Дебют четвертого покоління Toyota Prado відбувся у Франкфурті-на-Майні у 2009 році. А в середині 2012 року автомобіль успішно пройшов тест драйв і був гідно оцінений своїми шанувальниками. Відразу ж було розпочато складання Прадо і в Росії. Владивостоцький завод «Соллерс-Бусан» до осені 2013 року освоїв потужності повною мірою. І вже в листопаді 2013 року російські дилери Toyota презентували середньорозмірний позашляховик Land Cruiser Prado 150. Старт продажів розпочався за ціною від 1 700 000 рублів, яка залежить від варіанта комплектації та типу двигуна. Дещо оновлений автомобіль успішно пройшов тест драйв і при цьому уважно розглядався з різних боків.
Перше покоління Land Cruiser Prado побачило світ ще в далекому 87 році минулого століття. З того часу Прадо поступово ставав у любителів шикарного драйву просто незамінним другом. «Прадик», як його охрестили шанувальники, отримав у своїй історії чимало славних сторінок. Хочеться звернути увагу на значні габарити, потужність форм та агресивну зовнішність. У деяких комплектаціях у вигляді є і сучасна динаміка зі спортивними елементами. Усього ж Прадо тепер має 8 видів комплектацій: Престиж, Люкс (7 місць), Люкс (5 місць), Спорт (5-місний), Спорт (на 7 місць) Комфорт та Стандарт.
Екстер'єр
Прадо моделі 2014 року, що пройшов найскладніші випробування роками, поряд з технічними вдосконаленнями, став виглядати більш витончено; незграбні форми змінили більш обтічні, аеродинамічні деталі екстер'єру. 17-дюймові легкосплавні диски надають Тойоті Прадо більшої елегантності та деякої легкості руху. Наочніше тест драйв представлений на відео нижче.
Довжина кузова Ленд Крузер Прадо 150 – 4780 мм, колісна база автомобіля склала 2790 міліметрів. Ширина корпусу кузова – 1885 мм (це без урахування дзеркал заднього виду). Висота варіюється в діапазоні 1840-1890 мм і залежить від комплектації. Дорожній просвіт становить 222 мм. Внутрішня ширина колії дорівнює 1583 мм. Зважаючи на значні габарити, приємно дивує мінімальний радіус розвороту автомобіля: по зовнішньому колесу воно не перевищує 5,6 метра. Повна споряджена маса позашляховика в залежності від складових комплектації може бути від 2100 до 2550 кг.
У передній частині новий позашляховик Лендкрузер Прадо 150 отримав від дизайнерів Toyota оригінальні нові фари головного світла. Світлотехніка зі стильними світлодіодними водоспадами денних вогнів у оновленого Прадо гармонійно поєднуються з масивними радіаторними ґратами. Радіаторні грати респектабельний і красивий вигляд надають оброблені хромом вертикальні перемички і солідне обрамлення верху і боків. Великі протитуманні фари ще більше підкреслюють потужний передній бампер.
Задня частина кузова нового Landcruiser Prado 150 має суттєві відмінності від корми дорестайлінгового Прадо. Змінено плафони габаритних ліхтарів, дещо по-іншому оформлено поверхню дверей багажного відділення, які обрамлені широкою хромованою планкою, вони з'явилися вже після переробки.
Інтер'єр
Два варіанти компонування салону Land Cruiser Prado відрізняються п'ятьма чи сімома пасажирськими кріслами. Вони досить зручні та мають пристойний рівень комфорту з якісними оздоблювальними матеріалами.
Стильна, із сучасними елементами індикації та управління, центральна панель приладів надає відчуття об'єму. Бортовий комп'ютер із кольоровим дисплеєм та інтуїтивно зрозумілими характеристиками дозволяє ефективно проводити тест вузлів автомобіля навіть малодосвідченим водіям.
Центральну консоль виділяє чіткий сенсорний екран електронної мультимедійної системи. Одночасно на ньому є показники стану деяких систем керування автомобілем.
Кнопки керування трансмісією та селектор знаходяться у незвичному, але досить зручному місці нижньої частини консолі, перед керуванням КПП. Показники приладів стали більш інформативними.
В інших деталях салон залишився таким, як і в колишньому Прадо, звичайно, якщо не затримувати увагу на якісніших і сучасніших матеріалах, застосованих в обробці. Комфортні та дуже зручні крісла, пристойний запас вільного місця, де легко можуть розміститися люди з найбільшою комплекцією.
Відразу потрібно повідомити, що змінена зовнішність та оформлення салону нового Прадо 150 2014 косметична, а електронна начинка технічно повноцінного позашляховика лише трохи модернізована японськими виробами. Та й чи потрібно змінювати і без того досконалу техніку, що успішно пройшла повний драйв?
На особливу увагу заслуговує багажник цього позашляховика. У базовому варіанті комплектації його місткість 625 куб. см для вантажу. Склавши задні крісла, місткість простору багажного відділення можна збільшити до 2000 куб. див. У семимісних версіях Прадо ємнісні характеристики багажника зменшені до 104 літрів.
Технічні характеристики
Як було сказано на початку огляду, Toyota Landcruiser Prado 150 представлено у трьох варіантах силових установок, з яких дві бензинові. Базовий мотор – це надійний чотирициліндровий бензиновий двигун моделі 2TR FE. Його робочий об'єм 2695 см3 (2,7 л), чого, згідно з тестами, цілком достатньо для бездоріжжя.
Комплектація базового двигуна:
♦ 16-клапанний механізм із ланцюговим приводом типу DOHC.
♦ Електронна система зміни фаз газорозподілу типу VVT-i, яка здатна розвивати потужність до 165 л.с. (122 кВт) при максимальних оборотах 5200 за хвилину. Пік моменту, що крутить, досягається вже при 3700 оборотах в хвилину і припадає на позначку 246 Нм.
♦ КПП -5-ступінчаста механічна або 4-ступінчаста автомат.
2,7-літровий силовий агрегатз механічною КПП згідно з тестовими характеристиками, споживає близько 12,3 літра бензину АІ-95 у міському циклі. В агрегації з "автоматом" споживання бензину становить 12,7 літра. Динаміку розгону до «сотні» виробник не афішує, проте при тест-драйві вона може становити 18 секунд до максимальної швидкості руху автомобіля в 167 км/год.
4,0 літровий флагманський мотордля Ленд Крузер Прадо 150 виглядає значно солідніше. Це V-подібна шістка моделі 1GRFE. У ньому застосовано 24-клапанну ланцюгову систему газорозподілу типу DОНС з електронною системою зміни фаз Dual WT-i. Максимальну потужність 285 л. с. двигун розвиває при 5400 об/хв. Причому верхня межа крутного моменту 387 Нм досягається вже при 4350 об/хв.
КПП для флагмана передбачена лише у вигляді 5-ступінчастого "автомата". У такому співвідношенні стартовий ривок до «сотні» відбувається за 9,1 секунди. Результати тесту відповідають повністю необхідним стандартам Euro-V, при цьому двигун демонструє чудові показники екологічності та економічності. Середня витрата палива (бензин) згідно з тестом драйву в міському циклі – в межах 11,5 літрів.
Дизельний силовий агрегатмарки 1KD FTV займає проміжну позицію за своїми характеристиками між вищезгаданими бензиновими двигунами. Чотири циліндри рядного розташування мають робочий об'єм 2982 см3 (3 л) і здатні розвинути потужність порядку 170 л. с. (125 кВт), яка згідно з тестом досягається вже при 3400 об/хв. Пік моменту, що крутить, при цьому встановлюється на позначці 410 Нм і утримується в діапазоні 1650-2800 об/хв. Дизель оснащений 16-клапанним механізмом типу DOHC з ланцюговою передачею, інтеркулером та системою Common Rail, що здійснює безпосереднє упорскування палива.
Дизельний мотор укомплектований лише 5-ступінчастим "автоматом", з яким прискорення до позначки 100 км досягається за 11,7 секунди. Максимальна швидкість Ленд Крузер Прадо 150 Diesel складає 178 км/год. Витрата палива у місті – близько 8,5 л.
У всіх перелічених вище комплектаціях Прадо має загальну систему постійного повного приводу, яка доповнена диференціалом Torsen підвищеного тертя. Загальними для всіх модифікацій є: протибуксувальна система TRC та система курсової стійкості VSC, лонжеронна рама шасі з пружинно-важільного незалежної передньої підвіски та залежної задньої. Відзначимо лише, що комплектація «люкс» пропонує заміну задньої підвіски на адаптивну пневматичну AVS. Вона представлена трьома режимами роботи: Normal, Comfort та для професійного драйву – системою Sport.
Вентильовані дискові гальма встановлені у всіх варіантах комплектації на задній та на передній осях. Гальмівні механізми оснащені системами ABS, BAS та EBD, тест драйв показав їхню достатню ефективність.
Рейковий механізм кермового управління
Рейковий механізм кермового управління доповнений підсилювачем, що дуже характерно для позашляховиків. Передавальне число рейкового механізму дорівнює 18,4, що визначає 3 обороти кермового колеса між крайніми положеннями.
Найбільш наочно технічні характеристики представлені в таблиці:
| Технічні характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Двигуни | 2.7 MT (163 л.с.) | 2.7 AT (163 л.с.) | 3.0 AT (173 л.с.) | 4.0 AT (282 л.с.) |
| Експлуатаційні показники | ||||
| Максимальна швидкість, км/год | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Розгін до 100 км/год, з | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Витрата палива, л місто / траса / змішаний | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| Викиди CO2, г/км | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Двигун | ||||
| Об'єм двигуна, см? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| Тип двигуна | бензин | дизель | бензин | |
| Марка палива | АІ-95 | ДП | АІ-95 | |
| Екологічний клас | Euro 4 | Euro 5 | ||
| Максимальна потужність, л.с./кВт при об/хв | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Максимальний момент, що крутить, Н*м при об/хв | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Кількість циліндрів | 4 | 4 | 6 | |
| Число клапанів на циліндр | 4 | 4 | 4 | |
| Розташування циліндрів | рядне | рядне | V-подібне | |
| Система живлення двигуна | розподілене упорскування | двигун з нерозділеними камерами згоряння (безпосереднє упорскування палива) | розподілене упорскування | |
| Розташування двигуна | переднє, поздовжнє | переднє, поздовжнє | переднє, поздовжнє | |
| Тип наддуву | ні | турбонаддув із проміжним охолодженням повітря | ні | |
| Ступінь стиснення | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Діаметр циліндра та хід поршня, мм | 95 x 95 | 96 x 103 | 94 x 95 | |
| Трансмісія | ||||
| Тип трансмісії | механіка | автомат | автомат | автомат |
| Кількість передач | 5 | 4 | 5 | 5 |
| тип приводу | повний | повний | повний | повний |
| Розміри в мм | ||||
| Довжина | 4780 | |||
| Ширина | 1885 | |||
| Висота | 1890 | |||
| Колісна база | 2790 | |||
| Кліренс | 220 | |||
| Ширина передньої колії | 1585 | |||
| Ширина задньої колії | 1585 | |||
| Розмір коліс | 265/65/R17, 265/60/R18 | |||
| Об'єм та маса | ||||
| Об'єм багажника мін/макс, л | 621 / 1934 | |||
| Об'єм паливного бака, л | 87 | |||
| Повна маса, кг | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Споряджена маса, кг | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Підвіска та гальма | ||||
| Тип передньої підвіски | незалежна, пружинна | |||
| Тип задньої підвіски | залежна, пружинна | |||
| Передні гальма | дискові вентильовані | |||
| Задні гальма | дискові вентильовані | |||
Цікаві особливості ToyotaLand Cruiser Prado 150
2014 рік модельний рік відзначив дуже зручну на бездоріжжя систему Multi-terrain Select. Щоправда, вона доступна лише у топових виконаннях Прадо. Наступні п'ять режимів роботи наступні: Rocks (камені), Loose Rocks (жвір та каміння), Rocks and Dirt (камені та бруд), Mud and Sand (пісок та бруд), Modul (вибрики та горби).
Варто також приділити увагу безпеці: контроль сліпих зон за допомогою Blins Spot Monitor, сім подушок безпеки, задній датчик паркування, ефективна сигналізація. Заслужила хорошу оцінку при тест драйві унікальна система TSC, яка контролює положення при русі трейлера або причепа, що буксирується.
Стартова ціна оновленого Land Cruiser Prado 150 2014 модельного року для російських автолюбителів становитиме 1,7 млн рублів. Ціна автомобіля в топовому виконанні зі спортивним ухилом та семимісним салоном складе 2 900 000 рублів.
Toyota Land Cruiser Prado 150 оновлено: Червень 17, 2018 dimajp
Японська компанія Toyota славиться своїми позашляховиками. Найвідомішими є моделі серії Ленд Крузер/Прадо. Навіть зараз на дорогах можна зустріти перші покоління цих позашляховиків. Але, мабуть, найпопулярнішою на ринку стала третя генерація авто. В огляді ми розглянемо сильні та слабкі місця тойота ленд крузер прадо 120, а також відповість на питання, чи варто купувати цей автомобіль.
3 покоління - J120 (випуск 10.2002 - 08.2009)
Багажник сидіння
білий прохідність протитуманки
Toyota тридверний
салон версії швидкий
Презентація моделі відбулася у 2001-му році. Саме тоді покупцям було представлено третє покоління позашляховика. Автомобіль розроблявся на універсальній платформі Toyota, яка також лягла в основу моделей hilux surf. Машина стала більш розкішною та презентабельною порівняно з попередніми поколіннями, при цьому не втративши своїх навичок позашляховика.
До конвеєра авто 120-ї серії дісталося 2002-го року, змінивши відомий land cruiser prado 90. Машина була досить прихильно сприйнята покупцями та автолюбителями всього світу. Випуск моделі випускався аж до 2009-го року, коли поступився місцем наступному поколінню позашляховика, що отримав індекс toyota land prado 150.
Правильний кузов
Автомобіль має досить свіжий і помітний дизайн. За екстер'єр моделі відповідало європейське ательє, що нагородило ленд крузер прадо 120 помітними рисами у вигляді головної оптики та стоп-сигналів, розташованих вертикально, масивних бічних порогів і силуету. Машина випускалася з 5-ма або 3-ма дверима, проте до нас офіційно поставлявся тільки перший варіант, а на ринку складно відшукати короткобазну версію (3% від загальної кількості).
120-й крузер є рамним позашляховиком, що має свої плюси. Це впевнена поведінка поза асфальтом і міцністю конструкції. Пасивна безпека теж хороша, проте, лише до моменту зіткнення тойота ленд крузер прадо чимось масивнішим. 
Сама рама не ідеально захищена від корозії. Перші роки випуску (prado 2002-2004) мають властивість іржавіти по всіх місцях звіряння, тому необхідна додаткова обробка. На кузові руді плями можуть з'явитися в районі задніх дверей поблизу розширювачів арок.
Натомість європейські аналоги схильні до інших проблем. Ліві подушки рами схильні до продавлювання. Це відбувається через несиметричне розташування паливного бака (у арабської варіації їх два). Просідання схильні і дверні петлі - для тих автомобілів 2003-2009-го року в 120-му кузові, у яких запасне колесо розташоване на кришці багажника.
Габаритні розміри Ленд Крузер Прадо 120
Комфортний салон
Торпеда трансформація багажник
сидіння
До салону 120 series претензій менше. Навіть ранні авто до 2007 року можуть доживати у відмінному стані. Серед претензій – лобове скло, що мутніє, з віком заважає огляду, а також кліматична установка, що нудить з віком. Слабке місце – заслінки змішування.
До якості матеріалів нарікання немає, але в ході багаторічної експлуатації автомобіля шкіра грубіє і йде тріщинами, втім, це актуально для всіх авто. Габарити позашляховика дозволяли розмістити третій ряд сидінь, і машина випускалася у 8-місному виконанні. Мультимедійна система з камерою заднього відеоогляду входить до оснащення моделі з 2008 року. Однак якість картинки – посередня.
Технічні характеристики та витрата палива
| Технічні характеристики тойота ленд крузер прадо 120 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Об'єм, куб. см | Максимальна потужність - л.с./об/хв | Крутний момент н-м/об-хв | Коробка передач | Витрата палива на 100 км. |
| 2.7 | 2693 | 163/5200 | 241/3800 | МКВП 5-ст./АКПП 4-ст. | 11,5 л |
| 4.0 | 3956 | 249/5200 | 380/3800 | Автомат 4-ст. | 12,5 л |
| 3.0D | 2982 | 163/3400 | 343/1600-3200 | МКПП 5/6-ст./АКПП 4-ст. | 10,5 л |
Бензинові та дизельні двигуни
Компанія Toyota розробила для lc prado 120 series нові двигуни. Базовим став бензиновий мотор на 2,7 літра, здатний розвинути 173 коня при 241 н-м моменту, що крутить. Мотор непоганий, однак, його ТТХ невидатні. Враховуючи те, скільки важить позашляховик, розгін та ресурс трохи менше, ніж хотілося б.
Основні проблеми цього двигуна – протікання переднього сальника, тріскаючі патрубки системи охолодження. Заміна кілець часто знадобиться вже до 200 тисяч км пробігу, а зазори клапанів підлягають частому регулюванню. ГБЦ двигуна чутлива до якості палива і при їзді на АІ-92 спільно з ГБО не довго житиме.
Також Land Cruiser Prado120 комплектувався потужним агрегатом на 4 літри під індексом 1GR-FE, що розвиває 249 сил. Він також використовувався на моделі 4runner. Його тих. Показників вже вистачає для динамічної їзди, незважаючи на вагу автомобіля. А ресурс при нормальному догляді сягає півмільйона кілометрів пробігу.
Слабкі місця двигуна - непророблена система вентиляції картера, забруднення дроселів та навісного обладнання. Швидко виходять з ладу лямба-зонд, що негативно позначається на витраті палива та розгоні авто. 
Ранні екземпляри можуть випльовувати атифриз з-під прокладки ГБЦ, а на ринку є можливість зустріти машину після перегріву. Але якщо власник автомобіля вчасно змінював олію та стежив за регулюванням клапанів, мотор ходитиме дійсно довго.
Для російського ринку prado 120 пропонувався з дизельним мотором, об'ємом 3 літри, знайомим також по Toyota hilux. Модифікація на 163 коні непогана, проте потребує пильної уваги. Дизель чутливий до якості палива та не «мститься» поломками ГБЦ, форсунок, паливного насоса. Середній ресурс форсунок – 120–150 тис. км. Клапан EGR також може завдати клопоту.
Автомобіль комплектувався форсованою до 173 сил модифікацією дизельного двигуна. Він визнаний найневдалішим, адже часті проблеми з появою тріщин у поршнях, зниженим ресурсом турбіни.
Коробки передач та привід
Позашляховик постачався тільки з повним приводом, але мав два варіанти коробки. До АКПП претензій зовсім немає. Витривалий агрегат, що вимагає лише регламентної заміни олії (кожні 60 тис. км).
Ходова Toyota Land Cruiser Prado 120 Series
Деякі екземпляри автомобіля мають пневмопідвіску. Її не варто побоюватися – ресурс досить великий. Головне – не зловживати їздою по запилених дорогах (повітря з частинками потрапляє в компресор), а також доглядати за балонами. Ціна нової деталі невисока - 8000 рублів за одну пневмоподушку і 30000 - за насос.
Розбитий асфальт може засудити кульові опори та гумки важелів. Найчастіше страждає передня підвіска. Іноді електроніка відмовляє на амортизаторах. Ступові підшипники можуть втратити герметичність або почати скрипіти після подолання бродів. 
Гальма та кермо
Гальма непогані, однак, вага машини досить висока. Тому гальмівні колодки доводиться міняти часто. Самі диски деформуються через високу температуру. Слабким місцем кермового управління є тяги та наконечники. Їхній ресурс невеликий. У машин із багатою позашляховою історією, нерідко розбиваються самі кріплення рейки.
Електроніка та електрика
По електричній частині тойота ленд крузер 120 все в порядку. Єдиним слабким місцем є регулятор напруги. При несправності деталі може постраждати акумулятор та генератор. У моторному відсіку нерідко зустрічається окислення контактних роз'ємів та датчиків бензинових двигунів. 
Гідності й недоліки
- надійна конструкція;
- впевнена поведінка на пересіченій місцевості;
- витривалі та надійні двигуни.
- проблемні дизелі;
- нескромний апетит бензинових двигунів;
- корозія рами та кузова.
Порівняння Land Cruiser Prado 120 з Mitsubishi Pajero III та УАЗ Патріот
| Параметр порівняння | Toyota Land Cruiser Prado 120 | Mitsubishi Pagero III | УАЗ Патріот |
|---|---|---|---|
| Мінімальна ціна у рублях | 750 000 | 400 000 | 240 000 |
| Двигуни | |||
| Потужність базового двигуна (к.с.) | 163 | 115 | 135 |
| При обертах за хвилину | 5200 | 4000 | 4600 |
| Максимальний крутний момент у Нм | 241 | 240 | 217 |
| Максимальна швидкість в км/год | 165 | 150 | 150 |
| Розгін 0 – 100 км/год. | 14,5 | 18,2 | 17,1 |
| Витрата палива (траса/середнє/місто) | 16,2/9,5/11,5 | 13,2/9,1/10,6 | 14,0/11,5/12,6 |
| Число циліндрів | 4 | 4 | 4 |
| Тип двигуна | Бензиновий | Дизель | Бензин |
| Робочий обсяг л. | 2,7 | 2,5 | 2,7 |
| Паливо | АІ-95 | ДП | АІ-92 |
| Місткість паливного бака | 87 л | 90 л | 72 л |
| Трансмісія | |||
| Привід | Повний | ||
| Коробка передач | МКПП | Механіка | МКПП |
| Кількість передач | 5 | 5 | 5 |
| Шасі | |||
| Наявність легкосплавних дисків | - | - | - |
| Діаметр коліс | R17 | R16 | R16 |
| Кузов | |||
| Кількість дверей | 5 | 5 | 5 |
| Типи кузова | Універсал | ||
| Споряджена маса в кг | 1880 | 2070 | 2125 |
| Повна вага (кг) | 2155 | 2340 | 2650 |
| Розміри кузова | |||
| Довжина (мм) | 4850 | 4775 | 4750 |
| Ширина (мм) | 1875 | 1845 | 1900 |
| Висота (мм) | 1895 | 1850 | 1910 |
| Колісна база (мм) | 2790 | 2780 | 2760 |
| Дорожній просвіт/кліренс (мм) | 210 | 235 | 210 |
| Салон | |||
| Об'єм багажника | 586 | 478-1700 | 650 |
| Опції | |||
| ABS | + | + | + |
| Бортовий комп'ютер | + | + | + |
| центральний замок | + | + | + |
| Задні електросклопідйомники | + | - | - |
| Подушки безпеки (шт.) | 6 | 4 | 1 |
| Кондиціонер | + | + | + |
| Обігрів дзеркал | + | - | - |
| Передні електросклопідйомники | + | + | + |
| Підігрів сидінь | - | - | - |
| Протитуманні фари | + | + | - |
| Регулювання керма | + | + | + |
| Регулювання сидінь | + | + | + |
| Система курсової стабілізації | + | + | + |
| Аудіосистема | + | - | - |
| Колір металік | - | - | - |
При покупці Toyota Ленд Крузер Прадо варто звернути увагу на такі місця:
- корозія рами в місцях звіряння, кузова по дверях багажника та колісних арок;
- уникати дизельних авто, а також простежити, щоб бензинові модифікації не страждали від наслідків перегріву;
- уникати машин із «наколхоженою» електрикою;
- перевірити стан кермових тяг, наконечників, важелів та гальмівних дисків.
Ціна та комплектації Тойоти Ленд Крузер Прадо 120
Початкова ціна на екземпляри перших років складає 750-800 тисяч рублів. Свіжі екземпляри 2009-го року випуску та в багатій комплектації оцінюються в 1,7-1,9 млн. рублів. 
Чи варто купувати позашляховик: відгуки
Максим, 39 років:
«Взяв собі land cruiser 120 2007 року. До цього був cruiser 70. Машиною цілком задоволений. На дорозі забезпечує чудовий комфорт, а за містом можна розважатися на байраках. Щоправда, мотор 2,7 слабенький за характеристиками, зате апетит не такий звірячий».
Фотографії тюнінгу легендарної моделі
У даному розділі розміщено фотографії позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 2010. 
Сірий протитуманний прохідність
вдалий Toyota
білий сидіння
багажник трансформація салон
Відео тест-драйви Land Cruiser 120
Про поведінку позашляховика на асфальті та за його межами можна дізнатися, переглянувши відео тест драйв автомобіля та його порівняння з Toyota 4runner.
150") був показаний у жовтні 2009 року на міжнародній автомобільній виставці у Франкфурті. Модель "Прадо 150" - це четверте покоління сімейства позашляховиків Land Cruiser японського концерну "Тойота". Перша серія (індекс 70), друга (індекс 90) 120) випускалися у період із 1987 по 2009 рік.
Початок виробництва
Автомобіль четвертого покоління "Тойота Прадо 150", фото якого представлені на сторінці, було запущено у серійне виробництво наприкінці 2009 року, а його продажі розпочалися у лютому 2010-го під брендом "Ленд Крузер 2010". Машина пропонувалася у трьох- та п'ятидверному варіанті. Модель "Тойота Прадо 150" була побудована на покращеній платформі 120 series. Колісна база попередньої модифікації залишилася без змін, але габарити нової версії збільшилися за рахунок більшого кузова.
Режими руху
Оскільки всі автомобілі сімейства Ленд Крузер мають рамну конструкцію, то лонжерони для Toyota Прадо 150 посилили, щоб створити запас міцності. Як і на попередній 120 версії, нова модифікація має повний привід з постійним включенням в пропорції 40х60 відсотків на передній і задній мости відповідно. При цьому "Прадо 150" оснащується системою Multi-Terrain, яка налаштовує ходову частину автомобіля під чотири режими руху: по камінню, по гравію, у в'язкому бруді та по глибокому снігу. На машині доступне ручне блокування диференціалів обох осей.
"Тойота Прадо 150": дизель, технічні характеристики.
Більшість автомобілів 2010 випускалися в п'ятидверному варіанті кузова. Двигун встановлювався дизельний. Семимісцевий салон з безліччю сервопривідних пристроїв виглядає досить комфортно. Сидіння третього ряду складаються та розкладаються автоматично, за допомогою електроприводу. Машина комплектується датчиками дощу, світла та високого атмосферного тиску. Більшість цих опцій видаються непотрібними, проте ступінь їхньої корисності не обговорюється.
Переваги
"Тойота Прадо 150" (дизель) вважається привілейованою модифікацією. Машина, крім штатних пристроїв, забезпечується додатковим набором аксесуарів, таких як система запуску двигуна без ключа запалювання, відеоогляд заднього ходу, датчики передконтакту на всій задній частині автомобіля, 9-смугова аудіосистема з чейнджером на шість дисків. Автомобіль "Тойота Прадо 150" (дизель), технічні характеристики якого не залишали бажати кращого, ставав все більш популярним.
Інтер'єр
Внутрішній простір автомобіля залишає враження затишку та одночасно раціонально облаштованого приміщення, в якому немає нічого зайвого. Високе сидіння дає водієві можливість гарного огляду, а пасажирські крісла трохи нахилені для більшої зручності. Центральна панель представлена у вигляді широкої консолі, на ній розмістилися десятки приладів та датчиків. У середній частині розташовані допоміжні прилади, наприклад, клиномер, що визначає положення автомобіля по відношенню до лінії горизонту. Граничні значення цього пристрою – 40 градусів, після проходження червоної мітки включається сирена. Поруч – мультифункціональний блок приладів, що складається з термометра, висотоміра, барометра, лічильника швидкості середніх значень, таймера.
Можливості трансформації
Рівень комфорту в машині підтримується численними нішами, столиками, підсклянниками та поличками, що забираються в спинки сидінь. Салон може бути трансформований на повноцінний вантажний відсік. Для цього потрібно скласти третій ряд крісел із розворотом у вертикальній площині, а також другий ряд сидінь. В результаті утворюється ідеально рівний майданчик для різних вантажів.
"Тойота Прадо 150", характеристики
Автомобілі для експорту в арабські країни оснащувалися повним приводом, що підключається, а європейські модифікації виконувались за схемою постійного зачеплення всіх чотирьох коліс. На машини для Європи встановлювалася система "Торсен", що розподіляє момент, що крутить, між осями у співвідношенні 40х60 відсотків. У той же час диференціал Torsen блокувався безпосередньо у разі потреби, і тоді прохідність машини зростала до ста відсотків.
Габаритно-вагові параметри:
- колісна база – 2790 мм;
- довжина автомобіля – 4760 мм;
- висота – 1880 мм;
- ширина – 1885 мм;
- кліренс, дорожній просвіт – 220 мм;
- місткість багажного відсіку – 1840 літрів;
- споряджена маса – 2090 кг;
- повна вага - 2475 кг;
- місткість паливного бака – 97 літра;
- максимальна швидкість – 195 км/год;
- витрата палива на 100 кілометрів, у змішаному режимі – 9,8 літрів;
Комплектації
У комплектацію автомобіля, незалежно від його експортного напрямку, входила система HAC-Hill Start Assist Control, завдяки якій машина могла рушати з місця, перебуваючи на підйомі крутістю до 32 градусів. Також за потреби включалася аналогічна опція для спуску DAC-Downhill Assist Control. Для рамного позашляховика ця здатність була особливо цінною, оскільки практично всі дороги на його шляху рясніють спусками та крутими підйомами. Крім цих двох найскладніших систем, на машині працювало регулювання стійкості на курсі VSC та електронна оптимізація роботи обох підвісок – TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Також був застосований більш активний аналог антипробуксування ABC під позначенням A-TRC.
Комплектації автомобіля у плані поточного оснащення визначено у чотирьох варіантах:
- Entry.
- Legend.
- Prestige.
- Executive.
Перша вважається базовою і включає 17-дюймові диски з титанового сплаву, клімат-контроль, аудіосистему, тканинну оббивку сидінь і датчики тиску в шинах.
Комплектація Legend пропонує нікельовані деталі на поверхнях кузова, зовнішні дзеркала зворотного вигляду з електроприводом та підігрівом, шкіряне кермо та важелі керування. Мультимедійна система на 8 динаміків із сабвуфером, 18-дюймові колісні диски.
Комплектація Prestige оснащує машину протитуманними фарами, задніми та бічними відеокамерами, електроприводами з функцією пам'яті на передніх кріслах, аудіопрогравачем JBL та навігатором.
Найбільшою комплектацією позашляховика є версія Executive, що включає всі вищеперелічені функції і системи, плюс шкіряне оздоблення салону з натуральною обробкою цінними породами дерева і навігацією Go, суміщеною з системою Toyota Pre-Crash Safety.
Силова установка
Двигун "Тойота Прадо 150" для російського ринку представлений у кількох варіантах. Це бензиновий двигун 1 GR-FE об'ємом 2,7 літра, тягою 282 л. с. та додатковою системою Dual-VVT-i, а також турбодизель 1KD-FTV, потужністю 173 л. с.
Починаючи з 2011 року, на автомобіль "Тойота Прадо 150" встановлювалися бензинові двигуни, об'ємом 2,7 і 3,4 літра, потужністю 152 і 178 л. с. відповідно; турбодизель 1KZ-TE, трилітрового об'єму потужністю 125 л. с.
Трансмісія ділилася на чотири категорії:
- повний привід із включеним міжосьовим диференціалом, індекс Н;
- заблокований міжосьовий диференціал для слизьких дорожніх покриттів, індекс HL;
- повна нейтраль – N;
- заблокований міжосьовий диференціал на зниженій передачі для особливо складних умов;
Гальмівна система
Вентильовані диски на всіх колесах, двоконтурна схема проведення гідравлічних зусиль з діагональною послідовністю, регулятор тиску на задні супорти, що відсікає 50% гідравліки при малому завантаженні автомобіля. Цей короткий перелік свідчить про досконалість гальм позашляховика "Прадо 150". До списку можна додати спеціальний механізм чутливості, яким оснащена гальма педаль. Мініатюрний агрегат відповідає на дії водія, пропонуючи йому або послабити натиск на педаль, або натиснути сильніше.
Особливості кузова
Рамна конструкція позашляховика передбачає високий рівень безпеки. При зіткненні кузов може деформуватися в області оперення, тобто тонких металевих деталей, які візьмуть він всю руйнівну енергію. Салон при цьому залишиться цілим. З метою протидії ударним навантаженням у момент аварії в моторному відсіку встановлені спеціальні ударопоглинаючі лонжерони, завдяки яким важкий двигун залишиться практично на місці, тільки опуститься вниз за рахунок конструкції, що склалася, але при цьому не переміститься всередину автомобіля. Безпеці позашляховика також сприяють пасивні засоби, шість аварійних подушок по периметру салону, триточкові ремені з переднатягувачами, амортизуючі наповнювачі спинок сидінь і підголівники.
Крім того, у самому кузові передбачені зони деформації, які мають частково нейтралізувати силу удару під час зіткнення. Ці зони розташовані спереду і проходять по крилах, колісних арках та перегородці, що розділяє моторний відсік та салон автомобіля. У задній частині машини ударопоглинаючі ділянки знаходяться за бампером, на колісних арках, задніх дверях та стулках багажника. Крім того, всі двері, включаючи багажну, мають вбудовані коробчасті конструкції, які досить ефективно гасять інерцію удару. Всі засоби активної та пасивної безпеки позашляховика разом становлять досить ефективну групу для протидії ударним навантаженням, що виникають у момент аварії.
універсал, кількість дверей: 5, кількість місць: 7, розміри: 4405.00 мм x 1875.00 мм x 1905.00 мм, вага: 1760 кг, об'єм двигуна: 3955 см 3 , кількість циліндрів: 6, клапанів на циліндр: 4, максимальна потужність: 249 л.с. @ 5200 об/хв, максимальний момент, що крутить: 382 Нм @ 3200 об/хв, розгін з 0 до 100 км/год: 9.50 с, максимальна швидкість: 175 км/год, передачі (механічні/автоматичні): - / 4, вид паливо: бензин, витрата палива (у місті/на трасі/змішаний): 18.2 л/10.8 л/13.5 л, шини: 265/65 R17
Марка, серія, модель, роки випуску
Основна інформація про виробника, серію та модель автомобіля. Дані про роки його випуску.
Вид кузова, розміри, об'єми, маса
Інформація про кузов автомобіля, його розміри, масу, обсяг багажника і обсяг паливного бака.
| Тип кузова | універсал |
| Кількість дверей | 5 (п'ять) |
| Кількість місць | 7 (сім) |
| Колісна база | 2455.00 мм (міліметрів) 8.05 ft (фуів) 96.65 in (дюймів) 2.4550 м (метрів) |
| Колія передня | 1575.00 мм (міліметрів) 5.17 ft (фуів) 62.01 in (дюймів) 1.5750 м (метрів) |
| Колія задня | 1575.00 мм (міліметрів) 5.17 ft (фуів) 62.01 in (дюймів) 1.5750 м (метрів) |
| Довжина | 4405.00 мм (міліметрів) 14.45 ft (фуів) 173.43 in (дюймів) 4.4050 м (метрів) |
| Ширина | 1875.00 мм (міліметрів) 6.15 ft (фуів) 73.82 in (дюймів) 1.8750 м (метрів) |
| Висота | 1905.00 мм (міліметрів) 6.25 ft (фуів) 75.00 in (дюймів) 1.9050 м (метрів) |
| Мінімальний об'єм багажника | 403.0 л (літрів) 14.23 ft 3 (кубічних футів) 0.40 м 3 (кубічних метрів) 403000.00 см3 (кубічних сантиметрів) |
| Максимальний об'єм багажника | 1150.0 л (літрів) 40.61 ft 3 (кубічних футів) 1.15 м 3 (кубічних метрів) 1150000.00 см 3 (кубічних сантиметрів) |
| Споряджена маса | 1760 кг (кілограмів) 3880.14 фунтів (фунтів) |
| Максимальна маса | 2800 кг (кілограмів) 6172.94 фунтів (фунтів) |
| Об'єм паливного бака | 87.0 л (літрів) 19.14 імп. (Імперських галонів) 22.98 ам.гал. (американських галонів) |
Двигун
Технічні дані про двигун автомобіля - розташування, об'єм, спосіб наповнення циліндра, кількість циліндрів, клапани, ступінь стиснення, паливо і т.д.
| Тип палива | бензин |
| Тип системи подачі палива | розподілене упорскування (MPFI) |
| Розташування двигуна | спереду, подовжньо |
| Об'єм двигуна | 3955 см 3 (кубічних сантиметрів) |
| Газорозподільчий механізм | - |
| Наддув | атмосферний двигун (без наддуву) |
| Ступінь стиснення | 10.00: 1 |
| Розташування циліндрів | V-подібне |
| Кількість циліндрів | 6 (шість) |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 (чотири) |
| Діаметр циліндра | 94.00 мм (міліметрів) 0.31 ft (фуів) 3.70 in (дюймів) 0.0940 м (метрів) |
| Хід поршня | 95.00 мм (міліметрів) 0.31 ft (фуів) 3.74 in (дюймів) 0.0950 м (метрів) |
Потужність, момент, що крутить, розгін, швидкість
Інформація про максимальну потужність, максимальний момент, що крутить, і оборотів в хвилину, на яких вони досягаються. Розгін з 0 до 100 км/год. Максимальна швидкість.
| максимальна потужність | 249 к.с. (англійських кінських сил) 185.7 кВт (кіловатів) 252.5 л.с. (метричних кінських сил) |
| Максимальна потужність досягається при | 5200 об/хв (обертів за хвилину) |
| Максимальний крутний момент | 382 Нм (Ньютон-метрів) 39.0 кгм (кілограм-сила-метрів) 281.7 фунт/фут (фунто-футів) |
| Максимальний крутний момент досягається при | 3200 об/хв (обертів за хвилину) |
| Розгін з 0 до 100 км/год | 9.50 с (секунд) |
| Максимальна швидкість | 175 км/год (кілометрів за годину) 108.74 милі/година (милі на годину) |
Витрати палива
Інформація про витрату палива в місті та на трасі (міський та заміський цикл). Змішана витрата палива.
| Витрата палива у місті | 18.2 л/100 км. (літрів на 100 км.) 4.00 імп.гал./100 км 4.81 ам.гал./100 км 12.92 милі/галон (милі на галон) 3.41 милі/літр (милі на літр) 5.49 км/л (кілометрів на літр) |
| Витрата палива на трасі | 10.8 л/100 км. (літрів на 100 км.) 2.38 імп.гал./100 км (Імперських галонів на 100 км) 2.85 ам.гал./100 км (американських галонів на 100 км.) 21.78 милі/галон (милі на галон) 5.75 милі/літр (милі на літр) 9.26 км/л (кілометрів на літр) |
| Витрата палива - змішана | 13.5 л/100 км. (літрів на 100 км.) 2.97 імп.гал./100 км (Імперських галонів на 100 км) 3.57 ам.гал./100 км (американських галонів на 100 км.) 17.42 милі/галон (милі на галон) 4.60 милі/літр (милі на літр) 7.41 км/л (кілометрів на літр) |
Коробка передач, система приводу
Інформація про коробку передач (автоматична та/або механічна), кількість передач та систему приводу автомобіля.
Рульовий механізм
Технічні дані про кермовий механізм і діаметр повороту автомобіля.
Підвіска
Інформація про передню та задню підвіску автомобіля.
Диски та шини
Тип та розмір дисків та шин автомобіля.
| Розмір дисків | - |
| Розмір шин | 265/65 R17 |
Порівняння із середніми значеннями
Різниці у відсотковому співвідношенні між значеннями деяких характеристик автомобіля та їх середніми значеннями.
| Колісна база | - 8% |
| Колія передня | + 4% |
| Колія задня | + 4% |
| Довжина | - 2% |
| Ширина | + 6% |
| Висота | + 27% |
| Мінімальний об'єм багажника | - 10% |
| Максимальний об'єм багажника | - 17% |
| Споряджена маса | + 24% |
| Максимальна маса | + 43% |
| Об'єм паливного бака | + 41% |
| Об'єм двигуна | + 76% |
| максимальна потужність | + 57% |
| Максимальний крутний момент | + 44% |
| Розгін з 0 до 100 км/год | - 7% |
| Максимальна швидкість | - 13% |
| Витрата палива у місті | + 81% |
| Витрата палива на трасі | + 75% |
| Витрата палива - змішана | + 82% |
Тойота Ленд Крузер Прадо 120 та 150 витрата палива 2.7, 3.0, 4.0 Виробництво повнопривідного позашляховика Тойотаз несучою рамою почалося 1987 року. 2009 року на Франкфуртському автосалоні
ТойотаЛенд Крузер Прадо 120 та 150 витрата палива 2.7, 3.0, 4.0
Виробництво повнопривідного позашляховика Toyota з несучою рамою почалося в 1987 році. У 2009 році на Франкфуртському автосалоні публіці було представлено 4 покоління Ленд Крузера Прадопід номером 150, яке, як і його попередник, виконано у 3 та 5-дверному варіанті. Сучасна версія автомобіля має посилену раму і блокування диференціалів.
Норма витрати палива на 100 км.
Схожі новини
У 3-му поколінні даний позашляховик комплектувався бензиновими двигунами з об'ємом 2.7 і 4.0 літра і дизельним мотором на 3.0 літра. Максимальна швидкість – 163-175 км/год, середня витрата бензину – 13.5-14.0 л, дизеля – 10.8 л.
Реальна витрата палива
- Станіслав, Севастополь. Купував новий Прадо в 2008 році, 249 к.с., коробка-автомат, двигун 4.0 літра. Після пробігу 85 тисяч можу сказати, що головний мінус позашляховика у його величезній витраті – до 22 літрівбензину у місті з кондером. Натомість на трасі зі швидкістю 120 км/година витрачаються заявлені 11 літрів.
- Артем, Москва. Хотілося купити позашляховик із осудним апетитом. Вибір упав на дизельний Land Cruiser 120. Складання 2004 року, двигун 3.0d, механіка. Машина просто танк на колесах - ями навіть не відчуваються, містка, важка. У місті спалюється до 13 літрів дизеля, на трасі не більше ніж 10 літрів. Скільки літрів Також тішить дешеве ТО, хоча міняв за весь час лише гуми та олію.
- Данило, Таганрог. Toyota Land Cruiser Prado 3-го покоління просто звір. Взяв складання 2008 року з 2.7-літровим мотором на механіці, досі не можу натішитися. За останні 3 роки поміняти довелося лише бензиновий фільтр та масло. Щодо апетиту движка, то на трасі спалюється близько 9 літрів, у місті майже вдвічі більше.
- Антон, Челябінськ. Була у мене з 2005 по 2008 Тойота Ленд Крузер Прадо 120. Сподобалася своїм вишуканим дизайном, ергономікою, співвідношенням потужності та економічності двигуна 4.0. Витрата влітку 16 літрів, узимку 19-21 літр. За містом за 12-13 літрів укладався спокійно. З мінусів пам'ятається незрозумілий автобукс і антизанос – дуже важко було звикнути.
- Олександр, Хабаровськ. Взяв уживаний Крузер Прадо 2006 року у 120-му кузові. Машина поки що жодного разу не підводила. Головне - заливати в 3-літровий двигун якісний дизель. За 6 років експлуатації майже жодної серйозної проблеми, тільки по дрібниці – знос втулок стабілізатора, закисають суппарти. Середня витрата дизеля – 11 літрів.
- Мурат, Тамбов. У 2008 році забрали з дружиною новенький із салону. Позашляховик з двигуном 2.7 літра з коробкою-автоматом. Подобається все, крім витрати, але нічого не вдієш знали, що купували. Після обкатки виходить до 11 літрів на шосе та в районі 18 літрів у міському циклі. Замало, але плюсів більше машина добре начинена різними примочками.
- Віктор, Київ. Land Cruiser Prado 120 4.0 літра, рік випуску 2004. Для наших доріг це найоптимальніший варіант: прохідність, надійність, дешеві комплектуючі та адекватні витрати (10 літрів по трасі та 15 у місті, взимку зверху + 2 літри). Недоліків у машини майже немає, крім незручних кнопок обігріву та керування дзеркалами, а також відсутності підтримки usb-флешки.
- Петро, Білгород. Подарували батьки на День народження новий 120-й Прадо 2004 року випуску з двигуном 2.7 і АКПП. Пробіг зараз 183 тисяч і машина досі їздить як нова. Із таким двигуном під капотом російські дороги взагалі не страшні. Але це має свою ціну велику витрату бензину. У місті витрачаються усі 20 літрів, на трасі близько 15 літрів.
- Євген, Санкт-Петербург. Дісталася у подарунок дизельна версія 2005 року із коробкою-автоматом. Японська якість каже сама за себе – 120-й Крузер Prado просто невбивний. Ну а якщо таке зробити і вийшло, то запчастини завжди в наявності та завжди дешеві. По дизелю все влаштовує – 13 літрів для такого монстра – це не витрата.
- Микола, Кострома. Пригнали з батьком Ленд Крузер Прадо 120, зібраний для країн перської затоки. Двигун 2.7 із механікою відмінно тягне величезний позашляховик там, де іншим машинам просто не проїхати. Машина 2009 року випуску, комфортна та ергономічна. Ось тільки їсть стільки ж пального, як і 4-літрова версія до 14-15 літрів у змішаному циклі.
- Андрій, Москва. Land Cruiser Prado 4.0 АТ, 2007 р.в. Купував із пробігом 120 тисяч кілометрів. Це моя п'ята машина і вона найкраща з того, що я мав – надійний позашляховик для будь-яких доріг та будь-яких погодних умов. За витратою у місті спалюється близько 19 літрів бензину, а на трасі в районі 14 літрів – для таких габаритів та потужності це цілком нормально.
- Ілля, Магнітогорськ. До 120-го Ленд Крузера їздили із дружиною на старенькій 90-й моделі. Що з тією, що з цієї жодних проблем. Дизельний двигун 3.0 відмінно витягує, плавний хід, динаміка на 5 з плюсом. Для мене недоліків немає, але навіть з такими розмірами машини двигун міг би їсти менше 13.5 літра в місті.
Повний бак Toyota LC Prado скількилітрів поміститися?
Перевіряємо скільки літрівзайде в сухий бак Toyota LC Prado 4 літра.
Схожі новини
Схожі новини
Цей автомобіль був одним з піонерів японського автопрому на російському автомобільному ринку. Треба стверджувати, що з нього почалося тріумфальне ходу Toyota Land Cruiser просторами Росії та СНД. І тут є свої закономірності: звичайна та надійна конструкція та невибагливість в експлуатації. Плюс до цього досить непогана прохідність та рівень комфорту.
