжджайте з лунки вперед.
Все сказане не стосується випадків торкання підйому, які дійсно можуть стати проблемою навіть для досвідчених драйверів. Тому уникайте паркувань, їдучи з яких, вам потрібно рушати на підйом. Якщо все ж таки трапиться, знадобиться невелика порція піску (відсіву, шлаку, землі), яку доведеться підсипати під провідні колеса, створивши їм неслизьку доріжку довжиною півтора-два метри. Зазвичай їх вистачає, щоб рушити і набрати швидкість для подальшого руху.
Виїхати з пухкого снігу малодосвідченому водієві буває проблематично. Вибратись допоможуть схожі на вищеописані прийоми. Якщо рушивши, машина відразу грузне в снігу, не давайте їй зариватися, припиняйте буксування і повертайтеся (або скочуйте) на задній передачі назад, до вихідної точки. Там вмикайте першу і, набравши наскільки можна швидкість, знову рухайтеся вперед.
Використовуючи силу своєї інерції, машина просунеться вперед трохи більше. Повторюючи цю операцію кілька разів, можна розкочувати колію вперед-назад, прокладаючи собі дорогу для більш-менш тривалого розгону та рішучого штурму в потрібному напрямку. Може статися так, що, буксуючи, ви викопали в снігу лунки під колесами, причому настільки глибокі, що подовжити їх для подальшого розгону не виходить. Тоді доведеться трохи попрацювати лопатою (монтуванням, гілкою): подовжіть лунку, перетворивши її на колію завдовжки хоча б півметра, щоб машина могла хоч трохи розігнатися та виїхати на рівну поверхню.
Кучугури на дорозі слід долати відразу, міцно тримаючи кермо і не зменшуючи обертів двигуна. Головне, однак, попередньо переконатися, що перед вами все ж таки - пряма ділянка помітної дороги, а не кювет, поворот або перехрестя з високими бордюрами. І ще одне важливе зауваження – відразу, щодо високої швидкостіможна долати лише ті глибокі кучугури, в які ваша машина потрапить обома колесами. Якщо кучугура «несиметрична» — перекриває лише одну частину дороги, або дуже різної глибини, слід побоюватися розвороту машини через те, що колеса однієї сторони (скажімо, праві) зустрінуть більший опір, ніж інший (ліві). Такі намети снігу краще долати поетапно, пробиваючи дорогу короткими ділянками, як рекомендувалося вище для виїзду з заметів.
Практично кожен автомобіліст хоч раз за зиму потрапляє у замет. Головне в такому разі – не губитися, не кидати кермо і не давити різко на гальмо. У перший момент, коли задок машини під час руху вперед «поплив» убік, потрібно коротким рухом повернути кермо у бік замету і відразу повернути його у центральне положення. Водночас потрібно відпустити акселератор.
Машина стабілізується, вирівнявшись на дорозі. Однак, якщо коригувальна дія кермом виявилася не дуже точною (а так вперше швидше за все і буде), замет може повторитися, але вже в інший бік. І знову потрібно повернути кермо у бік замету. Цей рух кермом має стати у вас автоматичним. Щоб виробити таку навичку, варто трохи потренуватися на порожньому засніженому майданчику достатньо великих розміріві бажано без будь-яких бордюрів.
Не слід думати, що чи не кожна зимова подорож може закінчитись подібними проблемами. Вони можуть виникнути тільки у перших зимових поїздках. Однак, самостійно подолавши ці труднощі, ви отримаєте досвід, який допоможе вам наступного разу не потрапляти в такі ситуації.
Приготуйтеся помахати лопатою. Пробувати кучугуру бампером - не найкраща ідея, якщо у вас не підготовлений до такої роботи позашляховик. Коли ви почнете виїжджати, сніг, уже спресований, опиниться під черевом машини і дуже утруднить рух. Нагадаю, що сніг, що злежався, прибирати значно важче, ніж свіжий. Не відкладайте це потім, навіть якщо машина не потрібна саме зараз. Вона може знадобитися, коли вам ніколи її відкопувати.
Якщо немає підходящої лопати вдома або в машині - попросіть у сусідів чи двірника. До речі, двірнику можна запропонувати та підзаробити, якщо не хочеться чи ні можливості братися за лопату самостійно.
Тепер потрібно визначити, куди саме виїжджатимете, і розкопуватиметеся в цьому напрямку. Перш ніж починати рух, автомобіль стоїть, щоб не нашкодити двигуну, так як навантаження під час старту буде вищим за звичайне. Та й шибки повинні бути чистими, щоб бачити сусідні машини та перехожих і нікого не зачепити.
Машина не рухається вперед? Можливо, можна відкотитися назад. Так буде простіше прибрати сніг перед машиною, щоби потім узяти розгін. Можна використовувати метод «розгойдування» - тобто розгойдувати машину першою та задньою передачами. Це можливо навіть з автоматичною коробкою. Потрібно лише діяти швидко та зловити ритм коливань.
Щоб машині було легко виїжджати, поставте колеса прямо. Якщо явно не вистачає зачепа, спробуйте знайти його, похитнувши кермо на невеликі кути, коли намагаєтесь рушити. Щоб покращити зчеплення, під колеса можна підсипати реагент (принісши в лопаті з дороги) або навіть наповнювач для котячого туалету. У зовсім безнадійних випадках можна трохи приспустити колеса, щоб пляма контакту з дорожнім покриттям збільшилася і тим самим покращало зчеплення. Щоправда, цей спосіб можна використовувати тільки якщо в багажнику є компресор. Адже для подальшого руху колеса слід знову накачати до рекомендованих виробником значень.
Ледве не вистачає імпульсу, щоб виїхати? Не соромтеся попросити підштовхнути машину сусідів по двору чи перехожих. Відмовляють нечасто. А вийшло виїхати - запропонуйте свою допомогу водіям, що залишилися в полоні. При злагодженій роботі в парі визволити машину вдається набагато швидше, ніж самотужки.
Якщо доведеться, перевірте надійність кріплення та попросіть водія буксира починати рух плавно і стежити за вашими сигналами.
Заїжджаючи на складна ділянкадороги, зменшіть швидкість, перейдіть на знижену передачута рухайтеся обережно, без зупинок. Рух з обережністю має на увазі те, що потрібно врахувати кілька факторів:
- щільність потоку;
- стан дороги;
- складні кліматичні умови;
- можливості вашого автомобіля.
Зупинившись, автомобіль може загрузнути у снігу, його доведеться довго викопувати.
Пробиваючи дорогу по сніговій ціліні, грайте кермом, повертаючи вправо-ліворуч. Тим самим збільшується можливість зачепитися за ґрунт і створюється перевалювання автомобіля, що може покращити зчеплення коліс із дорогою. Якщо їдете колією, завжди тримайте кермо міцно, щоб не вибило.
Якщо автомобіль застряг у снігу, то не метуштеся - увімкніть аварійку, вийдіть з машини та оцініть обстановку. За потреби поставте знак аварійної ситуації. Переконавшись, що можете виїхати самостійно, виїжджайте. Якщо ні – насамперед приберіть сніг від вихлопної труби– щоб не задихнутися вихлопними газами.
Що робити, якщо застряг у снігу на машині
Розчистіть невелику площу навколо коліс і, за потреби, приберіть сніг з-під автомобіля – доки машина висить «на пузі», немає сенсу буксувати. Вимкніть протибуксувальну системута систему курсової стійкості, оскільки вони тільки заважатимуть виїхати з кучугури. Завжди пам'ятай – як заїжджав, так і виїжджай, адже простіше виїхати вже створеною колією.
Правильні дії
Спочатку приберіть рихлий снігпопереду машини, щоб колеса отримали правильне зчеплення. Після розчищення спробуйте просунути машину вперед, а потім виїжджайте назад. Таким чином, шини зроблять невелику колію для розгону. Пересуваючи машину вперед-назад, з'являється інерція, яка допоможе виїхати. Але тут потрібно бути обережним, щоб спалити зчеплення.
Спускаємо тиск у шинах
Ще можна спробувати трохи спустити тиск у шинах провідних коліс, щоб збільшити площу зчеплення.
Зчеплення коліс
Якщо є мотузка чи трос, їх можна намотати на провідні колеса, це значно збільшить зчеплення коліс із дорогою. Як варіант, на колеса можна надіти протибуксувальні ланцюги, не дарма їх вигадали кілька десятиліть тому. Використовуйте все, що можна покласти під колеса, дошки чи гілки. Як варіант можна посипати дорогу наповнювачем для котячого туалету або піском.
На автоматі
Якщо ваш автомобіль оснащений автоматичною коробкою передач, можна зімітувати розгойдування та виїхати зі снігу. Включаєте "drive", просуваєте машину по можливості вперед, зупиняєтеся, натискаєте на гальмо, вмикаєте задню передачу, тримаєте на гальмі. Коли передача увімкнулася, прибираєте ногу з гальма, акуратно додаєте газ, їдете назад. І так кілька разів — у такий спосіб з'явилася інерція, яка допоможе вам виїхати зі снігового полону. На автоматі головне – не поспішати, не буксувати та не робити необдуманих різких рухів.
З тросом
Якщо машина витягується за допомогою троса, то з педаллю газу потрібно бути обережним – машина, зачепившись колесами за ґрунт, попалить підстрибнути. Не робіть різких рухів, так як можете відірвати бампер або отримати по склу гаком, що відірвався. При виконанні таких дій дотримуйтесь правил техніки безпеки.
Правильне встановлення шин
Будьте уважні, перевдаючи свій автомобіль у зимову гуму. Простежте, щоб на шиномонтажі встановили правильно. Напрямок монтажу гуми вказано на ній стрілочкою, а також є позначка, внутрішня чи зовнішня. Незважаючи на це, здавалося б, просте правило часто зустрічаються автомобілі з неправильно встановленими шинами.
Доповнення
Візьміть за правило - завжди возити з собою трос і домкрат, а в зимовий період- І лопату. Стежте не лише за погодними умовами, але й за рівнем палива у баку автомобіля.
Відео поради щодо того, як виїхати, якщо застряг у снігу
