Jaunā Hyundai Greta versija parādīsies 2019. Par laimi, pārtaisītais Hyundai Creta jau ir pieejams dažos tirgos. Tāpēc no fotoattēla varat salīdzināt, cik ļoti jaunākā automašīnas paaudze atšķiras no pašreizējās versijas. Protams, pārveidošana ietekmēja arī interjeru, bet par to mēs runāsim vēlāk.

Līdz šim Korejas budžeta krosovers ir ieņēmis vadošo pozīciju Krievijas tirgū. Pārdotāko automašīnu topā Creta konkurē ar lētākiem un pieejamākiem sedaniem. Sākotnēji bija plānots, ka auto cīnīsies par pircēju ar Renault Duster, taču francūzis šo cīņu nepārprotami zaudēja. Krievu montāža un atbilstošas ​​kvalitātes cenas modelim piesaista arvien vairāk pircēju. Visticamāk, gaidāmais atjauninājums šo tendenci nemainīs.

Jaunā Hyundai Creta ārpuse No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka tas nav mainījies. Kas attiecas uz virsbūvi, tas palika nemainīgs, bet bamperi, režģis un optika ir kļuvuši atšķirīgi. Pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību, ir palielināts radiatora režģis ar hroma pārpilnību. Režģis tika paplašināts līdz priekšējiem lukturiem un no apakšas nolaists vēl zemāk. Tajā pašā laikā horizontālās svītras mainīja formu un izmēru. Mainīts arī priekšējais buferis, kur parādījušies citi miglas lukturi. Aizmugurē arī buferis kļuvis citādāks, paceļot nekrāsotās daļas līmeni līdz bagāžas nodalījuma durvju līmenim. Kas attiecas uz aizmugurējiem lukturiem, krievu modifikācija, visticamāk, tikai pievienos krāsainas gaismas diodes. Mūsu galerijā aplūkojam jaunās Greta 2019 fotogrāfijas.

Jaunā Hyundai Greta 2019 foto

Hyundai Greta 2019 Restyling Hyundai Greta 2019 Optika Hyundai Greta 2019 Hyundai Greta 2019
Hyundai Greta 2019 priekšā Hyundai Greta 2019 aizmugurē Hyundai Greta 2019 foto Foto Hyundai Greta 2019

Krētas iekšienē nav daudz izmaiņu. Tās pašas formas, bet bija arī citas apšuvuma iespējas. Papildus melnajam, brūnajam kļūs pieejams ādas un auduma kombinācija, kā arī divu toņu interjers. Pamatnei joprojām ir vienkrāsains displejs, taču dārgākos apdares līmeņos monitors saņems augstāku ekrāna izšķirtspēju un citu multivides vadības programmaparatūru. Sēdekļu un aizmugurējā dīvāna forma nav mainījusies, tāpat kā salona telpa, tāpēc tas nekļūs plašāks. Pievienotas interjera fotogrāfijas.

Salona Hyundai Greta 2019 fotoattēli

Jauns salons Hyundai Greta 2019 Salons Hyundai Greta 2019 Hyundai Greta 2019 automātiskā pārnesumkārba
Hyundai Greta 2019 interjera foto Hyundai Greta 2019 pamata salona Hyundai Greta 2019 jaunā interjera foto

Bagāžniekā izmaiņu nav. Pieticīgs tilpums, rezerves ritenis zem grīdas un iespēja daļēji nolocīt dīvāna atzveltni, lai ērti pārveidotu pasažieru un kravas telpu.

Foto bagāžnieks Hyundai Creta

Hyundai Greta 2019 raksturojums

Kompaktie izmēri, 16 collu lieli riteņi, 19 centimetru klīrenss un nelielas pārkares nodrošina korejiešu krosoveram izcilas ģeometriskas apvidus spējas. Ar noteiktu prasmi pat ar priekšējo riteņu piedziņu jūs varat iekarot vienkāršu bezceļu. Lielākajai daļai krievu vasaras iedzīvotāju ideāls auto.

Sākotnēji korejieši piedāvāja 4x4 pilnpiedziņu tikai ar 2 litru augstākās klases dzinēju. Bet tad pircējiem tika pasniegta neliela dāvana. Tātad bija pieejamāka visu riteņu piedziņas Crete modifikācija ar 1,6 litru atmosfērisko ar manuālo pārnesumkārbu. Ir vērts atzīmēt, ka dažos tirgos krosovera galvenais dzinējs ir 1,6 litru turbodīzelis. Bet mūsu valstī dīzeļdzinēji, it īpaši budžeta segmentā, neiesakņojas. Tāpēc tirgū ir tikai pārbaudītas konstrukcijas 1,6 un 2 litru benzīna dzinēji. Maz ticams, ka situācija mainīsies pat pēc pārveidošanas.

Kas attiecas uz pārnesumkārbu, ražotājs piedāvā modernu 6 ātrumu manuālo vai 6 joslu automātisko. Mono piedziņas versijā automašīnai ir priekšējo riteņu piedziņa. Strāvas bloks atrodas pāri motora nodalījumam. 4x4 versijām pārnesumkārbā ir uzstādīta speciāla leņķiskā pārnesumkārba, kas ar kardāna piedziņas palīdzību nodod griezes momentu uz aizmugurējiem riteņiem. Precīzāk, kardāns balstās pret aizmugurējo ātrumkārbu ar iebūvētu elektromagnētisko sajūgu, pateicoties kuram griežas aizmugurējie riteņi.

Pateicoties transmisijas konstrukcijas īpatnībām, vienpiedziņas versijai ir daļēji neatkarīga aizmugurējā piekare, bet pilnpiedziņas versijai ir neatkarīga. Disku bremzes uz visiem riteņiem. Zobrata stūres sistēmai atkarībā no dzinēja veida ir atšķirīgs pastiprinātājs. Elektriskais pastiprinātājs ir uzstādīts mašīnām ar 1,6 dzinēju (123 ZS), un hidrauliskais pastiprinātājs ir uzstādīts ar 2 litru jaudu 150 ZS.

Ir vērts atzīmēt vēl vienu krosovera iezīmi. 1,6 dzinējam kombinācijā ar 4x2 transmisiju ir 123 ZS jauda. (150 Nm), ar visu riteņu piedziņu tas ir 121 ZS. un (148 Nm). Korejas inženieriem bija jāpārkonfigurē motors, lai tas darbotos ar lielāku slodzi, kā rezultātā jauda nedaudz samazinājās.

Izmēri, tilpums, klīrenss Hyundai Creta 2019

• Garums - 4270 mm
• Platums - 1780 mm
• Augstums - 1665 mm
• Pašmasa - 1345 kg
• Pilna masa - 1925 kg
• Garenbāze - 2590 mm
• Priekšējā pārkare - 840 mm
• Aizmugurējā pārkare - 840 mm
• Bagāžnieka tilpums - 402 litri
• Degvielas tvertnes tilpums - 55 litri
• Riepu izmērs - 205/65 R16, 215/60 R17
• Klīrenss - 190 mm

Video apskats Hyundai Creta

Jau minējām, ka atjauninātā Greta dažās valstīs jau ir pārdošanā. Tāpēc pirmais video no Latīņamerikas portugāļu valodā.
Žēl, ka mūsu recenzenti vēl nav tikuši pie 2019. gada Krētas.

Opcijas un cenas Hyundai Greta 2019

2017. gadā Creta pārdošanas apjoms sasniedza 55 305 vienības, krosovers iekļuva populārāko automašīnu top 5 valstī. 2018. gadā pārdošanas apjoma pieaugums līdz piecdesmit tūkstošajam līmenim veidoja par aptuveni 15 tūkstošiem vienību vairāk. Krievi ar savu maku balso par mašīnu. Protams, 2019. gadā Creta pārdos vēl vairāk. Visticamāk, veicot atjaunināšanu, ražotājs diez vai būtiski mainīs cenas. Uzziņai varat apskatīt pašreizējās cenu zīmes. Tātad lētākā priekšpiedziņas Hyundai Creta 1.6 ar mehāniku Starta komplektācijā maksā 879 900 rubļi. Tiek lēsts, ka vispieejamākais krosovers ar visu riteņu piedziņu 1 012 900 rubļi. Tiek piedāvāta augstākā versija 2.0 4x4 ar pistoli RUB 1 257 900Šajā cenu diapazonā jums vajadzētu sagaidīt atjauninātu Hyundai Creta 2019. gada modeļa versiju.

Hyundai Creta klīrenss vai klīrenss, tāpat kā jebkurai citai vieglajai automašīnai, ir svarīgs faktors uz mūsu ceļiem. Tieši ceļa seguma stāvoklis vai tā pilnīga neesamība liek Krievijas autobraucējiem interesēties par Hyundai Creta klīrensu un iespēju palielināt klīrensu, izmantojot starplikas vai pastiprinātas atsperes.

Sākumā ir vērts to pateikt godīgi reālais klīrenss Hyundai Creta var būtiski atšķirties no ražotāja deklarētā. Viss noslēpums ir mērīšanas metodē un klīrensa mērīšanas vietā. Tāpēc patieso lietu stāvokli var uzzināt tikai pats, bruņojies ar mērlenti vai lineālu. Oficiālais Hyundai Crete klīrenss ir 190 mm. Ja ņem vērā, ka priekšējās un aizmugurējās pārkares ir diezgan īsas, iebraukšanas un izkāpšanas leņķis ir diezgan liels, tad var runāt par labām ģeometriskām krosa spējām. Interesanti, ka šī modeļa Ķīnas specifikācijas klīrenss ir tikai 183 mm.

Daži ražotāji ķeras pie viltības un pieprasa klīrensu “tukšā” automašīnā, bet reālajā dzīvē mums ir bagāžnieks, kas ir pilns ar visdažādākajām lietām, pasažieriem un vadītāju. Tas ir, piekrautā automašīnā klīrenss būs pilnīgi atšķirīgs. Vēl viens faktors, ko domā tikai daži cilvēki, ir automašīnas vecums un atsperu nolietojums, to “nokarāšanās” no vecuma. Problēma tiek atrisināta, uzstādot jaunas atsperes vai pērkot starplikas zem sagging springs hyundai creta. Starplikas ļauj kompensēt atsperu novilkumu un pievienot pāris centimetrus klīrensu. Dažkārt pat centimetram stāvvietā pie apmales ir liela nozīme.

Taču neaizraujieties ar Hyundai Creta klīrensa pacēlāju, jo starplikas, lai palielinātu klīrensu, ir vērstas tikai uz atsperēm. Ja nepievērš uzmanību amortizatoriem, kuru gaita nereti ir ļoti ierobežota, tad piekares pašjaunināšana var izraisīt kontroles zaudēšanu un amortizatoru bojājumus. Runājot par spējām krosā, mūsu skarbajos apstākļos augsts klīrenss ir labs, bet lielā ātrumā uz šosejas un līkumos ir vērojams nopietns uzkrājums un papildu virsbūves sānsvere.

Creta priekšpiedziņas versijas un 4x4 modifikācijas īstais klīrenss atšķiras. Iemesls ir visu riteņu piedziņas transmisijas un izplūdes sistēmas dizaina iezīmes, kas visu riteņu piedziņas modifikācijā padara automašīnu neaizsargātāku pret šķēršļiem, kas izceļas no zemes.

Priekšējo riteņu piedziņas Hyundai Creta zemākais punkts ir tērauda aizsargs zem dzinēja. Uz gumijas R17 215/60 klīrenss var būt līdz 188 mm. Un, ja uzstādāt parastos riteņus R16 205/65, tad zem aizsardzības jūs atradīsit ne vairāk kā 175-176 mm.

Ar pilnpiedziņas versiju viss ir sarežģītāk, jo zemākais punkts šeit ir izplūdes caurule ar rezonatoriem, tieši viņa ir zemākais punkts, mērot klīrensu. (skatīt fotoattēlu)

Korejas krosovera versijā ar priekšējo riteņu piedziņu izplūdes caurule tiek noņemta tunelī un karājas daudz augstāk. 4x4 modifikācijā centrālajā tunelī ir kardānvārpsta, tāpēc izplūde tiek pārvietota uz sāniem.

Jebkurš autoražotājs, projektējot balstiekārtu un izvēloties klīrensa vērtību, meklē zelta vidusceļu starp vadāmību un apvidus spēju. Iespējams, vienkāršākais, drošākais un nepretenciozākais veids, kā palielināt klīrensu, ir uzstādīt riteņus ar “augstu” gumiju. Riteņu maiņa ļauj viegli palielināt klīrensu par vēl vienu centimetru.

Hyundai Creta ir subkompakts SUV, kas ir gandrīz precīza Ķīnā un Indijā pārdotā ix25 modeļa kopija. Auto ir pozicionēts kā globāls, un nosaukums tam dots par godu Krētas salai.

Jaunā Hyundai Greta / Creta 2018-2019 dizains (foto, cena un konfigurācija) ir veidots pašreizējā uzņēmuma Fluidic Sculpture 2.0 korporatīvajā stilā ar slīpētām formām un sešstūra radiatora režģi. Tiesa, šeit tas ir manāmi šaurāks nekā uz lielākiem ražotāja līnijas krosoveriem.

Opcijas un cenas Hyundai Creta 2019

MT6 - 6 ātrumu manuālā, AT6 - 6 ātrumu automātiskā, 4WD - četru riteņu piedziņa

Turklāt apvidus automašīna saņēma masīvus bamperus, štancējumus uz sānu sienām un galvas optiku ar diožu sekcijām. Salonā multimediju sistēmas ekrāns, ko ierāmēja vertikāli orientēti gaisa vadi, ieņēma dominējošo pozīciju viduskonsolē. Tajā pašā laikā kopumā priekšējā paneļa dizains atgādina X 35 dizainu.

Paredzams, ka modeļa pārveidotā versija saņems jaunu režģi, sudraba ieliktņus bamperos, retušētu optiku, miglas lukturu pārsegus, divu toņu virsbūves krāsu (pēc izvēles), bet dārgās versijas tiks aprīkotas ar jumta lūku, elektrisko. vadītāja sēdeklis un ūdensnecaurlaidīga atslēgas aproce. Tas viss parādījās Indijas tirgū gadiem ilgi.

Specifikācijas

Hyundai Creta 2019 kopējais garums jaunajā virsbūvē ir 4270 mm, garenbāze ir 2590, platums 1780, augstums 1630, bet klīrenss (klīrenss) pēc automašīnas pielāgošanas Krievijas apstākļiem palielinājies līdz 190 milimetriem. Bagāžnieka tilpums deklarēts 402 litri (salocot aizmugurējā dīvāna atzveltnes, to var palielināt līdz 1396 litriem), pašmasa svārstās no 1345 līdz 1472 kg.

Atkarībā no tirgus zem modeļa pārsega var būt dažādi dzinēji. Piemēram, Debesu impērijā "X 25" ir uzstādīti 1,6 (124 ZS) un 2,0 (160 ZS) litru benzīna dzinēji. Un Indijā Grētai pieejami dīzeļi ar 90 (1,4 l) un 128 (1,6 l) jaudu. Tie ir savienoti pārī ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, savukārt augstākās klases dīzeļdzinējs ir pieejams arī ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Divtūkstoš sešpadsmit gados kompānijas Krievijas rūpnīcā Sanktpēterburgā tika uzsākta jauna Hyundai Creta modeļa ražošana, un līnijā tas aizstāja Solaris hečbeku. Nolēmām piedāvāt auto ar benzīna "četriniekiem" 1,6 (123 ZS) un 2,0 (149 ZS) litrus.

Abi dzinēji ir savienoti pārī ar 6 joslu automātisko pārnesumkārbu, un sākotnējo var ņemt ar manuālo pārnesumkārbu. Pilnpiedziņa sākotnēji tika likta automašīnai tikai maksimālajā komplektācijā un ar 149 zirgspēku dzinēju, bet vēlāk tika pielāgota versijai 1.6, kas tika samazināta līdz 121 ZS.

Paātrinājums līdz simtiem krosovera sākotnējās versijas ar 123 zirgspēku dzinēju un mehāniku aizņem 12,3 sekundes (12,1 sekunde ar automātu), maksimālais ātrums ir 169 km/h. Priekšpiedziņas versija ar divu litru dzinēju 100 km/h sasniedz 10,7 sekundēs, un tās maksimālais ātrums tiek deklarēts pie 183 km/h, savukārt augstākās klases visu riteņu piedziņa ir nedaudz lēnāka - 11,3 s un 179 km/h.

Kāda ir cena

Jaunās Hyundai Greta 2019 cena Krievijā svārstās no 957 900 līdz 1 485 000 rubļu. SUV prezentācija žurnālistiem notika 2. jūnijā, bet visi pārējie ar modeli varēja iepazīties augusta beigās Maskavas autoizstādē. Tirdzniecība sākās pēc pirmizrādes, tāpēc pirmie auto pie dīleriem parādījās vasaras pēdējās dienās.

Pielāgojoties mūsu apstākļiem, testa automašīnas sešos mēnešos nobrauca aptuveni 370 000 kilometru. Papildus palielinātajam klīrensam tika pārkonfigurēta automašīnas piekare, stūre un transmisija, uzstādīts lielas ietilpības akumulators, palielināta mazgāšanas šķidruma tvertne līdz 4,6 litriem, vējstikls un mazgātāja sprauslas tika aprīkotas ar apsildi.

Hyundai Creta 2019 ir pieejami pieci aprīkojuma līmeņi jaunā virsbūvē: Start, Active, Comfort, Travel un. Jau datubāzē ir priekšējie drošības spilveni, ABS, stabilizācijas sistēma, elektriskais stūres pastiprinātājs, riepu spiediena sensori, elektriskie logi visām durvīm, elektriski un apsildāmi spoguļi, multivide ar 4,0 collu ekrānu ar UBS un Bluetooth, kā arī 16 -collu riteņu diski.

Execution Active (no 1 013 000 rubļu) papildina apsildāmi priekšējie sēdekļi un gaisa kondicionētājs. Comfort versijai (no 1 155 000 r) ir miglas lukturi, apšūta optika ar statisku pagriezienu apgaismojumu, klimata kontrole, apsildāma ādas stūre, vadītāja elektriskais logu aizvērējs, jumta reliņi, sudraba bamperu apdares un 17 collu vieglmetāla diski. Top versijai Travel ir seši drošības spilveni, diožu DRL, aizmugurējie parkošanās sensori, optotroniskais instrumentu panelis, kā arī multimediju sistēma ar 5,0 collu displeju, atpakaļskata kameru un kruīzkontroli.

Tāpat pircējiem tiek piedāvātas trīs paketes: Winter, Advanced un Style (pēdējā nāk tikai ar Advanced). Pirmajā ir ar ādu apvilkta stūre ar apsildi un apsildāmiem aizmugurējiem sēdekļiem, bet otrajā ir atpakaļskata kamera, apsildāms vējstikls un sprauslas, bezatslēgas ieeja, dzinēja palaišanas poga un uzlabota multivides sistēma ar 5,0 collu pieskārienu. ekrāns.

Style komplektācijā ietilpst 17 collu riteņi, miglas lukturi un diožu gaitas lukturi, mākslīgās ādas apdare, kā arī multivide ar 7,0 collu ekrānu, navigācija un Apple CarPlay un Android Auto pakalpojumi. Piemaksa par virsbūves krāsošanu metāliskā - vēl 5000 rubļu.

Specifikācijas Hyundai Creta (Hyundai Сreta) 2017-2018. hyundai greta klīrenss

Klīrenss Hyundai Creta - Hyundai Creta klīrenss

Hyundai Kreta klīrenss ir diezgan populāra tēma Korejas krosovera vietējo īpašnieku vidū. Šķiet, kāpēc tik liela uzmanība tiek pievērsta ne vissvarīgākajam automašīnas aspektam. Fakts ir tāds, ka Krēta ir starpposms starp abiem segmentiem, un tāpēc jautājums par klīrensu izraisa daudz strīdu. Oficiālie ražotāji Creta pozicionē kā krosoveru, taču automobiļa dizaina īpatnības liek domāt, ka šis ir SUV. Šodienas rakstā mēs apspriedīsim Hyundai Creta klīrensu un mēģināsim atrisināt šo strīdīgo jautājumu.

Krētas klīrensa iespējas

Krosovera braukšanas augstums ir atkarīgs no riteņu veida, ar kuriem tas ir aprīkots. Izmantojot standarta 16-17 collu riteņus, klīrenss ir 190 mm. Galvenā atšķirība starp SUV un citiem klases pārstāvjiem ir tā, ka virsbūves zemākais punkts ir karteris.

Par laimi autobraucējiem, Korejas izstrādātāji ir pievērsuši īpašu uzmanību to komponentu un elementu aizsardzībai, kuriem ir risks saskarties ar ceļa virsmu. Ražotājiem izdevās sasniegt šo klīrensa rādītāju, pateicoties neatkarīgas balstiekārtas uzstādīšanai un pilnīgai pārkaru trūkumam. Tādi elementi kā pārnesumkārba, transmisija un spēkstacija atrodas īpašos virsbūves nodalījumos.

Ir vērts atzīmēt, ka sākotnēji Korejas uzņēmums plānoja ražot tikai visu riteņu piedziņas transportlīdzekļus. Bet noteiktu apstākļu dēļ tika nolemts sākt ražot priekšpiedziņas modifikāciju. Abām krosovera versijām klīrenss neatšķiras.

Mēs jau teicām iepriekš, ka Hyundai Creta klīrenss ir 190 mm. Ja pievienojam 840 mm pārkaru izmērus, mēs iegūstam elegantu automašīnu, kas var viegli pārvarēt pat grūtākos ceļa posmus. Kā liecina prakse, Krievijas ceļu apstākļiem šis klīrensa rādītājs ir vairāk nekā pietiekams.

Ja salīdzinām to ar Korejas krosovera konkurentiem, tad to klīrenss svārstās 170-200 mm robežās. No tā varam secināt, ka Krēta šajā aspektā ir viena no līderēm. Salīdzinājumam, “korejietis” ir tikai par 5 mm zemāks par Krievijas SUV X-Ray.

Hyundai Creta klīrenss - novērtējums

Spriežot pēc krosovera testa braucieniem un īpašnieku atsauksmēm, standarta klīrenss ir pilnīgi pietiekams, lai pārvarētu dziļas peļķes, sniegotus apgabalus vai purvus. Automašīnu var veiksmīgi vadīt uz jebkura veida ceļa seguma, pateicoties minimālajām pārkarēm un īsajai riteņu bāzei.

Kad parādījās informācija, ka Krēta saņems 190 mm klīrensu, tas iepriecināja pašmāju autobraucējus. Šim automašīnas aspektam nav īpašu prasību, un parasti inženieru lēmuma panākumi tiek noteikti ekspluatācijas laikā. Bet šajā gadījumā tā nebija – uzreiz bija skaidrs, ka Grētas klīrenss Krievijas ceļiem ir optimālākais. Pievienojiet šeit vēl vienu 17 collu "kurpi" un "korejiešu" neapturēs pat metru sniega.

Ņemot vērā klīrensa rādītāju identitāti, eksperti iesaka izvēlēties krosovera pilnpiedziņas versiju, kas veiktspējas ziņā noteikti nav zemāka par vidējo SUV.

Virsbūves priekšā ir uzstādītas īpašas uzlikas, kas aizsargā svarīgus automašīnas elementus.

Izstrādātāji apgalvo, ka tie nekādā veidā neietekmē klīrensu, taču daži autobraucēji apgalvo, ka pēc to demontāžas viņiem izdevies uzvarēt 40 mm. Bet mēs neiesakām to darīt, jo šāda iejaukšanās var negatīvi ietekmēt automašīnas tehnisko stāvokli.

Neskatoties uz augsto klīrensu, Grēta ir aprīkota ar 16 un 17 collu riepām. Pēc ekspertu domām, ražotājiem vajadzēja krosoveru aprīkot ar lielāka diametra riteņiem, taču tas nav mūsu ziņā. Ja neņem vērā riepu izmērus, tad maksimālais bezceļa klīrenss ir 145 mm - diezgan labs rezultāts.

Ekspertu viedoklis

Ņemot vērā krievu atjautību, nav pārsteidzoši, ka vietējie Grētas īpašnieki visos iespējamos veidos cenšas uzlabot automašīnas veiktspēju. Viens no šādiem uzlabojumiem ir klīrensa palielināšanās. Tas nav tik grūti izdarāms - pietiek ar atsperu un amortizatoru nomaiņu, un dažos gadījumos arī riteņus.

Eksperti identificē trīs galvenās metodes Hyundai Greta klīrensa maiņai:

• Vienkāršākais veids ir uzstādīt lielākas riepas.
• Speciālu statīvu uzstādīšana krosovera balstiekārtā.
• Jaunas balstiekārtas uzstādīšana ar palielinātiem atsperu un amortizatoru izmēriem.

Kā liecina prakse, jebkura no šīm metodēm var palielināt klīrensu par 50 mm. Bet pat paturot to prātā, eksperti neiesaka iejaukties balstiekārtas konstrukcijā, jo tas var negatīvi ietekmēt elementa darbību. Tāpēc vietējie autobraucēji uzstāda citas riepas ar lielāku diametru.

Tomēr šeit ne viss ir tik gludi. Ja riteņa izmērs ļoti atšķiras no rūpnīcas parametriem, tas var izraisīt spidometra neprecizitātes. Daži autobraucēji apgalvo, ka ierīču darbības pārkāpumu dēļ saņēmuši sodu par ātruma pārsniegšanu.

Korejas uzņēmuma speciālisti veica lielu skaitu testu, kā arī testu, un noskaidroja, ka krosovera darbībai jebkuros apstākļos ir pietiekami 190 mm. Dažos gadījumos jūs varat uzstādīt riteņus 215/65, kas palielinās klīrensu par 5-10 mm, bez lielām iejaukšanās automašīnas dizainā. Papildus ir iespējams daļēji modernizēt kartera aizsardzību.

Rezultātā mēs atzīmējam, ka pat ar minimālām izmaiņām ir iespējams sasniegt 196 mm klīrensu.

Auto īpašnieku viedoklis

Tātad Grētas standarta klīrenss ir 190 mm. Ar minimālu piepūli to var palielināt par 6 mm, taču reti kurš sper šādu soli. Fakts ir tāds, ka bāzes rādītājs ir optimālākais aerodinamikas ziņā, un nav jēgas pārkāpt šo “harmoniju”.

Kā atzīmē vietējie autobraucēji, 190 mm klīrenss ir lieliski piemērots braukšanai pa mūsu ceļiem pat vissmagākajos laikapstākļos. Youtube var atrast daudz video ar apvidus auto testiem, kurus veic parastie auto īpašnieki un reti kurš ir vīlies par auto spējām izbraukt.

Ko mēs iegūstam?

Hyundai Creta - tiek uzskatīta par vienu no optimālākajām krosovera iespējām braukšanai pa Krievijas ceļiem. Auto var būt aprīkots ar priekšējo un pilnpiedziņas sistēmu, taču jebkura no šīm modifikācijām var lepoties ar izcilām apvidus spējām.

Hyundai Crete 190 mm klīrenss ļauj viegli pārvarēt problemātiskus ceļa posmus, kuru Krievijas atklātajās vietās ir daudz. Papildus optimālajam klīrensam automašīnai ir arī salīdzinoši lieli riteņi un nelielas pārkares, kas kopā piešķir korejiešu krosoveram universālismu. Kā liecina prakse, Hyundai Creta klīrenss ir ideāli piemērots visām civilās lietošanas jomām. "Korean" var vadīt bezceļa un pilsētas apstākļos - auto ir lieliski sagatavots šādiem kontrastiem.

Pateicoties Hyundai Crete augstajam klīrensam, vadītājam pirms tās pārvarēšanas nav nepārtraukti jāaprēķina peļķes vai gravas dziļums - automašīna lieliski tiks galā ar tai uzticētajiem uzdevumiem. Noslēgumā mēs atzīmējam, ka pat 190 mm klīrenss negarantē Krētai SUV statusu - lielākā daļa ekspertu piekrīt, ka tas ir krosovers.

Nesen vienā no preses konferencēm Korejas uzņēmuma pārstāvji ziņoja, ka turpmākajās modifikācijās Hyundai Kreta klīrenss varētu tikt palielināts. Visticamāk, tas attiecas uz krosovera krievu versiju.

Notiek ielāde...

moihyundai-creta.ru

Klīrenss (Klīrenss) Hyundai Creta

Krētas rūpnīcas attīrīšana ir diezgan populāra tēma autobraucēju diskusijām vietējā telpā. Galu galā automobiļa kopējie parametri ir starp divām automašīnu klasēm, kas rada vairākus strīdīgus jautājumus par jaunuma bezceļa īpašībām.

Ražotājs Hyundai oficiāli prezentēja automašīnu kā jaunu krosoveru. Tomēr, pateicoties virsbūves dizaina īpatnībām, riepu izmēram un klīrensam, modelis viegli iederas vieglo apvidus auto klasē.

Rūpnīcas klīrensa Hyundai Creta iezīmes

Krētas faktiskais klīrenss var atšķirties atkarībā no uzstādīto riteņu veida. Ar rūpnīcas iestatījumiem 16-17 collas kopējais klīrenss ir 190 mm. Virsbūves uzbūves īpatnību dēļ iebūvētā kartera aizsardzība tiek uzskatīta par zemāko punktu, kas ir kontrole, mērot klīrensu.

Hyundai rūpnīcas speciālisti ir pielikuši visas pūles, lai aizsargātu visas galvenās sastāvdaļas un mezglus no iespējamas saskares ar ceļa virsmu. Krētas klīrensa parametri tika sasniegti, pateicoties pilnīgi neatkarīgai balstiekārtai un lielu pārkaru neesamībai. Ātrumkārbas, ātrumkārba un dzinējs atrodas īpašos korpusa dobumos.

Sākotnēji Creta bija paredzēts laist klajā sērijveidā tikai pilnpiedziņas versijā. Tomēr lētākā modeļa dēļ dizaineri nolēma ražot priekšējo riteņu piedziņu. Attiecīgi visi tehnoloģiskie virsbūves dobumi ir gandrīz pilnībā identiski 4WD versijai.

Ar 190 mm klīrensu pārkares izmērs ir tikai 840 mm, kas ir pietiekami, lai veiksmīgi pārvarētu visu veidu šķēršļus nelīdzenā vai pilsētas reljefā. Normālai automašīnas darbībai ar klīrensa parametriem pilnīgi pietiek.

Vidēji jaunā krosovera konkurentu klīrenss ir no 170 līdz 200 mm, kas, salīdzinot ar Krētu, būtiski neatšķiras. Ja salīdzinām Hyundai rūpnīcas klīrensu ar pašmāju Lada X-Ray, tad atšķirība ir tikai 5 mm par labu AvtoVAZ.

Vispārīgs klīrensa un transportlīdzekļa spēju novērtējums

Creta standarta klīrenss ļauj krosoveram viegli pārvarēt dziļas peļķes, sniegotas vietas vai vieglus dubļus. Pateicoties minimālajām pārkarēm, īsai riteņu bāzei un izvirzītu mezglu neesamībai zem apakšas, automašīna ir lieliski piemērota lietošanai uz jebkura veida ceļa seguma.

Daudzi autobraucēji un sadzīves telpas eksperti pozitīvi vērtē 190 mm klīrensu. Galu galā šīm automašīnām nav īpašu standartu, un visas tehniskās iespējas tiek noteiktas jau automašīnas ekspluatācijas laikā reālos apstākļos. Apvienojumā ar augstu klīrensu un R17 215/60 riteņiem automašīnu var viegli izvēlēties no trases, kas ir svarīgi ziemā vai ceļojot ārpus pilsētas.

Pilnpiedziņas klātbūtne nodrošina krosoveram papildu funkcijas. Neskatoties uz to, ka trūkst papildu pārnesumkārbas, lai samazinātu pārnesumu attiecību, automašīnu var salīdzināt ar nelielu kompaktu SUV. Iespējams, ka nav iespējams operēt ar dubļiem līdz riteņa grīdai, taču mašīna bez lielām grūtībām pārvar atsevišķas slidenas un seklas vietas.

Virsbūves priekšējā daļā zem apakšas ir uzmontētu bloku aizsardzība, kas neietekmē klīrensa izmēru, bet tajā pašā laikā efektīvi aizsargā dzinēju un šasiju no bojājumiem. Ja noņem šo aizsardzību, tad teorētiski ir iespējams izcīnīt vēl 40-50 mm klīrensu. Tomēr šādi traucējumi var negatīvi ietekmēt iekārtu darbības drošību un ilgmūžību.

Uzstādīšanai krosoverā ražotājs izmanto vairākus riepu izmērus. Kopumā ir 2 galvenie izmēru veidi: R16 205/65 95H un R17 215/60 96H. Loka platums šajā gadījumā ir 6,0 - 6,5 J.

Katrs riepu veids tika oficiāli pārbaudīts pilsētas un piepilsētas apstākļos. Pie maksimālās automašīnas slodzes bezceļa apstākļos klīrenss zem bufera bija 145 mm, bet zem dzinēja aizsardzības - 126 mm. Darbības laikā ir svarīgi ņemt vērā mašīnas pašreizējo svaru, riepu spiedienu un balstiekārtas stāvokli.

Ekspertu atzinums par klīrensu iekšzemes ceļiem

Daudzi vietējie autobraucēji visos iespējamos veidos cenšas aprīkot savu automašīnu ar papildu ierīcēm, kā arī palielināt klīrensu. Lai mainītu klīrensu, tiek uzstādītas citas atsperes, amortizatori, bamperi un riteņi. Galvenais klīrensa palielināšanas mērķis ir uzlabot vispārējo caurlaidību, darbinot mašīnu sadzīves telpā. Krētas krosoverā ir pilnīgi iespējams mainīt standarta klīrensa raksturlielumus 190 mm. Mēs varam noteikt visefektīvākos veidus:

1. Lielu riteņu vai riepu uzstādīšana.
2. Starpliku uzstādīšana automašīnas balstiekārtā.
3. Balstiekārtas uzstādīšana ar pastiprinātām atsperēm un amortizatoriem.

Jebkurš no uzskaitītajiem pasākumiem papildus palielinās klīrensu vidēji par 50 - 80 mm. Tomēr eksperti neiesaka veikt izmaiņas automašīnas dizainā. Galu galā jebkura iejaukšanās var izraisīt neveiksmi balstiekārtas iestatījumos, masas sadalījumā un šasijā. Visbiežāk vietējie Hyundai Crete īpašnieki uzstāda citas riepas vai riteņus.

Jebkāda riteņu izmēra neatbilstība oriģinālajiem rūpnīcas parametriem nelabvēlīgi ietekmē spidometra rādījumu precizitāti. Atkarībā no diametra elektronika var parādīt lielāku vai mazāku ātrumu, kas negatīvi ietekmē kustības drošību un palielina soda iespējamību.

Saskaņā ar lielu skaitu pārbaužu un ekspertu aplēsēm, 190 mm klīrenss Krētā ir pilnīgi pietiekams normālai aprīkojuma darbībai dažādos apstākļos. Klīrensu var palielināt, uzstādot 215/65 riepas. Šajā gadījumā īpašnieks neietekmēs kopējos balstiekārtas iestatījumus un varēs palielināt klīrensu līdz 5 - 10 mm. Ir iespējams uzstādīt arī modificētu dzinēja kartera aizsardzību.

Kopumā ar minimālām izmaiņām no brauktuves līdz zemākajam punktam zem apakšas var tikt 196 mm.

Secinājumi un krosovera kopvērtējums

Hyundai jaunums, Creta automašīnai ir visas nepieciešamās funkcijas un īpašības ērtai un ērtai darbībai sadzīves telpā. Atkarībā no konfigurācijas mašīnai var būt pilna vai tikai priekšējo riteņu piedziņa. Tomēr neatkarīgi no piedziņas veida modelis izceļas ar augstu apvidus spēju vieglos bezceļa apstākļos.

190 mm klīrenss ļauj pārvarēt lielāko daļu šķēršļu, kas sastopami uz vietējiem ceļiem. Lieli riteņi, labs svara sadalījums un mazas pārkares ir ideāli piemērotas sliktam ceļa segumam. Kopā ar stabilu un mīkstu balstiekārtu krosovers nebaidās no dziļām bedrēm vai bedrēm. Auto ir piemērots gandrīz jebkuram mērķim civilās lietošanas jomā.

Saimniekam nav jādomā, pirms pārvarēt kārtējo peļķi vai iebraukt dubļainā lauku ceļā. Creta modelis nav pilnvērtīgs SUV. Tomēr savu īpašību dēļ automašīnu var saukt par labu caurbraucamu krosoveru.

Ātra pāreja:

myhyundaicreta.com

Hyundai Creta raksturojums: fotogrāfijas, cenas 2017. gadā

Saskaņā ar oficiālajiem datiem Creta Hyundai minimālais svars ir 1345 kilogrami (tas nozīmē

Šķidrais stikls automašīnas virsbūvei (ZhS) ir viens no virsbūves pulēšanas veidiem, kas ļauj ietaupīt

Hyundai Greta atslēga (SMART KEY) ir novatoriska korejiešu modeļa sistēma, kas ļauj atvērt/aizvērt automašīnu un

Hyundai Creta miglas lukturi - šī tēma interesē daudzus Krievijas autobraucējus. Šodienas

Viena no izplatītākajām diskusiju tēmām pašmāju automobiļu aprindās ir Hyundai izmēri.

Populārā korejiešu krosovera augstākais aprīkojums lepojas ar Creta kruīza kontroli. Šī opcija uzlabo līmeni

Hyundai Creta motora pārsegs pēc struktūras neatšķiras no līdzīgiem citu Korejas automašīnu elementiem.

Parastais riepu spiediens Hyundai Crete ir 2,3 + 0,7 kg / cm2. Tas attiecas uz 16

Mums ir pieņemts teikt: pievērsiet uzmanību nopelniem, un tad jūs nepamanīsit trūkumus. Šodien

Hyundai Kreta klīrenss ir diezgan populāra tēma Korejas krosovera vietējo īpašnieku vidū. Šķiet, ka,

Kāds ir automašīnas mērķis? Vairumā gadījumu tas ir ērts transports vadītājam un pasažieriem. Kā zināms,

Korejas autoražotājs Hyundai ir slavens ar saviem uzticamajiem dzinējiem, kas lepojas ar lieliem resursiem un vienkāršību.

Savādi, bet parasti autobraucēji nepievērš pienācīgu uzmanību Hyundai Creta bagāžniekam. Piezīme

Kompaktais krosovers Creta tika prezentēts sabiedrībai 2014. gadā un kopš tā laika

moihyundai-creta.ru

Hyundai Creta klīrenss, Hyundai Creta īstais klīrenss

Hyundai Creta klīrenss jeb klīrenss, tāpat kā jebkurai citai automašīnai, ir svarīgs faktors uz mūsu ceļiem. Tieši ceļa seguma stāvoklis vai tā pilnīga neesamība liek Krievijas autobraucējiem interesēties par Hyundai Creta klīrensu un iespēju palielināt klīrensu ar starpliku vai pastiprinātu atsperu palīdzību.Iesākumā jāsaka, ka faktiskais Hyundai Creta klīrenss var būtiski atšķirties no ražotāja deklarētā. Viss noslēpums ir mērīšanas metodē un klīrensa mērīšanas vietā. Tāpēc patieso lietu stāvokli var uzzināt tikai pats, bruņojies ar mērlenti vai lineālu. Oficiālais Hyundai Crete klīrenss ir 190 mm. Ja ņem vērā, ka priekšējās un aizmugurējās pārkares ir diezgan īsas, iebraukšanas un izkāpšanas leņķis ir diezgan liels, tad var runāt par labām ģeometriskām krosa spējām. Interesanti, ka šī modeļa Ķīnas specifikācijas klīrenss ir tikai 183 mm.

Daži ražotāji ķeras pie viltības un pieprasa klīrensu “tukšā” automašīnā, bet reālajā dzīvē mums ir bagāžnieks, kas ir pilns ar visdažādākajām lietām, pasažieriem un vadītāju. Tas ir, piekrautā automašīnā klīrenss būs pilnīgi atšķirīgs. Vēl viens faktors, ko domā tikai daži cilvēki, ir automašīnas vecums un atsperu nolietojums, to “nokarāšanās” no vecuma. Problēma tiek atrisināta, uzstādot jaunas atsperes vai pērkot starplikas nokarenām Hyundai Crete atsperēm. Starplikas ļauj kompensēt atsperu novilkumu un pievienot pāris centimetrus klīrensu. Dažkārt pat centimetram stāvvietā pie apmales ir liela nozīme.

Taču neaizraujieties ar Hyundai Creta klīrensa pacēlāju, jo starplikas, lai palielinātu klīrensu, ir vērstas tikai uz atsperēm. Ja nepievērš uzmanību amortizatoriem, kuru gaita nereti ir ļoti ierobežota, tad piekares pašjaunināšana var izraisīt kontroles zaudēšanu un amortizatoru bojājumus. Runājot par spējām krosā, mūsu skarbajos apstākļos augsts klīrenss ir labs, bet lielā ātrumā uz šosejas un līkumos ir vērojams nopietns uzkrājums un papildu virsbūves sānsvere.

Creta priekšpiedziņas versijas un 4x4 modifikācijas īstais klīrenss atšķiras. Iemesls ir visu riteņu piedziņas transmisijas un izplūdes sistēmas dizaina iezīmes, kas visu riteņu piedziņas modifikācijā padara automašīnu neaizsargātāku pret šķēršļiem, kas izceļas no zemes.

Priekšējo riteņu piedziņas Hyundai Creta zemākais punkts ir tērauda aizsargs zem dzinēja. Uz gumijas R17 215/60 klīrenss var būt līdz 188 mm. Un, ja uzstādāt parastos riteņus R16 205/65, tad zem aizsardzības jūs atradīsit ne vairāk kā 175-176 mm.

Ar pilnpiedziņas versiju viss ir sarežģītāk, jo zemākais punkts šeit ir izplūdes caurule ar rezonatoriem, tieši viņa ir zemākais punkts, mērot klīrensu. (skatīt fotoattēlu)

Korejas krosovera versijā ar priekšējo riteņu piedziņu izplūdes caurule tiek noņemta tunelī un karājas daudz augstāk. 4x4 modifikācijā centrālajā tunelī ir kardānvārpsta, tāpēc izplūde tiek pārvietota uz sāniem.

Jebkurš autoražotājs, projektējot balstiekārtu un izvēloties klīrensa vērtību, meklē zelta vidusceļu starp vadāmību un apvidus spēju. Iespējams, vienkāršākais, drošākais un nepretenciozākais veids, kā palielināt klīrensu, ir uzstādīt riteņus ar “augstu” gumiju. Riteņu maiņa ļauj viegli palielināt klīrensu par vēl vienu centimetru.

myautoblog.net

Hyundai Greta / Creta 2017-2018 trūkumi

Visi Hyundai Greta 2017 mīnusi

➖ Būves kvalitāte➖ Rūsa uz šķembām➖ Biežas problēmas ar slēdzeni un bagāžas nodalījuma durvīm➖ Liels degvielas nobraukums➖ Kabīnes čirksti➖ Risu jutība➖ Maza cimdu kaste

plusi

➕ Plašs salons➕ Piekare➕ Labas bremzes➕ Pienācīgs aprīkojums pat pamata konfigurācijā

Hyundai Creta 2017-2018 plusi un mīnusi ir noteikti, pamatojoties uz īpašnieku atsauksmēm. Detalizētāk par Hyundai Creta ar mehāniku, automātisko un 4x4 pilnpiedziņu priekšrocībām un trūkumiem var iepazīties zemāk esošajos stāstos:

Atsauksmes

Galvenais ir klīrenss! Es pārstāju skatīties uz katru oļu uz ceļa. Liela diametra riteņi palielina komfortu, braucot pa sliktiem ceļiem. Man nav jāskatās no aiz stūres uz ceļu (pat ar savu diezgan lielo augumu). Izbraucot dabā biju gandarīts - pat ar priekšpiedziņu var braukt tur, kur iepriekš ceļš bija slēgts.

Nedaudz sīkāk par izdevumiem, jo ​​tas daudzus aizrauj. Mēs varam teikt, ka viņš ir laimīgs. Viss atkarīgs no konkrētā autovadītāja braukšanas stila, gada laika un vietas, kur jābrauc. Pirmie trīs ziemas tūkstoši (lai gan pie mums pagājušā ziema bija silta) patēriņš bija 9,4-9 litri uz simts pilsētas-šoseja aptuveni 50:50. Likās daudz, bet atnāca pavasaris, ieskriešanās beidzās un plūsma nokritās līdz 8l.

Ir vērts aizmirst par dinamisku braukšanu, un tam ir vairāki iemesli. Nedaudz neapmierināts ar automātiskās pārnesumkārbas algoritmu. Garos kāpumos (vai apdzīšanas laikā) gandrīz vienmēr ir jāizmanto manuālais režīms, jo mašīna agri pārslēdz zemāku pārnesumu un tad, ja neskaita dzinēja rūkoņu, jēgas ir maz.

Vispār man patīk mašīna. Par spīti vienkāršajam interjeram un vidējam izskatam, Hyundai Greta ir viens no tiem, kas iekšā ir lielāks nekā ārpusē (uzslavas dizaineriem), pagaidām tas nekaitina pat mazas aplodas. Un… Šis auto ir vairāk paredzēts pilsētai, sastrēgumiem, nesteidzīgai braukšanai. Tāds darba zirgs katrai dienai.

Vladimirs, pārskats par Hyundai Greta 1.6 uz priekšējo riteņu piedziņas mašīnu.

Braucu naktī normālos apstākļos bez lietus, bez satikšanās un lukturu izsmidzināšanas - Krētā gaisma ir ļoti vāja. Šī ir pirmā problēma. Otrs - auto (manuprāt) ir viegls, principā notur ceļu, bet sliktā apgaismojuma dēļ ielidoja aizsalušā ceļa malā, labi, ka bija mazs ātrums, velk un lec. Nelīdzsvarota auto sajūta ir klāt, varbūt tas ir ieraduma jautājums, nezinu.

Pie maziem ātrumiem sniegā šis vieglums ir pat buksē, normāli airē un nedaudz buksē, ja pieliek, bet stabilizācija principā to notur bez stūres iejaukšanās. Tas darbojas diezgan bieži. Dzinējs nav īpaši piesists, bet apdzenot deva siltumu. Atklāti sakot, dzinējs ir vājš. Varbūt pagaidām.

Automašīna ātri un efektīvi uzsilst. Uzliku grāmatai 23, un aizmirsu (klimats). Tiesa, pie mīnus 20-30 salnām savelk logus, braucot garu ceļu, ieslēdz normālā režīmā, pāriet. Kā vasarā strādās gaisa kondicionieris un klimats, redzēsim. Ar salona ergonomiku kopumā ir normāli. Pirmo reizi durvis neaizveras, varbūt no sala.

Īpašnieka atsauksme par Hyundai Creta 2.0 ar automātisko un visu riteņu piedziņu

Pirmajā nedēļā bija klauvēšana bagāžniekā, neatradu, kamēr nesaņēmu no bagāžnieka visu, ieskaitot plauktus un rezerves riepu. Atradu bagāžnieka slēdzenē grabošu... Pagriezos pie dīlera, pavilku uz augšu - izlaboju.

Otrajā nedēļā, nākamajā dienā pēc dīlera apmeklējuma aizdegās riepu spiediena sensors, pārbaudīts, spiediens normāls. Braucu vēl pāris dienas - bagāžnieka slēdzene atkal noklikšķināja un pamazām pārstāja aizvērties no pirmās-otrās-piektās reizes. Apmeklēju dīleru, nomainīju slēdzeni, kaut ko darīju ar riepu spiediena sensoriem, lampiņa pārstāja degt

Noskrienot 1300 km, patēriņš pakāpeniski samazinājās no ieskriešanās 18-20 līdz 10,2 uz šosejas režīmā 100/120 un līdz 12-14 pilsētā. Un jā, puiši, tas ir 95 G piedziņa)) Nobraukums 4000 km, vairs nav problēmu.

No Hyundai Creta trūkumiem es atzīmēju, ka ātri atdziest gan dzinējs, gan salons, nevis hermētiskums - aizvērtā stāvoklī tas sūcas no logiem, kad sēdekļi ir noliekti, trieciens bagāžniekā ir ļoti jūtams, a daudz krikšķi, bagāžnieka slēdzene aukstumā klikšķ, satiksmes drošība uz šosejas zema - no Tā met ārā pa taisno ripas, nav jostasvietas - nogurst mugura pēc 400 km trases, audio ļoti viduvējs , to apstrādā vismaz nomainot galvu.

Nikita, pārskats par Hyundai Creta 2.0 ar priekšējo riteņu piedziņas automātiku.

Braukšanai pa pilsētu pietiek ar 123 spēkiem, ir stulbi gaidīt no pilsētas krosovera nereālus paātrinājuma rādītājus. Braukšanas apstākļos ar vienmērīgu paātrinājumu pa ielām ar šo dzinēju acīm pietiek. 6 pakāpju manuālā kārba izrādījās forša un ērta – īss gājiens, skaidras pārslēgšanās un elektroniskie palīgi dara savu.

Izrādās, ka tu it kā esi uz manuālās pārnesumkārbas, bet auto vienalga nedod pilnu kontroli pār sevi, bet saukt to par mīnusu ir pilnīgs absurds. Tu vienkārši apsēdies un aizej, dažu minūšu laikā pierodi pie visa. Vienīgais, pie kā jāpierod, ir elektroniskais gāzes pedālis, kura aizkave ir jūtama aptuveni sekundi.

Nu izskats, tas katram noteikts savā veidā. Man, piemēram, viņa ļoti patīk. Spēcīgs un ātrs siluets mazā augumā. Lai gan, starp citu, automašīnas iekšpusē ir daudz vietas gan priekšā, gan aizmugurē - es joprojām nesaprotu, kā viņi varēja sasniegt šādu rezultātu.

Hyundai Creta 1.6 īpašnieka atsauksmes par mehāniku

Hyundai Creta video apskats

Hyundai Creta 2018: aprīkojums un cenas, fotogrāfijas

Piekare vidēji cieta. Manā atmiņā no krosoveriem ar līdzīgu riteņu bāzi mīkstākais ir Qashqai, cietākais ir Suzuki Grand Vitara. Krēta ir kaut kur pa vidu. Balstiekārta nav īpaši elastīga (kā Tiguan), bet nav ļengana (kā iepriekšējam Hyundais). Nelieli izciļņi iet labi, ātrumvaļņi vairs nav īpaši labi, ja brauc ar ātrumu virs 30 km/h. Lieli caurumi atkarībā no ātruma. Uz maza - normāla, vidēja.

Creta labi pakļaujas stūrei, neripo - vadāmība ir vidējā C klases automašīnu līmenī, piemēram, Focus, kas ir ļoti labi. Pati stūre ir viegla, pie ātruma kļūst smagāka, bet nelineāri, t.i. jau pie maza ātruma kļūst diezgan smags. Tas ir gaišs tikai stāvvietā un braucot ar ātrumu līdz 10 km/h. Trokšņa izolācija ir vidēja, pie maziem ātrumiem ļoti klusa, pēc tam viduvēja.

Dzinējs labi seko gāzes pedālim kaut kur līdz 60-80 km / h. Tad tas sāk izbalēt. Pāri 100-120 km/h jau sāk gaudot. Atkal, līdz šiem ātrumiem kaste darbojas lieliski. Tas viss norāda uz automašīnas pilsētniecisko raksturu - ar to ir labi braukt pa pilsētas ceļiem ar vidēju skalu un ne pārāk ātri. Maskavai un reģionam - ideāli.

Interjera dizains, informācijas panelis ir vienkāršs, bet jauks. Kā jau visiem Hyundais, arī Cretai ir ļoti laba apetīte. Šoseja ir 9 litri, pilsēta ar sastrēgumiem un iesildīšanos ir 13 litri. Nu, šī ir maksa par atmosfēras dzinēju, enerģisku iedarbināšanu no luksofora un klasisku automātu - jūs nekur nevarat nokļūt. Bremzes atkal ir vidējas - nav asas, bet informatīvas, lai gan kaut kur pa vidu bremžu pedāļa gājienam.

Mašīnas uzbūves kvalitāte ir normāla, bet ir slimība ar piekto durvju aizvēršanu - jāklapē stipri. Es tiešām neiesaku uzpildīt degvielu ar 92 un taupīt uz motoreļļu (ņemt Total Quartz) - šī iemesla dēļ divu litru dzinējiem var rasties skrāpējumi cilindros.

Īpašnieku apskats Hyundai Greta 1.6 automātiskā pārnesumkārba ar priekšējo riteņu piedziņu

Konkurenti Chery Tiggo 2, Chevrolet Niva, Citroen C3 Aircross, Ford EcoSport, Hyundai Creta, Kia Soul, Lifan X50, MINI Countryman, Nissan Juke, Nissan Terrano, Peugeot 2008, Renault Duster, Renault Kaptur, SsangYong Vitara, Suzuki

roadre.com

Specifikācijas Hyundai Creta 2017-2018: klīrenss, cena

Dienvidkorejas ražotājs šo modeli prezentēja 2014. gadā. Šajā periodā automašīna ir kļuvusi populāra un iemīļota lietotāju vidū. Par to liecina ne tikai tā pastāvīgā uzlabošana, bet arī lielais pieprasījums, kas pastāv tirgū. Apsveriet Hyundai Greta tehniskos parametrus.

Automašīna ir kompakta, inženieri to iecerējuši kā veiksmīgās Tucson sērijas turpinājumu. Neskatoties uz saviem izmēriem, iekārta ne tikai spēj izturēt visas esošās slodzes, bet arī labi funkcionē pat uz gruntējuma. Ar bezceļa īpašībām tas tomēr patērē ievērojami mazāk degvielas un izskatās daudz "pilsētiskāks".

Hyundai Greta korpuss ir izgatavots no tērauda loksnes, kas vispirms iziet vairākus apstrādes posmus. Pēc tam viņš nebaidās no korozijas. Turklāt šis modelis ir izturīgs pret bojājumiem. Tas neparādīs iespiedumus pēc maziem izciļņiem. Pretgrants apstrāde labvēlīgi atšķir šādu mašīnu no konkurentiem. Attālums no zemes ir 190 mm, kas ir ļoti labs rezultāts, ņemot vērā modeļa specifiku. Viņš viegli pārvarēs jebkādus mazus nelīdzenumus un pat necietīs.

Ir divu veidu priekšējo lukturu ierīces: ar atstarotājiem un prožektoriem. Otrā šķirne pieņem, ka tajā ir uzstādītas sānu apgaismojuma lampas. Pirms ienākšanas tirgū modelis izturēja visus nepieciešamos testus, kas liecina ne tikai par tā kvalitāti, bet, pats galvenais, par drošību. Dienvidkorejas izstrādājumi izcili izturēja šos testus un saņēma augstāko drošības novērtējumu. Tajā pašā laikā uzņēmums saprot atšķirības starp valstīm, tāpēc pirms ienākšanas katrā jaunā tirgū tiek veikts līdzīgs tests šādā valstī. 6 drošības spilveni nodrošina vadītāja un pasažieru aizsardzību. Tie ir vienmērīgi sadalīti pa visu salonu, tāpēc, lai kur cilvēks atrastos, viņš var justies mierīgs.

Ārējais dizains principiāli neatšķiras no citiem uzņēmuma modeļiem un, skatoties uz modeli, tajā tiek uzminētas Tucson vai Santa Fe iezīmes. Neskatoties uz to, oriģinālais korpuss apvienojumā ar diskrētu un cienījamu izskatu padara to unikālu un nepārspējamu. Lietotājs pats var izvēlēties sev vēlamo krāsu, turklāt ir parādījušies pat divu krāsu varianti, kuros atšķiras augšējā un apakšējā daļa. Šāds kontrasts labvēlīgi izceļas uz monohromatisko modeļu fona.

Specifikācijas Hyundai Creta

Dzinēji atšķiras ne tikai pēc tilpuma, bet arī pēc patērētās degvielas veida. Pamatojoties uz to, tā jauda un veiktspēja atšķiras. Tiek piedāvātas šādas iespējas:

1. Benzīna dzinējs ar tilpumu 1,6 un zirgspēku jaudu 124. Modelis ir aprīkots gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu. Tas ir pēc klienta ieskatiem.
2. Dīzeļdzinējs 1.6. Izsniedz 128 ZS un ir aprīkots ar pārnesumkārbām, tāpat kā iepriekšējā versijā.
3. Benzīns 2.0. Dzinēja jauda 150 ZS, aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu.
4. Dīzelis 1.4. Tā jauda ir 90 ZS, aprīkota ar manuālo pārnesumkārbu.

Sākotnējās konfigurācijās ir priekšējo riteņu piedziņa, tomēr turpmākie modeļi ir pilnveidoti, un tie jau piedāvā pilnpiedziņu.

Šī nav pirmā reize, kad šīs firmas automašīnās tiek izmantota sešpakāpju ātrumkārba, tāpēc vairums ekspertu nebija pārsteigti par līdzīgu lēmumu šajā komplektācijā. Ja sākotnēji Hyundai Creta tika izmantots klasiskais informācijas panelis, tad laika gaitā tas ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas. Uzlabotajos modeļos viņa saņēma uzraudzību. Šis ir gandrīz pilnvērtīgs borta dators, kas parāda ne tikai uz paneļa redzamos standarta datus (eļļa, nobraukums utt.), bet arī paplašinātu informāciju par transportlīdzekļa stāvokli.

Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h svārstās no 10,7 līdz 13,1 sekundei atkarībā no konfigurācijas. Degvielas patēriņš ir nedaudz nestabils, ja pirmajās ierīcēs tas bija 9 litri uz 100 km, tad progresīvākos modeļos šis rādītājs sasniedza 10,8 litrus.

Vairāk nekā trīs gadus visiem šīs līnijas modeļiem tika uzstādīts stūres pastiprinātājs, taču 2017. gada vasarā tika nolemts no tā atteikties. Tagad uzņēmums saviem klientiem piedāvā elektrisko pastiprinātāju, kas palīdzēs braukšanā un padarīs automašīnu “paklausīgāku”. 4x4 versijai ir daudzsviru balstiekārta. Pateicoties bezatslēgas iedarbināšanai, automašīnu ir vieglāk iedarbināt un ērtāk vadīt.

Garums pārsniedz 4 metrus un, precīzāk sakot, ir 4270 mm, augstums 1630 mm. Degvielas tvertnē ir līdz 55 litriem degvielas. Pateicoties tam, jūs varat veikt lielu attālumu bez nepieciešamības regulāri uzpildīt degvielu.

Aprīkojums Hyundai Creta

Visi modeļi darbojas vienlīdz labi, izmantojot 92. klases benzīnu, kā arī augstāku oktānskaitli. Šīs līnijas priekšrocības ir:

• kvalitāte;
• pieejamība;
• izturība;
• funkcionalitāte;
• sniegums;
• pielāgošanās sarežģītiem apstākļiem;
• komfortu.

Pēdējais ir īpaši svarīgs gan vadītājam, gan pasažierim. Ērti sēdekļi ļauj ērti izmitināt 5 cilvēku kompāniju vienlaikus un tajā pašā laikā viņi nejutīsies ierobežoti. Hyundai Creta, atkarībā no konfigurācijas, ir cita veida interjers. Sēdekļi var būt apvilkti ar audumu vai ādu. Ierīcei ir vairākas sistēmas, kas padarīs jūsu uzturēšanos tajā ērtu neatkarīgi no laikapstākļiem aiz loga, tostarp:

• klimata kontrole;
• apsildāmi sēdekļi;
• gaisa kondicionieris.

Tādējādi vadītājs var iestatīt sev vēlamo temperatūru un nepievērst uzmanību laikapstākļiem. Neskatoties uz ārējo kompaktumu, automašīnas iekšpuse ir ļoti ietilpīga. Tas iespējams, pateicoties ietilpīgajam bagāžniekam, kā arī šī modeļa ražotāju izstrādātajam jauninājumam – atvilktnei, kas atrodas zem vadītāja kājām. Tajā var ievietot mazus priekšmetus, kas vai nu vienkārši traucē, vai arī neietilpst citos uzglabāšanas nodalījumos.

Aizmugurējos sēdekļus var nolocīt, kas ievērojami palielina bagāžnieka tilpumu. Šī opcija ir īpaši ērta, ja automašīnā ir 1 vai 2 pasažieri, bet jums ir nepieciešams pārvadāt ietilpīgu kravu. Turklāt zem šī nodalījuma grīdas atrodas rezerves ritenis. Noņemot to, jūs varat vēl vairāk paplašināt telpu (dziļi).

Pateicoties tālvadības audio pultij, varat ieslēgt savu iecienītāko dziesmu, pat neatrodoties iekšā. Hyundai Greta ir ideāls klasisko īpašību un ekstras sajaukums. Revolucionāras inovācijas, ko izstrādājuši un ieviesuši ražotāja inženieri, palīdzēs šim transportlīdzeklim izcelties uz tā tiešajiem konkurentiem.

Vieglmetāla diski iztur lielas slodzes un nedeformējas pat ar regulāriem bojājumiem. Oriģinālās riepas nodrošina augstas kvalitātes saķeri, padarot braukšanu par patiesu prieku.

Hyundai Creta iezīmes

Papildus iepriekš minētajiem 6 drošības spilveniem jaunajam modelim ir lieljaudas jostas, kas iztur visus nepieciešamos testus. Viņi spēj aizsargāt un glābt dzīvības pat vissarežģītākajās situācijās. Automātiskā sistēma atgādinās jums piesprādzēties. Tajā pašā laikā josta lieliski pielāgojas ķermeņa anatomiskajām īpatnībām un neizspiež lietotāja iekšējos orgānus.

Dienvidkorejas kompānijas jaunais modelis ir ieņēmis pienācīgo vietu šīs markas automašīnu rindā. Hyundai Creta nav tikai ērts auto, bet gan ātras ceļošanas un drošības, eleganta izskata un apvidus auto funkciju kombinācija. Šādā automašīnā katrs lietotājs izbaudīs harmoniju ar ceļu un pārliecinoši pārvietosies uz paredzēto punktu.

Papildus plašumam automašīnai ir labas transportēšanas īpašības. Tas spēj pārvadāt piekabi, kas sver vairāk par 1 tonnu. Precīza vērtība mainās atkarībā no tehniskajiem parametriem. Ir vērts uzskatīt, ka šajā gadījumā mēs runājam par piekabi, kurai ir bremzes, bet, ja tādu nav, tad šis rādītājs tiek samazināts gandrīz 2 reizes un visiem modeļiem nav lielāks par 550 kg.

Automašīna ātri paātrinās, un tās maksimālais ātrums ir 183 km/h – šādus ierobežojumus uzņēmums noteicis, ņemot vērā drošības pasākumus. Pat braucot ar minimālu ātrumu, tiks patērēts neliels daudzums degvielas. Tas tika panākts, pateicoties Hyundai darbinieku īstenotajām tehniskajām izstrādnēm. Degvielas patēriņš uz lielākajām starppilsētu automaģistrālēm sākotnējā konfigurācijā nepārsniegs 6 litrus uz 100 km un jaunākajās 6,5.

Tādējādi jaunā Hyundai Creta modifikācija ir visām mūsdienu prasībām atbilstošs modelis. Tas lieliski apvieno apvidus auto graciozitāti un spēku. Iegādājoties šo modeli, lietotājs saņem kvalitatīvu auto, kas ir gatavs stabili funkcionēt arī pie lielām slodzēm. Tā drošība un tehniskie parametri ļauj teikt, ka tas izceļas uz šīs klases mašīnu fona. Esošās 4 variācijas ļaus lietotājam izvēlēties to, kas vislabāk atbilst viņa prasībām. Ne velti inženieri šo līniju sauca par vienu no veiksmīgākajām, pieprasījums pēc tās apstiprināja šo faktu, un pat 3 gadus pēc oriģināla izlaišanas jaunbūvēm pircēju vidū ir tikpat nemainīgi panākumi.

Notiek ielāde...

moihyundai-creta.ru

Specifikācijas Hyundai Creta - dzinēji, degvielas patēriņš, klīrenss, virsbūves izmēri

Kompaktais SUV Hyundai Creta 2016-2017 modeļa gads, kas pozicionēts kā galvenais Renault Kaptur konkurents, ir nedaudz zemāks par to pēc izmēra. Automašīnas virsbūves garums ir 4270 mm, platums - 1780 mm, augstums - 1630 mm, riteņu bāze - 2590 mm. Modeļa bagāžniekā ir vismaz 402 litri, maksimālais (ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem) - 1396 litri. Hyundai Greta klīrenss ir 190 mm, pārkares ir diezgan īsas - katra 840 mm.

Krosoveru dzinēju rindā bez pārsteigumiem - divi benzīni "aspirēti" no Hyundai Motor Company klipa. Sākotnējā vienība ir 1,6 MPI ar jaudu 123 ZS. (151 Nm), kas ir aprīkoti ar tiem pašiem Kia Rio un Kia Sid. Zem Hyundai Greta pārsega motors darbojas kopā ar 6 ātrumu manuālo vai 6 joslu automātisko pārnesumkārbu. Abas versijas ir ar priekšējo riteņu piedziņu.

1,6 litru dzinēja uzņēmums ir “četri” 2,0 D-CVVT ar 149,6 ZS atdevi. (192 Nm). Dzinējs ir savietojams tikai ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, bet var izvēlēties starp priekšējo vai visu riteņu piedziņas konfigurāciju. Plug-in pilnpiedziņas versija ir aprīkota ar aizmugurējo neatkarīgo daudzsviru, bet pārējām modifikācijām aizmugurē ir daļēji neatkarīga vērpes sija.

Neviena no 2016.-2017. gada Hyundai Creta variācijām neļaujas dinamikai. Visdaudzsološākais triumvirāts šajā ziņā - 2,0 dzinējs + 6 automātiskā pārnesumkārba + priekšējo riteņu piedziņa - paātrina automašīnu līdz 100 km / h 10,7 sekundēs. Visas pārējās versijas ir lēnākas par 11 sekundēm.

Degvielas patēriņš Hyundai Greta svārstās 7-8 litru robežās. Ekonomiskāko modifikāciju veido 1,6 litru dzinēja un 6MKPP tandēms.

Pilnas specifikācijas Hyundai Greta 2016-2017

Parametrs Hyundai Greta 1.6 123 zs Hyundai Greta 2.0 150zs

Dzinējs
Dzinēju sērija	Gamma		Nu
dzinēja tips	benzīns
Injekcijas veids	izplatīts
Uzlāde	Nē
Cilindru skaits	4
Cilindru izkārtojums	rinda
Vārstu skaits vienā cilindrā	4
Tilpums, cu. cm.	1591		1999
Cilindra diametrs / virzuļa gājiens, mm	77 x 85,4		81,0 x 97,0
Jauda, ​​ZS (pie apgr./min.)	123 (6400)		150 (6200)
Griezes moments, N*m (pie apgr./min.)	151 (4850)		192 (4500)
Pārnešana
Piedziņas vienība	priekšā		priekšā	pilns
Pārnešana	6MKPP	6 automātiskā pārnesumkārba	6 automātiskā pārnesumkārba
Apturēšana
Priekšējās piekares tips	Makfersona tipa neatkarīgs
Aizmugurējās piekares tips	daļēji atkarīgs			neatkarīga, vairāku saišu
Bremžu sistēma
Priekšējās bremzes	disks ventilēts
Aizmugurējās bremzes	disks
Stūre
Pastiprinātāja tips	hidrauliskais			elektrisks
Riepas un diski
Riepu izmērs	205/65 R16
Diska izmērs	n/a
Degviela
Degvielas veids	AI-92
Vides klase	5 eiro
Tvertnes tilpums, l	55
Degvielas patēriņš
Pilsētas cikls, l/100 km	9.0	9.2	10.2	10.6
Lauku cikls, l/100 km	5.8	5.9	6.0	6.5
Kombinētais cikls, l/100 km	7.0	7.1	7.5	8.0
izmēriem
Sēdvietu skaits	5
Durvju skaits	5
Garums, mm	4270
Platums, mm	1780
Augstums, mm	1630
Riteņu bāze, mm	2590
Priekšējo riteņu sliede (16″/17″), mm	1557/1545
Aizmugurējā riteņa sliede (16″/17″), mm	1570/1558			1568/1556
Priekšējā pārkare, mm	840
Aizmugurējā pārkare, mm	840
Bagāžnieka tilpums (min./maks.), l	402/1396
Klīrenss (klīrenss), mm	190
Svars
Aprīkots, kg	n/a
Pilns, kg	n/a
Dinamiskās īpašības
Maksimālais ātrums, km/h	169		183	179
Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h, s	12.3	12.1	10.7	11.3

autonam.ru

Hyundai Creta ir priekšējo vai pilnpiedziņas subkompakts SUV ar piecu durvju virsbūvi, kas veiksmīgi "sadzīvo" ar pievilcīgu dizainu, praktisku interjeru, labu komforta līmeni un optimālu kvalitāti par saprātīgu cenu... Šis ir universāls automašīna, kurai nav skaidri noteikta mērķauditorija un kas ir vislabāk piemērota cilvēkiem neatkarīgi no dzimuma un vecuma ...

"Kreta" centrā ir tā sauktais "hodgepodge" no vairākiem Dienvidkorejas zīmola modeļiem. Kopumā krosovera pamatā ir no Solaris un i20 pazīstamie “ratiņi”, tomēr tam ir arī komponenti no citām automašīnām: piemēram, priekšpiedziņas modifikācijās šeit izmantota sestās paaudzes Elantra piekare, un visu riteņu piedziņas versijās tas ir no trešās paaudzes Tucson SUV.

Drošība

Ceļš uz Krieviju

Hyundai Creta savu sērijveida "karjeru" uzsāka 2014. gada rudenī – tieši toreiz (ar nosaukumu ix25) Ķīnas tirgū tika uzsākta tās oficiālā tirdzniecība... Tajā pašā laikā šis SUV konceptuālā izskatā debitēja tālajā 2014. gada rudenī. 2014. gada aprīlis - Pekinas starptautiskajā autoizstādē ...

Globālais krosovers ar pazīstamo nosaukumu Krievijā, ko viņš saņēma par godu Grieķijas salai Krētai (savulaik tas bija viens no svarīgākajiem kultūras un tirdzniecības centriem, kas savienoja Eiropu, Āziju un Āfriku), tika prezentēts 2015. gada jūnija beigas Indijā, un ar dažām atšķirībām no ķīniešu "brāļa". Starp citu, arī automašīnas nosaukums saskan ar vārdu "radošs", kas tulkojumā nozīmē "radošs".

Nu, 2016. gada vasarā Hyundai Creta beidzot nokļuva Krievijas tirgū - piecdurvju debija notika augustā auto izstādē Maskavā, bet vēl pirms tam tā ražošana tika uzsākta uzņēmuma rūpnīcā g. Sanktpēterburga.

Bet pirms mūsu valsts “sasniegšanas” krosoveri pusotra gada laikā nobrauca vairāk nekā 370 tūkstošus km Krievijas ceļu un, pamatojoties uz šo testu rezultātiem, tika pielāgoti vietējai darbības realitātei - tie uzstādīja ietilpīgāku rezervuāru. mazgāšanas šķidrums (4,6 litri), pārkonfigurēta balstiekārta un palielināts klīrenss (līdz 190 mm), atdalīta vējstikla apsilde un mazgātāja sprauslas

Konkurenti

Protams, Hyundai Creta nav unikāls – krosoveram ir daudz klasesbiedru.

Krievijas tirgū pret to iebilst cilvēki no dažādām pasaules valstīm, proti: Renault Duster un Kaptur, Nissan Terrano, Ford EcoSport, Suzuki Vitara, Mitsubishi ASX, Jeep Renegade, Haval H2…

Ir arī citas alternatīvas iespējas, taču tās spēj konkurēt tikai ar Korejas SUV "ar izstiepšanos", jo mūsu valstī tās tiek piedāvātas tikai priekšpiedziņas versijās: Lifan X60, Chery Tiggo 3, Brilliance V5 ...

Panākumu vēsture

Nav noslēpums, ka krosoverus Krievijā iegādājas vieglāk nekā tādus pašus hečbekus un universālus, jo tie ļauj daudz vairāk: piemēram, novietot automašīnu tuvu apmalei, nebaidoties sabojāt bamperi; braukt pārliecinoši pa ziemas ceļiem, kas ne vienmēr ir notīrīti utt.

Un Krētas gadījumā milzīgu lomu spēlēja arī Solaris panākumi – tas sevi pierādījis kā uzticamu un stabilu auto par pieņemamu cenu. Tas nozīmē, ka daudzi autobraucēji uztver Hyundai Creta kā “Solaris sekotāju ar vēl lielāku klīrensu un pilnpiedziņas transmisiju”. No šī paziņojuma izriet skaidrojums, kāpēc krosovers ir tik populārs Krievijas tirgū:

1. Korejieši vienkārši paveica labu darbu ar savu produktu un nepalaida garām nevienu sitienu, sniedzot cilvēkiem to, ko viņi vēlējās;
2. Viņi patiešām izturējās kompetenti mārketinga jomā, izveidojot kompetentu cenu politiku un tādējādi “apglabājot” gandrīz visus konkurentus;
3. Pats Hyundai zīmols pēdējos gados ir spējis izpelnīties ļoti labu tēlu Krievijā (nepieejams daudziem citiem autoražotājiem).

Krēta 2019

Ir vērts atzīmēt, ka 2019. gadā subkompaktajam krosoveram vajadzētu piedzīvot plānotu pārbūvi, kā rezultātā, visticamāk, tas mainīsies pēc Indijas “brāļa” līdzības (tas tika atjaunināts 2018. gada maijā).

Paredzams, ka pēc modernizācijas auto mainīsies ārēji, pateicoties jauniem bamperiem un radiatora režģim, pielabotajam apgaismojumam, kā arī saņems jaunu aprīkojumu (šim modelim iepriekš netika piedāvāts). Turklāt ir pilnīgi iespējams, ka parādīsies jauns turbo dzinējs (lai aizstātu “augstākās klases” atmosfēras 2,0 litru dzinēju).

Tomēr tas viss ir tikai provizoriska informācija, kas nav oficiāli apstiprināta).

Ārpuse

Ārēji Hyundai Creta ir diezgan pievilcīgs un interesants dizains, pateicoties kuram tas tiek uztverts kā augstākas klases pārstāvis, nekā tas ir patiesībā.

• 
  
• 
  
• 
  

Taču objektivitātes labad ir vērts atzīmēt, ka ārējā dizaina uztveri būtiski ietekmē aprīkojuma līmeņi:

• visvienkāršākajam SUV būs nekrāsoti spoguļi, 16 collu tērauda diski ar rumbu vāciņiem un vienkārši atstarojoša tipa lukturi;
• augstākajai versijai pēc noklusējuma ir pievienoti virsbūves krāsas spoguļi;
• sākot ar “Comfort” versiju, parādās parastās jumta sliedes;
• un konfigurācijā "Travel" jau ir izklāti priekšējie lukturi ar DRL LED "vītnēm".

Ar "vispārēji pozitīvu izskatu" Krētai ir pietiekami daudz trūkumu:

• Krosoveru reflektoriem priekšējiem lukturiem nav labs priekšējais apgaismojums (tajā pašā laikā dārgās versijas ar objektīvu optiku šī problēma neskar).
• Masīvie bamperi pat piešķir automobiļa stingrības izskatu, taču tie ir pārāk "delikāti" (tas ir, tos ir viegli sabojāt, piemēram, neuzmanīgas parkošanās procesā).
• Korozijas iespējamība uz bagāžas nodalījuma durvīm ir liela pat pēc vairāku mēnešu darbības (lielākā mērā tā ir “lietota” problēma, jo “svaigām” automašīnām tā praktiski tiek novērsta).
• Vējstikla tīrītājiem nav pietiekami daudz darba gājiena, kā rezultātā sliktos laikapstākļos bieži parādās “aklās” zonas.
• Plašie sliekšņi dubļos "nesola" uzturēt drēbes tīras.

Svara un izmēra parametri

Creta ir subkompaktā krosovera segmenta pārstāvis ar atbilstošiem izmēriem: garums - 4270 mm, platums - 1780 mm, augstums - 1630 mm (ar jumta sliedēm - 1665 mm).

Centra attālums no automašīnas ir 2590 mm, un tā minimālais klīrenss ir 190 mm.

Kas attiecas uz priekšējo un aizmugurējo sliežu ceļu, tā izmērs ir atkarīgs no versijas:

Turklāt dažādām visurgājēja modifikācijām pašmasa un pilna masa atšķiras:

Interjers

Iekšpusē Hyundai Creta sveicina savus pasažierus ar jauku, modernu un lakonisku dizainu.

Bet priekšējā paneļa dizains ir tieši atkarīgs no versijas:

• stūrei visās modifikācijās ir vienāda forma un tā jebkurā gadījumā ir daudzfunkcionāla, taču, palielinoties aprīkojuma līmenim, tās iespējas paplašinās;
• pēc noklusējuma automašīnai ir paredzēts instrumentu kombinācija ar divām analogajām svariem un vienkrāsainu displeju starp tiem, bet visvairāk "aprīkotās" versijas var lepoties ar Supervision "rīku komplektu" ar 3,5 collu displeju un fona apgaismojuma vadību;

Viduskonsoles “eleganci” ietekmē arī aprīkojuma līmenis:

• "Parasti" šis krosovers tiek piedāvāts ar parasto divu din radio (neatkarīgi no konfigurācijas). Taču izklaides komplekss (ar 5″ vai 7″ ekrānu – pēc izvēles) tiek piedāvāts tikai izvēles komplektācijās par papildus samaksu.
• “sākotnējās” konfigurācijās zem GU ir trīs “paplāksnes” sildītāja vadībai, kuras “augšējās” aizstāj ar pievilcīgu vienas zonas klimata kontroles sistēmas vadības paneli.

Kopumā Creta ir gandrīz priekšzīmīga ergonomika, taču tajā pašā laikā tā demonstrē tradicionālās budžeta ārzemju automašīnu īpašības:

• lēti apdares materiāli;
• durvju kartēs esošo pogu apgaismojuma trūkums;
• vienkārša "cimdu kaste" (atkal bez apgaismojuma);
• ik pa brīdim salonā parādās "kriketi" (bet ne visi saskaras ar šādu problēmu);
• spilgti zils informācijas paneļa apgaismojums - noslogo acis, īpaši naktī;
• un, protams, tas, ka lielākā daļa tā saukto "luksusa" elementu ir pieejami tikai kā papildaprīkojums, turklāt tikai dārgākajiem apdares līmeņiem.

Formāli Hyundai Creta “dzīvokļi” ir piecvietīgi (un faktiski otrajā rindā var vairāk vai mazāk ērti sēdēt trīs pieaugušie pasažieri).

Dekorācijas priekšējā daļā ir uzstādīti ne tie ērtākie krēsli - tie ir plakani un cieti, ar īsu spilvenu un vāji attīstītu sānu atbalstu. Par laimi, šie paši sēdekļi ir regulēti pietiekamā garenvirziena diapazonā (un vadītāja pusē - arī augstumā), ļaujot izvēlēties optimālo pozīciju.

Otrajā rindā ir ērts trīsvietīgs dīvāns un normāls brīvas vietas nodrošinājums visos virzienos. Ekstrēmi pasažieri var pilnībā noņemt kājas zem priekšējiem sēdekļiem, un zemais centrālais tunelis nerada nopietnu diskomfortu centrālajam braucējam. Tiesa, korejieši acīmredzot taupīja uz “galerijas” iemītnieku ērtībām - ir tikai gaisa padeve kājām, un kabatas aizmugurē un durvīs (nav ventilācijas deflektoru, salokāma roku balsta un ligzdas sīkrīku uzlādēšanai visas versijas bez izņēmuma).

Runājot par “sausajiem” skaitļiem, iekšējās jaudas ziņā subkompaktais krosovers demonstrē šādus parametrus:

Hyundai Creta rīcībā ir pareizās formas bagāžnieks ar lielu atvērumu un glītu apdari, kas normālā stāvoklī spēj uzņemt 402 litrus bagāžas. Tajā pašā laikā automašīna lepojas ar nelielu iekraušanas augstumu un sliekšņa neesamību, kas atvieglo kopējo un smagu kravu iekraušanu.

Nodalījuma sānos ir divas seklas kabatas, taču viena siksniņa ir tikai sānu pusē. Neatkarīgi no modifikācijas pazemes nišā ir paslēpts pilna izmēra rezerves ritenis uz 16 collu štancēta tērauda diska, bet organizators tiek piedāvāts tikai dārgām versijām.

Otrā sēdekļu rinda pa daļām salokās gandrīz vienā līmenī ar grīdu – platforma nav gluži līdzena, bet nav arī pakāpienu. Šādu vienkāršu darbību rezultātā bagāžas nodalījuma tilpums palielinās līdz 1396 litriem. Protams, skaitļi pēc "pieaugušo" krosoveru standartiem nav īpaši iespaidīgi, taču ikdienas vajadzībām un pat ceļojumiem tie ir pilnīgi pietiekami.

Specifikācijas

Hyundai Creta ir aprīkots ar diviem atmosfēras benzīna "četriniekiem", no kuriem izvēlēties, kas atbilst "Euro-5" vides prasībām un "sagremojošam" benzīnam ar oktānskaitli AI-92 (vai augstāku), ar iebūvētu izkārtojumu, alumīnija cilindru bloks, DOHC tipa 16 vārstu zobsiksna ar ķēdes piedziņu, daudzpunktu degvielas iesmidzināšanu un mainīgu vārstu laiku:

Gamma 1.6 D-CVVT

"Junior" spēka agregāts ar tilpumu 1591 cm³, kura potenciāls ir atkarīgs no modifikācijas:

• 2WD- 123 ZS pie 6300 apgr./min un 150,7 Nm griezes momentu pie 4850 apgr./min;
• 4WD- 121 ZS pie 6200 apgr./min un 148,3 Nm maksimālās vilces pie 4850 apgr./min.

Nu 2.0 D-CVVT

"Vecākais" motors ar darba tilpumu 1999 cm³, ģenerējot 149,6 ZS. pie 6200 apgr./min un 192 Nm griezes momentu pie 4200 apgr./min.

Pēc noklusējuma šim krosoveram ir dzenošie riteņi tikai uz priekšējās ass, un pēc izvēles tas ir aprīkots ar pilnpiedziņas sistēmu ar vairāku plākšņu sajūgu (vajadzības gadījumā nododot līdz 50% vilces uz aizmugurējiem riteņiem ).

Pilnpiedziņas "Kreta" var darboties divos režīmos:

• 4WD Auto(automātiski) - pēc noklusējuma visa jaudas rezerve nonāk priekšējiem riteņiem, tomēr elektronika pastāvīgi analizē dzinēja slodzi, automašīnas uzvedību uz ceļa un riteņu slīdēšanas pakāpi, pēc tam, ja nepieciešams, daļu momenta nodod uz aizmugurējās ass riteņiem.
• 4 WD bloķēšana- ļauj piespiedu kārtā bloķēt sajūgu, lai pastāvīgi nodrošinātu saķeri ar aizmugurējiem riteņiem. Tiesa, tas paliek aktivizēts tikai ar ātrumu līdz 30 km / h (ja šī atzīme tiek pārsniegta, tiek ieslēgts “automātiskais” režīms).

Hyundai Creta dzinēji ir diezgan uzticami un atjautīgi (vismaz 200-250 tūkstoši km), un ķēdes gāzes sadales mehānismu piedziņā teorētiski ir paredzētas visam kalpošanas laikam (bet to izturības garantija ir tīra un kvalitatīva eļļa ). Tajā pašā laikā pēc 120 tūkstošiem kilometru ķēde joprojām var izstiepties, tādējādi ietekmējot pareizu D-CVVT fāzes vadības sistēmas darbību. Turklāt ar “odometra sešciparu skaitļiem” šim mezglam jāpievērš īpaša uzmanība - jo problēmas ar to var izraisīt bēdīgas sekas (un šiem motoriem netiek veikts kapitālais remonts).

Visām Krētas versijām izplatītais "posts" ir cieši izvietots katalītiskais neitralizators, kuram nav lielas izturības robežas. Tā keramiskās šūnveida šūnas var sabrukt vairāku iemeslu dēļ (piemēram, zemas kvalitātes degviela, nepareizi darbojošies sprauslas utt.) un pēc tam iekļūt dzinējā, izslēdzot to. Šī situācija tiek atrisināta ārkārtīgi vienkārši - noņemot katalizatoru un uzstādot liesmas slāpētāju (bet tas ir tikai tad, ja tā garantijas nomaiņa nav iespējama).

Turklāt pēc 50 tūkstošiem kilometru Creta dzinējiem ir tendence uz "peldoša tukšgaitas" izpausmi, kas tiek novērsta, notīrot droseļvārsta komplektu.

Ātrumkārbu ziņā Hyundai Creta ir ideālā kārtībā. Ne "mehānikā", ne "automātiskajā" praktiski nav "hronisku čūlu".

Bet “manuālajā” pārnesumkārbā ir vājais punkts - tas ir sajūgs, kas nav “asināts” asiem iedarbinājumiem un lielām slodzēm (paša krosovera pienācīgā masa vislabākajā veidā neietekmē tā “izturību”) .

Runājot par "automātisko", jāpatur prātā, ka tā vārsta korpuss ir jutīgs pret eļļas tīrību (vislabāk to mainīt ik pēc 30-40 tūkstošiem km un ik pēc 60-80 tūkstošiem km). jauna transmisijas eļļa). Pareizi kopjot, šī iekārta bez problēmām nobrauc vismaz 150 tūkstošus km un tikai pēc tam būs nepieciešama zināma “iejaukšanās” (piemēram, eļļas blīvējumu, blīvju, berzes sajūgu u.c. nomaiņa).

Arī Krētas pilnpiedziņas transmisija kopumā var lepoties ar labu uzticamību un izturību - tā var izturēt pat ilgstošu slīdēšanu bez pārkaršanas pazīmēm.

Taču jāizvairās no automašīnas ilgstošas ​​turēšanas ūdenī, jo, ja elektrohidrauliskajā sajūgā iekšā nokļūst kaut neliels daudzums šķidruma, pēc pāris tūkstošiem kilometru tas sabojāsies.

"Braukšanas" īpašību ziņā šis subkompaktais SUV ar kaut ko īpašu neizceļas:

Un degvielas efektivitātes ziņā Hyundai Creta īpaši nepārsteidz:

Pēc noklusējuma Dienvidkorejas SUV ir aprīkots ar neatkarīgu priekšējo balstiekārtu ar MacPherson statņiem, atsperēm un šķērseniskajiem stabilizatoriem. Bet aizmugures "hodovka" dizains ir atkarīgs no modifikācijas:

• priekšpiedziņas automašīnām - daļēji neatkarīga atsperu sistēma ar elastīgu siju,
• visu riteņu piedziņai - neatkarīga daudzsvira.

Saskaņā ar balstiekārtas iestatījumiem Creta ir īsts spēcīgs cilvēks, jo automašīna šajā ziņā ir praktiski “necaurejama”.

Tas nav slikti ar vienmērīgu braukšanu: krosovers ļoti rūpīgi izlīdzina mazus un vidējus nelīdzenumus, lai gan pieļauj triecienus uz viļņiem.
Vienlaikus sagaidāms, ka pilnpiedziņas versijas uz ceļa uzvedīsies paredzamāk un ērtāk – tas ir tieši pateicoties pilnībā neatkarīgajai šasijai.

Sākotnēji Hyundai Creta ar manuālo pārnesumkārbu tika aprīkots ar stūres pastiprinātāju, bet vēlāk no tā tika pamests – tagad visas versijas balstās uz elektrisko jaudu.

Disku bremzes tiek izmantotas uz visiem četriem automašīnas riteņiem:

• priekšpusē - ventilējams ar mehānismiem ar izmēru 280 vai 300 mm,
• aizmugurē - parasta, 262 mm.

Tomēr šim krosoveram nav nekādu kritisku trūkumu iepriekš uzskaitītajos mezglos, kā arī acīmredzamas priekšrocības (salīdzinājumā ar konkurentiem).

Kopumā auto vadās labi un bremzē diezgan efektīvi, taču neko “pārdabisku” no tā prasīt nevajag.

Iespējas un cenas

Krievijas tirgū Hyundai Creta tiek piedāvāts četros pamata aprīkojuma līmeņos - "Start", "Active", "Comfort" un "Travel".

Pamata versija ar 1,6 litru dzinēju, 6MKPP un priekšējo riteņu piedziņu maksās no 957 000 rubļu, un tās aprīkojuma sarakstā ir:

• divi priekšējie drošības spilveni;
• ERA-GLONASS avārijas izsaukuma ierīce;
• Audio sistēma ar četriem skaļruņiem, Bluetooth, USB un AUX;
• borta dators;
• Četri elektriskie logi;
• Elektriskā piedziņa un ārējo spoguļu apsilde;
• Daudzfunkcionāla stūre;
• Priekšējās drošības jostas ar spriegotājiem un augstuma regulēšanu;
• Saliekama otrās rindas atzveltne;
• ABS+EBD un ESC sistēmas;
• Stabilizācijas vadības sistēma (VSM);
• Palīdzības sistēma, startējot kalnā un lejup;
• Riepu spiediena kontroles tehnoloģija;
• 16" tērauda riteņi.

Nākamais aprīkojums hierarhijā - "Aktīvs", maksā no 1 010 000 rubļu, savukārt piemaksa par 6AKPP šeit būs 80 000 rubļu, par visu riteņu piedziņu - 50 000 rubļu un par 6AKPP un visu riteņu piedziņu pārī - 175 000 rubļu. Papildus "bāzei" viņa var "lepoties":

• gaisa kondicionēšana,
• apsildāmi priekšējie sēdekļi
• bagāžnieka plaukts.

Izpilde "Komforts" jūs nevarat iegādāties lētāk par 1 140 000 rubļu - par šādu naudu jūs saņemat krosoveru ar 1,6 litru dzinēju, “automātisko” un priekšējo riteņu piedziņas pārnesumkārbu.
Par automašīnu ar tādu pašu dzinēju, bet “mehāniku” un visu riteņu piedziņu viņi prasa no 1 170 000 rubļu, un opcija ar 2,0 litru “četri”, automātisko pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu maksās no 1 200 000 rubļu.

Papildus visam iepriekšminētajam tas tiek piegādāts ar:

• vienas zonas "klimats",
• sasniegt stūri,
• 16" vieglmetāla diski,
• lēcu priekšējie lukturi ar LED dienas gaitas gaismām,
• miglas lukturi,
• apsildāma stūre ar ādas apdari.

"Top" aprīkojums "Ceļojums" ar 1,6 litru "aspirētu", 6MKPP un priekšējo riteņu piedziņu maksā no 1 145 000 rubļu, par 6AKPP būs jāmaksā 50 000 rubļu, bet arī par visu riteņu piedziņu - papildu 80 000 rubļu.
Par priekšpiedziņas modifikāciju ar 150 zirgspēku motoru būs jāmaksā no 1 255 000 rubļu, bet par visu riteņu piedziņu - no 1 335 000 rubļu.

Šāda SUV "zīmes" ir:

• vadītāja elektriskais logs ar automātisko režīmu,
• jumta sliedes,
• sānu drošības spilveni un aizkaru drošības spilveni,
bezatslēgas ieejas un palaišanas sistēma,
• apsildāmi aizmugurējie sēdekļi
• elektriski apsildāmas vējstikla mazgāšanas sprauslas un vējstikls,
• mediju centrs ar 5 collu ekrānu,
• gaismas sensors,
• Kruīza kontrole,
• Atpakaļskata kamera.

Un iepakojumā stils piedāvāja:

• 17 collu riteņi,
• multivides sistēma ar 7 collu displeju un navigatoru,
• sēdekļa apdare no mākslīgās ādas
• aizmugurējie lukturi ar gaismas diodēm un dažiem ārējiem stila elementiem.

Kopumā Hyundai Creta ir ļoti cienīgs sava segmenta pārstāvis (un pat par diezgan adekvātu naudu), par kuru “nelieliem trūkumiem” dažkārt var vienkārši aizvērt acis (jo galvenajiem konkurentiem šo trūkumu ir vēl vairāk).

Tajā pašā laikā gandrīz katrs autovadītājs varēs izvēlēties sev “labāko iespēju”:

Par pilsētu

Piemēram, priekšpiedziņas krosovers ar 1,6 litru dzinēju ir lieliski piemērots lietošanai tīri pilsētā, un, ja tas ir aprīkots arī ar “automātu”, tas arī paspilgtinās “grūstīšanos” sastrēgumos.

Tajā pašā laikā gariem braucieniem pa šoseju labāk nekavējoties atteikties no šī dzinēja, jo pie pilnas slodzes un turklāt kalnu apvidos izveidosies šausmīga situācija: ne “šaut”, lai apdzītu, ne arī normāli pārvarēt. celšanās.

Ceļošanai

Ilgām ārpuspilsētas “sacīkstēm” Creta ar 2,0 litru “aspirēto” būs labākā izvēle, turklāt ne vienmēr ar visu riteņu piedziņu.

Tas ir vairāk piemērots arī izbraucieniem pa “bezceļu” (ja var saukt tās vietas, kur var braukt šis SUV), bet ar pilnpiedziņas transmisiju - šāds auto pietiekami pārliecinoši airēs uz slikta seguma (kamēr versijas ar vairāk " vājš" motors jutīs acīmredzamu vilces trūkumu).

Ja Hyundai Creta izvēlaties pēc konfigurācijas un izmaksām, tad šeit korejieši ķērās pie viltības - padarot to tā, lai tikai "augšējai" konfigurācijai tiek piedāvāts 2,0 litru dzinējs savienojumā ar pilnpiedziņu un tā. - sauc par "elites" iespējām.

Tāpēc bezceļu ceļojumu cienītājiem nav alternatīvas, kā tādas - tikai "Travel".

Ceļotājiem zem "Comfort" labāk pat neskatīties priekšnesumu virzienā, jo tiem nav nodrošināts jaudīgs dzinējs.

Nu, pilsētu iedzīvotājiem aktīvā versija ir arī diezgan piemērota, jo tai pašai “bāzei” nav tādu ērtību kā gaisa kondicionētājs un apsildāmi sēdekļi, taču tā maksā ne daudz lētāk.

Citās valstīs

Kopumā Hyundai Creta ir globāls modelis (lai gan tas netiek piedāvāts ne ASV, ne Eiropā). Tajā pašā laikā citos tirgos piedāvātās iespējas var atšķirties no Krievijas specifikācijā norādītā modeļa gan ārējo dizaina elementu, jaudas diapazona un aprīkojuma līmeņa, gan nosaukuma ziņā.

Ķīnāšis auto ir pazīstams ar nosaukumu "ix25", taču tam ir nedaudz atšķirīgi bamperi, režģis un apgaismojums, kā arī atsevišķas funkcijas salonā. Turklāt krosovers Vidējai Karalistei ir aprīkots ar vairākām opcijām, kas mūsu valstī nav pieejamas: panorāmas jumts, deflektori aizmugurējiem pasažieriem, centrālais roku balsts otrajā rindā, vadītāja sēdekļa ventilācija un daudz kas cits. "Chinese Creta" darbina 1,6 litru dzinējs ar 125 ZS, kas apvienots ar 6 pakāpju manuālo vai 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, vai 1,4 litru T-GDI turbo dzinējs, kas ražo 140 ZS. un pārošanās ar 7 joslu "robotu". Bet piedziņa ir tikai priekšējā (un attiecīgi arī aizmugurējā piekare ir tikai daļēji atkarīga).

Indijāšis SUV saucas tāpat kā mūsējais - "Creta", un vizuāli tas ir vistuvākais krievu versijai. Tajā pašā laikā to var aprīkot ar tādiem "zvaniņiem un svilpieniem" kā jumta lūka ar elektrisko piedziņu, viedtālruņu indukcijas uzlāde un elektriskais vadītāja sēdeklis. Indijas pircējiem šis krosovers atkal tiek piedāvāts tikai ar priekšējo riteņu piedziņu, taču bez benzīna dzinēja (1,6 MPI uz 123 ZS) tas var lepoties arī ar CRDI dīzeļdzinējiem ar 1,4 un 1,6 litru tilpumu, nodrošinot 90. un 128 ZS. attiecīgi.

Brazīlijā Hyundai Creta ir novietots “pussolīti augstāk” nekā citās valstīs, tāpēc tai ir solīdāks izskats ar atšķirīgiem bamperiem, lielu radiatora režģi un atšķirīgu aizmugures optikas zīmējumu. Salons dizaina ziņā ir gandrīz tāds pats kā krievu specifikācijai, taču tas var būt divkrāsu (ar brūniem sēdekļiem un ieliktņiem priekšējā panelī). Klimata īpatnību dēļ šādai Krētai nav nepieciešama apkure, bet tajā ir ventilācija vadītāja sēdeklim un ventilācijas deflektori aizmugurējiem pasažieriem. Brazīlijas tirgū dzinēji būtībā ir tādi paši kā Krievijā, bet sagatavoti etanolam un papildināti ar start/stop sistēmu. Šeit arī nav pilnpiedziņas (pat par piemaksu).