Як відомо «зустрічають по одязі». Багато автовласників бачать мету свого існування у постійному тюнінгу та доповненні автомобіля, створенні унікального образу. Сьогодні ми поговоримо, про ті випадки рука майстра дістається ще одного елемента в машинах, і здійснюється фарбування гальмівних супортів.
Як пофарбувати гальмівні супорти?
Ми вже писали раніше, про численні способи фарбування власного транспортного засобу (зацікавили радимо ознайомитися зі статтями про та за допомогою). На цей раз ми спробуємо відповісти на таке питання як «фарбування гальмівних супортів». Як її краще проводити, чи можна це зробити не користуючись дорогими послугами сервісних центрів і найголовніше, що знадобиться для успішного фарбування супортів. Але про все по порядку.
З причинами начебто розібралися, але що робити з безпекою? Адже не дарма ж вважається, що автомобільні супорти є чи не найважливішою складовою безпечної їзди, оскільки разом із колодками та циліндрами відповідають за гальмування всього автомобіля. Для повноти картини слід сказати, що фарбування цієї частини авто є безпечним і не порушує принцип дії гальмівної системи. Однак при роботі під час фарбування потрібно бути гранично обережним, так як при помилкових діях може бути істотна шкода не тільки гальмівній системі, але і інших дуже важливих складових.
Підготовка до фарбування. Необхідні складові.
Отже, ви вирішили пофарбувати гальмівні супорти в домашніх умовах. Цей процес сам по собі є не так складним, як ретельним. Дуже важливо звертати увагу на найменші деталі під час фарбування. В іншому випадку, фарба може зазнавати численних корозій, така фарба швидко відвалиться, і сенсу в виконаній роботі залишиться хіба що на майбутній досвід.
Що ж знадобиться перед фарбуванням? Для початку не буде зайвим обзавестися домкратом та необхідними ключами для демонтажу супорта. Наступним кроком необхідно підготувати фарбу або інші види фарбування, які ви вибрали за основу. Обзаведіться електродрилем з набором насадок для шліфування. Також для роботи знадобиться скотч (бажано малярський) та White Spirit (або інший, схожий за принципом очищувач). Не забудьте і про власний захист у вигляді маски та рукавичок.
Окремої уваги слід приділити вибору фарби під майбутній тюнінг, тому що не всі представлені в магазинах підійдуть. При купівлі порошкової фарби, або рідкої фарби необхідно враховувати температуру нагрівання циліндра і супорта. Температура плавлення фарби повинна бути якомога вищою, тому намагайтеся брати фарбу з найбільшими значеннями. В ідеалі воно має бути понад 600 градусів за Цельсієм.
Демонтаж супорта
Обзавівшись заздалегідь ключами і домкратом необхідно витягти супорти з автомобіля. Насамперед потрібно демонтувати колесо, і позбавити його від бруду, жиру, пилу та інших сторонніх мас і тіл. Будьте обережні з видаленням закису, тому що у разі ігнорування цього фактора, ваша фарба проживе недовго.
Будьте гранично обережні під час відділення самого супорта від автомобіля, так як у разі недбалості можна порвати шланг, що з'єднує їх. Не забудьте почистити пильовик, при цьому не переборщивши з відтягуванням поршнів (не допускайте витікання гальмівної рідини).
Фарбування супортів рідкою фарбою
Досить популярний метод фарбування, що підходить для домашніх умов. Здійснювати такий метод фарбування можна за допомогою:
- пензлики - враховуйте можливість поява розлучень і потік
- балончика – практично та зручно, але бажано ознайомитись із принципом роботи балончика на тестовій арматурі тощо.
- фарбопульта - професійне обладнання, призначене для подібних операцій.
При виборі приміщення враховуйте токсичність фарби. Місце роботи має добре висвітлюватися, щоб бачити рівень фарбування об'єкта, а також бути добре вентильованим. Крім того, фарбувати найкраще за температури 18-25 градусів за Цельсієм. У цьому випадку фарба краще застигає, і буде триматися довше, ніж звичайно.
Залежно від вибраного методу фарбування вам потрібно акуратно підходити до процесу. Фарбування повинне проводитися в два або більше шарів. Перший, попередній даватиме уявлення про майбутні недоліки, місця можливих стікань. Після 20-30 хвилин паузи між етапами слід повторно нанести новий шар фарби з огляду на недоліки першого разу. Наносити фарбу найкраще плавно, під кутом 90 градусів до першого шару. Таким чином ми прибираємо можливі розлучення.
Фарбування супортів порошковою фарбою
Незважаючи на особливу популярність такого методу, радити його до вибору ми не стали б. Вся справа в раніше обумовлених особливостях температурного впливу на фарбу від перегрітих гальмівних супортів. Порошкові фарби, як правило, мають невелику температуру плавлення, а ті, які відповідають вимогам, йдуть за завищеною ціною.
Зважаючи на такі міркування, фарбування супортів порошковою фарбою, і рідкою фарбою подібного складу і таких же фізичних особливостей, але за нижчою ціною, виглядає як нерозумна витрата коштів. Крім того, порошкову фарбу необхідно наносити мінімум у 4 шари, інтервал між якими дорівнює 15-20 хвилин.
Кожен власник автомобіля бажає зробити свій транспортний засіб оригінальним, щоб він приваблював погляди оточуючих. Для цього існуючий дизайн доповнюють цікавими елементами, фарбують машину в інший, яскравіший колір. Перетворюючи свій транспорт, автовласники часто запитують себе: чим пофарбувати нові чи старі автомобільні гальмівні барабани? З цією метою часто використовують спеціальну термостійку фарбу.
Характеристики термостійкої фарби
Сучасний ринок пропонує термостійку фарбу від різних виробників, яка відрізняється властивостями, кольором та якістю. Вона має ряд переваг, що робить її дуже затребуваною:
Так виглядає термостійка фарба. Натисніть на фото, щоб збільшити.
- забарвлені барабани не будуть піддаватися корозії, у тому числі хімічної, що виникає у разі застосування реагентів проти зледеніння. Чинник є основним для тих, хто використовує хімічні реагенти;
- після фарбування гальмівні елементи мають кращий тепловідведення. Це з пористою структурою оригінального супорта, яка забивається брудом, викликаючи зниження теплоотвода. Постійно вимивати гальмівні барабани неможливо, а після фарбування їх пори заповняться фарбою, у результаті поверхня стає гладкою, а елементи протистоять забрудненням.
Види термостійкої фарби
Споживачам на вибір пропонується два види термостійкої фарби. Одна з них є 3-х компонентний склад:
- 150 мл фарби;
- 50 мл затверджувача;
- 400 мл очисного спрею.
Інша представлена у вигляді спрею ємністю 400 мл, де затверджувач і фарба знаходяться в одному балоні, але змішуються лише після натискання спеціальної кнопки перед тим, як пофарбувати барабани. У комплект не входять гальмівні очищувачі.
Завдяки широкому асортименту термостійкої фарби, кожен власник автомобіля може вибрати, яким кольором зробити фарбування. Фарба має високу стійкість до хімічних речовин, олій, корозії та високих температур. Виробник вказує, що однієї упаковки достатньо для того, щоб пофарбувати 4 барабани, але, як показує практика, її вистачає на 8.
Колірні рішення
Пофарбовані гальмівні супорти найбільше ефектно виглядають у поєднанні з кованими або литими хромованими дисками. Сьогодні велика кількість автовласників вважає за краще фарбувати барабани у яскраві відтінки.
Незважаючи на те, що гальмівні елементи не піддаються утворенню іржі завдяки термостійкій фарбі, вона все ж таки має не практичне значення, а естетичне. Тобто. фарбування призначене для надання автомобілю унікальності, а захисна функція є «бонусом». Пофарбовані барабани виглядають ефектно, але їх необхідно регулярно очищати від пилу.
До звичайних власників авто мода фарбувати супорти прийшла зі світу автоспорту. Адже гальмівні елементи спортивних автомобілів уже багато років забарвлюють яскраві тони. Деякі компанії, які виробляють деталі для гальмівних механізмів, вирішили випускати їх кольоровими.
Так, наприклад, барабани компанії Brembo пофарбовані в яскраво-червоний колір. Пофарбувати можна не тільки в один колір, але і в два, і навіть три. На заході часто зустрічаються автомобілі з таким оригінальним забарвленням. Багато автовласників часто задаються питанням: «Яким кольором із запропонованих варіантів краще пофарбувати гальмівні барабани? Тут все залежить від кольору самого автомобіля та особистих уподобань його власника. Як правило, використовують яскраві відтінки червоного чи жовтого.
Вдалі поєднання кольорів
Вдале поєднання кольорів супорта та диска. Натисніть на фото, щоб збільшити.
Існують деякі стандарти, керуючись якими можна гармонійно пофарбувати гальмівні елементи. Якщо кузов автомобіля білого кольору, то барабани можуть мати будь-який відтінок. Якщо транспортний засіб червоного кольору, рекомендують віддавати перевагу білій, жовтій, синій або чорній фарбі.
Гальмівні елементи машин теплих відтінків (помаранчевий або жовтий) можна пофарбувати в такі кольори, як білий, фіолетовий, фіолетовий, фіолетовий. Жінкам, які мають рожевий автомобіль, слід віддати перевагу ніжно-блакитному або білому кольору. Найбільш практичним є транспортний засіб із чорним кузовом: до нього, як і до білого кузова, підійдуть барабани будь-якого відтінку.
Перефарбовуючи гальмівні елементи машини темно-синього кольору варто використовувати фарбу сірого, білого, блакитного, жовтого або червоного відтінку. Але якщо кузов світло-синього кольору, його барабани повинні бути рожевими, помаранчевими, білими або жовтими. Для автомобілів зеленого кольору рекомендують підібрати білу, оранжеву, жовту або коричневу фарбу.
Наведені вище рекомендації є лише прикладом вдалого поєднання кольорів. На практиці кожен власник авто має право вибирати відповідні відтінки, щоб пофарбувати барабани. Транспортний засіб буде вигідно виділятися на тлі інших, а погляди оточуючих приковуватимуть оригінальні гальмівні елементи.
У статті про , ми відзначили - що великими мінусами чавуну є їх поступове окислення і як наслідок іржа. Це практично на всіх машинах. Рано чи пізно вони зацвітають і вже після трьох - чотирьох років просто всі покриті «іржавими точками», виглядає, звичайно, не дуже охайно. Тому дуже часто постає питання – а чим і як пофарбувати барабани? То щоб по «максимуму» не іржавіли? Давайте розбиратися…
Якщо чесно, пофарбувати диски не так уже й складно, але повністю захистити їх від іржі практично не можливо. Чавун звичайно довго перешкоджає цьому явищу, але все ж таки він не кольоровий метал і іржа це цілком зрозумілий процес його життя, причому під колесами автомобіля, особливо в зимовий період ми можемо спостерігати - соляно-піщану суміш, яка бореться з льодом, але і змушує машини швидше іржавіти і гнити, і барабани тут не виняток. Так що на 100% захистити не вдасться, але на досить довгий період спробувати можна.
Вихідні дані
Що ж, є рядовий автомобіль, причому зараз «барабани» встановлюються на багато моделей. Починаючи з наших автовазів, закінчуючи популярними RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO. Найчастіше вони звичайно ж чавунні, а тому через два – три роки іржавітимуть. Нам їх треба відновити своїми руками. Чим, власне, ми сьогодні і займемося.
Що потрібно?
Для того, щоб їх пофарбувати, нам потрібно для початку підготуватися. Отже, що нам знадобиться:
- Металева щітка, можна на дриль, можна звичайну ручну.
- Монтажний скотч зазвичай паперовий.
- для обробки дисків.
- Високотемпературна ґрунтовка, ну або звичайна.
- Високотемпературна фарба.
- Знежирювач, зазвичай "розчинник" або "уайт-спірит"
- Рекомендую рукавички та респіратор.
На все піде приблизно рублів 500 – 700, може трохи менше, адже вдома, швидше за все є і розчинник і рукавички. Так що основна ціна ляже на фарбу та ґрунт.
Яка фарба та ґрунтовка, вибираємо правильно
Що хочеться відзначити щодо фарби та ґрунтовки, вибір має бути правильний, я б навіть сказав звичайна фарба сюди не підійде, я говорю про емалі, які продаються в балончиках. Тут необхідно вибрати високотемпературні склади. Що це означає?
При роботі барабани дуже сильно нагріваються, температура може сягати 100 – 110 градусів Цельсія. Звичайна фарба, почне текти або навіть пригоряти, таким чином зовнішній вигляд гальмівних барабанів тільки погіршитися (а не покращитись), будуть постійні патьоки, які змішаються з пилом і брудом.
Тому обов'язково купуємо високотемпературну фарбу, вона витримує температури від 120 до 150 градусів за Цельсієм, не тече і не пригорає.
Вона також може продаватися в балончиках, і методом нанесення нічим не відрізняється від звичайної емалі.
Що ще хочеться сказати - все ж таки балончики дуже зручні у використанні, фарбу в банках ви так просто не нанесете, це досить складно. Звичайно, можна "включити колгосп" і пофарбувати все пензликом, але реально нічого хорошого з цього не вийде.
Також хочеться сказати пару слів про колір, багато хто пишуть - що можна пофарбувати тільки чорним, білим або сріблястим. Інші кольори нібито не підходять. Хлопці, скажу так – зараз можна фарбувати будь-яким кольором, хоч фіолетовим, високотемпературні фарби є практично будь-якого відтінку, тому обираємо до душі і «вперед». Однак думайте, що підійде вашому авто, а що ні! Я в тому сенсі що якщо у вас автомобіль синій, не варто фарбувати барабани в зелений, хоча це суто індивідуальний підхід.
Процес фарбування
Зараз я по пунктах розповім весь процес, причому нічого складного тут немає, навіть для новачка:
- Роботи бажано проводити в гаражі або закритому від пилу боксі. Все ж пил нам не потрібний, тому що на поверхні фарби залишаться крапки. Звичайно, вони не особливо будуть видно, але все ж таки нема чого це.
- Піднімаємо бік і знімаємо колесо, бажано поруч із домкратом поставити щось страхувальне, наприклад дерев'яний «чурбачок».
- Бачимо перед собою диск, з нього потрібно видалити всю іржу і якщо є стара фарба, бажано прибрати її. Процес запорошений, тому можна одягнути респіратор.
- Після цього починаємо обробляти диск. Читав, що перед знежиренням, потрібно протерти барабан перетворювачем іржі і після цього почекати приблизно годину. Щоб процес перетворення пройшов успішно.
- Далі знежирюємо поверхню. Для цього просто протираємо «розчинником» або «уайт-спіритом». Після обробки чекаємо, поки все висохне приблизно 30-40 хвилин.
- Потім нам потрібно заліпити малярським скотчем усі частини, які виступають, зазвичай це гайка маточини, отвори чи болти для диска. Я б також заклеїв крило по периметру, мало що. «Проклейка» відбувається для того, щоб уникнути попадання фарби на важливі поверхні. Наприклад, різьблення, адже якщо воно туди потрапить, закрутити болт або гайку буде дуже не просто.
- Після підготовки, починаємо ґрунтувати барабани. Грунтовка наноситься для того, щоб надати рівну глибоку поверхню, а також щоб фарба трималася краще. Достатньо пари шарів ґрунту. Не потрібно «тиснути» на балончик, фарбувати одне місце довго, від цього ґрунтовка потече поверхнею. Потрібно наносити швидкими та легкими «розлученнями», наприклад праворуч – ліворуч. Перший шар буде тонкий, нам потрібно почекати, поки він підсохне, зазвичай близько 30 хвилин. Потім наносимо другий, також чекаємо. Тепер у нас поверхня у ґрунті. Звичайно, багато хто робить без нього, але як я вважаю це не правильно! Все ж таки з ним фарба ляже набагато краще.
- Після того як висохне ґрунтовка, можна приступати до нанесення фарби. Процес такий самий як і з ґрунтовкою, тобто пофарбувати потрібно в кілька шарів, зазвичай вистачає три – чотири (з перервами на висихання), більше наносити сенсу немає, бо шар вже буде товстий і менш надійний. Також наноситься праворуч - ліворуч, швидкими рухами.
- Після того, як поверхня висохла, потрібно знімати малярський скотч і можна вішати колесо.
Besides being memorable, .com domains є unique: Це один і тільки .com name of its kind. Інші extensions зазвичай just drive traffic to their .com counterparts. Більше про premium .com domain valuations, watch the video below:
Turbocharge your Web site. Watch our video до learn how.
Improves Your Web Presence
Get noticed online with a great domain name
73% всіх домашніх осіб registered на веб-сайті .coms. The reason is simple: .com is the where most of Web traffic happens. За допомогою преміум.
Here's What Others Are Saying
Since 2005, we"ve helped thousands of people get the perfect domain name
- Таки про 2 дні для отримання домашнього. Quick enough for me. - Huy Pham, 9/2/2019
- I задовольнити свій будинок на продаж. I contacted customer service. Feedback in 24hrs.Easy purchasing process fast domain transfer and set-up in minutes. I strongly believe Hugedomains.com має дуже хорошу ціну для грошей. - Andrew, 8/27/2019
- Very good. Thanks - Duong Hoang, 8/27/2019
- Більше
Пофарбувати робочу поверхню гальмівного пристрою можна лише на навчальному зразку для наочності. Фарбування гальмівних дисків - це операція, при якій в поле діяльності потрапляє супорт та інші площини, що не беруть участь у механізмі гальмування. Потреба цієї операції потрібна після придбання литих дисків. Вся справа в тому, що елементи гальмівного пристрою під литими дисками видно краще, ніж під штампованими. Іржавіючий механізм несе негатив. Але проблеми не лише в естетиці. Регулярне відновлення лакофарбового покриття потрібне для якісного захисту супорта від механічних пошкоджень, які зазвичай несуть каміння, щебінь та корозія. Помнете, що ця деталь працює в особливих умовах. При гальмуванні вона може розпалюватися до 620 градусів. Проста побутова фарба таку спеку не витримає. Методика приготування площини має суттєві відмінності, ніж стандартне фарбування. Одна тільки розбирання вузла вже говорить багато про що. Приховані від ока поверхні потребують особливої, специфічної підготовки.
Демонтаж
Для цієї операції потрібно машину підняти на домкратах та ґрунтовно зафіксувати її на вазі. Колеса знімаються. Потім вивчається технічний стан барабанів та супорта. Закис, який перешкоджає пересуванню супорта по напрямних, заливається речовиною WD-40. Дідівський метод - постукати молоточком. Майже у всіх конструкціях супорт кріпиться на парі болтів і з'єднаний із машиною шлангочкою з гуми. Важливо від'єднати її та не допустити пориву чи іншого пошкодження.
Переміщення супорта відбувається вздовж напрямних втулок. Типова конструкція має дві втулки, які замасковані у пильовиках. А підібратися до них не просто. Але дістати їх та змастити дуже бажано. Через відсутність захищеності втулка прикипає так, що всі перераховані вище способи не допоможуть. При такому стані справ пробують повне розбирання та нагрівання всього вузла в печі. Від цих дій із супорта втече стара, малостійка до температури фарба.
При цій операції виконується чищення дисків від іржі та пильовиків супорта від бруду. Під час очищення заборонено поршні виймати повністю. В іншому випадку - витікає вся гальмівна рідина. Мастило слід робити особливою речовиною, яка знаходиться в наборі з дисковими гальмами. Якщо цього засобу немає, можна застосувати літол чи інші речовини. Вони повинні мати у складі елементи мила з літію.
Забарвлення супорта
Фарбування супортівні передбачає повне зняття механізму. При обробці зовнішньої сторони потрібно лише прибрати колісні диски. Площини, які повністю ремонтуватимуться, обробляють перетворювачем іржі та металевими щітками. Можна використати кислоту. Відпрацьовану фарбу та іржу можна знімати руками. Якщо є можливість - використовуйте або купіть насадку для дриля, добре пройдіться нею по площині ремонту. Метал стане гладеньким і дуже блискучим. Це буде знайомим для завершення очищення.
Механічний спосіб очищення опускають, якщо іржа відсутня. Але ошкурювати – обов'язково! Адже на площині без підготовки барвник не ляже. Часто знежирюючі засоби йдуть у наборі з барвниками. Але мати справу можна із простим очищувачем або натуральним уайт-спіритом. Після закупівлі фарби будуть потрібні наступні складові:
- скотч малярський,
- ємність для перемішування фарби та затверджувача - цебро з паличкою. Але вони не повинні бути із пластику,
- серветки з бавовняної тканини або ганчірки для чищення поверхні.
Підбір фарб
Є автомобілісти, які розповідають про те, що фарбують гальмівний механізм порошковою фарбою. Ці твердження не викликають довіри. Порошкова фарба має переваги, але вона запікається при температурі нижче, ніж температура супорту, що активно працює. Не кожна така фарба витримає такий пекло. Беруть лише ту, що здатна витримувати температуру 610-650 градусів. Як пофарбувати, якщо немає можливості придбати такий матеріал у автомагазині? Зверніться до господарського магазину та попросіть фарбу для печей або примусу.
Вибір кольору залежить від вас. Деякі власники віддають перевагу яскравим тонам, але таке колесо виглядатиме дивним. Подібні експерименти з дизайном бажано не проводити. Краще підібрати темні, маскуючі тони. Ідеальний варіант – темно-синій або чорний колір. Фарба для гальмівних супортів термостійка коштує дорого, відмінна пропозиція Foliatec. Ціна близько 2000 рублів.
Покриття фарбою
Багато термостійкі фарби під впливом тертя набувають гладкості і не гірше автомобільного мастила. Якщо фарба потрапить на робочу поверхню диска, це загрожує аварією, гальмування буде безрезультатним. Дзеркало гальма та інші частини, що не підлягають нанесенню ЛКП, повинні бути закриті малярським скотчем. Їм треба покрити і всі шлангочки.
Роботу своїми руками слід проводити в добре освітленому і якісно провітрюваному приміщенні. Наявність пилу та бруду – виключена. Можна попередньо намочити стіни та стелю, а на витяжку поставити фільтр. Температура має бути вищою 15 градусів. Ідеальний варіант: +22 градуси. Погано позначиться процес підвищена вологість повітря. Сама процедура виглядає так:
- головне знаряддя - пензлик,
- ємність з фарбою розкривають перед роботою. Затверджувач перемішується з фарбою у співвідношенні, зазначеному в інструкції,
- після змішування речовина 20 хвилин відстоюється, потім збовтується і перемішується знову,
- фарбу наносять двічі, витримавши паузу трохи більше 25 хвилин.
Під час процедури важливо бути обережним та уникати підтікання. Потрапляння фарби на функціональну поверхню дисків слід повністю виключити. Висихання триває кілька днів, але їздити можна вже за 24 години — за крайньої необхідності! Пам'ятайте про засоби захисту та уникайте потрапляння фарби на тіло.
