Зміст
Цьому вчать водіїв-початківців в автошколі, але буває, що і довгі роки шоферського досвіду не привчають дбайливо ставитися до зчеплення в машині - воно швидко зношується і вимагає заміни. Для того щоб зрозуміти, як правильно користуватися автомобільним зчепленням, потрібно добре уявляти собі схему його роботи та призначення окремих складових, наприклад натискного диска, який автомобілісти давно охрестили «кошиком».
Що таке автомобільне зчеплення
Конструктивне зчеплення (фрикційна муфта) в автомобілі призначене для з'єднання/роз'єднання валу двигуна з автоматичною або механічною коробкою передач. Це дозволяє рушати з місця без різких ривків і забезпечує плавне перемикання швидкостей на ходу, запобігаючи перевантаженню складових трансмісії через зміну числа обертів колінчастого валу. Існують різні конструкції приводів передачі зусилля від педалі на натискні механізми, такі як механічний, гідравлічний і електричний.
Де знаходиться
Оскільки призначення зчеплення полягає в передачі моменту, що крутить, з колінвала двигуна до коробки передач, то конструктивно воно знаходиться між двома цими агрегатами. Конкретне розташування може залежати від компонування базових вузлів, переднього або заднього приводу трансмісії, але в будь-якому випадку це попереду автомобіля під капотом.
Пристрій
Як сполучний вузл для передачі обертання, конструкція фрикційної муфти в автомобілі не відрізняється особливою складністю. Основними складовими є:
- Натискний диск – має вижимні пружини в основі та призначений для з'єднання з маховиком. Через пелюсткову конструкцію отримав звання «кошик» за подібність у зовнішньому вигляді.
- Ведений диск – має муфту, променеву основу та накладки. Спеціальні демпферні пружини сприяють зменшенню тряски при перемиканні.
- Вижимний підшипник знаходиться на первинному валу і приводить в дію вилку приводу. Деякі конструкції можуть використовувати стопорні пружини для надійнішої фіксації.
- Педаль зчеплення – за допомогою неї водій із кабіни керує робочим процесом, передаючи вказівку з'єднати або роз'єднати провідний вал двигуна та коробку передач. У автомобілях з автоматичною коробкою передач (АКПП) педалі немає, робота системи відбувається за допомогою спеціального сервоприводу.
Сучасні автовиробники пропонують покупцям різні конструктивні варіанти фрикційних муфт. Відмінності можуть стосуватися:
- кількості дисків – одно- або багатодискові системи;
- середовища роботи – сухі чи вологі варіанти;
- приводу на дію – механічні, гідравлічні, електричні способи;
- способу натискання на притискний диск – зчеплення із центральною діафрагмою чи пружинами по колу.
Для чого потрібно
Розібратися, як працює пристрій зчеплення автомобіля, дуже просто - поки педаль не натиснута, ведучий і ведений диски стикаються, передаючи момент, що крутить, з маховика двигуна на коробку передач, а потім, через карданний вал - на колеса. Натискання роз'єднує диски, обертання перестає передаватися і водій може переключити швидкість. Потім потрібно повільно опускати тиск, щоб не спалити фрикційну муфту при дуже різкому контакті дисків, причому дуже важливо не утримувати педаль в натиснутому стані занадто довго.
Принцип роботи
На словах це пояснюється просто – фрикційна муфта забезпечує взаємодію маховика двигуна та коробки передач, забезпечуючи їхнє роз'єднання для перемикання швидкостей. Але скільки часу йде у початківців водіїв, щоб на практиці освоїти, як правильно вичавити педаль, щоб був плавний і м'який старт з місця без ривків! Не одна година пройде, поки автолюбитель їздитиме добре, але не слід забувати, що маневри на дорозі можуть зіпсувати зчеплення вашого автомобіля.
На автоматичній коробці
В автоматичному варіанті зчеплення відбувається по «мокрому» типу за допомогою трансмісійної олії, укладеної в гідротрансформатор і двох крильчаток. Лопаті маховика захоплюють потік масла, яке закручує насосне колесо – ось за такою схемою передається обертання в АКПП. У такого автомобіля відсутня педаль зчеплення, тому в цілому процес керування буде набагато простіше (особливо багато шанувальників «автоматів» серед жінок).
На механічній коробці
У салоні автомобіля зчеплення розташоване в самій лівій позиції з трьох (по центру буде гальмо, а найправішою – газ) і за її допомогою водій керує підключенням двигуна до КП. Ручний режим роботи вимагає більше уваги в порівнянні з «автоматом», але для багатьох користувачів це справа звички та питання ціни. Автомобіль з АКПП буде набагато дорожчим при купівлі та обслуговуванні, ось чому багато водіїв обирають автомобілі, де є педаль зчеплення.
Правильне використання педалі
Новачку буде корисно дізнатися, як правильно користуються автомобільним зчепленням досвідчені автомобілісти і як працює зчеплення в автомобілі. Застосовуючи прості рекомендації у повсякденних поїздках, він набагато швидше досягне майстерності, якщо навчиться правильно перемикати передачі та включати потрібну швидкість, знижуючи навантаження на гуму та гальмівні диски. Це стосується таких моментів водіння, як короткочасні зупинки (наприклад, на світлофорі) та повороти.
Як вичавлювати
По суті, правильне використання фрикційної муфти має на увазі чітке виконання двох взаємозалежних операцій – педаль потрібно натиснути, а потім відпустити. Прості поради підкажуть вам, як правильно вичавлювати зчеплення:
- Педаль натискається до упору та без затримок.
- Оскільки головне – це досвід, краще не шкодувати часу на тренування, знайшовши для цього підходящий майданчик та взявши до компанії досвідченого водія.
- Спочатку важливе значення має взуття - щоб відчуття були більш вираженими, вона повинна бути на тонкій підошві і без підборів.
Щоб зрозуміти, яке призначення зчеплення в автомобілі, необхідно розібрати принцип його дії в загальному складі механізму передачі крутного моменту. Як відомо, рух автомобілю надає двигун. Саме він є джерелом енергії та крутного моменту. Обертання колінчастого валу двигуна повинно передаватися колесам особливим чином. Справа в тому, що частота обертання елементів двигуна становить більше тисячі обертів за хвилину, тоді як колеса, по-перше, повинні мати можливість взагалі не обертатися, по-друге, у разі обертання мати частоту на порядок нижче. Для цих цілей служить ходова частина автомобіля, частиною якої є зчеплення.
Завдання зчеплення
З необхідності застосування пристрою зчеплення слід і його завдання – зчеплювати та розчеплювати двигун автомобіля з колесами, коли це необхідно. Таким чином, воно служить якимось ключем, що замикає і розмикає механічний ланцюг, що передає обертальний момент від двигуна до колес. Насправді, фізично зчеплення пов'язує двигун не з колесами, а з коробкою передач, що є однією з ланок ланцюга. Це зроблено для випадку перемикання коробки на іншу передачу.
Як відомо, коробка перемикання передач (КПП) складається із двох осей. Одна вісь з'єднується із двигуном, а інша – з колесами. Для того, щоб змінити ступінь КПП під час руху, необхідно звільнити коробку передач від двигуна. Цю роботу виконує зчеплення, внаслідок чого колеса та двигун крутяться вхолосту, і з'являється можливість ними керувати окремо. Власне, одним із варіантів такого управління є також процес повного гальмування. У момент натискання на педаль гальма з метою повної зупинки, водій натискає також на педаль зчеплення для розв'язки двигуна з коробкою передач і, як наслідок, зі зчепленням.
Пристрій зчеплення
Вигляд пристрою зчеплення, в першу чергу, пов'язаний із необхідністю змикати двигун та колеса максимально м'яко. Саме тому різкість відпускання педалі зчеплення впливає на різкість початку руху автомобіля. Зчеплення є два диски в одному загальному корпусі, насаджені на геометрично загальну вісь. Одна частина цієї осі, підключена до одного з дисків, з'єднана з колесами, а інша - з двигуном. Один з дисків може переміщатися вздовж осі до моменту торкання з другим диском, в результаті чого і відбувається зчеплення.
Зчеплення автомобіля – це один із головних компонентів трансмісії. Саме воно приймає він весь основний удар при перемиканні передач, захищає машину від перевантажень і гасить коливання. Як працює зчеплення на автомобілі, як воно влаштовано, які функції виконує? Відповіді на всі ці питання – далі у нашій статті.
Характеристика
Зчеплення автомобіля - це вузол, призначений для короткочасного від'єднання двигуна від коробки передач і їх плавного з'єднання при перемиканні швидкостей.
На більшості сучасних автомобілів цей елемент розміщується між коробкою передач і двигуном внутрішнього згоряння.
Пристрій зчеплення автомобіля
За своєю конструкцією дана деталь є цілою системою, що складається з наступних елементів:
Навіщо потрібен цей вузол?
Як відомо, двигун обертається постійно, а от колеса – ні. І щоб при кожній новій зупинці автомобіля не доводилося глушити двигун, на коробці слід вимикати ту чи іншу передачу, тобто шляхом натискання на педаль зчеплення активувати нейтралку. При подальшому русі даний вузол здатний знову поєднати обертовий двигун і нерухому КПП, плавно з'єднуючи вали між собою. Завдяки цьому відбувається м'яке торкання автомобіля з місця.
«Сухе» зчеплення
Схема зчеплення автомобіля практично завжди одна і та ж (картер зчеплення; підшипник вимикання зчеплення; втулка опорна вала вилки вимкнення зчеплення; вилка вимикання зчеплення; натискна пружина; ведений диск; маховик; натискний диск; кожух зчеплення; первинний вал коробки передач; зчеплення, муфта підшипника вимикання зчеплення, пластина, що з'єднує кожух зчеплення з натискним диском, пружина демпфера; Однак цей вузол має свої особливості. Деякі виробники оснащують машини різними типами вузлів. Один з найпопулярніших на даний момент варіантів – фрикційний. При такому типі зчеплення процес передачі зусиль моменту, що крутить, здійснюються завдяки силам тертя. Останні впливають на поверхнях дотику веденої та провідної частини. Тобто передача зусиль відбувається між диском ДВС і КПП машини. Також цей тип зчеплення називається «сухим». Особливо часто він встановлюється на повнопривідні позашляховики.
«Мокрий» тип
Існує і так званий мокрий тип зчеплення. Чим він відрізняється від першого варіанта? У ньому є гідротрасформаторне масло між двома дисками. Також на «мокрому» вузлі немає такого жорсткого зчеплення між провідним та провідним диском.
Порівняно зі своїми аналогами він має низку переваг. Серед них необхідно відзначити гарний захист автомобіля від перегріву, а також високу надійність роботи механізмів. Однак є у «мокрого» елемента свої недоліки. Головний його мінус – висока вартість, тому на більшості бюджетних автомобілів така система не використовується.
Призначення
Які функції виконує зчеплення автомобіля? Насамперед цей вузол необхідний для плавного торкання автомобіля з місця, про що ми сказали на початку статті. Якщо двигун з коробкою з'єднані жорстко, то після включення передачі машина різко смикається вперед, тому що на коробку передається відразу вся потужність від двигуна. Неправильне використання зчеплення викликає механічне пошкодження деталей, а також призводить до частої зупинки двигуна під час рушання з місця.
Завдяки роботі зчеплення, а саме ковзанню ведучого та веденого дисків, момент, що крутить, збільшується поступово. Рухаючі зусилля зростають не відразу, тому машина рушає дуже плавно і м'яко.
Також коробка зчеплення потрібна для легкого перемикання передач під час руху транспортного засобу. Коли автомобіль їде з певною швидкістю, яка стабільно зростає або зменшується, виникає необхідність переходу на підвищену або знижену передачу, чому сприяє своєчасне роз'єднання валів вузла між трансмісією та двигуном. В іншому випадку для перемикання передачі були потрібні більш високі зусилля, що надалі спровокувало б швидке зношування КПП та інших його механізмів. Зокрема, при примусовому переведенні швидкості підвищується навантаження на зубці шестерень. Таким чином, зчеплення також виконує функцію зменшення навантаження, що діє на поверхню деталей КПП, що полегшує перехід з однієї передачі на іншу. При цьому коробка передач (фото даного механізму представлено нижче) зазнає мінімальних навантажень від двигуна. А це значно підвищує термін служби деталей КПП, ціна яких часом занадто велика.
Крім того, робота зчеплення спрямована на зменшення рівня навантажень, що діють на КПП під час екстреного гальмування автомобіля. Коли машина різко знижує швидкість, момент її обертання коліс значно зменшується. Але оскільки трансмісія в цей час з'єднана з мотором, вона має інерцію обертання і зберігає колишню частоту обертів. Це може призвести до значного пошкодження деталей. Сам захист від перевантажень здійснюється прослизанням ведених та провідних дисків. У разі момент обертання стабілізується максимально.
Як воно працює?
Принцип роботи зчеплення автомобіля полягає у терті кількох дисків. Дія даного вузла полягає в щільному стисканні робочих поверхонь маховика та притискної поверхні кошика. Нижче ми розглянемо цей момент докладніше.
Коли вузол знаходиться в робочому стані, під дією пружини, що вичавлює, диск кошика щільно прилягає до зчеплення і притискає його до маховика. При цьому первинний вал заходить у шліцеву муфту. Далі проводиться передача зусиль, що крутять, на нього від диска зчеплення. Коли водій натискає на педаль, він працює вижимного підшипника. Останній натискає на пружину. Таким чином, поверхня кошика відходить від диска зчеплення. Після цього первинний вал КПП припиняє рух.
Особливості роботи на автоматичних коробках
У звичайних АКПП такий елемент трансмісії, як зчеплення, просто відсутній. Натомість на роботизованих та кулачкових «автоматах» вона передбачена. До речі, на останньому типі трансмісій зчеплення працює лише за старту. У процесі руху цей елемент не функціонує.
На більшості автоматичних коробок використовують багатодискове зчеплення вологого типу. Проте вижим тут відбувається шляхом натискання певної педалі (який просто тут немає), а сервоприводом (іншими словами, актуатором). На даний момент прийнято розрізняти декілька типів даних пристроїв:
- Електричний. Подібний сервопривід є кроковим двигуном. Він керується за допомогою ЕБУ (електронного блоку керування).
- Гідравлічний. Такий актуатор виконується як гідроциліндра. Він приводиться у дію спеціальним гідравлічним розподільником.
На КПП типу "робот" використовуються два типи зчеплень. Вони функціонують змінно. При вичавленні першого для автоматичного перемикання певної передачі друге очікує команди для наступного вичавлювання.
Продовжуємо термін служби
Зчеплення - це, мабуть, один із самих зносостійких елементів у конструкції автомобіля. Якісний вузол може прослужити 200 та більше тисяч кілометрів. Однак, щоб ваша коробка не зажадала ремонту вже на перших тижнях їзди, потрібно знати певні правила експлуатації.
При керуванні автомобілем з механічною трансмісією, перш за все, навчитеся правильно натискати на педаль. У той час, коли ви відпускаєте її, відбувається включення зчеплення. Зараз пружина натискного диска підводить ведений механізм до маховика. Відбувається плавне притирання елементів. За рахунок цього диск трохи прослизає щодо маховика, останній також починає обертатися.
На наступному етапі необхідно дати невеликий час вузлу для того, щоб обороти максимально зрівнялися. Для цього слід утримувати педаль у середній позиції приблизно 2-3 секунди. Після цього кількість обертів маховика наблизиться до швидкості обертання диска. Отже, автомобіль потихеньку набирає ходу.
Що ж робити далі? Коли маховик з веденим та натискним диском став самостійно обертатися з однаковою швидкістю і без ковзань, відбувається максимально висока передача моменту, що крутить. У такому разі необхідність повторного роз'єднання КПП і двигуна відсутня (хіба що при екстреному гальмуванні). Як тільки машина рушила, а на спідометрі вже більше 10 кілометрів на годину, педаль можна сміливо відпускати. Далі аналогічним шляхом переключаємося на підвищену передачу до 5-ї (якщо це дозволяють ПДР).
Зверніть увагу, що якщо при рушанні з місця раптово скинути педаль зчеплення, машина їхатиме ривками, а через 3-4 секунди затихне. Це відбувається через те, що при різкому притиранні дисків двигун передає всю міць на коробку, тим самим просто рве її. Навантаження на шестірні збільшується відповідно ресурс механізмів трансмісії зменшується. Різко відпускати педаль при торканні не слід, тому що це дуже шкодить вашому автомобілю. Тільки коли машина набирає досить високу швидкість (це вже 3-5 передача), при перемиканні на підвищену можна «кидати» педаль відразу.
Як не спалити цей вузол?
Не варто думати, що якщо довго тиснути на педаль, робота зчеплення автомобіля буде стабільною, а машина від цього не постраждає. Наприклад, на перехрестях і під час зупинки «на червоний» слід відразу перемикатися на «нейтралку». Якщо весь цей час (близько 20-40 секунд) ваша нога перебуватиме на педалі зчеплення, ви просто його спалите через 1-2 дні. Ціна на нього в залежності від моделі автомобіля коливається в межах від 200 до 1000 доларів та вище. Погодьтеся, це чимала сума.
Як показує практика, при правильному використанні зчеплення можна не змінювати кошик та диск протягом 100-200 тисяч кілометрів (стосується імпортних марок машин). Головне – відчувати, коли слід натискати на педаль, а коли – ні. Якщо зупинка триває більше 5-6 секунд, сміливо включайте «нейтралку». Зробити це можна і раніше, наприклад, якщо на відстані 300 метрів ви побачили червоний сигнал світлофора. У такому разі машина рухатиметься за власною інерцією. До речі, використовуючи накат, можна значно зменшити витрату палива автомобіля.
Таким чином, не слід різко відпускати педаль зчеплення, але й не потрібно довго тримати його. І в тому, і в іншому випадку ви ризикуєте погіршити технічний стан автомобіля.
Регулювання вузла
Періодично автомобілю потрібне регулювання зчеплення. Згодом перебіг педалі збільшується, внаслідок чого механізми відключаються не повністю. Тобто при максимальному натисканні на педаль вали не відключаються, а залишаються "в притиранні" з двигуном. А це, як ми вже сказали раніше, значно збільшує рівень навантаження на зуби. Внаслідок цього зношуються всі компоненти вузла.
Як це визначити?
Зрозуміти, чи потрібне вашому автомобілю регулювання зчеплення, дуже просто. Для цього потрібно взяти будівельну рулетку та заміряти відстань від підлоги до гумової накладки педалі. На більшості легкових автомобілів це значення становить близько шістнадцяти сантиметрів. А виставляється педалі за допомогою спеціальної контргайки, яка знаходиться на закінченні троса під капотом. При цьому механізм слід тричі натиснути до упору (підлогу).
Висновок
Отже, ми детально розглянули особливості роботи системи зчеплення автомобіля. Як бачите, дана деталь є величезною важливістю для двигуна і коробки передач. Тому не слід нехтувати правилами її експлуатації та марно палити кошик за відсутності особливої потреби. Бережіть свій автомобіль та експлуатуйте зчеплення дбайливо!
Як ви думаєте, для чого потрібне зчеплення в автомобілі з механічною коробкою? Для тренування лівої ноги, особливо в пробках або просто не вона без діла не бовталася? Жарт)))
З'являється зчеплення не тільки в автомобілях з механічною трансмісією, є воно і в автоматичних коробках передач.
Зараз ось ми коротко і пробіжимося за таким поняттям як зчеплення, і з'ясуємо принцип роботи зчеплення, навіщо воно потрібне в автомобілі, як влаштовано і які різновиди має.
Будь-яка конструкція трансмісії автомобіля має вузол, який розриває зв'язок між двигуном та іншими механізмами, що беруть участь у русі автомобіля.
Принцип роботи зчеплення полягає в наступному для тимчасового роз'єднання двигуна від трансмісії. Для їх плавного з'єднання на початку руху та легкого перемикання передач, для запобігання деталям трансмісії від надлишкових навантажень та згладжування вібрацій.
Зчеплення розташоване між мотором та коробкою передач.
Конструктивні особливості зчеплення
За типами зчеплення можуть бути гідравлічне, фрикційне, електромагнітне.
- у гідравлічному варіанті зв'язок досягається завдяки потоку рідини;
- у фрикційному - крутний момент транслюється за рахунок використання сил тертя;
- в електромагнітному - процесом управляє магнітне поле.
Найпоширеніше, як правило, у автомобілів з механічними коробками передач – фрикційне.
На сучасних легкових авто встановлюють однодискове сухе зчеплення, яке разом з маховиком складається з: натискного та веденого дисків, діафрагмової пружини, підшипника (натискного) вимкнення, муфти та вилки.
Диск - ведений
Завдання веденого диска – м'яке з'єднання двигуна з валом коробки. Він розташований між натискним диском (НД) та маховиком.
Для плавності включення передбачені демпферні пружини, які гасять крутильні коливання.
З обох його сторін диска встановлені фрикційні накладки зі скляних волокон та латунного дроту, запресованих до складу каучуку та смоли.
Цей матеріал витримує температуру плюс 400°С.
На спортивних авто застосовують керамічний варіант, з накладками із вуглецевого волокна, кевлару та кераміки. Існують ще міцніші накладки – металокерамічні, вони витримують температуру до 600°С.
Диск натискний
За допомогою натискного диска керований притискається до маховика, а при необхідності звільняється від тиску.
Натискний приєднаний до корпусу тангенціальними пластинчастими пружинами. Вони при виключенні зчеплення працюють як зворотні.
Отримане таким чином плавне перемикання передач продовжує термін служби деталей коробки передач.
На натискний диск тисне діафрагмова пружина, вона створює необхідне зусилля стиснення для забезпечення передачі моменту, що крутить.
Зовнішнім діаметром діафрагмова пружина упирається в краї НД. Її внутрішній діаметр складають пружні пелюстки, на які впливає натискний (або вичавлений, різниці немає) підшипник.
Діафрагмова пружина, натискний диск та корпус становлять один блок, який прийнято називати кошиком.
Підшипник вимкнення, він же вичавний підшипник - розташований на осі обертання і тисне при роботі на пелюстки діафрагмової пружини.
Переміщається він за допомогою вилки, пов'язаної з педаллю в салоні приводом зчеплення.
Класифікація
Класифікують пристрій зчеплення за декількома ознаками.
- по зв'язку провідних та ведених вузлів таких як: гідравлічні, фрикційні та електромагнітні;
- станом поверхні тертя - сухе і мокре. У першому випадку використовують сухе тертя дисків. У другому – процес відбувається у рідині;
- за натискним зусиллям можуть бути наступні варіанти: відцентрові, напіввідцентрові, з центральною пружиною, з периферійними пружинами;
- за кількістю ведених валів зустрічаються одно-, дво- та багатодискові системи;
- за типом приводу – з механічним чи гідравлічним приводом.
Всі перелічені варіанти (крім відцентрових) – замкнуті, тобто вони постійно вимкнені або включені водієм для перемикання швидкостей під час зупинки та гальмування автомобіля.
Ось так, поки що загалом, для чого потрібне зчеплення в автомобілі.
У наступних статтях ми докладніше поговоримо про найпоширеніших варіантах конструкцій: , .
Якщо просто, зчеплення пов'язує коробку та двигун, дозволяючи передавати зусилля на трансмісію. При цьому, якщо виникає така необхідність, зчеплення дозволяє розмокнути жорсткий зв'язок ДВС і КПП. У цій статті ми докладно розглянемо, для чого потрібне зчеплення і як зчеплення автомобіля працює, а також на що звернути увагу в рамках експлуатації машини з МКПП.
Читайте у цій статті
Як працює зчеплення та що робить педаль зчеплення
Отже, як було зазначено вище, зчеплення вважатимуться основним сполучною ланкою між ДВС і коробкою передач. Давайте розберемо його призначення та пристрій. Насамперед механізм зчеплення служить для з'єднання коробки передач з мотором. Також цей вузол дозволяє не лише передавати, а й переривати потік потужності від двигуна на коробку передач.
Фактично, це стає можливим завдяки притисканню та розтисканню з фрикційними накладками. Якщо максимально спростити інформацію, щоб було зрозуміло, одна сторона вузла зчеплення кріпиться до двигуна. До іншої сторони приєднано вал коробки передач. Коли водій не натискає на педаль зчеплення, диски щільно притиснуті один до одного, що дозволяє передавати крутний момент від маховика на вал КПП.
Якщо ж водій натискає на педаль зчеплення, диски зчеплення розмикаються, тим самим припиняється передача моменту, що крутить. Так ось, розмикання дисків та припинення передачі зусилля від ДВС на КПП необхідне включення передач.
Отже, принцип дії такий: під час натискання на педаль зчеплення диски між собою розлучаються, унаслідок чого можна переключитися на потрібну передачу. Після того, як водій увімкнув потрібну передачу, педаль зчеплення відпускається, диски стуляються і мотор знову передає зусилля, обертаючи колеса через трансмісію.
Стає зрозуміло, що механізм зчеплення є важливим складником. Без зчеплення автомобіль просто не зможе розпочати свій рух, а в процесі їзди перемикати передачі буде досить складно чи неможливо. Наприклад, що під силу досвідченому водієві.
Однак перемикання на щабель вище без зчеплення стає набагато складнішим завданням. Також не слід забувати і про те, що такі перемикання будуть жорсткими, значною мірою зростає ризик пошкодити зуби шестерень коробки.
Як бачимо, експлуатація авто з МКПП передбачає активне використання зчеплення. Кожен водій автомобіля з механічною коробкою має ряд напрацьованих звичок. Наприклад, вижимання зчеплення перед запуском двигуна є гарантією того, що якщо водій забув поставити автомобіль на нейтральну передачу, не відбудеться несподіваного руху машини в момент запуску ДВЗ. Це підвищує безпеку та дозволяє уникнути ДТП.
Для керування зчепленням використовується виключно ліва нога. Ще біля педалі зчеплення є майданчик, куди ліва нога забирається для відпочинку в тому випадку, якщо немає необхідності вичавлювати зчеплення. Дане рішення дозволяє виключити дискомфорт і оніміння ноги, якщо її утримувати над педаллю у разі подолання великих дистанцій на 4-й або 5-й передачі, які використовуються на трасі після набору швидкості.
Також не рекомендується тримати ногу над педаллю зчеплення чи ставити ногу на педаль, не натискаючи її. В цьому випадку термін служби вузла зчеплення значно скорочується, тому що навіть легке натискання призводить до того, що зчеплення замикається не до кінця і зношується.
Навіщо зчеплення необхідно для початку руху автомобіля з місця
Почнемо з того, що зчеплення можна вичавлювати різко, проте відпускати педаль потрібно плавно. При цьому на початку руху, щоб автомобіль максимально плавно рушив з місця, необхідно делікатне відпускання педалі зчеплення.
Якщо інакше, що плавніше водій відпускає педаль, то «м'якше» замикаються диски, тяга від двигуна передається не різко, а поступово, не створюється ударних навантажень тощо. Надалі, коли автомобіль почав рух, зчеплення можна відпускати швидше, проте надто різко кидати педаль також не варто.
У випадках, коли при торканні водій відпускає педаль дуже різко, автомобіль сіпається вперед і двигун зазвичай глухне. Якщо ж у цей момент замість гальма сильно натиснути на газ, є ризик, що двигун не затихне і машина може рвонутися вперед, що часто стає причиною ДТП.
Як правило, водії-новачки, а також ті, хто раніше їздив тільки на , певний час навчаються правильно відпускати зчеплення. Важливо контролювати педаль, вичавлювати зчеплення до упору перед увімкненням передачі, а також відчувати момент початку змикання дисків зчеплення і той момент, коли диски повністю зімкнулися. Це дозволяє правильно стартувати з місця, дозувати тягу педаллю газу, не зношувати двигун, зчеплення та коробку.
Підведемо підсумки
Як видно, зчеплення є важливим і відповідальним вузолом, який дозволяє не тільки ефективно взаємодіяти з КПП, але і значно збільшити ресурс самої коробки, двигуна та інших елементів, агрегатів і вузлів. При цьому правильна робота водія зі зчепленням дозволяє звести до мінімуму ривки, удари та підвищені навантаження при їзді автомобілем, який обладнаний механічною коробкою перемикання передач.
Також слід зазначити, що саме завдяки зчепленню та можливості самостійно ним керувати механічна коробка вважається єдиним агрегатом, який дає водію повний контроль над автомобілем. Іншими словами, водій на МКПП сам дозує тягу, вибирає та включає передачі, розкручує двигун до потрібних оборотів, може використовувати спеціальні прийоми тощо.
В результаті формуються унікальні навички, які просто неможливо опанувати при експлуатації машини з коробкою. З цієї причини досвідчені водії та інструктори рекомендують від початку навіть за умови того, що сьогодні є .
Читайте також
Зчеплення автомобіля: призначення, види, будова, принцип роботи. Часті несправності зчеплення у пристрої трансмісії автомобіля, ознаки неполадок.
