Komatsu D275А-5 – це важкий гусеничний бульдозер експлуатаційною масою 50,85 тонн та повною потужністю 306 кВт (417 к.с.). Він здатний до високопродуктивної роботи у найсуворіших кліматичних умовах. Техніка універсальна, призначена для здійснення широкого спектру робіт у промисловості, дорожньому та звичайному та інших галузях господарства. У стислі терміни переміщує великі обсяги вантажів, знімає ґрунт, розчищає від пнів та чагарників, вирівнює поверхні, профільує дороги та ґрунтові насипи, засинає траншеї тощо. Модель позиціонується як поєднує в собі сучасну та безпечну конструкцію, високу надійність та значні техніко-експлуатаційні показники.
Незважаючи на недешеву вартість, модель Комацу D275А-5 вже довгі роки залишається однією з найвідоміших у лінійці виробника та затребуваних на ринку. Бульдозери Komatsu (і екскаватори теж) мають довгу та славну історію своєї роботи у Радянському Союзі та Росії. Діяльність компанії в СРСР почалася з постачання будівельної техніки в нашу країну ще в 1969 році, і ця співпраця не переривалася ніколи.
За цей довгий час техніка Комацу, що широко застосовувалася в нафтогазовидобутку, у будівництві нафто- та газопроводів, у нафті, лісовій промисловості, зарекомендувала себе як надійна, якісна та довговічна. Компанія Komatsu зазначає, що багатий досвід застосування її техніки в суворих умовах Сибіру та Крайньої Півночі відіграв важливу роль у вдосконаленні екскаваторів та бульдозерів бренду, виведенні їх на більш вищі щаблі технічного розвитку.
Фірма була заснована в 1921 як маленька майстерня з ремонту техніки в місті Комацу, на західному узбережжі Японії. У 30-х роках компанія почала випускати власні сільськогосподарські гусеничні трактори; у 40-х роках – гідравлічні преси та машини для вирівнювання ґрунту. Перший бульдозер під назвою Komatsu D50 був випущений в 1947 році. Наступного року компанія розгорнула виробництво власних дизельних двигунів.
Починаючи з 1955 року, коли відбулося перше в історії фірми експортне постачання автогрейдерів до Аргентини, компанія «Комацу» поступово, але послідовно розширює географію своєї присутності на ринку спецтехніки. В наш час до складу «Komatsu Group» входять 182 фірми, які займаються випуском спецтехніки та комплектуючих для неї. Найбільші заводи «Комацу» працюють у Японії, Китаї та Індії.
У 2003 році компанія уклала мільярдні контракти в Росії на обслуговування проектів з видобутку та транспортування нафти та газу. У 2008-2010 роках було збудовано завод «Комацу» в Ярославлі, для виробництва гідравлічних екскаваторів середнього класу та великовантажних кар'єрних самоскидів.
ТОВ «Комацу СНД» з головним офісом у Москві, засноване у лютому 2008 року, працює на території дев'яти колишніх радянських республік: у Росії, Україні, Білорусії, Казахстані, Туркменії, Узбекистані, Таджикистані, Киргизії, Вірменії.
Komatsu D275А-5 оснащений силовим агрегатом власного виробництва компанії. Чотиритактний шестициліндровий дизельний мотор Komatsu SDА6D140Е обладнаний турбонаддувом, охолодженням наддувного повітря та прямим упорскуванням дизпалива. Він встановлений на рамі трактора із застосуванням товстих гумових подушок, що сприяє значному зниженню вібрацій та шумових явищ.
Для свого рівня потужності двигун SDА6D140Е відрізняється гарною економічністю. Витрата дизпалива становить 55-60 літрів за годину бульдозера. З урахуванням місткості паливного бака 840 літрів, повної заправки бульдозеру Komatsu D275А-5 вистачає на 15-18 годин експлуатації.
Робочий об'єм – 15,24 літрів.
Потужність – 306 кВт (410 к.с.), при частоті обертання 2000 об/хв.
Діаметр циліндра – 140 мм, перебіг поршня – 165 мм.
Регулятор частоти обертання двигуна – всережимний, електричний. Система мастила – примусова, від шестеренного насоса. Фільтр – повнопоточний. Система охолодження рідинна. Для кращого ефекту передбачається вентилятор системи охолодження обладнаний гідравлічним приводом. Частота його роботи регулюється автоматично, з урахуванням температур робочої рідини системи та охолоджуючої рідини.
Гідромеханічна трансмісія – також власного виробництва, торгової марки Torqflow. Вона використовується на цілій низці моделей техніки фірми «Komatsu» і складається з: трьох елементного одноступеневого однофазного гідротрансформатора з рідинним охолодженням і планетарної коробки передач з багатодисковою муфтою зчеплення.
Коробка передач має гідропривод. Її мастило проводиться під тиском, із забезпеченням оптимальної тепловіддачі. Для запобігання випадковому руху спецмашини призначені важіль блокування перемикання передач та вимикач блокування нейтрального положення.
Бортові редуктори подвійного зниження швидкості з прямозубою циліндричною і планетарною передачами посилюють тягове зусилля і знижують механічну напругу на зубах шестерень, продовжують термін служби бортових редукторів. Багатосекційні провідні колеса закріплені болтами, і їх можна замінити прямо в польових умовах.
Спеціальна система управління силовою передачею фіксує дії оператора та параметри роботи спецмашини. На основі цієї отриманої інформації система регулює потужність, що передається на гальма, бортові фрикціони і коробку передач. У разі збільшення маси вантажу та зниження швидкості вона автоматично вибирає знижену передачу. Це робить процес роботи більш плавним і загалом сприяє продовженню терміну роботи машини. До речі, цю функцію можна деактивувати, – просто натиснувши кнопку скасування.
Бульдозер Komatsu D275A-5 також обладнаний перемикачем автоматичних схем перемикання передач. Спецмашина має дві схеми: для легких та важких навантажень). Перемикач полегшує виконання однотипних дій, що вимагають повернення в початкове положення.
Бульдозер має виключно міцну несучу раму і гусеничний візок зі шворнем і балансирним брусом, що підвищує загальну надійність усієї конструкції. Для даної спецтехніки використана підвіска типу, що коливається. Її ключовою особливістю є наявність К-подібних кареток. Це забезпечує такі важливі переваги:
- точний контроль суміщення опорних котків та гусеничної стрічки, що забезпечує підвищення ресурсу роботи всієї ходової частини;
- скорочення ударних навантажень на елементи ходової частини;
- каретки хитаються на 2 осях. Зміщення гусеничної стрічки по вертикалі збільшується, що сприяє скороченню ударних навантажень на елементи ходової частини та збільшення довговічності компонентів;
- зручність роботи оператора покращується завдяки пом'якшенню ударних та вібраційних навантажень при пересуванні по складному рельєфу.
Заправлені мастилом опорні котки пружним чином змонтовані на гусеничній візку за допомогою ряду хрестоподібних кареток унікальної конструкції, коливальні рухи яких амортизуються гумовими подушками.
Традиційне для спецтехніки компанії низьке розташування приводу та довга гусенична стрічка з великою опорною поверхнею зберігають стабільно хорошу стійкість та прохідність бульдозера. Прослизання черевиків залишається мінімальним, а величина зусилля на розпушувачі та відвалі - стабільним.
З кожного боку бульдозера встановлено по 39 черевиків, базовою шириною по 610 мм. Ковзанок з кожного боку по 7 штук. Висота одинарного ґрунтозачепу становить 88 мм. Напрямне колесо не розхитується під впливом навантажень, що гарантує збалансованість машини.
Гусеничні стрічки мають змащені з'єднання, закриті пилозахисними ущільненнями. Вони запобігають попаданню сторонніх абразивних матеріалів у зазори між пальцем та втулкою, продовжуючи термін активної експлуатації гусеничних стрічок. Натягувати гусеничні стрічки та регулювати їх просто, за допомогою шприца для консистентного мастила.
Опорна площа становить 42456 см2. Питомий тиск на ґрунт (бульдозерного відвалу) – 118 кПа (1,20 кгс/см2).
Гідравлічна система
Місткість гідравлічної системи (відвал) становить 130 літрів, (розпушувач) – 38 літрів; максимальний потік – 230 літрів за хвилину. Гідравлічні циліндри (2 шт.) – поршневі, двосторонньої дії. Система із закритим центром та відстеженням навантаження орієнтована на забезпечення точного та швидкого управління та на ефективне виконання робіт у паралельному режимі.
Усі золотникові клапани управління змонтовані зовні, поряд із гідравлічним баком. Плунжерний гідронасос здатний подавати до двохсот тридцяти літрів за хвилину, при номінальній частоті обертання двигуна 2000 об/хв.
Місткість бульдозерних відвалів Komatsu D275A-5 становить 13,7 м3 (напівсферичний), або 16,6 м3 (сферичний). Це гарантує стабільно високу продуктивність спецмашини. Лобовий лист і бічні щіки бульдозерних відвалів виготовляються з високоміцних сталей. За окремим замовленням поставляється відвал подвійного перекосу.
Максимальне заглиблення відвалу – 640 мм;
максимальний підйом – 1450 мм. 
Однозубий розпушувач з регульованим кутом розпушування встановлюється на значній відстані від осі ведучого колеса, і це спрощує застосування та підвищує ефективність роботи розпушувача, при збереженні ним потужного зусилля розпушування. Кут розпушування однозубого одностоєчного розпушувача піддається регулюванню. Важелевий механізм – паралелограмний. Це ідеальний інструмент для розпушування твердих порід та ґрунтів.
Багатостійковий розпушувач має три стійки та паралелограмний гідроприводний важільний механізм.
Висота підйому розпушувача – 955 мм;
гранична глибина розпушування – 900 мм.
Пам'ятаючи про те, що створення зручних умов для роботи оператора зрештою підвищує продуктивність праці та позитивно позначається на безпеці, компанія «Комацу» оснащує бульдозери D275А-5 кабіною малошумної конструкції, або герметичною кабіною (така вже є додатковою опцією). У будь-якому варіанті, кабіна спецмашини має демпфуючі елементи та великі вікна з тонованого скла, що дають чудовий огляд у всіх секторах. Пружини демпферів ізолюють кабіну від несучої рами спецмашини, забезпечуючи гідний комфорт роботи та плавний хід трактора.
На бульдозері D275A-5 використано нове крісло на пружній підвісці. Воно забезпечує відмінний упор для спини та рук, має можливість поздовжнього переміщення. Для покращення огляду в задньому секторі, при русі заднім ходом, оператор має можливість повороту крісла вправо на кут до 15°. При цьому органи управління коробкою передач та поворотом переміщуються разом із кріслом, що забезпечує максимальну комфортність оператору. Консоль управління рухом також може переміщатися вперед і назад і регулюватися по висоті. Висота підлокітника регулюється окремо, тому оператору можна керувати машиною, не змінюючи найбільш зручного положення.
"Komatsu" вже далеко не перший рік створює і вдосконалює інтерфейс "Людина-машина", ергономічно обґрунтовану систему управління. Джойстик електронної системи управління рухом спецмашини допомагає оператору точно управляти її маневрами, перебуваючи при цьому в досить зручному положенні і не докладаючи значних зусиль.
- Маса бульдозера (цілком заправленого) – 37 680 кг.
- Маса бульдозера (з напівсферичним відвалом та однозубим розпушувачем) – 50 850 кг.
- довжина – 9290 мм;
- ширина – 4300 мм;
- висота – 3985 мм;
- гусенична база – 3480 мм;
- мінімальний радіус повороту – 3900 мм;
- дорожній просвіток – 507 мм;
- передня колія – 2260 мм;
- задня колія – 2260 мм;
- ширина гусениці – 610, 710, 760 мм;
- Об'єм паливного бака – 840 літрів.
- Об'єм системи охолодження двигуна – 130 літрів.
- Об'єм системи змащення двигуна – 52 літри.
- Гідромеханічна трансмісія, головна передача та бортові фрикціони – 90 літрів.
- Картер бортового редуктора (з кожного боку) – 40 л.
Бульдозер Комацу - це транспорт для виконання різних робіт на промислових майданчиках і в сільському господарстві.
Опис та характеристики модельного ряду
Модельний ряд включає:
- D-65;
- D-85;
- D-155;
- D-275;
- D-355;
- D-375;
- D-455;
- D-475;
- D-575.
Бульдозер Комацу: технічні характеристики залежать від обраної модифікації.
D65
Бульдозер Komatsu D65 призначений для виконання робіт на будівельних майданчиках та в кар'єрах. Він використовується для розрівнювання та переміщення різних вантажів, для виконання землерийних робіт, очищення територій та засипання траншей.
Існує кілька модифікацій: Komatsu D65EX-16 та Komatsu D65E-12.
Технічні показники та дані бульдозера Комацу Д-65:
| Повна маса | 15620 кг |
| 13,4 км/год | |
| 56 кПа | |
| Найбільший обсяг відвалу | 5,6 м3 |
| 406 л | |
| габаритні розміри | Довжина - 6600 мм Ширина - 3100 мм Висота - 3460 мм |
| Робочий об'єм двигуна | 8,3 л |
| Потужність силового агрегату | 139 кВт |
| Хід поршневої частини | 114 мм |
| 1950 оборотів за хвилину | |
| Номінальний крутний момент | 520 Нм |
| 8500 кг | |
| Тиск на задній віз | 7000 кг |
| 135 мм | |
| Кількість циліндрів | 8 |
| Число тактів | 4 |
| Робочий температурний режим | -30 ° ... + 35 ° С |
| Колія | По переднім колесам - 1850 мм По заднім колесам - 1700 мм |
| Зовнішній габаритний радіус повороту | 5800 мм |
D85
Ця модель бульдозера використовується для переміщення великого обсягу різних вантажів на невеликі відстані. Також техніку можна експлуатувати для зведення дамб та гребель, для формування насипів.
Характеристики та показники Komatsu D85:
| Повна маса | 23200 кг |
| Кількість циліндрів | 6 |
| 11,04 л | |
| Потужність двигуна | 225 кінських сил |
| 2000 оборотів за хвилину | |
| Діаметр циліндрів | 125 мм |
| Хід поршнів | 150 мм |
| 14,3 км/год | |
| Дорожній просвіт | 415 мм |
| Колісна база | 2840 мм |
| Габарити | 5500*3725*3365 мм |
| Кількість акумуляторних батарей | 2 |
| Ємність акумуляторів | 170 А*год |
| 480 л | |
| Об'єм системи охолодження | 79 л |
| Об'єм гідравлічної системи | 90 л |
| Колія | По переднім колесам - 2000 мм По заднім колесам - 2000 мм |
| Максимальний підйом відвалу | 1210 мм |
| 540 мм | |
| Розміри гусеничної стрічки | 560*610*660 мм |
D155
Бульдозер Komatsu D155A – це транспортний засіб, призначений для виконання робіт у кар'єрі та на промислових майданчиках. Управління бульдозером Комацу 155 здійснюється із кабіни водія за допомогою спеціальних важелів. Транспорт обладнаний дизельним двигуном SA6D140E-2 та п'ятиступінчастою коробкою передач з реверсом.
Опис та технічні характеристики моделі:
| Загальна вага | 38700 кг |
| Кількість циліндричних деталей | 6 |
| Потужність двигуна | 302 кінські сили |
| Частота обертання колінвалу | 1900 оборотів за хвилину |
| Діаметр циліндрів | 140 мм |
| Хід поршневої частини | 165 мм |
| Максимальна транспортна швидкість | 13,9 км/год |
| Кліренс | 485 мм |
| Колісна база | 3210 мм |
| Габарити | Довжина - 8155 мм Ширина - 3955 мм Висота - 3500 мм |
| Кількість акумуляторів | 2 |
| Ємність акумуляторних батарей | 170 А*год |
| Місткість для палива | 500 л |
| Об'єм системи охолодження | 99 л |
| Колія | 2100 мм |
D275
Komatsu D275 використовується для пошарової розробки ґрунту та його переміщення. Тут встановлений чотиритактний дизельний мотор, виготовлений відповідно до міжнародного екологічного стандарту Євро-2. Модель силового агрегату - SDA6D140E. Також транспортний засіб оснащений трансмісією TORQFLOW із п'ятьма передачами та заднім ходом.
Технічні показники та дані моделі:
D355
Бульдозер Комацу 355 відноситься до середньої тягової категорії. Ця модифікація відрізняється простою конструкцією та надійним, потужним двигуном. Серед переваг Komatsu D355A можна виділити:
- швидкість засипання траншей;
- пошарове зняття ґрунту;
- наявність функції вирівнювання ґрунту;
- профільування насипів;
- зведення гребель і гребель.
Технічні характеристики та параметри транспорту:
D375
Колісний бульдозер Komatsu Д-375 обладнаний дизельним силовим агрегатом SA6D170E та коробкою передач TORQFLOW.
Техніка призначена для розпушування ґрунту, вирівнювання поверхні, засипання траншей та зняття старого дорожнього покриття.
Також цей транспорт можна використовувати для видобутку корисних копалин та зведення гребель.
Характеристики та показники:
D455, D475 та D575
Бульдозер Komatsu 455 - це гусеничний трактор із дизельним чотиритактовим двигуном VTA1710-C800. Ця модель підходить для виконання робіт на будівельних та промислових майданчиках. Двигун трактора виготовлений відповідно до міжнародного екологічного стандарту Євро-3.
Технічні дані та характеристики:
| Повна маса | 71500 кг |
| Максимальна транспортна швидкість | 14,4 км/год |
| Питомий тиск, що чиниться на ґрунт | 96,1 кПа |
| Найбільший обсяг відвалу | 6 м3 |
| Об'єм бака для паливної рідини | 1280 л |
| габаритні розміри | Довжина - 11130 мм Ширина - 4800 мм Висота - 2135 мм |
| Робочий об'єм двигуна | 28 л |
| Потужність силового агрегату | 540 кінських сил |
| Хід поршневої частини | 145 мм |
| Максимальна частота обертання колінчастого валу | 2000 оборотів за хвилину |
| Номінальний крутний момент | 520 Нм |
| Відстань дорожнього просвіту | 540 мм |
| Діаметр циліндричних елементів | 140 мм |
| Кількість циліндрів | 12 |
| Число тактів | 4 |
| Колія | По переднім колесам - 2600 мм По заднім колесам - 2600 мм |
Гусеничний трактор D475 оснащений гідравлічним підсилювачем керма, дизельним силовим агрегатом SAA12V140E-3, який виконаний відповідно до екологічної норми Євро-4.
Параметри та показники:
| Повна маса | 108390 кг |
| Кількість циліндрів | 12 |
| Робочий об'єм силового агрегату | 30,48 л |
| Потужність двигуна | 890 кінських сил |
| Найбільша частота обертання колінчастого валу | 2000 оборотів за хвилину |
| Діаметр циліндрів | 140 мм |
| Хід поршнів | 165 мм |
| Найбільша швидкість пересування | 14 км/год |
| Дорожній просвіт | 655 мм |
| Колісна база | 4524 мм |
| Габарити | 11565*5265*1196 мм |
| Місткість для паливної рідини | 1670 л |
| Об'єм системи охолодження | 210 л |
| Об'єм гідравлічної системи | 240 л |
| Колія | По переднім колесам - 2770 мм По заднім колесам - 2770 мм |
| Максимальний підйом відвалу | 1620 мм |
| Найбільше заглиблення відвалу | 1010 мм |
| Розміри гусеничної стрічки | 710*810*910 мм |
Модифікація D575 – це найбільший бульдозер.
Технічні дані:
Скільки коштує бульдозер Komatsu, і які аналоги є на ринку
Середня вартість різних модифікацій:
- Komatsu D65EX-16, 12 - 8100000 руб.;
- новий Komatsu 85 - 5500000 руб.
Аналоги: CAT, Shantui та ТЗ-Б10.
Komatsu D275А-5 – це важкий гусеничний бульдозер експлуатаційною масою 50,85 тонн та повною потужністю 306 кВт (417 к.с.). Він здатний до високопродуктивної роботи у найсуворіших кліматичних умовах. Техніка універсальна, призначена для здійснення широкого спектру робіт у промисловості, дорожньому та звичайному та інших галузях господарства. У стислі терміни переміщує великі обсяги вантажів, знімає ґрунт, розчищає від пнів та чагарників, вирівнює поверхні, профільує дороги та ґрунтові насипи, засинає траншеї тощо. Модель позиціонується як поєднує в собі сучасну та безпечну конструкцію, високу надійність та значні техніко-експлуатаційні показники.
Незважаючи на недешеву вартість, модель Комацу D275А-5 вже довгі роки залишається однією з найвідоміших у лінійці виробника та затребуваних на ринку. Бульдозери Komatsu (і екскаватори теж) мають довгу та славну історію своєї роботи у Радянському Союзі та Росії. Діяльність компанії в СРСР почалася з постачання будівельної техніки в нашу країну ще в 1969 році, і ця співпраця не переривалася ніколи.
За цей довгий час техніка Комацу, що широко застосовувалася в нафтогазовидобутку, у будівництві нафто- та газопроводів, у нафті, лісовій промисловості, зарекомендувала себе як надійна, якісна та довговічна. Компанія Komatsu зазначає, що багатий досвід застосування її техніки в суворих умовах Сибіру та Крайньої Півночі відіграв важливу роль у вдосконаленні екскаваторів та бульдозерів бренду, виведенні їх на більш вищі щаблі технічного розвитку.
Фірма була заснована в 1921 як маленька майстерня з ремонту техніки в місті Комацу, на західному узбережжі Японії. У 30-х роках компанія почала випускати власні сільськогосподарські гусеничні трактори; у 40-х роках – гідравлічні преси та машини для вирівнювання ґрунту. Перший бульдозер під назвою Komatsu D50 був випущений в 1947 році. Наступного року компанія розгорнула виробництво власних дизельних двигунів.
Починаючи з 1955 року, коли відбулося перше в історії фірми експортне постачання автогрейдерів до Аргентини, компанія «Комацу» поступово, але послідовно розширює географію своєї присутності на ринку спецтехніки. В наш час до складу «Komatsu Group» входять 182 фірми, які займаються випуском спецтехніки та комплектуючих для неї. Найбільші заводи «Комацу» працюють у Японії, Китаї та Індії.
У 2003 році компанія уклала мільярдні контракти в Росії на обслуговування проектів з видобутку та транспортування нафти та газу. У 2008-2010 роках було збудовано завод «Комацу» в Ярославлі, для виробництва гідравлічних екскаваторів середнього класу та великовантажних кар'єрних самоскидів.
ТОВ «Комацу СНД» з головним офісом у Москві, засноване у лютому 2008 року, працює на території дев'яти колишніх радянських республік: у Росії, Україні, Білорусії, Казахстані, Туркменії, Узбекистані, Таджикистані, Киргизії, Вірменії.
Komatsu D275А-5 оснащений силовим агрегатом власного виробництва компанії. Чотиритактний шестициліндровий дизельний мотор Komatsu SDА6D140Е обладнаний турбонаддувом, охолодженням наддувного повітря та прямим упорскуванням дизпалива. Він встановлений на рамі трактора із застосуванням товстих гумових подушок, що сприяє значному зниженню вібрацій та шумових явищ.
Для свого рівня потужності двигун SDА6D140Е відрізняється гарною економічністю. Витрата дизпалива становить 55-60 літрів за годину бульдозера. З урахуванням місткості паливного бака 840 літрів, повної заправки бульдозеру Komatsu D275А-5 вистачає на 15-18 годин експлуатації.
Робочий об'єм – 15,24 літрів.
Потужність – 306 кВт (410 к.с.), при частоті обертання 2000 об/хв.
Діаметр циліндра – 140 мм, перебіг поршня – 165 мм.
Регулятор частоти обертання двигуна – всережимний, електричний. Система мастила – примусова, від шестеренного насоса. Фільтр – повнопоточний. Система охолодження рідинна. Для кращого ефекту передбачається вентилятор системи охолодження обладнаний гідравлічним приводом. Частота його роботи регулюється автоматично, з урахуванням температур робочої рідини системи та охолоджуючої рідини.
Гідромеханічна трансмісія – також власного виробництва, торгової марки Torqflow. Вона використовується на цілій низці моделей техніки фірми «Komatsu» і складається з: трьох елементного одноступеневого однофазного гідротрансформатора з рідинним охолодженням і планетарної коробки передач з багатодисковою муфтою зчеплення.
Коробка передач має гідропривод. Її мастило проводиться під тиском, із забезпеченням оптимальної тепловіддачі. Для запобігання випадковому руху спецмашини призначені важіль блокування перемикання передач та вимикач блокування нейтрального положення.
Бортові редуктори подвійного зниження швидкості з прямозубою циліндричною і планетарною передачами посилюють тягове зусилля і знижують механічну напругу на зубах шестерень, продовжують термін служби бортових редукторів. Багатосекційні провідні колеса закріплені болтами, і їх можна замінити прямо в польових умовах.
Спеціальна система управління силовою передачею фіксує дії оператора та параметри роботи спецмашини. На основі цієї отриманої інформації система регулює потужність, що передається на гальма, бортові фрикціони і коробку передач. У разі збільшення маси вантажу та зниження швидкості вона автоматично вибирає знижену передачу. Це робить процес роботи більш плавним і загалом сприяє продовженню терміну роботи машини. До речі, цю функцію можна деактивувати, – просто натиснувши кнопку скасування.
Бульдозер Komatsu D275A-5 також обладнаний перемикачем автоматичних схем перемикання передач. Спецмашина має дві схеми: для легких та важких навантажень). Перемикач полегшує виконання однотипних дій, що вимагають повернення в початкове положення.
Бульдозер має виключно міцну несучу раму і гусеничний візок зі шворнем і балансирним брусом, що підвищує загальну надійність усієї конструкції. Для даної спецтехніки використана підвіска типу, що коливається. Її ключовою особливістю є наявність К-подібних кареток. Це забезпечує такі важливі переваги:
- точний контроль суміщення опорних котків та гусеничної стрічки, що забезпечує підвищення ресурсу роботи всієї ходової частини;
- скорочення ударних навантажень на елементи ходової частини;
- каретки хитаються на 2 осях. Зміщення гусеничної стрічки по вертикалі збільшується, що сприяє скороченню ударних навантажень на елементи ходової частини та збільшення довговічності компонентів;
- зручність роботи оператора покращується завдяки пом'якшенню ударних та вібраційних навантажень при пересуванні по складному рельєфу.
Заправлені мастилом опорні котки пружним чином змонтовані на гусеничній візку за допомогою ряду хрестоподібних кареток унікальної конструкції, коливальні рухи яких амортизуються гумовими подушками.
Традиційне для спецтехніки компанії низьке розташування приводу та довга гусенична стрічка з великою опорною поверхнею зберігають стабільно хорошу стійкість та прохідність бульдозера. Прослизання черевиків залишається мінімальним, а величина зусилля на розпушувачі та відвалі - стабільним.
З кожного боку бульдозера встановлено по 39 черевиків, базовою шириною по 610 мм. Ковзанок з кожного боку по 7 штук. Висота одинарного ґрунтозачепу становить 88 мм. Напрямне колесо не розхитується під впливом навантажень, що гарантує збалансованість машини.
Гусеничні стрічки мають змащені з'єднання, закриті пилозахисними ущільненнями. Вони запобігають попаданню сторонніх абразивних матеріалів у зазори між пальцем та втулкою, продовжуючи термін активної експлуатації гусеничних стрічок. Натягувати гусеничні стрічки та регулювати їх просто, за допомогою шприца для консистентного мастила.
Опорна площа становить 42456 см2. Питомий тиск на ґрунт (бульдозерного відвалу) – 118 кПа (1,20 кгс/см2).
Гідравлічна система
Місткість гідравлічної системи (відвал) становить 130 літрів, (розпушувач) – 38 літрів; максимальний потік – 230 літрів за хвилину. Гідравлічні циліндри (2 шт.) – поршневі, двосторонньої дії. Система із закритим центром та відстеженням навантаження орієнтована на забезпечення точного та швидкого управління та на ефективне виконання робіт у паралельному режимі.
Усі золотникові клапани управління змонтовані зовні, поряд із гідравлічним баком. Плунжерний гідронасос здатний подавати до двохсот тридцяти літрів за хвилину, при номінальній частоті обертання двигуна 2000 об/хв.
Місткість бульдозерних відвалів Komatsu D275A-5 становить 13,7 м3 (напівсферичний), або 16,6 м3 (сферичний). Це гарантує стабільно високу продуктивність спецмашини. Лобовий лист і бічні щіки бульдозерних відвалів виготовляються з високоміцних сталей. За окремим замовленням поставляється відвал подвійного перекосу.
Максимальне заглиблення відвалу – 640 мм;
максимальний підйом – 1450 мм.
Однозубий розпушувач з регульованим кутом розпушування встановлюється на значній відстані від осі ведучого колеса, і це спрощує застосування та підвищує ефективність роботи розпушувача, при збереженні ним потужного зусилля розпушування. Кут розпушування однозубого одностоєчного розпушувача піддається регулюванню. Важелевий механізм – паралелограмний. Це ідеальний інструмент для розпушування твердих порід та ґрунтів.
Багатостійковий розпушувач має три стійки та паралелограмний гідроприводний важільний механізм.
Висота підйому розпушувача – 955 мм;
гранична глибина розпушування – 900 мм.
Пам'ятаючи про те, що створення зручних умов для роботи оператора зрештою підвищує продуктивність праці та позитивно позначається на безпеці, компанія «Комацу» оснащує бульдозери D275А-5 кабіною малошумної конструкції, або герметичною кабіною (така вже є додатковою опцією). У будь-якому варіанті, кабіна спецмашини має демпфуючі елементи та великі вікна з тонованого скла, що дають чудовий огляд у всіх секторах. Пружини демпферів ізолюють кабіну від несучої рами спецмашини, забезпечуючи гідний комфорт роботи та плавний хід трактора.
На бульдозері D275A-5 використано нове крісло на пружній підвісці. Воно забезпечує відмінний упор для спини та рук, має можливість поздовжнього переміщення. Для покращення огляду в задньому секторі, при русі заднім ходом, оператор має можливість повороту крісла вправо на кут до 15°. При цьому органи управління коробкою передач та поворотом переміщуються разом із кріслом, що забезпечує максимальну комфортність оператору. Консоль управління рухом також може переміщатися вперед і назад і регулюватися по висоті. Висота підлокітника регулюється окремо, тому оператору можна керувати машиною, не змінюючи найбільш зручного положення.
"Komatsu" вже далеко не перший рік створює і вдосконалює інтерфейс "Людина-машина", ергономічно обґрунтовану систему управління. Джойстик електронної системи управління рухом спецмашини допомагає оператору точно управляти її маневрами, перебуваючи при цьому в досить зручному положенні і не докладаючи значних зусиль.
- Маса бульдозера (цілком заправленого) – 37 680 кг.
- Маса бульдозера (з напівсферичним відвалом та однозубим розпушувачем) – 50 850 кг.
- довжина – 9290 мм;
- ширина – 4300 мм;
- висота – 3985 мм;
- гусенична база – 3480 мм;
- мінімальний радіус повороту – 3900 мм;
- дорожній просвіток – 507 мм;
- передня колія – 2260 мм;
- задня колія – 2260 мм;
- ширина гусениці – 610, 710, 760 мм;
- Об'єм паливного бака – 840 літрів.
- Об'єм системи охолодження двигуна – 130 літрів.
- Об'єм системи змащення двигуна – 52 літри.
- Гідромеханічна трансмісія, головна передача та бортові фрикціони – 90 літрів.
- Картер бортового редуктора (з кожного боку) – 40 л.
З питань купівлі даної техніки (Komatsu D275A-5 бульдозер гусеничний), умовах кредиту та лізингу, сервісного та гарантійного обслуговування прохання звертатися до дилерів заводу або до офіційних представництв. Постачання може здійснюватися як безпосередньо із заводу-виробника, так і з майданчиків у Москві та інших регіонах РФ.
Технічні характеристики Komatsu D275A-5
| Експлуатаційні характеристики | ||
| Маса, кг | 45370 | |
| Розміри | ||
| Габаритна довжина, мм | 6930 | |
| Габаритна ширина, мм | 4300 | |
| Габаритна висота, мм | 3965 | |
| Тиск на ґрунт, кг/см 2 | 1,06 | |
| Устаткування бульдозера | ||
| Тип відвалу | напів-U-подібний відвал з одностороннім регульованим перекосом | |
| Маса (у тому числі гідроблоку), кг | 7507 | |
| Довжина, мм | 4300 | |
| Висота, мм | 1960 | |
| Максимальна висота підйому відвалу, мм | 1450 | |
| Максимальна величина поглиблення відвалу в ґрунт, мм | 640 | |
| Максимальний діапазон регулювання кутів перекосу, мм | 1000 | |
| Ємність відвалу, м 3 | LH | 16,5 |
| SAE | 13,7 | |
| Виробник | ||
| Виробник | Комацу (Komatsu) | |
* — Включає масу обладнання бульдозера і масу трактора без системи ROPS і кабіни.
Загальні характеристики Komatsu D275A-5
Розроблена фірмою Komatsuконструкція, забезпечує максимальну продуктивність, надійність та універсальність застосування. Гідравлічна система, силова передача, рама та інші великі вузли також розроблені Komatsu
Побудована на основі технології та досвіду, накопиченого Komatsuз моменту її створення у 1921 р., нова потужна машина GALEOє своєрідним подарунком клієнтам компанії у різних частинах світу, втілюючи в собі оригінальну конструкцію, технічне новаторство та винятково цінні якості.
Машини GALEOбудуть використані для комплектації парку сучасних будівельних та кар'єрних машин фірми Komatsu. Створення машин цього парку, у конструкції яких закладено високу продуктивність, безпеку експлуатації, а також враховано питання, пов'язані з охороною навколишнього середовища, відображає прагнення фірми Komatsuдо створення досконалішого світу.
Практичні кроки, спрямовані на охорону земельних ресурсів та навколишнього середовища
Розроблена фірмою Komatsu конструкція, забезпечує максимальну продуктивність, надійність та універсальність застосування. Гідравлічна система, силова передача, рама та інші великі вузли також розроблені Komatsu. Ви купуєте машину, вузли та агрегати якої розраховані на злагоджену спільну роботу, забезпечуючи більш високу продуктивність, надійність та універсальність застосування.
Використання вентилятора системи охолодження двигуна з гідравлічним приводом та автоматичним керуванням забезпечує зниження витрати палива та рівень шуму під час роботи машини.
Винятково низький профіль машини забезпечує чудову стійкість та низький центр тяжіння.
Профілактичне обслуговування
- Згруповані вузли обслуговування
- Захищені від пошкоджень трубопроводи гідравлічної системи
- Модульна конструкція силової передачі
- Зручно розташовані контрольні точки для перевірки тиску олії
Проста несуча рама і гусеничний візок несучої конструкції зі шворнем підвищують надійність машини.
Значна місткість відвалів: 13,7 м 3(17,9 куб.ярду) напівсферичного та 16,6 м 3(21,7 куб.ярду) сферичного.
Висота та ширина ланки гусеничної стрічки збільшені, що підвищує її довговічність.
Нова кабіна:
- Має просторе внутрішнє приміщення
- Забезпечує комфорт під час руху машини завдяки використанню нового демпфуючого елемента та ходової частини, оснащеної К-подібними каретками.
- Забезпечує відмінний огляд
- Може оснащуватися (на замовлення) високопродуктивною системою кондиціювання повітря
- Оснащена важелем системи PCCS
- Може оснащуватися (на замовлення) системою створення надлишкового тиску внутрішньокабіни
- Обладнана кріслом з регульованим підлокітником
- Оснащена блоком керування, вбудованим у крісло оператора
Двигун з турбонаддувом та охолодженням наддувного повітря розвиває високу потужність 306 кВт(410 л.с.).
Модулюючий клапан з електронним регулюванням забезпечує плавну роботу бортових фрикціонів/гальм, полегшуючи виконання повороту машиною.
Ходова частина з низьким розташуванням приводу, довгими гусеничними стрічками та сімома опорними катками (з кожного боку) забезпечує чудову стійкість та чудові можливості з подолання підйомів.
Ходова частина, оснащена К-подібними каретками, покращує зчеплення з ґрунтом, продовжує термін служби вузлів та підвищує комфортність оператора.
Розпушувачі (Встановлюються на замовлення)
- Однозубий з регульованим кутом розпушування
- Багатостійковий
Унікальна система навішування фірми Komatsuзабезпечує чудову продуктивність.
PCCS (система управління PССS)
Фірма Komatsuрозробляє ергономічно обґрунтовану систему управління PCCS, що забезпечує створення робочої обстановки, що повністю контролюється оператором.
Інтерфейс "людина-машина"
Джойстик електронної системи керування рухом машини
Джойстик електронної системи управління рухом машини дозволяє оператору точно керувати маневрами машини, перебуваючи у зручному положенні та не докладаючи значних зусиль. Перемикання коробки здійснюється простим натисканням кнопок.
Лівий джойстик
Повністю регульоване крісло на пружній підвісці та консоль управління рухом
Для покращення огляду в задньому секторі під час руху заднім ходом оператор може повертати крісло вправо на кут до 15°. Органи управління коробкою передач та поворотом переміщаються разом із кріслом, що забезпечує максимальну комфортність оператору. Консоль керування рухом також може переміщатися вперед і назад і регулюватись по висоті. Висота підлокітника регулюється окремо, що дозволяє оператору керувати машиною, займаючи зручне положення.
Положення оператора особою вперед
Положення оператора при повороті крісла на 15°
Ручка подачі палива
Частота обертання двигуна регулюється електричним сигналом, що полегшує керування та усуває необхідність у технічному обслуговуванні тяг та з'єднань системи подачі палива.
Джойстик керування відвалом системи пропорційного регулювання тиску
Для керування відвалом використовується клапан пропорційного регулювання тиску та джойстик керування відвалом, аналогічний джойстику керування рухом. Використання системи керування з пропорційним регулюванням тиску в сукупності з високонадійною гідравлічною системою фірми Komatsuзабезпечує найточніше управління відвалом. (Встановлення кутів перекосу у двох площинах та нахилу відвалу здійснюється легким натисканням кнопкового перемикача. Цей блок керування використовується лише при установці відвалу подвійного перекосу.)
Підлокітник, що регулюється по висоті, з консоллю управління відвалом
Підлокітник з консоллю управління відвалом регулюється по висоті у трьох діапазонах, що забезпечує оператору надійний упор для ліктя.
Джойстик управління відвалом та розпушувачем
Регульоване положення важеля управління розпушувачем
Положення важеля управління розпушувачем регулюється, що дозволяє оператору вибрати найбільш зручну позу при виконанні будь-яких розпушувачем робіт.
Схема електронної системи керування Komatsu D275A-5
Електронна система керування силовою передачею Komatsu D275A-5
Плавна робота
На бульдозері D275A-5використовується нова електронна система керування силовою передачею. Контролер реєструє керуючу дію оператора (величину переміщення важеля або тривалість натискання кнопкового перемикача), а також сигнали, що надходять від кожного датчика і характеризують стан контрольованої ним системи, і точно розраховує виконавчий імпульс, керуючий коробкою передач, бортовими фрикціонами і гальмами, оптимальному режимі. Завдяки цим новим властивостям системи керування значно спростилася експлуатація нового бульдозера D275A-5та різко зросла його продуктивність.
Управління коробкою передач модулюючим клапаном з електронним регулюванням
Контролер автоматично узгодить кожне включення муфти з умовами руху, такими як передача, частота обертання двигуна і схема перемикання передач. Це забезпечує плавне ненаголошене включення муфти, підвищує надійність і збільшує термін служби вузлів, а також створює комфортніші умови для роботи оператора.
Управління бортовими фрикціонами/гальмами модулюючим клапаном з електронним регулюванням
Датчики відстежують стан систем машини і за допомогою електронних пристроїв керують роботою бортових фрикціонів і гальм в залежності від параметрів роботи, таких як маса матеріалу, що переміщується при бульдозуванні, крутизна схилу або ступінь навантаження, забезпечуючи плавність і легкість виконання роботи за рахунок скорочення операцій з коригування напрямки, шляхом переміщення важеля повороту в напрямку, протилежному відхилення машини під час руху під ухил, і т.п.
Ефективність керування бортовими фрикціонами/гальмами за допомогою модулюючого клапана з електронним регулюванням
При бульдозуванні та виконанні повороту модулюючий клапан з електронним регулюванням автоматично коригує величину розмикання дисків бортових фрикціонів та гальм відповідно до ступеня навантаження, забезпечуючи плавне бульдозування та поворот машини.
При бульдозуванні під ухил модулюючий клапан з електронним регулюванням здійснює автоматичне керування бортовими фрикціонами в залежності від кута нахилу машини або ступеня навантаження, скорочуючи операції з коригування напрямку (шляхом переміщення важеля повороту в напрямку протилежному відхиленню машини) і забезпечуючи плавне бульдозування.
Перемикач запрограмованих схем перемикання передач
Перемикач запрограмованих схем перемикання передач включений до комплекту стандартного обладнання, дозволяючи оператору вибрати одну з трьох запрограмованих схем: F1 - R2 (1-я передача переднім - 2-а передача заднім ходом), F2 - R2 (2-я передача переднім - 2- я передача заднім ходом) або ручний режим перемикання. При виборі запрограмованої схеми F1 - R2 або F2 - R2 важіль управління рухом переміщається з положення переднього ходу в положення заднього ходу, і машина автоматично здійснює рух переднім/заднім ходом відповідно на першій/другій або другій/другій передачах. Ця функція скорочує час перемикання передач при виконанні операцій з поверненням у вихідну точку.
Функція автоматичного перемикання на знижувальну передачу
Контролер відстежує частоту обертання двигуна, включену передачу та швидкість руху. При додатку навантаження та зниження швидкості руху машини контролер автоматично включає знижувальну передачу, оптимізуючи швидкісний режим машини та забезпечуючи високу економію палива. Ця функція, що усуває необхідність у ручному перемиканні передач, створює комфортніші умови для роботи оператора та сприяє підвищенню продуктивності. (Цю функцію можна деактивувати, натиснувши кнопку скасування.)
Характеристики, що впливають на продуктивність
Двигун Komatsu D275
Двигун SDA6D140E фірми Komatsuрозвиває потужність 306 кВт (410 к.с.) при частоті обертання двигуна 2000 хв -1. Цей економічний двигун разом із великою масою самої машини роблять бульдозер D275A-5висококласним засобом на гусеничному ходу для розпушування твердих порід та виконання бульдозерних робіт. Конструкція цього двигуна забезпечує нижчий рівень токсичності вихлопу, ніж передбачено вимогами стандарту захисту навколишнього середовища. Двигун оснащений системами прямого впорскування палива, турбонаддува та охолодження наддувного повітря, що максимально підвищує економіку палива.
Двигун встановлений на основну раму за допомогою гумових подушок, що знижує рівень шуму та вібрації.
Вентилятор системи охолодження двигуна з гідравлічним приводом
Частота обертання вентилятора автоматично регулюється залежно від температури охолоджувальної рідини та робочої рідини гідросистеми, що забезпечує низьку витрату палива та високу продуктивність за низького рівня шумів.
Ходова частина Komatsu D275A
Система К-подібних кареток
Нова ходова частина, оснащена К-подібними каретками, зберігає переваги колишньої конструкції, додаючи до них нові.
Характеристики ходової частини колишньої конструкції:
- Гусеничні стрічки мають достатню довжину опорної поверхні. Прослизання черевиків зведено до мінімуму, завдяки чому досягається надійне зчеплення з ґрунтом.
- Напрямне колесо не хитається під впливом навантаження, що забезпечує збалансованість машини. Зусилля на відвалі та розпушувачі залишаються стабільними, що сприяє збільшенню продуктивності.
Нові властивості ходової частини з К-подібними каретками:
- К-подібні каретки гойдаються на двох осях, і вертикальне усунення гусеничної стрічки суттєво збільшилося. Навантаження на всі компоненти ходової частини знизилися, а термін служби цих компонентів збільшився, що обумовлено постійним контактом опорних котків з гусеничною стрічкою.
- Збільшилася довговічність ходової частини завдяки покращенню контролю суміщення гусеничної стрічки з опорними катками.
- Підвищилася комфортність оператора під час руху машини за рахунок зниження вібрації та пом'якшення ударів при переміщенні по нерівному рельєфу.
Відвал великої місткості
Місткість бульдозерних відвалів, що становить 13,7 м 3 або 17,9 куб.ярду (напівсферичного) та 16,6 м 3 або 21,7 куб. Лобовий лист та бічні щоки відвалу виконані з високоміцної сталі для підвищення міцності конструкції.
Відвал подвійного перекосу (встановлюється на замовлення)
Використання відвалу подвійного перекосу збільшує продуктивність за менших витрат зусиль оператором.
- Оптимальний кут різання ножа відвалу для матеріалів всіх типів та ухилів будь-якої крутості можна вибрати на ходу, що збільшує завантаження відвалу та продуктивність машини.
- Операції, що включають копання, бульдозування (переміщення вантажу) та розвантаження (розрівнювання) виконуються легко та плавно, що знижує втому оператора.
- Кут перекосу відвалу та швидкість його установки вдвічі перевищують ті ж параметри відвалу з одинарним перекосом.
Розпушувачі
- Однозубий розпушувач з регульованим кутом розпушування встановлюється на значній відстані від осі ведучого колеса, що полегшує застосування та підвищує ефективність розпушувача при збереженні ним потужного зусилля розпушування.
- Однозубий розпушувач з регульованим кутом розпушування, що є одностійковим розпушувачем з паралелограмним важільним механізмом, є ідеальним засобом для розпушування міцних порід. Кут розпушування може змінюватись, а глибина розпушування налаштовується у трьох діапазонах за допомогою гідравлічного пальця.
- Багатостійковий розпушувач являє собою розпушувач з трьома стійками і паралелограмним гідроприводним механізмом важеля.
Робоче місце оператора Komatsu D275A-5
Комфортні умови для роботи оператора
Створення зручних умов для роботи оператора – запорука безпеки та високої продуктивності праці оператора. Бульдозер D275A-5оснащений кабіною малошумної конструкції, в якій створені комфортні умови для роботи оператора, що дозволяють зосереджувати свою увагу на виконанні роботи.
Герметична кабіна нової конструкції(Встановлюється на замовлення)
- Кабіна нової конструкції та великі вікна з тонованого скла забезпечують відмінний огляд у передньому, бічних та задньому секторах.
- Використання повітряних фільтрів та створення надлишкового тиску всередині кабіни перешкоджає проникненню пилу в кабіну.
Нова кабіна з демпфуючим елементом та ходова частина з К-подібними каретками підвищують комфортність оператора під час руху машини
У підвісці кабіни бульдозера D275A-5використовуються демпфуючі елементи нової конструкції, які ефективно поглинають ударні навантаження та вібрацію за рахунок значної довжини їхнього робочого ходу. Демпфуючі вузли підвіски кабіни та нова ходова частина, оснащена К-подібними каретками, пом'якшують удари та вібрацію при русі машини по нерівному рельєфу, що неможливо при використанні звичайної системи підвіски кабіни. М'яка пружина демпфера ізолює кабіну від несучої рами машини, поглинаючи вібрацію та забезпечуючи плавний хід машини та комфортні умови для роботи оператора.
Демпфуючий вузол підвіски кабіни
Нове крісло на пружній підвісці
На бульдозері D275A-5використовується нова конструкція крісла на пружній підвісці. Напрямні для поздовжнього переміщення крісла і пружина зміненої конструкції мають підвищену міцність і жорсткість, що зменшує вільний хід складових частин крісла. Нове крісло забезпечує відмінний упор для спини та рук, створюючи комфортні умови оператору під час руху машини. Можливість поздовжнього переміщення крісла дозволяє регулювати його положення залежно від зростання оператора.
Зручність бульдозера Комацу D275A-5
Проведення профілактичного технічного обслуговування - єдиний правильний шлях забезпечення довговічності вашого обладнання. З огляду на це, в конструкції бульдозера D275A-5, розробленою фірмою Komatsu, передбачено зручне розташування точок обслуговування, що забезпечує можливість легкого та швидкого виконання необхідних перевірок та операцій технічного обслуговування.
Згруповані точки обслуговування
Для зручності обслуговування масляний фільтр силової передачі, щупи для перевірки рівня олії в компонентах силової передачі та гідробак розташовані з правого боку машини.
Усі лампи аварійної сигналізації та контрольні лампи на панелі поточного контролю включені для забезпечення кращої наочності фотографії
Монітор із функцією самодіагностики
Під час встановлення ключа пускового перемикача в положення ON (УВІМКНЕНО) на дисплеї монітора висвічується буква "P", а в правому нижньому куті панелі з'являється повідомлення про передпускову перевірку та попередження про дотримання техніки безпеки. При виявленні позаштатних станів спалахує лампа аварійної сигналізації та вмикається звуковий попереджувальний сигнал. Під час роботи машини в правому кутку екрана монітора відображаються дані про частоту обертання двигуна та включену передачу переднього/заднього ходу. У разі виникнення нештатних станів у процесі експлуатації поперемінно висвічуються код користувача та показання лічильника мотогодин. Якщо на екрані з'являється важливий код користувача, починає блимати лампа аварійної сигналізації і вмикається звуковий сигнал, що попереджає про несправність, що допомагає уникнути серйозних відмов.
Захист трубопроводів гідросистеми
Шланги гідроциліндра управління перекосом відвалу повністю змонтовані в бруку, що штовхає, для забезпечення їх захисту від пошкоджень матеріалом, що переміщається.
Модульна конструкція компонентів силової передачі
Компоненти силової передачі модульної конструкції герметизовані, що забезпечує їхнє зняття та встановлення, уникаючи протоки масла.
Контрольні точки для перевірки тиску олії
Контрольні точки для перевірки тиску олії у вузлах силової передачі згруповані, що сприяє проведенню швидкої та простої діагностики.
Дискові гальма, що не обслуговуються.
Мокрі дискові гальма потребують меншого обсягу технічного обслуговування.
Більш просторий відсік двигуна
Об'єм моторного відсіку збільшився за рахунок вищої установки капота, що полегшує обслуговування двигуна та допоміжних агрегатів.
Бічні дверцята двигуна, що відкриваються вгору(Встановлюються на замовлення)
Для зручного доступу до двигуна зроблені бічні дверцята нової конструкції, що полегшує обслуговування двигуна та заміну фільтра. Бічні дверцята старої конструкції замінені товстими монолітними листами із встановленими на болтах засувками для підвищення міцності.
Низькі витрати на технічне обслуговування
Нова конструкція ланки гусеничної стрічки
На бульдозері D275A-5використовуються ланки гусеничної стрічки більшої ширини та висоти, а також удосконалені напрямні щитки гусеничних стрічок. Завдяки цьому збільшується термін служби ходової частини та скорочуються витрати на технічне обслуговування за рахунок зменшення трудовитрат (у людино-годинах) на встановлення пальців та втулок.
Розміри Komatsu D275A-5
(З напівсферичним відвалом та однозубим розпушувачем)
Дорожній просвіт — 507 мм (1 фут та 8 дюймів)
Конструктивні особливості Komatsu D275A-5
- Прекрасна стійкість та низький центр тяжіння завдяки виключно низькому профілю машини
- Двигун з турбонаддувом та охолодженням
- Профілактичне технічне обслуговування
- Проста конструкція рами підвищує надійність машини.
- Нова конструкція ланки гусеничної стрічки
- Нова простора кабіна
- Ходова частина з низьким розташуванням приводу, довгими гусеничними стрічками та сімома опорними катками з кожного боку
- Система К-подібних кареток покращує зчеплення із ґрунтом
- Розрихлювачі (встановлюються на замовлення)
Бульдозер KOMATSU D275A-5
Двигун бульдозера KOMATSU D275A-5
Цей економічний двигун разом із великою масою самої машини роблять бульдозер D275A-5 висококласним засобом на гусеничному ходу для розпушування твердих порід та виконання бульдозерних робіт. Конструкція цього двигуна забезпечує нижчий рівень токсичності вихлопу, ніж передбачено вимогами стандарту захисту навколишнього середовища. Двигун бульдозера KOMATSU D275A-5 оснащений системами прямого упорскування палива, турбонаддуву та охолодження наддувного повітря, що максимально економить паливо.
Відвал великої місткості
Місткість бульдозерних відвалів, що становить 13,7 м 3 (напівсферичного) та 16,6 м 3 (сферичного), обумовлює чудову продуктивність машини KOMATSU D275A-5. Лобовий лист та бічні щоки відвалу виконані з високоміцної сталі для підвищення міцності конструкції.
Використання відвалу подвійного перекосу (встановлюється на замовлення) збільшує продуктивність при менших витратах зусиль оператором:
1. Оптимальний кут різання ножа відвалу для матеріалів всіх типів та ухилів будь-якої крутості можна вибрати на ходу, що збільшує завантаження відвалу та продуктивність машини.
2. Операції, що включають копання, бульдозування (переміщення вантажу) та розвантаження (розрівнювання) виконуються легко та плавно, що знижує втому оператора.
3. Кут перекосу відвалу та швидкість його установки вдвічі перевищують ті ж параметри відвалу з одинарним перекосом.
Комфортні умови роботи оператора
1. Герметична кабіна нової конструкції(Встановлюється на замовлення).
- Кабіна нової конструкції та великі вікна з тонованого скла забезпечують відмінний огляд у передньому, бічних та задньому секторах.
- Використання повітряних фільтрів та створення надлишкового тиску всередині кабіни
2. Нова кабіна з демпфуючим елементомта ходова частина з К-подібними каретками підвищують комфортність оператора під час руху машини. У підвісці кабіни бульдозера KOMATSU D275A-5 використовуються демпфуючі елементи нової конструкції, які ефективно поглинають ударні навантаження та вібрацію за рахунок значної довжини їхнього робочого ходу. Демпфуючі вузли підвіски кабіни та нова ходова частина, оснащена К-подібними каретками, пом'якшують удари та вібрацію при русі машини по нерівному рельєфу, що неможливо при використанні звичайної системи підвіски кабіни. М'яка пружина демпфера ізолює кабіну від несучої рами машини, поглинаючи вібрацію та забезпечуючи плавний хід машини та комфортні умови для роботи оператора.
3. Нове крісло на пружній підвісці.На бульдозері KOMATSU D275A-5 використовується нова конструкція крісла на пружній підвісці. Напрямні для поздовжнього переміщення крісла і пружина зміненої конструкції мають підвищену міцність і жорсткість, що зменшує вільний хід складових частин крісла. Нове крісло забезпечує відмінний упор для спини та рук, створюючи комфортні умови оператору під час руху машини. Можливість поздовжнього переміщення крісла дозволяє регулювати його положення залежно від зростання оператора.
Стандартне обладнання бульдозера KOMATSU D275A-5
1. Генератор змінного струму, 75 А/24
2. Сигнал заднього ходу
3. Акумуляторні батареї – 2х12 В, 170 А.ч
4. Нагнітальний вентилятор
5. Педаль деселератора
6. Повітроочисник сухого типу з видаленням пилу та індикатором засміченості
7. Протизносний щиток картера бортового редуктора
8. Навішуване переднє захисне огородження
9. Нижній захист, що навішується, з переднім тяговим гаком
10. Гідравлічні натягувачі гусеничних стрічок
11. Система освітлення (включаючи дві передні, дві задні фари)
12. Глушник із ковпаком для захисту від дощу
13. Система управління рухом зусиллям зап'ястя
14. Розширювальний бачок системи охолодження
15. Монтажні стійки для конструкції ROPS
16. Багатосекційні провідні колеса
17. Гусеничні візки з сімома опорними катками
18. Скельні черевики шириною 610 мм (24 дюйми) з одним грунтозачепом
19. Стартер, 11 кВт/24 В
20. Сидіння на пружній підвісці, оббите синтетичною шкірою.
21. Гідромеханічна трансмісія TORQFLOW
22. Гідротрансформатор
23. Захист опорних котків
24. Звуковий сигнал
25. Мокрі бортові фрикціони/гальма
Обладнання бульдозера KOMATSU D275A-5, що постачається на замовлення
1. Кондиціонер повітря з обігрівачем та склообігрівачем
2. Генератор змінного струму, 90 А/24
3. Автомобільна стереосистема
4. Противага
5. Бульдозерний відвал подвійного перекосу
6. Вогнегасник
7. Зчіпний пристрій
8. Гідравлічна система для управління розпушувачем
9. Фара для освітлення розпушувача
10. Дзеркало заднього виду
11. Кришка панелі
12. Перфоровані бічні кришки
13. Перфоровані одинарні захисні грати радіатора
14. Плита штовхача
15. Ремінь безпеки
16. Черевики
17. Козирок напівсферичного бульдозерного відвалу для утримання матеріалу
18. Козирок сферичного бульдозерного відвалу для утримання матеріалу
19. Напівсферичний відвал посиленої конструкції
20. Універсальний відвал посиленої конструкції
21. Система контролю прослизання черевиків
| Технічні характеристики бульдозера Komatsu D275A-5 | |
| Маса бульдозера, кг | 37680 |
| Експлуатаційна маса, кг | 50850 |
| Мінімальний радіус повороту, мм | 3900 |
| Двигун бульдозера Komatsu D275A-5 | |
| Модель | Komatsu SDA6D140E |
| Тип | чотиритактний, з рідинним охолодженням, з прямим упорскуванням палива |
| Тип всмоктування | з турбонаддувом та охолодженням наддувного повітря |
| Потужність на маховику при 2000 об/хв, к.с. | 410 |
| Кількість циліндрів | 6 |
| Діаметр поршня, мм | 140 |
| Хід поршня, мм | 165 |
| Робочий об'єм, л | 15.24 |
| Заправні ємності бульдозера Komatsu D275A-5 | |
| Паливний бак, л | 840 |
| Система охолодження двигуна, л | 130 |
| Система змащення двигуна, л | 52 |
| Гідромеханічна трансмісія, л | 90 |
| Картер бортового редуктора (з кожного боку), л | 40 |
| Гідравлічна система бульдозера Komatsu D275A-5 | |
| Максимальний потік, л/хв | 230 |
| Налаштування запобіжного клапана, МПа | 27.5 |
| Гідроциліндри | поршневі, двосторонньої дії |
| Місткість гідросистеми управління бульдозерним обладнанням | |
| Управління напівсферичним бульдозерним відвалом із змінним кутом перекосу, л | 130 |
| Управління сферичним бульдозерним відвалом із змінним кутом перекосу, л | 130 |
| Управління розпушальним обладнанням (додатковий обсяг) | |
| Управління однозубим розпушувачем, л | 38 |
| Управління багатостійковим розпушувачем, л | 38 |
| Ходова частина бульдозера Komatsu D275A-5 | |
| Підвіска | типу, що коливається, з балансірним брусом і шворнем |
| Рама опорних ковзанок | циліндричної форми, виготовлена з високоміцної сталі |
| Катки та напрямні колеса | змащені опорні ковзанки |
| Кількість черевиків (з кожного боку) | 39 |
| Висота ґрунтозачепа одинарного, мм | 88 |
| Ширина черевика (стандартна), мм | 610 |
| Опорна площа, см 2 | 42456 |
| Кількість опорних котків (з кожного боку) | 7 |
| Кількість підтримуючих котків (з кожного боку) | 2 |
| Питомий тиск на ґрунт, КПа(кгс/см 2) | 118 (1.20) |
