Купуючи новий Рено Степвей треба розуміти, що машина економ-класу, хай навіть щойно із заводу, у будь-якому разі вимагатиме певних доопрацювань та вкладень коштів. Тому охочим придбати даний автомобіль можна задуматися про купівлю б\у варіанта. Це виправдано, т.к. різниця в ціні буде відчутною, а на заощаджені кошти можна зробити зі Степвея надійну машину практично на будь-який життєвий випадок, чиї якості перевершуватиме навіть якості нових екземплярів із заводу.

Слабкі місця Renault Sandero Stepway 2008-2014рр. випуску

• Двигун;
• Трансмісію;
• Кузов;
• Ходову частину;
• Салон.

Розберемо тепер докладніше:

Двигун.

На Рено Степвей встановлюються малопотужні двигуни, 16 та 8 клапанів. Тяги першого відверто «бракує», т.к. машина досить важка, а сам мотор слабенький. Другий двигун краще пристосований для їзди містом, але значно збільшує витрату палива. Наприклад, узимку у міських умовах машина може з'їсти до 12 л бензину.

Ремінь ГРМ бажано міняти приблизно кожних 60 тис. км, а деталі газорозподільного механізму змінюються комплектом.

Найпоширеніша проблема бензинового двигуна – клин термостата, що призводить до роботи двигуна в невідповідному температурному режимі.

Трансмісія.

Механічна КПП ставиться тільки восьмиклапанний двигун.

Автоматична 4-ступінчаста коробка – не вдалий вибір. Оберти на великих швидкостях високі, через що піднімається витрата палива. Передачі короткі, власники скаржаться на часте перемикання.

Як і будь-який сучасний автомат, коробка є одним із найслабших місць Renault Sandero Stepway 2008-2014 років. Вона легко перегрівається, може зламатися будь-якої миті. Ремонт доводиться здійснювати приблизно кожних 100 000 км.

Про роботу думки цілком протилежні. Хтось стверджує, що це найкращий вибір, інші радять навіть не думати про його придбання. У будь-якому випадку, надійніше за механічну КПП поки що нічого не придумано.

Конструкційне рішення переднього бампера таке, що при їзді в засніжених умовах на радіаторні грати і під бампер збирається у великих кількостях сніг.

Ходова частина.

Сама собою підвіска Сандеро Степвей живуча за рахунок своєї простоти. Але при виборі даного автомобіля необхідно враховувати таку його особливість, як легкі зриви в замет при проходженні поворотів на відносно високих швидкостях. Ця проблема зумовлена ​​співвідношенням висоти автомобіля до його довжини. У принципі це хворе місце Renault Sandero Stepway першого покоління, т.к. у 2-му поколінні проблема заметів була практично повністю вирішена.

Відсутність повного приводу є також великим мінусом для хетчбека. Без нього експлуатація автомобіля за містом значно ускладнюється, та й у міських умовах без цієї функції може бути тяжко.

Класичною болячкою досить простою і живучою підвіскою є амортизатори, вкрай чутливі до поганого покриття.

Рульова рейка не відрізняється довгожительством, що посилено тим, що лікується це виключно використанням деталей від інших автомобілів, або пошуком «рідних» запчастин на розбірках.

Значним недоліком Рено Сандеро Степвей 1 покоління є його салон. Виконаний з дешевого пластику, він зовсім не створює відчуття затишку та комфорту, а багатьох водіїв сірість та бляклість дизайну вганяють у тугу. Сам пластик легко подряпати, за якістю він схожий із Логановським. Елементи салону легко затираються, для збереження гідного вигляду бажано надіти на крісла чохли.

Сидіння короткі та незручні, водійське та переднє пасажирське не регулюються по висоті, що утруднює поїздки на великі відстані. Підлокітник не забезпечує комфорту водія, а швидше заважає.

Недоліки Рено Сандеро Степвей 1-го покоління

1. Мінімальна шумоізоляція;
2. Слабка динаміка розгону, обгін буває скрутним;
3. Панель приладів підсвічується помаранчевим. Багато автолюбителів віддають перевагу більш спокійним нейтральним кольорам;
4. Хоча загалом ЛКП не можна назвати неякісним, але треба бути готовими, що на порогах можлива поява сколів;
5. Мінімальна місткість багажника. При розкладанні заднього сидіння місця стає достатньо, але далека поїздка з великою кількістю речей буде скрутною;
6. Невеликий ресурс ущільнювачів дверей. При мінусовій температурі гумки можуть луснути;
7. Сильна парусність на високих швидкостях;
8. Індикатор повороту вказує на сам факт маневру, але не уточнює, який саме поворотник включений. Дрібниця, але багатьох автолюбителів це не влаштовує;
9. Невдале розташування кнопок управління, необхідність тягнутися до них;
10. Значним мінусом виступають короткі щітки двірників, які не рятують за сильного дощу;
11. Малоінформативний покажчик рівня палива;
12. Низька якість килимів. При очищенні з них летить велика кількість ворсу, що завдає певних незручностей;
13. Російська збірка залишає бажати кращого;
14. Невелика кількість дизельних автомобілів, тоді як за своїми якостями дизельні мотори багато в чому перевершують бензинові;
15. Колісні диски надто м'які. Пам'ять диск можна навіть на невеликій нерівності.

Висновок.

Відгуки власників Рено Степвей досить суперечливі. Цей автомобіль відноситься до економ-класу, тому очікувати від нього максимальної невибагливості не доводиться. Цю машину можна назвати варіацією Логана, тільки в іншому кузові. У них багато загальних недоліків, але при цьому мінуси, якими вона наділена, виправляються досить легко та відносно дешево, що дещо їх згладжує. Загалом цей автомобіль досить непоганий за співвідношенням ціна-якість, а при належному догляді прослужить господарю вірою і правдою не один рік.

PS: Шановні автовласники, якщо ви помітили систематичні несправності будь-яких деталей, вузлів даної моделі машини, то повідомте про це в коментарях нижче.

Last modified: Жовтень 24th, 2018 by Administrator

Категорія

ЩЕ КОРИСНЕ ТА ЦІКАВО ПРО АВТОМОБІЛІ:

• - Будь-який автомобіль, новий або уживаний, потребує турботи, щоб прослужити довго та якісно. Багато хто знає, що найпопулярнішими...
• - Придбання машини – приємний та відповідальний захід. Досвідчений продавець здатний швидко розкусити недосвідченого автомобіліста. Не має значення, де ви...
• - Зростання цін на бензин спонукає автовласників замислюватися про альтернативні види палива. Поки що електромобілі залишаються у високому ціновому сегменті, а...

6 повідомлення на статтю “ Хворі місця та недоліки Renault Sandero Stepway”

1. Алекс

   Слабка динаміка розгону, обгін буває скрутним; — для обгону доводиться переходити на знижену передачу, а в спеку вимикати кондиціонер
   Термостат – заміна двічі за п'ять років.
   Підрульовий перемикач ліва частина - заміна по гарантії плюс 1 ремонт після гарантії

2. Віктор

   Для тих, кому цікаво. Рено сандеро степвей 2012р.в., пробіг 70 000км. машина обслуговується в дилерському автосалоні, всі ТО є своєчасними і за їх правилами. Але крім цього: Заміна кульових 3 рази, заміна рульових наконечників 2 рази, заміна гумок та стійок стабілізатора та задніх сайленблоків 1 раз, заміна системи випуску 1 раз, заміна розподільника запалювання 1 раз, ремонт проводки лівої протитуманки (згнила) 1 раз, заміна термостата 1. 4 рази перетравлювалися кріплення вихлопної системи (2-перед каталізатором і 2 рази в районі резонатора). 1 раз ремонт кондиціонера (пробита прокладка в районі радіатора). Перегоріла лампочка в кнопці обігріву заднього скла, навертається склопідйомник водія. На 50 000 заміна передніх гальмівних дисків (колодки змінювалися двічі) та акумулятора. Іржавіють місця кріплення сидінь у салоні (двічі зачищав та фарбував). Можна сказати це такий власник, але я маю другу машину (японець) з пробігом в 150 000 км і в неї всього перерахованого вище не було (крім заміни акумулятора) і навіть заміна гальмівних дисків була тільки на 140 000 км пробігу вперше.

Renault Sandero - компактний автомобіль бюджетного класу, виробляється з 2007 року, випускається в кузові п'ятидверний хетчбек. Ця машина коштує недорого, також не б'є по кишені та обслуговування транспортного засобу. Зовні "Сандеро" нагадує "Рено Логан", але дизайн хетчбека більш привабливий.

Вперше французька модель була представлена ​​в Бразилії, а згодом показана на автосалоні в Женеві. У Румунії Sandero відомий під брендом Dacia, 2009 року автомобіль став продаватися в Білорусії та в Україні.

Наприкінці 2009-го збірка хетчбека почала здійснюватися на московському автозаводі Renault Росія, автомашина. створена на платформі Nissan B. Також існує версія Renault Sandero Stepway, яка відрізняється від стандартної моделі збільшеним дорожнім просвітом (на 20 мм), більш значними колісними арками та рейлінгами на дах.

Багато деталей, встановлених на "Сандеро", запозичені від "Логана", тому типові характерні хворобиХетчбек перейняв від свого прототипу. У 2012 році світові було представлено оновлену версію «Сандеро Степвей», а на Паризькому автосалоні дебютував автомобіль Sandero другого покоління.

Кузов та лакофарбове покриття

На Renault Sandero кузов оцинкований, саме кузовне залізо досить міцне. Іржавіють ці машини рідко, в основному корозія виникає у тому випадку, якщо авто побував в аварії. Лакофарбове покриття кузова непогане, сколи насамперед з'являються на колісних арках, в районі порогів.

Які недоліки мають двигуни

У лінійці силових агрегатів Sandero немає потужних двигунів і на спортивність тут розраховувати не доводиться. Найбільш популярним вважається чотирициліндровий двигун об'ємом 1,4 літра і потужністю 72 або 75 кінських сил (8 клапанів).

Також на машину встановлюється ДВС 1,6 л у двох модифікаціях:

16-клапанний – 84 л. с.;

8-клапанний – 106 л. с.

Двигун 1,4 л дещо слабенький, його тяги не вистачає для відносно важкої машини. Нерідко цей двигун працює на межі, і від навантаження ресурс силового агрегатупомітно скорочується. 8-клапанний ДВС 1,6 л також не відрізняються великою потужністю, але для поїздок містом його вистачає. З 16-клапанним двигуном динаміки у Sandero достатньо, зате автомобіль помітно більше витрачає палива.

Ремінь ГРМна 16-кл. ДВЗ моделі K4M рекомендується змінювати через кожні 60 тис. км пробігу, заміну деталей газорозподільного механізму краще проводити комплектом (ремінь, водяний насос, натяжні ролики).

У модельному ряді двигунів Renault Sandero також є і дизель 1,5 DCI, залежно від модифікації його потужність становить від 80 до 90 л. с. Дизельний силовий агрегат K9K відрізняється високою економічністю та гарною тягою, але в Росії автомашини "Сандеро" з дизелями зустрічаються рідко.

Бензинові мотори, що встановлюються на Sandero, цілком надійні, але деякі проблеми все ж таки у них зустрічаються. Одна з характерних хвороб– заклинювання термостата, при такому дефекті двигун може перегріватися або, навпаки, працювати в низькому температурному режимі. Ще не надто довго «живуть» свічки та високовольтні дротиВони часто пробивають на масу від вогкості.

Бензинові двигуни «Сандеро» мають дуже хороший ресурс, при належному догляді та дбайливій експлуатації служать по 500 тис. кмта більше до капітального ремонту.

Слабкі місця в агрегатах трансмісії

На хетчбеку встановлюється лише два типи трансмісії:

5-ступінчаста МКПП;

4-ступінчаста АКПП.

Коробка-автомат йде в парі з 16-клапанним мотором 1,6 л, "механіка" ставиться разом з 8-клапанним двигуном.

Механічна коробка досить галасливаАле при цьому ніяких дефектів в ній не виявляється - передачі перемикаються плавно, без ривків, швидкості не вилітають. Ще при оборотах двигуна три тисячі і більше на кузові з'являється вібрація, вона йде саме від МКПП.

Заміна олії в «механіці» заводом-виробником не передбачена, мастила має вистачати на весь термін служби КПП. Але якщо трансмісія вже проходило 100 тис. км, Масло в агрегаті краще замінити, гірше від цього не буде.

Чотириступінчасті «автомати» особливою надійністю не славляться, АКПП в основному виходять з ладу через перегрівання. Коробка-автомат часто потребує ремонту на пробігу близько ста тисяч кілометрів, заміну олії в автоматичній трансмісії слід проводити через 50 тис. км.

Ходова частина та болячки в підвісці

Задня підвіска на Сандеро - балкового типу, передня - стандартний МакФерсон. Конструкція ходової частини автомобіля досить проста, тому елементи підвіски виходять з ладу загалом нечасто. Запчастини на машину коштують відносно недорого, ремонт великої ходової складності не представляє.

Першими на Рено Sandero «здаються» втулки та стійки стабілізатора, вони середньому служать по 50-60 тис. км. Задні та передні амортизатори чутливі до якості дорожнього покриття, починають швидко підтікати, якщо авто часто експлуатується на поганій дорозі. Але у будь-якому разі ресурс цих деталей становить не менше сорока тисяч кілометрів, довше ходять оригінальні амортизатори (70-80 тис. км).

Рульова рейкане дуже «живуча», насамперед зношується пластикова втулка. Виробник для рейки ремкомплектів не передбачив, але деталі можна поставити від іншої моделі автомобіля, наприклад BMW. Перш ніж займатися ремонтом кермового механізму слід перевірити люфти в наконечниках і тягах, ресурс яких становить 60-70 тис. км.

Строк службипередніх гальмівних колод стандартний - в середньому близько 30-40 тис. км. Якщо змастити напрямні передніх супортів, колодки можуть проходити і довше, а також ресурс деталей багато в чому залежить від стилю водіння.

Салон автомобіля

Внутрішній інтер'єр Рено Sandero нічого особливого не представляє - салон виглядає сіро і дещо похмуро. Але простору всередині автомобіля достатньо, а ось багажник машини замала (320 літрів), хоча якщо розкласти задні сидіння, то він стає досить містким (1200 л). Салон пластику не надто якісний, але «Сандеро» все-таки відноситься до бюджетного класу, і тому чекати кращого від салонного оздоблення тут не варто.

Двигун Renault K7M 710/800 1.6 8V

Характеристики двигуна Рено Логан 1.6

Виробництво — Automobile Dacia
Роки випуску – K7M 710 (2004 – 2010), K7M 800 (2010 – наш час)
Марка \ Тип двигуна Рено Логан - K7M
Матеріал блоку циліндрів – чавун
Система живлення – інжектор
Тип – рядний
Кількість циліндрів – 4
Клапанів на циліндр – 2
Хід поршня – 80,5 мм
Діаметр циліндра – 79,5 мм
Ступінь стиску – 9,5
Об'єм двигуна – 1598 см. куб.
Потужність – 86 л.с. /5500 про.хв
Крутячий момент – 128Нм/3000 об.хв.
Паливо – 92
Екологічні норми – Євро 3
Витрата палива – місто 10 л. | траса 5,8 л. | змішаних. 7,2 л/100 км
Витрата олії – до 0,5 л/1000 км
Олія в двигун Рено Логан:
5W-40
5W-30
Олія міняти раз на 7500 км.

Моторесурс двигуна Логан 1.6:
1. За даними заводу – 400 тис (неофіційно, з випробувань заводу)
2. На практиці – 400+ тис. км

ТЮНІНГ
Потенціал – невідомо
Без втрати ресурсу – невідомо

Двигун встановлювався на:
Renault Logan
Renault Sandero
Lada Largus

Несправності та ремонт двигуна Рено Логан/Сандеро 1.6 K7M

Двигун Renault Logan K7M 710 1,6л. 86 л.с. не що інше як звичайний K7J 1,4 л, тільки зі збільшеним ходом поршня (з 70 до 80,5 мм), само собою висота блоку трохи збільшилася, зчеплення більшого діаметра, збільшився маховик і змінилася форма картера КПП. Конструктивно двигун Логана 1.6 л, як і його малооб'ємний побратим, має все ту ж архаїчну конструкцію середини минулого століття з коромислами та дивною системою приводу масляного насоса від нижнювальних реномоторів 60-х років. Незважаючи ні на що, при акуратному відношенні до мотора, сервісу та обслуговування, заміні масла в 2 рази частіше ніж за інструкцією, він дуже і дуже надійний, за внутрішньозаводськими даними ресурс двигуна Логана 1.6 близько 400 тис. км, на практиці двигун проїжджав трохи більше.
У 2010 році K7M 710 замінили на K7M 800, двигун придушили, підтягнули до екологічної норми Євро-4, потужність знизилася до 83 к.с, конструктивних змін не відбулося.
Мінуси у K7M ті ж, що і у двигуна K7J 1.4, висока витрата палива, часто на холостому ходу починають плавати обороти, постійно (раз на 20-30 тис.км) потрібно регулювати клапана, гідрокомпенсаторів як не було так і немає, привід ГРМ ремінної, при обриві ремен 6к. ь. Ті самі течі сальника колінвала. Двигун шумний, присутні вібрації. По устрою двигуна рено логан 1.6 і де знаходиться номер двигуна, інформацію викладено у статті «мотор K7J «, який крім обсягу та супутніх змін, інших змін не має. Там же описані всі несправності та причини їх виникнення. Говорячи про те, який двигун на Рено Логан краще 1.4 або 1.6 8 клапанні, беріть 1.6… мотор один і той же, але малооб'ємник зовсім слабкий.
Також на базі К7М був створений двигун К4М з 16 клапанною ГБЦ та іншими значимими нововведеннями, потужність такого мотора істотно вища і у разі вибору (наприклад Логана, Сандеро), завжди беріть його, не пошкодуєте.

Тюнінг двигуна Renault Logan К7М 1.6

Чіп тюнінг двигуна Рено Логан

Двигун Logan K7M 800 можна прибрати каталізатор, повернути його початкову потужність 86 к.с., поставити вихлоп і прошити спорт прошивкою, може ще пару коней і додайте, але нічого істотно не зміниться, крім витрати палива, тепер ваш мотор буде жерти більше)

Компресор та турбіна на Логан 1.6

Установка турбонаддува і компресора, описана на прикладі 1.4 літрового двигуна і все це 1 в 1 застосовується на 1.6 л. Потужність двигуна Логан 1.6 буде в середньому на 5-10 л. більше за аналогічного підходу. Забігаючи наперед… досягти великої потужності у вас не вийде.