Регулювання ручного гальма. Регулювання гальма стоянки

Перед багатьма автовласниками часто постає питання про правильне регулювання гальма стоянки. Чи можна це зробити самостійно, і якщо можна, то як? Що таке взагалі гальмо стоянки, або в повсякденній розмові, ручник. Навіщо він так потрібен у будь-якому автомобілі? У цій статті ми спробуємо розібратися як правильно відрегулювати «ручник» не звертаючись за допомогою на станцію техобслуговування.

Саме ручник (стоянкове гальмо) дозволяє втримати автомобіль тривалий час на майданчиках з ухилом, на парковках тощо. Але не тільки для цього він використовується. Автогонщики на спортивних автовикористовують його при достатньо крутих поворотахна великої швидкості, тому що саме таке гальмо здатне втримати задні колеса. А ось у повсякденному житті він допомагає плавно рушити з місця, якщо ви стоїте в пробці і дорога з невеликим (або великим) ухилом, при цьому не наїхавши на сусіда, що стоїть позаду. Загалом і в цілому він дуже допомагає автовласнику, але тільки тоді, коли ручник (стоянкове гальмо) відрегульований правильно.

Влаштування гальма стоянки (ручника).

Його пристрій дуже простий, але в той же час надійний. Сенс дії такого гальма у тому, що механічний привід(а це або тяга, або педаль ножна, або важіль) передає зусилля, яке йде до механізму блокування. Таке зусилля передається за допомогою тросів, а їх у різних конструкціях буває різна кількість. Можливо один, є два, але зазвичай таких тросів три. Будь-який трос ручника з'єднується з іншими складовими системи гальмування (блокування) регульованими наконечниками. На перший погляд здається, що це дуже складна система, але це зовсім не так, головне зрозуміти принцип її дії і все стане на свої місця.

Основний принцип дії ручника (стоянкового гальма).

Цей принцип простий до неймовірності - піднімаючи ручку (притискаючи педаль), водій тим самим натягує трос (або троси), з ними йде коромисло. Воно вже вирівнює натяг тросів, потім йде натяжка важелів блоку коліс (задніх). А вже вони розсувають колодки, які є у гальма стоянки, ці колодки розходяться в сторони і повністю блокують задні колеса. Порушити з місця ставати неможливо.

Але сьогодні є вже електромеханічні стоянкові гальма. Такі механізми зараз встановлюються на сучасних автомобіляхдля дискових гальмз електроприводом. Тут дисковий механізм блокування взаємодіє із двигуном авто. Виходить така картина: після натискання кнопки і якщо швидкість вище 10 км на годину, йде повільне та плавне пригальмовування, коли машина зупинилася, йде порожнє блокування коліс.

Таке гальмо діє абсолютно незалежно на ходову частину, Ручник сам автоматично знімається при русі в гору. У принципі ця система дуже зручна і надійна, але на жаль вона встановлена ​​лише на нових (сучасних автомобілях) на класиці або старих авто зазвичай встановлені прості механічні «ручники»

Причини, з яких ручник вимагає регулювання.

Для перевірки, чи потрібне ручнику вашого авто регулювання, проведіть такий тест: Знайдіть невеликий схил і починайте з'їжджати з нього, при цьому дуже плавно піднімайте важіль. У той момент, коли Ви ручник піднімете на одну третину - ваша машина повинна починати гальмувати, а на двох третинах повністю зупинитися. Коли такої зупинки не відбулося – необхідно замінювати троси ручника, також причина може бути у гальмівних колодках, можливо, необхідно замінити їх. Якщо ж із тросами ручника та колодками все впорядку – необхідно зробити регулювання ручника.

Якщо ви своїм ручником практично не користуєтеся, є таке поняття, як закисання троса, що є досить неприємним і може призвести до неприємним наслідкам, Багато автолюбителів намагаються реанімувати такі троси, але як показує практика змащення троса ручника wd-40 та іншими рідинами, не вирішують проблеми, максимум чого можна очікувати від таких дій - продовження роботи ручника на пару тижнів. У результаті все одно такі троси доведеться поміняти. Взагалі, регулювання ручного гальма краще проводити хоча б раз на рік.

Регулювання ручника.

Насамперед перевіряємо трос. Натисніть на нього або натягуємо із зусиллям, якщо ваш трос не рухається в оболонці - сталося закисання. Якщо трос ручника Вам вдалося натягнути, і за опусканні важеля ручника трос не повернувся у вихідне положення тобто. пружинки на звели колодки – такий трос теж є неробочим. В обох випадках трос треба терміново міняти!

Якщо трос нормальний, вільно рухається в оболонці, повертається у вихідне положення – робимо регулювання.

Перше що нам потрібно зробити - дістатися до вузла регулювання, для цього знімаємо пластикову кришку (перебуває між передніми сидінками) ззаду

У різних автомобіляхдоступ до регулювальних гайок розташований по-різному, у деяких необхідно знімати верхню кришкуяк на фото нижче

Далі, коли доступ до вузла регулювання відкритий, опускаємо ручку гальма стоянки строго вниз (до упору), потім притискаємо ключем на «10» гайку натяжки і послаблюємо іншим ключем на «10» контргайку. Тепер регулювальною гайкою підтягуємо трос та перевіряємо натяг тросів ручника. Правильний хідважеля (робочий) повинен діяти лише у певних межах - це від 2 до 4 клацань. Якщо ж ручка витягується більш ніж на 4 щілинки, варто підвести (підтягнути) ще трос. Якщо регулювання зроблено і важіль ручника піднімається на 2-4 щілинки, тоді затягуємо гайку вирівнювача, при цьому гайка регулювання повинна щільно утримуватися. Наступним кроком нам необхідно перевірити задні колеса, чи не перетягнутий ручник. Задні колесаповинні рухатися без тертя і плавно.

А от якщо при такому настроюванні ви побачили недоліки в конструкції ручника, потрібен ремонт, причому тільки майстри! Є звичайно, спеціальні наборидля ремонту неполадок гальма стоянки, але ваша безпека на дорозі коштує набагато більше, ніж економія на самостійному ремонті!

Висновок

Як бачимо процес регулювання ручника не так вже й складний і впоратися з цим може кожен автолюбитель, головне бажання та пів години вільного часу.

Гальмо стоянки (в побуті водіїв - ручник) - спеціальний пристрійщо забезпечує фіксацію автомобіля під час стоянки (на рівних або похилих ділянках). Правильне регулюваннягальма стоянки виключає мимовільне переміщення машини, а активується пристрій шляхом підйому спеціальної ручки у верхнє положення.

Деякі автолюбителі не користуються ручником, помилково вважаючи, що його функцію здатна виконати перша або друга передача. Це не так, адже при підвищеній крутості схилу рятує тільки гальмо стоянки. Якщо своєчасно не відрегулювати ручник, трос, що поєднує ручку та гальмівну систему, розтягується та перестає виконувати покладені завдання. Ось чому ця система вимагає періодичного регулювання та ремонту. Нижче розглянемо, як виконати цю роботу та замінити трос.

Регулювання гальма стоянки проводиться після перевірки пристрою. Частота виконання такої маніпуляції – раз на тридцять тисяч пробігу. Для виконання роботи достатньо потягнути ручку механізму нагору, перевести селектор вибору швидкості в позицію першої передачі, після чого плавно зняти ногу з педалі зчеплення. Якщо двигун заглух, то система працює без збоїв. У разі руху автомобіля доведеться відрегулювати ручник або поміняти трос. Практика показує, що найчастіше вистачає й підтяжки.

Як виконати регулювання: крок за кроком

Знайдіть естакаду або оглядову яму, адже регулювання гальма стоянки виконується після отримання доступу до нижньої частини машини. Вивчіть мануал до авто, для з'ясування конструктивних особливостейгальма стоянки. У деяких моделях відрегулювати ручник вдається лише в умовах салону (дивіться корисне нижче).

Для самостійної перевіркидійте так:

От і все. Розглянутих процедур достатньо, щоб відрегулювати ручник та перевірити його роботу.

Як поміняти трос гальма стоянки?

У разі неможливості регулювання троса через розтягнення або пошкодження потрібна його заміна. Для цього дійте так:

• Заганяйте машину на яму (естакаду).
• Очищайте гайку та вирівнювач від забруднень.
• Послаблюйте гайку, що контрастує, і скручуйте її. Аналогічні дії виконуйте із гайкою для регулювання.
• Підвішуйте задню частинуавто, для чого послаблюйте болти протягування коліс, піднімайте транспорт за допомогою домкрата та підкладайте опори. Далі прибирайте домкрат та демонтуйте колеса.
• Знімайте барабани гальмівної системи, для чого скручуйте шпильки стопоріння і збивайте молотком.
• Демонтуйте задню колодку(До неї фіксується наконечник ручного гальма), а після - демонтуйте сам наконечник.
• Скручуйте болт, за допомогою якого оболонка троса утримується на задній підвісці.
• Діставайте втулки ущільнення з оболонки троса, а потім витягайте останній з отворів.
• Діставайте оболонку з кузовних фіксаторів, для чого виводьте краї тросика із зрівняльної панелі.
• Ставте новий трос шляхом повернення всіх елементів за зворотним алгоритмом.

Регулювання гальма стоянки проводиться при зниженні ефективності пристрою. Ресурс залежить від частоти застосування. Існує думка, що якщо не використовуватись можливості ручника, він прослужить довше. Навпаки, у такій ситуації пристрій швидше ламається через дефіцит мастила, прилипання тросика та накопичення бруду. Тому процес переміщення ручного гальма ускладнюється, що підвищує навантаження при його використанні. При зниженні ефективності достатньо відрегулювати ручник або зробити заміну троса за алгоритмом, описаним вище.

Гальмо стоянки, серед автолюбителів його ще називають ручним гальмом, кожного легкового автомобіля- Вузол досить важливий і необхідний. Підтримувати та перевіряти його працездатність необхідно постійно і не рідше ніж кожні 30 000 км, ну, і, звичайно, за найменшої підозри на зниження ефективності його роботи. В якості профілактичних заходіввиступають перевірка всіх його механізмів щодо цілісності, і навіть регулювання ручного гальма.

А для того, щоб виконати цей огляд і регулювання, потрібно хоча б більш-менш розуміти роботу основних елементів гальмівної системи стоянки свого авто.

Пристрій та принцип роботи ручного гальма.

В більшості випадків дана системаприводиться в дію ручним важелем, розташованим між двома передніми сидіннями автомобіля, відразу за рукояткою перемикання передач. Так ось, цей самий важіль через систему тросів приводить у дію задні. гальмівні колодки, які і блокують задній міставтомобіля, роблячи його нерухомим. Отже, проводячи огляд, необхідно перевірити:

1. працездатність самого важеля - він повинен підніматися, фіксуюсь у верхньому положенні;
2. цілісність наведених у дію цим важелем тросів;
3. наявність блокування задніх колісза дотримання названих вище пунктів.

Стоянкова гальмівна система:

1. важіль приводу гальма стоянки в зборі з кронштейном
2. вісь тяги
3. захисний чохол
4. стопорна скоба
5. вирівнювач троса
6. шайба
7. регулювальна гайка
8. контргайка
9. оболонка троса
10. вісь важеля
11. важіль ручного приводу колодок
12. шайба
13. розтискна планка колодок

Перевірка ручного гальма.

Для перевірки гальмування на кожному колесі їх слід вивісити над землею або, як варіант, з'їздити на стенд випробування гальмівної системи, де крім ефективності роботи гальмівної системи стоянки заодно перевірите і загальну працездатність гальм.

За результатами перевірки та випробування дії гальма стоянки у разі його повної працездатності рекомендую відзначити час (пробіг) такого проведення, потім можна забути про цю перевірку на якийсь період. При виявленні несправності або недостатнього зусилля в гальмівній системі стоянки необхідно обов'язково виконати ремонт або регулювання, привівши гальма в порядок.

Сам ремонт досконально розглядати не будемо, тому що у кожному автомобілі є свої особливості, і тут краще допоможе сервісна книга з ремонту кожного конкретного авто.

Як підтягнути ручне гальмо?

Що ж стосується регулювання гальма стоянки, то тут в цілому процедура уніфікована для більшості автомобілів. Насамперед вона починається з підрахунку, на скількох клацаннях відбувається фіксування ручного гальма. В ідеалі їх має бути 3-4. Якщо це не так, то за допомогою регулювання будемо прагнути досягти цього показника.

Отже, вивішуємо задню вісьавтомобіля так, щоб була можливість безперешкодно обертати колеса даної осі та переходимо до наступного етапу. Нам необхідно знайти регулювальний гвинт натягу тросів приводу гальмівної системи стоянки. Він найчастіше об'єднаний із зрівнювальною планкою, до якої кріпляться троси, що йдуть до кожного із задніх коліс. Розташування даного вузла можливе як в салоні автомобіля в районі самої рукоятки гальма стоянки, під елементами обшивки, які тимчасово доведеться демонтувати, так і зовні - під днищем автомобіля.

Коли знайдете вузол регулювання, послабте гайку, що фіксує. Потім затягніть важіль ручного гальма до рівня 1-2 клацань. Після цього регулювальним гвинтом утягуйте троси до того моменту, поки не з'явиться гальмівне зусилля на кожному із задніх коліс.

Відпусткам важіль, колеса після цього повинні обертатися без гальмівного зусилля. Знову затягуємо важіль до максимально можливого зусилля (в ідеалі – 3-4 клацання). Колеса мають стати нерухомими. Якщо все так, то процедуру регулювання ручного гальма завершено. Тепер потрібно зафіксувати регулювальну гайку фіксуючої та встановити на місце елементи обшивки, якщо проводився їх демонтаж.

Ну, а перевірити працездатність гальмівної системи стоянки, яка повинна утримувати автомобіль, без поїздок на діагностичний гальмівний стенд, можна наступним чином: затягніть ручне гальмо стоянки, заведіть машину, увімкніть першу передачу і, не торкаючись педалі газу, плавно відпускайте зчеплення. Якщо в результаті цієї процедури двигун мирно затихне (затихне) - гальмо працює ідеально. Якщо автомобіль почне рух, процедуру регулювання доведеться повторити, посиливши натяг тросів приводу.

Відео з регулювання ручного гальма

Функціональним призначенням гальма стоянки, як видно з його назви, є запобігання мимовільному руху нерухомого автомобіляпід впливом сторонніх сил. Як правило, ручне гальмозастосовують при зупинці (стоянці) транспортного засобуна поверхнях, що мають певний ухил (під'їзди до естакадів, мостів, залізничним переїздамі т.п.).

Влаштування ручного гальма

Конструкція ручного гальма буде розглянута на прикладі найпоширенішої моделі із «класики» Волзького автозаводу – «ВАЗ 2106», задня колісна пара, Якою оснащена гальмівними механізмами барабанного типу.

Основними конструктивними елементамиданого гальмівного механізму є:

Важель гальма стоянки, розташований в салоні транспортного засобу.

Регулювальний вузол, що складається з вирівнювача, тяги, регулювальної та фіксуючої гайок, гумового чохла.

Трос приводу гальма стоянки, виконаний зі сталевого троса, укладеного в гнучку кручену обмотку, і з'єднує регулювальний вузол з задніми гальмівними механізмами транспортного засобу.

Крім того, у гальмівних механізмах задньої колісної пари розташовані елементи, що забезпечують виконання функцій гальма стоянки.

Це важіль приводу (поз.9), одне плече якого жорстко закріплене на металевому пальці (поз.11), а інше, здатне переміщатися, пов'язане з тросом приводу ручного гальма (поз.8).

Регулювання гальма стоянки своїми руками

Процес регулювання ручного (стоянкового) гальма не відрізняється складністю та не вимагає складного технічного забезпечення, оскільки суть його полягає у зміні довжини тросів приводу. Експлуатаційне зношування елементів, що забезпечують роботу системи, вкрай незначне, що дозволяє тривалий час обходитися без їх заміни.

Ефективність роботи «ручника» визначається за стійкістю транспортного засобу на поверхнях, що мають ухил, за певної міри підняття важеля (кількість клацань). Якщо йдеться про «шістку», то, як правило, достатньо чотирьох. В іншому випадку гальмо піддається регулюванню. Ще одним свідченням до виконання регулювальних заходів є збільшений хід важеля «ручника».

Крім того, регулювання ручного гальма виконується після проведення деяких ремонтно-відновлювальних робіт:

Заміна гальмівних колодок та дисків.

Заміна тросів приводу.

Заміна скоб гальмівного механізму (для дискових гальм).

Увага!Регулювання проводиться виключно на справній гальмівній системі, рухомі елементи якої мають легкий хід, а на гальмівних механізмах задньої колісної пари виконані регулювальні роботи.

Заходи щодо організації процесу регулювання «ручника» включають підняття задньої частини автомобіля та встановлення її на опори, а також підготовку відповідного інструменту – двох ріжкових ключів на «13».

Вузол (механізм) регулювання розташований у центральній частині днища автомобіля.

Регулювання ручника на автомобілях, оснащених задніми гальмівними механізмами барабанного типу:

Звільняємо (вимикаємо) гальмо стоянки, опускаючи важіль.

Ключем «б» відпустіть гайку, що фіксує.

Ключем «а» затягуйте регулювальну гайку до моменту контакту колодок з барабаном гальмівного механізму (визначається за допомогою провертання задніх коліс).

Відвертаємо регулювальну гайку на 1,5-2 обороти, що дозволяє відвести гальмівні колодки від зіткнення з барабаном.

Піднімаємо важіль «ручника» на два клацання, що відповідає другому зубу храповика, і повторно провертаємо колесо. Воно має бути загальмованим.

Затягуємо фіксуючу гайку.

Перевіряємо свободу та плавність ходу троса приводу.

З метою запобігання виникненню корозійних процесів, покриваємо різьбове з'єднаннятяги тонким шаром мастила (наприклад, «Літолом»).

Після завершення регулювальних заходів у обов'язковому порядкупроконтролюйте працездатність системи гальма стоянки. Для цього встановіть транспортний засіб на поверхню, що має ухил (до 250) і увімкніть ручне гальмо (на 4-й - 6-й зуб храповика). Якщо спостерігається хоча б найменший рухавтомобіля - гальмо стоянки затягнуті мало. Виникнення скрипу в механізмі задньої колісної пари та утруднений початок руху автомобіля – симптоми «перетягнутого» «ручника». У цих випадках регулювання гальма стоянки виконується повторно.

Коли необхідне регулювання гальма

Нерідко автолюбителі, які мають невеликий практичний досвід ремонту автомобіля, запитують: «Як часто потрібно регулювати гальмо стоянки?». Якщо на автомобілі не виконувалися ремонтні роботи, Про які ми говорили вище, то «ручник» підлягає регулюванню лише тоді, коли важіль, встановлений на 4-6 зубці храпового механізму, не справляється з фіксацією транспортного засобу на похилій поверхні. Чому це відбувається? Матеріал, з якого виготовлений трос приводу, здатний розтягуватися в процесі експлуатації відповідно зменшується ступінь його натягу. Однак трос неможливо підтягувати нескінченно. Фахівці рекомендують виконувати не більше чотирьох натягу троса приводу з одним комплектом гальмівних колодок, після чого необхідно зробити їх (колодок) заміну новими.

Як правило, несправності, що виникають у досить примітивній системі гальма стоянки, відбуваються з вини недосвідченого водія, що забуває при рушанні з місця привести важіль у вихідне положення. Хоча на панелі приладівгорить лампочка (повинна горіти), яка сигналізує саме про те, що автомобіль стоїть на «ручнику», випадки не вимкнення гальма далеко не рідкісні. В результаті стає необхідним регулювання ручного гальма, оскільки постійна готовність його до роботи дуже важлива з погляду безпеки.

Призначення ручника

Стоянкове або ручне гальмо призначене для утримання автомобіля на місці під час тривалої стоянки.Він також використовується для аварійного, екстреного гальмуванняпід час руху і як пригальмовуючий пристрій, якщо використання основного, ножного, утруднено. Це може мати місце, коли, наприклад, треба одночасно «газувати» і при цьому утримувати автомобіль від скочування.

Влаштування ручника

Гальмівна система стоянки досить проста по пристрої. Вона складається з гальмівних механізмів задніх коліс, визначених для даного класуавтомобіля, та механічного приводу.

Механічний привід включає:

• важіль «ручника», розташований у кабіні поряд з кріслом водія на осьовий діаметральної лінії;
• передній та задній приводні троси.

Задній трос своїми кінцями включений до важелів ручного приводу гальмівних колодок. На місці переходу переднього троса в задні ділянки розташований вирівнювач з регулювальною гайкою, контргайкою та відтяжною пружиною. Через цю пружину наконечник переднього троса прикріплений до кронштейна на корпусі кузова. Пружина постійно повертає вирівнювач у вихідне положення та послаблює троси при відпусканні важеля ручника. Саме тут проводиться регулювання гальма стоянки.

Несправності гальма стоянки

Як правило, несправності зводяться до того, що ручник просто не тримає машину і потрібно лише відрегулювати (підтягнути) його. Із такою проблемою постійно стикаються власники вітчизняних автомобілів.
Друга несправність стоянкового пристрою, що найчастіше зустрічається - не горить, або ж навпаки, постійно горить лампочка гальма стоянки.

Регулювання, або як підтягнути гальмо стоянки

Як уже було сказано, механічний привід ручника включений у ті ж гальмівні колодки задніх коліс, які приводяться в дію і основними, гідравлічними гальмамиавтомобіля. Тому ми не торкатимемося несправностей, що мають місце в самому барабані. гальмівному механізмізадніх коліс. Адже інакше не працювали б основні.


Отже, якщо не працює гальмо стоянки, є необхідність його відрегулювати. Для цього нам знадобляться гайковий ключ на 13, пасатижі та естакада чи оглядова яма.

Виконайте такі послідовні дії:

1. поставте автомобіль на оглядову яму або заженіть на естакаду;
2. підніміть «ручник» на 2 клацання;
3. спустіться під днище, послабте контргайку вирівнювача;
4. загортайте регулювальну гайку до натягу тросика;
5. затягніть контргайку.

А якщо регулювальна гайка вже не натягує трос? Це може мати місце на старих автомобілях, що довго експлуатуються. В цьому випадку потрібна його заміна, тому що від часу трос вже гранично витягнувся. Необхідно змінювати трос також за наявності ознак сильного зносу, щоб він не обірвався в невідповідний момент.

Не горить (горить постійно) лампочка ручника

Тут важко дати загальну рекомендацію, у кожному окремому випадку необхідно знайти електросхему для автомобіля, і вже по ній спробувати усунути несправність. І якщо в першому випадку лампочка могла просто перегоріти, то при постійному її горінні можливі замикання в електросистемі, що призвело до порушення в індикації на панелі приладів.

Перевірка стану

Після закінчення робіт, перевірте, наскільки добре тримає ручник. Для цього поставте машину на схилі та відтягніть на себе важіль до фіксації. Переконайтеся, що лампа світиться. Спробуйте підштовхнути автомобіль. Гальмо стоянки повинно надійно утримувати вашу машину на місці. У разі потреби можна ще підтягнути трос.

Ці дії бажано здійснювати регулярно, щоб раптова відмова не застала зненацька. Починаючи рух, завжди звертайте увагу на панель приладів, і, торкаючись, переконайтеся, що лампочка (датчик увімкнення ручника) не горить.