Зовнішність:
На вигляд не складно розрізнити «дешеву» комплектацію Тойота Ленд Крузер від дорожчої. Базова комплектація Standart позначається як STD, її дуже легко розпізнати за відсутністю бічних молдингів та поліз на даху. Наступна комплектація - GX, вже має вищеописані елементи, але як і на STD, задні дверцята GX відчиняються в різні боки, а ось у дорожчих VX задні дверцята відкриваються вгору і вниз. Зауважимо, що комплектація GX поділяється на версію Р1 та Р2, Р2 легко відрізнити за встановленою лебідкою. У порівнянні з Land Cruiser 80, довжина сотки збільшилася на 90мм, не дивлячись на колісну базу, що не змінилася, салон став більш просторим завдяки більш продуманому внутрішньому компонування. 
STD взується в відносно вузькі покришки розмірністю 235/85 R16, покришки одягнені на сталеві штамповані диски. GX взується в ширшу і низькопрофільну гуму розмірністю 275/70 R16, а VX відрізняється меншим профілем покришки - 275/65 R17. Зовні «сотка» відрізняється від вісімдесятки ще й більшими фарами.
Салон та обладнання:
Рульове колесо базового Ленд Крузер 100 регулюється в ручну і тільки по кутку, але кермо Ленд Крузер VX регулюється в обох напрямках та за допомогою сервоприводів. При огляді обладнання можна зробити висновок, що між STD і VX дуже велика різниця. 
Так комплектація STD оснащується лише вініловими кріслами, які легко миються, а також кондиціонером. Машина в оснащенні GX вже має тканинну обшивку та електропривод всіх стекол, крім того, у GX спинка другого ряду регулюється по куту нахилу, модифікація Р2 оснащується люком. VX може порадувати електроприводами крісел і вже згаданого керма, шкіряний салон для VX - це звичайна справа. Як додаткове обладнання для Ленд Крузер 100 пропонувалося кермо, яке в залежності від швидкості руху змінює кількість обертів керма від упору до упору. Система отримала назву Variable Gear Ratio Steering. На невисоких швидкостях кермо робить 2.5 оборотів від упору до упору, але на шосе кермо стає менш чітким, від упору до 3.5 обороту. У 2002 році до базового оснащення увійшов CD-чейнджер з керуванням на кермі та роздільний клімат контроль для всіх трьох рядів сидінь. Варто підкреслити, що салон STD і GX більш місткий, тому що в багажнику розташовується не звичайний диван, а дві лавки вздовж бортів, завдяки цьому місткість даних модифікацій становить 10 осіб. 
При покупці Land Cruiser від продавця можна почути хвальку про те, що його автомобіль оснащений двома кондиціонерами. Від такої машини краще відмовитись, адже два кондиціонери встановлювалися на арабські модифікації. Справа не тільки в тому, що для наших умов з лишком вистачає і одного кондиціонера, а в тому, що патрубки протягнуті до другого кондиціонера прокладені під днищем, а самі вони з алюмінію - це призводить до того, що через кілька «солених» зим патрубки втрачають герметичність. Салон Land Cruiser 100 став на 70мм ширшим у порівнянні з попередником. На ці ж 70мм стало просторіше ногам задніх пасажирів. Після модернізації 2002 року, машина отримала нову панель приладів із змінним залежно від ступеня зовнішнього освітлення підсвічуванням. Багажне відділення при складеному третьому ряду вміщує 830 літрів, існує можливість збільшення багажника за рахунок складання другого ряду.
Технічна частина та характеристики Land Cruiser 100
Вищезгадані модифікації STD, GX та VX мають значні відмінності у технічному оснащенні. Дві перші модифікації мають більш витривалу повністю залежну підвіску, як на «вісімдесятці», але в STD блокується лише задній центральний диференціал, а в GX не рідко зустрічаються всі три блокування, включаючи блокування переднього диференціала. На VX спереду встановлена незалежна підвіска, яка підвищує керованість і плавність ходу на асфальті.
Найбільш престижний двигун пропонований для Toyota Ленд Крузер 100 - це бензиновий V8 об'ємом 4.7 літра потужністю на 235 кінських сил і моментом, що крутить, в 434Н.М. Цей мотор може бути зістикований виключно з автоматом. Зазначимо, що спочатку для "сотки" пропонувався чотиришвидкісний автомат, але в 2002 році він був замінений на нову п'ятиступінчасту автоматичну коробку передач. Двигун V8 4.7 отримав позначення 2UZFE і відомий тим, що це перший V8 встановлений на позашляховик Toyota. Витрата палива 2UZFE у міському циклі становить 20-25 літрів. Крім бензинового V8 Land Cruiser VX може встановлюватися і турбодизель. Рядний шестициліндровий турбодизель об'ємом 4.2 літра оснащується ГБЦ із чотирма клапанами на циліндр. Позначення цього турбодизеля - 1HDFTE. Потужність 1HDFTE - 204 кінські сили, а максимальний крутний момент становить 430Н.М. Машина з турбодизелем може комплектуватися як автоматично, так і механічною коробкою передач. Позашляховик Тойота з турбодизелем під капотом зовсім не значно поступається бензиновою версією в динаміці, зате витрата палива в міському циклі в районі 14-17 літрів цілком прийнятна. Найбільш простий атмосферний дизель 1HZ "сотка" без змін отримала у спадок від вісімдесятки. Дизель об'ємом 4.2 літри з двома клапанами на циліндр розвиває 130 кінських сил – це відмінний варіант для мешканців глибинки, де немає якісного дизельного палива. Атмосферний дизель встановлювався на Ленд Крзер STD та GX. Існують і бензиновий шестициліндровий рядні двигуни об'ємом 4.5 літра. Дані агрегати встановлювалися на Toyota Ленд Крузер 100 призначені для Арабських країн. Потужність бензинового 4.5 – 224л.с, індекс мотора – 1FZFE.
На відміну від "вісімдесятки", в якій бензинові мотори мали ланцюговий привід ГРМ, на всіх моторах "сотки" механізм ГРМ приводиться в дію ременем. Обслуговування Ленд Крузер з метою заміни ременя ГРМ слід проводити не пізніше ніж раз на 100 000. Заміна масла в двигуні проводиться раз на 10 000 км. Роботи з чищення форсунок Ленд Крузер проводяться раз на 100 000 - 120 000. Сам виробник заявив термін служби свічок в 100 000 км, але на практиці, в наших умовах вони не завжди живуть і 30 000. На двигунах немає гідрокомпенсаторів. За словами фахівців, роботи з регулювання теплових зазорів слід проводити раз на пару сотень кілометрів, що перевищує термін служби гідрокомпенсаторів.
Установники аудіосистем та інші фахівці зауважують, що товщина металу Ленд Крузер 100 становить 0.6 - 0.7мм, а це не так багато, тому для якісного звучання музики доводиться проводити додаткові роботи, що тягне за собою подорожчання. Не настільки частою, але все-таки проблемою з якою може зіткнутися власник даного всюдихода - це випускний колектор, що лопнув. Справа в тому, що випускні колектори Крузера виготовлені зі сталі, а не з чавуну і якщо із заміною правого колектора проблем не так багато, то для заміни лівого необхідно знімати кермовий вал. Ціна кожного колектора в районі 500 $. Помпа системи охолодження ходить зазвичай понад 200 000км, її вартість становить 200 - 250$. Стартер здатний прожити 150 000, ціна запчастини – 500 – 600 $.
Заміна олії в коробці передач проводиться через 40 000км, при цьому ж пробігу слід міняти олію в редукторах та роздавальній коробці. У сам автомат можна заливати навіть Dextron 2, а ось в механіку, редуктора та роздатку слід лити олію класу GL5 в'язкістю 75 W90.
На Ленд Крузер VX нижні важелі передньої підвіски слід змінювати при пробігу 70тис. Зауважимо, що існують і модифікації з адаптивною підвіскою. Підвіска, що регулюється, має три позиції висоти: 170мм для шосе, 220мм - нормальний кліренс, 270мм - для висоти. Як показала практика, у наших умовах ця система не надто надійна і від таких машин краще відмовитись. При пробігу в 100 000 км потрібно ремонт - заміна нижніх втулок передніх амортизаторів, краще відразу ж поміняти і амортизатори. Відомі випадки коли внаслідок їзди бездоріжжям забивався сапун заднього моста, що призводило до підвищеного тиску в агрегаті і течі з-під переднього, або заднього сальника. Як правило, сервісмени чистять сапун кожні 100 000, щоб не потрапити на ремонт про це не варто забувати. Раз на 100 000 варто шприцювати хрестовини карданних валів. Зчеплення Ленд Крузер зазвичай без проблем виходжує по 200 000 км. Іноді власники дивуються після того, як сервісмени пропонують їм поміняти гальмівні диски. Справа в тому, що первісна товщина гальмівного диска Ленд Крузер 100 – 32мм, а мінімальна допустима – 30мм, іноді диски під важкою машиною зношуються навіть за 30 000 – 50 000.
Приділимо увагу технічним характеристикам Toyota Land Cruiser VX з двигуном V8 4.7 та автоматом 5ст.
Технічні характеристики:
Двигун: V8 4.7 бензин
Об'єм: 4663куб
Потужність: 235л.с
Крутячий момент: 434Н.М
Число клапанів: 32v
Експлуатаційні показники:
Розгін 0-100км: 11.2с
Максимальна швидкість: 175км (обмежено електронікою)
Середня витрата палива: 16.3л
Місткість паливного бака: 96л
Габарити: 4890мм*1940мм*1870мм
Колісна база: 2850мм
Споряджена маса: 2270кг
Дорожній просвіт / кліренс: 220мм (звичайна підвіска)
Двигун розрахований на бензин із октановим числом 95. Ступінь стиснення двигуна V8 10.0:1.
Вартість
Ціна доглянутого Toyota Land Cruiser 100, 25 000 - 30 000 $. Ціна доглянутої машини останніх років випуску може підходити до 40 000 $.
Вперше Тойота Ленд Крузер 100 був показаний у Чикаго у 1998 році. Тоді було проведено презентацію для американського ринку. Незабаром через пару місяців даний автомобіль був привезений до Європи, а саме, на виставку в Женеву. Зважаючи на репутацію минулих поколінь, «сотому» обіцяли величезну популярність і практично вічне життя. Всі, хто так думав, навіть не уявляли, наскільки вони мають рацію. Після появи Land Cruiser 200 ціни на героя нашого огляду обрушилися, як лавина з висоти 3000 метрів. Однак, після того, як новинка побула в експлуатації, покупці зрозуміли, що минуле покоління значно виграє не лише за їздовими та технічними характеристиками, а й з експлуатації, її вартістю та «нервовістю». Наприклад, більшість вузлів на «сотці» могли ходити до 150 000 кілометрів, тоді як для «двохсотого» ТО потрібно було вже через 70-80 тисяч пробігу. Внаслідок цього попит на автомобіль значно зріс, став навіть більшим, ніж під час презентації.
Екстер'єр
Усі попередні покоління були, як то кажуть, «вирубані сокирою», оскільки їх відрізняла незграбність і не особлива плавність форм. Однак, нове покоління, що вийшло 1998 року, стало зовсім іншим. Тепер стихією автомобіля була не тупа робота та потужність. Він почав брати свого покупця саме стилем, дизайном. Новинкою стало застосування цільного бампера, який тепер заходив на крила і наголошував на величезних колісних арках.
Навіть якби на решітці радіатора не було б значка компанії, виробника все одно запросто можна було б визначити, тому що подібна форма кузова проглядалася практично у всіх моделей позашляховиків, взяти хоч Rav 4. Випуклий капот, величезні квадратні фари, великі дзеркала заднього виду. Двома словами, у компанії з'явилася концепція, яка стала відрізняти автомобілі від інших марок.
Ширина цього гіганта складає 1,94 метра, а висота – 1,88 метра. Чесно сказати, важко знайти більший позашляховик на той час. У поєднанні з колесами, ширина яких дорівнює 275 мм, автомобіль виглядає набагато ефектніше, ніж на фотографіях.
У профіль - це величезна коробка, але, позашляховик не виглядає квадратним, як це було в минулих поколінь. Велика площа скління, величезні колісні арки – все це має забезпечувати чудовий огляд та безпеку у будь-якій ситуації. Треба сказати, дизайнерам непогано вдалося поєднати у собі концепції функціональності та стилю.
Позаду Land Cruiser 100 не сплутати ні з яким іншим автомобілем. Насамперед, цього не дасть зробити великий напис на хромованій планці підсвічування номера. Крім того, бампер, класичні задні ліхтарі і величезні задні двері - все це видає «сотого». Задні двері мають дві стулки, які поділені горизонтально. Ліхтарі залишаються на нижній частині при відкриванні.
Інтер'єр
Усередині не можна сказати, щоб було все надто багато. Всупереч народній думці, цей автомобіль дійсно насамперед позашляховик, а вже потім повсякденний автомобіль. Підкреслює це важіль роздавальної коробки, який розміщений поруч із важелем КПП.
У базовій комплектації автомобіль оброблений досить нудно, проте практично, адже стихія «кукурузера», як його називають у народі - це не тільки легка бездоріжжя, а й повний, непрохідний бруд. Основа - це чорний матеріал, залишково приємний на дотик та немаркій.
З 2002 року в панель встановлено оптиронний щиток приладів, показання якого можуть проектуватися на лобове скло. Однак це опція, яка Європі так і не дісталася, а залишилася виключно в Північній Америці. На центральній консолі розташовується невеликий навігаційний дисплей. Як не дивно, але в Росії найпопулярнішою виявилася комплектація VX, яка є максимальною. З огляду на матеріальний стан країни на той час це дуже дивний факт.
У цій комплектації водій отримував масивну аудіосистему, електропривод сидінь, різні варіанти люка із сервоприводом та багато приємних дрібниць.
Дивовижною комплектацією є версія для ОАЕ. Тут, само собою, шкіра, інтер'єр запозичений у соплатформенника-близнюка Lexus LX470. Найрізноманітнішою деталлю є інкрустація деревом, яку дуже рідко можна зустріти серед японських автомобілів. "Під дерево" - так, але не справжнє дерево, як тут. Ну що тут сказати, гарно жити не заборониш.
Такий апарат має дуже маленьку грубку, адже вона не потрібна в Еміратах. Звідси напрошується досить простий висновок – така комплектація для Росії не годиться. Існують дивні варіанти посадки пасажирів: або 7, або 10. Хоча, якщо об'єктивно оцінити об'єм салону, можна запросто посадити на заднє сидіння 5-6 осіб, навіть дорослих, а дітей і того більше.
Технічні характеристики, можливості автомобіля
Як силовий агрегат можна вибрати або дизель, або бензиновий двигун. Вони приблизно рівні за характеристиками, незважаючи на те, що мають різницю обсягом практично 0,5 літра.
- Перший, природно, турбодизель. Він колись мав по 2 клапани на циліндр, але незабаром (після модернізації 2002) отримав ще по парі на циліндр. Такий двигун має 6 циліндрів, розташованих V-образно. Такий розклад дозволяє двигуну розвивати ні багато, ні мало - 204 кінські сили. Ще б пак, 4,2 літра - це просто турбований монстр, який розвиває 430 Нм вже на 1200 оборотах. Тому водій отримує динамічний автомобіль, незважаючи на те, що його суха маса становить практично 2,5 тонни. Можна подумати, що Тойота Ленд Крузер 100 дизель має такий самий неймовірний апетит, проте, за заявою компанії, він не перевищує 11,1 літра солярки на сто кілометрів. Однак, не варто зваблюватися: за словами власників - це, мабуть, найдорожча стаття в обслуговуванні автомобіля, адже насправді витрата перевалює за 15 літрів і становить 16,2 літра (в середньому). А якщо автомобіль буде постійно перебувати на бездоріжжі, то ця величина стане непередбачуваною.
Як трансмісія для даного двигуна може виступати або 5-ступінчастий автомат, або така ж механіка. Звісно, привід - постійний повний. Є зниження передач 1:2,88. Дивне число, однак, це дає найкращі результати в порівнянні з 1:2 значно краще. Йдемо далі.
- Другий агрегат - бензиновий V8, відомі 4,7 літра, які більше знайомі з Lexus LX470. Вони здатні видавати у користування водія 238 конячок. Щиро кажучи, багато власників скаржаться на динаміку. Крутний момент складає 434 Нм. Вся ця краса «вживає» кожні сто кілометрів по 16 літрів бензину (за паспортом). Звичайно, не варто вірити і цій цифрі, тому що навіть найекономічніший двигун при об'ємі в 4,7 літра не зможе досягти такого результату. За відгуками власників «сотки» в комплектації VX, такому мотору потрібно мінімум 20,5 літрів на 100 км. А це вже схоже на правду. А якщо до уваги брати манеру занижувати витрати свого авто, то можна сміливо розраховувати на 22-23 літри. Ця цифра наводиться для змішаного циклу. Взимку в місті вона може значно збільшитися, так само як і на бездоріжжі.
Тут немає альтернативи, крім п'ятиступінчастої автоматичної коробки передач.
Відгуки власників Land Cruiser 100
Отже, настав час поговорити про те, чим же подобається, а чим не влаштовує свого господаря цей «залізний кінь». Про витрату ми вже сказали, тепер розглянемо окремо кожну комплектацію.
GX
Тут на нас чекає дизель. Треба сказати, досить надійний агрегат, який чудово, на заздрість іншим моторам, справляється зі своїми обов'язками. Перше, що хочеться відзначити – це довговічність роботи фільтрів. Як стверджують власники, заміну можна проводити не частіше, ніж раз на 100-120 тисяч кілометрів. Комусь це здасться знущанням з автомобіля, але це далеко не так. У таких умовах двигун справді почувається комфортним. До 2002 року на дизель встановлювалася 12-клапанна головка, а з установкою турбіни була розроблена і 24-клапанна голова. Це дозволило значно збільшити продуктивність двигуна.
Ремінь ГРМ також дуже витривалий, але не варто ризикувати: оптимальний пробіг для його заміни - 100 000 кілометрів. За цей час бажано поміняти масло не менше 10 разів, тому що це основний догляд двигуна, тим більше за дизельним.
Що стосується трансмісії, то в цій версії була "роздатка" з зниженням передачі. Мало того, деякі версії мали блокування переднього диференціала. Але далеко не всі. Щоб натрапити на такий варіант, доведеться перекопати купу оголошень про продаж, але не факт, що він таки знайдеться.
Щоб не отримувати неприємностей, власники визначили 40 000 км як пробіг між ТО мостів і КПП. В автомат можна сміливо заливати другий Dextron. Це ніяк не позначиться на працездатності. А ось за хрестовинами доведеться доглядати частіше - раз на 10-15 тисяч. Хоча, раз півроку - це не так часто, тим більше що роботи обійдуться максимум в 1500 рублів з усіма розхідниками.
У Росію не поставлялася версія із саморегулівним кліренсом. Такі комплектації привозяться приватними власниками з-за кордону. Основною проблемою тут є датчики дорожнього просвіту, які мають конструкцію звичайного реостату. Суворі дорожні умови нашої країни швидко роблять свою справу, після чого сіль та бруд потрапляють усередину корпусів. Цього достатньо, щоб за деякий час вивести датчики з ладу.
У такому разі система починає «думати» і робить налаштування одного з амортизаторів найжорсткішими. Водієві складно позаздрити у такій ситуації, бо залишок шляху до сервісу доведеться їхати практично без амортизації нерівностей.
Про салон говорити безглуздо, бо крім позитивних відгуків нічого дізнатися не вийде. Перш за все, основний козир інтер'єру Land Cruiser - це величезний простір, який можна використовувати в різних цілях. Шумоізоляцію хвалять усі власники. Тільки ось є скарги на кермо. З 2002 року як редуктор застосовується рульова рейка, яка має занадто велике передавальне число. Разом з гідропідсилювачем керма дуже складно відчувати дорогу. Ще деяким людям досить складно тягтися до центральної консолі, але вони не вважають це недоліком, оскільки цей момент повністю компенсується комфортом в автомобілі. Мабуть, у цьому все.
VX
Це, як говорилося, максимальна комплектація. Насамперед, поговоримо про двигун. Всім відомо, що Toyota – дуже надійний автомобіль. Цей двигун (2UZFE) запросто пожирає наш бензин, АІ-92, 95. Штатні свічки, а також оригінали, електроди яких мають платинове покриття, вільно ходять до 100 000 кілометрів, проте все залежить від бензину, само собою. Траплялися випадки, коли свічки доводилося міняти і через тиждень, що стало причинним саме застосування неякісного палива.
Приємною дрібницею для власників стала відсутність гідрокомпенсаторів приводу ГРМ. Але це не означає, що зазор у приводі доведеться регулювати кожні півроку. Якщо силовий агрегат не розбирався, робити цього зовсім не треба. Це значно економить кошти, витрачені обслуговування.
Якість збірки, за словами власників, - відмінна. Ремінь також служить близько 100 000, після чого його бажано поміняти, незалежно від його стану. Те саме варто зробити і з паливними фільтрами. З маслом все так само, як і на дизелі. Щоб не було неприємностей, бажано дотримуватися цього графіка, тому що потім все обійдеться набагато дорожче.
На бензиновій версії передня підвіска є незалежною, тому через 50 000 виникає необхідність заміни важелів. Вартість одного – близько 12 тисяч рублів. Можна замінити сайлентблоки окремо, проте їх не так просто знайти. Крім того, треба стежити за кульовими опорами, оскільки вони – найвразливіші деталі. Не дивно, адже на них звалюється з висоти 2,5-тонний автомобіль. Нерозумно вважати це недоліком.
Що стосується підвіски з підкачуванням. Подібні амортизатори коштують близько 10 000 рублів кожен. Дане доповнення є практично марним, а у разі виходу з ладу датчиків - навіть шкідливим, адже жорсткість стає просто нестерпною, а виправити цей недолік «на коліні» не вийде. Тому власники знайшли вихід і стали змінювати подібну підвіску на звичайну, що дозволяє заощаджувати майже 15 000 рублів з кожної заміни амортизаторів.
Висновок
Підіб'ємо невеликий підсумок. Відгуки про Toyota Ленд Крузер 100 практично не відрізняються один від одного. Як то кажуть: «Стабільність – ознака майстерності». Не дивно, адже клас автомобіля дуже високий, незважаючи на те, що йому вже 15 років. На даний момент ціни на це авто починаються близько півмільйона, а стеля становить майже 2 мільйони. Зрозуміло, вартість складається з безлічі факторів, таких як стан, тюнінг, рік виробництва, комплектація. Саме за цими ознаками завжди вибирався автомобіль, незалежно від його класу.
Одним із найвідоміших позашляховиків є Toyota Land Cruiser. Цей автомобіль має 65-річну історію. За цей час він набув великої популярності по всьому світу і став одним з найвідоміших і найпоширеніших позашляховиків. При цьому, на відміну від багатьох аналогів, Land Cruiser досі зберіг класичну позашляхову конструкцію. У наведеній статті розглянуто минуле покоління Ленд Крузер 100”.
Походження
Цей автомобіль випускають з 1951 р. Це модель виробника з найтривалішою історією. "Тойота" 100 серії є її 10 поколінням на японському ринку і 4 серед тих, що продаються російською. Автомобіль представили 1997 р., а наступного запустили у продаж. Він є нащадком 80 серії і попередником того, хто зараз перебуває на конвеєрі.
Кузов
Автомобіль має класичну для позашляховиків рамну конструкцію та кузов 5-дверний універсал, що називається в класифікації виробника Station Wagon. У порівнянні з попередником на "Тойоті" 100 серії збільшили кузов у довжину на 70 мм, завширшки на 10 мм. В результаті ці параметри досягли 1,94 м та 4,89 м відповідно, а висота становить 1,86 м. Маса машини дорівнює 2,545 т.
Слід зазначити, що "Тойота Ленд Крузер 100" дизель мав раму іншої конструкції, ніж бензинові варіанти. Крім того, в залежності від ринку та комплектації автомобілі відрізнялися конструкцією задніх дверей. Так, на найпростіших комплектаціях, а також на версіях для деяких ринків вона представлена двома орними частинами, на одній з яких розміщено запасне колесо. Але більшість машин оснащені відкидними задніми дверима. Нарешті, версії для арабського та африканського ринків відрізняються наявністю двох бензобаків.
На даній моделі значно підвищили безпеку в порівнянні з 80 серією. Для цього в раму вбудували ударопоглинаючі елементи, а двері оснастили підсилювачами жорсткості. Кузовні панелі "Тойота Ленд Крузер 100" складаються з високоміцної листової сталі. Також розширили список систем активної безпеки. У стандартне оснащення на перших машинах входили дві подушки безпеки спереду. Пізніше додали бічні подушки та шторки. Також Toyota 100 серії оснащували ABS, TRC (система контролю тяги), EBD, BAS (допоміжна система гальмування), VSC (система стабілізації).
Ходова частина
На автомобілі зберегли конструкцію ходової частини від Land Cruiser 80. Передня підвіска незалежна двохважільного типу на торсіонах, задня залежна з нерозрізним мостом на пружинах. Виняток становить 105 серія, оснащена нерозрізним мостом та спереду. Порівняно з попередником змінили точки кріплення важелів задньої підвіски з метою підвищення плавності ходу. Крім того, розширили колії передніх та задніх коліс. Це дозволило підвищити стійкість. Деякі версії оснащували підвіскою з гідравлічними елементами, що забезпечують можливість зміни дорожнього просвіту та його підтримки незалежно від завантаження.
На початкових версіях задні барабанні гальма, на вищих комплектаціях на всіх колесах встановлені дискові, на передніх - вентильовані механізми.
Розмір коліс складає 16-18 дюймів, залежно від комплектації.
Двигуни
"Тойота" 100 серії оснащували п'ятьма силовими агрегатами: двома бензиновими та трьома дизельними. При цьому більшість із них на різних ринках були представлені з різними налаштуваннями
2UZ-FE. Це 8-циліндровий силовий агрегат V-подібної конструкції, що розвиває 235 л. с. та 422 Нм. Найбільш потужний мотор, доступний для Land Cruiser цього покоління, але не на всіх ринках, оскільки, крім згаданого варіанта, існував у версіях 231 л. с., 410 Нм та 205 л. с., 360 Нм (обидві до 2002 р.). Після першого рестайлінгу його продуктивність підвищили до 238 л. с. та 434 Нм. У 2005 р. додали форсовану версію двигуна, оснащену системою VVT, яка розвиває 275 л. с. та 450 Нм.
1FZ-FE. Рядний шестициліндровий двигун, що перейшов із гами Land Cruiser 80. Розвиває 212 л. с. та 373 Нм або 224 л. с., 387 Нм в залежності від налаштувань. Цей силовий агрегат застосовували до рестайлінгу 2005 року.
Дизельні версії представлені одним мотором у трьох модифікаціях: атмосферній, турбованій та бітурбованій.
1HD-FTE. Дизельний мотор схожий за конструкцією з попереднім, але оснащений турбонаддувом. Потужність його дорівнює 205 л. с., крутний момент - 431 Нм. До рестайлінгу 2002 існувала спрощена версія з показниками 167 л. с. потужності та 360 Нм крутного моменту.
На деяких ринках до 2002 р. дизельний двигун був представлений у бітурбованій версії потужністю 250 л. с.
Трансмісія
Спочатку для "Тойота" 100 серії пропонували 4-ступінчасту А3343F та 5-ступінчасту механічну Aisin H151F. З 2002 р. АКПП замінили на 5-ступінчасту Aisin А750. На перших пострестайлінгових турбодизельних версіях зустрічався Aisin A440, а 4,5 л машини для деяких ринків до 2006 оснащували Aisin A340. Обидві дані АКПП 4-ступінчасті.
2UZ-FE оснащували виключно АКПП: на перших версіях 4-ступінчастою, після рестайлінгу 2002 5-ступінчастою.
Для 1FZ-FE пропонували і механічну 5-ступінчасту, і автоматичну (4-ступінчасту до рестайлінгу 2002 і 5-ступінчасту після) коробки передач.
1HZ оснащували виключно 5-ступінчастою МКПП.
Для 1HD-FTE пропонували 5-ступінчасту механічну та автоматичну (до 2002 р. 4-ступінчасту) коробки передач.
Більшість версій оснащували постійним повним приводом зі зниженою передачею та симетричним міжосьовим диференціалом з жорстким блокуванням. Хоча зустрічалися і варіанти з переднім мостом, що підключається, і двоступінчастою роздавальною коробкою без міжосьового диференціала.
Інтер'єр
Незважаючи на те, що ще Land Cruiser 80 вважався автомобілем високого класу, Toyota 100 серії значно випередила його. По-перше, збільшили розміри салону: довжина зросла на 90 мм, ширина – на 70 мм. По-друге, стали застосовувати більш якісні матеріали обробки, особливо після рестайлінгу 2002 р. По-третє, значно покращили шумо- та віброізоляцію. Завдяки цьому інтер'єри максимальних комплектацій стали відповідати седанам бізнес-класу. При цьому існували і прості версії зі скромним оздобленням салону.
Автомобіль був доступний у 5- та 7-місних варіантах.
Рестайлінги
За час виробництва Land Cruiser 100 зазнав двох модернізацій. Перший рестайлінг виробили у 2002 р. Зовні змінили бампери, радіаторні грати, підфарні накладки, фари. "Тойота" 100 серії зазнав і технічних змін. Так, 4-ступінчасту АКПП замінили на 5-ступінчасту. До того ж виключили прості версії двигунів 2UZ-FE та 1HD-FTE, а також бітурбований варіант останнього.
Друга модернізація відбулася в 2005 р. Зовнішні зміни були скромнішими: торкнулися лише фар, радіаторних грат і підфарних накладок. З гами двигунів виключили 1FZ-FE, але з'явилася форсована версія 2UZ-FE.
Місце на ринку
Land Cruiser 100 дуже цінується на вторинному ринку, тому повільно втрачає в ціні і коштує значно дорожче за багатьох аналогів інших виробників того ж віку. Так, навіть зношені машини оцінюються більш ніж 600 тис. рублів, тоді як вартість кращих екземплярів перевищує 1,5 млн. рублів.
Найбільше на ринку Land Cruiser оснащених V8 вдвічі менше з турбодизелем. Атмосферні дизельні версії зустрічаються ще рідше, не кажучи про шестициліндрові та бітурбовані дизельні машини.
Під час виробництва модель була дуже популярною у всьому світі. Цьому сприяла дуже широка сфера застосування "Тойота" 100. Характеристики 105 версії дозволяли використовувати її в найскладніших умовах. У тому числі їх застосовували до ООН. У той же час Land Cruiser найвищих комплектацій використовували замість преміальних седанів.
Більше того, існувала розкішна версія Land Cruiser 100: Lexus LX470. Спочатку розроблений для американського ринку автомобіль оснащували виключно 2UZ-FE та гідравлічною підвіскою. Від Toyota він відрізняється розширеним оснащенням та покращеним оздобленням салону.
Широта застосування визначає модифікації "Тойота" 100. Тюнінг простих версій зазвичай спрямовано підвищення позашляхових здібностей, тоді як максимальні комплектації орієнтували на дорожню експлуатацію, підвищуючи комфорт.
Надійність
Висока витривалість у найскладніших умовах, доведена роками експлуатації, обумовлена надійністю "Тойота" 100. Відгуки свідчать про це.
Найбільш надійними двигунами вважають 1HZ та 2UZ-FE. Обидва вони при грамотному обслуговуванні долають рубіж 500 тис. км без капремонту. 1HD-FTE більш вимогливий до обслуговування та якості палива: раз на 40 тис. км потрібно регулювати клапана і раз на 120 тис. км змінювати ремінь ГРМ. Можлива поломка ТНВД за 150 тис. км.
КПП однаково надійні і так само довговічні, як і двигуни, за умови заміни олії разів на 50 тис. км. До того ж терміну можливе окислення міжосьового блокування. І з тією ж періодичністю потрібно міняти мастило в ступичних підшипниках і шприцювати хрестовини карданних валів.
Підвіска також дуже надійна. Зазвичай до 140 тис. км зношуються амотизатори та кульові опори, трохи пізніше кермовий механізм і до 40 тис. км менш надійна і дорожча у ремонті, проте її можна перетворити на звичайну.
Кузов добре захищений від корозії. Слабкі місця — низ п'ятих дверей, рамка лобового скла.
Японські автомобілі завжди відрізнялися вишуканістю та унікальністю. Серед усього цього розмаїття можна відзначити модельний ряд Toyota, який дозволяє вибрати транспортний засіб для найвитонченіших автолюбителів.
Трохи історії
Toyota Land Cruiser відрізняється вже більш ніж 50-річною історією. Перша модель транспортного засобу була випущена далекого 1960 року. Весь модельний ряд цієї марки можна розділити на 6 серій (20-а, 40-я і т.д.). Всі вони відрізняються не лише дизайном, а й технічними характеристиками.
Так Land Cruiser 100 (одна з останніх моделей) оснащувався одним із двох типів двигунів:
- Бензиновий. Цей пристрій мав 8 циліндрів, об'єм яких становить 4,7 л. Двигун цього типу розвивав потужність близько 235 к.с.
- Дизель. Механізм такого типу оснащувався 6-ма циліндрами об'ємом 4,2 л, а його потужність досягала 205 л.с.
Особливості сучасної модифікації
Land Cruiser розвивався з появи на ринку. Сьогодні ця модель відрізняється декількома значними характеристиками:
- Тип двигуна. На пристрої встановлено бензиновий 32-х клапанний агрегат, що розвиває потужність 227 л. Робочий об'єм складає 4,6 л.
- Автомобіль відповідає міжнародним стандартам EURO 5.
- Транспортний засіб комплектується автоматичною 6-ступінчастою коробкою передач, яка дозволяє розвивати максимальну швидкість в межах 205 км/год. До 100 км/год механізм розганяється за 86 с.
- Витрата палива у змішаному режимі їзди становить близько 13 л, тоді як мінімальні витрати не падають нижче 10 л під час пересування у заміському циклі. Якщо ж ви любитель покататися містом, слід розраховувати на те, що автомобіль витрачатиме 18 л/100 км.
- Вага транспортного засобу становить 3,3 т, а буксирувальна здатність без гальм досягає 750 кг.
Слід зазначити, що є своєрідні топові версії цього пристрою, які не постачають на наш ринок. Вони відрізняються потужнішим двигуном і розкішшю виконання. Toyota Land Cruiser це шикарний позашляховик, що відповідає всім сучасним запитам людини і дозволяє відчути з його допомогою всю красу життя.
Toyota Land Cruiser 100, 2003 р
Щойно побачив Toyota Land Cruiser 100 наприкінці 1990-х, з'явилося бажання взяти, але, на жаль, коштів для цього не було. Згодом мрію свою реалізував. Коли вперше сів за кермо, був вражений тим, як Toyota Land Cruiser 100 проходить нерівності. Тепер вже, після придбання, звернув увагу на деякі недоліки: вібрує салон, на сидіннях ззаду тісно, крісла третього ряду майже не експлуатуються, та й швидкість дизель набирає погано. Ось, власне, все за претензіями. Відчув габарити відразу ж, містом почуваєшся акулою серед рибного косяка. Паливна економічність величезна (це не єдине авто в сім'ї, дружина їздить на «Акура МДХ» і є «Ягуар», щоб модно було розслабитися і зарядиться адреналіном). Зупинитись можна всюди, мені здається, що у нас кожен евакуатор намагається обійти Toyota Land Cruiser 100 стороною. На трасі дуже стійкий. А ось робота обмежувача дуже загадкова (на спідометрі понад 180 км/год, але вище за 3,5 тис. тахометр не піднімається). Сидіння зручні, ніякої втоми в спині, навіть тривалі переїзди не напружують. Дуже сподобалася робота круїз-контролю, розслабляєшся зовсім, краще, ніж на тій же «Акурі». Проходження поворотів не таке, як на «Ягуарі», хоча з іншого боку мова не про седане. Купував автомобіль не лише тому, що давно мріяв, а й постійної експлуатації. Тепер поїздки на природу, за місто виключно з Toyota Land Cruiser 100, «Ягуар» викочую з гаража не частіше ніж раз на місяць.
Переваги Кабіна: економічність, круїз, зручне сидіння водія.
Недоліки : комфорт задніх місць, "тупуватий" дизель.
Юрій, Москва
Toyota Land Cruiser 100, 2004 р
Автомобіль купувався тільки для того, щоб їздити на бездоріжжі, куди потрібно їхати трасою і перевезти при цьому весь необхідний багаж або людей. Не скажу, що пропозицій щодо містких автомобілів серед однокласників багато, що вони вкрай обмежені. В результаті, вирішили придбати Toyota Land Cruiser 100. Власне, єдиний конкурент такого варіанту «Тойоти», як на мене, це «Нісан Патрол». У результаті взяли саме те, що нам і хотілося – величезний, неекономічний, з дуже просторим салоном, мінімумом комфортабельності, посереднім зовнішнім виглядом та інтер'єром. На трасі не раджу розганятися більш ніж до 120 км/год, тому що на більшій швидкості керування автомобілем стає вкрай скрутним. На неякісній дорозі Toyota Land Cruiser 100 їде динамічно та впевнено. На відвертій бездоріжжі ще не відчували. Ось тільки одного разу переповзали через бархан. У місто на такому автомобілі краще і не вибиратися, а коли є пробки - так зовсім кошмар. В принципі, автомобіль нам подобається, з покладеними на нього завданнями справляється чудово, накатали вже понад 60 тис. км. Причому чимало їздили у гори, на перевали. Не скажу, що автомобіль доставляє насолоду від водіння, принаймні особисто мені.
Переваги : основна перевага – функціонально позашляхове авто.
Недоліки : керованість та витрата після 120-ти км на годину.
Роман, Новосибірськ
Toyota Land Cruiser 100, 2006 р
Перші емоції від Toyota Land Cruiser 100 були такими. На рибалку або полювання я не їжджу, тому якщо ви хотіли почитати про те, як цей автомобіль поводиться на бездоріжжі, то мій відгук навряд чи буде вам цікавий. Болотами, полями та сніговими кучугурами я не їздив і власне не збираюся. Автомобіль купував за надійність, витривалість (бо з відгуків зробив висновок, що він саме такий) щоб кататися на асфальті та брівках, ну і щоб не здригатися щоразу при спогаді про важіль або померлого підшипника після попадання в чергову яму. Перше, на що звернув увагу після покупки – великі габарити та потужність агрегату. Рівень комфорту не надто високий. Салон досить галасливий (скрипить, стукає, похрюкує), але не сильно дратує, хоч і гучно. Я думаю, що розраховувати на ідеально тихий салон, купуючи подібний позашляховик, може лише наївна людина. Сидіння великі, оббивка зі шкіри, тільки вона не перфорована, так що потієш на ній дуже сильно. Назвати крісла Toyota Land Cruiser 100 комфортабельними також мова не повертається. Щодо паливного апетиту. Оскільки хочеться заощадити – переважно використовую газ. Містом Toyota Land Cruiser 100 з'їдає близько 24,5 літрів на 100 км, трасою - близько 20 літрів на 100 км. Ці дані взяті зі свідчень бортового комп'ютера, але власне коли самостійно вважав, скільки літрів газу пішло за поїздку, то отримав такі самі результати. Ганяти зі світлофора не люблю. По пробках бортовий комп'ютер видає від 33 до 38 літрів (але важко сказати, скільки йде насправді). На трасі спокійно йде на швидкості 120 – 140 км/год. Ось тільки дещо турбує звук на вітровому склі. Хотілося б ще окремо зупинитися на шумоізоляції, мене справді здивувало, що вона цілком пристойна.
Переваги : комфорт. Плавність ходу. Шумоізоляція. Позашляхові якості. Надійність. Невибагливість.
Недоліки : немає особливих.
Петро, Санкт-Петербург
