Вихлопна система автомобіля: схема пристрою, можливі несправності та методи діагностики. Як називаються частини вихлопної труби? Будова вихлопної системи автомобіля

Сучасний глушник в автомобілі, не дивлячись на простоту конструкції, що здається, є високотехнологічним пристроєм в завдання якого входить не тільки відведення відпрацьованих газів з вихлопної системи, а й зниження рівня шуму, що здійснюється за рахунок обрізання змінних імпульсів високого та низького тиску вихлопних газів, що утворюються в результаті роботи двигуна

Зі статті ви дізнаєтеся, які типи автомобільних глушників бувають, їх пристрій і конструктивні особливості. Поговоримо про конструкцію глушників ВАЗ 2101/2107/2109/2110, Ока, УАЗ, а також розглянемо, як зробити пристрій своїми руками.

Де знаходиться принцип його роботи

Глушник встановлюється на днищі автомобіля наприкінці вихлопної системи.

Як правило, перед ним, ближче до двигуна, встановлюється резонатор, який зменшує низькочастотні коливання та у вихлопній системі відіграє роль додаткового компонента.

Незважаючи на, здавалося б, невеликі розміри пристрою, звукова хвиля проходить крізь нього кілька кілометрів. Досягається це наявністю всередині глушника лабіринтів, які послаблюють звукові хвилі.

Чим більше відстані проходить хвиля, тим більше енергії вона втрачає і тим менше стає звук.

Щоб розібратися, з чого складається глушник, потрібно зрозуміти, які види пристроїв бувають і чим вони відрізняються один від одного.

Види автомобільних глушників

Сучасні глушники діляться на три види: дисипативні, реактивні та комбіновані.

У свою чергу перераховані вище види діляться на два типи: прямоточні і лабіринтні.

Дисипативні (поглинаючі).

Принцип роботи простий – створюють звук вихлопні газипотрапляють з перфорованої труби в камеру, де поглинаються жароміцним звукопоглинаючим матеріалом внаслідок чого енергія звукових коливань перетворюються на теплову енергію. Часто як такий матеріал використовується мінеральна вата, металева стружка, скловата.

Перевагою такого глушника є те, що, залежно від конструкції, він дозволяє збільшити потужність двигуна на 5-7%, адже опір для виходу відпрацьованих газів практично відсутній.

Недолік – підвищена шумність, тому такі вироби насамперед є тюнінговими та рідко використовуються на звичайних автомобіляхЯк правило, тільки на спортивних.

Конструктивно поглинаючі глушники можуть бути:

Реактивні.

Принцип роботи таких глушників заснований на ефекті гасіння хвиль, що відбиваються один одного, що і призводить до зниження шумності.

У цій конструкції наповнюючий матеріал не передбачений, натомість у корпус вварюються додаткові труби, камери та перегородки хаотично відбиваючись від яких звукові хвилі гасяться.

Але такі глушники рідко можна зустріти на тюнінгових і спортивних автомобілів, оскільки їх конструкція не дозволяє досягти хороших результатіву плані аеродинамічності, причина - велика турбулентність вихлопних газів.

Також у плані проектування реактивні аналоги складні, тому в основному виготовляються в заводських умовах.

Схеми та короткі характеристикиреактивні глушники представлені нижче.

Комбіновані.

В даному вигляді втілено конструкторські рішення від реактивних та дисипативних глушників. Наприклад можна взяти пристрої з перфорованими конусами (дивіться вище).

Мають гарну ККД у плані зниження шумності, але в плані протоки газів тут показники низькі.

З яких матеріалів виготовляються

Глушники всіх типів можуть виготовлятися з:

1. Нержавіючої сталі;
2. Алюмінізованою (сплав алюмінію зі сталлю);
3. Звичайна чорна сталь.

З нержавіючої сталівиріб може прослужити, при активній експлуатації автомобіля, від 6 до 10 років, оскільки найменш схильний до корозії.

Реалізуються на ринку у високому діапазоні цін, їхній великий плюс – незважаючи на високу ціну, випускаються масово і можна підібрати до більшості марок автомобілів.

З алюмінієвої сталі вироби реалізуються в середньому діапазоні цін, вони також досить міцні, але їх важко підібрати до конкретної маркиавто, тому що вибір на ринку не великий (випускають лише кілька компаній).

У гаражних умовахтакий глушник зробити проблематично. Основна перевага - великий термін служби до 6 років, мало схильні до корозії.

Вироби із чорної сталі випускаються масово, оскільки найдешевші. Їх можна зробити і гаражних умовах для будь-якої марки авто, але служити вони будуть 3, максимум 5 років, далі агресивне середовище і іржа зроблять свою чорну справу.

Пристрій глушника (схема)

Частково пристрій глушника вже був розглянутий, тепер більше заглибимося в тему.

Ви вже, напевно, зрозуміли, що відмінних рис у глушників багато, немає пристроїв з однаковою конструкцією, кожен виробник вносити свої нововведення, щоб поліпшити конструкцію свого дітища.

Основна мета – максимально зменшити звук без втрати потужності двигуна.

У звичайному серійному автомобіліглушник забирає від 5 до 7% потужності. Щоб досягти абсолютної тиші, потрібно або нарощувати, або встановлювати додатковий пристрійз резонатором, а це забере ще від 5 до 7% потужності. У сумі виходить 10 - 15%, які ніхто втрачати не хоче.

Тобто. виявляється не так просто зробити ідеальний глушник, щоб шуму було мало і потужність не губилася.

Більшою мірою на конструкцію виробу впливають:

1. Об'єм двигуна;
2. Тюнінговий чи звичайний мотор встановлений;
3. Марка автомобіля та його призначення (спортивний чи звичайний);
4. Хто виробник.

Класичний глушник у більшості автомобілів складається з:

1. Вхідний та вихідний труб;
2. внутрішніх труб;
3. Від двох та більш розширювальних камер;
4. внутрішніх перегородок;
5. Резонатор Гельмгольця.

Звук, що потрапляє усередину пристрою через вхідну трубу, відбивається від стін і проходить шлях більше 1 км постійно слабшає.

Резонатор служить для того, щоб послабити найпотужнішу складову звукової хвилі, з якої не справляється звичайний лабіринт.

Камери в глушнику маю різний розміртому що довжина звукових хвиль теж різна.

Вхідна труба, як правило, має дірочки і вважається такою, що розсіює, так як потрапляючи в неї звук частково розсіюється в першій камері.

Хвилі хаотичні рухаються в просторі відбиваючись від стін і постійно втрачають енергію. Це відбувається за рахунок сили тертя молекули повітря.

Чим більша частина хвилі залишається у першій камері, тим більше відбувається послаблення хвилі.

Хвилі, що залишилися, проходячи в другу камеру, що розсіює, при цьому їм не просто перейти з вузької труби у відкритий простір так як за законом акустики звукова хвиля як би стикається зі стіною з повітря.

Частина хвилі не може потрапити в другу камеру і відбивається назад від межі розділу середовищ і частково поглинає зустрічний потік.

Ті ж хвилі, які змогли потрапити до другої камери, безладно відбиваються від стінок поглинаючи один одного і втрачають енергію при терті повітря.

Але головна складова звукової хвилі проходить далі та потрапляє до резонатора Гельмгольця.

Звуковій хвилі знову доводиться виходити з вузького простору у вільну камеру, і вона ніби тисне на повітря в резонаторі, створюючи повітряні коливання.

Таким чином, створюється зворотна звукова хвиля, що має ту ж частоту, що і вихідна. Вони стикаються та руйнують один одного.

Частина хвиль, що залишилися в другій камері, потрапляє ще в одну трубу і переправляються в третю камеру.

Там знову відбувається втрата звуку на терті повітря, і лише після цього ослаблена хвиля потрапить у вихідну трубу, а звідти назовні.

Влаштування глушників ВАЗ 2101/2107/2109/2110/2015

Незважаючи на те, що принцип роботи у всіх глушників ВАЗ класика та пізніших моделей однаковий, конструктивні відмінні особливостівсе ж таки у них є.

Наприклад розглянемо пристрій глушника на ВАЗ 2101.

У виробі передбачено три камери, загальний пристрійпредставлено нижче:

1. Верхній напівкорпус;
2. Теплоізоляція;
3. Кожух;
4. Перегородки правої та лівої камер;
5. Впускна труба;
6. Передня перегородка;
7. Перфорована випускна труба;
8. Перфорована внутрішня труба;
9. Кожух труби перфорованої впускний;
10. Задня перегородка;
11. Напівкорпус нижній;
12. Випускна труба;
13. Передня труба вихлопної системи;
14. Основний глушник;
15. Ремінь для підвіски;
16. Подушка підвіски;
17. Випасна труба.

Влаштування глушника пізніх моделей на прикладі ВАЗ 2110.

1. Приймальна труба;
2. Кронштейн;
3. Хомути;
4. Резонатор;
5. Подушки підвіски;
6. Основний глушник;
7. Труба випускна;
8. Перфорована задня труба резонатора;
9. Задня перегородка;
10. Передня перегородка;
11. Перфорована передня труба резонатора;
12. Корпус;
13. Передня перфорована труба;
14. Впускна труба;
15. Випускний патрубок;
16. Корпус;
17. Задня перегородка;
18. Середня перегородка;
19. Задня перфорована труба;
20. Перегородка передня.

ВАЗ 2114/2115

Яких-небудь нововведень в глушниках ВАЗ 2114/2115 немає, ті ж 4 камери і три перегородки, три перфоровані труби та одна вихідна труба зі збільшеним діаметром.

Усередині пристрою є три камери та дві перегородки, три перфоровані труби. Особливих нововведень у конструкцію виробу внесено не було, тому принцип роботи залишається незмінним.

Ознаки виходу глушника з ладу

Перше, що водій помітить, це:

1. Підвищений шум роботи двигуна та нестабільна його робота;
2. Зниження потужності двигуна;
3. Кіптява з вихлопної труби;
4. Поява дзвінких звуків під автомобілем;
5. Збільшена витрата палива;
6. Поява сторонніх запахів у салоні;
7. Часті головні болі у водія та пасажирів, їх, при нетривалій дії, може спричинити окис вуглецю. Тривала дія газу на організм може призвести до смерті.

Огляньте глушник на наявність проржавілих отворів, візьміть рукою і похитайте в сторони, якщо прогоріли перегородки або перфоровані труби, то вони будуть гриміти.

Що робити, якщо прогорів глушник.

Іржаві отвори, що з'явилися, намагайтеся відразу ж закладати, способів дуже багато, але бажано відразу ж змінювати виріб на новий.

Для того, щоб боротися зі звуком пострілу, логічно було б зрозуміти, що є джерелом звуку при пострілі. А таких джерел кілька:

1) Звук спрацьовування механізму зброї, удару бойка по капсулі, брязкіт затвора, і т.д. У тиху ніч на відкритій місцевості звук удару металевих частинмеханізму АК виразно чутний з відривом до 50м. Саме тому, коли потрібно один абсолютно безшумний постріл, користуються однозарядною зброєю.

2) Звук, створюваний повітрям, що у стовбурі перед пострілом, і витісняним кулею і пороховими газами; звук, що створюється розширюються (з тиску близько 200 кг/см 2 до звичайного атмосферного 1,9 кг/см 2) і охолоджуються (з сотень градусів до температури повітря) пороховими газами в момент виходу зі стовбура, причому ці гази здебільшого йдуть за кулею , але частина їх все ж таки проривається в зазор між стовбуром і кулею, і, отже, випереджає кулю. Саме з цією причиною звуку дозволяє боротися глушник.

3) Акустична ударна хвиля, що формується за кулею, якщо вона перевищує швидкість звуку (~330 м/с). Виникає через те, що куля, проходячи через повітря, створює в ньому хвилі, на кшталт тих, що виникають на воді, коли пропливає човен; гучність цих хвиль не велика, якщо вони рухаються швидше за кулю; однак якщо куля рухається швидше, вона ніби накопичує енергію хвилі, що йде за нею, і тому для людського слуху вона сприймається як удар, щось на зразок грому під час грози. Єдиний спосіб позбутися цієї причини звуку полягає в зменшенні швидкості кулі, чого можна досягти, використовуючи спеціальні патрони з меншим зарядом пороху або вкоротив стовбур зброї.

4) Звук удару кулі об ціль.

Тепер, коли знаємо причини звуку пострілу, можна розглянути принцип роботи глушника. Основне завдання глушника знизити тиск та температуру порохових газів. Для того, щоб знизити тиск - треба, щоб гази мали можливість розширитися до контакту з атмосферним повітрям. Саме цій меті є камери глушника. Порохові гази, що вирвалися зі стовбура слідом за нею, послідовно втрачають енергію в кожній такій розширювально-охолоджувальній камері. Зрозуміло, що зі зростанням числа камер різниця тисків газу і зовнішнього повітря стає все менше і, відповідно, послаблюється звук. Однак ці міркування вірні лише щодо газів, що йдуть за кулею. А як було сказано, частина газів її випереджає. Так як діаметр отворів для кулі в перегородках більше її власного діаметра, ця частина спливає з глушника, як і раніше, із надзвуковою швидкістю, створюючи балістичну ударну хвилю. Для відсікання та уповільнення надзвукових газів замість діафрагм з отворами застосовують, наприклад, мембрани з пружного матеріалу зі щілинами, які пропускають кулю і знову стуляються, або ставлять глухі прокладки – обтюратори.

Найпростіший саморобний глушник- звичайна пластикова пляшка, примотана ізолентою до ствола. У момент пострілу всі порохові гази опиняться у пляшці, а куля, пробивши денце, вилетить назовні. Незважаючи на громіздкість і зниження точності стрілянини, такий глушник робить звук пострілу дрібнокаліберним патроном не голосніше, ніж тріск від пластикової лінійки, що зламалася.

Є безліч різних конструкцій глушників, що користуються різними трюками зниження температури і тиску порохових газів. Наприклад, легендарний "Браміт" у варіанті для "трьохлінійки" був циліндр діаметром 32 мм і довжиною 140 мм, всередині розділений на дві камери, кожна з яких закінчується обтюратором - циліндричною прокладкою з м'якої гумизавтовшки 15 мм. У першій камері розміщено відсікач. У стінках камер для стравлювання порохових газів просвердлені два отвори діаметром близько 1 мм кожне. При пострілі куля пробиває по черзі обидва обтюратори і виходить із приладу. Порохові гази, розширюючись у першій камері, втрачають тиск і повільно нацьковуються через бічні отвори назовні. Частина порохових газів, що прорвалася разом із кулею через перший обтюратор, розширюється так само у другій камері. У результаті звук пострілу гаситься. Подібний глушник з великою кількістю камер був розроблений для револьвера "Наган" зразка 1895 року.

Досить типовий зразок сучасного глушника – вітчизняний ПБС, тобто "Прилад безшумної стрільби", що нагвинчується на дульну частину ствола автоматів АКМ або АК-47. На деякій відстані перед дулом знаходиться товста гумова шайба. Випереджаючі гази затримуються нею і через спеціальні канали прямують у розширювальну камеру, звідки вже плавно витікають у повітря. Коли куля пронизує шайбу, основна частина газів слідує за нею; але, послідовно пройшовши через кілька розширювальних камер, ці гази вириваються в атмосферу, втративши значну частину енергії. ПБС знижує гучність у 20 разів. Тому постріл із АКМ практично не чутний вже на відстані 200 м. Живучість ПБС без заміни шайби – до 200 пострілів, що для спеціальної зброї цілком прийнятно. Недолік такої конструкції - старіння гуми, причому старіють і запасні пробки - навіть не використовуючись у глушнику. В даний час з'явилася буквально незліченна кількість варіантів багатокамерних пристроїв. Ось пристрій одного із зарубіжних глушників на автомат Калашнікова.

Але поряд з нарощуванням числа камер та ускладненням їх конфігурації, вдосконалення конструкцій йде самими різними шляхами. Громіздкий корпус глушника часто закриває звичайні прицільні пристосування, тому його мають в своєму розпорядженні ексцентрично - вісь приладу значно нижче осі стовбура. Але, зрозуміло, канал для проходу кулі має бути строго співвісний зі стволом, бо навіть при легкому її торканні про внутрішні перегородки різко знижується купчастість вогню. А ослаблення вузла кріплення корпусу пристрою на зброї може призвести до стрільби через його передню стінку.

Плоскі перегородки розширювальних камер часто замінюють опуклими - конусоподібними або іншої форми, що відхиляють потік порохових газів до периферійної частини глушника, що не дає йому обігнати кулю. Такий ефект породжує гвинтоподібна перегородка, що проходить по всій довжині пристрою.

Іноді розширювальні камери частково заповнюють теплопоглинаючим матеріалом – дрібною алюмінієвою сіткою чи просто стружкою, мідним дротом. Нагріваючи їх, гази охолоджуються активніше. Але ці наповнювачі важко очищати від порохового нагару, і їх доводиться періодично змінювати. На ефективність глушіння впливає також матеріал самих перегородок: наприклад, заміна сталевих на алюмінієві, теплопровідніші, дає помітне зниження гучності. Однак при частій стрільбі з таким глушником, у міру зростання тиску в камерах і нагрівання теплопоглинача, працездатність пристрою різко знижується; якщо з нього поспіль зробити десяток-другий пострілів, "безшумна" зброя перетворюється на звичайнісіньку. Тому рекомендується вести вогонь одиночними пострілами та з великими паузами, щоб дати охолонути всій конструкції.

Деколи, для поліпшення роботи глушника, його попередньо змочують водою. Достатньо буквально столової ложки. У цьому глушник охолоджується рахунок випаровування води (принцип роботи фриона в холодильнику). Також додавання води в глушник трохи змінює звук пострілу, з металевого «дин» на більш глухий «тан». Води зазвичай вистачає на 10-20 пострілів.

Ефективність глушника підвищують також шляхом складних та скрупульозних розрахунків внутрішньої газової динаміки. Наприклад, за рахунок використання фігурних перегородок певного профілю в камерах створюються протитечії та турбулентні завихрення газу. Через війну його молекули, багато разів стикаючись у різних напрямах, гасять енергію одне одного.

Розроблено оригінальні конструкції, що передбачають відображення потоку газів від внутрішньої поверхні передньої стінки глушника. Після цього енергія газів падає за рахунок багаторазового відображення та зустрічного гасіння ударних хвиль усередині корпусу. Такі прилади можуть бути багатокамерними.

Винайдено і зовсім екзотичний пристрій, що зовні виглядає до смішного примітивно: всього-надульний конус-дифузор, укладений в трубку з відкритими торцями. Але дуже суттєве зниження звуку забезпечене тут віртуозним розрахунком інтерференції ударних хвиль усередині конуса, а головне – напрочуд дотепним способом охолодження порохових газів. Вириваючись із конуса, вони інтенсивно ежектують зовнішнє повітряЯк би миттєво відсмоктуючи його з внутрішнього об'єму трубки, через що різко падають його тиск і температура. І гази, змішуючись із цим розрідженим холодним повітрям, відразу втрачають енергію. Так, напевно, пролунав би постріл десь на двадцятикілометровій висоті...

Найпростіший надульний глушник 1 – гумова мембрана зі щілиною 2 – розширювальна камера 3 – сполучна гайка	Глушник з рефлектором відбивачем 1 – параболічний рефлектор 2 – корпус 3 – гайка 4 – ствол
Багатокамерний глушник 1 – камера 2 – перегородка	Двокамерний ексцентричний глушник 1 – камера 2 – перегородка
Глушник із попереднім відведенням порохових газів з каналу ствола 1 – отвір у стволі зі зворотним каналом 2 – передня багатокамерна частина глушника 3 – розширювальна задня камера	Глушник із обтюрацією 1 – розпірна втулка 2 – гумовий (ебонітовий) обтюратор 3 – розширювальна камера
Багатокамерний глушник з тепло-поглинається наповнювачем 1 – гайка 2 – дротяна сітка

Часто під час пострілу прагнуть приховати його звук. І основною причиною для цього є бажання приховати сам постріл або своє місцезнаходження. Для цього завдання були створені глушники для зброї, або як їх ще називають саундмодератори. В основному вони використовуються снайперами в армії та спецпідрозділах, хоча іноді й мисливці ними не гидують.

Ціни на ці аксесуари коливаються в досить широкому діапазоні, саме тому багато хто намагається зібрати глушник у домашніх умовах, іноді навіть із підручних засобів. Головне не забувати, що використання саундмодераторів в Україні цілком легальне, але тільки не саморобних. І лише на тій зброї, яка для цього передбачена.

Як працює глушник для зброї?

Для того щоб зрозуміти принцип роботи та пристрій глушника, необхідно розібратися, що ж є причиною звуку. Існує три основні джерела:

рухомі частини зброї - при пострілі вони з великою силоюі швидкістю б'ються один про одного, тим самим створюючи звук

ударна хвиля від кулі (якщо куля має швидкість вище за швидкість звуку)

звук від порохових газів – при виході зі ствола вони мають надзвукову швидкість і при розширенні видають гучний звук

І якщо з першими двома пунктами зробити практично нічого не можна, то з третім якраз і покликаний впоратися глушник.

Принцип роботи саундмодератора

Принцип роботи ПБС полягає у зниженні швидкості порохових газів, їх охолодженні та тим самим зниження тиску в дулі пістолета або гвинтівки. Домогтися цього дозволяють камери усередині циліндра. У них гази завихрюються і виходять із меншою швидкістю. Також у глушнику можуть використовуватися теплопоглинаючі матеріали, які сприяють охолодженню порохових газів, тим самим поглинаючи енергію та знижуючи їхню швидкість.

У деяких моделях є лише газорозширювальні камери, в інших – теплопоглинаючі матеріали. Але найкращими вважаються ті моделі в конструкції яких використовується той і інший метод зниження енергії порохових газів.

Влаштування пістолетного глушника

Всі прилади безшумної стрільби поділяються на два типи:

інтегровані - є частиною стовбура зброї

тактичні - накручуються на дуло за допомогою спеціального різьблення або закріплюються затискачами

Саме тактичні глушники і є найпоширенішими. Вони також бувають декількох видів і розрізняються за внутрішнього пристрою. Найпоширенішими є:

Найпростіший – складається з розширювальної камери циліндричної форми, із сполучною гайкою та щілиною закритої спереду гумовою мембраною. Так як камера більша за канал стовбура, гази в ній розширюються, втрачаючи швидкість і виходять з неї після кулі з меншою енергією. Згодом мембрана зношується (вона розрахована приблизно на 100 пострілів) і її необхідно періодично змінювати або використовувати суцільну пробку.

З обтюрацією - також складається з розширювальної камери та двох гумових або ебонітових пробок-обтюраторів, між якими розташована втулка.

Двокамерний ексцентричний – має камеру з перегородкою та діє практично як найпростіший.

З теплопоглинанням - принцип заснований на поглинанні тепла, а внаслідок енергії за допомогою мідного або латунного дроту або алюмінієвої стружки. Мінусом таких моделей є необхідність часто змінювати поглиначі.

Багатокамерний - діють за принципом найпростіших, але так як мають кілька камер з перегородками замість мембран, немає необхідності в їх замінах, а отже термін служби більш тривалий.

З розбиттям потоку - складається з внутрішньої втулки з перфорацією та гвинтової спіралі розбиття потоку.

Як зробити саморобний глушник для пістолета?

Саморобні глушники для зброї не самі кращий варіант. Адже для того, щоб такий виріб повністю виконував свої функції, і до всього ще й був безпечним у використанні, необхідно провести безліч розрахунків, правильно підібрати матеріали та зібрати всю цю конструкцію. А це не так і просто, тим більше в «кустарних» умовах. І навіть якщо ви все зробите правильно, немає гарантії, що ви отримаєте саме той результат якого прагнули. Тому ми вам не радимо займатися цією справою самостійно. Краще зверніться до спеціалізованих магазинів де ви зможете вибрати та купити не тільки саундмодератор на ваш карабін чи пневматику, але й інший тюнінг зброї.

Деякі умільці, звичайно, намагаються зробити глушники з ПЕТ-пляшок або масляних фільтріввід манів. Перший варіант взагалі виглядає комічно, а другий може бути щось і заглушує, але пропрацює не довго і може бути небезпечним у використанні. Звичайно, є ще варіант відкопати в мережі інтернету пару креслень і звернутися до якогось токаря. Але і це не дасть гарантії, що ви отримаєте саме те, що хотіли. Тому краще не ризикувати, а звернутися із цим питанням до професіоналів.

Головний висновок

Отже, розібравшись у принципі роботи ПББС і ознайомившись із кресленнями глушників, можна зробити один головний висновок - виготовлення глушника для вогнепальної зброї питання досить складне як у плані обчислень так і в плані виробництва. А тому не радимо вам займатися цим самостійно. Краще зверніться до спеціалізованих магазинів і придбайте цей пристрій там. Тим більше що там же ви можете купити не тільки глушник, але й потиличник на приклад, опори, рукояті та багато іншого, що значно полегшить полювання.

Вихлопна система автомобіля, як інтуїтивно відомо за назвою, призначена для викиду гарячих відпрацьованих газів. Найчастіше цю систему називають просто автомобільні глушники. Ця складна конструкція потребує ретельної уваги. Вихлопна система багатофункціональна, крім виведення газу вона призначена ще й для того, щоб зменшувати рівні шуму та нейтралізувати гази, що виходять при роботі двигуна та спалюванні палива.

Крім цього, дана системабезпосередньо впливає на динамічні характеристики, дозволяючи збільшити або зменшити прийомистість двигуна. А так само якість, що полюбився багатьом автолюбителям, приємного тембру звучання машини і вихлопною системою, що надається машині.

Випускний колектор AMS EVO T3/T4 Tubular Header для Mitsubishi Evolution

Тепер торкнемося докладно пристрій вихлопної системи будь-якого сучасного автомобіля.

Пристрій автомобільного глушника

Вихлопна система авто складається з наступних складових частин:

Колекторна система

Це найвідповідальніша частина конструкції. Колекторна система безпосередньо підключена до рухової системи та призначена для виведення відпрацьованих газів у глушник. Цей вузол переживає численні навантаження, через що дуже важливий матеріал, з якого виробляється сам колектор. Температури відпрацьованих газів, які надходять до глушника через колекторну систему, можуть перевищувати 1000 градусів Цельсія, що по плечу лише загартованої сталі. Кріплення також має бути дуже міцним, тому колектор має найбільше кріплення, яке витримує будь-які динамічні навантаження.

Каталізатор

Цей пристрій займається перетворенням токсичних вихлопних газів. Каталізатор робить зміну хімічної структури: гази переробляються менш токсичні домішки вуглекислого газу та азотні двоокису. Від нього справної роботиЦілком залежать основні екологічні показники роботи двигуна.

Резонатор

Резонатор необхідний зниження шумів і є середньої частиною системи вихлопного отвода. Принцип роботи цього приладу полягає в тому, що корпус створюється певною кількістю частин, які відображають повітряні потоки, Т. е. являють собою спеціальні акустичні дзеркала.

Гофра

Гофра – самий важливий елементдля вихлопної системи Під час роботи двигуна постійно виникають вібраційні перешкоди, що впливають на вихлопну систему. Саме для погашення цих вібрацій елементну базу вихлопного відведення будь-якого автомобіля входить гофра.

Заміна прогорілої гофри

Зазвичай гофра виконана з нержавіючої сталі і після виходу з робочого стану можлива лише повна заміна даного пристрою. Гофра - дуже еластичний пристрій, який має високою надійністюелементів та довговічністю, але не терпить пошкоджень механічного роду та виходу з ладу каталізатора. Найчастіше гофр знаходиться біля каталізатора.

Глушники та їх різновиди

Автомобільні глушники дозволяють дуже сильно знизити температурні, звукові та токсичні характеристики відпрацьованих газів двигунів. Для цих процесів потрібен комплексний підхід і цього розроблені складні системи, котрі займаються нейтралізацією токсичних речовин, і навіть комплекти поглинання шумів.

Звичайний автомобільний глушник складається з десятка різних частин, що становлять систему вихлоповідводу.

Види глушників:

• з нержавіючої сталі;
• з алюмінієвої сталі;
• прямоточні чи спортивні глушники.

Глушники з нержавіючої сталі найпоширеніші, оскільки найдешевші через простоту матеріалу. Вони відмінно підходять для сучасних машині з легкістю виконують всі необхідні функції, тому й розроблені для всіх марок автомобілів.

Глушники з алюмінієвої сталі зустрічаються набагато рідше через вищу вартість матеріалів, але й служать довше: від 6 до 10 років. Такі глушники виробляються на замовлення і природно, зовсім небагато зможуть дозволити собі таке задоволення, звичайно ж, для гарячої машини.

Виготовлення прямоточної траси з нержавіючої сталі

Спортивні глушники використовуються в основному для , потрібні, як ясно з назви для гоночних автомобілівоскільки дозволяють підвищити швидкісні характеристики.

Прямоток

Гоночні глушники, які відмінні називають прямоток. З встановлюють на машину для зниження опору виходу відпрацьованих газів з двигуна, тим трошки збільшуючи ККД мотора. Завдяки прямотці можна трохи підвищити потужність двигуна, це удосконалення дозволить у кілька разів полегшити продування циліндрів, що призведе до більш легкої розкручування двигуна.

Принцип роботи цієї системи полягає в наступному: зменшити якнайсильніше опір на виході відпрацьованих газів з мотора. Суть у тому, щоб створити трасу відведення газів з найменшою кількістю поворотів, вигинів та інших опорів. Досягається це тим, що встановлюється рівнодовгий випускний колектор (павук), далі йде з'єднання за принципом 4-2-1 або 4-1 (якщо 4х циліндровий двигун), резонатор, гофра та в кінці прямоточний глушник. Таким чином, збільшивши діаметр випускної траси і зменшивши опір, ми отримаємо збільшення потужності мотора за рахунок того, що мотору буде легше «дихати».

Основна відмінність від стандартних глушників це: діаметр вихлопної труби та кількість опорів на шляху руху відпрацьованих газів.

Грамотно скомпонувати і встановити прямоток це не тільки встановити спортивний глушник, але і вдало придбати цей пристрій з нержавіючої сталі, що містить карбонове оздоблення, і заглушку для регулювання рівнів шуму. Крім задньої банки, для покращення системи відведення вихлопів потрібен буде прямоточний резонатор, щоб замінити штатний. Важливо подбати і про гофру, яку важливо дістати, враховуючи необхідні радіус перетину та довжину.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII full custom exhaust

Для фіксації прямоточного глушника та стійкого закріплення його під днищем авто, щоб прилад не стукав по структурних частинах ходових елементів або кузова, варто задуматися і про спеціальні посилені гумки. У роботі для встановлення гоночного глушника потрібне зварювання та спеціальний монтаж. Тому з метою економії часу найлегше проводити установку на фірмових станціях обслуговування, де є підйомник і необхідне обладнання. А досвід персоналу дозволить зробити установку швидко та ретельно, не зачепивши покриттів та інших елементів авто.

Глушник hand made

Бажаючим створити автомобільний глушник своїми руками пропонуємо наступну інформацію. Тюнінг - відповідальна справа важлива і потрібна, тому рекомендується розпочати саме з підбору необхідних матеріалів. Прямоточний глушникскладається з корпусу, спеціального наповнювача, сітки та перфорованої труби.

Підбираємо матеріал

По-перше, потрібно буде купити звичайний глушник, стандартну трубу або циліндр, край якого потрібно заглушити. Необхідна скловата або мінеральна вата або якийсь інший ізолюючий матеріал, що витримує температурний тиск до 400 градусів за Цельсієм.

Крім того, необхідно знайти жерстяний лист і трубу, яка відповідає радіусу вихлопної системи авто, що піддається процесу тюнінгу. Враховуйте, що гучність двигуна залежатиме від радіусу труби, ніж більше радіус, тим тихіше звук під час роботи двигуна. Але надмірно не захоплюйтеся, діаметр не повинен перевищувати 12 сантиметрів.

Приступаємо до роботи

Після придбання всіх необхідних витратних матеріалівможна розпочати роботу. Спочатку варто видалити існуючий глушник авто. На придбаній трубі виготовляємо безліч наскрізних отворів, радіус таких отворів повинен не перевищувати 4 сантиметри.

У трубі робимо отвір під банку. Тепер беремо банку і з одного боку споруджуємо заглушку. Через отвір ставимо в неї трубу, приварюємо заготовку та прикріплюємо до дна авто. Після цього дуже важливо провести знежирення матеріалу та його фарбування для збільшення терміну служби. На завершальному етапі необхідно набити термоізоляційним матеріалом прямоточний глушник.

04.12.2012 о 06:12

Перший глушник був використаний в 1894 через необхідність виключення великого шуму від самохідних агрегатів, який лякав найпоширеніший на той час транспорт-коней. Панар-Левасор став першим автомобілем з глушником, ця подія лягла в основу більшої популяризації автомобілів.

Конструкція глушника:

Глушник є частиною вихлопної системи та складається з наступного:

Гофра глушника – перфорована труба, що служить для компенсації термічного та механічного коливання вихлопної системи.

Пламегасник – знижує енергію та температуру вихлопних газів. Замість полум'ягасника можливе встановлення каталітичного нейтралізатора (каталізатора), який служить для зменшення небезпечного впливу продуктів вихлопу. У разі встановлення каталізатора перед ним та після нього встановлюється лямбда-зонд, який вимірює температури вихлопних газів та сприяє правильній роботікаталізатора.

Резонатор (попередній глушник) - необхідний для відображення хвиль вихлопу і здійснює перший ступінь зменшення пульсацій і шуму газів.

Основний глушник є основною робочою частиною. Це металева камера, що герметично закрита, обсяг якої визначає ефективність глушника. Складається з численних перегородок, що мають отвори, які утворюють камери, розташовані у шаховому порядку. При подоланні шахового поля пульсації газу поглинаються та звукові хвилі розсіюються, утворюючи теплову енергію.

Вихлопна труба - випускає відпрацьовані гази в атмосферу. Більше потужних автомобіляхвстановлюються кілька вихлопних труб, утворюючи паралельне з'єднання.

Наконечник вихлопної труби – не несе функціонального призначення, є суто елементом дизайну.

Конструкція глушника кріпиться до днища автомобіля за допомогою штирів через гумові демпфери.

Для V-подібних двигунів, як правило, використовуються два тракти – об'єднуються чи незалежних:

Об'єднуючий тракт глушника

Незалежний тракт глушника

Для двигунів невеликої потужності колектор виробляють з жароміцної сталі, на потужніших – лиття з чавуну. Корпус глушників, труб та полум'ягасників виготовляється з кількох видів матеріалу. Різниця полягає у терміні служби:

10-15 років - нержавіюча сталь (велика ціна, виготовлення на замовлення або придбання типових, універсальних моделей);

3-6 років - алюмінійована сталь (найпоширеніший матеріал);

від 6 місяців до 2 років – звичайна сталь.

Віталій Федорович Автолюбитель