Otrā pasaules kara laikā pēc ASV gaisa spēku pasūtījuma Wyllis Motor Co nāca klajā ar pirmo apvidus transportlīdzeklis, kas tika nosaukts CJ.
Gadus vēlāk CJ sērija tika aizstāta ar civilā versija sauc Jeep Wrangler ar YJ indeksu. Šīs automašīnas debija notika Ženēvas autoizstāde 1986. gadā. To pilnīgi pamatoti var uzskatīt par bezceļu laikmeta priekšteci. Pirmais izturīgs un darbīgs transportlīdzeklis pārvarēt ceļa šķēršļus un iekarot neiestaigātas takas.
Jaunais modelis lielā mērā ir mantojis tā ģimenes iezīmes krāšņais sencis, bet priekšējie lukturi kļuvuši kvadrātveida.
Automašīnai ir rāmja virsbūves konstrukcija, atkarīgā visu riteņu atsperu piekare un Command-Trac sadales kārba. Piekares dizains ir diezgan uzticams, taču novecojis, tāpēc tas negatīvi ietekmēja automašīnas vadāmību un komfortu. Šos trūkumus bija iespējams novērst tikai nākamajā paaudzē.
Auto ir aprīkots ar cietu noņemamu augšdaļu, kas ļauj īsā laikā pārvērst Wrangler YJ par kabrioletu. Papildus pēc pieprasījuma bija iespēja iegādāties vieglas ādas nojumes. Salons ir diezgan askētisks. Informācijas panelī tikai nepieciešamais instrumentu minimums. Aizmugurējais sēdeklis ir šaurs un tajā knapi var uzņemt divus pasažierus.
Kā dzinējspēks Wrangler YJ tika uzstādīts tikai un vienīgi benzīna dzinēji: 4 cilindru ar tilpumu 2,5 litri. (121 zs), 6 cilindru 4,0 l. (184 ZS), kuru 1990. gadā nomainīja 6 cilindru 4,2 litru dzinējs. Ar jebkuru no šiem dzinējiem tika uzstādīta 5 pakāpju manuālā vai 3 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
1996. gada beigās TJ indeksā parādījās apvidus auto Jeep Wrangler otrā paaudze. Kopumā modeļa dizaina koncepcija nav mainījusies, un priekšējie lukturi atkal ir kļuvuši apaļi, tāpat kā Wrangler priekštečiem - CJ džipiem.
Pamata tehniskais jaunums Wrangler TJ ir kļuvis par visu riteņu sviras-atsperu piekari, pateicoties kurai ir manāmi uzlabojusies vadāmība un palielinājies automašīnas komforts. Command-Trac sistēma ļāva jums ieslēgties četru riteņu piedziņa mašīnas virzienā un varētu organiski pielāgoties jebkuram bezceļam. Ar tās palīdzību vadītājs var ātri pārslēgt transmisiju uz pilnpiedziņas režīmu (augšējā pārnesumu diapazonā). Lai pārvarētu zems ātrums Visgrūtākajā apvidū Command-Trac ir samazināts pārnesumu diapazons.
Būtiski uzlabots Wrangler ārējais un interjera dizains otrajā paaudzē. Interjers ir mainīts gandrīz pilnībā. Dizaineri automašīnai piešķīra īstu instrumentu paneli ar paceltu funkcionālie bloki. Manāmi mainījusies arī stūre un vadības sviras. Priekšējo anatomisko sēdekļu sānu balsti nodrošina droša fiksācija vadītājs un pasažieris, kad automašīna ir sasvērta. Jeep Wrangler TJ aizmugurējais sēdeklis ir salokāms vai pilnībā demontējams, kas būtiski palielina salona izmantošanas funkcionalitāti.
Lineāls spēka agregāti sastāv no Power Tech sērijas benzīna dzinējiem: 6 cilindru ar tilpumu 4,0 litri. 190 ZS (130 kW), kā arī 4 cilindru 2,5 litru. 125 ZS (87 kW). Abiem motoriem ir augsts griezes moments zemi apgriezieni, kas ir priekšrocība braucot bezceļā. Jeep Wrangler TJ dzinēji ir gludi, zems līmenis troksnis un laba ekonomika.
oriģināls dizains atvērts ķermenis phaeton tips ar jaudīgu drošības būri, vieglām durvīm bez paceļamiem logiem (SE un X versijām) viegli noņemamu auduma vai plastmasas augšējo daļu kombinācijā ar jaudīgu rāmi un atkarīgu atsperu piekare priekšpuse un aizmugure piešķir Wrangler unikālos atpūtas transportlīdzekļa atribūtus.
ASV tas tiek piedāvāts kopš 2003. gada rudens paplašinātā versija Wrangler Unlimited ar 254 mm garāku riteņu bāzi un korpusu (+381 mm), ērtāks, īpaši priekš aizmugurējie pasažieri, kurām ir vairāk vietas kāju zonā, kā arī ar palielinātu apjomu bagāžas nodalījums. IN pamata aprīkojums Unlimited ietver Tru-Lok aizmugurējo pašbloķējošo diferenciāli.
Kopš 2002. gada tiek piedāvāta Rubicon modifikācija, kas izstrādāta, lai pārvarētu vissarežģītākās trases, kas iepriekš bija pieejamas tikai īpaši pārveidotām automašīnām. Modeļa nosaukumu devusi Amerikas grūtākā bezceļa trase - Rubicon Trail.
Automašīnai ir unikāla ārējais dizains. Tās ārpusi var apstrādāt ar Inca Gold vai kādu no deviņām citām Wrangler raksturīgākajām ārējās krāsas krāsām. 22 collu Rubicon emblēma atrodas abās pārsega pusēs. No sāniem pie korpusa ir pieskrūvēti spēcīgi dzirkstošie pakāpieni, kas pasargā sliekšņus no bojājumiem, braucot bezceļā.
Modelis bija aprīkots ar bloķējošu priekšējo un aizmugurējie diferenciāļi, dzenošās asis un pārnesumkārba Ar pārnesumu attiecība 4:1 reduktors, lai apmierinātu visprasīgāko bezceļu entuziastu vajadzības.
Wrangler Rubicon ir 31 collu laba gada riepas ar izteiktu protektora rakstu, kas būtiski uzlabo automašīnas saķeri ar ceļa virsmu. Šīs jaunākās bezceļu riepas ir trīsslāņu sānu sienas un ir izgatavotas saskaņā ar progresīvas tehnoloģijas izmantojot silīcija savienojumus, lai nodrošinātu izcilu izturību un caurduršanas izturību.
Wrangler Rubicon standartaprīkojumā ietilpst disku pašattīrīšanās bremžu mehānismi samazināti visi četri riteņi, kas uz ceļa nodrošina uzlabotu "bremžu sajūtu". bremzēšanas attālumi un samazināts bremžu kluču nodilums.
Kopš 2005. gada modeļa gads tiek piedāvāta arī Wrangler Unlimited Rubicon pagarinātā bezceļa versija. Tādējādi kopējais Wrangler versiju skaits ir Amerikas tirgus 2006. gadā tas sasniedza sešus – tie ir SE, X, Sport, Rubicon, Unlimited un Unlimited Rubicon.
2006. gada Ziemeļamerikas starptautiskajā autoizstādē Detroitā Jeep prezentēja pilnīgi jauno 2007. gada Wrangler. Šī ir trešā paaudze pēc kārtas, kas saņēma JK indeksu rūpnīcā.
Modelis tiks ražots trīs versijās apmācība bezceļa apstākļos:X, Sahara un Rubicon un milzīgs personalizācijas rīku saraksts.
Plašā un uzticamā kajītē ir jauns panelis instrumenti un jauna fronte kausu sēdekļi ar augstām mugurām. interjera telpa un kravas nodalījums ievērojami palielinājies. Dizaineri pilnībā atteicās no mīkstās markīzes un plastmasas jumta, aprīkojot automašīnas virsbūvi ar noņemamiem paneļiem, bet saglabājot noliekšanos uz priekšu vējstikls un noņemamas durvis.
Ekonomisks 3,8 litru 6 cilindru V veida dzinējs jauda 205 zs aizstāja 4,0 litru Power-Tech. Standarta Jeep Wrangler būs pieejams 2 pārnesumu versijās: 4 pakāpju automātiskā vai 6 pakāpju manuālā.
Jeep Wrangler Krievijas automašīnu tirgū ieņem īpašu vietu: reti kad var atrast automašīnu, kas ne tikai pilda savu galveno funkciju, bet arī ļauj saglabāt īpašnieka tēlu pat cienījamā vecumā.
Mazliet vēstures
SUV Wrangler Jeep ilgu laiku bija nepieejams parastajiem pircējiem. Sākotnēji modelis tika ražots ar nosaukumu CJ: Wyllis radīja automašīnu Otrā pasaules kara laikā bezceļa pēc ASV gaisa spēku pavēles.
Tikai 1986. gadā Ženēvas auto izstādē pirmizrāde notika civilām vajadzībām pārveidotam auto ar YJ marķējumu. Neilgi pēc prezentācijas modelim bija trūkumi: novecojis atkarīga balstiekārta Un pārnesumkārba padarīja braukšanu neērtu un samazināja vadāmību kopumā.
Atjaunināta Wrangler versija, kas indeksēta kā TJ, parādījās 1996. gadā: "izceltā vieta" bija sviras-atsperu piekare, savukārt adaptīvā sistēma Command-Tec pārnesumu pārslēgšana ļāva braukšanas laikā izmantot visu riteņu piedziņu.
Jau 2002. gadā Jeep laida klajā Wrangler Rubicon, kas bija paredzēts, lai iekarotu visvairāk grūti ceļi. Pēc 4 gadiem automašīna atkal tika pabeigta, Wrangler Jeep 2007 modeļa gads kļuva par veiksmīgāko uzņēmuma vēsturē un 2013. gadā ieguva pārveidotu Unlimited Rubicon 5D versiju.
Eksterjers un interjers
Runājot par Wrangler Jeep izskatu, jāatzīmē, ka viņš pieņēma sava "cilvēka" Jeep CJ dizainu: apaļie priekšējie lukturi, vertikāls radiatora režģis, jaudīgs rāmis ar noņemamu ādas tentu, rāmja struktūra- eksterjers pēc labākajām amerikāņu tradīcijām. Taisnās līnijas dizains ir ērts: nojumes noņemšana aizņem ne vairāk kā 15 minūtes, savukārt nojumes celofāna logiem ir rāvējslēdzējs, un tos var arī viegli noņemt.
Dažas automašīnas ārpuses iezīmes:
- pārāk augsta sliekšņu atrašanās vieta;
- divu durvju dizains neļauj piekļūt aizmugurējiem sēdekļiem, nepārbīdot priekšējos sēdekļus;
- iegarenā motora pārsega dēļ ir samazinājies telpa salonā, kas ir neērti aizmugurējo pasažieru izmitināšanai.
Runājot par interjeru, salons pārsteidz ar savu askētismu: nekādu pretenciozu elementu – praktiskums ir pāri visam. Atturīgs dizains, ko papildina ādas krēsli spilgta krāsa, savukārt stūres spieķi un ventilatora apmales ir hromētas.
Interjera īpašības:
- anatomiskajiem priekšējiem sēdekļiem nav plašas regulēšanas iespējas: tos var pārvietot uz priekšu un atpakaļ un mainīt atzveltnes leņķi;
- aizmugurējos sēdekļos ērti būs tikai divi pasažieri;
- ērtas vadības pogas viduskonsolē klimata sistēma un auto radio;
- automašīnas temperatūras sensors ir digitalizēts Fārenheita grādos;
- spidometram ir skala ar tikai 4 ātruma rādītājiem: 20, 60, 100 un 140 km/h.
Ķermeņa ģeometrija
Tāpat kā lielākajai daļai mūsdienu SUV, arī Wrangler Jeep ir jaudīgs klīrenss, laba ietilpība un iespaidīgs svars.
Transportlīdzekļa izmēri:
- garums - 4,75 m;
- platums - 1,87 m;
- augstums - 1,8 m;
- garenbāze - 2,9 m;
- sliežu ceļa platums - 1,57 m;
- svars - 2,5 tonnas.
SUV klīrenss ir 22,8 cm priekšā un 20,7 aizmugurē. Tajā pašā laikā priekšējā pārkare ir 80,4 cm, aizmugurējā pārkare ir 1 m. Šādi rādītāji ļauj automašīnai viegli pārvarēt šķēršļus līdz pat pusmetram dziļumā.
Ja runājam par Jeep Wrangler 2013 ietilpības parametriem, atsauksmes norāda uz dažiem trūkumiem: piemēram, bagāžas nodalījuma tilpums ir 500 litri, bet tajā var ievietot tikai lielu ceļojumu somu, mugursomu vai neizmantotus celofāna logus. Jāpiebilst gan, ka ar salocītu aizmugurējie sēdekļi tilpums palielināsies līdz 934,5 litriem.
Specifikācijas
Wrangel Jeep šodien ir pieejams ar vienu no divu veidu dzinējiem – 199. benzīna barošanas punkts V6 3,6 l. un 2,8 litru dīzeļdzinēju ar 200 ZS. (Eiropas versija).
Modeļu galvenās īpašības ir norādītas tabulā:
Vadāmība
Lielākā daļa Wrangler Rubicon SUV īpašnieku saka, ka automašīnas vadīšana prasa daudz pūļu, taču tā spēj tikt galā ar jebkādiem šķēršļiem, pateicoties paplašinātajam apvidus instrumentu komplektam. Pie galvenajām iezīmēm jāatzīmē salona “drebēšana”, braucot garām nelīdzeniem posmiem, kabīnes kratīšana jūtama pat braucot pa bedrainu asfaltu.
Teicamas apvidus spējas tiek nodrošinātas tikai braucot taisnā līnijā, jo automašīnai ir aizmugurējo riteņu piedziņa, un priekšējā ass- pēc izvēles, tas ir, to var savienot, bet bez būtiskas atšķirības. Turklāt, braucot ar Wrangler modeli, vienmēr jāatceras izslēgt visus iespējama bloķēšana pirms manevra sākuma, citādi visvairāk vienkāršas kustības radīja milzīgu slodzi transmisijai.
Tomēr automašīnai ir daudz pozitīvu īpašību:
- gluda pagriezienu izbraukšana bez sasvēršanās stingrās balstiekārtas dēļ;
- stūre aprīkots ar jaudīgu hidraulisko pastiprinātāju un amortizatoru, lai nodrošinātu brīvu kustību bezceļa apstākļos;
- mašīnas tilts spēj izturēt triecienus līdz 6000 Hm;
- pārnesumkārba pārslēdz uz leju 4 reizes uzreiz.
Aprīkojums un cenas
Viena no galvenajām Jeep Wrangler automašīnas priekšrocībām ir cena diapazonā no 1,6 līdz 2 miljoniem rubļu par 2013. gada modeli. Pieejamības ziņā automašīnai šajā klasē nav analogu, un tā pamatoti tiek uzskatīta par vienu no pieejamākajiem SUV pasaulē. Standarta aprīkojums ietilpst:
- piesegt degvielas tvertne ar slēdzeni;
- vadītāja un priekšējā pasažiera drošības spilveni;
- pretbloķēšanas sistēma;
- imobilaizers.
Pircējam tiks piedāvātas arī vairākas papildu iespējas:
- elektroniska spoguļu regulēšana;
- Kruīza kontrole;
- apsildāmi sēdekļi;
- audio sistēma, kas sastāv no zemfrekvences skaļruņa un 6 skaļruņiem.
Jeep virsbūves krāsas:
| Specifikācijas | |
|---|---|
| ķermeņa tips | Crossover 3 durvis |
| dzinēja tips | Benzīns |
| Darba apjoms | 3,6 l |
| Maksimālā jauda (ICE) | 284 ZS |
| Pārnešana | Automātiski (5 soļi) |
| Piedziņas vienība | Pilns |
| Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h | 8,1 s |
| Maksimālais ātrums | 159 km/h |
| Sēdvietu un durvju skaits | 4 sēdvietas, 3 durvis |
| Bagāžnieka tilpums | 142 l |
| Pašmasa | No 1828 līdz 1996 kg |
| Degvielas tvertnes tilpums | 70 l |
| Garums / platums / ķermeņa augstums | 4,2 / 1,9 / 1,8 m |
| Klīrenss | 22 cm |
| Rezerves ritenis | pilna izmēra |
Leģendārais Jeep nekad nepārstās būt pieprasīts. Tas jo īpaši attiecas uz modeļu klāsts Wrangler. Šai popularitātei ir vairāki iemesli. Tam ir cēla militārā izcelsme un izskats, kas pievilina apvidus transportlīdzekļa varoņdarbus Otrā pasaules kara kaujas laukos. Un, protams, forši specifikācijas Džips Vranglers.
Galu galā Jeep zīmols nav nejauši kļuvis par sadzīves nosaukumu - šis sērijveida SUV brauks garām gandrīz visur.
Jeep Wrangler 2016: foto, apraksts, funkcijas
Jaunās paaudzes Jeep Wrangler 2016 – optimāls līdzsvars klasisks Willys MB no tālā 1941. gada un stilīgs moderns SUV. Automašīnai ir noņemams jumts un lieli logi. Ievērības cienīgi ir arī apsildāmie spoguļi. Jumts var būt melns rāmis no metāla-plastmasas vai nojumes, pieskaņotas automašīnas virsbūves krāsai. 
Riteņi - 16-17 collas. Skaists Džips Vranglers 2016. gada modelis tiek ražots piecu vai trīs durvju versijās un izskatās, ka tas ir ārpus attēla.
Neskatoties uz vieglo līkumu gludumu, šis džips nav zaudējis savu vīrišķo raksturu – tā interjers negarantē krosovera komfortu un plašumu, taču auto "izvilks" no jebkuras problēmsituācijas uz ceļa. Starp sērijveida apvidus auto 2016. gada Jeep Wrangler ir īsts visurgājējs, un tā cena ir atkarīga no daudzu papildu funkciju izvēles.
Iespaidīgi brutāls, masīva rāmja SUV joprojām ir labākais savā klasē.
Vranglera attīstības posmi
Wrangler ir leģendārās kompānijas Chrysler apvidus auto. Jeep Wrangler kļuva par sastāva mantinieku, kura saknes meklējamas pagājušā gadsimta četrdesmitajos gados, armijas automašīnai Willys. 
Jeep Wrangler filiāle sāka ražot Jeep tieši 1987. gadā. Lietderība, brutalitāte, iespaidīgi izmēri, priekšroka funkcionalitātei uz komforta rēķina – tie īpašības militāristiskais stils nes katru nākamo Wrangler modeli. Līdz 2016. gadam jau bija nomainījušās vairākas paaudzes leģendārais SUV, bet tas joprojām ir populārs Krievijā un visā pasaulē.
Jeep Wrangler YJ
Jeep Wrangler YJ pirmo reizi tika prezentēts 1986. gada Ženēvas auto izstādē. Šis SUV bija pilnībā civilā automašīna. Tajā pašā laikā, tāpat kā viņa priekšgājējs, YJ palika brutāls rāmja SUV ar iespaidīgu sniegumu. Vienīgās būtiskās izmaiņas izskats Auto sāka nomainīt parastos apaļos lukturus pret kvadrātveida. Modelis tika ražots līdz 1996. gadam, tas ir, gandrīz desmit gadus. 
Jeep Wrangler 1993 bija aprīkots ar atkarīgu atsperu piekari un Command-Trac sadales kārbu. Visi YJ modeļi bija aprīkoti ar benzīna dzinējiem 121 vai 184 zirgspēki. Bija arī iespēja izvēlēties pārnesumkārbu: starp trīspakāpju automātisko un piecu ātrumu mehānisko ierīci.
Neskatoties uz augstas klases džipu kā SUV, 1994. gada Jeep Wrangler komforts un vadāmība atstāja daudz vēlamo.
Tajā pašā laikā uzņēmums Jeep nekad nav pozicionējis savu atvasi kā "atbilstošu" automašīnu. Jeep Wrangler 1995 ir tramps un bezceļu iekarotājs, viens no mūsdienu SUV dibinātājiem.
Jeep Wrangler TJ
1996. gadā pasaule ieraudzīja nākamās paaudzes apvidus auto no Chrysler. Tas ir par Jeep modeļi Vranglers TJ.
Automašīnas dizains gandrīz nav mainījies, galvenokārt paliekot utilitārs. Tajā pašā laikā izstrādātāji atteicās no kvadrātveida priekšējiem lukturiem. TJ modelis atgrieza klasiskos apaļos priekšējos lukturus, kas ļoti iepriecināja zīmola dedzīgos fanus. 
Galvenā atšķirība šī paaudze Jeep Wrangler bija sviras-atsperu piekare uz visiem riteņiem. Tas ievērojami uzlaboja automašīnas vadāmību un palielināja pasažieru komforta līmeni.
Pateicoties Command-Trac sistēmai, vadītājs varēja ieslēgt pilnpiedziņu tikai nepieciešamības gadījumā, kas ļāva justies pārliecinātam gan uz gludas šosejas, gan ekstremālos trases posmos. Command-Trac bija arī samazināts pārnesumu diapazons, kas ļāva veiksmīgi pārvarēt īpaši sarežģītus posmus.
Jeep Wrangler TJ interjerā notikušas nopietnas izmaiņas - mērinstrumentu panelis, stūre un citas detaļas ir kļuvušas daudz stilīgākas un ērtākas.
TJ dzinējspēks ir Power Tech augsta griezes momenta sešu un četru cilindru benzīna dzinēju klāsts.
Dažādas Jeep Wrangler TJ modifikācijas tika ražotas līdz 2007. gadam, kad Jeep filiāle prezentēja nākamās paaudzes SUV.
2007. gadā ieviestais Jeep Wrangler III JK izdzīvoja lielākais skaits izmaiņas visā zīmola vēsturē. Trešā paaudze sākotnēji tika izveidota divās versijās:
- 3 durvju (X, Rubikon, Sahāra);
- 5 durvju (Unlimited X, Unlimited Sahara, Unlimited Rubikon).
trīsdurvju SUV Jeep Wrangler 2011 bija īss riteņu bāze, kas atviegloja vadību un manevrēšanu.
Piecu durvju versija tika izveidota atpakaļgaitā, ar garāku riteņu bāzi, kas ļāva modelim kļūt stabilākam un nodrošināt labāka saķere ar ceļu.
2015. gada Jeep Wrangler rāmja stingrība ir dubultojusies, un virsbūve ir kļuvusi par 50% stingrāka. Trešās paaudzes Wrangler bija pieejams gan ar stūri kreisajā, gan labajā pusē.
SUV ir nepārtraukti attīstījies: piemēram, 2011. gadā JK modelis piedzīvoja pilnīgu interjera pārveidošanu, bet 2012. gadā Chrysler mainīja SUV dzinēju: 3,8 litru Chrysler benzīnu nomainīja pret jaudīgāku, arī benzīnu, Chrysler Pentastar 3,6 litri. Pēdējam, starp citu, bija vairāk zems patēriņš degviela.
Papildus bija iespēja iegādāties šīs paaudzes Jeep Wrangler ar dīzeļdegvielas rūpnīca ražo VM MOTORI, no Itālijas.
Kopš palaišanas masu produkcija un līdz 2010. gadam ieskaitot Jeep Wrangler III JK tika uzskatīts par vienu no visvairāk drošas automašīnas savā klasē, ko apstiprināja daudzi avārijas testi. Tātad, Jeep bija aprīkots ar sānu drošības spilveniem, apgāšanās novēršanas sistēmu un četru kanālu pretbloķēšanas sistēmu.
Jeep Wrangler Unlimited
JK klāsta Jeep Wrangler Unlimited bija izcils sniegums un iespaidīgs izskats kuru fotoattēlā ir grūti nepamanīt.
Modification Unlimited lepojas ar lielisku gareniskās caurlaidības leņķi - vairāk nekā 20 grādiem. Arī piekare ir mainījusies: lielisks papildinājums konfigurācijai bija tās atveramā priekšpuse šķērsvirziena stabilizatori- Aktīvā Sway Bar sistēma. Pateicoties tam, bija iespējams panākt tilta artikulācijas leņķa palielināšanos.
Neskatoties uz dārgajām izmaksām, šīs markas automašīna nav kļuvusi tikai par statusa simbolu. Kopumā Jeep Wrangler Unlimited JK ir apvidus auto, kurā cienītājiem ir ideāli piemērots pilnīgi viss: izmēri un ārpuse, jauda un apvidus spējas, stils un interjera dizains salons.
Spēcīgs un uzticams SUV turpina iekarot ekstrēmas trases visā pasaulē.
