Kādam jābūt īstam SUV. SUV un krosoveri – kādas ir to atšķirības? Kas ir SUV – jauns termins SUV pasaulē

Vēloties iegūt lielu un ietilpīgs auto, pircējam ir jāizlemj par konkrēto mašīnu veidu. Tātad, papildus kravas automašīnām un miniveniem, apvidus auto, apvidus auto un krosoveri tiek uzskatīti par diezgan populāriem transportlīdzekļiem, kas, starp citu, ir ļoti līdzīgi viens otram. Bet kā jūs zināt, kas tieši jums nepieciešams? Lai atbildētu uz šo jautājumu, vispirms ir jāsaprot terminoloģija.

Mēs definējam, kas ir SUV, krosovers un SUV

Termins "SUV" parasti tiek saprasts kā noteikta veida četru riteņu piedziņas transportlīdzekļi, kurām ir rāmja struktūra un kuras ir paredzētas darbībai grūti apstākļi bezceļa. Pēc daudzu autobraucēju domām, tieši šīm automašīnām ir augsts krosa spēju līmenis un lieli izmēri. Tomēr pēdējais apgalvojums nav pilnīgi patiess, jo izmērs ne vienmēr ir visvairāk svarīgs kritērijs(Pietiek atgādināt Suzuki Jimny).

Jāpiebilst, ka terminam "SUV" bieži tiek pievienoti epiteti: "klasisks", "īsts" vai "profesionāls". Visi šie vārdi tikai uzsver jēdziena patiesumu, kopš šo auto tiešām, to var uzskatīt par bezceļu iekarotāju ar pietiekamu drošības rezervi.

Krosovers bieži tiek uzskatīts par "SUV" sinonīmu, un, lai gan šīs automašīnas patiešām ir ļoti līdzīgas, atšķirības joprojām pastāv. Tāpat kā iepriekšējais skats, krosoveram ir raksturīga augsta krosa spēja, un tam ir arī dažas atšķirības tehnoloģiskajos un dizaina aspektos, kuru mērķis ir palielināt pārvietošanās komfortu un samazināt troksni. Tipiskas iezīmes krosovers ir četru riteņu piedziņa, diezgan augsta sēdvieta, ekonomiska un liela klīrenss. Zem pārsega var uzstādīt gan benzīnu, gan dīzeļdzinējs liela jauda.

Jebkurā gadījumā, ja atšķirības starp SUV un krosoveru ir pamanāmākas un daudzi autobraucēji jau zina par šādu automašīnu esamību, tad jēdziens “SUV” nav tik izplatīts, kas nozīmē, ka reti kuram ir izdevies noskaidrot, par kādu automašīnu ir runa. To var uzskatīt par pilnvērtīgu pilsētas transportlīdzekli ar hečbeka virsbūvi un krosoveram līdzīgu dizainu.

SUV ir vairāk kā automašīna paredzēts ērtiem ģimenes ceļojumiem, ko veicina plašs interjers. Tam ir daudz kopīga ar krosoveru pārstāvjiem, bet tajā pašā laikā būtiskas atšķirības spiesti nošķirt šos divus veidus.

Bieži vien "SUV" sauc par lētu priekšējo riteņu piedziņu Japāņu automašīnas kas spēj labi tikt galā ar visiem pārkāpumiem parastie ceļi publiskai lietošanai. Vienkārši sakot, ja SUV ir kalnu un mežu iekarotājs, tad SUV vairāk ir pilsētas “akmens džungļu” bērns.

Vai Tu zini?Terminu "krosovers" pirmo reizi izmantoja Chrysler speciālisti, kad 1987. gadā viņu uzņēmums iegādājās amerikāņu Motoru korporācija(AMC), un līdz ar to arī bēdīgi slavenais Jeep zīmols.

Meklē atšķirības

Atšķirību atrašana visos trīs gadījumos nav grūta, taču nesagatavotam autobraucējam var šķist, ka viņa priekšā ir praktiski identiskas automašīnas. Apskatīsim, kāda ir atšķirība starp SUV, krosoveriem un SUV.

Riteņi un caurlaidība

SUV. Šādas mašīnas priekšējā un aizmugurējā pārkare ir minimāla, kas nodrošina augsts leņķis izeja un kalnup. Līdzās riteņu bāzei un sliežu ceļam svarīga loma ir arī ģeometrijai:augsts klīrenss ir obligāta funkcija, pateicoties kurai automašīna var pārvarēt visus nelīdzenumus, pakarinot vienu no riteņiem. Starp citu, riteņiem ir liels diametrs (vismaz 30 collas), kas skaidri liecina par SUV.

Apvidus spēju ziņā šīs mašīnas ir nedaudz zemākas par krosoveriem ar zemiem pacelšanās un nolaišanās leņķiem. Protams, iekšā Šis gadījums klīrenss ir nedaudz mazāks, taču zaudējumi SUV nav īpaši pamanāmi, jo īpaši tāpēc izskats krosoveri ir pievilcīgāki. Šāda veida automašīnu riteņiem ir pietiekami daudz liels augums profils, bet to protektors ir tīri ceļa un paredzēts ātrai mitruma noņemšanai, nevis saķerei uz slidenas virsmas.

Ne velti apvidus auto šeit ir pēdējā vietā, jo, salīdzinot ar iepriekšējiem tipiem, tiem ir daudz zemāka veiktspēja apvidū un tie vairāk pārvar pilsētas nelīdzenumus, lai gan ārēji ar to pietiek. ciets auto ar lielu potenciālu. SUV riteņi neatšķiras no ceļa riteņiem zema profila riepas parastas automašīnas. Ņemot vērā visu iepriekš minēto, lai atbildētu uz jautājumu “kas ir krosoveri, apvidus auto vai apvidus auto?”, jums palīdzēs katra veida caurlaidības līmenis.

automašīnas virsbūve

SUV. Klasiskajam šāda veida automašīnu pārstāvim ir stingra rāmja konstrukcija. Tomēr mūsu laikos korpuss uz rāmja ir reti sastopams, un nepieciešamais līmenis stingrība tiek panākta, izmantojot citus elementus.

Crossover. Tas tiek piedāvāts vieglā automobiļa formā ar plašu pielietojumu. Jo īpaši atšķirība no iepriekšējās transportlīdzekļu versijas izpaužas arī virsbūvē, kas nekad nav uzstādīta uz rāmja, bet tai ir augsta vērpes stingrība (starp atsevišķiem izņēmumiem, kuriem joprojām ir rāmis, var atgādināt SsangYong Actyon pirmā paaudze). Nesošā virsbūve padara automašīnu viegli vadāmu, braucot pa šoseju, un tai nav nepieciešama apkope, lai gan apvidus spējas ziņā transportlīdzeklis nedaudz zemāks.

Turklāt norādītajam ķermeņa tipam var piešķirt gandrīz jebkuru formu, kā rezultātā " sporta kupeja Ar paaugstināts līmenis caurlaidība" un citi ekskluzīvas automašīnas. Ja jūs interesē, kā krosovers atšķiras no SUV, tad jums vajadzētu pievērst uzmanību abu automašīnu interjeram, un jūs redzēsiet, ka pēdējā gadījumā (gandrīz visās opcijās) komforta līmenis būs nedaudz augstāks.

Tātad, SUV tika izveidots uz parastā auto (universāla vai hečbeka) bāzes ar nesošais korpuss, un nē būtiskas atšķirības nav. Tomēr, salīdzinot ar standarta transportlīdzekļiem, šāda transportlīdzekļa klīrenss ir palielināts par 10-30 mm, kas tikai nedaudz palielina ģeometrisko apvidus spēju. Tas ir, vadītājam nav jābaidās no apmalēm, atvērtām kanalizācijas lūkām un citiem nepatīkamiem pilsētas ielu atribūtiem, bet gan par apstākļiem īsts bezceļš tāda mašīna nav piemērota.

Lai uzsvērtu līdzību ar apvidus auto, SUV dizainā tiek izmantots plastmasas oderējums. Sakarā ar to, ka šādu mašīnu korpuss ir mazāks nekā kopējie SUV, novietot automašīnu ir daudz vieglāk.

Galvenā atšķirība starp visiem SUV ir samazināts pārnesumu diapazons. Turklāt, īsts SUV jābūt pastāvīgi funkcionējošai četru riteņu piedziņai. Kā alternatīva var uzstādīt plug-in visu riteņu piedziņu, bet tikai tad, ja mēs nerunājam par klasisko visurgājēju. Gandrīz obligāts elements ir centra diferenciālis ar mehāniskas vai starpriteņu bloķēšanas iespēju.

Ja automašīnas dizainā nav pārslēgšanas uz leju, tad to diez vai var saukt par SUV, jo šis elements ir galvenais līdzeklis cīņā pret bezceļu. Ideālā gadījumā sadales kārbai jābūt ar reduktora pārnesumu un tiešo pārnesumu.

Mūsdienu autoražotāji ir iemācījušies prasmīgi izmantot visas pilnpiedziņas iespējas, kas ir pamanāms arī, ekspluatējot krosoverus. Ja jūs jau interesēja, ar ko krosovers atšķiras no SUV, tad droši vien pamanījāt dažas atšķirības transmisijas elementu spēju ziņā. Jo īpaši šajā gadījumā visu riteņu piedziņa tiek pieslēgta tikai nepieciešamības gadījumā, un griezes momenta sadali var veikt gan elektroniski (norāda slīdēšanu), gan mehāniskās ierīces.

SUV atšķirības sākas jau ar galvenajām transmisijas sastāvdaļām, jo ​​vairumā gadījumu visu riteņu piedziņa pilnībā nav. Joprojām var atrast tikai dažus modeļus visvienkāršākā sistēma, pamatojoties uz viskozu savienojumu vai vienību, elektroniski kontrolēts. Tas ir pilnīgi identisks sistēmām, kas uzstādītas pasažieru sedanos un universālos. Smagos bezceļa apstākļos SUV iestrēgs tajā pašā vietā, kur parastais vieglais automobilis, jo tam nav pārslēgšanas uz leju.

Ja jūs rūpīgi interesē jautājums "krosovers vai SUV: kā izvēlēties un kāda ir atšķirība?", Tad jums vajadzētu pievērst uzmanību tādam komponentam kā balstiekārta. SUV gadījumā tam vajadzētu būt vai nu daļēji vai pilnībā atkarīgam, un, lai gan braukšanas komforts būs daudz zemāks nekā tādam pašam SUV, tas pilnībā atmaksājas ar augstu uzticamību. Tomēr arī šajā gadījumā balstiekārtai ir jābūt papildu drošības rezervei. Turklāt tā gaita SUV ir ievērojami lielāka, kas galvenokārt ir saistīts ar nepieciešamību noturēt riteni uz zemes jebkurā ķermeņa pozīcijā.

Ja ņemam vērā krosoveru, tad prioritāte šeit būs precīza vadāmība, ar noslieci uz to, lai nodrošinātu ērtu salauztu ceļu pārvarēšanu.Šādās automašīnās gan priekšējā, gan aizmugurējā piekare, Bet ilgs kalpošanas laiks nav ieteicams ārpus asfaltētiem ceļiem.

Krosovera balstiekārtu var uzbūvēt tāpat kā līdzīgu SUV elementu (ar aizmugurējo atkarīgo un priekšējo neatkarīgo asi), taču gājiena apjoms būs mazāks, un izmantotajām sastāvdaļām ir nedaudz vienkāršots dizains. Dažreiz ir modifikācijas ar neatkarīga balstiekārta uz visiem riteņiem, kas ievērojami atvieglo automašīnas vadīšanu uz ceļa.

Salīdzinot SUV un krosoveru balstiekārtas funkcionalitātes ziņā, jautājums "kāda ir atšķirība?" ir arī ļoti aktuāls, it īpaši, ja jums ir nepieciešama automašīna darbībai noteiktā rajonā. Lieta tāda, ka apvidus auto piekares sastāvdaļas nav daudz spēcīgākas par vieglo automobiļu pamatkonstrukcijām, taču visos citos aspektos tās ir gandrīz identiskas. Tātad, šādos transportlīdzekļos bieži izmanto tehniskie risinājumi paredzēts tikai kustībai labi ceļi (adaptīvā piekare, maināms klīrenss un amortizatoru vadība).

Labākais no sugām

Katrai no aprakstītajām sugām ir savi, "spilgtākie" pārstāvji. Tātad SUV saimi pārstāv tādas automašīnas kā Land Rover Atklājums, Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol, Toyota Sauszemes kreiseris, Džips Vranglers, Mercedes-Benz ML / G-Class, VW Touareg. Starp krosoveriem visievērojamākie ir Honda CR-V, Mercedes-Benz GLA, Audi Q5, Audi Q7, BMW X1, BMW X5, BMW X6, Infiniti EX, Lexus RX utt.

Ja, aplūkojot abu iepriekš aprakstīto tipu pārstāvjus, nav nemaz tik grūti noteikt, ar ko krosovers atšķiras no SUV, tad SUV daudziem autobraucējiem ir nedaudz mulsinošs. Var teikt, ka šī ir ērtāka un vienkāršotāka (ar to domāta pilnpiedziņas sistēma) krosovera versija, tāpēc tās dažkārt tiek sajauktas. Šī segmenta pārstāvji ir Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Hyundai ix35, Toyota RAV4, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage.

Interesants fakts! Nosaukums "Jeep" parādījās Otrā pasaules kara laikā un apzīmēja vieglos daudzfunkcionālos militāros transportlīdzekļus "Willis-MV" (Willys) un līdzīgus transportlīdzekļus "Ford GPW" (Ford).

Summējot

Izvēloties sev automašīnu, jums ir jāsaprot, ko nozīmē krosovers, SUV vai SUV. Ja jums ir nepieciešams pastāvīgi pārvietoties sarežģītos bezceļa apstākļos, un degvielas patēriņš un izskats nespēlē nekādu lomu, tad labāk ir iegādāties klasisko SUV. Tomēr neaizmirstiet, ka pat visvairāk modernās tehnoloģijas nevarēs ļaut precīzi kontrolēt šādus transportlīdzekļus uz asfalta.

Gadījumā, ja ierastais ikdienas maršruts tikai reizēm paredz sliktus ceļus un pārsvarā jābrauc pa asfaltētu segumu, jūsu izvēle ir krosovers. Tas ir ideāli piemērots lielo pilsētu iedzīvotājiem, kuri bieži dodas dabā. Apvidus auto ir praktiski tas pats vieglais auto, kas nozīmē, ka ar bezceļu tikt galā daudz labāk par viņiem nebūs.

Jāpiebilst, ka pamatojoties uz tehniskie parametri, visi transportlīdzekļu segmenti ar krosa spēja aptuveni vienādi un tiem ir noteikti krustojumi. Šī iemesla dēļ var būt grūti attiecināt noteiktu automašīnu uz noteiktu klasi, taču pircējiem tas nav tik svarīgi kā automašīnas reālās iespējas un funkcionalitāte.

Lielākā daļa nākamo automašīnu īpašnieku ir neizpratnē par atšķirību starp krosoveru un SUV. Iemesls tam ir dažas ārējas un konstruktīvas līdzības. Praksē tie ir divi pilnībā dažādi veidi transportlīdzekļi, kas paredzēti dažādiem braukšanas apstākļiem. Apskatīsim atšķirības starp krosoveru un SUV, kā arī kādiem ceļiem ir piemēroti abu veidu auto.

Kas ir SUV?

SUV ir transportlīdzekļi ar jaudīgi dzinēji, izturīga konstrukcija un augsts klīrenss. Šo transportu bieži izmanto sabiedriskos pakalpojumus, tiesībaizsardzības un militārās.

Šī kategorija ir ieguvusi savu popularitāti, pateicoties augstajai apvidus spējai ne tikai uz zemes ceļa, bet arī uz reālā bezceļa. Tas ir, SUV diezgan viegli tiek galā ar dubļiem, sniegu, ledu, stāvas nogāzes un citas apgabala iezīmes.

Galvenās iezīmes, kas raksturo SUV, ir:

• pastāvīga vai ar vadiem savienota visu riteņu piedziņa;
• benzīna vai dīzeļa dzinējs;
• viengabala rāmis pie korpusa pamatnes, izgatavots no izturīgiem materiāliem;
• Ātrumkārba ar vairākiem zemiem pārnesumiem;
• diferenciāļu bloķēšanas iespēja;
• riteņa diametrs no 30 collām;
• augsts klīrenss (no 20 cm un vairāk).

Tāpat funkcijas ietver ģeometriskās transporta formas, kas ļauj SUV pārvietoties gandrīz visos braukšanas apstākļos.

Atsauce. PSRS sabrukuma laikā, kad valstī sāka parādīties pirmie ārvalstu pasažieru apvidus auto, šo kategoriju sauca par džipiem. Šis ir vispārpieņemts nosaukums. Jeep ir viena no Chrysler ražotajām automašīnu markām.

Lielākā daļa populāras automašīnasšī klasifikācija:

Krosoveri un to īpašības

Krosoveri ātri ieguva savu popularitāti, kā tas ir augstas likmes komforts un ērtības ceļojuma laikā. Šis tips automašīnas ir paredzētas, lai pārvietotos galvenokārt pa ceļiem un reizēm - pa zemes ceļiem. Faktiski krosovers ir vieglā automašīna ar vairāk funkcijām. Šo kategoriju bieži sajauc ar SUV to lielo izmēru dēļ.

Krosoveru atšķirīgās iezīmes:

• Ātrumkārba bez zemajiem pārnesumiem;
• visu riteņu piedziņa tiek pieslēgta automātiski, kad piedziņas ass slīd vai tās vispār nav;
• klīrenss ir mazāks nekā SUV, bet lielāks nekā vieglajiem automobiļiem;
• var uzstādīt gandrīz jebkura veida dzinējus - benzīnu, dīzeli, hibrīdu utt.;
• zema profila riteņi, kas paredzēti braukšanai pa asfaltētiem ceļiem.

Lai gan reklāmas kampaņās vairums autoražotāju apgalvo, ka krosoveri var viegli pārvietoties pa nelīdzenu reljefu, patiesībā tie zaudēs pat visvienkāršākajam SUV, jo laiks, kas pavadīts pat uz zemes ceļa, var ievērojami ietekmēt automašīnas apkalpošanu. Crossover ir pirmais pilsētas auto, pa kuru reizēm var tikt tālāk par asfaltētu ceļu vai pārvietoties pa mūsu valsts lielceļiem.

Es ceru, ka tagad atšķirība starp krosoveru un SUV ir acīmredzama.

Atsauce. Krosoverus bieži sauc par SUV – starp šiem terminiem nav atšķirību. Kad pirmie krosoveri parādījās tikai uz ceļiem, paši šo auto radītāji tos sauca parketa apvidus auto, tas ir, vienkāršota versija jaudīgas mašīnas, bet pilsētas apstākļiem.

Populārākie SUV:

Nissan Juke ir agresīvs un strīdīgs krosovers. No vienas puses, tajā ir viss nepieciešamais tehniskās specifikācijas, no otras puses, daži lietotāji sūdzas par mazo iekšējo telpu.

Ko izvēlēties: krosoveru vai SUV?

Atbilde uz šo jautājumu ir diezgan vienkārša un ir atkarīga no tā, cik bieži jums ir jāatstāj parastais ceļš. Ja dzīvojat ārpus pilsētas vai vairākas reizes mēnesī ir jāiekaro apvidus vietas, tad izvēle ir jāpārtrauc uz SUV. Tajā pašā laikā der atcerēties par degvielas patēriņu – džipos tā ir vairāk.

Pilsētas apstākļiem, īpaši lielpilsētu teritorijās, krosoveri ir ideāli piemēroti. Iemesls tam ir mazāks degvielas patēriņš, pietiekami augsts klīrenss, lai pārvarētu bedrītes uz ceļiem, kā arī vairāk augsts līmenis komfortu. Un ir patīkami ar šādām automašīnām veikt retus braucienus ārpus pilsētas uz dabu.

Apvidus transportlīdzekļi ir lieli un iespaidīgi transportlīdzekļi ar augstu apvidus spēju. Līdz šim šī suga automašīna ir populāra, kā arī Toyota Corolla- vislabāk pārdotais auto pasaulē. Kas ir īpašs šajās lielgabarīta mašīnās, jūs jautājat.

Tas ir vienkārši:

1. Ērts salons;
2. Daudz vietas;
3. Paaugstināta caurlaidība;
4. Taupība.

Ir vairāki SUV veidi un pasugas, no kurām katrai ir savas būtiskas atšķirības. Pirms iegādāties šo (konkrētam mērķim) automašīnu, iepazīstieties ar visām tā īpašībām un veidiem. Jūs varat iegādāties SUV.

Uz šo jautājumu ir nedaudz grūti atbildēt. Pirmkārt, tas ir auto ar augstu klīrensu, stabilu, plug-in visu riteņu piedziņu, kā arī neparasti lieliem riteņiem (riepām). Visas iepriekš minētās īpašības padara SUV par apvidus transportlīdzekli.

Atsevišķs modelis, kas mūsdienās tiek uzskatīts par SUV, ir krosovers, lai gan starp tiem ir būtiskas atšķirības gan raksturlielumos, gan izmantotajā degvielā, dizaina noslēpumos un, pats galvenais, pielietojuma jomās. Krosoveru iezīme ir iespēja pārvietoties pa pilsētas ceļiem. Šī ir modernāka un tehnoloģiskāka iespēja " lielas mašīnas". Populārākie krosoveri SUV ir pārstāvēti ar šādiem modeļiem: Volkswagen Tiguan 2016, Mitsubishi Outlander 2016. gads, Hyundai Santa-Fe 2016. gads.

Atgriezīsimies pie sākotnēji oriģinālajiem SUV. Visas automašīnas brauc pa ceļiem, protams, aprakstītais auto nav izņēmums, lai gan būtu jāprecizē, pa kādiem ceļiem tā brauc. Sarežģīti ceļi ar neparastu pārklājumu, piemēram, smiltis, lauki, pakalni, tundra - tie ir paredzēti tieši šāda veida automašīnām. Jāpiebilst, ka ne visas automašīnas spēj pārvarēt šāda veida segumu, tāpēc SUV ir īpašas īpašības ievērojami atšķiras no parastajām vieglajām automašīnām.

SUV īpašības

Dzinējs un griezes moments. Divas galvenās daļas, kas veido automašīnas sirdi un dvēseli. Dzinējs izceļas ar neparastu jaudu un stabilitāti. Savukārt griezes momentam ir daudz vairāk pozitīvu izmaiņu. Daļa tika izstrādāta tā, ka tā sāka pārveidot mazus ātrumus tā maksimālajās vērtībās. Tas ļāva izmantot visu automašīnas jaudu bez lielas slodzes un stresa. kloķvārpsta, kas ir ļoti svarīgi SUV. Šāds griezes moments bieži tiek attēlots dīzeļdzinēji, kas ļauj sasniegt (pie maksimālajām vērtībām) ne vairāk kā 1500-2500 kloķvārpstas apgriezienus. Vēl viena iezīme ir dzinēja uzpildīšana. Dizainā netiek izmantotas sarežģītas ierīces, piemēram, elektroniskās, turbīnas utt.

Pārnešana.Ātrumkārba ir tēma, kurai nepieciešams atsevišķs raksts. Tās īpašības ir sadalītas vairākos svarīgos punktos:

• Kaste ir mehāniska;
• Uzlabota saķere;
• Pārneses futrālis ar papildu reduktoru;
• Diferenciālis, ieskaitot bloķēšanas sistēmu.

Šasija. Liela apjoma riteņi ar izciļņiem;

Ķermeņa īpatnība. Nesošais korpuss ir nepieņemams apvidus transportlīdzekļi, jo tiem ir rāmis, kas ir tā pamatā. Šis dizains samazina visu slodžu ietekmi. Rezultātā kļūst iespējams viegli, bez mazākajiem bojājumiem, pārvarēt visus, gan dabiskos, gan nedabiskos šķēršļus. Piemēram, ja gadās, ka automašīna iebrauc purvā, tad to izvilkt nebūs tik grūti: korpuss neizplatīsies šuvēs, un tiks novērsta tā izliekšanās vai sagriešanās iespējamība. Uzlabota amortizācijas sistēma, atšķirībā no citām automašīnām, ļaus nejust katru cauri vai bedri, kas uznāk.

Nav nepieciešams paļauties tikai uz automašīnas izskatu, jo visas funkcijas ir paslēptas iekšpusē. Redzēt īstu SUV uz pilsētas ceļiem ir retums. Lielākā daļa populāri zīmoli tādi SUV ir: Jeep Wrangler, VAZ 2121, UAZ Hunter utt. Kas ir SUV? Tas ir spēks, spēks un praktiskums.

SUV veidi

SUV atšķiras pēc dizaina, izmantotās degvielas, ražotāja un reljefa veida.

Sāksim ar dizaina iezīmēm. Pastāv:

1. Iepriekš minēts, rāmja SUV. Viņiem ir augsta nodilumizturība un produktivitāte. Četru riteņu piedziņa izceļas ar iespaidīgo svaru un patērētās degvielas daudzumu. Lieliski pielāgojas visa veida ceļa apstākļiem, pārsteidz ar savu izturību.
2. Virsbūves apvidus auto ir pazīstami ar savu vieglo darbību ar garantiju augsta drošība automašīnām, kas liek lielākajai daļai pircēju izdarīt izvēli sev par labu, jo karkasa automašīnas nevar lepoties ar efektīvu deformācijas zonu, taču viss ir atkarīgs no tā, kādiem braucieniem tiks izmantoti noteikta veida apvidus auto.

Pēc izmantotās degvielas automašīnas iedala dīzeļdegvielā un benzīnā. Lielākā daļa autovadītāju dod priekšroku dīzeļdegvielai. Apsveriet abu pildvielu galvenos plusus un mīnusus.

Benzīns

Pozitīvās īpašības:

1. Uzturēšana nav dārga;
2. Labs dinamisms: ātrs paātrinājums un palielināts ātrums;
3. Nav jūtamu trokšņu.

Negatīvās īpašības:

1. Augsts degvielas patēriņš;
2. maza saķere;
3. Samazināta motora un citu daļu veiktspēja.

Dīzelis

Pozitīvās īpašības:

1. Zemas produktu cenas;
2. Paaugstināta produktivitāte, drošība;
3. Liela vilkme.

Negatīvās īpašības:

1. Diezgan liela masa;
2. Nepieciešama tikai augstas kvalitātes degvielas izmantošana;
3. Dārga apkope;
4. Liels ātrums ar pretēju paātrinājumu.

Kuru no piedāvātajām iespējām izvēlēties, pašam vadītājam jāizlemj, jo nav iespējams precīzi pateikt, kas būs labāks, dīzelis vai benzīns. Vienīgais, ko vērts apsvērt: dīzeļdzinējs ir vairāk piemērots sarežģītu ceļu iekarošanai, automašīnām, kurām svarīgas ir tikai lieliskas saķeres spējas un augsta caurlaidība, benzīns, savukārt, ir piemērots mīļotājiem ātra braukšana uz vairāk vai mazāk līdzenām virsmām.

Ir diezgan grūti sniegt skaidru definīciju, kas ir SUV. Šeit ir klasiskā definīcija:

“Apvidus auto ir vidējas slodzes transportlīdzeklis, kam ir augsta, pastāvīgā vai plug-in visu riteņu piedziņa, platas riepas. Tāpēc tas ir palielinājis krosa spējas.

Taču šajā definīcijā ietilpst ne tikai SUV, bet arī. Mūsu autoportāla vietnes lapās mēs jau esam daudz rakstījuši par krosoveriem, to atšķirībām no SUV. Ir arī vērts atzīmēt, ka SUV galvenokārt ir automašīna, un visas automašīnas ir paredzētas braukšanai pa ceļiem.

Šeit mēs nonākam pie svarīgs jautājums- kas ir ceļš? Autobānis, pilsētas pārvads, ātrgaitas šoseja – tie visi ir asfaltēti ceļi. Kaut kur nomalē ir ceļi, bez cieta seguma, pa kuriem neviens traktors nevar braukt. Acīmredzot, SUV ir paredzēti tikai braukšanai ar ļoti slikti ceļi, kā arī vietās, kur vispār nav ceļu - lauki, tundra, pauguri utt.

Lai SUV normāli pildītu savas funkcijas, tam ir jāatšķiras no tā īpašībām.

SUV ierīces īpašības

Jebkuras automašīnas sirds dzinējs. SUV dzinējs ir atšķirīgs liels spēks. Tomēr vairāk svarīgs parametrs ir .

Ļoti vēlams, lai pie maziem apgriezieniem tiktu nodrošināts maksimālais griezes moments, tieši šajā gadījumā visu dzinēja jaudu var izmantot jebkurā brīdī, nepaātrinot kloķvārpstas apgriezienus līdz milzīgām vērtībām.

Tas ir, par SUV dzinēju mēs varam teikt, ka tas "labi velk apakšas". Šīs īpašības galvenokārt ir dīzeļa agregāti, kurā maksimālais griezes moments tiek sasniegts pie salīdzinoši zemiem apgriezieniem - 1500-2500. Lai gan lietots un benzīna dzinēji. Tomēr, ja mums būtu dota izvēle - dīzelis vai benzīna SUV, tad mēs dotu priekšroku pirmajam, pamatojoties uz tā ekonomiju.

Tāpat, runājot par dzinēju, jāatzīmē, ka salīdzinoši vienkāršas vienības tiek izmantotas SUV bez elektroniskais pildījums un turbīnas. liela uzmanība nodota aizsardzībai dzinēja nodalījums, gan augšā, gan apakšā - jaudīga kartera aizsardzība, aizsardzība pret netīrumiem, akumulators, ģenerators, starteris ir uzstādīti pietiekami augstu no zemes, pārnesumkārbas ventilatori novietoti visaugstākajā punktā un pārsūtīšanas kaste. Siksnas piedziņas vietā tiek izmantotas ķēdes vai zobratu piedziņas. Tas viss tiek darīts uzticamības un apkopes vienkāršības labad.

SUV transmisija

Pārnesumkārba ir atsevišķa tēma, kas ir pelnījusi īpašu uzmanību. Šeit ir dažas pamatprasības:

• Manuālā ātrumkārba;
• uzlabota saķere;
• pārnesumkārba ar reduktora pārnesumu;
• starpasu vai starpriteņu diferenciālis ar bloķēšanas sistēmu.

Mehāniķis automāta vietā ir saprotams, pašam vadītājam jāizlemj, kurā pārnesumā pārvarēt to vai citu šķērsli. Protams, ir apvidus mašīnas ar ložmetēju un pat CVT, taču to remonts maksās tik daudz, ka par to pat negribas runāt, it īpaši, ja sabojāšanās notiek kaut kur tuksnesī.

Pastiprināta saķere ir izstrādāta tā, lai izturētu visas slodzes, ar kurām automašīna saskaras. Ir zināms, ka tas nodrošina kohēziju maksimālais pārnesums griezes momentu pārnesumkārbai, un, kad dzinējs darbojas līdz galam, tiek uzstādīts pastiprināts sajūga grozs, kas spēj izturēt milzīgas slodzes.

Pārnesumkārba ar reduktora pārnesumu - vienmērīga griezes momenta sadale uz visiem riteņiem. Pārejot no viena seguma veida uz citu - piemēram, ja no labi uzturētas autobāņa nobraucat uz smiltīm vai zemes ceļš- pietiek ar pārslēgšanu uz leju, lai atšķirība nebūtu īpaši pamanāma, spēka moments tiks vienmērīgi pārnests uz visām asīm.

Nu, diferenciāļa bloķēšana ir nepieciešama gadījumam, ja jūsu SUV iebrauc purvā vai notiek diagonāla pakāršanās. Piemēram, viena ass vai viens ritenis būs pilnībā bloķēts, bet otrs griezīsies pilnā ātrumā, bet tā jaudas nepietiks. Ieslēdzot diferenciāļa bloķēšanu, jūs vienmērīgi sadalīsit slodzi starp visiem riteņiem un asīm, tādējādi nodrošinot sev izeju no jebkuras sarežģītas situācijas. Slēdzene palīdzēs braucot pa sniegotiem ceļiem, iebraucot un izbraucot nelīdzenumos lielā leņķī utt.

SUV šasija

Pirmkārt, pietiek lieli riteņi, bezceļa protektors ar izciļņiem. Gara gājiena piekare, kas nodrošina riteņu un asu kustību attiecībā pret virsbūvi. Ideālā gadījumā vajadzētu būt atkarīga balstiekārta uz atsperēm gan priekšā, gan aizmugurē. Piedziņas sistēmu un transmisijas elementus aizsargā tērauda ass korpuss.

Stūre ir pastiprināta, jābūt stūres pastiprinātājam.

Svarīgi parametri ir izejas-izkāpšanas leņķis un rampas leņķis. Šīs īpašības ir atkarīgas no klīrensa augstuma. Jo lielāks ir klīrenss, jo stāvākos izciļņos jūs varat iebraukt, nebaidoties atsist pret zemi ar dibenu. Tāpat rampas leņķis ir atkarīgs no riteņu bāzes – jo tālāk viena no otras atrodas riteņu asis, jo mazāks rampas leņķis, jo lielāka iespēja, ka, braucot kalnā, Jūsu automašīna “nesēdīsies uz vēdera”.

Ir arī vērts atzīmēt, ka pārāk liels klīrenss izraisa smaguma centra nobīdi, un attiecīgi palielinās apgāšanās risks sarežģītos maršruta posmos.

Ķermenis

SUV pēc definīcijas nevar būt ar nesošo virsbūvi. Viņiem ir rāmis, uz kura ir uzstādīts korpuss. Pateicoties šim dizainam, visas slodzes tiek pēc iespējas dzēstas. Piemēram, ja automašīna ar nesošo virsbūvi brauks pa sarežģītu nelīdzenu reljefu, tad visas tās slodzes, kas krīt uz balstiekārtu un šasijas var radīt iespiedumus jumtā vai plaisas vējstiklā.

Karkasa automašīna ar ievērojami mazākiem bojājumiem pārvarēs visas nepatikšanas. Turklāt to ir daudz vieglāk izvilkt no purva ar traktoru - gandrīz pilnībā tiek novērsta iespēja, ka virsbūve izplesīsies šuvēs, tā savērsies un salieksies. Jā, un amortizācijas sistēma iekšā rāmja SUV labāk, jūs nejutīsit katru caurumu un slīdēšanu tik daudz.

Pamatojoties uz visām šīm iezīmēm, mēs varam redzēt, ka izskats nav rādītājs. Mūsu ielās jūs satiksit ļoti maz īstu SUV: VAZ 2121, UAZ Hunter, UAZ Patriot, Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Nissan Patrol, Toyota Hilux sērfot, Mitsubishi Pajero, Mercedes-Benz Gelandewagen, jo īpaši 6 × 6 versija un daži citi modeļi.

Video no populāras televīzijas programmas, kas skaidri parāda, uz ko jāspēj automašīnai, lai tas iegūtu lepno apvidus auto nosaukumu.

Krosoveri apvieno tradicionālās pilsētas automašīnas komfortu, kā arī dažas funkcijas. Bet diemžēl daudziem krosoveru modeļiem nav pilnīgas bezceļa īpašības. ASV tika veikts pētījums. Tika pētīti daudzi automašīnu modeļi, lai noskaidrotu, vai tādi ir automobiļu tirgus krosoveri, kas kaut kādā veidā ir tuvāki.

Kāds amerikāņu uzņēmums jums ir izvēlējies 15, izpētot to īpašības un parametrus, lai noskaidrotu, kur šīs automašīnas var darbināt. Lai to izdarītu, auto eksperti tos salīdzināja, degvielas patēriņu, kravnesību, klīrensu, vilkšanas spēks. Apskatiet infografiku, lai uzzinātu, kur var braukt ar jūsu automašīnu.

Neaizmirstiet noklikšķināt uz infografikas, lai to palielinātu, lai skatītu tuvāk.

* Vērtību tulkošana infografikā:

dzinējs - Dzinējs

zirgspēki - Jauda

MPG - Degvielas patēriņš

Vilkšanas jauda - Vilces spēks

Payloud jauda - kravnesība

klīrenss - Klīrenss

! Lūdzu, ņemiet vērā, ka vilkšanas spēks un celtspēja ir izteiktas mārciņās. Klīrenss (klīrenss) ir collās. Lai pārvērstu vērtības krievu garuma un svara mēros, izmantojiet tiešsaistes pārveidotājus. Degvielas patēriņš ir norādīts jūdzēs uz galonu (pilsēta/šoseja).

Kas ir vieglā automašīna?

Pirms salīdzināšanas mums ir jānoskaidro atšķirība starp automašīnām un. Kā likums, vieglā automašīna tiek uzskatīta par nelielu transportlīdzekli, kas paredzēts darbībai uz asfalta un viegls bezceļš. Vieglajiem automobiļiem, kā likums, ir mazs klīrenss, maza kravnesība un vilces spēks. Tāpat lielākā daļa tā saukto krosoveru ir paredzēti braukšanai pilsētas un piepilsētas apstākļos pa asfaltu. Maksimālais, kur var vadīt šīs klases transportlīdzekļus, ir viegls bezceļš. Un ne vienmēr tā ir. Tas viss ir atkarīgs no automašīnas klīrensa.

Kā tika noteikts, kādos ekspluatācijas apstākļos tas vai cits krosovera modelis ir piemērots? Lai to izdarītu, automašīnas tika salīdzinātas ar parastajām automašīnu modeļi, kas pēc savām īpašībām ir līdzīgi krosoveriem. Tātad salīdzinājumam sekojošais automašīnas: , Nissan un . Visi šie automašīnu modeļi ir vidēja izmēra sedani, tiem ir līdzīga jauda - aptuveni 180 ZS, Priekšējā piedziņa, Un vidējais patēriņš degviela ap 8l/100km.

Citiem vārdiem sakot, kā salīdzinājumu izvēlējās ārvalstu auto eksperti Automašīnas kas ir ideāli piemēroti pilsētas braucieniem. Ja krosovers pēc savas specifikācijas bija līdzīgs vieglajam auto, tad eksperti noteica, ka šis auto paredzēts izbraucieniem pilsētā. Jo mazāk tika fiksētas līdzības ar tradicionālajiem pasažieru sedaniem, jo ​​tālāk ārzemju eksperti infografikā izvietoja krosoveru no pilsētas, kas nozīmē, ka modeli var darbināt ne tikai uz ideāla asfalta.

Kas ir SUV?

Bet pirms mēs varējām precīzi definēt, vai krosovers ir kā SUV, mums bija jādefinē, kas īsti ir SUV? Kad SUV pirmo reizi ienāca globālajā automašīnu tirgū, tie tika izstrādāti tādiem pašiem mērķiem kā pikapi – arī bezceļiem. Vienīgā atšķirība no pikapa ir nedaudz mazāka vilces spēks un daudz lielāka pasažieru ietilpība.

Pirmie SUV bija tehniski ļoti sarežģīti, neuzticami un smagi. To apstrāde atstāja daudz vēlamo. Neskatoties uz tā mērķi, ar pirmās paaudzes apvidus transportlīdzekļiem bija grūti pārvietoties pat nesmagos apvidus apstākļos.

Tomēr šai transportlīdzekļu klasei ir daudz priekšrocību un iespēju salīdzinājumā ar tradicionālajiem transportlīdzekļiem. Tātad vilkšanas spēks īsts SUV praktiski tāds pats kā pikapi. Plus piedziņa uz visiem četriem riteņiem ar iespēju izslēgt griezes momenta pārvadi uz priekšējo vai aizmugurējo asi.

Bet, diemžēl, par pēdējie gadi popularitāte pilnvērtīgi SUV smagi nokrita. Tas viss ir par degvielas patēriņu, pateicoties jaudīgajam spēka agregāti un transportlīdzekļu svars. Tātad 2000. gadu sākumā un vidū visā pasaulē sāka kristies pilnvērtīgu apvidus auto popularitāte. Mūsu valstī SUV popularitāte saglabājās daudz ilgāk (sakarā ar to, ka šāda veida automašīnas ir kļuvušas par bagātības un statusa simbolu). Bet, neskatoties uz to, Krievijai ir atnākusi globālā popularitātes krituma tendence. Šobrīd pilnvērtīgo apvidus auto popularitāte ir gandrīz līdzvērtīga universālajām automašīnām, kas mūsu valstī nav pieprasītas.

Krosoveri

Pēc tam, kad patērētāji visā pasaulē 2000. gadu sākumā atzina, ka SUV nav efektīvas automašīnas, viņiem bija tikai jāpārdod savs rijīgas mašīnas un mikroautobusiem un miniveniem, jo ​​globālajā automašīnu tirgū (neskaitot dažus citus automašīnu modeļus) praktiski nebija citas alternatīvas plašiem SUV.

Vairums autobūves uzņēmumi saprata, ka kaut kas ir jādara, lai apmierinātu klientu vajadzības. Tāpēc daudzi uzņēmumi sāka izstrādāt automašīnas, kas apvienotu dažas no SUV īpašībām, taču būtu daudz efektīvākas. Ņemot vērā visas sūdzības, kas nāca SUV virzienā, tirgus parādījās jauna klase automašīnas - krosoveri.

Patiesībā tā nav īsti jauns tips automašīnas. Precīzāk būtu teikt, ka tās ir apvienotas divu veidu mašīnas, kas pastāvēja tajā laikā. Tātad tā vietā, lai smagi rāmja struktūra krosoveri saņēma viengabala virsbūvi. Daudzi krosoveru modeļi, neskatoties uz atšķirīgo dizainu, saglabāja SUV izskatu. Taču atšķirībā no smagajiem pikapiem un apvidus auto, krosoveri sver daudz mazāk. Tas ļāva ražotājiem izmantot mazāk jaudīgus sešcilindru un pat četru cilindru spēka agregātus smagu jaudīgu vietā.

Tas atļāva.

Kas vēl atšķir krosoverus no SUV? Papildus jaudai, klīrensam un degvielas patēriņam galvenā atšķirība starp krosoveru ir izmantotā riteņu piedziņas veids. Parasti SUV izmanto pilnvērtīgu 4x4 visu riteņu piedziņu (daži modeļi tika atrasti arī tikai ar Aizmugures piedziņa, un pilna bija pieejama tikai kā opcija). Bet lielākajai daļai krosoveru ir vai nu nosacīta visu riteņu piedziņa (AWD - apmēram tā), vai priekšējo riteņu piedziņa.

Pēdējos gados tehnoloģiju attīstība automobiļu rūpniecībā ir ļāvusi autoražotājiem izveidot krosoverus, no kuriem daudzi pēc veiktspējas ir gandrīz līdzīgi SUV. Tāpēc šodien robeža starp šīm divām mašīnu klasēm ir izplūdusi.

Šobrīd krosoveru popularitāte pieaug visā pasaulē. Īpaši mūsu valstī. Mēs uzskatām, ka dažu gadu laikā lielākā daļa no visas pasaules automašīnu pārdošanas būs no šīs klases transportlīdzekļiem.

Bet cik ilgi krosoveru popularitāte saglabāsies, būs atkarīgs no degvielas izmaksām globālajā arēnā. Galu galā, neskatoties uz viņu pašu, šīm automašīnām ir vairāk nekā tradicionālo automašīnas. Vaino svaru, krosoveru izmērus.

Ja degviela kļūs dārgāka, tad jebkurā gadījumā cilvēki būs spiesti savu pieprasījumu novirzīt uz citas klases transportlīdzekļiem.