Заміна шарнірів рівних кутових швидкостей (шрус). Заміна шарнірів рівних кутових швидкостей (шрус) Інструменти та матеріали

12.10.2019

142 ..

Форд Фьюжн/Фієста. Заміна шарнірів рівних кутових швидкостей

Заміна шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС)

Якщо під час руху автомобіля в поворотах чути стукіт у передньому приводі, перевірте шарніри рівних кутових швидкостей. Якщо при похитуванні рукою валу приводу відчувається люфт або порвані захисні чохли, такий шарнір необхідно замінити. Розбирати зовнішній шарнір (типу Бірфільд) приводу переднього колеса практично немає сенсу. Ця робота дуже трудомістка, а при порваному чохлі бруд, що потрапив в шарнір, швидко призводить деталі шарніра в непридатність. Замінювати деталі шарніра окремо не можна, тому найоптимальніше рішення – замінити шарнір у зборі. У крайньому випадку допускається розбирання для заміни мастила внутрішнього шарніра приводу правого переднього колеса (типу Трипод) як більш простого і менш схильного до потрапляння води та дорожнього бруду. Поява слідів мастила на шарнірі свідчить, що чохол порвано.
Вам знадобляться: викрутка з плоским лезом, бокорізи, борідок, молоток, знімач для стопорних кілець.
1. Зніміть привод переднього колеса у зборі
2. Очистіть деталі та огляньте привід:

- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей повинен повертатися з легким зусиллям, без ривків і заїдань, радіальних і осьових люфтів. За наявності замініть шарнір;

– внутрішній шарнір приводу колеса повинен переміщатися у кутових та осьових напрямках з легким зусиллям, при цьому не повинно відчуватися ривків, заїдань та радіальних люфтів. В іншому випадку замініть внутрішній шарнір;

– захисні чохли зовнішнього та внутрішнього шарнірів не повинні мати тріщин та розривів. Замініть пошкоджені чохли;

- Вал приводу коліс не повинен бути деформований. Замініть деформований вал.

3. Для заміни зовнішнього шарніра або його чохла роз'єднайте викруткою або перекусіть бокорізами замок хомута кріплення великого чохла зовнішнього шарніра і зніміть хомут.

ПРИМІТКА

Хомути кріплення захисних чохлів шарнірів рівних кутових швидкостей одноразового використання, під час збирання замініть їх новими. Як правило, хомути входять до комплекту нового шарніра.

4. Аналогічно зніміть малий хомут кріплення чохла.

5. Посуньте захисний чохол з корпусу шарніра.

6. …і збийте з валу молотком через борідок обойму шарніра, долаючи зусилля стопорного кільця.
7. Зніміть зовнішній шарнір зі шліців валу.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Розбирання зовнішнього шарніра не допускається.
8. Зніміть стопорне кільце, вивівши його викруткою з проточки валу.
ПРИМІТКА
Під час збирання замініть стопорне кільце новим. Як правило, кільце входить до комплекту нового шарніра.

9. Зніміть із валу приводу захисний чохол.
ПРИМІТКА
Під час встановлення шарніра захисний чохол замініть на новий. Зазвичай чохол входить у комплект нового шарніру.

10. Перед встановленням нового зовнішнього шарніра заповніть його порожнину мастилом (якщо шарнір не був змащений виробником) у кількості (135±6) г: у шарнір закладіть (70±3) г, а в чохол – (65±3) г.

ПРИМІТКА

11. Встановіть чохол зовнішнього шарніра та шарнір у порядку, зворотному зняттю.

12. Для зняття внутрішнього шарніра приводу правого переднього колеса зніміть хомути кріплення чохла шарніра до його корпусу.

13. …і до валу.

14. Від'єднайте корпус внутрішнього шарніра від приводу.

15. Розтисніть знімачом стопорне кільце маточини шарніра.

16. …і зніміть кільце, вивівши його з проточки валу.

ПРИМІТКА

Для наочності з шарніра видалено мастило.

17. Зніміть зі шліців валу маточину з роликами.

18. …і зніміть з валу захисний чохол.
ПРИМІТКА
Під час встановлення шарніра захисний чохол замініть на новий. Зазвичай він входить у комплект нового шарніру.
19. Промийте всі металеві деталі гасом до видалення старого мастила.

20. Перед складанням заповніть порожнину корпусу та чохол внутрішнього шарніра мастилом у кількості (145±6) г: у шарнір закладіть (100±3) г, а в чохол – (45±3) г.
ПРИМІТКА
За відсутності мастила, рекомендованого заводом-виробником, можна використовувати вітчизняне молібденове мастило ШРУС-4.
21. Зберіть внутрішній шарнір приводу правого переднього колеса у порядку, зворотному розбиранні.
22. Після складання та встановлення шарнірів перевірте щільність прилягання поясів чохлів та надійність кріплення хомутів. Чохли не повинні прокручуватися на шарнірах і валу, а хомути - на чохлах. В іншому випадку замініть хомути.

Ford Fusion є недорогим, але надійним автомобілем сімейного типу. Ця компактна на вигляд машина відрізняється непоганою місткістю салону, якісними двигунами і довговічною конструкцією.

Хоча Фьюжн не вважається найпопулярнішим представником на цю модель, є певний попит.

Авто цінують за хорошу збірку, безвідмовність та простоту в обслуговуванні. Цілий ряд заходів можна виконувати своїми руками, включаючи заміну робочих рідин.

Якщо ви знатимете, як перевіряти масло в коробці передач на Форді Фьюжн, заміна рідини займе у вас зовсім небагато часу та сил. Процедура складається з кількох послідовних етапів. Дотримуючись інструкцій та дотримуючись правил безпеки, ви заощадите гроші на послугах автосервісу та отримаєте додаткові навички та досвід з обслуговування свого автомобіля.

Періодичність заміни

Більшість автовласників уже знає, що покладатися повністю на заводський мануал від зарубіжних автовиробників не можна.

Так, в інструкціях часто вказується, що представлена періодичність заміни розхідників складена, виходячи з важких умов експлуатації, холодної зими та ін. Але насправді приціл робиться на середньоєвропейські показники якості доріг та клімату.

У нас умови дещо інші. Якість дорожнього покриття нижча, зима набагато холодніша. Через це зазначений період заміни мастил не завжди відповідає дійсності.

У випадку з автомобілем Форд Фьюжн американські фахівці рекомендують міняти в коробці олію кожні 70 тисяч кілометрів. Враховуючи експлуатаційні умови в Росії, Україні та країнах СНД, реальний інтервал між зміною рідини в коробці становить до 60 тисяч кілометрів.

Досвід деяких автомобілістів показує, що за регулярної експлуатації машини при серйозних навантаженнях міжсервісний період скорочується до 40 – 50 тисяч кілометрів.

Щоб точно зрозуміти, час міняти масло чи ні, потрібно стежити за поведінкою свого автомобіля, перевіряти його стан і рівень. Існує кілька головних критеріїв, за допомогою яких вдається ідентифікувати знос масла та прийняти рішення про його передчасну заміну:

падає до мінімальних позначок. Тут можна обійтися простою доливкою свіжої трансмісійної рідини. Але якщо масло не змінювалося досить давно, змішувати старе зношене мастило з новим не варто. Ефект буде мінімальним, а вузол продовжить зношуватись.
Змінився колір рідини. Найінформативніший метод визначення ступеня зносу трансмісійної олії. На втрату фізико-хімічних властивостей складу вказує його темний або темно-коричневий колір. Якщо ви побачили олію в такому стані, її потрібно обов'язково поміняти найближчим часом.
Запах. Свіжа олія, яка зберігає свої характеристики, має досить приємний, нерізкий запах. Якщо аромат змінився, він став різким і неприємним, це говорить про сильне зношування суміші. Потрібна заміна.

У випадку з МКПП заміну масла в коробці можна за пару годин виконати своїми руками. Для цього вам знадобиться спочатку підібрати якісне мастило, яке буде відповідати вимогам, що пред'являються заводом-виробником автомобіля.

Вибір олії

Фьюжн застосовують синтетичні трансмісійні олії. Альтернативним вибором можуть стати:

Hochleistungs-Getriebeoil від Liqui Moly (GL5);
Castrol TAF X (GL4/5);
Castrol Syntrans Multivehicle;
Mobil 80W90;
Total.

У плані виробників трансмісійних олій немає жорстких обмежень. Але постарайтеся використовувати лише якісні та ефективні склади. При заміні олії рекомендується застосовувати нове аналогічне. Якщо ви хочете перейти на інше мастило, тоді варто ретельно очистити картер трансмісії.

Тут вже є сенс звернутися по допомогу на хорошу станцію технічного обслуговування. Апаратним методом вони очистять картер, що дозволить без побоювань заливати нову марку олії.

Якщо вам пощастить або докладете зусиль, теоретично можна знайти і оригінальне заводське масло. На етапі збирання автомобілів Форд Фьюжн в масляний катер їх механічних коробок заливається фірмовий склад Ford в'язкістю 75W90 (його специфікація WSD-M2C200-C).

Повний заправний об'єм механічної коробки на МКВП становить 2,3 літра. Але повністю злити олію навряд чи вийде. Для цього доведеться звертатися до автосервісу, оснащеного спеціалізованим обладнанням. У гаражних умовах вдається вивести з картера приблизно 1,8 – 2 літри. Тому сміливо купуйте каністру на 2,0 літри. Цієї кількості трансмісійного мастила буде достатньо.

Castrol Syntrans Multivehicle - гарний варіант для заміни олії

Перевірка рівня олії та її доливання

У період експлуатації автомобіля власники зобов'язані стежити за станом та рівнем усіх робочих рідин та витратних матеріалів.

У разі механічної коробки передач рівень перевіряється порівняно швидко. На превеликий жаль багатьох автомобілістів, інженери компанії Ford не передбачили для моделі Фьюжн мірний щуп. Тому доводиться шукати свої рішення визначення кількості що знаходиться всередині масляного картера складу.

Детальніше розглянемо, як перевірити самостійно рівень олії в коробці вашого Форда Фьюжн.

Машину слід встановити на рівній горизонтальній площадці. Найкраще мати в розпорядженні яму, естакаду або витяг. Залазити під автомобіль, піднятий домкратами, небезпечно.
Знизу розташовується пластиковий короб, що приховує картер коробки. Він утримується на спеціальних фіксаторах. Ці фіксатори слід обережно віджати, щоб не зламати.
Далі знімається кришка кожуха механізму коробки.
Наступним кроком буде відкручування пробки заливного отвору. Її ви знайдете безпосередньо на картері механічної трансмісії автомобіля.
Візьміть невеликий відрізок дроту. Її потрібно зігнути так, щоб отримати букву Г. Загинайте невеликий по довжині край, щоб дріт помістився в картер коробки.
Вставте дріт у картер і перевірте, на якому рівні знаходиться трансмісійна рідина.
При нормальному рівні масло розташовується біля кромки заливного отвору або трохи нижче цієї позначки. Якщо ж спостерігається дефіцит трансмісійної рідини, її потрібно долити до рівня.
У разі низького вмісту масла в картері коробки скористайтеся спеціальним шприцом. Наберіть у нього невелику кількість олії, яку ви застосовували раніше для заміни олії у МКПП. Заливайте склад доти, поки він не почне виходити назад через маслозаливну горловину.

Залишається лише протерти отвір, закрити кришку та провести зворотне складання вузла.

Відсутність щупа дещо ускладнює банальну перевірку рівня олії у картері коробки передач. Але якщо ви не будете проводити подібні заходи хоча б 1 раз на рік, є можливість упустити момент сильного зносу трансмісійної олії. Робота коробки на поганому мастилі обертається поломками та дорогим ремонтом КПП.

Офіційний посібник з експлуатації говорить автомобілістам про те, що на автомобілях Форд Фьюжн повноцінна заміна трансмісійної рідини не потрібна протягом усього терміну служби механічної коробки.

Цього правила можна дотримуватись, просто доливаючи періодично свіжу олію в картер. Але не завжди є можливість протягом усього періоду заливати те саме мастило. Перехід на альтернативну марку рідини вимагає обов'язкової повної заміни.

Також експлуатація автомобіля на олії, яка лише частково оновлюється, загрожує швидкому виходу з ладу МКПП. Це нормально для американського та європейського ринку, де через 5 років служби машини просто відправляють на переробку та купують нові.

А в нас автомобілі служать по 10 – 20 років. Якщо періодично здійснювати повний злив відпрацювання та заливати свіжу олію в картер трансмісії, вам вдасться значно продовжити термін її служби. Це допоможе уникнути заміни коробки протягом щонайменше 10 років. Все ж таки Ford вміє збирати хороші машини. Їх МКПП набагато надійніше, ніж автоматичні коробки. Хоча так було завжди й у всіх.

Інструменти та матеріали

Якщо вам доводилося доливати в коробку передач свого Форда Фьюжн трансмісійну рідину, тоді процедура заміни здасться вам простим і швидким процесом.

Для роботи вам знадобиться підготувати деякі інструменти та матеріали:

ключ-шестигранник 8 розміру (8 мм);
шприц;
торцевий ключ на 19;
викрутки;
ганчір'я;
порожня тара для відпрацювання;
яма, витяг або естакада;
свіже трансмісійне масло;
спецодяг.

Запам'ятайте, що мастил, навіть якщо їх характеристики ідентичні, ні в якому разі не можна. Тому при доливці користуйтеся виключно тим мастилом, яке туди було залито.

При заміні допускається невеликий залишок старої олії, оскільки основну частину вдається злити. Залишки на стінах не завдадуть особливої шкоди коробці передач.

Покрокова інструкція

Якщо настав той період, коли настав час поміняти масло в коробці передач на автомобілі Форд Фьюжн, приділіть цьому питанню кілька годин.

У новачків можуть виникнути проблеми на етапі демонтажу та зворотного складання. А сам злив і заливка нової трансмісійної рідини вимагають не більше 30 хвилин.

Намагайтеся чітко дотримуватися інструкцій та дотримуватись правил безпеки. Йдеться про гарячу олію і важкий автомобіль.

Прогрійте автомобіль до робочих температур. Можете просто виїхати на дорогу та проїхати кілька кілометрів, перемикаючи всі передачі на МКПП.
Заїжджайте в гараж, ставте автомобіль над ямою, естакадою або піднімайте підйомником. Поверхня, на якій стоїть авто, має бути рівною та горизонтальною. Таке положення дозволить злити максимальну кількість мастила з механічної коробки.
Перед тим як замінити масло, вам доведеться дістатися до зливного отвору. Для цього знімається захист картера силового агрегату. На самій коробці передач під дном машини передбачено наявність захисного кожуха. Він виконаний із пластику, утримується на клямках, тому проблем зі зняттям фіксаторів вручну не повинно бути.
Є й бічні частини коробки із пластику. Вони закріплені гвинтами. Гостра потреба знімати їх немає. Хоча якщо демонтуєте елементи, то буде зручніше виконувати наступні операції.
Знайдіть два троси трансмісії. Картер коробки знаходиться саме за ними. У самому картері передбачено 2 пробки. Як ви вже зрозуміли, одна служить для зливу відпрацювання, а друга для заливки трансмісійної рідини. Сам факт присутності зливної пробки вже говорить про те, що заводом передбачено заміну робочого складу в МКПП Форда Фьюжн.
Щоб замінити масло, потрібно відкрутити верхню пробку. Для цього скористайтесь шестигранним ключем. При тривалій експлуатації автомобіля кришка може прикипіти. Через це демонтаж дещо ускладнюється. Докладіть більше фізичних зусиль або скористайтеся засобом WD40. Це дозволить дещо впросити зняття заглушки.
Трохи нижче розташувалася друга пробка, яка закриває зливний отвір. Крутіть її доти, доки не почне виходити старе масло. Не потрібно повністю викручувати заглушку. Це зайві маніпуляції.
Під зливний отвір підставте порожню ємність. Дочекайтесь, поки вся рідина випливе з нього. Якщо ви прогрівали олію, тоді цей процес піде не більше 15 хвилин.
Поки олія зливається, перевірте стан магнітів на пробках. Вони встановлені туди спеціально для збирання металевої стружки. Тому обов'язково очистіть магніти. Встановіть пробку зливного отвору на місце, коли масло перестане витікати з трансмісійного картера.
Візьміть заправний шприц, заповніть його свіжою олією. Поступово заправляйте картер коробки. Зазвичай вдається злити близько 2 літрів відпрацювання. Тому заливати буде потрібна аналогічна кількість.
Заливайте масло за допомогою шприца, поки воно не почне витікати назад через верх. Протріть замаслену ділянку сухим ганчірком і закрутіть пробку.
Повторно перевірте рівень робочої рідини. При необхідності долийте мастило в картер механічної коробки свого Форда Фьюжн.

Якщо на поверхні маслоналивного отвору коробки немає слідів витоку, можна збирати вузол у зворотній послідовності.

На цьому процедуру заміни масла в коробці передач на автомобілі Форд Фьюжн завершено. Нічого складного тут немає, тому це завдання можна вирішувати самотужки.

Форд Фьюжн відноситься до категорії надійних та невибагливих автомобілів. Але він все одно потребує догляду, нагляду та своєчасного обслуговування.

Автовласник здатний самостійно вчасно помітити проблеми з МКПП, якщо звертатиме увагу на масло та його колір, запах і в'язкість.

Якщо почалося сильне зношування фрикційних накладок, це можна ідентифікувати за темним кольором мастила в картері коробки передач.
У разі потрапляння води в картер, що зазвичай відбувається при коротких поїздках на невеликі відстані, олія набуває молочного відтінку.
Буває так, що кількість рідини, що змащує, знаходиться на високому рівні, але коробка передач все одно перегрівається. Подібна проблема визначається по липкій консистенції трансмісійної олії.
На факт засмічення масляного фільтра вказує присутність у маслі металевої стружки.

Якщо ви помітили одну з цих ознак під час чергової перевірки рівня та стану рідини в картері коробки передач, обов'язково усуньте несправність. Просте доливання не вирішить проблему. Подальша експлуатація авто з несправною КПП призведе до поломки трансмісії на Форді Фьюжн. Це вже обернеться дорогим ремонтом або необхідністю заміни всієї коробки.

Перший Фьюжн побудований на базі Фієсти, але має більші габарити: довжина - 4,02 м, ширина - 1,708 м. Американський виробник створив щось середнє між хетчбеком, кросовером і компактвеном. Так як авто відноситься до класу UAV і призначене для активної їзди в межах міста, інженерам компанії довелося продумати велику лінійку коробок передач для Ford Fuzz. Простоту управління вимагалося поєднати з маневреністю і швидким перемиканням, тому розробники продумали три різні коробки Форд Фьюжн серії Durashift:

1) Automatic – класичний чотириступінчастий автомат із системою електронного управління. Встановлювався в парі з 1,6-літровим 100-сильним двигуном (авто в такій комплектації розганяється до сотні за 13,1 с). Серед переваг коробки є м'яке перемикання, швидка реакція на натискання газу.

АКПП Durashift Automatic має різні режими руху. Наприклад, «кік-даун», коли автоматично знижується передача і відбувається максимально швидке прискорення. Для їзди по пересіченій місцевості горам достатньо перевести важіль АКПП у відповідний режим - електронна система самостійно підбере оптимальну передачу з урахуванням кута схилу. Практично те саме відбувається при русі схилом: автомат включає знижену передачу для уповільнення Форд Фьюжн за допомогою двигуна. У коробку вмонтовано датчик температури робочої рідини, який ініціює різні режими руху, зберігаючи компоненти трансмісії від передчасного зношування. При динамічній їзді трасою можна перевести важіль АКПП в положення Overdrive, щоб виключити четверту передачу і досягти різкого перемикання.

Автоматична чотириступінчаста коробка Форд Фьюжн має маркування Aisin AW80-40 та управляється комп'ютером, який синхронізований з ЕБУ мотора. Перший прототип коробки розроблений Toyota для малолітражних автомобілів власного виробництва: Вітц, Яріс, Королла. Кожні 80-100 тис. км. потрібно заливати нове масло в коробку Форд Фьюжн і міняти фільтр, оснащений металевою сіткою. Ми наполягаємо на тому, що навіть за бездоганної роботи АКПП слід профілактично оглядати та діагностувати агрегат. Адже зношування кілець веде за собою вироблення фрикціонів, що може спровокувати серйозні поломки. Якщо ж вчасно змінити фрикціони, збережеться коректне перемикання передач та нормальні зазори пакетів зчеплення.

Негайно звертайтеся до техцентру «С-Авто», якщо:

АКПП буксує.
Автомат перейшов у аварійний режим.
Відчутна вібрація, ривки при перемиканнях.
З'явилися гальмування, шуми, удари трансмісії.
Потрібно провести заміну масла після пробігу в 100 тис. км (рекомендуємо застосовувати фірмове масло з маркуванням WSS-M2C-924-A або підбирати якісні аналоги).

2) EST – роботизована коробка передач Форд Фьюжн, яку використовували в парі з 1,4-літровим бензиновим двигуном. Вона призначена для маневреної їзди містом і, на відміну від автомата, сприяє економії палива. Механічною основою служить МКПП IB5, якою комплектувалися фокуси першого і другого поколінь. У конструкцію також входять ЕБУ для вибору відповідної передачі, механізм, що вичавлює зчеплення, і блок електрогідравлічного типу (збудований за принципом швидкодіючого насоса). Водію доступно два режими: автоматичний та ручний (секвентальний). При зупинці двигуна автоматично вмикається зчеплення, щоб машина могла бути припаркована на будь-якій передачі.

Durashift EST має вбудовані захисні функції:

Запуск двигуна можливий тільки при натиснутому гальмі, коли робот знаходиться в режимі "Нейтраль".
Щоб перейти в режим D з N, потрібно вичавити педаль гальма.
ЕБУ коробки передач Форд Фьюжн блокує ручне перемикання, якщо швидкість і обороти двигуна не відповідають обраній передачі.
Якщо ручний режим увімкнено, при уповільненні знижена передача буде автоматично задіяна.

Коробка робот Фьюжн має очевидні недоліки: через особливості роботи зчеплення швидко зношуються синхронізатори, а економії в автоматичному режимі постійно включається підвищена передача, що викликає певний дискомфорт. Багато клієнтів С-Авто говорять і про інші мінуси РКПП, пов'язані з електромоторами, гниттям проводки під впливом вологи. Всі ці проблеми легко усунуть наші майстри (іноді виявляється, що типові поломки спричинені банальним порушенням експлуатаційних норм).

3) П'ятиступінчаста механічна коробка передач Durashift – йде в базовій комплектації Фьюжн, сконструйована на базі двовальної схеми. До картера МКПП прикріплений картер зчеплення. «Дитяча хвороба» механічної трансмісії – виття.

Нашим майстрам під силу усунення типових та рідкісних проблем. Наприклад, тугий хід важеля МКПП пов'язаний із закисанням механізму вибору передач. У ході ремонту ми демонтуємо зовнішній короб та інші конструктивні елементи, проводимо очищення та змащення робочих поверхонь. У критичних ситуаціях можливий перекіс важеля, що ускладнює ремонт механічної коробки Форд Фьюжн. Зверніть увагу, рівень олії не повинен вилазити за нижній край заливної горловини. В іншому випадку необхідно зробити доливку (марка заводського мастильного матеріалу - WSD-M2C-200-C). При виборі масла ми віддаємо перевагу перевіреній продукції Castrol, Mobil тощо. Це гарантує надійну роботу синхронізаторів, плавне перемикання при мінусових температурах, мінімізацію шуму та робочих температур, боротьбу з утворенням відкладень.

Деталі коробки перемикання передач КПП Форд Фьюжен

Автомобілі Ford Fusion у стандартній комплектації оснащують механічною п'ятиступінчастою коробкою передач Durashift.

На замовлення на автомобілі Форд Фьюжен з бензиновим двигуном робочим об'ємом 1,4 л може бути встановлена 5-ступінчаста механічна роботизована коробка перемикання передач Durashift EST з режимом ручного послідовного перемикання.

Мал. 13. Принципова схема МКПП Форд Фьюжен

1 – задня кришка картера коробки; 2 – картер коробки Ford Fusion; 3 – сапун; 4 – робочий циліндр гідроприводу вимикання зчеплення; 5 – картер зчеплення; 6 – підшипник вимикання зчеплення; 7 – первинний вал; 8 – вторинний вал; 9 – головна передача та диференціал

Коробка передач за двовальною схемою із п'ятьма синхронізованими передачами переднього ходу. Коробка передач та головна передача з диференціалом мають загальний картер 2 (рис. 13).

До передньої частини картера коробки приєднаний картер 5 зчеплення. На задню частину картера коробки передач встановлена сталева кришка штампована 1.

На первинному валу 7 розташована зафіксована на шліцах вала шестерня V передачі з синхронізатором, а провідні шестірні I, II, III та IV передач виготовлені за одне з первинним валом.

Вторинний вал МКПП Форд Фьюжен виготовлений за одне з провідною шестернею головної передачі 9.

Крім цього на валу встановлені ведомі шестерні I, II, III, IV і V передач, що вільно обертаються на підшипниках ковзання.

Передачі переднього ходу включаються осьовим переміщенням муфт двох синхронізаторів I–II та III–IV передач та муфти синхронізатора V передачі, встановлених на вторинному валу. Механізм перемикання передач розташований усередині картера коробки з його лівого боку.

Привід керування механічною коробкою перемикання передач КПП Форд Фьюжн складається з куліси важеля перемикання передач з кульовою опорою, встановленою на підставі кузова, двох тросів перемикання та вибору передач, а також механізму встановленого в картері коробки передач.

Для забезпечення чіткого увімкнення передач важіль перемикання передач механізму перемикання виготовлений за одне ціле з масивною противагою.

Троси вибору та перемикання передач конструктивно відрізняються один від одного і незамінні.

Головна передача МКПП Форд Фьюжен виконана у вигляді кількох циліндричних шестерень, підібраних по шуму.

Крутний момент передається від веденої шестерні головної передачі на диференціал і далі приводи передніх коліс.

Диференціал конічний, двосателітний. Герметичність з'єднання внутрішніх шарнірів приводів передніх коліс із шестернями диференціала забезпечується сальниками.

Зняття та встановлення коробки передач Форд Фьюжен

Основні несправності, для усунення яких необхідно знімати механічну коробку передач з автомобіля Форд Фьюжен:

– підвищений (порівняно зі звичним) шум;

- Утруднене перемикання передач КПП Ford Fusion;

- Мимовільне вимикання або нечітке включення передач;

- Витік масла через ущільнення та прокладки.

Крім того, КПП знімають для заміни зчеплення, маховика та заднього сальника колінчастого валу двигуна.

Зніміть фільтр повітря.

Зніміть кронштейн акумулятора.

Від'єднайте від коробки передач троси управління КПП.

Зніміть кожух механізму перемикання передач, вивернувши три болти його кріплення.

Злийте олію з коробки передач Форд Фьюжн. Зніміть приводи передніх коліс.

Від'єднайте колодку джгута дротів від вимикача світла заднього ходу.

Від'єднайте трубопроводи від головного циліндра зчеплення.

Від'єднайте пластмасовий тримач трубопроводів від кронштейна на МКПП Форд Фьюжен.

Викрутіть два болта кріплення дротів маси до кузова і відведіть дроти убік.

Викрутіть болт кріплення клеми дроту маси до картера коробки передач і відведіть провід убік.

Викрутіть болт кріплення картера коробки до двигуна зверху зліва.

Відкрутіть гайку шпильки кріплення монтажного кронштейна до картера коробки передач і зніміть монтажний кронштейн кріплення трубопроводів (знято шланг підведення охолоджуючої рідини).

Виверніть шпильку кріплення картера коробки до двигуна зверху праворуч і відведіть убік «масовий» провід. Зніміть стартер.

Встановіть під двигун надійну опору або вивісіть його за допомогою вантажопідйомного механізму. Подібну опору встановіть під коробку передач Форд Фьюжен.

Зніміть ліву опору силового агрегату.

Викрутіть три болта кріплення кронштейна лівої опори силового агрегату та зніміть кронштейн.

Зніміть задню опору агрегату.

Викрутіть чотири болти кріплення МКПП до масляного картера.

Викрутіть болт переднього та два болти заднього кріплення коробки передач до двигуна.

Посуньте коробку передач Ford Fusion назад до моменту виходу первинного валу коробки зі маточини веденого диска зчеплення. Потім посуньте коробку максимально назад, приберіть з-під неї опору і, нахиливши задню частину коробки вниз, зніміть з автомобіля.

Встановіть КПП, всі зняті деталі та вузли у порядку, зворотному зняттю.

Залийте олію в коробку передач.

Видаліть повітря з гідроприводу вимикання зчеплення.

Зняття та встановлення куліси важеля керування коробкою передач Форд Фьюжен

Зніміть облицювання тунелю підлоги.

Підсуньте викруткою наконечник троса вибору передач і від'єднайте наконечник від повідця.

Аналогічно від'єднайте наконечник троса від важеля управління МКПП.

Поверніть упор троса вибору передач проти годинникової стрілки та вийміть упор оболонки з кронштейна куліси важеля керування коробкою передач.

Аналогічно від'єднайте упор оболонки троса перемикання передач КПП Форд Фьюжн.

Виверніть чотири гайки шпильок кріплення куліси важеля перемикання передач до кузова, вийміть шайби та зніміть кулісу.

Встановіть деталі у порядку, зворотному зняття.

Регулювання приводу керування МКПП Форд Фьюжен

Привід управління КПП Форд Фьюжен складається з двох тросів: вибору та перемикання передач, проте регулюється лише трос вибору передач.

Встановіть важіль управління коробкою передач у нейтральне положення і зафіксуйте його, вставивши у вилку повідця та в отвір куліси металевий стрижень діаметром 3 мм (дана операція показана на знятій кулісі).

Зніміть захист двигуна (за наявності).

Зніміть кришку механізму перемикання передач МКПП Ford Fusion.

Розблокуйте наконечник троса вибору передач, для чого натисніть кнопку фіксатора наконечника (червоного кольору) і висуньте її з наконечника.

Перемістіть важіль вибору передач КПП до упору (при цьому наконечник теж переміститься вгору по тросу). Виміряйте довжину різьбової частини троса.

Перемістіть важіль до упору вниз і знову виміряйте довжину різьбової частини троса (різниця двох вимірів і значення повного ходу важеля).

Перемістіть важіль до половини повного ходу і зафіксуйте наконечник на тросі, втопивши червону кнопку в наконечник.

Встановіть кришку кожуха перемикача.

Витягніть з отвору куліси важеля управління коробкою передач Форд Фьюжен фіксуючий стрижень.

Пустіть двигун і перевірте чіткість увімкнення всіх передач. За потреби повторіть налаштування.

Встановіть облицювання тунелю підлоги.

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

Форд Фьюжен, Фієста

Форд Мондео

Форд Транзит