Експлуатація вантажного автомобіля цього року передбачає низку специфічних нюансів. Основним з них є недопущення перевантаження засобу, що транспортує вантаж. Захід досягається за рахунок правильного розподілу навантаження від нього вісь автомобіля, тому резонно виникає питання, яке допустиме навантаження на вісь вантажного автомобіля в Росії 2019?
Загальні поняття
Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:
ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.
Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!
У 2013 році законодавець запровадив нові види категорій та підкатегорій, що було продиктовано появою у країні нових типів транспортних засобів. На сьогоднішній день за нормативами законодавчих актів існує десять категорій та шість підкатегорій транспортних засобів.
Вони підрозділені відповідно до певного типу, який має властиві тільки йому характеристики та відмітні ознаки.
Що це таке
Під виразом "вантажний автомобіль" мається на увазі технічний засіб, призначений для транспортування вантажу. Він перевозиться у кузові або на спеціально обладнаній платформі.
Його дозволена маса повинна бути пропорційна сумі навантаження на передню та задню осі. Як правило, на передню вісь припадає вага кабіни і силового вузла, а на задню - вага вантажу, що транспортується автомобілем.
Основні характеристики вантажного автомобіля:
- призначення;
- вантажопідйомність;
- тип кузова;
- дозволена маса;
- маса без вантажу;
- розташування кабіни водія по відношенню до передньої осі;
- повна вага причепа, що буксирується.
Всім типам вантажних автомобілів присвоєно категорію «С» та «С1» залежно від їх габаритів та вантажопідйомності. Пряме призначення автомобілів полягає у транспортуванні вантажів незалежно від їхньої маси та габаритів.
Кожен вантажний автомобіль комплектується відповідно до технологічної документації, яка утворюється в ході складання.
Вона виробляється виходячи з міждержавного стандарту – . «Транспортні засоби колісні. Маси та розміри. Технічні вимоги та методи визначення». Акт набув законної сили з 1 лютого поточного року.
На кого поширюється
Законодавець запровадив вимогу про проходження водіями медичного огляду Федеральним законом перед виходом у рейс. Його основна мета полягає в забезпеченні захищеності їх самих і людей, що стикаються з ними.
Якщо стан здоров'я не відповідає вимогам, що пред'являються, то вони усуваються від виконання функціональних обов'язків.
Відповідно до нормативів Федерального закону до керування вантажним автомобілем допускаються фізичні особи, які відповідають певним вимогам.
До них належить:
- Володіння російським громадянством.
- Досягнення повноліття.
- Набуття дієздатності.
- Маєток посвідчення водія.
- Визнання придатності до керування вантажним автомобілем за станом фізичного здоров'я.
- Наявність реєстрації за місцем проживання.
Кожна людина, яка керує вантажним автомобілем повинна нести цивільну відповідальність за дії та бездіяльності, що скоюються ним під час їзди. Він повинен володіти як теоретичними знаннями щодо влаштування технічного засобу та практичними навичками та вміннями його водіння.
Що стосується юридичної особи, то вона має бути зареєстрована в державних органах - Єдиному реєстрі юридичних осіб та Федеральній податковій службі. Захід дозволяє встановити його організаційно-правову форму та статус податкового резидента російської держави.
Де перевіряється
Перевірка відповідності допустимого навантаження умовам безпечної їзди здійснюється шляхом зважування на контрольно-пропускному посту. Процедура контролю вантажоперевезень дозволяє встановити справжню масу, що впливає вісь.
Способи контролю ваги вантажу, що транспортується:
На сьогоднішній день діють стаціонарні та пересувні контрольні пости. Перший вид посту розташовується у певних місцях шляхом прямування учасників руху. Щодо другого, то він обладнаний на базі автомобільного фургона.
Міра дозволяє швидко і оперативно змінювати своє місце розташування, що завдає водіям вантажних машин деяких незручностей.
Допустиме навантаження на вісь вантажного автомобіля
При транспортуванні вантажів слід дотримуватись вказівок розділу 23 нормативного акта – . У ньому зазначено, що аж ніяк не можна допускати перевищення встановленої заводом-виробником величини навантаження на вісь автомобіля.
Крім того, в акті передбачені умови транспортування вантажу. Він не повинен обмежувати огляд водія, ускладнювати керування автомобілем, створювати надмірний шум та забруднювати дорогу.
Встановлені норми
Відповідно до класифікації вантажні автомобілі поділяються на одиночні та автопоїзди, які мають різну кількість осей розташовані поодинці на відстані 2,5 м один від одного та зближені, об'єднані з декількох осей. Наприклад, здвоєні.
Відповідно до постанови Уряду започатковано допустимі навантаження на вісь вантажного автомобіля, таблиця містить їх чисельні значення. Наприклад, без отримання дозволу можна експлуатувати автомобіль з максимальною вагою, що дорівнює 44 тоннам.
Одиночний:
Автопоїзд:
Зазначені показники російських допустимих осьових навантажень наближені до загальноєвропейських показників. Нормування проводилося, з показника навантаження групу осей.
Обов'язок щодо дотримання допустимих навантажень на вісь вантажного автомобіля покладається на:
Розміщення у вантажному автомобілі вантажу, що ділиться, повинно проводитися так, щоб його загальна маса разом з вантажем не перевищувала допустиму масу.
Як розраховується
Масу автомобіля та навантаження, що приходить на кожну вісь, можна підрахувати, щоб уникнути адміністративного покарання.
Вони взаємопов'язані між собою нижченаведеним співвідношенням:
mа = Nпо + Nзо
Під формулюванням "навантаження на вісь або осьове навантаження" розуміється навантаження, отримане від маси автомобіля, яке передається на поверхню дорожнього полотна колесами однієї осі. Як правило, на задню вісь передається більше навантаження, ніж на передню.
Приклад розрахунку
Вихідні дані - потрібно обчислити показник навантаження на вісь тягача, що має 3 осі. До нього приєднаний причіп із трьома осями. Автомобіль транспортує вантаж, маса якого дорівнює 20 тонн. Відповідно до даних свідоцтва про реєстрацію маса вантажного автомобіля становить 8 тонн, а маса причепа – 10 тонн.
Навантаження на причіп складає 75% від загальної маси причепа і вантажу, що транспортується:
Nпр = (10 + 20) * 75% = 22,5 тонни
Розрахунок чисельного значення навантаження:
(7,5*3) + (5,8*2) + 3,9 = 38 тонн
Чим загрожує перевантаження автомобіля
Відповідно до загальноприйнятих правил перевантаження автомобіля тягне за собою погіршення стану покриття, зробленого на дорозі. Процес загрожує певного роду негативними наслідками.
Наприклад, навантаження, що перевищує допустиму норму, здатна передати на вісь значний тиск, яка може не витримати її.
До них входить:
- виникнення аварійної ситуації внаслідок нестабільного руху перевантаженого автомобіля;
- руйнування дорожнього полотна;
- збільшення довжини гальмівного шляху автомобіля з вантажем, що спричиняє підвищення аварійної ситуації;
- керування перевантаженим автомобілем значно ускладнюється при настанні ожеледиці, зволоженні асфальтового покриття;
- втрата керування завантаженого автомобіля при його різкому гальмуванні, внаслідок занесення його задньої частини;
- перекидання автомобіля з вантажем через порушення його стійкості при неправильному розподілі вантажу чи його кріплення;
- підвищення зносу вантажного автомобіля;
- вихід із ладу його деталей з допомогою впливу вантажу великий проти допустимої нормою.
Відео: обмеження
Важливі нюанси
По суті, вантажний автомобіль є машиною, тобто моторним технічним засобом пересування. Його основне призначення полягає у виконанні заданої функції шляхом здійснення певних рухів з транспортування вантажу різної маси та габаритів.
Він переміщається шляхами сполучення без рейок, що входить до складу об'єктів транспортної інфраструктури.
Формулювання «автомобільна дорога» відповідно до положень Федерального закону № 196-ФЗ означає інженерну конструкцію. Вона пристосовується для руху транспортних засобів незалежно від їхньої категорії.
До складу автомобільної дороги входять:
| Показники | Опис |
| Конструктивні елементи | дорожнє полотно, покриття, деталі, що є технологічною частиною, спеціальні смуги, що поділяють її на певні проїжджі частини та трамвайні колії, призначені для пішоходів тротуари |
| Захисні дорожні конструкції | інструментарії озеленення, пристрої, що забезпечують захист автомобільної дороги від снігових лавин, шуму та вітру |
| Штучні дорожні споруди | мости, акведуки, тунелі, естакади, трубопроводи |
| Окремі деталі облаштування | дорожні знаки безпеки, огорожі, світлофори, прилади регулювання дорожнього руху, спеціальні апарати, що виконують функції фото- та кінозйомки, відеореєстратори, які здійснюють запис порушень правил дорожнього руху |
У дорожньому русі бере участь велика кількість людей, такі як водії вантажних та легкових автомобілів, звичайні громадяни в особі перехожих, співробітники ДІБДР. Винуватцем дорожньо-транспортної пригоди може стати будь-яка людина, яка бере участь у рух, утвореному на автодорозі.
Кожен із них наділений певними обов'язками, які вони мають виконувати. Вони зобов'язані дотримуватися правил, що дозволяють їздити автошляхом без створення на ній загроз і ймовірних ризиків, небезпеки для оточуючих людей.
Відповідно до нормативів навантаження від маси самого автомобіля та вантажу повинна бути розподілена пропорційно на передню та задню осі. Наприклад, на передню вісь двоосновного автомобіля повинна припадати одна третя маси, а на задню – дві треті.
На експлуатацію вантажного автомобіля накладається заборона, якщо його маса чи навантаження на вісь перевищить на 2% допустиме навантаження. Норма введена вказівками статті 29 Федерального закону №275-ФЗ.
У ситуації застосовується міра впливу як штрафної санкції на певних осіб, що зазначено у частині 1 , зокрема у статті .
Її розмір залежно від чисельного показника перевищення допустимого навантаження становить:
Під час транспортування небезпечного вантажу потрібне отримання спеціального дозволу. Його видає відповідний відділ Мінтрансу РФ, про що наголошено у наказі .
Крім того, на ньому слід додатково встановити попереду і ззаду освітлювальні прилади, якщо вантаж перевозиться в нічний час або утворюється туман у навколишньому середовищі.
Кожен водій вантажної машини відповідно до вказівок нормативного акта «ПДР» повинен встановити спеціальний знак. Міра здійснюється в тому випадку, якщо габарити вантажу, що транспортується, виступають за спереду або ззаду на 1 метр і більше, а з боків - 40 см.
Чим регулюється
Питання щодо володіння та експлуатації вантажних автомобілів регламентуються низкою законодавчих підзаконних актів.
До них відносяться:
| Показники | Опис |
| Федеральний закон | акт видано 8 листопада 2007 року під номером 257-ФЗ. останні зміни до нього внесено 19 вересня 2017 року |
| Постанова уряду РФ | акт випущено 15 квітня 2011 року за номером 272. Його остання редактура датується 22 грудня 2016 року |
| Кодекс про адміністративні правопорушення, частина перша | акт випущено 30 грудня 2001 року за номером 195-ФЗ |
| Наказ Мінтрансу "Про затвердження Правил перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом" | акт випущено 8 серпня 1995 року за номером 73, а остання його редактура датована 14 жовтня 1999 року |
ФЕДЕРАЛЬНА ДОРОЖНЯ СЛУЖБА
РОСІЇ
ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ,
ДОРОГАХ СПІЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ
Москва, 1999 р.
ФЕДЕРАЛЬНА ДОРОЖНЯ СЛУЖБА РОСІЇ
(ФДС Росії)
НАКАЗ
м Москва
Про затвердження норм «Максимальні маси та габарити транспортних засобів, що експлуатуються на автомобільних дорогах загального користування»
З метою забезпечення безпеки дорожнього руху, надійності та збереження автомобільних доріг загального користування та дорожніх споруд з урахуванням їхньої несучої здатності та вантажопідйомності НАКАЗУЮ: 1 . Затвердити норми, що додаються «Максимальні маси та габарити транспортних засобів, що експлуатуються на автомобільних дорогах загального користування», погоджені з Мінтрансом Росії та МВС Росії. 2 . Відділу забезпечення безпеки доріг ФДС Росії (Сорокін С.Ф.) спільно з Юридичним Управлінням ФДС Росії (Єнікєєв Ш.С.) узгодити в установленому порядку із зацікавленими міністерствами і відомствами і подати до 1 червня 1999 р. на затвердження керівництву ФДС Росії та Правила пропуску користування» та «Інструкцію про порядок компенсації збитків, завданих великоваговими автотранспортними засобами при проїзді автомобільними шляхами загального користування». 3 . Контроль над виконанням цього наказу покласти заступника керівника ФДС Росії Урманова І.А. Керівник В.Г. Артюхів
ФЕДЕРАЛЬНА ДОРОЖНЯ СЛУЖБА
РОСІЇ
МАКСИМАЛЬНІ МАСИ ТА ГАБАРИТИ
ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ,
ЕКСПЛУАТУЮЧИХ НА АВТОМОБІЛЬНИХ
ДОРОГАХ СПІЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ
Москва, 1999 р.
1 . загальні положення
1.1. Положення, викладені у цих нормах, відносяться до маси та розмірів транспортних засобів, дозволених для використання в Російській Федерації на автомобільних дорогах загального користування, встановлені виходячи з вимог забезпечення безпеки дорожнього руху, надійності та збереження автомобільних доріг та дорожніх споруд з урахуванням їхньої несучої здатності та вантажопідйомності. Наведені нижче обмеження за масою та габаритами транспортних засобів не належать до виробництва транспортних засобів, вимоги до якого встановлюються іншими стандартами та нормами. 1.2. Транспортні засоби або його частини, що утворюють частину комбінованих транспортних засобів, розміри, а також загальна маса та осьове навантаження яких не перевищують значень, встановлених розділами 3, 4 та 5 цих норм, допускаються до пересування федеральними та територіальними автомобільними дорогами загального користування. Для інших автомобільних доріг, запроектованих і побудованих на менші, ніж зазначені в розділах 3, 4 і 5 навантаження, власниками автомобільних доріг можуть встановлюватися інші (менші) граничні значення маси транспортних засобів, для федеральних автомобільних доріг - Федеральною дорожньою службою Росії, для територіальних автомобільних доріг - органами виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації. Рішення про зменшення наведених нижче розмірів і мас транспортних засобів приймаються на підставі результатів обстеження автомобільних доріг і можуть мати постійний або тимчасовий характер. При цьому орган, який прийняв таке рішення, зобов'язаний в установленому порядку встановити відповідні дорожні знаки на автомобільній дорозі або її ділянці, на якій запроваджено додаткові обмеження щодо маси та розмірів транспортних засобів та проінформувати про це користувачів автомобільних доріг. 1.3. Транспортний засіб та його частина, що утворює комбіноване транспортний засіб, маса та/або осьове навантаження якого та/або розмір якого перевищують максимальні значення, встановлені цими нормами, можуть пересуватися автомобільними дорогами тільки за наявності спеціальних дозволів, що видаються в установленому порядку компетентними органами. Рух таких транспортних засобів автомобільними шляхами здійснюється відповідно до «Інструкції з перевезення великогабаритних і великовагових вантажів автомобільним транспортом дорогами Російської Федерації», затвердженої Мінтрансом Росії 27. 05.96 р. 1.4. Крім граничних значень загальної маси та осьових навантажень, встановлених цими вимогами, маса вантажу, що перевозиться, і розподіл навантаження по осях не повинні перевищувати величин, встановлених підприємством-виробником для конкретного транспортного засобу. 1.5. Для цілей цих норм використані такі поняття та визначення: Транспортний засіб - пристрій, призначений для перевезення автомобільними шляхами вантажів і пасажирів; Вантажний автомобіль - транспортний засіб, запроектований та побудований виключно або переважно для перевезення вантажів; Тягач - транспортний засіб, запроектований та побудований виключно або переважно для буксирування причепа або напівпричепа; Причіп – транспортний засіб, призначений для перевезення вантажів шляхом буксирування тягачом або вантажним автомобілем; Напівпричіп - спеціально обладнане для перевезення вантажів, призначене для з'єднання з тягачем таким чином, щоб частина цього транспортного засобу розташовувалась безпосередньо на тягачі та передавала йому значну частку своєї ваги; Автопоїзд - комбінований транспортний засіб, що складається з вантажного автомобіля та причепа; Зчленований транспортний засіб - комбінований транспортний засіб, що складається з тягача, зчленованого з напівпричепом; Автобус - транспортний засіб, призначений для перевезення пасажирів та їхнього багажу, що має понад дев'ять сидячих місць, включаючи місце для водія; Зчленований автобус- автобус, що складається з двох або більше жорстких секцій, з'єднаних один з одним і які мають пасажирський салон у кожній секції, що дозволяє пасажирам вільно переміщатися з одного салону до іншого; Комбінований транспортний засіб- комбінація вантажного автомобіля, що складається з вантажного автомобіля, з'єднаного з напівпричепом; Максимальна довжина, ширина та висота транспортного засобу -довжина, ширина та висота транспортного засобу з вантажем або без вантажу, що не перевищує значень, зазначених у розділі 3 цих норм; Максимальні лінійні параметри транспортного засобулінійні параметри, що не перевищують значень, зазначених у розділі 3 цих норм; Максимальна маса транспортного засобу- маса транспортного засобу з вантажем або без вантажу, що не перевищує значень, зазначених у розділі 4 цих норм; - Маса, що передається через вісь транспортного засобу на поверхню автомобільної дороги, що не перевищує нормативного значення; Неподільний вантаж- вантаж, який при перевезенні автомобільною дорогою не може бути поділений на дві або більше частин без надмірних витрат або ризику його псування і який, занурений на транспортний засіб, перевищуватиме його максимальні розміри та масу; Повітряна підвіска- система підвіски, в якій елементом, що амортизує, є повітря; Візок- дві та більше осей, що мають загальну підвіску до транспортного засобу; Поодинока вісь- вісь транспортного засобу, що розташована на відстані понад 1,8 м до найближчої осі цього транспортного засобу; Зближені осі- осі (дві або більше) транспортного засобу, розташовані на відстані між ними менше 1,8 м-коду.2 . Вимірювання маси та розмірів транспортних засобів
2.1. Довжина транспортного засобу вимірюється відповідно до стандарту ISO 612-1978, пункт 6.1. При цьому при вимірюванні довжини відповідно до положень цього стандарту не враховуються такі пристрої, змонтовані на автомобілі: пристрій для очищення скла та бризковики; фронтальні та бічні маркувальні пластини; пристрої для пломбування та захисні пристрої для них; пристрої для закріплення брезента та захисні пристрої для них; обладнання для електроосвітлення; дзеркала задньої оглядовості; пристрої для огляду простору за автомобілем; повітроводні трубки; довжина клапанів та роз'ємів для з'єднання з причепами або знімними кузовами; сходинки для доступу до кузова; витяг для записної автопокришки; підйомні платформи, сходинки для доступу та аналогічне обладнання, що не перевищує робочого положення 200 мм і виконане таким чином, щоб вони не могли збільшувати граничну масу завантаження автомобіля; зчіпні пристрої для буксирування транспортних засобів чи причепів. 2.2. Висота транспортного засобу вимірюється відповідно до стандарту ISO 612-1978, пункт 6.3. Причому при вимірюванні висоти з урахуванням положень цього стандарту не повинні враховуватися такі пристрої, що змонтовані на транспортному засобі: антени; пантограф в піднятому положенні. Для транспортних засобів, що мають пристрій для підйому осі, враховується ефект від дії цього пристрою. 2.3. Ширина транспортного засобу вимірюється відповідно до стандарту ISO 612-1978, пункт 6.2. При вимірі ширини транспортного засобу з урахуванням положень цього стандарту не повинні враховуватися такі пристрої, змонтовані на автомобілі: пристрої для пломб та печаток та захисні пристрої до них; пристрої для закріплення брезента та захисні пристрої для них; пристрої для розпізнавання пошкодження автопокришок ; виступаючі гнучкі частини бризковиків; освітлювальне обладнання; сходинки у робочому положенні, підвісні платформи та аналогічне обладнання, які у робочому положенні не перевищують 10 мм з кожної сторони транспортного засобу та звернені вперед або назад, кути яких мають закруглення радіусом не менше 5 мм, та кромки яких мають закруглення з радіусом не менше 2,5 мм; дзеркала для заднього огляду; індикатори тиску в автопокришках; ступеня, що втягуються або забираються; викривлена частина поверхні автопокришки, що виступає за точку її контакту із землею. 2.4. Осьова маса транспортного засобу вимірюється при динамічному вертикальному навантаженні, що передається через одиночну вісь на поверхню автомобільної дороги від завантаженого автомобіля. Вимірювання здійснюється спеціальними автомобільними вагами, що пройшли атестацію в установленому порядку. Осьова маса візка, розташованої на одній підвісці, з урахуванням конструкції транспортного засобу, визначається як сума вимірювань маси кожної з осей, що входять у візок. 2.5. Повна маса транспортного засобу або його частини, що утворює частину комбінованого транспортного засобу, визначається як сума виміряної маси всіх осей транспортного засобу або його частини.3 . Максимальні розміри та інші параметри транспортних засобів
Максимальні розміри транспортних засобів з урахуванням розмірів знімних кузовів та тари для вантажів, включаючи контейнери, не повинні перевищувати наведених нижче значень. 3.1. Максимальна довжина: вантажного автомобіля – 12,00 м причепа – 12,00 м зчленованого транспортного засобу – 16,5 м зчленованого автобуса – 18,00 м автопоїзда – 20,00 м 3.2. Максимальна ширина: всіх транспортних засобів – 2,50 м 3.3. Максимальна висота – 4,00 м 3.4. Максимальна відстань між віссю замку зчіпного пристрою та задньою частиною напівпричепа не повинна перевищувати 12,00 м. 3.5. Максимальна відстань, виміряна паралельно поздовжній осі автопоїзда від зовнішньої передньої точки кузова або майданчика для встановлення вантажу за кабіною до задньої зовнішньої точки причепа, мінус відстань між задньою частиною тягача та передньою частиною причепа не повинна перевищувати 15,65 м. 3.6. Максимальна відстань, виміряна паралельно до поздовжньої осі автопоїзда, від зовнішньої передньої точки кузова або платформи для встановлення вантажу за кабіною до задньої зовнішньої точки напівпричепа не повинна перевищувати 16,40 м. 3.7 . Встановлений у кузові транспортного засобу вантаж не повинен виступати за задню зовнішню точку автомобіля або причепа більш ніж на 2,00 м. 3.8. Відстань між задньою віссю вантажного автомобіля та передньою віссю причепа має бути не менше 3,00 м. 3.9. Горизонтально виміряна відстань між віссю шарнірного кріплення напівпричепа та будь-якою точкою передньої частини напівпричепа не повинна перевищувати 2,04 м. 3.10. Будь-який транспортний засіб під час руху повинен забезпечувати можливість повороту в межах простору, обмеженого зовнішнім радіусом 12,50 м та внутрішнім радіусом 5,30 м. 3.11 . Максимальна відстань між віссю запору зчіпного пристрою та задньою частиною комбінованого транспортного засобу не повинна перевищувати 12,00 м-коду.4 . Нормативна загальна маса транспортних засобів*
* Нормативні загальні маси транспортних засобів забороняється перевищувати більш ніж 20 %.Таблиця 4.1
|
Тип автотранспортного засобу |
Нормативна загальна маса автотранспортного засобу, т |
|
| Вантажні автомобілі а) двовісний автомобіль | ||
| б) тривісний автомобіль | ||
| г) чотиривісний автомобіль з двома провідними осями, кожна з яких складається з двох пар коліс та має повітряну або еквівалентну їй підвіску | ||
| Транспортні засоби, що утворюють частину комбінованого транспортного засобу: а) двовісний причіп | ||
| б) тривісний причіп | ||
| Комбіновані транспортні засоби Зчленовані транспортні засоби | ||
| а) двовісний тягач із двовісним напівпричепом при загальній базі 11,2 м і більше | ||
| б) двовісний тягач із тривісним напівпричепом при загальній базі 12,1 м і більше | ||
| в) тривісний тягач із двовісним напівпричепом при загальній базі 11,7 м і більше | ||
| г) тривісний тягач із тривісним напівпричепом при загальній базі 12,1 і більше | ||
| д) транспортний засіб, що складається з 18-ти тонної вантажівки та 20-ти тонного напівпричепа у разі, якщо транспортний засіб має провідну вісь, що складається із спарених коліс та обладнана повітряною або еквівалентною їй підвіскою при загальній базі 13,3 м і більше | ||
| Автопоїзди а) двовісний вантажний автомобіль із двовісним причепом при загальній базі 12,1 м і більше | ||
| б) двовісний вантажний автомобіль із тривісним причепом при загальній базі 14,6 м і більше | ||
| в) двовісний вантажний автомобіль із чотиривісним причепом при загальній базі 16,5 м і більше | ||
| г) тривісний вантажний автомобіль із двовісним причепом при загальній базі 14,6 м і більше | ||
| д) тривісний вантажний автомобіль із тривісним причепом при загальній базі 15,9 м і більше | ||
| е) тривісний вантажний автомобіль із чотиривісним причепом при загальній базі 18 м і більше | ||
| Автобуси а) двовісний автобус | ||
| б) тривісний автобус | ||
| в) тривісний шарнірно зчленований автобус | ||
| г) чотиривісний шарнірно зчленований автобус | ||
5 . Нормативні осьові навантаження автотранспортних засобів
Таблиця 5.1.
Нормативні осьові навантаження автотранспортних засобів *
* Осьові навантаження автотранспортних засобів не повинні перевищувати нормативні осьові навантаження більш ніж на 40%.
|
Типи осей транспортних засобів |
Розрахункове осьове навантаження, на яке розрахований дорожній одяг, транспортний засіб |
|||
|
двосхилі |
односхильні |
|||
| Поодинокі осі | ||||
| Подвійні осі причепів, напівпричепів, провідні осі вантажних автомобілів та автобусів на відстані між осями: | ||||
| г) дорівнює або більше 1,8 м | ||||
| Будовані осі причепів та напівпричепів при відстанях між осями: | ||||
| а) понад 0,5 м, але не менше 1,0 м | ||||
| б) рівному або більше 1,0 м, але менше 1,3 м | ||||
| в) рівному або більше 1,3 м, але менше 1,8 м | ||||
| г) дорівнює або більше 1,8 м | ||||
| - те саме, при кріпленні на повітряній або еквівалентній їй підвісці | ||||
| 1. Загальні положення. 2 2. Вимірювання маси та розмірів транспортних засобів. 3 3. Максимальні розміри та інші параметри транспортних засобів. 4 4. Нормативна загальна маса транспортних засобів. 5 5. Нормативні осьові навантаження автотранспортних засобів. 6 |
Вантажний транспорт може пошкодити дорожнє полотно та є джерелом підвищеної небезпеки для інших машин. Спеціально для таких машин на території Росії діють спеціальні правила, що регулюють дозволену максимальну масу вантажного автомобіля та допустиме перевантаження. У разі їхнього порушення на винуватця будуть накладені штрафні санкції.
Законодавство та загальні положення
Великовантажний транспорт є серйозним навантаженням на дорожнє полотно. Щоб звести до мінімуму його пошкодження та забезпечити безпеку на дорогах, було розроблено обмеження щодо максимальної маси вантажного авто та введено відповідальність за їх порушення.
У Російській Федерації ці норми наведені у Федеральному законі № 257 та Постанові Уряду № 272. Стежити за виконанням норм зобов'язана Державтоінспекція.
Водіям вантажних авто слід звернути увагу на такі моменти:
- Норми діють виключно на трасах загального користування, що мають територіальне чи федеральне значення.
- Машини з перевантаженням повинні їздити лише спеціальними дорогами.
- Якщо дорожнє полотно не здатне витримати встановлене законом навантаження, його власник має право встановити свої обмеження.
- Перед тим як знизити обмеження максимально допустимої маси машини, повинно бути проведене обстеження стану дорожнього полотна.
- На трасах з обмеженнями для великовантажного транспорту мають бути встановлені дорожні знаки, які попереджають про це водіїв.
- Норми навантаження на вісь залежать від інструкції з експлуатації транспортного засобу.
Максимальні габарити вантажних транспортних засобів
Максимально дозволені параметри великовантажного транспорту встановлені угодою країн СНД. Відповідно до нього:
- Довжина автомобіля, причепа та автобуса не повинна перевищувати 12 м, для зчленованого автобуса цей параметр дорівнює 18 м, а для автопоїзда – 20 м. У розрахунок довжини не приймаються підйомні платформи, сходи, склоочисники, дзеркала.
- Ширина будь-якої машини – менше 2,55 м. Сюди не входять освітлювальні прилади, сходи та сходи, платформи, дзеркала, індикатори тиску у шинах.
- Дозволена висота становить 4 м, враховуючи кузов чи контейнер.
Максимальна допустима вага для вантажного транспорту
Максимальна вага вантажного авто інакше називається повною масою і є сумою ваги самої машини та вантажу.
Всі великовантажні автомобілі поділяються на три категорії:
- малотоннажні;
- середньотоннажні;
- великотоннажні.
До класу малотоннажнихвідносяться невеликі вантажівки, включаючи «Газель», у яких кабіна та кузов знаходяться на одній несучій рамі. Вони використовуються, як правило, у торгівлі для транспортування невеликих товарів на порівняно короткі відстані. Маса таких вантажівок трохи більше 3,5 тонни, а вантажопідйомність залежно від моделі – від 0,5 до 2,5 тонни.
Мають вагу понад 12 тонн і використовуються для транспортування дуже важких та великогабаритних вантажів. Вони часто входять до складу сідельних та причіпних автопоїздів.
Крім найбільшої допустимої ваги вантажу, що перевозиться, для перевірки на перевантаження важливий ще один параметр - осьове навантаження. Оскільки конструкція машин має на увазі вантажний відсік ззаду, то основна вага вантажу посідає задню вісь.
Допустима маса великовантажного транспорту наведена у додатку 1, а дозволені осьові навантаження – у додатку 2 до Постанови Уряду № 272. Наприклад, за цим додатком сідельний автопоїзд із п'ятьма осями може важити не більше 40 т, а тривісний автомобіль – не більше 24 т.
Для проїзду транспортного засобу, що має повну масу понад 44 т, потрібно оформити спеціальний дозвіл, де зазначаються маршрут, час відправлення та прибуття. Для авто, що важить 80 т разом із вантажем, маршрут складають співробітники автоінспекції.
Щоб уникнути штрафу за перевантаження по осі, можна використовувати спеціальний дозвіл
Щоб не платити штраф за перевантаження, потрібно обчислити повну масу авто та осьове навантаження. Ці дві величини пов'язані між собою наступним співвідношенням: повна маса дорівнює сумі навантажень на кожну осі. При цьому у двовісного автомобіля навантаження на передню вісь утричі менше, ніж на задню. У причепів вона рівномірно розподіляється на кожну з осей. Отримані значення слід порівняти з таблицею із додатка 2 до Постанови Уряду № 272.
Відповідно до Федерального закону, перевантаження може становити трохи більше 2% від допустимого значення.
У разі перевантаження на винуватця накладається адміністративна відповідальність відповідно до статті 12.21.1 КпАП. Індивідуальні підприємці несуть таку ж відповідальність, як юридичних осіб.
Штрафи за перевищення допустимої маси вантажного авто накладаються на водія, посадову особу, відповідальну за транспортування, юридичну особу та власника машини. У разі перевантаження понад 50% водій позбавляється прав терміном до 6 місяців.
Крім перевантаження, штрафи накладаються у разі:
- відхилення від маршрутного листа;
- вказівки неправдивих даних про вагу вантажу;
- відсутності дозволу на транспортування великогабаритних вантажів;
- перевищення норми габаритів транспортного засобу на 10 див.
Перевезення вантажів автомобільним транспортом - популярна ніша бізнесу, що швидко розвивається в Росії. Проте підприємці в гонитві за прибутком навантажують свої вантажівки «під зав'язку», ігноруючи правила дорожнього руху та технічні можливості вантажних машин.
Перевантажені далекобої сильно розбивають дорожнє полотно. Перевантажений автомобіль більше «їсть» технічних рідин та палива. І, як уже говорилося, дорожнє покриття швидше стає непридатним. Щоб із цим якось боротися влада ухвалила кілька законів, щодо правил проїзду вантажівок за різними типами трас та розмірами штрафів за порушення.
Перевантаження автомобіля визначають за навантаженням на кожну вісь: задня плюс передня. У сумі виходить , що передається через колеса на полотно дороги. Часто задня вісь автомобіля несе більшу частину навантаження порівняно з передньою.
Так як, по суті, на передню вісь «тисне» тільки кабіна та силовий механізм, тоді як на задню припадає вантаж. Крім того, перевантаження швидко зношує деталівантажівки, а саме:
- замок сідла;
- зчеплення;
- коробку передач;
- гальмівні колодки;
- гуму;
- підвіски.
Водії знають, що є дорожні знаки, встановлені на деяких відрізках доріг та перед мостами, що обмежують проїзд автомобілівза вагою, наприклад, 3:12. Тобто мостом або ділянкою дороги після цього знака не можна рухатися автомобілям, навантаження на осі яких більше, ніж зазначено на знаку.
Якщо водій порушує це правило, він буде штрафом, закріпленим у КоАП, п'ятій частині статті 12.21.1. У ній говориться, що водій перевантаженого легкового або вантажного автомобіля зі спецдозвілою або без, може бути оштрафованийза проїзд непризначеними для такої ваги дорогами або мостами.
Допустима вага вантажу для транспорту категорій «А» та «Б»
Є різні категорії трас, якими дозволено їздити різним групам вантажних автомобілів. Для групи «А» дозволено рух трасами 1, 2, 3 категорії (звичайні дорогі, що не є швидкісними, кількість смуг в один бік може бути до чотирьох).
Для автомобілів групи «А»:
- Між осями більше двох м – 10 тонн.
- До двох м – 9 тонн.
- До одного метра 65 см – 8 тонн.
- До 1 м 35 см – 7 тонн.
- До одного метра – 6 тонн.
Для групи «Б» встановлено такі норми:
- Між осями більше 2 м – 6 тонн.
- До 2 м – 5,7 тонни.
- До 1 м 65 см – 5,5 тонни.
- До 1 м 35 см – 5 тонн.
- До 1 м – 4,5 тонни.
Штрафи за перевищення норми навантаження на вісь
Відповідно, якщо вага всього авто або навантаження на вісь перевищує 2, але менше 10 відсотків, то водієві, посадовій особі, яка дозволила виїзд, та юридичній особі, яка володіє машиною, загрожує штраф за перевантаження у розмірах 1000-1500; 10000-15 тис. і 100000-150 тис. рублів відповідно.
Якщо перевищення маси більше ніж 10, але менше 20%, то штраф за перевантаження буде – 3000–3500; 20000-25000; 200 000-250 тис. рублів. Якщо маса перевищує норму на 20, але не досягає 50%, то штрафи за перевантаження вантажного автомобіля будуть 4000-5 тис. або позбавлення прав до 3 місяців; 30000-40000; для юридичних 300000-400 тис. рублів.
Якщо перевантаження по осях більше 50%, штрафи водієві – 7000–10 тис. або позбавлення прав терміном до 6 місяців; посадовій особі - 45000-50000, юридичній особі - 400000-50 тис. рублів.
Якщо таке порушення було зафіксовано за допомогою фото або відео, то розмір штрафу дорівнюватиме верхній планці штрафу для організації, яка здійснювала завантаження машини. Але відповідальність та виплату штрафів понесе і перевізник.
Справи про адміністративні правопорушення, пов'язані з перевантаженням чи перевищенням габаритів, згідно з Цивільним процесуальним кодексом розглядаються судамизагальної юрисдикції.
Судова практика на даний момент вже, можна сказати, сформувалася і суди в повному обсязі задовольняють переважну більшість позовів до відправників вантажу або перевізників. До того ж оскарження рішень нічого не дає.
Чому законом передбачено такі великі штрафи за перевантаження? Це спосіб уникнути ще більших витрат і людських жертв, оскільки перевантаження тягне за собою:
- вибивання дорожнього полотна (витрати на ремонт, аварії через ями та тріщини на дорозі);
- великі шанси виникнення аварій під час руху старими спорудами та мостами;
- збільшення гальмівного шляху, що підвищує ймовірність аварій.
Гальмівний шлях стає довшим через інерцію вантажу (чим важчий вантаж, тим сильніша інерція). А це може бути загрожує занесенням вантажівки, особливо в ожеледицю або дощ. Має значення й те, наскільки добре вантаж закріплений.
Тому що якщо він під час руху переміщається кузовом, це може стати. причиною перекидання вантажівкита, відповідно, аварії. За це відповідає водій.
За дотриманням правил перевезення вантажів стежать пересувні чи стаціонарні контрольно-вагові пункти, інспектори яких мають повноваження виписувати штраф та забирати автомобілі на штрафстоянку до його сплати.
Пункти обладнані спеціальними вагами, які показують навантаження на осі вантажівки та інспектор визначає, чи є перевантаження на вісь чи ні. Зважування автомобіля може здійснюватися двома способами:
- Без зупинки авто. Його швидкість при цьому не повинна перевищувати 5 км/год. Похибка вимірювань може досягати 3%, тому цей спосіб використовують не часто.
- Коли автомобіль зупинено. Цей спосіб дає точніші результати.
Якщо виявлено перевантаження або габарити вантажу перевищують норму, це буде порушенням і водію доведеться платити штраф. Навіть якщо є спецдозвіл і, зрозуміло, коли його немає.
Спецдозвіл для великовагових, великогабаритних та небезпечних вантажів видається в органах виконавчої влади або підвідомчої їм організації, або власником дороги, яким слідує вантаж.
Його завчасно повинен отримати відправник вантажу. У разі коли отримання спецдозволу на проїзд є обов'язковим або водій відхилився від маршруту зазначеного в ньому, йому також може бути виписаний штраф.
Крім того, вага вантажу має бути точно вказана у товарно-транспортних накладних. Якщо в документах зазначена вага, яка не перевищує допустимих норм, а насправді визначено перевантаження, інспектор складе протокол і призначить штраф.
І всі ці негаразди дістаються водієві. Найчастіше йому й доводиться розплачуватись за те, що його начальство не оформило всі необхідні документи належним чином.
Штрафи для великогабаритних вантажів
Для перевезення великогабаритних вантажів також передбачено свої правила. Великогабаритним вважається вантаж, що виступає більш ніж на один метр ззаду або 10–50 сантиметрів з кожного борту.
У цьому випадку вантаж має бути оформлений спеціальними знаками, які видно вдень і світловідбиваючі елементи або ліхтарі, щоб було видно вночі.
Це описано у правилах дорожнього руху. КоАП додає до цього, що якщо габарити вантажу на 10–50 см більші за норму або більше, ніж зазначено у спецдозвіл, то інспектор контрольно-вагового пункту має право виписати штраф. Діапазон штрафів той самий, що зазначено вище 1000-400 тисяч рублів.
Якщо сума штрафу велика і водій, звичайно, не може її сплатити, авто поставлять на штрафстоянку. І тоді відправник вантажу втратить час, репутацію і можливо клієнта. Також зазнає додаткових збитківвитрати на відправку ще однієї вантажівки, щоб поділити вантаж: купівля палива, зарплата другому водію і, можливо, доведеться платити неустойку клієнту за несвоєчасну доставку вантажу, якщо таке передбачено договором.
Сьогодні трохи теорії про маси та осьові навантаження.
До недавніх подій у всіх на слуху були терміни "5-тонник", "10-тоннік" та інші "тонники" та застосовувалися вони для позначення вантажопідйомності автомобіля. "Петровичу, нам на завтра потрібно два 10 тонників!" - говорив замовник начальнику транспортного цеху, і всім було ясно, що для перевезення якогось вантажу необхідні два автомобілі вантажопідйомністю не нижче 10 тонн. З появою "Платона" з'явився термін "12-тонник" і означає він зовсім не вантажопідйомність, а дозволену максимальну масу, стосовно нинішньої ситуації "12-тонні" це будь-яка вантажівка, дозволена максимальна маса якої перевищує 12 тонн.
Дозволена максимальна маса встановлюється підприємством виробником і вказується в ПТЗ - це маса автомобіля + максимально допустима маса вантажу (пасажирів). Для прикладу, допустимо маса ТЗ без навантаження 9 тонн, а дозволена максимальна маса 25 тонн це означає, що маса вантажу, що перевозиться разом з водієм, запасними колесами, соляркою в баку не повинна перевищувати (25-9) 16 тонн, у разі автопоїзда складаються параметри тягача і напівпричепа/причепа. І ще раз акцентую вашу увагу це встановлюється виробниками - простими словами "Ми робимо такі машини, на них ви можете возити ось стільки вантажу".
У законах і актах, що регулюють рух ТЗ та перевезення вантажів або пасажирів по дорогах, використовується термін максимально допустима маса або просто максимальна маса і означає масу ТЗ з вантажем або без. Простими словами "Цією дорогою ви можете їхати на вантажівці масою не більше (якогось значення) і що визначили там виробники нам не важливо, не більше ніж на знаку написано".
Максимальна маса визначається шляхом складання осьових навантажень ТС. Осьове навантаження - це маса, що передається через вісь транспортного засобу на поверхню автомобільної дороги. Для різних доріг осьові навантаження можуть бути різними, для різних типів ТС осьові навантаження можуть відрізнятися (впливають міжосьові відстані, кількість осей у візку, скатність і тип підвіски). Простими словами "У вас 2х основний тягач, масою 8 тонн і 3х основний причіп масою 7 тонн, на цій дорозі максимально досяжна маса не може перевищувати 38 тонн, отже, при правильному розташуванні вантажу в причепі, ви можете перевозити 38-8-7=23 тонни."
Якщо при складанні осьових навантажень максимальна маса перевищує 44 тонни, це перевезення потрапляє в розряд великовагових і вимагає оформлення спеціального дозволу, погодження маршруту в контролюючих органах та оплати мита за підвищену шкоду дорогам.
Якщо максимальна маса ТЗ понад 80 тонн, то потрібна розробка спеціального проекту, який може вимагати, наприклад, зміцнення мостів на маршруті руху.
Питання мас і навантажень, звичайно, значно глибше і в одному пості охопити всі аспекти складно, але для розуміння основних моментів, думаю, вам знадобиться.
Tags: Яка, мас, можна, перевозити, по, дорогах, Росії
Якщо автобусу більше 10 років, якщо немає тахографа чи системи ГЛОНАСС, значить перевозити дітей на ньому не можна.
ним транспортом дорогами Російської Федерації... великоваговий вантаж - транспортний засіб, маса якого з вантажем або без вантажу та (або) ... Заяви для отримання дозволів на перевезення великогабаритних або...
Відділу забезпечення безпеки доріг ФДС Росії (Сорокін С.Ф.) спільно з... в Російській Федерації на автомобільних дорогах загального користування, ... по автомобільних дорогах тільки за наявності спеціальних дозволів, ... Причіп - транспортний засіб, призначений для перевезення...
про вбивць наших доріг - багатотонні самоскиди з навантаженням на вісь, що перевищує норму
Це важкі кар'єрні самоскиди HOWO, SHACMAN, MAN, SCANIA та інші… Щодня повз нас проїжджають ВОНИ, величезні вантажівки, завантажені асфальтом, щебенем та піском. Чому вони роз'їжджають країною зі страшним перевантаженням, і ніхто всерйоз не реагує? Кому треба, ті знають, а вам відомо, що вага багатьох досягає 50 і більше тонн? І це на трьох осях! Разом із вантажем, зрозуміло.У цьому "китайці" 21 кубометр піску, це 50 тонн загальної ваги. Навантаження на одну вісь досягає до 20 тонн (при дозволених 8 т. по федеральних дорогах, і 6 т. на вісь по місцевих, районних). Правда в ці норми важко укладається 10 тонний КамАЗ, але тим більше чітко ясно, наскільки все запущено. Адже раніше (в СРСР) вміли вважати правильні навантаження, і чомусь не робили для спільних доріг величезних самоскидів (хоча технології та можливості були!) та й у Європі експлуатація такої техніки заборонена.
Я бачив, як іде хвилею асфальт під шинами величезних китайських (і не тільки) кар'єрних «совків», бачив, як за лічені тижні безнадійно руйнувалася добра ділянка дороги, якою нещодавно почали возити вантажі важкі самоскиди. Часто бачив, як на важких самоскидах возили асфальт для влаштування дорожнього покриття. Самоскиди 18 кубові, вантажили їх по максимуму, із серйозною «гіркою», і якщо врахувати, що вага кубометра асфальтобетонної суміші може досягати 2.5 тонни, отримуємо, що вантаж цих машин був у районі 40-45 тонн.
Плюс вага самої машини десь 13-14 тонн. Виходить, що загальна вага буде в межах 50-55 тонн. Максимальна гранична вага тривісного автомобіля разом із вантажем не повинна перевищувати 24 тонни.
Дорожнє покриття в багатьох місцях просто зруйнувалося під жахливими навантаженнями, глибокі вибоїни, великі потріскані ділянки практично по всьому маршруту цих маршрутів, не побоюся цього порівняння «диверсантів». З'явилося чимало ділянок, де їздити стало просто небезпечно для життя, без жодних перебільшень. А скільки пробитих коліс і підвісок... Вилетіли з дороги або на зустріч через хвилястий профіль асфальту.
[..]
Є серйозна відповідальність за це серйозне у масштабах країни порушення закону:
12.211 ч.3 КоАП РФ
Перевезення великовагових вантажів з перевищенням дозволених максимальної маси або навантаження на вісь, зазначених у спеціальному дозволі, більш ніж на 5 % (відсотків)
на водія від 1500 до 2000 руб., На посадових осіб від 10000 до 15000 руб., На юридичних осіб від 250000 до 400000 руб.
[..]
Чув днями по радіо, що один перевантажений самоскид завдає шкоди дорогам у 600 000 (шістсот тисяч) рублів на місяць, це реально сотні мільярдів збитків державі за рік від тисяч важких самоскидів.
звідси
Часто доводиться бачити на вулицях Самари китайські самоскиди з піском із московськими номерами. Тобто їх спеціально пригнали з Москви, щоб заощадити на бензині (і вбити наші дороги).
Але чомусь ніхто не замислюється, що це шкідливо для наших доріг.
Мітки: будівництво, будівництво, будівництво.
Перевезення великовагових вантажів автомобільним...
Це вантаж, маса якого з урахуванням маси транспортного засобу перевищує... Усі перевезення територією Російської Федерації здійснюються за... дозволів та грошового відшкодування збитків, завданих дорогам, ...
Штраф за перевантаження автомобіля по осях у 2019 році
Маса навантаження на задню вісь автомобіля, як правило, більша, ніж на... експлуатація яких дозволяється на дорогах І-ІІІ категорії, а до групи «Б» ... а також правила їх перевезення були затверджені Наказом Мінтрансу РФ...
