Сьогодні у нашій країні збирають кілька десятків моделей іноземних марок, Причому серед них представлені бренди з усього світу - США, Німеччина, Чехія, Франція, Японія, Китай, Південна Корея. У Калузі налагоджено виробництво престижних седанів Audi, у Калінінграді – їх головних конкурентів BMW. У Черкеську випускають китайські моделі Brilliance, Lifan та Geely, а в Набережних Човнах – американські Ford. На іншому кінці нашої країни, у Владивостоці, збирають японські Mazdaі корейські SsangYong. І це лише мала частина великого списку іноземних моделей, що виробляються на вітчизняній землі.
Переваги покупки автомобіля, виготовленого в Росії
Що дає простому автомобілістутой факт, що придбана ним «іномарка» була зроблена в Росії? По-перше, такі моделі продаються за набагато привабливішими цінами - адже виробнику не доводиться платити дуже серйозні мита. По-друге, те, що автомобіль був зроблений у нашій країні, гарантує високий рівеньсервісу та безперебійне постачання запасними частинами.
Переваги покупки іномарки російського складання в «МАС МОТОРС»
В автосалоні офіційного дилера«МАС МОТОРС» представлена більша частина іноземних автомобілів, вироблених у Росії, – від найпрестижнішого німецького седана Audi A6 до бюджетних моделей китайської марки Brilliance. У нашому салоні ви зможете побачити всі ці автомобілі на власні очі, одночасно і в одному місці, порівняти їх і переконатися в тому, що автомобілі, які збирають у Росії, ні в чому не поступаються своїм іноземним побратимам, що сходять з конвеєрів заводів, розташованих на історичній батьківщині бренду.
Автомобільна історія Іжевського заводупочалася 1965 року. Але історія створення об'єднання Іжмаш розпочалася майже три століття тому. У 1763 році на річці Іж був побудований завод з виробництва якорів для річкових та морських суден. У 1807 році було закладено Іжевський збройовий завод. 1933 року з'явилися перші мотоцикли марки Іж.12 грудня 1966 з конвейєра зійшов перший іжевський Москвич-408, який був точною копією московського. Спочатку вузли та агрегати поставлялися з Москви.
У грудні 1967 року виникла Нова модель- Москвич-412, яка вже відрізнялася від московської базової моделі. Відмінності були як зовнішніми, і технічними. У іжевського варіанта був посилений кузов рахунок з'єднання в єдине ціле передніх і задніх лонжеронів. Пізніше всі серійні 412-ті Іжі почали комплектувати знімними радіоприймачами «УРАЛ», який на той час вважався дуже надійним та якісним. Цей радіоприймач мав вбудоване джерело живлення та міг працювати автономно, поза автомобілем. У вільний продаж УРАЛИ не надходили, їх ставили лише на іжевський Москвич. Плюс до цього іжевський 412-й Москвич відрізнявся високою якістюзбірки і, як наслідок, був надійнішим за московського «близнюка». Всі ці переваги робили іжевський 412-й привабливішим для покупців. Ця модель протрималася на конвейєрі до 1994 року. (Хетчбек ІЖ-2125 випускався до 1997 року) У 1968 році з конвейєра в Іжевську зійшов перший фургон Москвич-434 для перевезення вантажу масою до 600 кг.
1973 року його замінив ІЖ-2715 Каблук, який став наймасовішим радянським фургоном.
1970 року ІЖ-МАш зробив спробу створити перший у світі паркетний позашляховик. Історія жорстоко замовчує про цей факт, але саме на ІЖ-МАШі народилася ідея та перші дослідні зразки паркетного повнопривідного позашляховикаабо як зараз кажуть кросовери. .
У 1973 році вийшла нова модель - ІЖ-2125 "Комбі", яка була створена на базі Москвича-412. З початком випуску цієї моделі у назві іжевських автомобілівзникло слово Москвич.
1984 року з'явилася модель «Орбіта» ІЖ-2126. У 2003 році вона змінила назву на ОДА. Універсал називався Фабула. Конструктори вирішили відмовитися від популярного на той час переднього приводу, який вдало був застосований на моделях ВАЗ-2108 та Москвич-2141. Однак ІЖ-2126 на жаль не став народним автомобілем, на відміну від його попередників, і йому судилося стати останнім у модельному рядуІЖ. Смена імені на «Ода» і частково оцинкований кузов (про що мріяли всі радянські автолюбителі), а також випуск універсала Фабула (на базі нової Оди) були вже сильно запізнілим рішенням. Була навіть повнопривідна версія Фабули з інжекторним двигуном 1.6 від ВАЗівської Ниви. Непоганий, до речі, вийшов універсал-всюдихід і якби дизайнери попрацювали над зовнішнім виглядом, то цілком можна було б відродити марку ІЖ. Але на дворі вже був 2005 рік - у країні продавалися на повну силу автомобілі іноземних автовиробників на будь-який смак. Конкурувати з ними на старій платформіІЖ-Орбіти (Оди) було вже безглуздо. .
Після завершення випуску ІЖ-2126, на конвейєрі залишився лише каблук ІЖ-2717, спадкоємець ІЖ-2715. Пізніше його змінив новий іжевський чобіт ІЖ-27175, створений на базі ВАЗ-21043. Плюс до цього на ІжМаші вже повним ходом йшло конвеєрне складання корейської КІАСпектра.
На початку 2009 року, у розпал кризи, Іжмаш скоротив обсяги виробництва. Весною ситуація стала майже критичною і в серпні 2009 року завод був визнаний банкрутом. Понад 5 тис співробітників було скорочено з виплатою двомісячної допомоги 
Однак у вересні з'явилися повідомлення про те, що планується відновити випуск автомобілів Kia Spectra. Цей автомобіль раніше був відомий під ім'ям Kia Sephia (хетчбек називався Kia Shuma) і випускався в Південній Кореїз 1993 до 2004 року. У НаразіІжевський автозавод належить ВАЗу. У 2014 році На потужностях ІЖмашу було випущено пілотну партію моделі Lada Vesta.
У різних містах Росії працює безліч підприємств автомобілебудування, багато з яких відомі далеко за її межами. У переліку найпотужніших виробничих комплексів, що працюють у сфері будівництва машин, одне з перших місць займає «ІЖАВТО» - завод в Іжевську, що розташувався на вулиці Автозаводській.
Дане підприємство відносно молоде – воно розпочало свою роботу у 1965 році. Однак за час свого існування Іжевський автомобільний завод встиг зарекомендувати себе як потужний майданчик з виробництва машин, що є одним із основних у Росії. Іжевський автомобільний завод має у своєму складі профільні цехи, робота яких у сукупності забезпечує проведення повного циклу створення автомобіля – від штампування та лиття деталей до фарбування, збирання та оснащення.
Іжевський автомобільний завод, офіційний сайт якого легко знайти в інтернеті, постійно оновлює лінійку продукції. Це забезпечується наявністю високотехнологічного імпортного обладнання, що дозволяє максимально автоматизувати процес штампування деталей та збирання авто. Автомобільне підприємствоІжевська, про вакансії якого можна дізнатися по телефону, має штампувальний цех на 37 ліній. загальною потужністю 300 000 автокомплектів щорічно. Зварювальні цехи заводу оснащені сучасними автоматизованими роботамияпонського та німецького виробництва.
Іжевський автомобільний комплекс, на сайті якого можна знайти повну інформаціюпро нього, також має в своєму розпорядженні цех, обладнаний дванадцятьма фарбувальними роботами виробництва Німеччини. Обладнання, що використовується, дозволяє фарбувати автомобіль одночасно в 20 кольорів.
У 2012 році на заводі «ІЖАВТО» розпочалася масштабна робота зі збільшення ефективності виробничого процесу, В основі якої лягла японська філософія «кайдзен» - постійне отримання максимального ефективного результату при мінімальних витратах.
Іжевський автозавод: продукція
За весь час діяльності заводу його модельний ряд регулярно змінювався. З конвеєра Іжевського автозаводув різний чассходили такі машини:
- різні модифікації ІЖ;
- ВАЗ 2104, 2106 та 21043;
- Kia Spectra;
- Kia Rioз двома типами кузова та трьома типами двигуна;
- Kia Sorentoіз двома типами двигуна;
- Renault та його модифікації;
- LADA GRANTA;
Ощадбанк, основний кредитор Іжевського автомобільного заводу ("Іжавто"), вибрав як партнера підприємства корейський автомобільний концерн Hyundai-Kia, з яким 13 квітня буде підписано угоду про відновлення виробництва на заводі, повідомили РІА «Новости» джерела, близькі до переговорів.
Іжевський автомобільний завод (скорочена назва – ВАТ "ІжАвто") – одне з найбільших підприємств м. Іжевська.
Історія ВАТ "ІжАвто" почалася 1965 р., коли Рада Міністрів СРСР ухвалила рішення про випуск на площах іжевського оборонного підприємства легкових автомобілів"Москвич-408", сконструйованих на Московському заводі ім. Ленінського комсомолу.
Перший автомобіль - "Москвич-408" з емблемою "ІЖ" на радіаторі - зійшов з конвеєра автозаводу в ніч на 12 грудня 1966 р. До кінця місяця було зібрано 300 автомобілів, а в травні 1967 з конвеєра зійшов 1000-й автомобіль.
У грудні 1967 р. почався випуск більш досконалої моделі "Москвич-412".
Іжевський автозавод упевнено набирав темпи. У лад вводилися оснащені засобами найскладнішої автоматики пресові та зварювальні лінії, установки для фарбування кузова та багатокілометрові лінії конвеєрів. До 1971 р. всі основні цехи великого автозаводу були здані в експлуатацію.
Незабаром колектив представив на державні випробування нові моделі автомобілів, повністю розроблені своїми конструкторськими службами. Це були п'ятидверний хетчбекІЖ-2125 ("ІЖ Комбі") та легкий розвізний фургон ІЖ-2715.
27 жовтня 1977 р. з конвеєра Іжевського автозаводу зійшов мільйонний автомобіль.
У 1984 р. пройшла державні випробування та отримала рекомендацію на постачання на виробництво нова базова модель ІЖ 2126 (п'ятидверний "хетчбек" із традиційним заднім приводом та двигуном ВАЗ-2106).
У народі він отримав назву "Орбіта", і лише 1999 р. - сучасна офіційна назва "Ода". Згодом на його платформі почали випускати фургони ІЖ-2717, "пікапи" ІЖ-27171, ІЖ-212615. У 1991 році на базі автомобіля ІЖ-2126 з'явився "універсал" ІЖ-21261 Fabula.
Пік випуску автомобілів на заводі припав на 1988 р., коли було вироблено близько 190 тисяч штук, проте потім почався спад виробництва.
У 2000 р. контроль над "ІжАвто" перейшов до фінансово-промислової групи СОК (штаб-квартира в Самарі), що спеціалізується на виробництві автомобілів та автокомпонентів, після чого спад виробництва на заводі було подолано. Випуск автомобілів з 1999 до 2006 р. збільшився більш ніж у чотири рази.
2000 р. на "ІжАвто" було запущено виробництво автомобілів ВАЗ класичного сімейства. 2001 року було запущено модель ВАЗ 2106, а 2002 р. - ВАЗ 2043.
У 2003 р. було підписано угоду про співпрацю між "ІжАвто" та Kia Motors Corporation. У березні 2004 р. на заводі з корейських автокомплектів було зібрано перші автомобілі KIA Spectraза методом SKD-складання - т.зв. "викруткове складання" з великих вузлів та деталей.
У серпні 2005 р. на ВАТ "ІжАвто" розпочалося промислове виробництво автомобілів KIA Spectra за ліцензією KIA Motors Corporation, в 2006 р. - початок випуску Kia Rio, в 2007 р. - початок крупновузлового складання Kia Sorento, в 2008 р. - початок серійної промислової складання Kia Sorento.
У 2008 р. ВАТ "ІжАвто" випускав Іж-27175, ВАЗ-2104, збирав корейські Kia(Spectra та Sorento). Потужність заводу – 220 тисяч автомобілів, у 2007 р. було випущено 78,8 тисяч автомобілів.
Складні фінансові труднощіВАТ "ІжАвто" розпочалися у грудні 2008 р., коли, по-перше, через девальвацію рубля машинокомплекти від південнокорейської компанії "Kia Motors" подорожчали, за оцінкою заводу, на 40%. А по-друге, компанія допустила дефолт облігацій на суму близько 2 млрд рублів. Величезні сподівання керівництво покладало на покупку підприємства "АвтоВАЗом", але останній відмовився від придбання.
У квітні 2009 р. в ЗМІ повідомлялося, що "ІжАвто" змогло домовитися з "Kia Motors" про зниження ціни на машинокомплекти і мав намір запустити конвеєр у липні 2009 р. постачальникам, у тому числі "АвтоВАЗу".
Проте необхідну суму "ІжАвто" не вдалося знайти і керівництво було змушене у травні 2009 р. зупинити конвеєр та скоротити 2,4 тисячі осіб; до цього заводський персонал налічував 5,33 тисячі співробітників. Інші були відправлені в неоплачувану відпустку.
Група компаній СІК продала акції "ІжАвто" самому заводу, створивши перехресну структуру його власності.
ВАТ "ІжАвто" не змогло реструктурувати заборгованість на 11,3 млрд рублів. Не отримавши підтримку з боку Ощадбанку Росії, керівництво було змушене ініціювати процедуру банкрутства і подати 6 серпня 2009 р. заяву до Арбітражного суду Удмуртії про банкрутство.
Основний кредитор підприємства - Ощадбанк Росії, якому завод винен 7,74 млрд рублів, взятих під заставу контрольного пакета акцій "ІжАвто". Ще одним мотивом оголошення банкрутства стала відмова суду задовольнити апеляцію "ІжАвто" щодо суперечки про стягнення з нього 201,4 млн рублів за боргом на користь "Оргресбанку".
На початку червня 2009 р. суд зобов'язав компанію виплатити позивачу 196 млн рублів боргу за облігаціями (власником яких є "Оргресбанк"), 484,1 тисячі рублів за купонним доходом і 4,91 млн рублів відсотків за користування запозиченими коштами.
До того ж, 26 серпня "ІжАвто" мав виконати перенесену з грудня оферту з облігацій на 1,2 млрд рублів (плюс 80 млн рублів купонного доходу).
4 вересня 2009 р. Арбітражний суд Удмуртської республіки визнав неспроможність ВАТ "ІжАвто" та ввів на автозаводі процедуру спостереження до 4 березня 2010 р. Також на підприємстві було призначено тимчасового керуючого, завдання якого входило проведення фінансового аналізу компанії. Ним став член казанського некомерційного партнерства "Саморегульована організація "Гільдія арбітражних керуючих" Рашид Загідулін.
10 вересня 2009 р. слідче управління при ОВС у Устинівському районі Іжевська за підсумками перевірки порушило кримінальну справу про навмисне банкрутство (стаття 196 КК РФ).
Наприкінці 2009 р. "Ростехнології" стали власником близько 25% акцій "ІжАвто" через Іжевський машинобудівний завод, що належить держкорпорації.
4 березня 2010 р. Арбітражний суд Удмуртської республіки ухвалив ввести на Іжевському автозаводі процедуру зовнішнього управління. Зовнішнім керуючим заводу було призначено члена московського некомерційного партнерства "Національна гільдія арбітражних керуючих" Михайла Котова.
На початок квітня 2010 р. борг "ІжАвто" становив 15 млрд рублів. На заводі йде процедура банкрутства, і Ощадбанк як найбільший кредитор (8,25 млрд рублів) очолює комітет кредиторів. У заставі Ощадбанку перебуває 51% акцій "ІжАвто". Наприкінці 2009 р. Ощадбанк розпочав оформлення заставних акцій на свою дочірню структуру "Сбербанк капітал". Для порятунку "ІжАвто" Ощадбанк проводив переговори з альянсом Hyundai Kiaі калінінградським заводом"Автотор".
За повідомленнями ЗМІ, Ощадбанк обрав партнером "ІжАвто" корейський автомобільний концерн Hyundai-Kia, з яким 13 квітня 2010 р. має бути підписана угода про відновлення виробництва на заводі.
Раніше повідомлялося, що Hyundai-Kia пропонує продовжити складання на автозаводі за толінговою схемою. моделей Hyundaiта Kia, з подальшою покупкою всього заводу "ІжАвто". Hyundai Kia також пропонував організувати на "ІжАвто" складання ще кількох моделей концерну, зокрема Kia Picantoі легкої вантажівки Kia Bongo.
Матеріал підготовлений на основі інформації відкритих джерел
ІЖ (Іжевський автомобільний завод) – одне з найбільших підприємств Іжевська. Всі моделі Іж користуються попитом через їх невисоку вартість і високу ремонтопридатність.
Історія автомобільної маркиІЖ починається у квітні 1966 року, коли на заводі «Іжмаш» було ухвалено рішення виготовляти автомобілі. Офіційною датоюнародження автозаводу вважається 21 жовтня 1965 року, коли було розпочато роботи з підготовки виробництва.
Перший автомобіль "Москвич-408" з емблемою "ІЖ" на радіаторі зійшов з конвеєра автозаводу 12 грудня 1966 року. До кінця року було зібрано 300 автомобілів, що для періоду становлення іжевських "Москвичів" було безперечним досягненням. Загалом на іжевському автозаводі було виготовлено понад 4000 автомобілів "Москвич-408".
Наступником 408-ї моделі став досконаліший Іж-412, випущений у грудні 1967 року. Автомобіль зберіг усі переваги свого попередника: довговічність, міцність, простоту в обслуговуванні. Вдала конструкція та надійні вузли дозволили створити успішні гоночні варіанти цього автомобіля, які неодноразово перемагали на радянських та зарубіжних змаганнях. А покращені технічні характеристикиу поєднанні з більш містким салономзробили автомобіль справжнім хітом у модельному ряді компанії. Випуск цієї моделі продовжувався до 1999 року.
412 модель стала основою для цілої плеяди автомобілів, розроблених конструкторами Іжевського автозаводу. Насамперед, варто згадати перший легкий розвізний фургон 2715 та перший радянський п'ятидверний хетчбек 2125 «Комбі».
1970 року на Іжевському автозаводі було розроблено перший вітчизняний повнопривідний автомобільІЖ-5 з оригінальним самоблокуючим диференціалом. Через рік на його основі був спроектований і випущений повнопривідний позашляховикІЖ-14. Мало хто знає, що саме цей автомобіль став прототипом вазовської «Ниви». Також у «Іжевському КБ» були розроблені передньопривідні автомобіліІЖ-13 і 19, які не пішли в серію з тієї ж причини - неможливість уніфікації з базовими моделямизаводу. Так, "ІжАвто" зосередився на випуску задньопривідних автомобілів.
З 1980 року автомобілі Іжевського автозаводу отримали новий зовнішній вигляді деякі внутрішні зміни- втоплені дверні ручки, нові підфарники, решітка радіатора, дискові передні гальма, двоконтурна система гальм.
1984 року пройшла державні випробування нова модель 2126, а 1991 року виробництво автомобіля 2126 «Орбіта» було поставлено на конвеєр. Модель має п'ятидверний кузов типу «хетчбек», традиційний задній привідта оснащена двигуном ВАЗ-2106. Так як торговий знак«Орбіта» було вже зареєстровано там, то було вирішено змінити назву як експортного варіанту, а й моделі, призначеної для внутрішнього ринку. Тепер автомобілі моделі 2126 називаються "Ода".
Сучасна конструкція кермового управління моделі 2126 дозволяє легко керувати автомобілем навіть при повному його завантаженні, не втрачаючи при цьому контролю за дорогою. Заднє сидіння, що складається у пропорції 50/50, дозволяє перевозити довгомірні вантажі. Склавши сидіння повністю, ви отримаєте вельми об'ємне багажне відділення. Це особливо важливо при поїздках на дачу, полювання, на рибалку. На сторінках нашого сайту представлені актуальні оголошення про продаж цієї моделі з фото та контактними даними продавців.
Тривала перерва у освоєнні нових моделей на Іжевському автозаводі була викликана економічною кризою 90-х років. Застій та спад виробництва спостерігався аж до 2000 року, коли відбулася зміна керівництва та юридичного статусу, після чого обсяги виробництва зросли.
Одним з перших кроків на шляху до відродження став випуск на площах автозаводу улюбленої багатьма «шістки», а через два роки в Іжевськ було переведено виробництво «універсала» ВАЗ-2104. Загальна кількість зібраних в Іжевську вазівських моделейна сьогоднішній день становить понад 250 тисяч.
У 2004 році ВАТ «ІжАвто» посідало друге місце у Російської Федераціїз виробництва легкових автомобілів після АвтоВАЗу. За період 2000-2004 років. обсяг виробництва підприємства збільшився майже вчетверо, а ринкова частка продукції автозаводу зросла з 3% до 8%.
У серпні 2005 року виробництво власних моделей ІЖ, за винятком фургону 27175 на базі ВАЗ-2104 припинено, у грудні також припинено виробництво ВАЗ-2106.
Після підписання договору з корейською компанією KIA Motors Corp., 22 серпня 2005 року, на потужностях Іжевського автозаводу відбулося відкриття повномасштабного виробництва. автомобіля KIA Spectra. 22 липня 2008 року за аналогією стартувало виробництво моделі Sorento.
Складні фінансові труднощі ВАТ «ІжАвто» почалися в грудні 2008 року, коли через девальвацію рубля машинокомплекти від південнокорейської компанії KIA подорожчали, за оцінкою заводу, на 40%. У березні 2009 року виробництво на підприємстві було зупинено, а у серпні того ж року компанія розпочала процедуру банкрутства.
Влітку 2011 року на кілька місяців було відновлено виробництво обмежених партій моделей Spectra та Sorento для виконання зобов'язань перед KIA Motors.
27 жовтня 2011 року завершилася угода щодо купівлі АвтоВАЗом «Об'єднаної автомобільної групи»(ОАД), що володіє «ІжАвто». Після модернізації на потужностях заводу планується збирати Lada Grantaта кілька моделей Renault-Nissan.
Якщо Ви є шанувальником марки, то зареєструвавшись в автомобільному клубі, Ви матимете можливість брати участь у цікавих дискусіях, а також ділитися своїми відгуками про моделі виробника.
