Все про дизельне паливо. Дизельне паливо

Дизельне паливо за популярністю поступається бензину, але продовжує використовуватися в двигунах самих різних типів. При цьому має безліч незаперечних перевагперед іншими видами палива. Є певні особливості дизеля. Насамперед це стосується класифікації.

Раніше дизельне паливо найчастіше використовувалося для заправки двигунів тракторів, а також аналогічної техніки. Причиною тому є нижча витрата палива на кожну мотто-годину, втрати потужності в порівнянні з бензиновими двигунами незначні. Ще одна причина поширеності дизельних моторів – екологічна та пожежна безпека. Оскільки вибухи, займання газового обладнаннявідбуваються набагато частіше.

Дизельне паливо є продуктом нафтової промисловості. Поява його стала наслідком виникнення необхідності двигунів максимально ефективних і водночас досить потужних. Рудольф Дизель, чиїм ім'ям називається даний видпалива, не є першовідкривачем. Двигун, що працює на солярці, був розроблений ще 1860 року. Але з низки причин використання його мало економічного сенсу.

У той же час на рубежі XIX і XX століть Німеччини терміново були потрібні мотори, що працюють на більш дешевому паливі, альтернативному бензину та світильному газу. Рішенням став винахід Рудольфа Дизеля, який доопрацював раніше вже розроблену іншим вченим конструкцію. Від самого початку дизельний генератор, що став прообразом сучасного дизельного двигуна, мав лише 2 циліндри. Надалі було додано ще 2.

Існує кілька альтернативних назв дизельного палива. Одне з таких – солярка. Сталося це слово від німецького Solarol – сонячна олія. Раніше саме так і називали обтяжену фракцію нафти, яка отримується в результаті переробки. Саме вона є першим варіантом палива цього виду. З плином стандарти, що встановлюються до дизеля, зазнали серйозних змін. У кожній країні у XX столітті було розроблено власні стандарти класифікації дизельного палива.

Наприклад, у Радянському союзі довгий часдіяв ГОСТ 1666-42 та ГОСТ 1666-51. Офіційне позначення дизельного палива було «солярове масло». Застосовувалося воно для заправки середньооборотних двигунів – від 600 до 1000 об/хв. «Солярка» на той час не могла бути використана в швидкохідних двигунах, її склад та властивості досить суттєво відрізняться від сучасно дизельного палива.

Основні параметри

Усі види дизельного палива можна розділити на дві основні категорії:

• для швидкохідних двигунів;
• для тихохідних двигунів.

Дистилятне малов'язка оліяпередбачає заливку в двигуни автомобілів. Паливо, що має вищу в'язкість, заливають зазвичай у різні тихохідні машини. Це трактори, тихохідні річкові суднаі багато іншого.

Важливо перед заливкою палива в конкретну техніку переконатися у відповідності до його властивостей необхідним стандартам. Інакше камера згоряння буде пошкоджена, мотор може вийти з ладу. Що призведе до потреби його капітального ремонту.

Істотно відрізняється процес отримання зазначених вище типів палива. Дистилятне включає очищені відповідним чином фракції гасового типу. Застосовується пряме перегонування – це дозволяє зробити згоряння палива максимально швидким. У той же час паливо високої в'язкості включає суміш мазуту, а також гасово-газойлієвих фракцій.

Залежно від різних факторів теплота згоряння палива обох типів може змінюватись. У середньому цей показник становить приблизно 42624 кДж/кг. Існує загальний стандарт, якому має відповідати все без винятку дизельне паливо на сьогодні. Він позначається як ГОСТ 32511-2013. Обов'язковим до застосування він став нещодавно – 01.01.15 р.

Обов'язково перед випуском у продаж проводиться відбір дизельного палива з його пробу. При аналізі параметрів перелік деяких характеристик має бути у межах норми. Інакше у продаж такого типу палива випускати буде просто неприпустимо. До основних моментів належить:

• в'язкість, вміст рідин;
• займистість;
• вміст сірки.

В'язкість та вміст води

Виходячи з цієї характеристики встановлюють два основні види палива – зимове та літнє. Основним параметром, відповідно до якого здійснюється поділ на класи, є гранична температура фільтрації, а також температура помутніння та застигання.

Важливо пам'ятати, що необхідно вибирати певний тип солярки для заливки у певний сезон. Непоодинокі випадки, що використання невідповідного типу солярки призводило до застигання її в паливопроводі. Як наслідок – має місце неможливість експлуатації техніки у нормальному режимі.

Можливо використовувати літнє дизельне паливо лише за температури більш ніж -100С. В іншому випадку буде не замерзання, але більш висока в'язкість. Що приводить до негативних наслідків- проблема в роботі двигуна або неможливість його запуску. У деяких транспортних засобах використовується спеціальний підігрів палива. Це дозволяє використовувати будь-який вид солярки незалежно від пори року, навколишньої температури.

Ще однією серйозною проблемою є наявність води в паливі. Так як вода істотно важча за солярку, вона починає поступово накопичуватися в нижній частині паливного резервуара. Як наслідок – можливе утворення водяної пробки у паливній системі автомобіля, іншої техніки. Подібне перешкоджає нормальній роботі двигуна. Саме тому встановлено основні стандарти щодо кінематичної в'язкостідизельного палива. Цей показник відрізняється для літньої/ зимової солярки:

• для літнього виглядупри температурі +200С та більше – більше 3сСт;
• для зимового виду – понад 1.8 ст;
• для особливого різновиду (арктичного) – понад 1.5 ст.

Цей стандарт встановлюється ГОСТ 305-82 від 1982 року. Одним з обов'язкових умоввідповідності даному стандарту є повна відсутність води в паливної суміші. Саме за рахунок цього можливе використання у зазначених умовах експлуатації.

Займистість

Однією з самих важливих характеристикцецетанове число. Під цим показником мають на увазі можливість солярки спалахувати при виникненні певних умов у камері згоряння. Стандартним визначається ASTM D613. Для дизельного палива температура спалаху встановлюється лише на рівні +7000С, визначається ASTM D93. Температура перегонки для солярки повинна знову ж таки укладатися у певні стандарти – не менше 2000С і не більше 3500С.

Кількість сірки у складі

Однією з найважливіших характеристик, на основі якої типи палива діляться на стандарти Євро 1-5 – це певна кількість сірки на одиницю об'єму. Під сіркою в даному випадку розуміється наявність певних сполук даної речовини. У перелік категорій, що враховуються при визначенні, входить:

• меркаптан;
• тіофен;
• тіофан;
• дисульфід;
• сульфід.

У той самий час елементарна сірка, позначена таблиці Менделєєва, як така не враховується щодо стандартів. Відповідно до цих найбільш сучасними стандартами, що застосовуються в Штаті Каліфорнія та Європі, кількість сірчистих сполук на одиницю обсягу не повинна перевищувати 0.001%. Це становить приблизно 10 ppm.

Багато автовиробників говорять про те, що зниження кількості сірчистих сполук у солярці призводить до зниження його змащувальних якостей. Що призводить до більш швидкого зносудвигуна. Але ця позиція не є однозначною. на Наразічасу сучасна солярка включає додаткові присадки, які здійснюють мастило двигуна.

Класифікація солярки в СРСР

Відповідно до ГОСТ 305-82 солярка у Радянському Союзі ділилася на 3 основні категорії:

• літня;
• зимова;
• арктична.

Під літньою розумілася солярка, використання якої рекомендувалося за температури не нижче 00С. Температура спалаху встановлювалася на рівні л-0 або 2-40. Під зимовою розумілася солярка, використання якої допускалося до -200С. Водночас не накладалося жодних обмежень на використання такої зимової солярки у літню пору року. Фактично вона була універсальною.

Солярка арктичного типу – найдорожча у виробництві, використання її допускається за нормальної температури до -500С. Вимоги до даного типупалива встановлюються максимально високі.

Класифікація дизельного палива за видами

У Європейському союзі ще з 1993 року використовується спеціальна системастандартів, які застосовуються до дизельного палива. Позначається такий стандарт, як EN-590. Відповідно до цього стандарту встановлюються основні вимоги до кількості сірки, що міститься, а також інших характеристик палива. Перший стандарт позначався як Євро-1. Наразі дійсним є стандарт Євро-5.

Стандарт цього типу дозволяє класифікувати палива температурним та кліматичним зонам використання. Наприклад, Class A-Fпередбачає використання при температурі від +5 до -200С. Окремі критерії існують для негативних температур.

На території Російської Федерації одразу від радянських стандартів класифікації вирішили перейти на європейську. На даний момент дійсним є ДЕРЖСТАНДАРТ-Р 52369-2005. За своїми параметрами він відповідає характеристикам, встановленим для EN-590.

Розподіл здійснюється в залежності від кількості сірки, що міститься:

• вид №1 – менше 350 мг/кг;
• вид №2 – менше 50 мг/кг;
• вид №3 – менше 10 мг/кг.

Класифікація дизельного палива за класами

Також здійснюється поділ палива цього типу на окремі сорти залежно від використання у певному кліматі. Головним критерієм є гранична температура фільтрації. Поділ на сорти здійснюється так:

• СОРТ А – за температури понад +50С;
• СОРТ - при температурі більше 00С;
• СОРТ З - більше -50С;
• СОРТ D – більше -100С тощо.

Стандарти в ній встановлюються максимально жорсткі, так як невиконання їх призводить до проблем з паливною системою при досягненні навколишнього повітря досить низької температури.

Сьогодні за класами розбивка здійснюється так:

• Клас 0 - використання від -200С;
• Клас 1 - від -260С;
• Клас 2 - від -320С;
• Клас 3 - від -380С;
• Клас 4 - від -440С.

Існує спеціальне маркування, яке застосовується на території Митного союзутакими країнами, як Росія, Білорусь та Казахстан. Перш ніж розпочати використання такого палива, варто уважно ознайомитися з вимогами кліматичного характеру у певному регіоні. Використання невідповідного може призвести до серйозних неприємностей. Аж до виходу з експлуатації двигуна в деяких випадках. Подібні ситуаціїтакож мають місце.

Підсумок

На території Москви та Московської області відносно нещодавно перейшли на стандарт палива Євро-5. Саме з цієї причини якість як солярки, так і бензину в даному регіоні на порядок вища, ніж у решті. Виконання даних стандартів палива встановлюється федеральним законодавством. Саме тому всі без винятку компанії-виробники (Лукойл, Башнефть та інші) зобов'язані дотримуватися встановлюваних вимог.

Контроль палива на відповідність до стандартів здійснюється на державному рівні. При цьому існує велика кількістьрізних сортів, типів солярки. За наявності такої можливості варто заздалегідь ознайомитись з цією інформацією.

Дизельне паливо – другий за популярністю нафтопродукт після бензину. І це не дивно, адже у нашій країні кількість дизельних автомобілівщорічно зростає. Але більшість водіїв практично нічого не знають про дизпалив. Звичайно, кожному автовласнику відомо, чим літня солярка відрізняється від зимової або де можна купити якісний нафтопродукт. Але решта інформації, як правило, залишається прихованою від очей споживачів. Щоб знайти цікаві відомості, доводиться «перелопачувати» не один сайт

Ми вирішили виправити цей недолік і створити розділ, де публікуватимуться найкорисніші та найактуальніші дані про дизпалив. Тут Ви дізнаєтеся про головні особливості та характеристики пального. Ці відомості Ви зможете використовувати з користю для себе. Адже наше головне завдання – зробити інформацію доступною. Вам не потрібно буде вивчати безліч сайтів, щоб знайти невелику частину відомостей. Ми дамо Вам можливість мати повний обсяг інформації. Склад пального, сфера його застосування, взаємодія з присадками – все це буде опубліковано в розділі «Все про дизельне паливо». В міру можливості ми будемо поповнювати його новими статтями. Якщо з'явиться свіжа інформація, Ви першими про неї дізнаєтесь.

У нашому розділі Ви, наприклад, дізнаєтеся про те, як відрізнити першосортне дизпаливо від неякісного нафтопродукту, або про те, чи не зіпсують магазинні присадки заводську солярку. Крім того, ми проінформуємо Вас про самі останніх розробкаху галузі виробництва солярки. Ви також зможете ознайомитись із маловідомими фактами з історії дизельного палива.

Дизельне паливо (дизпаливо, солярка) – продукт нафтопереробки, що використовується як паливо у двигуні внутрішнього згоряння. Є в'язкою рідиною жовтого кольору. Застосовувати солярку почали у середині ХІХ століття. Але тоді вона за консистенцією дещо відрізнялася від сучасного продукту. Солярка була важчою фракцією і мала насичений жовтувато-коричневий колір. Сьогодні у процесі переробки …

Нерідко зима застає автовласників зненацька. На вулиці мороз, а дизпаливо на заправці – лише літнє. При цьому немає альтернативи. Адже їздити на роботу чи у справах потрібно практично щодня. Виникає питання: як вийти із ситуації? Насамперед кожен автовласник, звичайно, думає про присадки. Саме вони призначені для зниження температури загусання палива. Сьогодні …

Важко знайти водія, який з нехтуванням ставиться до власному автомобілю. У більшості випадків транспорт підтримується господарями в відмінному стані. Тобто регулярно проходить профілактику і перевіряється щодо поломок. Але якщо автовласник має достатню частку мудрості, то він приділяє підвищену увагу не тільки зовнішньому вигляду транспортного засобу. Ідеальна робота внутрішніх систем- Ось його основне завдання. …

Перш ніж визначити відмінності один від одного зимового та літнього дизельного палива, треба розібратися в тому, що власне входить до його складу. Відповідь це питання – різні вуглеводні: ароматичні, парафінові, нафтенові. Їх відсоткове співвідношення змінюється залежно від умов, у яких застосовується паливо, та визначає його якість. Наприклад, парафіни благотворно впливають на швидкість.

Що таке октанове числобензину, знає практично кожний водій. Навіть людина, дуже далека від світу автолюбителів, упевнена, що чим вище цей показник, тим якіснішим буде паливо. Але фахівець з досвідом скаже вам, що він означає лише допустимий ступінь стиснення ДВЗ, здатного безперебійно працювати на бензині певної марки Процеси, що відбуваються у двигуні, дуже …

Багато автовласників стикаються із ситуацією, коли двигун повністю справний, а домогтися від нього швидкого запускута максимальної віддачі не вдається. Це може говорити про те, що якість дизпалива відповідає нормативам. Внаслідок застосування такого пального не тільки ускладнюється робота ДВС, але й зазнають непридатності внутрішні деталі автомобіля. Відхилення кожного із параметрів викликає певні …

Бензиновий двигун, незважаючи на високу популярність у автолюбителів, досить неефективний щодо переробки палива. Його ККД не перевищує тридцяти відсотків, тоді як дизельний двигун здатний перетворити на корисну енергію на 10-20% більше пального. Деякі агрегати виявили себе як справжні титани перевезень. Наприклад, коефіцієнт корисної діїу MAN B&W S80ME-C7 перевищує позначку …

Питання збереження дизельного палива неодноразово обговорювалося на форумах автолюбителів. Адже нерідко у водіїв залишається кілька каністр пального, а чи можна використовувати його після закінчення терміну зберігання ніхто точно не знає. Ця проблемаактуальна і тому, що інформація про термін зберігання дизпалива досить суперечлива. Офіційні норми, прийняті РФ, який завжди збігаються з тими, що …

Підвищення вимог до дизпалива призвело до того, що конкурентоспроможними виявляться лише постачальники, які зможуть запропонувати якісний товар. А для цього пальне повинне містити багатофункціональний пакет присадок. Вони підвищують якість палива, надаючи йому різні властивості. В основному депресорно-диспергуючі та протизносні. Які види присадок існують на сьогоднішній день? Кожен вид присадок виконує власні функції. Наприклад, …

Термін «солярка» використовується у повсякденному житті практично повсюдно. І навіть у офіційній літературі можна побачити це слово. Тому основна частина водіїв має на увазі під терміном «солярка» саме дизпаливо. Укорінена традиція дозволяє їм не замислюватися про те, чи ці поняття є ідентичними. Ми давно звикли до ототожнення термінів. Але чи насправді «солярка» та «дизпаливо» – …

Якщо ви використовуєте дизпаливо як паливо для заправки авто або опалення будинку, вам, напевно, знадобиться тара для його зберігання. Особливо актуальне це питання за великих запасів нафтопродукту. Адже кожен автолюбитель знає, що при неправильному зберіганні дизпаливо швидко втрачає свої властивості. А якщо вже потрібно забезпечити себе запасом ДП для опалення будинку, то доведеться …

Дизпаливо посідає третю позицію після нафти та газу у російському експорті. Щороку у світі споживається кілька мільйонів тонн цього пального. Особливо популярне дизпаливо у західноєвропейських покупців. У такому пріоритетному становищі немає нічого дивного. Адже при постійному доглядіта заправці якісним пальним дизельний двигун здатний відпрацювати півмільйона кілометрів без капремонту. Проаналізуйте витрати та переконайтеся у вигідності …

Нерідко можна почути суперечки про призначення та якість дизпалива незвичайного кольору. Одні говорять про його незвичайні технічні параметри, Інші - тільки про захисні властивості. І ніхто не може дати точної відповіді – для чого насправді забарвлюють дизпаливо: з метою захисту від крадіжок чи підвищення якості? Розібратися в цьому допоможе аналіз паливного ринку.

Європейці неймовірно скрупульозно ставляться до якості дизпалива, що продається, і приділяють йому набагато більше уваги, ніж російські виробники. Не дивно, що іноземні постачальники з великим небажанням везуть до Росії техніку, що працює на солярці. Адже наше дизпаливо має на неї вкрай руйнівну дію. А гарантійний ремонтдоведеться робити саме виробнику. Чим вітчизняне пальне так відрізняється від європейського? …

Дизельне паливо не відноситься до найвибагливіших нафтопродуктів, проте воно потребує певних умов зберігання. Висока температура та невідповідна тара можуть негативно позначитися на характеристиках дизпалива. І тоді його доведеться вилити. Недотримання норм зберігання може призвести до того, що дизпаливо швидко втратить як. Пальне почне окислюватися, змінювати колір і з часом прийде.

Для автомобілів якість палива так само важлива, як для людей правильне харчування. При використанні підробленого пального транспорт швидко стає непридатним. Адже завданням власника є ідеальне збереження машини та підтримання її у нормальному робочому стані. Підробка дизельного палива – явище у Росії нерідке. У період спаду економіки цей бізнес стає фантастично прибутковим. У …

Збираючись купити автомобіль, кожен потенційний власник замислюється, який агрегат вигідніший: бензиновий чи дизельний? Відповісти на це питання не зможе жоден фахівець. Адже обидва варіанти необхідно розглядати за сукупністю переваг та недоліків. А вони є і у «дизелів», і у бензинових установок. Розглянемо основні параметри агрегатів, і тоді стане зрозуміло, якій машині віддати перевагу. …

Згідно Технічному регламенту, все нафтопродукти, зокрема дизпаливо, підлягають обов'язкової сертифікації. Тобто, вони повинні мати підтвердження відповідності якості. Кожен вид палива проходить випробування у спеціальних лабораторіях, після чого йому видається нормативний документ. Здавалося б, усе так і має бути. Але річ у тому, що російська система сертифікації палива має багато дефектів. Вона вимагає негайного …

Нерідко на АЗС автомобілізаправляють соляркою, виготовленою з газоконденсату. Таке паливо викликає чимало запитань. Багато автовласників сумніваються у його якості. Вони впевнені, що газоконденсатний продукт не йде на користь машині і навіть завдає їй суттєвої шкоди. Чи це так насправді? Дизельне паливо, вироблене згідно з нормами з газового конденсату, за характеристиками нічим не відрізняється від …

Існує думка, що низька якість дизпалива на АЗС пояснюється елементарним шахрайством працівників станцій. Тобто ті намагаються «забадьорити» суміш із різних інгредієнтів і продати її під виглядом гарної солярки. Чи це так насправді? Сьогодні на заправки та нафтобази поставляється продукція різних торгових брендів. Наприклад, "Роснафти", "НК ЛУКОЙЛ", "НК ВР". Якість дизпалива, що випускається цими …

Сьогодні все більше автолюбителів воліють авто з дизельними моторами. Основна причина – економічність, надійність, простота експлуатації. Але є й недоліки, які перекреслюють усі плюси – погане паливо для дизельних двигунів та брак знань про солярку у вітчизняних автолюбителів. Як наслідок, виникає безліч проблем в експлуатації - забруднення паливної системи, зниження замерзання солярки в морозну погоду і так далі. Щоб уникнути неприємностей, варто знати про дизпалив якнайбільше і головне – вміти його вибирати.

Характеристики дизельного палива

За своєю структурою паливо відрізняється від звичного бензину. У народі такий склад називається "соляркою". По суті це суміш вуглеводнів, які формуються шляхом перегонки нафтопродуктів і вибору з них необхідних фракцій. В основі дизельного палива вуглеводні, які відрізняються високою температуроюкипіння – близько 300-350 градусів за Цельсієм.
Такі різні склади бензину та дизеля пояснюють і різниця підходів у роботі двигунів. Наприклад, у бензиновий моторзаймання палива походить від іскри (джерело останньої – свічка запалювання). Для бензину ключове значення має стійкість до детонації, тобто октанове число. У свою чергу, дизельний двигун працює за рахунок створення більш сильного ступенястиснення.

Основний параметр, що характеризує якість суміші, - цетанове число. Саме по ньому можна судити, наскільки швидко запалюється дизпаливо в циліндрі силового вузла. Чим більше цетанове число, тим менше витрат часу на займання горючої суміші і тим ефективніша робота двигуна. Власне, цетанове число відображає тимчасову затримку між упорскуванням паливної суміші камеру згоряння циліндрів і її займанням.

Якщо цетанове число нижче 40, то робота двигуна буде незадовільною. З'являються сильні затримки при запаленні, падає потужність, з'являється детонація, знижується загальний ресурс двигуна. У палива нормальної якості цетанове число має бути на рівні 48-52. Що стосується солярки більше високої якості, то її цетанове число взагалі може досягати 53-55.
Російські стандарти щодо соляри вважаються одними з «м'яких». Тут допускається застосування дизельного палива із цетановим числом від 48 одиниць та вище (для зимового палива). Але є винятки. Наприклад, для деяких зимових видівсолярки, що мають депресорні присадки у складі, дозволяється випуск та продаж соляри з описуваним нами параметром від 40 і більше.
Занадто високе цетанове число - також не дуже добре. Наприклад, якщо показник перевищуватиме позначку «60», то паливо просто не встигатиме згоряти, підвищується димність вихлопу, збільшується «ненажерливість» транспортного засобу тощо.

Ще дещо корисне для Вас:

Основні види палива для дизельних двигунів

Часто новачки забувають про головний недолік солярки - його здатність замерзати вже при невеликому морозі. У такій ситуації, а для вирішення проблеми доводиться застосовувати цілий комплекс заходів щодо прогріву основних елементів та підвищення температури солярки в системі. Щоб цього не допустити, важливо правильно вибирати дизельне паливо, знати його види та особливості.
З основних класів солярки можна назвати:

1. Літнє дизпаливо

Його особливість - рідкий стан при температурі від нуля градусів Цельсія і більше. До основних параметрів можна віднести:

• цетанове число, як правило, від 45 градусів Цельсія та більше;
• в'язкість. При температурі 20-22°С становить 4-6 кв. мм/с;
• густина. При температурі 20-22°С становить до 850-860 кг/куб метр;
• - Від -10 градусів Цельсія і нижче. Насправді таке паливо може застигати і раніше (від -3-5 градусів Цельсія).

Головний недолік літнього палива- Поява конденсату вологи всередині бака, відшаровування вологи та її скупчення в нижній частині ємності. Подібна особливість приносить масу проблем автолюбителям:

1. влітку водна «пробка» може блокувати та призвести до збоїв у роботі;
2. взимку волога замерзає і знерухомлює авто навіть при мінімальному морозі. Ось чому ще до настання холодів літню соляркуПотрібно повністю зливати з бака і замінювати його більш якісний зимовий склад.

2. Зимова солярка

Цей вид солярки користується найбільшою популярністю у Росії. При цьому не можна забувати про головну його особливості - замерзання при досягненні 30 градусів морозу. Для регіонів із суворою зимою таке паливо для дизельних двигунів – не кращий варіант.
До основних характеристик зимового дизпалива можна віднести:

• цетанове число - від 44-45;
• густина – до 830-840 кг/кубічний метр;
• в'язкість – від 1,9 до 4,9-5,0 кв.мм/с.

Параметри в'язкості та щільності наведені для температури 20-22 градусів Цельсія.

3. Арктична

Це найкращий варіант для районів, де температура на вулиці може опускатися набагато нижче за тридцять градусів. Така солярка здатна гідно витримати морози до -50 градусів Цельсія, що значно нижче, ніж у конкурентів. З основних характеристик арктичного палива можна виділити:

• цетанове число – від 40;
• густина – до 820-830 кг/куб. метр;
• в'язкість – від 1,5 до 4,0 кв. мм/с.

Параметри в'язкості та щільності, як і в попередніх випадках, наведені для температури 20-22 градуси Цельсія.

Відео: Як завести замерзлий дизельний мотор?!

Стандарти екологічності палива для дизелів

1. Євро-3 – це вже застарілий стандарт дизельного палива, який був актуальним до 2005 року (ЄС). Після появи нових вимог Євро-3 перестало задовольняти норми і було знято з виробництва;
2. Євро-4 – порівняно новий стандарт, який прийшов на зміну стандарту Євро-3, що вийшов з обігу. У ЄС Євро-4 почав використовуватись із 2005 року. З початку 2013 року весь транспорт, який завозиться до Росії, має відповідати даному класу. Єдиний виняток – авто, випущені до кінця 2012 року. Їх ще допускається відповідність старішому стандарту;
3. Євро-3. У Найближчим часомпланується взагалі заборонити експлуатацію авто зі стандартом нижче за Євро-4;
4. стандарт Євро-5 є найновішим. У ЄС його дотримання є обов'язковим для вантажних авто, випущених починаючи з 10.2008 року, а для легкових авто- З 09.2009 року. Діє стандарт і біля РФ. Зокрема, він поширюється на всі автомобілі, що ввозяться на територію держави;
5. можна віднести біодизель. Його особливість – наявність у складі тварин та рослинних жирів. Власне сама структура дизпалива є повністю натуральною, а склад є результатом переробки сої, ріпаку та інших рослин. Особливість палива в тому, що воно може застосовуватися як у чистому вигляді, так і як спеціальна добавка до звичайних видів палива.

Розпізнати біодизель можна за спеціальному позначенню. Так, у США про наявність біодизеля у складі можна судити з наявності літери «В» у назві. Далі стоїть цифра, яка показує відсотковий зміст спеціального складув загальній масі. Що стосується квітанового числа, то для такого виду палива воно складає близько 50-51.

Експлуатаційні показники дизельного палива

До основних показників палива для дизельних двигунів можна віднести:

1. Цетанове число (про нього ми говорили вище). Його величина дозволяє судити про майбутні економічні показники силового вузла та його потужність. Чим більший цей параметр, тим краще працює двигун;
2. Фракційний склад дозволяє визначити, наскільки якісно згорятиме паливо, яка токсичність відпрацьованих газів, яким буде рівень димності тощо;
3. Низькотемпературні властивості. Даний параметр визначає температуру замерзання палива та особливості його зберігання;
4. В'язкість та щільність. Від цих характеристик залежить, наскільки якісною буде подача палива до двигуна, його розпилення та фільтрація;
5. Температура спалаху. Цей параметр визначає, наскільки безпечно використовувати дизпаливо у дизельних моторах;
6. Рівень чистоти. Чим чистіший за соляр, тим більший ресурсбуду мати різні фільтриавто та ЦПГ силового вузла;
7. Наявність сірки. Подібна домішка може призвести до утворення корозії, підвищеного нагару та зносу. внутрішніх елементахдвигуна та паливної системи.

Висновок

Якщо ви віддали перевагу автомобілю з дизелем, то важливо якомога більше знати про паливо для них, особливості його вибору та експлуатації. У цьому випадку можна досягти кращої економічності авто, виключити проблеми із зайвою водою в баку та замерзанням палива.

Дизпаливо використовується, головним чином, в автомобільних дизельних двигунах і є громіздкими фракціями нафти. Якісне дизпаливо має забезпечувати пружну та м'яку роботу мотора, без зайвих звуків та постукувань. Його характерний атрибут – пропорційність умовам подачі в циліндри спеціальною технікою. Паливо не повинно зберігати помітного числа нагару, містити воду і сторонні механічні речовини. У ньому має полягати якнайменше кількість і органічних кислот. Крім усього іншого, паливо має мати фіксований ступінь в'язкості і якомога нижчу температуру займання і застигання.

Усі ці параметри намічені з конкретною метою. Наприклад, конкретизована в'язкість палива забезпечує належне мастило апаратури. Коли в'язкість недостатня, мастило вузлів, що труться, погіршується, а це призводить до їх посиленого стирання. До того ж, паливо з меншою в'язкістю просмоктуватиметься крізь проміжки в гільзах насосів і плунжерів. Через війну таких втрат падає постачання палива, і зменшується потужність дизеля. Але й надто велика в'язкість може спровокувати певні проблеми: утруднення впорскування палива в циліндри.

Температурні властивості також грають чималу роль. Від рівня температури застигання палива залежить надійність двигуна в умовах холодної пори року. Зменшення температури самозаймання дуже полегшує пуск дизельного двигуна.

М'яке зростання тиску в циліндрах при згорянні палива стає центральною передумовою безперебійної роботи дизельного двигуна. Можливо воно лише в тому випадку, коли паливо спалахує відразу після попадання його перших частинок у циліндри двигуна. Уповільнення цього руху неодмінно призведе до разового займання неабиякої кількості палива, а це зумовить жорсткий стрибок рівня тиску, і в результаті - більш жорстке навантаження двигуна. Тому так важливо, щоб дизпаливо характеризувалося якнайменшим відрізком затримки займання.

Ця якість дизпалива атестується конкретною величиною – цетановим числом. Дане число вважається умовним і однаково частці цетану в суміші з альфаметилнафталіном, яка змушена бути рівною за спалахом з паливом. Причому цетан – це вуглеводень із найменшою, а альфаметилнафталін – із максимальною затримкою займання. Чим більше цетанове число, тим більше гнучку роботу двигуна може забезпечити дане паливо.

Для загального згоряння без залишку, паливо має бути добре змішане з повітрям, і тут ключове значення має його фракційний склад. Кількість поверхневих фракцій, що укладаються в дизельному паливі, лімітовано допустимою температуроюспалаху, або температурою, лише на рівні якої відбувається миттєве займання парів палива за близькості відкритого полум'я.

Діагностувати, чи придатне паливо до використання в зимовий час, дозволяє значення температурних меж його застигання та помутніння. При помутнінні в дизельному паливі починають утворюватись крихітні кристали парафіну. А після набирання рубежу температури застигання, втрачається лабільність палива, адже кристалізується весь парафін, що міститься в ньому.

Жорстко лімітованою є і кількість сірки в паливі. Найкращим є паливо з відсотком сірки менше 0,2%. Найменше збільшення цієї концентрації – до 0,5% – може призвести до збільшеного стирання деталей двигуна.

Вживання конкретного типу дизельного палива залежить від температурних критеріїв довкілля. Чим холодніший за клімат, тим меншою в'язкістю має характеризуватись дизельне паливо, і тим нижче повинні бути значення температур його застигання та помутніння. При позитивній температурі використовується літнє дизпаливо, до -20 градусів – зимове, а нижче за цей кордон необхідно використовувати особливе арктичне паливо.

Всього коментарів: 0

Дизельне паливо - це досить старий, але, як і раніше, затребуваний вид палива для поршневих І якщо раніше область його застосування була обмежена через низької якостіі токсичних продуктів згоряння, то зараз все більше легкових автомобілів оснащуються дизельними двигунами, та вчені працюють над тим, щоб підвищити експлуатаційні характеристикита зробити дизельне паливо екологічно безпечним.

Що таке дизельне паливо

Дизельне паливо – це важкі фракції нафти, основою яких є вуглеводні з високою – 200-350°С – температурою кипіння. Використовується як паливо в дизельних двигунах та газодизелях.

Чому саме у дизельних? Тому що на відміну від бензинових двигунів, В яких суміш бензину з повітрям підпалюється від іскри, в дизельному поршневому двигуні паливо самозаймається при сильному стисканні.

Зовнішньо дизельне паливо - це прозора, з більшою в'язкістю, ніж у бензину, рідина, колір якої може бути і жовтим, і коричневим різних відтінків. На колір впливають смоли у складі палива.

При згорянні будь-яке паливо виробляє енергію. Дизельне паливо, крім цього головного завдання, виконує ще кілька важливих функцій у роботі двигуна. Воно змащує в паливних форсунках і насосах поверхні, що труться, охолоджує стінки камери згоряння і регулює параметри вихлопу на двигунах.

Морські та річкові судна, тепловози, військова та вантажні автомобілі- Практично весь важкий транспорт працює на дизельних двигунах.

Останні десятиліття популярним у розвинених країнах Європи стає легковий автомобіль, що працює на дизельному паливі. Витрата палива на 40% у дизельному двигуні менша, а тягове зусилля, потужність, прохідність та безпека вихлопних газівбільше, ніж у бензиновому.

Це економічне в експлуатації та за вартістю паливо. Воно використовується в дизельних електрогенераторах стаціонарних та в котлах автономних опалювальних систем.

Солярова олія, яку в народі називають просто соляркою, є залишковим дизельним паливом з високою в'язкістю та температурою кипіння до 400°С. Цей вид палива використовується для низькооборотних двигунів на водному та залізничний транспорт, трактори. Крім того, солярою просочують шкіру у шкіряній промисловості. Солярова олія входить до складу мастильно-охолоджуючої рідини при обробці металів різанням та загартованої рідини при їх термічній обробці.

Основні характеристики

Цетанове число ( головний параметрдизельного палива) характеризує займистість палива. Воно визначає період затримки горіння робочої суміші, тобто час, що проходить між упорскуванням палива в циліндр та початком його горіння. Чим менший цей проміжок часу, тим вище цетанове число, і тривалість прогріву двигуна менше. Щоправда, при цьому збільшується димність вихлопу, яка стає критичною. цетановому числіпонад 55.

Для процесів нагнітання та впорскування палива важлива його в'язкість, від якої залежать і змащувальні характеристики

Від залежить його ефективність та економічність, тому що чим вище густина, тим більше при згорянні виробляється енергії.

Важливою характеристикою є кількість сірки, що містить дизельне паливо. Це сірчисті сполуки, які знижують корозійну стійкість паливної системи.

Про якість дизельного палива говорить і гранична температура фільтрації, тобто така температура, при якій дизпаливо густіє настільки, що вже не проходить зовсім або дуже повільно проходить через фільтр з певними розмірами.

Вона нижча за температуру помутніння, тобто температури, при якій парафін, який міститься в паливі, починає кристалізуватися.

До 2015 року дизпаливо у російських стандартах поділялося за видами. У державному стандарті, введеному в дію у січні 2015 року, поділ збігається з поділом на екологічні класи відповідно до європейського стандарту та відбувається залежно від вмісту сірки у паливі. Вміст сірки трохи більше 350, 50 і 10 мг/кг відповідає виду I, виду II і виду IIIза застарілим та екологічним класами К3, К4 та К5 за новим державним стандартом відповідно.

Не рекомендується використовувати паливо, в якому високі показникивмісту сірки, тому що при цьому збільшуються шкідливі викидив атмосферу, прискорюється корозія та знос елементів паливної системи, відповідно, збільшуються витрати на часту замінуфільтрів та олії.

Як правило, покращення одних властивостей призводить до погіршення інших. Зниження вмісту сірки - це зменшення змащувальних властивостей дизпалива. Тому для збереження однієї з головних функцій паливо додають різні присадки.

Сорта дизпалива

Сорти дизельного палива відрізняються за температурою, нижче за яку паливо використовувати не можна. Як критерій використовується гранична температура фільтрації. Причому за сортами розбивається літнє та міжсезонне дизпаливо з цим показником не нижче від -20°С.

Сорт А характеризується температурою не нижче 5°С вище за нуль. Для кожного наступного сорту B, C, D, E та F показник знижується на 5°С.

Прикладом може бути дизельне паливо ЄВРО, сорт С, вид II і III або нової версіїекологічних класів К4 та К5 з температурою фільтрації до п'яти градусів нижче нуля та вмістом сірки не більше 50 та 10 міліграм на один кілограм палива.

Класи дизпалива

Поділ на класи дизельного палива для зими або холодного клімату відбувається не лише за температурою фільтрації, другою характеристикою є температура помутніння.

У зимовому та арктичному дизельному паливі при низьких температурахпочинається кристалізація парафіну, яка погіршує характеристики.

	Клас дизельного палива	Гранична температура фільтрації, °С	Температура помутніння, °С

Якщо в позначенні дизпалива після позначення ДП стоїть не буква, а цифра, це паливо зимове або арктичне.

Марки дизпалива

За фізико-хімічними та умовами застосування дизельне паливо поділяють на чотири типи, які маркуються великими літерами алфавіту:

Літнє (Л), до якого відносяться сорти палива А, В, С, D з граничною температурою від +5 до -10°С. Це дизпаливо можна використовувати за температур не нижче 0°С.

Міжсезонне (Е), сортів Е та F, з температурою до -15 і -20°С, відповідно використовується восени, коли температура повітря коливається в межах від +5 до -5°С.

Зимове (З), яке ділиться на класи з 0 по 3 і температурою фільтрації в діапазоні від -20 до -38°С і застосовується при температурі повітря не нижче мінус 20°С.

Арктичне (А) паливо класу 4 з граничною температурою фільтрації мінус 44°З температурою навколишнього середовища до мінус 50°С (у документах негативне значення часто супроводжується словом «мінус», а не позначкою, щоб уникнути неточностей).

Маркування палива

Марки дизельного палива включають найменування (ДП), сорт або клас залежно від умов застосування та екологічний клас. Тобто в марці вказуються лише два параметри: вміст сірки та гранична температура фільтрації.

Сьогодні можна зустріти позначення і нові, і застарілі, наприклад, ДП зимове ЄВРО 5 сорт F, що розшифровується як зимове дизельне паливо із вмістом сірки не більше 50 мг/кг та граничною температурою фільтрації до мінус 20°С, тобто найбільш використовується в умовах російської зимиз високими вимогами щодо екологічності паливо.

Досі трапляється і таке маркування Л-0,2-62, тобто літнє паливо вищого сорту із зазначенням кількості сірки (200 мг/кг) і температури спалаху 62°С. Температура спалаху основним показником не є, але за рівних інших характеристик найкращим з метою пожежної безпекивважається паливо з вищою температурою.

Як зберігати дизельне паливо

Для звичайного споживача, який має особисте автоз дизельним двигуном, питання зберігання дизельного палива не стоїть

А ось де паливо купується оптом і досить довго зберігається, проблема зберігання дуже актуальна.

Зберігання дизельного палива можливе при температурі 20°С протягом року та при температурі вище 30 0 C від півроку до року у герметичних ємностях, захищених від прямого потрапляння сонячного світла.

При зберіганні паливо не повинно контактувати з міддю, латунню або цинком, щоб паливо не засмічувалося продуктами хімічних реакцій із цими металами. Крім того, воно повинно бути захищене від попадання вологи та пилу і не повинно мати присадок, які можуть розпадатись при зберіганні. Наприклад, у види дизельного палива з високим класомекологічності додають присадки для збільшення характеристик, що змазують, які розкладаються дуже швидко.

Ефективність цього палива висока, сфера його застосування неухильно зростає. З'являються нові марки дизельного палива та нові джерела його отримання. Наразі вже є нові розробки, і дизельне паливо виробляється не лише з нафти. Можливо, майбутнє належить дизельному паливу з олії.