Кондиціонер, як і будь-яка складна техніка, може ламатися в процесі експлуатації. Розглянемо найпоширеніші несправності кондиціонерів, причини та дії при їх виявленні. Несправності кондиціонерів можна поділити на дві групи.
Перша група несправностей має механічний характері пов'язана з холодильним контуром кондиціонера. Друга група несправностей пов'язана з відмовою електрики та електронної системи керування кондиціонером.
Найчастіше неполадки в холодильному контурі відбуваються через витік газу. Витік газу з контуру може відбуватися з різних причин. Холодильний контур є системою трубопроводів, що має численні механічні з'єднання. При такому вигляді з'єднання цілком природно наявність незначних природних витоків. Дозаправка холодоагенту в розмірі до 200 грамів на рік є нормальною при проведенні щорічного технічного обслуговування. Витіки відбуваються і у великих обсягах; як правило, є наслідком неякісного монтажу. При монтажі потрібно суворо дотримуватися технології проведення робіт. 
Від якості монтажу залежить безвідмовність роботи кондиціонера. Наслідком неякісного монтажу є вихід з ладу кондиціонера протягом кількох місяців з початку експлуатації. Найчастіше помилки монтажу відбуваються через неякісний монтаж з'єднань трубопроводів із зовнішнім та внутрішнім блоком. Слід пам'ятати, що несправність, спричинена неякісним монтажем, не є гарантійним випадком з погляду підприємства-виробника кондиціонерів.
Обмерзає вентиль тонкого трубопроводу при вході у зовнішній блок. Обмерзання вентиля є ознакою недостатньої кількості фреону у контурі охолодження кондиціонера.
При обмерзанні кондиціонер продовжує працювати, але з найгіршими характеристиками. Обмерзання крана говорить про необхідність термінового проведення технічного обслуговування кондиціонера та дозаправки. Експлуатувати кондиціонер у такому стані небезпечно, оскільки компресор зовнішнього блоку змащується олією, що циркулює разом із фреоном. Небезпека полягає в тому, що зі зменшенням кількості фреону зменшується і кількість олії, а отже, і якість мастила. Компресор зовнішнього блоку, що працює без мастила, може заклинити, що означає його повний вихід із ладу.
Кондиціонер слабо охолоджує, тобто працює не на повну потужність.
Ця проблема особливо помітна в спеку, коли потрібна підтримка комфортної температури в приміщенні. Можливо, потрібне очищення фільтрів кондиціонера, необхідно також провести його технічне обслуговування. 
Із внутрішнього блоку капає вода. При роботі кондиціонера в режимі охолодження на випарнику, що знаходиться у внутрішньому блоці кондиціонера, осідає бруд, пил. На поверхні випарника відбувається виділення конденсату, тобто з'являються краплі води. Вода стікає у піддон внутрішнього блоку, захоплюючи у себе бруд. З піддону вода видаляється дренажною трубою. На стінках дренажної труби осідає бруд, виросте мох і, зрештою, він забивається. Конденціонер, що виділяється при роботі кондиціонера, переповнює піддон і витікає з внутрішнього блоку. Під час роботи кондиціонера в режимі охолодження можливе обмерзання дренажу на вулиці. Відбувається подібна несправність у разі, коли надворі негативна температура, але в дренажної трубі не встановлено (чи працює) підігрів дренажу. Правильне вирішення проблеми обмерзання дренажу - встановити на нього кабель, що гріє, що забезпечує підігрів до +5 С°.
З внутрішнього блоку кондиціонера йде неприємний запах. Працюючи кондиціонера через його внутрішній блок прокачуються великі обсяги повітря. Пил, бруд та мікроорганізми осідають у внутрішньому блоці. Під час роботи кондиціонера виділяється волога. Усередині блоку створюються сприятливі умови у розвиток мікроорганізмів цвілі, що може викликати неприємні запахи, і навіть гострі респіраторні захворювання. Вирішити зазначену проблему можна здійснивши очищення внутрішнього блоку та знезараження його за допомогою спеціальних антисептичних розчинів.
Зовнішній блок кондиціонера покривається льодом. Це відбувається при роботі кондиціонера на тепло при невеликих негативних температурах та високій вологості повітря на вулиці. Щоб розморозити кондиціонер, потрібно включити його на деякий час в режимі охолодження, тоді зовнішній блок нагріється і відтає.
Ослаблений повітряний потік із кондиціонера. Швидше за все, засмічився фільтр внутрішнього блоку. Потрібно почистити повітряний фільтр внутрішнього блоку кондиціонера. Важливо правильно встановити фільтр на його штатне місце. Не рекомендується вмикати кондиціонер без фільтра – може серйозно засмічитись теплообмінник внутрішнього блоку.
Кондиціонер мимоволі вимикається через 5-10 хвилин після початку роботи. Можливі причини:
- досягнення в приміщенні, що охолоджується заданої температури;
- включений режим осушення;
- перегрівся компресор зовнішнього блоку кондиціонера;
- несправна плата керування кондиціонера.
Якщо причиною вимкнення є налаштування – необхідно зробити їх правильне налаштування.
Перегрів компресора кондиціонера може відбуватися з таких причин:
- Забитий брудом радіатор зовнішнього блоку – відбувається перегрів компресора та його відключення автоматичним захистом. Потрібно очистити радіатор від забруднень. Краще використовувати миття водою високого тиску.
- При дозаправці заправлено більшу кількість холодоагенту. Компресор за такого режиму працює з перевантаженням. Необхідно перевірити робочий тиск холодоагенту, якщо він вищий за номінальний – потрібно його зменшити, стравивши зайвий холодоагент.
- Можливо, закупорено капілярну трубку, що трапляється при попаданні в холодильний контур бруду внаслідок неякісного монтажу. Усунути несправність можна замінивши капілярну трубку.
Несправності електричних компонентів проявляються у вигляді короткого замикання обмоток, що може бути пов'язане з виходом з компресора. Такі несправності можуть бути виявлені тестером і виявляються як коротке замикання обмоток або пробою на корпус.
Помилки електронної системи керування виявляються на індикаторі внутрішнього блоку. Основні помилки такі:
- несправність датчика температури повітря внутрішнього блоку;
- несправність датчика температури теплообмінника внутрішнього блоку;
- вихід із ладу електродвигуна вентилятора внутрішнього блоку;
- вихід із ладу плати управління.
При включенні кондиціонера через 1-2 хвилини спрацьовує автоматичний запобіжник в електрощиті, до якого підключено кондиціонер. Причина – несправний компресор кондиціонера.
Або компресор заклинило, або згорів його електродвигун.
Несправність може бути визначена характером роботи кондиціонера.
Якщо кондиціонер вимикається відразу після увімкнення, після чого на індикаторі внутрішнього блоку з'являється сигнал про несправність, причиною є вихід з ладу датчиків температури повітря або випарника. Два згадані вище датчики задають весь алгоритм роботи кондиціонера. За показниками повітряного датчика відбувається включення та вимкнення компресора під час роботи в режимі охолодження та нагрівання. За показаннями датчика випарника відбувається керування внутрішнім блоком під час роботи в обох режимах. При роботі кондиціонера на охолодження температурний датчик запобігає обмерзанню внутрішнього блоку.
Кондиціонер вимикається через 15-20 секунд після увімкнення. Причина зазвичай у виході з ладу вентилятора внутрішнього блоку. Якщо блимають або не горять відразу всі світлодіоди, і кондиціонер не вмикається – швидше за все, несправна плата керування. Однією з причин несправності плати управління може бути стрибок напруги мережі.
За послідовністю вмикання світлодіодів на внутрішньому блоці кондиціонера можна визначити інші несправності. Зазвичай в інструкції з обслуговування кондиціонера наводиться таблиця, де розшифровуються сигнали несправностей.
У разі виявлення подібних несправностей необхідно звертатися до кваліфікованого фахівця.
Звертайте увагу на те, як працює ваш кондиціонер. Своєчасно проводьте його технічне обслуговування та дозаправлення.
Пам'ятайте, що температура повітря, що видується, при правильній роботі кондиціонера повинна бути в межах 12-16 С°. Якщо температура на верхній межі або вище, необхідно провести технічне обслуговування кондиціонера та, можливо, дозаправити його.
Перевірте, чи правильно встановлено на пульті керування кондиціонера.
Ставтеся до вашого кондиціонера з увагою, виконуйте нескладні правила, викладені вище, і він порадує вас довгою та безвідмовною роботою.
Які можуть бути поломки кондиціонерів? Давайте коротко розглянемо найпоширеніші з них. Нерідко буває, що нестабільність наших електромереж просто виводить з ладу плату управління пристрою. Найчастіше це реле, які керують роботою вентилятора, двигуна і так далі. Не часто виходить з ладу пульт д/у, але такі несправності бувають переважно механічними.
Поломка двигунів кондиціонера
Найпоширеніша причина поломки вентиляторів та моторів – це знос підшипників. Для усунення цієї проблеми підшипники потрібно поміняти. Ще одна цікава особливість, що стосується поломки вентилятора, пов'язана з його роботою в зимовий період, зокрема, при нулі градусів, коли вода тане або замерзає. Таким чином, вода, яка скапує з дахів на зовнішній блок пристрою, намерзає на ньому та викликає несправність лопатей; вони частково або повністю виходять з ладу, через що реле, яке відповідає за активацію/деактивацію пристрою, просто згоряє.
Фреон
Недостатнє охолодження може відбуватися тоді, коли витікає, без якого кондиціонер працювати, на жаль, не може. Виправлення такої ситуації полягає в підливі фреону, але попередньо слід виявити причину, через яку відбувається протікання, без цього пристрій продовжуватиме працювати «вхолосту». Причин таких може бути кілька - речовина труїть золотником, воно йде по гумовим ущільнювачам, розташованим на кранах кондиціонера; крім того, може прорвати фреонову магістраль, причому у багатьох місцях. Так чи інакше, а витік необхідно виявити, і лише після цього дозаправляти пристрій фреоном. Дозаправити кондиціонер фреоном самостійно без спеціальних навичок та обладнання неможливо, тому в цьому випадку слід звернутися до фахівців http://e-klima.ru/pages/repair
Проблему з компресором кондиціонера
Ще одна поширена – це вихід із ладу його компресора. Найчастіше така поломка - вірна ознака майбутнього дорогого ремонту, мабуть, найдорожчого з усіх відомих поломок. Зазначимо, що вартість ремонту може наближатися до вартості самого кондиціонера, хоча це стосується більшої техніки невеликої потужності. Тоді ви, як власник, кондиціонера, маєте самі вирішувати, чи доцільно взагалі його ремонтувати. Так що головна проблема при такого роду поломці полягає насамперед у правильності поставленого «діагнозу», а бути впевненим у ньому можна лише тоді, коли діагностикою займалися справжні фахівці.
Кліматична техніка створює в будинку комфортну атмосферу і робить його більш затишним. Але іноді вона ламається у невідповідний час, наприклад, влітку або коли гарантія вже закінчилася. Деякі несправності кондиціонера легко усуваються своїми руками. Але перед тим, як взятися за справу, треба відповісти собі на два запитання. По-перше, чи маєте ви достатні технічні знання про влаштування таких агрегатів; по-друге, що спричинило поломку. Якщо з першим пунктом все гаразд, переходимо до другого. Причини виходу з експлуатації спліт-системи можна умовно розділити на три групи: заводський шлюб, неякісний монтаж і неправильна експлуатація. Тому так важливо визначити, чи можна полагодити кондиціонер самостійно, чи доведеться звертатися до сервісного центру.
Система автоматичної діагностики несправностей
Насамперед треба переконатися, що кондиціонер справді зламався. На щастя, у сучасних моделях про більшу частину проблем вас повідомлять написи на дисплеї або миготіння кольорових індикаторів. Відкривши інструкцію легко розшифрувати, де саме стався збій. Детальна інформація про коди передається лише авторизованим сервісним центрам, але основні дані доступні звичайним користувачам.
Зазвичай лампочка блимає запрограмовану кількість разів, виходячи з виявленої помилки. Коди стандартних несправностей (кількість сигналів сенсора):
Блимає 1 раз – не функціонує терморезистор внутрішнього блоку. 2 – не працює терморезистор зовнішнього блоку. 3 - агрегат працює одночасно на охолодження, та на обігрів. 4 - захист від навантаження вимкнено. 5 - можливо, несправний кабель та схема обміну інформацією між блоками. 6 - електроспоживання перевищило норму (треба перевірити силові транзистори). 7 - підвищилася напруга у зовнішньому блоці. 8 – несправний двигун вентилятора. 9 – не працює ходовий клапан. 10 - терморезистор вийшов з ладу і не контролює температуру корпусу компресора.
Перед експлуатацією слід уважно вивчити інструкцію з керування кліматичним обладнанням
Якщо кондиціонер не вмикається, і при цьому не горять світлодіоди, то, швидше за все, вийшла з ладу друкована плата управління. Миготіння всіх світлодіодів означає, що через стрибок напруги стався збій програмних установок плати управління, і її потрібно перепрограмувати.
Кожна модель має власний код програмних налаштувань, але він також відомий лише уповноваженим сервісним центрам. Можна знайти коди помилок в інтернеті за назвою бренду та спробувати перепрограмувати плату самостійно.
Послідовність діагностики
Перед початком будь-яких ремонтних чи профілактичних робіт слід здійснити детальну діагностику кліматичної системи, виявити причину неполадки, оцінити майбутні трудовитрати та вартість необхідних комплектуючих чи допоміжних засобів. Грамотна перевірка позбавить помилкових висновків, багаторазового, дорогого та довгострокового відновлення працездатності агрегату.
Послідовність діагностики включає перевірку:
- наявність механічних пошкоджень;
- Кріплення блоків;
- Затискачів контактних з'єднань його електроустаткування;
- Стан повітряних фільтрів;
- Режиму охолодження/обігріву;
- Індикації режимів;
- функціонування механічних жалюзі;
- Температури повітря на виході із випарника;
- Тиск у системі всмоктування/нагнітання;
- Герметичність всіх сполук та дренажної системи.
Кондиціонер не вмикається
Якою б не була марка або модель пристрою, причини будуть ті самі:
Прилад вимикається, пропрацювавши 5-10 хвилин
Причин тому є кілька:
- приміщення вже охолоджено до заданої температури;
- активовано режим «осушення»;
- компресор перегрівається;
- несправна плата керування;
- вийшло з ладу захисне реле.
Розберемо, чому можливе перегрівання компресора. Насамперед перевіряємо, чи не забити брудом радіатор зовнішнього блоку. Це заважає нормальному відводу тепла, компресор починає перегріватися і його відключає. Профілактична чистка - це перше, що слід зробити у цій ситуації.
Якщо кондиціонер нещодавно заправляли холодоагентом, то цілком міг порушитись баланс у контурах випарника та конденсатора, тому компресор почав працювати з перевантаженням. Після вимірювання тиску рекомендується стравлювання надлишків холодоагенту.
Не виключена поломка вентилятора охолодження зовнішнього блоку (швидкість обертання нижче заданих за хвилину обертів). Також перегрів можливий через засмічення капілярних трубок під час монтажу. Ймовірно, знадобиться заміна однієї з них. Причиною може бути засмічення фільтра-осушувача через його забруднення. Якщо так, то фільтр треба також замінити.
Капає конденсат із внутрішнього блоку. Усунення протікань
У літній період часто переповнюється ємність для збирання конденсату. Щоб з неї не капало, треба частіше зливати воду, що накопичилася там. Якщо причина в обмерзанні теплообмінника, його можна утеплити будь-яким теплоізоляційним матеріалом. При протікання в місцях кріплення патрубків обов'язково затискаються гайки, а стики обробляються герметиком. Не варто докладати великих зусиль під час затягування гайок, щоб не зірвати різьблення!
Можливо, забита зливальна трубка між піддоном та місцем зливу. Необхідно знеструмити кондиціонер, почекати 10 хвилин, потім від'єднати пластикову трубку, і прочистити її вручну (продуванням або за допомогою тонкого зволікання). Це найпоширеніша причина появи води. Але є й інші, наприклад:
- неправильний монтаж дренажної системи (вона занадто довга, погано закріплена, шланг задертий вгору);
- механічні ушкодження корпусу, лотка дренажу чи інших внутрішніх агрегатів.
При поломці дренажного насоса його потрібно замінити або полагодити. Піднятий шланг слід вигнути під потрібним кутом, щоб вода капала вниз. Якщо підозрюється витік фреону, див. параграф «Кондиціонер запускається, але працює неефективно».
При засміченні зливної трубки із внутрішнього блоку починає капати вода
Неприємний запах
Існує кілька причин, коли з кондиціонера з'являється затхлий чи неприємний хімічний «аромат». Розглянемо основні їх:
Нестандартні звуки
Щоб визначити причину «неправильного» звучання спліт-системи, треба мати досвід майстра. Але це доступно і звичайному користувачеві.
- Нерівномірний шум під час роботи зовнішнього блока. Він виникає, якщо вчасно не очистити його від забруднень. Особливо це помітно, якщо пил та бруд нерівномірно осів на лопатях вентилятора. Вони стають незбалансованими та характерний гул забезпечений. Іноді шум з'являється після пошкодження однієї з лопатей. Щоб позбавитися його, слід почистити вентилятор зовнішнього блоку або замінити.
- Клацання. У цьому випадку або неправильно працює автоматика, або вона спрацьовує через несправність внутрішніх деталей.
- Булькання. Такі звуки не завжди означають поломку, але й нехтувати ними не можна. Наприклад, іноді, при попаданні повітря в дренажну трубку, кондиціонер починає булькати через конденсат, що не злився. Рішення: випрямлення трубки під потрібним кутом. Булькання з'являється при повітрюванні системи - коли на місце фреону надходить повітря.
- Хлюпання. Цей звук характерний для нормального кондиціонера. Причиною підвищеного шуму іноді є неякісне закріплення частин та блоків агрегату. Для його ліквідації треба щільно затягнути всі з'єднання та кріплення конструктивних елементів системи та трубок. Зовнішній блок вирівнюється по горизонталі, а петлі, що провисли, скріплюються між собою.
Неефективна робота
Це одна з найпоширеніших несправностей, особливо помітна у спеку року. Кондиціонер споживає електроенергію, але не забезпечує необхідний температурний режим. Можливі причини низької ефективності:
- Засмічення повітряних фільтрів. Вони виглядають як невелика плоска або барабанного типу сітка під передньою панеллю агрегату і саме через неї в кондиціонер потрапляє повітря. Фільтри збирають увесь пил у будинку та оберігають від нього радіатор внутрішнього блоку. Очистити їх досить просто – зняти та промити під проточною водою, потім висушити та поставити назад. Процедуру роблять раз на два - три тижні, а якщо пилу і кіптяви багато, то ще частіше. Інакше швидкість обдування радіатора знизиться, і він перестане забезпечувати необхідну температуру. Порушення режиму функціонування охолоджувальної системи, своєю чергою, призведе до обмерзання мідних трубопроводів. Після відключення намерзлий лід розтане і з кондиціонера закапає вода. У разі сильного засмічення фільтрів, бруд проникне і в дренажну систему, а вода потече мало не струмками. І очистити все це неподобство можна буде лише з використанням сильнодіючої хімії. Важливо!Максимальна кількість промивок фільтра – 6–8 разів! Потім він втрачає свої експлуатаційні якості.
Так виглядає дуже занедбаний повітряний фільтр
- Попадання пилу на крильчатку внутрішнього блоку. Для усунення проблеми треба зняти панель і видалити пил з крильчатки.
- Засмічення теплообмінника зовнішнього блока. Якщо в зовнішній блок потрапляє бруд, пил, пух або шерсть з вулиці, то підвищується навантаження на компресор, він починає перегріватися і незабаром остаточно може вийти з ладу.
- Витік фреону. Треба знати, що це відбувається навіть у разі професійного монтажу, внаслідок розвальцювання з'єднання між блоками. І цей витік треба регулярно (раз на два роки) компенсувати дозаправкою холодоагентом. Якщо цього не зробити, рівень знизиться до мінімального значення і компресор може заклинити через перегрівання. Оскільки ціна нового дорівнює половині вартості самого кондиціонера, допустити цього не можна. Щоб визначити, чи скоротився обсяг фреону, достатньо придивитися до штуцерних з'єднань зовнішнього блоку - чи немає там льоду чи інею. Ще одним показником буде погане охолодження повітря. Крім того, витік фреону може викликати навіть незначну тріщину після розвальцювання дроту. Свідченням послужать потік олії під кранами, потемніння теплоізоляції. При появі таких тривожних ознак найкращим виходом буде вимкнути агрегат та провести роботи з усунення несправності.
- Неадаптований до зими кондиціонер. Багато моделей, особливо азіатських постачальників, де температура взимку не падає нижче +8, не пристосовані до роботи в умовах сильних морозів. І якщо скористатися функцією зимового обігріву за допомогою неадаптованої моделі, це значно скоротить ресурс компресора. У результаті з'являється холодна пробка, яка при переході з режиму обігріву на режим охолодження заважає стіканню конденсату. Вирішується проблема встановленням зимового комплекту для підігріву та розігріву дренажної системи.
- Зледеніння зовнішнього блоку. Воно трапляється, якщо спліт включається на обігрів за високої вологості та мінусової температури повітря. Якщо він не оснащений системою авторозморозки, його потрібно ненадовго включити в режим охолодження. Тоді розморожування забезпечить тепле повітря, що переміщається назовні. В цілому не рекомендується включати агрегат при температурі нижче 10 С, оскільки масло всередині компресора густіє, що підвищує його зношування.
- Неправильно обрана потужність кондиціонера, тому він не справляється з площею приміщення. У такому разі допоможе лише заміна обладнання на потужніше.
Очищення внутрішнього блоку (відео-інструкція)
Чищення або заміна фільтра
Фільтри в кондиціонерах поділяються на два види:
Як розібрати кондиціонер
Розбирання будь-якого блоку проходить за тією ж схемою, тому цей спосіб є універсальним. Спочатку запасаємося такими інструментами:
Для простого чищення внутрішнього блоку знімати його зі стіни необов'язково. Покрокова інструкція:
- Насамперед прилад знеструмлюється.
- Спершу знімається зовнішня панель. Під нею знаходяться два болтики, закриті запобіжником, і їх треба розгвинтити.
- Після відштовхуємо дві клямки і знімаємо каркас. Верхня панель зазвичай забруднена і її треба помити.
- Необхідно витягнути лопату, яка спрямовує повітряні маси, та зняти з засувок нижню панель внутрішнього блоку.
- Після чого від'єднуються дроти (щоб не наплутати, краще докладно замалювати їхнє розташування).
- Потім віджимаються скоби та виймається сам корпус електроблоку та трансформатора.
- Щоб демонтувати злив та вивідний шланг, вичавлюється три несучі кріплення.
- Потім відкручуються болти електронного двигуна, що несуть, акуратно піднімається радіатор, і знімається моторна опора.
- Після цього виймаються лопаті і двигун, що знаходиться в спеціальному осередку. Щоб радіатор не впав, його можна поставити на місце.
- Потім необхідно зняти тепловий замок, що знаходиться на кріпильному болтику фрикційного колеса з ободом електродвигуна. Це досить складно! Щоб уникнути непередбаченого згоряння гумової деталі, що передає енергію, за допомогою тонкого паяльника потрібно здійснити нагрівання болтової головки, пробуючи відкрутити її в процесі паяння. Після акуратного відділення лопатей від моторної частини, запорошені та плісняві деталі очищаються спеціальним засобом.
Відео: Розбирання та чищення спліт-системи
Як зняти кондиціонер
Для відключення насамперед припиняється подача робочої рідини, кондиціонер вимикається і з нього зливається вже залита рідина. Після цього потрібно відключити агрегат від мережі та вимкнути злив. Потім знімаються трубки, що подають рідину, і кондиціонер остаточно забирається зі стіни. Докладніше про цей процес можна почитати у статті «Як демонтувати кондиціонер своїми руками: інструкція, відео».
Ремонт радіатора своїми руками
Для цього знадобиться:
Для початку кондиціонер демонтується та знеструмлюється. Потім піднімається кришка, знімаються фільтри і поверх радіатора наливається близько півтора літра води. Якщо вона не вилилася через дренажну трубку, значить має місце внутрішнє протікання.
Після визначення локації протікання, вона висушується, очищається та знежирюється.У випадку з мідним радіатором після обробки флюсом накладається олово, прогрівається, і можна приступати до паяння.
Для перевірки цілісності у радіатор знову наливається вода.
Якщо він алюмінієвий, то на зачищену, знежирену і суху (!) Поверхня накладається залізноканіфольна речовина, а частина, де буде пайка, натирається розпеченим паяльником. Коли каніфоль почне розтікатися, деталь кріпиться в зоні паяння припоєм з олова і свинцю, з додаванням залізної тирси.
Перевірка працездатності компресора
Заміна фільтрів, усунення течі або дозаправка кондиціонера - це перші кроки при витоку холодоагенту, потемнінні ізоляції або олії. Але іноді цих заходів недостатньо, і потрібна ретельніша діагностика компресора. І за її результатами може виявитися, що компресору потрібен серйозніший ремонт. Для цього існує експрес-діагностика олії. Щоб зробити пробу, знадобиться пробірка, шланг та ємність для рідини. Далі слід чинити так:
- вимкнути агрегат;
- почекати, доки масло стіче по стінках трубопроводу;
- шланг з краном приєднати до сервісного порту, а вільний кінець опустити у підготовлену ємність;
- відкрити кран та зібрати масло;
- дати маслу відстоятися і перелити в пробірку.
Якщо олія потемніла і має запах гару, то компресор перегрівався.Причинами були: витік холодоагенту, засмічення зовнішнього блоку, погіршення обдування вентилятором, відсутність зимового комплекту.
Зелений колір говорить про наявність у олії солей міді. Це означає, що у фреоновий контур потрапила вода. Небезпека полягає в тому, що вона ніяк не поводиться, а потім компресор відмовляє. Ремонт компресора та заміна олії проводяться виключно в сервісному центрі.
Які несправності не підлягають ремонту
Якщо мова йде про чищення фільтрів або звичайну профілактику, то це неважке завдання для будь-якого користувача. Але у разі серйозних неполадок, коли потрібна заміна деталей або перевірка їх на спеціальних стендах, ремонт своїми руками буде недоречним і навіть небезпечним!
До сервісного центру доведеться звернутися, якщо необхідні:
- Заміна компресора;
- Усунення витоку холодоагенту або його заправлення;
- Ремонт чи заміна електронних модулів;
- Заміна масла;
- Вакуумування системи.
- Заміна термоізоляції та інші складні маніпуляції, які неможливо зробити вдома.
Тепер ви знаєте, як діагностувати кондиціонер, усунути багато проблем і попередити виникнення проблем з кліматичним пристроєм. Ремонт своїми руками – це не тільки економія коштів, а й задоволення від отримання нових умінь та знань.
Виявлення та усунення несправностей кондиціонера
Якщо кондиціонер працює ненормально, перегляньте наступну таблицю з інструкції з експлуатації кондиціонера. Це може заощадити час і уникнути непотрібних витрат.
| Проблема | Рішення |
|---|---|
|
Кондиціонер не працює |
Перевірте стан живлення, а потім знову увімкніть кондиціонер. |
|
Регулювання температури не працює |
Перевірте, чи можливо ви вибрали режим Fan (Вентилятор) / Turbo (Турбо). У цих режимах бажана температура автоматично встановлюється, і ви не можете регулювати температуру. |
|
З кондиціонера не надходить Холодне / Тепле повітря |
Перевірте, чи можлива температура вище (в режимі Охолодження)/нижче (в режимі Обігрів), ніж існуюча температура. Натисніть кнопку Temp(температура) +
або –
на пульті дистанційного керування, щоб змінити задану температуру. |
|
Не працює регулювання повітряного потоку |
Переконайтеся, що ви вибрали Auto (Авто) / Dry (Сушка) / . У цих режимах бажана температура автоматично встановлюється, і ви не можете регулювати температуру. |
|
Не працює регулювання швидкості обертання вентилятора. |
Переконайтеся, що ви вибрали Auto (Авто) / Dry (Сушка) / Turbo (Турбо) / . У цих режимах швидкість вентилятора встановлюється автоматично, і ви не можете регулювати швидкість вентилятора. |
|
Пульт дистанційного керування не працює. |
Перевірте, чи батареї не розрядилися. |
|
Функція таймера не встановлюється |
Перевірте, чи натиснули кнопку Set(Встановити) на пульті дистанційного керування після встановлення часу. |
|
Індикатор блимає безперервно. |
Натисніть кнопку Power(живлення) або вийміть вилку / вимкніть додатковий вимикач живлення. Якщо блимає індикатор, зверніться до сервісного центру. |
|
Запахи проникають у кімнату під час роботи. |
Перевірте, чи не працює пристрій у задимленому місці. Провітріть кімнату або ввімкніть кондиціонер у режим Fan (Вентилятор) протягом 1-2 годин. (Ми не застосовуємо у кондиціонері компонентів, що виділяють неприємний запах.) |
|
З'явився напис Помилка. |
Якщо блимає індикатор внутрішнього блоку, зверніться до найближчого сервісного центру. |
|
З'явився галас. |
Залежно від режиму, в якому використовується кондиціонер повітря, шум можна почути, якщо змінюється рух потоку холодоагенту. Це нормально. |
|
Із зовнішнього блоку йде дим. |
Оскільки це не може бути займання, то це може бути пара, що утворюється при розморожуванні теплообмінника зовнішнього блоку в режимі Heat (Обігрів) у зимовий період. |
|
Зі сполучних трубок зовнішнього блоку капає вода. |
Вода може утворитися через різницю температур. Це нормально. |
Забруднення фільтрів внутрішнього блоку
Забруднення фільтрів погіршує обдув тепло-обмінника, що призводить до зниження продуктивності кондиціонера по холоду або теплу. Крім того, порушення режиму роботи системи може призвести до обмерзання мідних трубопроводів. При вимиканні кондиціонера лід почне танути, і з внутрішнього блоку капатиме вода.
Сильне забруднення фільтрів може призвести до засмічення дренажної системи грудками пилу і порушення нормального відведення конденсату.
Очищення фільтрів повинна проводитися один раз на два - три тижні, а при високій запиленості повітря в приміщенні - частіше. Для очищення фільтрів їх промивають у теплій воді та просушують, або чистять за допомогою пилососа. Термін служби фільтрів тонкого очищення повітря, що застосовуються в деяких моделях кондиціонерів або як опція, або в стандартній комплектації (ці фільтри не підлягають відновленню), залежить від забрудненості повітря, але в умовах міста рідко перевищує 3 ... 4 місяці. Чищення і зміна фільтрів не входить у стандартне гарантійне обслуговування і, подібно до чищення або зміни мішків у пилососі, повинна виконуватися користувачем.
Забруднення теплообмінника зовнішнього блоку
Одним з найбільш характерних типів забруднення теплообмінника є засмічення його тополиним пухом, що призводить до порушення режиму теплознімання, перегріву компресора і виходу його з ладу. За оцінками фахівців, з цієї причини відбувається близько третини відмов кліматичних систем.
Очищення теплообмінника проводять перед початком експлуатації кондиціонера після зимового сезону, а в період експлуатації - періодично, у міру забруднення. Крім тополиного пуху теплообмінник можуть засмічувати опале листя, вуличне сміття і т. п. При очищенні теплообмінника слід дотримуватися обережності, щоб не пошкодити тонкі пластинки ребра. Для очищення і правки ребер у разі їх ушкодження можна використовувати спеціальний інструмент, що представляє собою набір з декількох «гребінців» для ребер з різним кроком між пластинками. Тополиний пух, пил та інші забруднення видувають струменем стисненого повітря.
Нормований витік холодоагенту
Другий за поширеністю причиною виходу кондиціонера з ладу є нормований витік холодоагенту. Розмір нормованого витоку становить 6...8% на рік від маси заправленого в контур холодоагенту. Цей витік відбувається завжди, навіть при якісному монтажі системи, і є неминучим наслідком наявності стиків з'єднувальних трубок. Для компенсації нормованого витоку необхідно кожні 1,5...2 роки проводити дозаправку кондиціонера холодоагентом. В іншому випадку кількість холодоагенту в контурі може впасти нижче мінімально допустимого рівня, що призведе до перегріву компресора і його заклинивання.
Для мінімізації витоку холодоагенту не слід докладати надмірних зусиль при затягуванні гайок стикових з'єднань, так як перетяжка може призвести до пошкодження стику. У таблиці наведені рекомендовані значення крутного моменту при затягуванні гайок на трубках різного діаметра.
| Діаметр трубки, дюйми | Крутний момент, кг см |
|---|---|
| 1/4 | 160 - 200 |
| 3/8 | 350 - 450 |
| 5/8 | 450 - 550 |
| 3/4 | 550 - 650 |
Першою ознакою зменшення кількості холодоагенту в контурі є утворення інею або льоду на штуцерних з'єднаннях зовнішнього блоку, а також недостатнє охолодження або обгорів повітря в приміщенні. У нормі різниця температур повітря на вході і виході внутрішнього блоку після приблизно 15 хв роботи кондиціонера повинна становити не менше 8 ... 10 ° С в режимі охолодження і не менше 12 ... 14 ° С в режимі обігріву.
У кондиціонерах зазвичай передбачений як висновок повідомлення про зменшення кількості холодоагенту в ряді інших кодів несправностей, так і спрацьовування захисних виконавчих пристроїв. У кондиціонерах, випущених в 1980-1990-х рр.., Для відключення виробу при нестачі холодоагенту використовувалося реле низького тиску, яке спрабувало при нештатному падінні тиску в контурі і відключало систему. Зараз більшість виробників переходить на електронні системи контролю, які вимірюють температуру в ключових контрольних точках системи та/або робочий струм компресора. З цих даних обчислюються все робочі параметри кліматичної системи, зокрема і тиск холодоагенту.
Витік холодоагенту небезпечний за наступними причинами:
- компресор зовнішнього блоку охолоджується потоком холодоагенту, тому через зменшення щільності холодоагенту компресор перегрівається;
- температура газу, що нагнітається, підвищується, що може призвести до пошкодження гарячим газом 4-ходового клапана;
- порушується система мастила компресора, відбувається віднесення олії в теплообмінник.
- Ознаками витоку холодоагенту є:
- потемніння теплоізоляції компресора;
- періодичне спрацювання теплозахисного реле компресора;
- обгорання ізоляції на трубі нагнітальної компресора;
- потемніння олії, поява запаху гару;
- позитивний результат під час перевірки олії на кислотність.
Неправильназаправкаконтуру холодоагентом
Однією з основних причин аномальної роботи кондиціонерів і виходу з ладу компресорів є неправильна заправка контуру холодоагентом. При цьому якщо брак холодоагенту в контурі може пояснюватися різного роду витоками, то надмірна заправка, як правило, є наслідком помилкових дій сервісного персоналу.
Для систем, в яких як дроселюючий пристрій використовується терморегулюючий вентиль (ТРВ), кращим індикатором, що вказує на нормальну величину заправки холодоагентом, є значення температури переохолодження.
Температура переохолодження Т1 (або просто переохолодження) визначається як різниця Т1 = Тв - Тх1 де
Тв - температура конденсації, зчитувана з манометра з боку високого тиску (нагадаємо, що манометри, встановлені на манометричному колекторі, зазвичай мають шкалу температур),
Tx1 - температура холодоагенту (рідинної трубки) на виході з конденсатора.
Слабке переохолодження говорить про те, що заправка недостатня, сильне вказує на надлишок холодоагенту. Заправка може вважатися нормальною, коли температура переохолодження рідини на виході з конденсатора підтримується в межах 4 ... 7 ° С, при температурі повітря на вході у випарник, близька до номінальних умов експлуатації.
а) Симптоми нестачі холодоагенту
Недолік холодоагенту проявляє себе в кожному елементі контуру, але особливо цей недолік відчувається у випарнику, конденсаторі та рідинної лінії контуру. В результаті недостатньої кількості рідини випарник слабко заповнений холодоагентом, що призводить до зниження холодопродуктивності системи. Оскільки рідини у випарнику недостатньо, кількість виробленої там пари сильно падає. Так як об'ємна продуктивність компресс-сора перевищує кількість пари, що надходить з випарника, тиск у ньому аномально падає. Падіння тиску випаровування призводить до зниження температури випаровування. Температура випаровування може опуститися до мінусової позначки, в результаті чого відбудеться обмерзання вхідної трубки і випарника, при цьому перегрів пари буде дуже значним. Температура перегріву пари Т2 (або просто перегрів пари) визначається як різницю Т2=Тх2-Тн, де
Тх2 - температура холодоагенту (газової трубки) на виході з випарника,
Тн - температура пари у випарнику, що зчитується з манометра з боку низького тиску.
Перегрів має бути в межах 5...8 °С. При значному недоліку холодоагенту перегрів може досягати 12 ... 14 ° С і, відповідно, температура на вході в компресор також зросте. А оскільки охолодження електричних двигунів герметичних і напівгерметичних компресорів здійснюється за допомогою всмоктуються пари, то в цьому випадку компресор буде аномально перегріватися і може вийти з ладу. Внаслідок підвищення температури пари на лінії всмоктування температура пари в магістралі нагнітання також буде підвищеною. Оскільки в контурі буде відчуватися нестача холодоагенту, так само його буде недостатньо і в зоні переохолодження.
Таким чином, основними ознаками нестачі холодоагенту є:
- низька холодопродуктивність;
- низький тиск випаровування;
- високий перегрів;
- недостатнє переохолодження (менше 4 ° С).
Необхідно зазначити, що в установках з капілярними трубками як дроселюючий пристрій, переохолодження не може розглядатися як визначальний показник для оцінки правильності величини заправки холодоагентом.
б) Симптоми надмірної заправки холодоагентом
У системах з ТРВ як дроселюючого пристрою рідина не може потрапити в випарник, тому надлишки холодоагенту знаходяться в конденсаторі. Аномально високий рівень рідини в конденсаторі знижує поверхню теплообміну, охолодження газу, що надходить в конденсатор, погіршується, що призводить до підвищення температури насичених пар і зростання тиску конденсації. З іншого боку, рідина внизу конденсатора залишається в контакті із зовнішнім повітрям набагато довше, і це призводить до збільшення зони переохолодження. Оскільки тиск конденсації збільшено, а рідина, що залишає конденсатор, відмінно охолоджується, переохолодження, заміряне на виході з конденсатора, буде високим.
Через підвищений тиск конденсації відбувається зниження масової витрати через компресор та падіння холодопродуктивності. В результаті тиск випаровування також буде рости. Зважаючи на те, що надмірна заправка призводить до зниження масової витрати пари, охолодження електричного двигуна компресс-сора погіршуватиметься. Більше того, через підвищений тиск конденсації зростає струм електричного двигуна компресора.
Погіршення охолодження і збільшення споживаного струму веде до перегріву електричного двигуна і в кінцевому підсумку - виходу з ладу компресора.
Таким чином, основними ознаками перезаправлення холодоагентом є:
- падіння холодопродуктивності;
- зростання тиску випаровування;
- зростання тиску конденсації;
- підвищене переохолодження (понад 7 °С).
У системах з капілярними трубками як дроселюючого пристрою надлишок хла-дагента може потрапити в компресор, що призведе до гідравлічних ударів і в кінцевому підсумку до виходу компресора з ладу.
Невеликі (в межах 10%) відхилення заправки системи холодоагентом від номіналу не призводять до істотної зміни параметрів системи. Це підтверджується вимірами температури повітря, що виходить з внутрішнього блоку спліт-системи (робота в режимі охолодження), робочого струму компресора і низького тиску в контурі холодоагенту при незмінних параметрах середовища (температурах зовнішнього повітря і повітря в приміщенні) та різних заправках контуру. При малих відхиленнях заправки контуру від номіналу зміни робочих параметрів спліт-системи в обох режимах невеликі.
б) Надлишкова довжина сполучних трубок
Розміщення блоків спліт-системи з різницею висот, що перевищують встановлене виробником значення, також призводить до зниження продуктивності кондиціонера.
Підвищений шум під час роботи кондиціонера
Джерелом підвищеного шуму можуть бути погано закріплені частини та блоки кондиціонера. Для усунення шуму необхідно щільно затягнути всі кріплення та з'єднання трубок та конструктивних елементів системи. Зовнішній блок має бути вирівняний по горизонталі. Незакріплені петлі сполучних трубок також можуть бути джерелом шуму. Такі петлі не повинні залишатися після монтажу кліматичної системи, але якщо з якихось причин вони залишені, слід скріпити між собою витки трубок.
Місцевий опір у системі
Виникнення місцевого опору в схемі циркуляції холодоагенту знижує його подачу у випарник, і тиск всмоктування стає нижчим за норму.
Опір може бути обумовлений:
деформацією трубопроводу;
засміченням фільтра;
закупоркою осушувача;
забрудненням капілярної трубки;
крижаною пробкою в клапані ТРВ.
Для забезпечення стабільної роботи системи необхідно усунути несправність.
Деформація трубопроводу відбувається у тому випадку, коли його сильно згинають, у результаті утворюється сплющений ділянку. Цю несправність визначають візуально. Однак якщо опір має місце в рідинному трубопроводі, то в місці зминання створюється різниця температур в результаті дроселювання холодоагенту. Якщо трубопровід деформовано значною мірою, то на ділянці після місця зминання утворюється конденсат або шар інею (рис. 59). При незначній деформації трубопроводу сплющену ділянку можна виправити за допомогою труборозширювача. Якщо цього недостатньо, то цю ділянку трубопроводу вирізують та змінюють на нову.
До початку ремонту з трубопроводу випускають холодоагент, щоб уникнути можливих травм обслуговуючого персоналу.
Фільтр призначений для уловлювання сторонніх частинок, що потрапляють у холодильну систему та здатні викликати пошкодження обладнання. Усі ТРВ оснащені фільтрами, а всмоктувальні трубопроводи – фільтрами-осушувачами. Засмічений фільтр зменшує подачу холодоагенту і його циркуляція в системі може повністю припинитися. Засмічений фільтр також є причиною зниження тиску (відповідно і температури) на ділянці трубопроводу, розташованому після нього. Якщо фільтр засмічений, краще його замінити. За відсутності запасного ретельно очищають забруднений фільтр. Не слід часто знімати фільтр, інакше сторонні частинки та неконденсовані гази можуть потрапити в систему і бути причиною різних пошкоджень.
При монтажі всі агрегати оснащують осушувачами для виключення можливості попадання вологи та сторонніх частинок у внутрішні порожнини агрегату. При закупорці осушувача зменшується або повністю припиняється циркуляція холодоагенту в системі.
У цьому випадку лінії до осушувача і після нього створюється різниця температур (рис. 60). Закупорений осушувач замінюють. Перед здійсненням демонтажу осушувача випускають холодоагент із відповідного трубопроводу, щоб уникнути травмування обслуговуючого персоналу. Осушувач не можна видаляти із системи на тривалий термін.
Внаслідок попадання в капілярну трубку сторонніх частинок відбувається її закупорювання, що може призвести до зменшення або повного припинення подачі холодоагенту у випарник.
Закупорювання капілярної трубки проявляється у більш тривалому вирівнюванні тисків та супроводжується втратою холоду.
Рекомендується замінювати, а не очищати капілярну трубку.
При цьому слід вибрати нову капілярну трубку з тією ж довжиною та діаметром. Монтаж капілярної трубки з іншими параметрами призведе до незбалансованої роботи холодильної машини та незадовільного охолодження. Одночасно з капілярною трубкою замінюють фільтр. Попередньо з лінії всмоктування системи необхідно випустити холодоагент.
В отворі регулятора живлення випарника холодоагентом утворюється крижана пробка, якщо в системі є вільна волога. Це відбувається в тому випадку, коли осушувач поглинув максимально можливу для нього кількість вологи, а частина, що залишилася, замерзла в клапані ТРВ. Замерзання ТРВ призводить до зміни параметрів роботи машини, низьким тиском всмоктування та нагнітання.
Щоб переконатися, що причиною несправності є волога, зупиняють агрегат і прикладають змочену в гарячій воді ганчірку до корпусу ТРВ. Через кілька хвилин повинен відбутися шиплячий звук і підвищитися тиск на стороні всмоктування. Для усунення несправності роблять заміну осушувача. Якщо це не допомагає, то може виникнути необхідність у повному випуску холодоагенту із системи, триразовому вакуумуванні системи, монтаж осушувача більшої ємності та зарядки в систему сухого холодоагенту.
Агрегат працює з підвищеним навантаженням у тому випадку, коли його продуктивність недостатня або збільшилася витрата холоду. Єдиним рішенням цієї проблеми є заміна агрегату на інший більш продуктивний. Значне теплове навантаження на випарник виникає за високої частоти обертання вентилятора, у результаті підвищується тиск всмоктування. Можна зменшити частоту обертання вентилятора і одночасно змінити різницю між температурою потоку повітря, що проходить через випарник, і температурою кипіння холодоагенту. Різниця температур, що рекомендується, зазвичай становить 11°С при кондиціонуванні повітря і 6 - 9°С при охолодженні.
Як перевірити компресор кондиціонера та продовжити термін служби?
Найчастіше сервісна служба при виявленні потемнінь теплоізоляції, олії кондиціонера, або витік холодоагенту встановлює фільтр на рідинну магістраль або усуває текти і дозаправляє кондиціонер, а насправді необхідні радикальні заходи для порятунку компресора, які неможливо провести на місці встановлення кондиціонера. Результат такого відношення буде один – відмова компресора. Розглянемо можливості ремонту кондиціонера у випадках, коли компресор кондиціонера ще можна врятувати.
Необхідність ремонту компресорно-конденсаторного блоку кондиціонера в сервісному центрі може виникнути у аварійної ситуації, наприклад при відмові компресора, а й у результатах діагностики кондиціонера.
Випадки виникнення подібних ситуацій:
- результат експрес аналізу олії компресора;
- Втрата герметичності фреонового контуру кондиціонера;
- Попадання вологи у фреоновий контур кондиціонера.
У цих випадках, навіть якщо компресор кондиціонера ще працює, його дні пораховані. Термінова реанімація може допомогти продовжити життя кондиціонера.
Експрес аналіз олії
Необхідно взяти пробу олії з фреонового контуру.
Порівняти його колір та запах із зразком гарної олії.
За допомогою кислотного тесту провести аналіз олії на наявність у ньому кислоти.
І етап
Пробу олії на аналіз можна взяти через сервісний порт кондиціонера зі стін трубопроводу в момент зупинки кондиціонера.
Для цього знадобиться:
- короткий шланг зі штуцером та краном;
- Місткість для збору масла;
- Чиста лабораторна пробірка.
Порядок дій:
- Зупинити кондиціонер;
- 10-15 хвилин дати маслу стекти по стінках трубопроводу;
- підключити до сервісного порту шланг із краном;
- вільний кінець шлага помістити в ємність для збирання олії;
- Відкрити кран; газ, що виходить зі шланга, винесе масло;
- Зібрати масло в ємність;
- дати маслу відстоятися (масло містить у собі розчинений холодоагент - воно піниться);
- Злийте пробу в пробірку.
ІІ етап
Порівняння проби олії з фреонового контуру кондиціонера із зразком гарної олії за кольором та запахом. Однакова кількість олії з проби та зразкової олії поміщають у дві однакові пробірки та порівнюють їх між собою.
Темний колір олії та запах гару- Компресор кондиціонера перегрівався.
Причиною перегріву міг бути витік холодоагенту з фреонового контуру кондиціонера та експлуатація без дозаправки.
Підвищення тиску в системі через забруднення радіатора зовнішнього блоку або погіршення обдування вентилятором (неправильна робота плати управлінням вентилятора; поломка самого вентилятора; не відрегульований зимовий комплект-адаптація кондиціонера для роботи до -25 гр.).
Експлуатація кондиціонера в режимі тепло при низьких негативних температурах, без комплекту адаптації.
В результаті олія втрачає свої мастильні властивості, розкладається на різні смолисті речовини та заклинює компресор кондиціонера.
Зелений відтінок олії -наявність у олії солей міді. Причиною є волога у фреоновому контурі кондиціонера. Тест на кислотність такого масла буде позитивним.
Вода у внутрішній системі кондиціонера з часом накопичується у капілярки у зовнішньому блоці, замерзає та закупорює її. В результаті компресор не може прокачати систему, перегрівається та згоряє робоча або пускова обмотка.
Прозора олія з легким запахом -реанімація кондиціонеру не потрібна.
III етап
Кислотний тест повинен або підтвердити побоювання і тоді кондиціонеру необхідно термінове сервісне втручання або спростувати і експлуатувати кондиціонер у штатному режимі. Взяту олію необхідно в тій же кількості повернути до системи
Порядок дій для повернення олії:
- взяти відповідний посуд, наприклад прозора висока склянка діаметром 3-4 см;
- до сервісного порту підключити вентиль зі шлангом, як і при взятті проби масла;
- опустити вільний кінець шланга у склянку;
- налити в склянку олію так, щоб вона покрила штуцер шланга;
- відзначити на склянці рівень олії;
- відкрити вентиль, щоб фреон витіснив повітря зі шланга;
- долити в склянку ту ж кількість олії, яка була взята на пробу;
- Включити кондиціонер у режим «холод»;
- Закрити рідинний порт кондиціонера (велика труба);
- як тільки тиск у всмоктувальній магістралі стане нижче атмосферного відкрити вентиль, масло потрапить через сервісний порт у кондиціонер;
- Закрийте кран, коли рівень масла досягне мітки, відразу вимкніть кондиціонер;
- Відкрийте рідинний порт кондиціонера.
Втрата герметичності фреонового контуру кондиціонера -може бути викликана різними причинами, але це не обов'язково призводить до плачевних результатів.
Чинники, що мають значення:
- місце виникнення витоку;
- кількість втраченого холодоагенту;
- проміжок часу між виникненням та виявленням витоку;
- режим та тривалість роботи кондиціонера.
Небезпека витоку холодоагенту полягає в тому, що компресор кондиціонера, що охолоджується холодоагентом, внаслідок зменшення щільності останнього перегрівається. Температура компресора збільшується. Порушується система мастила, збільшується тертя внутрішніх деталей компресора, зростає сила струму на обмотках. Внаслідок чого компресор нагрівається все сильніше і сильніше і заклинює.
Ознаки при витоку фреону:
- іній на кранах зовнішнього блока;
- потемніння теплоізоляції компресора;
- жирні масляні плями;
- спрацювання термозахисту компресора;
- олія темного кольору із запахом гару;
- позитивний тест олії на кислотність.
У разі, якщо витік фреону виявлений вчасно, холодоагент пішов не повністю, кондиціонер працював без холодоагенту короткий проміжок часу, супутні ознаки відсутні - ремонт кондиціонера у стінах сервісного центру не є обов'язковим.
Частка раптових витоків, спричинених руйнуванням трубопроводів, дуже невелика. Витіки фреону частіше відбуваються через вальцювальні з'єднання і якщо ретельно оглядати та стежити за роботою кондиціонера, витоки можуть бути вчасно виявлені.
Слід звертати увагу:
Не більше 10 хвилин після включення потрібно кондиціонеру, щоб почати давати холодне або тепле повітря, залежно від вибраного режиму. Якщо цього не відбувається, потрібно негайно вимкнути кондиціонер і викликати співробітника сервісної служби. Якщо під час роботи кондиціонера трубки на зовнішньому блоці вкриті інеєм - відбувається витік, потрібен співробітник сервісної служби. Виконання цих простих правил дозволить уникнути великих витрат на ремонт кондиціонера.
Попадання вологи у фреоновий контур- Найчастіше відбувається при порушенні правил монтажу кондиціонера. Один із етапів монтажу – вакуумування френової магістралі. Це процес видалення зі змонтованої магістралі повітря та водяної пари. Продування змонтованої магістралі холодоагентом не може видалити вологу, а лише перетворює її на кригу на стінках мідних трубок, який потім тане, перетворюється на воду і робить свою чорну справу.
Небезпека попадання вологи всередину кондиціонера полягає в тому, що вона часто ніяк не проявляє себе аж до відмови компресора кондиціонера. Всі процеси в кондиціонері, що працює в режимі холод, відбуваються при плюсових температурах, а вода проявляє себе лише, коли замерзає, викликаючи порушення роботи капілярної трубки або терморегулюючого вентиля. Згодом тиск всмоктування кондиціонера падає, зростає температура компресора, спрацьовує термозахист (таблетка). Цей цикл повторюється доти, доки згорить компресор. Видалення вологи з фреонового контуру може бути виконане лише у сервісному центрі.
Проведення ремонту компресорно-конденсаторного блоку кондиціонера у сервісному центрі:
- евакуація холодоагенту;
- Демонтаж компресора;
- звільнення компресора від олії;
- промивання компресора;
- Вакуумування компресора;
- заправка компресора олією;
- Випробування компресора;
- промивання вхідного контуру компресорно-конденсаторного блоку;
- демонтаж фільтра осушувача;
- Монтаж технологічного фільтра;
- монтаж компресора у компресорно-конденсаторний блок;
- Встановлення компресорно-конденсаторного блоку на стенд;
- заправлення холодоагентом;
- Промивання компрессорно-конденсаторного блоку на стенді;
- евакуація фреону;
- Заміна технологічного фільтра осушувача на робочий фільтр;
- Вакуумування компресорно-конденсаторного блоку;
- заправлення холодоагентом;
- Тестовий прогін відремонтованого блоку.
У зв'язку з тим, що забруднене масло циркулює по всій внутрішній системі кондиціонера, частину робіт з очищення контуру фреону необхідно проводити на місці установки кондиціонера. Мета цих заходів - не допустити попадання брудної олії до відремонтованого блоку.
Роботи з очищення включають:
- продування фреонових магістралей та випарника осушеним азотом;
- встановлення технологічного фільтра у фреонову магістраль;
- вакуумування фреонової магістралі та випарника;
- запуск кондиціонера в роботу для збирання бруду на фільтр;
- конденсація холодоагенту в компресорно-конденсаторний блок;
- Видалення технологічного фільтра;
- Вакуумування фреонової магістралі;
- запуск кондиціонера та відстеження характеристик тиску, сили струму компресора.
Будь-який кондиціонер – це складний електронний пристрій, який складається з безлічі взаємопов'язаних деталей. Сучасні холодильні машини створюються за найновішими технологіями, але це не запобігає виходу з ладу тієї чи іншої важливої складової, через що подальша робота стає неможливою.
Своєчасний сервіс та ремонт кондиціонерів допомагає усунути багато несправностей до того моменту, як прилад остаточно вийде з ладу. Як правило, власник такого обладнання повинен час від часу замовляти професійне чищення та діагностику системи, після якої кліматтехніка повідомляє користувача про всі можливі та існуючі проблеми.
Ремонт кондиціонера можна проводити як дома, так і в умовах сервісу. Все залежить від складності поломки, а також від готовності власника оплатити демонтаж та подальший монтаж техніки.
Поломки вентилятора, компресора та плати управління кондиціонера
Які існують найпоширеніші несправності кондиціонерів?
Умовно всі поломки можна розділити на несправності компонентів холодильного контуру та збої в електроніці або відмову від електричних компонентів системи. Найчастіше користувачі тих самих спліт-систем стикаються з поломками плати, вентилятора, компресора або протіканням теплообмінника зовнішнього блоку. Це пов'язано з тим, що основне навантаження йде саме на дані деталі, тому їх зношування, особливо при недотриманні умов експлуатації, неминуче.
Вентилятор
Що може статися з вентилятором кондиціонера і який ремонт роблять у тих чи інших ситуаціях?
Про деякі несправності свідчать коди помилок, що висвічуються на індикаторній панелі внутрішнього блоку. Якщо «полетів» вентилятор, то швидше за все система включатиметься на кілька секунд, а потім знову відключатиметься. Тут є кілька причин:
- несправні лопаті вентилятора;
- несправний двигун вентилятора;
- конденсатор електродвигуна вентилятора несправний.
У всіх трьох випадках вирішенням проблеми стане заміна деталі, що вийшла з ладу.
Сервісний працівник в першу чергу перевіряє тестером опір обмоток, які є різними для різних моделей холодильних машин і дано в мануалах. Якщо підозра підтвердилася, то починають ремонт вентилятора кондиціонера.
Заміна крильчатки вентилятора:
- Знімають передню захисну решітку;
- Відкручують гайку кріплення вентилятора (ліве різьблення);
- Знімають крильчатку зі шківа електродвигуна;
- Надягають нову крильчатку на шків;
- Проводять збирання деталей у зворотному порядку.
Заміна двигуна вентилятора:
- Систему знеструмлюють та знімають захисну передню решітку;
- Відкручують і знімають гайку кріплення вентилятора (ліве різьблення);
- Вимикають усі електричні з'єднання електродвигуна вентилятора;
- Відкручують сам двигун від корпусу і знімають його;
- Одягають нову запчастину;
Заміна пускового конденсатора електродвигуна вентилятора:
- Повністю знеструмлюють систему;
- Розбирають корпус зовнішнього блока;
- Відкручують фіксуючу скобу конденсатора;
- Відключають від нього всі дроти;
- Замінюють новим пусковим конденсатором;
- Проводять збір та закріплення деталей у зворотному порядку.
Зазвичай ремонт вентилятора кондиціонера займає трохи більше години по часу. Скільки коштує такий ремонт, залежить від терміновості виконання робіт, їх обсягу, потужності кондиціонера, кількості матеріалів і запчастин, що використовуються.
Компресор
Які основні несправності компресора кондиціонера трапляються, і який ремонт проводять у тому чи іншому випадку?
Найчастіше про поломку компресора свідчить некоректна робота приладу, а саме:
- він взагалі не включається чи відбувається затримка включення на кілька хвилин;
- він не включається і при цьому видає відповідне гудіння;
- часта зміна циклів старту та стопу.
Причинами може бути неправильне включення фаз, несправність пускового конденсатора, заливання картера компресора рідким фреоном, відмова ТРВ-клапана чи четырехходового клапана. Це не повний перелік проблем. Але більшість із них не вимагають заміни самого компресора. Достатньо усунути причину та прилад функціонує нормально.
Якщо відбувся перекіс фаз, то, швидше за все, навантаження в мережі розподілено неправильно. Кондиціонер із трифазним підключенням не може бути посаджений на однофазну мережу і навпаки. Перевіряють зазвичай струмовимірювальними кліщами струм на кожній фазі і перерозподіляють навантаження. Можливо, знадобиться перебирання електричного щитка.
Якщо рідкий холодоагент заливає картер, необхідно перш за все стравити наявний фреон, відвакуумувати систему, після чого роблять заправку контуру, оскільки саме недолік холодоагенту викликає такі проблеми. Можливо, доведеться переналаштувати роботу регулятора тиску конденсації.
Якщо проблема в роботі чотириходового клапана , то варто пам'ятати, що його заміна обійдеться набагато дешевше, ніж ремонт компресора кондиціонера, тому для початку перевіряють справність електричної схеми і чи вистачає фреона в контурі. Коли проблема не зникає (дує теплим повітрям у будь-якому режимі), то можна випаяти цю деталь, але це робиться лише за відсутності необхідності у наступному обігріві.
Можливо, доведеться замінити олію більш якісною або спробувати подавати харчування протягом нетривалого часу на чотириходовий клапан. У крайньому випадку роблять його заміну.
Коли потрібна повна заміна компресора, роблять це в такій послідовності:
- Збирають фреон із системи манометричною станцією.
- Знеструмлюють прилад.
- Демонтують зовнішній блок.
- Розбирають його корпус.
- Від'єднують трубки та електричні дроти від компресора.
- Знімають компресор із віброгасників.
- Встановлюють новий на віброгасники.
- Закріплюють і припаюють усі трубки назад.
- Приєднують дроти.
- Збирають корпус та монтують блок назад.
- Підключають трубки та дроти.
- Вакуумують контур та заправляють його заново.
- Включають прилад для перевірки.
При ремонті компресора кондиціонера паяння труб виробляють за допомогою азоту.
Електронна плата управління
Як проявляється несправність плати управління та якими шляхами її усувають?
Якщо на внутрішньому блоці блимають усі світлодіоди, і спліт-система при цьому не вмикається, то, швидше за все, стався збій у програмних установках плати управління. Усувається це шляхом її перепрограмування в сервісному центрі за кодами, інформація про які доступна лише працівникам цього центру.
Плата управління могла перегоріти при стрибках напруги (до цього чутливі інверторні системи) або при короткому замиканні, тому в даному випадку буде потрібно її ремонт - поламані мікросхеми випаюють і припаюють нові, замінюють симістори більш потужні, перевіряють буферну мікросхему.
Виробники оснащують плати управління твердотілими комутаторами, які відповідають за обертання вентилятора, тому збої в роботі можуть свідчити про несправність даного елемента. Перш ніж приступити до ремонту, необхідно виміряти опір деталі. Якщо воно ближче до нуля, то зламану мікросхему випоюють.
Збої в роботі компресора, датчиків температури і руху можуть бути ознаками несправності плати управління.
Коли мікросхему, що згоріла, видно неозброєним оком, знімати виміри опору немає необхідності. Тут відразу ж розпочинають ремонт плати управління кондиціонера – заміні симістора.
Іноді при монтажі установники припускаються помилок у міжблочних підключеннях, що теж призводить до збою або вигоряння плати. Найчастіше насамперед згоряють діодні мости, трансформатор чи стабілізатор напруги. У таких випадках доцільніше замінити деталь, що вийшла з ладу. Неможливий ремонт плати кондиціонера, якщо вона повністю вигоріла, тоді роблять її заміну.
Заміна плати управління:
- Вимикають живлення;
- Розбирають корпус чи знімають верхню кришку блоку;
- Витягують плату з пазів, відкрутивши гвинти, що фіксують, і від'єднавши всі дроти і роз'єми;
- Замінюють на нову та збирають блок у зворотній послідовності.
Краще звернутися відразу ж до сервісного центру, оскільки ремонт плати у системи кондиціювання – це недешевий процес, а при неакуратному поводженні з елементами приладу можуть виникнути додаткові витрати.
Несправність теплообмінника зовнішнього блоку кондиціонера
У спліт-систем є ще одна проблема - витік фреону через теплообмінник зовнішнього блоку. У машин, заправлених фреоном R-22, її шукають за допомогою шукача течії; агрегати, що працюють на сучасному R-410a, обмивають і дивляться, де відбудеться спінювання.
Є два шляхи усунення течі через теплообмінник зовнішнього блоку:
- Пайка. Пальником нагрівають місце витоку на радіаторній трубці і припоєм запаюють її. Роблять це дуже акуратно, тому що трубки дуже тонкі і легко плавляться.
- Заміна. Відключають зовнішній блок та розбирають його корпус. Вирізують труборізом або випаюють старий теплообмінник і замінюють його на новий, припаяючи азотом. Збирають модуль назад, підключають електричні з'єднання, трубки та вакуумують систему. Наново заправляють і запускають для перевірки працездатності.
При заміні конденсаторного теплообмінника ремонт кондиціонування може відбуватися на місці і без додаткових демонтажних робіт.
Від чого залежить вартість ремонту кондиціонера та зразковий кошторис
Скільки коштує ремонт кондиціонера та від чого залежить ціноутворення?
Тут впливають кілька факторів:
- Складність роботи. Набагато простіше, наприклад, відремонтувати крильчатку вентилятора, ніж компресор.
- Наявність нормального доступу до приладу.
- Вартість витратних матеріалів та запчастин. Якщо майстру доведеться міняти теплообмінник, а не паяти його, то відбудеться подорожчання послуги, що надається.
- Терміновість. При небажанні чекати, коли фахівець звільниться, можна замовити терміновий ремонт кондиціонера, але це збільшує вартість вдвічі.
- Виклик у нічний час. На деяких об'єктах не можна проводити ремонтні роботи в денний час, а нічний тариф зазвичай має інші розцінки.
Щоб визначитися з остаточною вартістю ремонту системи кондиціювання, майстер складає кошторис із зазначенням наданих послуг та кількістю витрачених матеріалів. Там можуть бути вказані додаткові послуги, які були надані під час ремонту.
Для наочності дано приблизний кошторис ремонту кондиціонера нижче.
Усього: 4 тисячі 800 рублів 00 копійок.
Всі ціни на кошторисі на ремонт та сервісне обслуговування кондиціонера наведені умовно. Вони можуть значно відрізнятися у різних компаніях.
- Богословський В.М. 1985. Кондиціювання повітря та холодопостачання.
- Бурцев С.І., Блінов А.В. 2005. Монтаж, експлуатація та сервіс систем вентиляції та кондиціювання повітря.
- Л. Корх 2004. Кондиціонери.
- Колективне авторство. 2010. Книга навчання ремонту сучасних кондиціонерів.
- Кашкаров А.П. 2011. Встановлення, ремонт та обслуговування кондиціонерів.
