Rekordi tiek uzstādīti it visā: no lielākā klaipa līdz milzīgiem mehānismiem. Vēlme pēc megalomānijas nav apieta autobūves nozari. Dažām mašīnām ir patiesi milzīgi izmēri. Būtībā tie ir radīti, lai atstātu iespaidu uz naivu sabiedrību, taču šim noteikumam ir izņēmumi. Tātad, kāda ir lielākā automašīna pasaulē?
tehno giganti
Runājot par lielākajiem transportlīdzekļiem, vispirms prātā nāk kravas automašīnas. Tie ir patiesi pārsteidzoši savā izmērā, jo izskatās kā daudzstāvu pārvietojamās mājas. Liebherr T282B un BelAZ 75710 dala plaukstu starp milžiem.
Modelis T282B no Liebherr
Līdz 2014. gadam šis pašizgāzējs bija visvairāk liela mašīna uz riteņiem pasaulē. Tam ir šādas specifikācijas:
- augstums (ņem vērā no virsbūves malas līdz buferim) - 7 m 80 cm;
- garums - 15 m;
- platums - 9 m 50 cm;
- kravnesība - 363 tonnas;
- svars - 252 tonnas;
- kustības ātrums - līdz 64 km/h;
- jauda - 3600 l. Ar.;
- degvielas patēriņš - 174 l / h;
- tvertne - 4730 l.
Gigantiska pašizgāzēja cena svārstās no 4 līdz 5 miljoniem ASV dolāru.
Pēc testiem, kas notika 2014. gadā, tieši šis milzis pārcēla T282B uz otro vietu. Tās īpašības:
- augstums - 8 m 20 cm;
- garums - 20 m 60 cm;
- platums - 9 m 70 cm;
- kravnesība - garantēta - 450 tonnas, testos - 503 tonnas;
- kustības ātrums - līdz 67 km/h;
- jauda - 2300 l. Ar.;
- degvielas patēriņš - 295 litri uz 100 km;
- tvertne - 5600 l.
Milzu pašizgāzēja vidējās izmaksas ir 10 miljoni ASV dolāru.
Vieglās automašīnas
Rekordisti ir ne tikai iekšā tehniskajā jomā bet arī starp automašīnām. Pilsētas transportā tiek uzskatīts lielākais ekskluzīvs modelis Exelero no Maybach koncerna un SUV - pikaps F650 no Ford.
Exelero
Auto Fulda pasūtīja speciāli riepu testēšanai. Tas tika izveidots gadā viens eksemplārs un tagad pieder reperim Birdmenam. Tās specifikācijas:
- augstums - 1 m 30 cm;
- garums - 5 m 90 cm;
- platums - 2 m 10 cm;
- svars - 2660 kg;
- paātrinājums - līdz 350 km / h 4,4 sekundēs;
- jauda - 700 l. Ar.
Dziedātāja iegādājās superauto par 8 miljoniem ASV dolāru.
Sveiki dārgie draugi ja esi apskatījis šo lapu, tad Tevi interesē 2018. gada lielākās vieglās automašīnas pasaulē. Šie nevar lepoties ar praktiskumu, bet spēj uzsvērt sava īpašnieka statusu. Mūsu TOPā ir 10 modeļi, no kuriem katrs pēc izmēriem pārspēj daudzus konkurentus tirgū. Mūsu čīkstēšana jūs noteikti iepriecinās, taču neaizmirstiet par video par mūsu vadītāju, kuru esam sagatavojuši īpaši jums, dārgie lasītāji.
Holden GTS-R
Šis ir slavenais britu modelis, kas tika ražots 2000. gados. Mūsu reitingā visvairāk lielas mašīnas pasaulē ieņem godpilno 10. vietu. Modeļa garums ir 5,24 metri. Šis ir pilnvērtīgs, kas bija aprīkots ar 410 ZS V8 dzinēju. Ar. Šis milzis sver 1,8 tonnas. Tas tika izdots ierobežotā tirāžā, tāpēc nebija pieejams plašai auditorijai.
Bentley Continental Flying Spur
Šobrīd vairs netiek ražots. Zīmola popularitātes maksimums bija 90. gadu beigās. Šobrīd to varēja atrast pat uz mūsu valsts ceļiem. Bezdelīgas garums ir 5,39 metri, lai gan tas var mainīties atkarībā no konfigurācijas. Aprīkots ar V8 dzinēju, kura jauda bija 296 ZS. Ar. patiesa izpildvaras klase.
SsangYong priekšsēdētājs V
Tikai daži cilvēki zina, ka slavenais Korejas uzņēmums nodarbojas ne tikai ar ražošanu pieejamie krosoveri bet arī automašīnas. Šis modelis izceļas izpildvaras klasē. To sāka ražot 2008. gadā, bet joprojām priecē klientus. Jūs varat iegādāties automašīnu tikai Korejā. Tas ir paredzēts šīs valsts vietējam tirgum. Bezdelīgas garums ir 5,41 metrs. Zem šī giganta pārsega atrodas Mercedes ražotais motors. Tās tilpums ir 8,5 litri.
Rolls-Royce Ghost pagarinātā riteņu bāze
Tas tika ražots tikai vienu gadu un arī tad tikai Amerikas Savienoto Valstu vietējam tirgum. Šī kuģa garums ir 5,63 metri. Modelis bija aprīkots ar motoru, kura tilpums bija 6,75 litri. Lieliski stilīgs auto, kas priecēja ne tikai ar savām jaudas īpašībām, bet arī ar respektablu izskats. Daudzi amerikāņi ļoti vēlējās to iegūt.
Maybach 57
Ražots aptuveni 10 gadus. 2013. gadā ražošana tika ierobežota. Šis modelis pieder reprezentatīvajai klasei. Tā garums ir 5,73 m. Šis milzis sver aptuveni 2,7 tonnas. Ar savu milzīgo masu tas paātrinās līdz 100 km/h tikai 5 sekundēs. Par ekonomisku zīmolu nosaukt nav iespējams, bet komforta un lieli ātrumi viņa lieliski der.
Rolls-Royce Phantom
Vairāk nekā 10 gadus tas ir bijis viens no biznesa klases auto tirgus flagmaņiem. Aprīkots ar V12 dzinēju, kura tilpums ir 6,75 litri, ar jaudu 453 litri. Ar. Pirmo reizi oficiāli prezentēts Ženēvas autoizstāde, un nekavējoties iekaroja miljoniem fanu prātus un sirdis. Šī izskatīgā vīrieša garums ir 6 metri.
Lielākā automašīna pasaulē 2016. gada 3. novembrī
Zvaigžņu karu sākumā tieši Sandcrawler, milzīga "māja", kuru virzīja daudzi milzu kāpuri, aizrauja skatītāju iztēli. Taču retais zina, ka laikā, kad tika radīta slavenā Lūkasa filma, Vācijā tika būvēts pašgājējs "objekts", kas bija daudz lielāks par fantastisko smilšu kuģi.
Šo briesmoni tālajā 1978. gadā uzbūvēja vācu uzņēmums ThyssenKrupp Fordertechnik, taču tas joprojām ir visvairāk liels ekskavators pasaulē, turpinot strādāt vienā no ogļbedrēm Vācijā. Tāpēc mēs to drosmīgi ienesam savā
Milzu aparāta galvenais mērķis ir noņemt zemes virsējo slāni, lai atvērtu ogļu šuves. Tieši to viņš izdarīja uzreiz pēc būvniecības Hambahas karjerā, kas atrodas Vācijas rietumos. Turklāt, ja nepieciešams, viņš spēj arī pats iegūt ogles, bet viņa galvenais darbs ir tieši zemes virsējo slāņu noņemšana.
Klikšķināms 5000 pikseļi
Viņu sauc Bagger 288. Tā svars ir aptuveni 13,5 tūkstoši tonnu, garums - 240 metri, augstums - 96 metri (apmēram tikpat, cik 35 stāvu ēkai), platums - 46 metri.
Bagger vācu valodā nozīmē ekskavators. Šis gadījums- rotācijas.
Rotors vien, ar kuru šis briesmonis pārgriež ogļu šuvi, spēj iedvest bijību.
Aina no filmas "Avatars" patiesībā ir tuvu realitātei!
Rotora augstums ir vienāds ar astoņu stāvu ēku. Dienā milzu ekskavators spēj izšķirt 240 tūkstošus tonnu zemes vai ogļu. Ar šādu darbu, ja viņš iegūst ogles Hambahas atradnē, viņš to varēs pilnībā attīstīt 23 gadu laikā.
Rotors sastāv no 18 kausiem, katrs pa 6,6 kubikmetriem. Šis ritenis veic 48 apgriezienus minūtē. Dienā viņš nošķūrē 240 tūkstošus kubikmetru akmens, kas aptuveni atbilst futbola stadiona bļodas piepildīšanai līdz 10 stāvu ēkas augstumam.
Viens no ziņkārīgākajiem dizaina momentiem ir milža barošanas avots. Kādi dzinēji to var pārvietot no vietas? Izrādās, ka kāpurus, rotoru un citus mehānismus darbina virkne elektromotoru, kopējā jauda desmitiem megavatu - kā mazā pilsētiņā. Ekskavators paņem šo enerģiju no rūpnieciskā elektrotīkla caur garu biezu kabeli.
Bet ko darīt, ja automašīna jāpārvieto uz jaunu darba vietu? Tas ir pavisam interesants stāsts.
Šķērsojot Interstate 55 slavenā 22 km krustojuma laikā 2001. gadā
Runāt par pārvietošanos karjera ietvaros nav interesanti. Šīs automašīnas mūžā bijis viens gadījums, kad tā ar savu spēku pārvietojās 22 kilometrus - no vienas ogļraktuves uz otru.
Tieši cauri laukiem, federālajiem lielceļiem, vairākām mazām maģistrālēm un strautiem, elektropārvades līnijām un vienai dzelzceļa līnijai.
Tas notika 2001. gadā, kad superekskavators pirmo reizi pārcēlās no Hambahas karjera uz Garzveilera karjeru.
Tātad. Uz Bagger 288 klāja atrodas milzīga viena kilometra gara strāvas kabeļa spole. Pārvietojoties, tas tika savienots ar dažādām rūpnieciskā elektrotīkla sekcijām.
Jāteic, ka, pateicoties 12 3,8 metrus platiem kāpuriem, briesmoņa spiediens uz zemi ir 1,7 kilogrami uz kvadrātcentimetru, lai koloss varētu labi staigāt pa laukiem.
Bet, interesanti, vajadzīgās platības jau iepriekš tika apsētas ar zāli. Lai augsne lietus laikā nebūtu pārsātināta ar mitrumu un saglabātu savu nestspēju. Un daudzviet lēja arī smilšu “spilvenus”.
Ceļi un dzelzceļa līnija tika noklāta ar smiltīm un šķembām metru augstumā, savukārt kustība tika apturēta tikai uz pusi dienas - tik ātri tika bērti un izņemti grants “spilveni”. Arī upes bija klātas ar akmeņiem.
Spēka pārvades kabeļi, zem kuriem, protams, tāds milzis nevarēja paiet, tika izjaukti un nekavējoties novietoti atpakaļ, tiklīdz briesmonis piebrauca. Šobrīd enerģijas piegādātāji to nosūtīja patērētājiem, izmantojot alternatīvus tīklus.
Kopumā tas tika izdarīts 3 nedēļu laikā. Tas ir ātri, ņemot vērā, ka Baggeram ir 288 maksimālais ātrums ir 10 metri minūtē.
Starp citu, šajā nozīmīgajā pārejā no karjera uz karjeru uzreiz devās divi rotējošie ekskavatori, bet mūsu varoņa biedrs bija nedaudz mazāks un vairāk nekā pusotru reizi vieglāks, tāpēc viņa protektors tādu ažiotāžu neizraisīja.
Taču Bagger 288 kustība pulcēja simtiem skatītāju dienu un nakti. Mašīnas aprakstam jāpiebilst, ka tajā vienlaikus strādā četru cilvēku maiņa. Kopumā ir trīs maiņas, tāpēc koloss strādā visu diennakti.
Tie ir divi ekskavatori, kas viens otru aizstāj, koordinators lentes konveijeri ogļu piegāde no rotora uz iekraušanas vietu un atdalīšanas galva.
Lai daudzās maiņas stundās viņiem nebūtu jānolaižas no debesīm (un kā gan citādi lai nosauc kolosu tik augstu kā pieticīgs debesskrāpis) uz zemi, tiek iekārtota garderobe ar tualeti un virtuvi, liela ūdens padeve. tieši ekskavatora iekšpusē.
Ekskavatora vadītājs sēž nelielā kabīnē, kas atrodas netālu no rotora, tieši uz konstrukcijas milzīgās "rokas". Viņš vada mašīnu (gan rotoru, gan visa kolosa kustību), izmantojot kursorsviras, kas atgādina datora kursorsviras. Tam palīdz navigācijas un videonovērošanas sistēmas.
Šis darbs nav tik vienkāršs: ir jāpārliecinās, ka spaiņi ir optimāli piepildīti, griezuma sienas iet gludi un nesabrūk, lai rotoru nesabojātu sveši ieslēgumi (cietie ieži, kas atrodas slāņos). ), un tā tālāk.
Kamēr viens ekskavatora operators “cīnās ar oglēm”, otrs nesēž dīkā - apbrauc automašīnu pa daudzām kāpnēm un ejām, uzrauga mehānismu stāvokli, kaut ko labo un tīra.
Arī grupas vecākajam nav garlaicīgi - viņš izstrādā “kaujas stratēģiju”, un īpaši interesanti ir tad, kad jākāpj lejā un “jābruģē ceļš” briesmonim, kas pārvietojas no vienas karjera daļas uz otru.
Vispār vāciešu nostrādātā mašīna rada cieņu. Šī ir viena no tām konstrukcijām, ko ar cieņu dēvē par "īstu Krupp tēraudu". Atcerieties Pirmā un Otrā pasaules kara supergigantos ieročus? Acīmredzot šī pieredze noderēja.
Un mašīna tika izgatavota burtiski gadsimtu - pēc ekspertu prognozēm, ja nebūs neparedzētu apstākļu, šis ekskavators darbosies līdz simtajai dzimšanas dienai.
Bagger 288 ir ne tikai kausa riteņu ekskavators kalnrūpniecībai, bet arī māja. Lai tiktu lejā no darba vietas, kas atrodas gandrīz pašā tās augšpusē, strādniekam būs jāiet tāls ceļš. Tāpēc milzu iekšienē tika uzcelts neliels dzīvoklis atpūtai un strādnieku vajadzību apmierināšanai.
Nepieciešams ekskavators Bagger 288 ārējais avots elektroapgāde elektrostacijas veidā ar jaudu 16,5 MW. Katru dienu mašīna spēj izrakt bedri futbola laukuma lielumā un 30 m dziļumā.Bagger 288 pārvietojas uz trim kāpurķēžu pamatnēm, katras sliedes platums ir 3,8 m. Tieši tāpēc, neskatoties uz titānisko svaru No mašīnas spiediens, ko tā iedarbojas uz augsnes kvadrātcentimetru, ir diezgan mazs, kas ļauj ekskavatoram braukt pa atklātu zemi, granti un pat zāli, neatstājot dziļas pēdas.
Visvairāk milzīgas mašīnas var rakstīt Bagger 293, būvēts 1995. gadā. Tā svars bija 14 200 tonnas, izmēri palika tādi paši kā priekšgājējam. Tātad šeit ir strīdīgā pirmā vieta. Kausu skaits tika palielināts līdz 20 gabaliem ar tilpumu 15 kubikmetri.
Lielekrāna televizori, milzīgas porcijas kafejnīcās un restorānos, kruīza laineri, kuru izmēri ir diezgan pielīdzināmi daudzstāvu ēkai, ne mazāk milzīgas lidmašīnas - cilvēce jau sen ir smagi slima ar megalomaniju. Un automašīnas šajā gadījumā nav izņēmums. Katra jaunā paaudze kļūst vismaz nedaudz, bet vairāk nekā tās priekšgājēja. Tieši to vēlas patērētājs, kuram, kā zināms, vienmēr ir taisnība. Bet kāda veida automašīnas patiešām var būt lielas? Tagad mēs to uzzināsim. Tātad, iepazīstieties ar 10 lielākajām automašīnām pasaulē.
Protams, plauksta pasaules lielāko automašīnu reitingā piederēs pašizgāzējiem. Tādas automašīnas uz ceļiem jūs neredzēsiet. kopīgs lietojums, bet raktuvēs, kur diennaktī jātransportē simtiem tūkstošu tonnu akmeņu, bez tām iztikt nevar. Kurš no liela ģimene kalnrūpniecības kravas automašīnas ir pelnījis tikt iekļauts 10 pasaules lielāko automašīnu reitingā.
1. vieta - BelAZ-75710
Jāatzīst, ka uz šī auto fona visi tie inženierijas šedevri, par kuriem runāsim tālāk, vienkārši izgaist. Tas ir par jaunākais pašizgāzējs BelAZ-75710, kura pirmais eksemplārs tika izlaists 2013. gadā. Un, ja visi mūsu 10 lielāko automašīnu reitinga varoņi vienlaikus var aizvest aptuveni 360 tonnas kravas, tad BelAZ-75710 kravnesība ir 450 tonnas.
Izrādās, ka Baltkrievijas pašizgāzējs kravnesības ziņā tuvāko konkurentu apsteidz pat par 90 tonnām. Tas padara BelAZ-75710 par kalnrūpniecības pašizgāzēju karali. Un pats pārsteidzošākais ir tas, ka 450 tonnas šim auto nav ierobežojums. Vajadzības gadījumā baltkrievu milzis varēs aizvest vēl vairāk, ko viņš demonstrēja vienā no izmēģinājumu poligoniem un pārveda 503,55 tonnas smagu kravu.
2. vieta - Liebherr T 282B
Otrajā vietā ir Liebherr T 282B, kas vēl nesen tika uzskatīts par lielāko kalnrūpniecības pašizgāzēju. Vienā reizē šī automašīna spēj pārvadāt 363 tonnas kravas. Automašīna, kas ir diezgan dabiska, nav lēta. Par Liebherr T 282B būs jāmaksā vismaz trīs miljoni dolāru.
3. vieta - BelAZ-75601
Baltkrievijas kalnrūpniecības pašizgāzējs BelAZ-75601 maksā nedaudz mazāk, taču tajā pašā laikā tā īpašības nekādā ziņā nav zemākas par Šveices pašizgāzēju. Spriediet paši - automašīnas no Baltkrievijas kravnesība ir vismaz 360 tonnas, un tā dzinēja jauda pārsniedz 3,5 tūkst. Zirgu spēks.
Pats par sevi saprotams spēka agregāts neiedomājama izmēra ir ļoti rijīgs. Tātad bez milzīga degvielas tvertne, kura tilpums uz BelAZ-75601 ir vairāk nekā četri tūkstoši litru, ir neaizstājams.
4. vieta - "Caterpillar 797B"
Caterpillar 797B var uzņemt tikai par 15 tonnām mazāk. Taču ar 345 tonnu kravnesību pietiek, lai šo pašizgāzēju droši iekļautu pasaules lielāko automašīnu desmitniekā. Un, lai jūs varētu iedomāties šī auto reālos gabarītus, pietiks pieminēt, ka katras Caterpillar 797B uzstādītās riepas masa ir aptuveni piecas tonnas. Trīs vidēja izmēra sedani sver aptuveni vienādi.
Caterpillar 797B cena ir sākot no 3,5 miljoniem eiro, un par vienu piecu tonnu Michelin riepa būs jāmaksā aptuveni 50 tūkstoši eiro.
5. vieta - Terrex 33-19 Titan
Terrex 33-19 Titan, kas tika radīts tālajā 1973. gadā, vienlaikus spēj pārvadāt 320 tonnas kravas. Un, lai arī uz citu milzu pašizgāzēju fona tas nešķiet tik liels, tas ir pelnījis tikt iekļauts šajā reitingā kaut vai tāpēc, ka ilgus divdesmit piecus gadus tas tika uzskatīts par lielāko automašīnu pasaulē. Un tas ir tā vērts.
Un tagad "vecajam" iet labi. Tā 3300 zirgspēku jauda joprojām tiek uzskatīta par vienu no jaudīgākajām. Un maksimālais ātrums, kas, pilnībā noslogots, ir 48 kilometri stundā, ir diezgan mūsdienu analogu līmenī. Tātad Terrex 33-19 Titan ļoti drīz tiks pārtraukta.
Dabiski, ka parastajām automašīnām ir bezjēdzīgi strīdēties ar milzīgām kalnrūpniecības kravas automašīnām par iekļūšanu pasaules 10 lielāko automašīnu reitingā. Bet tas nenozīmē, ka mēs tos nepelnīti aizmirsīsim. Jums vienkārši jāpieiet tiem ar dažādiem standartiem un neaizmirstiet, ka jebkuru no milzu automašīnām var atrast gandrīz blakus stāvvietā. Un ja tā, tad otrā reitinga daļa paliks viņiem.
6. vieta - "Superbuss"
Un mēs sāksim ar Superbus automašīnu. Nosaukums vēsta, ka šis ir autobuss, taču patiesībā piecpadsmit metrus garais milzis ar savu izskatu atgādina automašīnu. Lai gan visās citās ziņās tas tiešām ir autobuss. Un izpildu klase. Superbusā ar pilnu komfortu var izmitināt 23 cilvēkus. Tajos būs ātrgaitas internets, televizori un gaisa kondicionieris, kas radīs ideālu mikroklimatu milzīgā salonā.
Iespaidīgi un dinamiskās īpašības Superbuss. Maksimālais ātrums šai automašīnai, kurai, pēc veidotāju domām, vajadzēja pārvadāt miljonārus, ir 250 kilometri stundā. Vēl viens interesants fakts ir tas, ka Superbus ir sešpadsmit durvis. Tātad miljonāriem, ja viņi tomēr nolems sanākt ciešā kompānijā un doties izbraucienā ar Superbusu, rindā uz iekāpšanu nebūs jāstāv.
7. vieta - Bugatti Type 41 "La Royale"
Taču Bugatti Type 41 "La Royale", kura garums ir tikai 6,7 metri, durvju ir krietni mazāk. Un jā, tas būs lēnāk. Tā maksimālais ātrums ir tikai 200 kilometri stundā. Bet, ņemot vērā, ka šī automašīna tika ražota tālajā 1927. gadā, šis skaitlis nešķiet mazs.
Izrādās, arī pirms simts gadiem gigantomanija nebija sveša stiprs no pasaulesšis. Tieši viņu pārvadāšanai tika radīts Bugatti Type 41 "La Royale", kas šobrīd tiek uzskatīts par lielāko reto auto. Žēl, ka līdz mūsdienām ir saglabājušās tikai sešas šādas skaistules.
8. vieta - "Freightliner Sport Chassis"
Bet milzīgo Freightliner Sport šasiju, kuras garums ir 6,7 metri, nevar saukt par skaistu ar visu vēlmi. Jā, viņš uz šo titulu nepretendē. Tās uzdevums nav izsaukt apkārtējos maiguma nopūtas, bet gan pārvadāt cilvēkus un preces. Pateicoties dīzeļdzinējs Ar 8,5 litru tilpumu, kas attīsta 350 zirgspēkus, Freightliner Sport Chassis, kas sver 8,8 tonnas, to dara bez piepūles.
9. vieta - "Commercial Extreme Truck"
Jūs nevarat ignorēt, ierindojot 10 lielākās automašīnas pasaulē un lielāko pikapu. Ieslēgts Šis brīdis tas ir Commercial Extreme Truck, kura garums ir 6,55 metri. Augstums amerikāņu pikaps ne mazāk iespaidīgs - 2,55 metri. Nav iekšā pēdējais pagrieziensšādi izmēri tika sasniegti, pateicoties tam, ka Commercial Extreme Truck aizņēmās no kravas automašīnas šasiju sniega pūtējs.
Lai gan visos citos aspektos tas ir parasts vieglais auto, kas var uzņemt tikai četrus pasažierus. Un dinamiskās īpašības nav pārsteidzošas. Ja zem pārsega atrodas 220 “zirgi”, jūs nevarat ātri paātrināties.
10. vieta - "Ford F650"
Lai gan milzu automobiļiem dinamiskais sniegums ir tālu no galvenā. To var pārbaudīt Ford piemērs F650, kas, lai arī ir 6,7 litru dzinēja īpašnieks, kura jauda ir 320 zirgspēki, taču tajā pašā laikā gandrīz nepārvar 110 kilometru stundā atzīmi. Bet izmērus apskauž visi – 6,5 metru garumā. Plus masa 5,5 tonnas. Spilgts mūsdienu gigantomanijas piemērs.
Un ir sajūta, ka skrējiens pēc izmēra ar to nebeigsies. Paies pāris gadi, un majestātiskais BelAZ-75710 padosies līderpozīcijai kalnrūpniecības pašizgāzēju klasē un Ford F650, ko var salīdzināt ar galvenais traktors, kļūs par otro lielāko auto. Kurš viņus aizstās? Redzēsim pavisam drīz. Nav šaubu, ka tas notiks.
