Virsbūves apstrādes tehnoloģija, neatstājot vietu. Modernās tehnoloģijas auto remontam ar un bez krāsošanas

IN mūsdienu pasaule krasi pieaug attiecīgi laimīgo spēkratu īpašnieku skaits un proporcionāli pieaug nepieciešamība pēc remontdarbiem. Neviens nav pasargāts no pēkšņiem avārijām un avārijām, tāpēc katram autovadītājam pie rokas ir jābūt piezīmju grāmatiņai ar evakuācijas dienestu tālruņu numuriem un servisa centri. Saskaņā ar statistiku, automašīnu īpašnieki visbiežāk izmanto virsbūves remonta pakalpojumus, jo tā ir redzamākā automašīnas daļa. IN modernas automašīnas virsbūve ir nesoša, tas ir, vienlaikus darbojas kā rāmis, galvenā daļa, kurai ir piestiprinātas pārējās automašīnas detaļas un rezerves daļas, kā arī pasažieru izmitināšanas vietas.

Virsbūves remonts automašīna ir nepieciešama šādos gadījumos:

• Krāsas pārklājuma augšējā slāņa bojājumi
• Korozija un citi metāla bojājumi
• Bojājumu klātbūtne triecienu un citu mehānisku ietekmju dēļ

Vietnē http://pokraskamashin.ru/remont/tehnologiya-pochinki-kuzova/ piedāvātā vispārējā automašīnu virsbūves remonta tehnoloģija ir vietēja un pabeigti procesi traucējummeklēšana un bojājumi. Daudzi autovadītāji dod priekšroku visu darbu veikt pašiem, taču šim risinājumam ir vajadzīgs īpašnieks transportlīdzeklis ievērojamas profesionālās prasmes un pieejamība speciāli instrumenti. Mājās ir pilnīgi iespējams veikt tādas procedūras kā krāsojuma atjaunošana, automašīnas krāsošana, virsbūves iztaisnošana, stikla nomaiņa utt. Neskatoties uz tik dažādiem remontdarbiem, lai atjaunotu virsbūves sākotnējo izskatu, visbiežāk tas joprojām tiek krāsots.

Auto virsbūves remonta tehnoloģijas principu posmi ar krāsošanu

Veicot šādu darbu, katram autovadītājam jāatceras, ka jebkurā gadījumā viņam būs nepieciešama metināšanas iekārta. Ne katrs automašīnas īpašnieks var patstāvīgi veikt pilnīgu virsbūves remontu, tāpēc pirms darba uzsākšanas jums ir jāiepazīstas ar visu informāciju, kā arī jāizpēta posmu secība.

Virsbūves remonta posmi, kuru mērķis ir atjaunot automašīnas ģeometriju

• Korozijas pazīmju likvidēšana. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešama metināšanas iekārta, epoksīda sveķi, stikla šķiedra.
• Bufera redzamo bojājumu novēršana. To veic, līmējot ar stiklšķiedru un epoksīda līme caurumi un plaisas.
• Alumīnija detaļu remonts. Ideāls variants būtu jaunu detaļu iegāde, tomēr oriģinālo izskatu alumīnija detaļām var dot argona metināšana.
• Iztaisnošana. Ķermeņa iztaisnošanas procesā tiek novērsti visi nelīdzenumi.
• Glezna.
• Rūpīga auto pulēšana

Neatkarīgi no veida un mēroga ķermeņa darbs, to ieviešanas tehnoloģija joprojām ir sarežģīta, tāpēc pirms remonta turpināšanas ir jāmeklē palīdzība un padoms pie speciālistiem, kuri var izvēlēties kvalitatīvus materiālus un instrumentus, kas nepieciešami veiksmīgai automašīnas virsbūves remonta pabeigšanai.

Mašīnas izmantošana paredzētajam mērķim, nevis kā izstādes priekšmetu, nozīmē pastāvīgu krāsas nodilumu (skrāpējumu, šķembu parādīšanos), un var būt nepieciešama metāla formas korekcija pat bez piedalīšanās negadījumā. Virsbūves remonta tehnoloģija ir vesela zinātne, kurā prasmes un instrumenti ir vienlīdzīgi. Mēģināt vienā rakstā aprakstīt visu veidu restaurācijas un remontdarbus nav iespējams. Tomēr dažas darbības tiek veiktas biežāk nekā citas, kas ļauj izcelt vispārīgu darbību algoritmu un rīku sarakstu.

Pirmkārt, bojājuma vieta (un vēlams viss ķermenis) tiek attīrīta no netīrumiem. Pēc tam sekojošā diagnoze nosaka nodiluma raksturu, deformāciju un automašīnas remonta metodi. Ir trīs veidu bojājumi:

• Mehāniskās deformācijas (izliekums korpusa metāls, iespiedumi utt.);
• Iznīcināšana aizsargpārklājums(krāsas, lakas, gruntskrāsas);
• Korozija.

Vienkārši mehāniski bojājumi

Pēc spēka un rakstura šāda veida bojājumus var iedalīt stipros un vājos, prasīgos un neprasīgos metināšanas darbi, krāsošana utt. Izvēloties materiālus un instrumentus, jāpievērš uzmanība arī remonta zonai, jo nav jēgas pirkt dārgu aprīkojumu, lai mazs iespiedums vai ķerties pie krāsošanas, lai novērstu dažus skrāpējumus. Remonta darbi, kas veikta bez krāsošanas, vairāk attiecas uz estētiskām procedūrām, kopš auto krāsošanašajā gadījumā tas spēj veikt aizsardzības funkcijas bez atkopšanas.

Nelielas iespiedumus un deformācijas atjauno ar iztaisnošanas instrumentiem, kas paredzēti ierobežotai ietekmei uz metālu: viegliem gumijas āmuriem, slīdceļiem, skavas utt. profesionālais aprīkojumsšajā gadījumā tas nav nepieciešams, un skrāpējumi tiek laboti ar vaska zīmuļiem. Pārdošanā ir gatavi komplekti šādām procedūrām (zīmuļi, līmes, nosūcēji deformācijām un piesūcekņi) - vienīgās grūtības remontā slēpjas dozētā un precīzā spēka pielikšanā.

Remontam, ko veic nosūcēji un piesūcekņi, nav nepieciešama kvalifikācija - visas instrukcijas parasti tiek piegādātas kopā ar pašu instrumentu. Izvairīties no automašīnas krāsošanas var ar pulēšanu: ar šīs procedūras palīdzību tiek izlīdzinātas nelielas darbā pieļautās kļūdas. Auto ar šādiem bojājumiem nav ieteicams vest servisā, jo darbnīcas nelabprāt labo sīkas skrāpējumus, bet vienmēr uzstāj uz vērienīgas krāsošanas nepieciešamību.

Lielu bojājumu novēršana

IN bez neveiksmēm krāsojuma atjaunošanai var būt nepieciešama automašīna, kuras virsbūve ir tik ļoti deformēta, ka metināšana vai špakteles lietošana ir obligāta. Pirmais posms līdzīgi darbi– metāla tīrīšana no vecām krāsām, rūsas un špakteles. Tīrīšana tiek veikta pēc iespējas rūpīgi, jo metināšana nav iespējama bez pilnīgas metāla tīrīšanas un attaukošanas. Papildus faktiskajai metināšanai var būt nepieciešami šādi instrumenti:

• Āmuri, kalti, iztaisnošanas laktas;
• Pneimatiskais āmurs;
• Inversijas āmurs;
• Iespiedumu noņemšanas komplekts;
• Hidrauliskie instrumenti;
• Hidrauliskais sūknis;
• Ķēdes un spriegošanas siksnas;
• Špakteles.
• Mērinstruments.

Rūsas noņemšana no automašīnas iespējama ne tikai ar mehānisku tīrīšanu, bet arī kodināšanu. Dažos gadījumos var iztikt ar metāla plāksteriem, kas uzklāti metinot, citos nepieciešams rūsas pārveidotājs vai stikla šķiedras maisījums ar epoksīdsveķiem. Būtiskas, vispārējas virsbūves deformācijas nevar izlabot bez rūpnīcas stendu vai to analogu klātbūtnes. Tomēr sola aprīkojums ir paredzēts, lai atjaunotu ķermeņa formu kopumā, un vietējais remonts auto var ražot pats par sevi. Tehnoloģijas pamatā ir sekošana no aptuveniem darbiem līdz precīziem, līdz mazām formām no vispārīgiem.

Automašīnas virsbūves mehāniskās atjaunošanas pamatprincips ir špakteles slāņa samazināšana līdz minimumam. Mazo deformāciju novēršanai tiek izmantoti špakteles risinājumi, taču tie būtiski pasliktina metāla mehāniskās īpašības, un vibrācijas izturīgas špakteles maksā daudz. Tāpēc vēlams strādāt ar āmuriem un laktām: špakteles neesamība uz remontētās automašīnas runā par “skārda kalēja” prasmi.

Izstiepj korpusu un jumtu

Būtiskas virsbūves deformācijas prasa darbu ar speciāliem, robotizētiem stendiem. To galvenā iezīme ir elektroniskas mērīšanas sistēmas klātbūtne, lai kontrolētu procesu tieši remonta laikā. Vienkāršāko slīdni var izgatavot savā garāžā, jo internetā ir daudz shēmu, taču šādu bojājumu novēršanas tehnoloģija katrai automašīnai ir atšķirīga. Automašīnas virsbūvei ir mērījumu punkti, kas katram modelim ir atšķirīgi. Tos var izmērīt automašīnu līnijas, bet precīzu informāciju var sniegt tikai elektroniskā sistēma mērījumi.

Protams, vieglāk ir veikt mērījumus un remontēt uz platformas slīdēšanas, taču lielākajai daļai entuziastu nākas iztikt ar rāmja stāpeļiem. Galvenais ir tas, ka rāmim ir uzticami stiprinājuma punkti, kas atrodas vietās, kas nepieciešamas darbam ar šo automašīnu. Pēc izliekuma rakstura noteikšanas aprēķiniet virzienu, kurā nepieciešams pielikt spēku. Automašīna ir stingri nostiprināta uz stāpeļa rāmjiem un iekšā īstā vieta ietīts ar ķēdi, kas savienota ar spriegošanas instrumentu. Domkratu radītajam spēkam jābūt stingri vērstam uz iekšu otrā puse no izliekuma virziena.

Mērījumi tiek veikti tieši stiepšanās laikā - saskaņā ar tiem tiek veiktas izmaiņas procesā. Izmantojot parasto hidraulisko instrumentu un platformu, ir grūti pirmajā reizē iegūt pareizo ķermeņa formu. Tomēr mēģinājumu skaits ar piesardzību ir neierobežots.

Jumta ģeometrijas atjaunošanas tehnoloģija ir sarežģītāka un pirms sākuma patstāvīgs darbs jākonsultējas ar ekspertiem. Nepareizi atjaunots jumts var kļūt par īstu liela problēma. Atšķirībā no citām virsbūves daļām, jumtam ir liela platība, un tāpēc ir nepieciešama vienlaicīga kontrole pār duci parametru.

Mūsdienīgie instrumenti ļauj strādāt, neizjaucot vēlamo detaļu, taču meistars saskaras ar problēmu, kā saglabāt citus automašīnas elementus neskartus. Tāpēc galvenais virsbūves darbības princips ir nekaitēt citām daļām. Tas vienlīdz attiecas tieši uz korekcijas tehnoloģiju. mehāniski bojājumi, un līdz pēdējam remonta posmam - krāsošanai.

Transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā korpusa virsma tiek nopietni bojāta. Tos izsaka nelieli vai dziļi skrāpējumi, iespiedumi, citas izmaiņas, kas prasa remontu, ko var veikt, arī bez krāsošanas.

Automašīnas atjaunošana pēc virsbūves deformācijas ir daudzpakāpju tehniskais process. Tam nepieciešami vairāki faktori:

• atbilstošas ​​kvalifikācijas speciālisti;
• pārbaudīta tehnoloģija;
• Iekārtas un materiāli.

Meistari stacijās spēj veikt darbu, ņemot vērā visas prasības Apkope. Organizācijai ir vairākas aktivitātes, kas saistītas ar virsbūves remontu.

Kā tiek veikts bezkrāsains remonts?

Ar nelieliem bojājumiem ātri ir iespējams pilnībā atjaunot ķermeni.

Kvalitatīvs auto remonts bez krāsošanas (PDR) tiek veikts, ja:

• virsbūves daļai nav skrāpējumu, šķembu, citu krāsojuma bojājumu;
• V problēmu vieta nav metāla savilkšanas pazīmju.

Pakalpojumā tiek izmantotas modernas tehnoloģijas, kas ļauj novērst:

• nelieli iespiedumi;
• izkropļojumi;
• rūpnīcas defekti.

Specializētajās degvielas uzpildes stacijās tiek praktizētas divas automašīnu remonta metodes:

• tradicionālie (ietekmes instrumenti no iekšpuses);
• līme (instrumenti tiek izmantoti tikai ārpusē).

Otrajai metodei ir priekšrocība bojājumu gadījumā grūti sasniedzamu vietu tuvumā, kur nav iespējams iekļūt ar klasiskās versijas instrumentiem.

Strādājot, tiek pilnībā vai daļēji izmantots instrumentu komplekts:

• urbis-dzirnavas;
• urbju komplekts;
• motora nodalījuma amortizators uz teleskopiskā statņa;
• ierīce apdares klipu noņemšanai;
• ierīce durvju nostiprināšanai pusatvērtā veidā;
• lampa uz vakuuma turētāja;
• nazis hermētiķa noņemšanai;
• mini pacēlājs virsbūves defektu izlīdzināšanai;
• atbalsts (jumtam);
• fluoroplastiskais šķeldotājs (ārējiem defektiem);
• aizsargierīce (remontējot durvis).

Tehnoloģiju pozitīvie un negatīvie aspekti

Priekšrocības:

• krāsojums paliek nemainīgs;
• tehnoloģija aizņem līdz 60 minūtēm;
• pieņemama cena ar pienācīgu kvalitāti;
• nav nepieciešams iegādāties un izvēlēties vajadzīgā toņa krāsu, abrazīvus materiālus.

Trūkumi:

• nespēja patstāvīgi veikt darbu;
• nav piemērots Padomju automašīnas, tāpēc ka nepietiekams blīvums metāls.

Speciālists ar lieliska pieredze virsbūves darbi bez krāsošanas paveiks uzdevumu ātri, skaidri un efektīvi. Šajā kategorijā ietilpst ķermeņa sastāvdaļu nomaiņa. Uzstādīta daļa atšķiras pēc krāsas, tāpēc pilnīga auto krāsošana ir neizbēgama.

Visaptverošs remonts un krāsošana

Pirmajā sadaļā aprakstītais process kļūst par sākotnējo. Pēc tam tiek veikts tālākais automašīnu remonts un krāsošana, izmantojot citas tehnoloģijas.

Pēc virsbūves defektu novēršanas atslēdznieks objektā veic šādas darbības:

• attaukojas;
• sasmalcina;
• uzklāj pretkorozijas slāni;
• izsmidzina grunts oderi;
• krāsas;
• izžūst.

Pirms automašīnas nodošanas servisā jāpārliecinās, vai iestāde ir aprīkota ar krāsošanas aprīkojumu. Lai pilnībā atjauninātu korpusu, ir nepieciešama kalambūra (īpaša kamera) klātbūtne.

Jums būs nepieciešami šādi materiāli:

1. Airbrush ar kompresoru.
2. Sanders.
3. Tepe, gruntējums.
4. Šķīdinātājs un vaitspirts.
5. Emery āda.
6. Krāsviela.

Tehnoloģiju apraksts soli pa solim

Speciālists strādā ātri, kad degvielas uzpildes stacijā ir nepieciešamais tehniskā bāze. Kvalitatīva auto krāsošana nepalielinās darbu izmaksas parastā servisā. Bet rezultāts paliks ilgu laiku.

Darbu vislabāk veikt ar viena ražotāja materiāliem. Sagatavošanas posms labāk veikt ar urbi ar sprauslām, dažādu graudu izmēru smilšpapīru. Jums ir nepieciešams attaukot ar īpašu šķīdumu.

Urbjmašīna ar sprauslām smilšpapīram apstrādā galveno virsmu. Grūti aizsniedzamām vietām šuvju ieklāšana tiek veikta manuāli. Automobiļu tepe novērsīs veidošanos dziļi skrāpējumi. Šajā procesā virsmu periodiski samitrina ar ūdeni. Sagatavošana tiek pabeigta, mazgājot apstrādāto vietu un nosusinot.

Ir nepieciešams rūpīgi attaukot metālu, neatstājot atstarpes. Tālāk uz sausas virsmas tiek uzklāts grunts slānis. Smidzināšanas pistole attālinās no ķermeņa līdz trīsdesmit centimetriem. Saskaņā ar tehnoloģiju iegūto slāni žāvē ar fēnu vai ventilatoru ar sildītāju.

Kad žāvēšana ir pabeigta, varat sākt slīpēšanu. Tas ir nepieciešams, lai labāka saķere krāsviela ar metālu. Darbības princips ir tāds pats kā pirmapstrādei. Pēc tam nedrīkst palikt ne putekļu pēdas. Attaukošana šajā gadījumā palīdzēs sasniegt vēlamo rezultātu.

Pēc tam, kad automašīna ir izžuvusi, sagatavošanās darbi var uzskatīt par pabeigtu. Amatniecības apstākļos krāsošanu var veikt no aerosola baloniņiem. Profesionālās degvielas uzpildes stacijās izmanto kompresoru un vārdu spēli. Pistole tiek turēta tādā pašā attālumā kā pildīšanas laikā.

Pirmkārt, virsbūves iekšējām daļām tiek izsmidzināta speciāla krāsa automašīnām. Jūs varat strādāt vairākās vietās vienlaikus. Lai paātrinātu procesu, varat to nožūt ar ventilatoru, fēnu. Nākamais slānis tiek uzklāts pēc tam, kad iepriekšējais ir pilnībā izžuvis. Intervālam starp posmiem jābūt divreiz ilgākam nekā pirms pašas gleznas.

Daļēja krāsošana pēc remontdarbiem

Pilnīga krāsas slāņa atjaunošana ir ļoti dārgs process. Bieži autobraucēji izmanto vienkāršotu krāsošanas versiju. Atrisiniet problēmas, tiklīdz tās rodas.

Darba laikā tiek izmantotas tādas pašas darbības kā ar sarežģītu tehnoloģiju. Problēmas zonai jābūt izolētai no pārējās. Visa transportlīdzekļa virsma, ieskaitot durvju stiklu, vējstiklu un aizmuguri, ir aplīmēta ar plēvi vai improvizētiem materiāliem, kas neļauj putekļiem (krāsai) iziet cauri.

Dažreiz automašīnu īpašnieki izmanto maskēšanas uzlīmes, zīmuļus, lai novērstu skrāpējumus. Ar tehnoloģiju ir jāizmanto ota ar krāsu, pretējā gadījumā uzklātais slānis ātri tiks izdzēsts. Šie līdzekļi palīdz tikai lokāli, taču tie neglābs no korozijas un metāla iznīcināšanas.

Bet krāsas defektu ir vērts novērst pēc iespējas ātrāk, pretējā gadījumā dzelzs draugs ātri sapūt un ar laiku ievērojami palielināsies izmaksas par lielas virsbūves daļas remontu. Tie, kuri ir nolēmuši patstāvīgi remontēt automašīnu, neuzkrāsojot video no darbnīcām, palīdzēs neko nepalaist garām un darīt visu pareizi.

Materiālā tika apspriesti veidi, kā salabot virsbūvi ar un bez krāsošanas. Ja izdevās apvienot visus nepieciešamos faktorus: no atbilstības tehnoloģijām līdz atbilstoša aprīkojuma izmantošanai, tad automašīnas remontu var uzskatīt par pabeigtu.

Eksperts: Sergejs Markelovs.

Virsbūves remontu un krāsošanu parasti veic pēc tam, kad transportlīdzeklis ir iekļuvis avārijā. Ja mašīna saņēma ne pārāk nopietnu kaitējumu, un visus defektus ierobežo tikai klātbūtne mazi skrāpējumi un iespiedumus, tad visus pasākumus to novēršanai var veikt tikai garāžā un ar savām rokām. Tam, protams, būs vajadzīgs zināms instrumentu un materiālu komplekts, kā arī brīvais laiks, zināmas prasmes un vēlme novest auto atbilstošā formā.

Jebkurā gadījumā iekšā finanšu plānsšāds virsbūves remonts un virsbūves krāsošana būs vairākas reizes izdevīgāk nekā servisā veiktas. Neskatoties uz to, ka plkst mājas remonts absolūti neviens nedos nekādas garantijas, ja noskaņosies un izpētīsi metodiku šādu darbu veikšanai, visi riski tiks samazināti līdz minimumam - virsbūves remonts un virsbūves krāsošana nav tik grūts process kā tas var likties.

Auto virsbūves remonts un krāsošana, pirms un pēc

Īsumā par bojājumiem

Parasti nelielu negadījumu, kā arī neuzmanīgas braukšanas dēļ uz transportlīdzekļa virsbūves virsmas, mazi čipsi, iespiedumi un skrāpējumi. Tie var iekļūt gan krāsojumā, gan tieši metālā. Pirms turpināt virsbūves remontu un, ir nepieciešams noteikt visas vietas, kurās nepieciešama iejaukšanās. Lai to izdarītu, vispirms vienkārši labi jānomazgā un jāattauko visa ķermeņa virsma. Tas tiek darīts, izmantojot parasto mazgāšanas līdzekļi. Pēc tam labā apgaismojumā tiek veikta rūpīga pārbaude un tiek atzīmētas visas bojātās vietas.

Ir ļoti svarīgi apzināties to, ka jo ātrāk tiks veikts virsbūves remonts un krāsošana, jo labāk. Pretējā gadījumā šķembu vai skrāpējumu vietā var veidoties rūsa.

Jāatceras arī, ka šādas vietas ir daudz vairāk pakļautas korozijai slāņa pārkāpuma dēļ pretkorozijas pārklājums. Ja tomēr veidojas rūsa, tas sarežģīs bojājumu novēršanas procesu, palielinās visas procedūras izmaksas, jo skartās zonas platība neizbēgami palielināsies. Šajā gadījumā pirms darba lietotājam vispirms būs jāapstrādā visas metāla sarūsējušās vietas īpaša ierīce, kura iegāde var izmaksāt arī diezgan lielu summu.

Jo ātrāk tiek veikts virsbūves remonts un krāsošana, jo labāk.

Remonta veidi

Atkarībā no tā, cik nozīmīgs ir bojājums, kā arī cik sen tika veikts iepriekšējais virsbūves remonts, šo procedūru var iedalīt lielajā un lokālajā. Šeit viss ir vienkārši - kapitālais remonts tiek apstrādāts viss ķermenis un ar lokālu ārstēšanu tikai tā daļa, kas tika bojāta. Bet, ja neesat pārliecināts, ka patstāvīgi veiktas darbības dos atbilstošu rezultātu, sazinieties ar degvielas uzpildes stacijas darbiniekiem.

Iztaisnošana

Virsbūves remonts un auto krāsošana diezgan bieži sākas ar iztaisnošanu. Tas notiek gadījumos, kad negadījuma rezultātā iekārtai ir nopietni bojājumi, kas saistīti ar deformācijām. Parasti iztaisnošanu veic tikai izmantojot īpašs aprīkojums- reversie āmuri, vakuuma piesūcekņi un tā tālāk. To izmantošana prasa iemaņas un noteiktas zināšanas, tomēr garāžā jebkurā gadījumā nedaudz bojātu transportlīdzekļa virsmu būs iespējams nolīdzināt daudz ātrāk un lētāk nekā specializētā darbnīcā.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka iztaisnošanu patstāvīgi var veikt tikai tad, ja iespiedums ir neliels. Ar plašiem ķermeņa bojājumiem jums jau ir nepieciešams īpašs aprīkojums un prasmes ar to strādāt.

Auto virsbūves apdare

Špakteles

Jebkurā gadījumā automašīnas virsbūves remontam un krāsošanai būs nepieciešams špaktelēšanas posms. Tas ietver šī materiāla uzklāšanu uz salabotās virsmas, lai izlīdzinātu visas šķembas, skrāpējumus un mazi iespiedumi. Ir milzīgs skaits špakteles veidu, un tie visi ir diezgan vienkārši lietojami, lai automašīnas īpašnieks bez problēmām varētu izvēlēties pareizo materiālu.

Izvēloties špakteli sava transportlīdzekļa virsbūves apdarei, pievērsiet uzmanību sekojošajam:

• Kāda veida virsmai tā paredzēta?
• pielietošanas metode;
• špakteles veids - sākums vai apdare.

Pēc sastāva tepe var būt:

• šķidrums;
• smalkgraudaina vai apdare;
• rupjgraudains - tas ir arī sākuma;
• ar stiklšķiedru;
• universāls tips.

Automašīnas virsbūves špakteles, ko dari pats

Pēdējā laikā popularitāti iegūst divkomponentu tepe. Bet, strādājot ar šādu materiālu, jums ir stingri jāievēro ražotāja norādījumi.

Arī pieteikšanās process ir diezgan vienkāršs. Pat nepieredzējis lietotājs ar to var tikt galā. Ja tepe netika uzklāta vienmērīgi vai uzklāta par daudz, pārpalikumu var noņemt ar abrazīvu papīru vai speciālu instrumentu.

Primer

Bez izņēmuma eksperti iesaka pirms krāsošanas nogruntēt transportlīdzekļa virsmu. Lieta tāda, ka grunts slānis ne tikai nodrošinās augstāku virsmas gludumu, bet arī nodrošinās auto ar vairāk augsts līmenis aizsardzība pret mitrumu un rezultātā pret koroziju visās tās izpausmēs.

Parasti gruntējums ir nepieciešams šādiem nolūkiem:

• virsmas izlīdzināšana;
• adhēzijas uzlabošana;
• aizsargāt materiālu no ārējie faktori ietekme;
• pretkorozijas aizsardzība.

Auto grunts pirms krāsošanas

Grunts var būt akrils, skābe un epoksīds. Visizplatītākais ir akrils, jo tas veic visas iepriekš minētās funkcijas un ir arī salīdzinoši lēts.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka grunts sastāvs var būt vienkomponentu un divkomponentu. Pirmais ir gatavs lietošanai, bet otrais vispirms ir jāatšķaida ar šķīdinātāju.

SVARĪGS! Pirms uzklāšanas virsma ir jāattauko ar anti-silikonu.

Ir nepieciešams uzklāt grunti vairākos slāņos - pirmo, kas ir arī bāze, uzklāj ļoti plānā kārtā, otro kārtu uzklāj pēc 15-20 minūtēm (ja instrukcija atļauj). Vielu var uzklāt ar rullīti, otu vai aerosolu.

Glezna

Tas ir ļoti pagrieziena punkts, jo tas vēlāk būs atkarīgs no tā īstenošanas kvalitātes izskats transportlīdzeklis. Pašu krāsošanu vislabāk var veikt speciāli sagatavotā telpā ar labu apgaismojumu un bez putekļiem gaisā - tas tieši ietekmēs pārklājuma kvalitāti.

Ir ļoti svarīgi izvēlēties pareizo krāsu. Stingri nav ieteicams to darīt ar aci. Krāsu labāk izvēlēties pēc vīna koda vai izmantojot speciālu aprīkojumu. Jebkurā gadījumā, ja neesat pārliecināts, ka pats darīsit pareizi, sazinieties ar ekspertiem.

Automašīnas krāsošana ar smidzināšanas pistoli

Pirms krāsošanas jums rūpīgi jāiztīra automašīna no netīrumiem un špakteles atlikumiem. Pēdējo var izdarīt ar īpašu papīru vai mīkstu abrazīvu. Darbam jāsagatavojas:

• pati krāsa;
• smidzināšanas pistole;
• attaukošanas līdzeklis;
• abrazīvs papīrs;
• šķīdinātājs;
• kompresors;
• apdares pulēšana.

Telpā, kurā tiks veikta krāsošana, jābūt brīvai no caurvēja, putekļiem un netīrumiem. Tas ir nepieņemami, jo tas ietekmēs kvalitāti. Pievērsiet uzmanību temperatūrai telpā, kā arī pašam korpusa metālam. Temperatūrai telpā jāatbilst metāla temperatūrai.

Un, pats galvenais, pareizais apgaismojums. Izmantojiet vairākas lampas dienasgaisma- tāpēc gaisma būs viendabīga, un tāpēc visi trūkumi būs redzami.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka automašīnas virsmas krāsošana pēc remonta jāveic divos posmos - vispirms tiek uzklāta bāzes krāsa vairākos slāņos. Vispirms krāsa tiek izsmidzināta ar miglu, pēc tam tiek apskatīta virsma, vai tajā nav traipu un citu defektu. Tas viss tiek likvidēts, un pēc pirmās kārtas nožūšanas tiek uzklāts nākamais, biezāks bāzes krāsas slānis.

Tīrīšana un pēdējais posms

Pēdējais solis pēc krāsošanas būs lakas uzklāšana. Jāatzīmē, ka šis ir visgrūtākais posms. Tas ir saistīts ar to, ka laka ir caurspīdīga, un tāpēc ir diezgan grūti saskatīt visus defektus.

Pēc krāsošanas daudzi eksperti iesaka nopulēt visas virsmas, lai automašīnai piešķirtu cienījamu spīdumu un novērstu mikroraupjumus. Pulēšanai varat izmantot īpašu pulēšanas mašīna vai parasts audums ar mīkstu tekstūru, kā arī īpašs šķidrums. Pulēšana tiek veikta, līdz virsma iegūst raksturīgu spīdumu, un tiek likvidētas visas vietas ar matētu krāsu.

Rezultāts

Auto virsbūves remonts un krāsošana var aizņemt vairākas stundas, taču, ja ņem vērā krāsas žūšanas laiku, kas tiks izmantota pēdējos darba posmos, viss process var ilgt pat vairākas dienas.

Ir pagājuši tie laiki, kad pat nedaudz bojātām detaļām bija nepieciešama nomaiņa. Pateicoties moderns aprīkojums un instrumentiem, virsbūves remonta process ir kļuvis vieglāks un ātrāks, un rezultāts ir labāks nekā pat pirms 10 vai 20 gadiem. Šodien, iespējams, katrs autoserviss piedāvā divu veidu virsbūves remontu - bez krāsošanas (ja nav krāsojuma bojājumi) un krāsotas.

Remonts bez krāsošanas

Viens no nozīmīgākajiem 20. gadsimta izgudrojumiem šajā jomā bija automašīnu virsbūves remonta tehnoloģija, iztaisnojot (izraujot) iespiedumus bez krāsošanas. Jūs varat bez pēdām atbrīvoties pat no lielām iespiedumiem, ja krāsojums nav bojāts. Tātad, ierīces vakuuma taisnošanai un mūsdienīgi komplekti gumijoti iztaisnošanas āmuri un āķi ļauj novērst bojājumus ar minimālu ietekmi uz detaļu. Bezkrāsas iespiedumu remonts ir ideāls, ja, piemēram, ir radušies bojājumi no krusas, kritušiem zariem vai nelielas sadursmes ar citu transportlīdzekli.

Remonts ar krāsošanu

To izmanto, ja uz krāsojuma ir skaidas vai skrāpējumi. Virsbūves remonts ļauj atjaunot šķietami bezcerīgāk bojātā auto sākotnējo izskatu. Automašīnas nostiprināšanai un pacelšanai tiek izmantoti specializētie krājumi, krāsas noņemšanai tiek izmantoti dažādas cietības abrazīvie līdzekļi. Plašs kvalitatīvu špakteles un krāsu klāsts ļauj izvēlēties pārklājumam piemērotāko. Pakalpojumos strādā krāsotāji, kuri izvēlas krāsas un izmanto savā darbā datortehnoloģijas. Viendabīgai pārklāšanai tiek izmantoti mūsdienīgi smidzinātāji, žāvēšanai – žāvēšanas kameras.