Lielā čeroku paaudze. Jeep Grand Cherokee: specifikācijas un modifikācijas

12.06.2019

5 durvis SUV

Jeep Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee vēsture

Deviņdesmito gadu sākumā Jeep bija iekšā grūta situācija. Ērta SUV priekštecis arvien vairāk tika izspiests no paša radītā tirgus. Japāņi, piedāvājot savas "pilsētas SUV" versijas, pārspēja savus amerikāņu kolēģus, galvenokārt komforta ziņā.

Tomēr 1992. gadā Jeep atriebās. Koncerns Chrysler iepazīstināja sabiedrību ar ērtāko un prestižāko SUV savā klāstā - Jeep Grand Cherokee ZJ. Šis auto pārsteidza pircējus ar savu eleganto dizainu, plašo un ērtu interjeru, kā arī bagātīgi aprīkots lielākā daļa versiju. Modelis ir kļuvis par cienīgu pēcteci jau novecojušajam Jeep Grand Wagoneer SJ.

Sākotnēji Grand Cherokee tika piedāvāts četros aprīkojuma līmeņos, bet no vienkāršākā (Base) nācās atteikties tajā pašā 1992. gadā. Laredo un Limited ir saņēmuši vislielāko izplatību. Galvenās atšķirības ir transmisiju veidos un to vadības blokos. Ārēji vienu no otra var atšķirt pēc radiatora režģa (Laredo tas ir hromēts), bamperiem un oderi durvju apakšējā daļā (pelēks Laredo un virsbūves krāsa Limited). Salona dizains ir gandrīz identisks, taču Limited iepriecinās ādas sēdekļu cienītājus.

Ļoti īsu laiku (no 1994. līdz 1995. gadam) Grand Cherokee tika ražots īpašā versijā faniem aktīva atpūta— Orvis. Modelis izcēlās ar pastiprinātu balstiekārtu, pārsūtīšanas korpusa rūpnīcas aizsardzību, stūres stieņiem un pat gāzes tvertni. Salona apdarē izmantota āda divās krāsās: brūnā un zaļā. Ārēji Orvisu ir viegli atšķirt pēc sarkanām, nevis zeltainām, tāpat kā pārējām Grand Cherokee līstēm.

Ražošanas sākumā Jeep Grand Cherokee ZJ debitēja ar vienu 4 litru benzīna 6 cilindru dzinēju. (178 ZS). Šis rindas 12 vārstu "sešnieks" patērē atbilstoši Eiropas standartam 11,4 litrus degvielas uz 100 kilometriem, braucot pa šoseju, un 21 litru pilsētas režīmā. Paātrinājuma laiks līdz simtiem km/h ir 10,2 s, un maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots līdz 180 km/h.

1993. gadā parādījās jaudīgāks 5.2L 16 vārstu V8 dzinējs. (212 ZS). Degvielas patēriņš uz 100 km pieaudzis līdz 12,7 litriem uz šosejas un 23 litriem pilsētā. Uzlabota paātrinājuma dinamika: 9,8 s līdz 100 km/h. maksimālais ātrums- 200 km/h.

1997. modeļa gadā tika ieviests pasaulē jaudīgākais 16 vārstu 5,9 litru V8 dzinējs. (241 ZS). Šis dzinējs patērē: 13,3 litrus uz šosejas un 26,1 litru pilsētā. Līdz simtam Jeep Grand Cherokee ar šo dzinēju paātrinās vien 8,2 sekundēs, maksimālais ātruma ierobežojums ir 200 km/h.

Ieslēgts Eiropas versija Jeep Grand Cherokee uzstādīja arī 2,5 litru dīzeļa 4 cilindru 8 vārstu dzinēju. (116 ZS). Dīzeļdegvielai tiek izmantotas atdalītas degvielas sadegšanas kameras (tā sauktā virpuļkameras shēma). Dīzeļdegvielas patēriņš ir daudz mazāks nekā benzīna dzinēji: 7,9 litri uz šosejas un 12,3 litri pilsētā. Maksimālais ātrums ir 160 km/h.

Jeep Grand Cherokee ASV tirgum bija aprīkots tikai ar 4 ātrumu "automātisko", kura svira atrodas zem stūres. Kanādai un Eiropai paredzētajās versijās pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas tunelī starp sēdekļiem. Dīzeļa versija bija aprīkota tikai ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Visi dzinēji ir novietoti gareniski, ar sistēmu daudzpunktu injekcija degviela. Dīzeļa jaudas ķēdē tiek izmantots turbokompresors ar starpposma gaisa dzesēšanu.

Jeep Grand Cherokee Eiropas versija kopš 1994. gada (kopš ienākšanas Eiropas tirgū) tiek montēta Austrijā, plkst. kopuzņēmums Steyr-Daimler-Puch. Automašīnas izceļas ar priekšējo lukturu sadalījumu Eiropā, pagrieziena rādītāju klātbūtni uz priekšējiem spārniem un dzeltenajiem virzienrādītājiem. aizmugurējie lukturi.

Pirmās paaudzes Grand Cherokee uzstādīja jaunus standartus bezceļu pasaulē. Grand Cherokee izskats bija tik veiksmīgs, ka tas nav mainījies jau sešus gadus. Tikai 1998. gadā Jeep Grand Čeroki 1 paaudzes tika pārtrauktas, aizstājot ar modernāku modeli ar tādu pašu nosaukumu. Otrā ērta SUV paaudze tika ražota ar WJ indeksu.

Jaunajā versijā džips saņēma gludākas virsbūves līnijas, mainījās bloka lukturu forma un veiksmīgi tika ievadīts priekšējais buferis miglas lukturi, bet tajā pašā laikā saglabāja nepārtrauktību ar iepriekšējo Jeep Grand Cherokee ZJ modeli.

Uz 1999. gada modeļa no spēka agregāti no pirmās paaudzes tika saglabāts tikai benzīns ar tilpumu 4,0 litri. (190 ZS), bet parādījās divi jauni dzinēji: 5 cilindru dīzeļdzinējs ar tilpumu 3,1 litrs (140 ZS) un 8 cilindru V formas benzīns ar tilpumu 4,7 litri ar jaudu 220 ZS. Eiropas tirgum tiek piedāvāta modifikācija, kas aprīkota ar 2,7 litru turbodīzeli.

Visi dzinēji ir aprīkoti tikai ar automātisko hidromehānisko adaptīvo 4 ātrumu "automātisko". Pilnpiedziņas šasijas ir aprīkotas ar sadales kārbu ar Quadra-Trac II sistēmu (ASV - Quadra Drive II), kas automātiski pārdala dzinēja griezes momentu pa asīm proporcijā no 0 līdz 100%. Aizmugurējā ass ir aprīkota ar Van-Corn ierobežotas slīdēšanas diferenciāli, kas regulē griezes momenta sadali uz riteņiem, izmantojot iebūvētu viskozu sakabi, atkarībā no to slīdēšanas.

2003. gadā Ženēvas auto izstādē tika prezentēta Jeep Grand Cherokee SUV atjaunināta versija. No vecākas modifikācijas to ir viegli atšķirt pēc nedaudz atšķirīga korpusa priekšpuses dizaina, kur tā parādījās jauns režģis radiators, nedaudz savādāki priekšējie lukturi ar caurspīdīgiem vāciņiem un integrēti buferī miglas lukturi.Neskatoties uz tā popularitāti, modelis bija novecojis un bija steidzami jāatjaunina. Un 2004. gada Ņujorkas auto izstādē publikas priekšā parādījās trešās paaudzes Jeep Grand Cherokee.

Automašīna piedāvā uzlabotu jaudu, lieliski ceļu veiktspēja un labi aprīkots interjers Apaļie halogēna lukturi un agresīvais režģis piešķir eksterjeram izteiktu identitāti. Automašīna ir palielinājusies garumā un platumā, aizmugurējie lukturi ir kļuvuši lielāki, vējstikls ir kļuvis plakanāks, un ir uzlabojušās aerodinamiskās īpašības. Vārdu sakot, Grand Cherokee III izskats nav radikāli mainījies, taču to tomēr nevar sajaukt ar iepriekšējo paaudzi.

Iekšpusē SUV ir mainījies daudz vairāk – tagad tā dizains veidots Eiropas garā. Salons ir ļoti ergonomisks, plašs un ērts. Divu toņu sēdekļi harmonizējas ar tādas pašas krāsas informācijas paneli. Paneļa tumšā augšdaļa spēlē ne tikai estētisku, bet arī praktisku lomu - spilgtā saules gaismā tas rada mazāk atspīdumu. Sēdekļu spilveni ir kļuvuši elastīgāki. Interjera dizainā izmantoti tikai kvalitatīvi materiāli. Auto ir aprīkots ar Boston Acoustics audio sistēmu ar 6 skaļruņiem, pēc izvēles iespējams pasūtīt DVD sistēmu aizmugurējiem pasažieriem.

Topmodelis Grand Cherokee ir aprīkots ar HEMI 5,7 litru 8 cilindru dzinēju ar 325 ZS jaudu. c.. Šī ir jaudīgākā vienība, kas jebkad piedāvāta Grand Cherokee. Tas izmanto arī MDS (Multi Displacement System) mainīga tilpuma tehnoloģiju - gadījumos, kad pilna jauda dzinējs nav vajadzīgs, tas atslēdz 4 no astoņiem cilindriem, kas ietaupa degvielu. Uzlabots arī modeļa iepriekšējā paaudzē izmantotais 4,7 litru V8. Tagad viņš dod 230 ZS. Ar. jaudu un 393 Nm griezes momentu. bāzes modelis aprīkots ar 3,7 litru V6 ar 210 ZS jaudu. Ar. un griezes moments 319 Nm. Visi dzinēji ir savienoti ar 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Pilnīgi jaunā neatkarīgā priekšējā piekare nodrošina vadītājam pilnīgu kontroli un samazina automašīnas svaru. Aizmugurē ir uzstādīta 5 sviru piekare ar pretslīdēšanas stieni.

Pirmo reizi Jeep apvidus automašīnās, kas iekļautas pamata komplektācijā elektroniskā sistēma ESP virziena stabilitāte, kas palīdz vadītājam tikt galā ar sarežģītiem ceļa apstākļiem un samazina sānslīdes risku. Tas viss, kā arī palielinātais centra attālums ļāva pacelt Jeep Grand Cherokee vadāmību pilnīgi jaunā līmenī.

Trešās paaudzes Jeep Grand Cherokee ir izstrādātas divas jaunas pilnpiedziņas sistēmas. Quadra-Trac II sistēma ar zemu diapazonu, elektroniski vadāmu centra diferenciāļa bloķēšanu un 4 BTC riteņu slīdēšanas bremžu sistēmu ļauj automašīnai justies pārliecinātai bezceļa apstākļos. Quadra-Drive II sistēma ar zemu diapazonu un elektroniski vadāmu 3 diferenciāļu bloķēšanu: centrālais, priekšējais un aizmugurējās asis, nodrošina Grand Cherokee ar pārsteidzošu bezceļa īpašības.

Trešās paaudzes izlaidums leģendārais modelis izveidots Magna Steyr rūpnīcā Austrijā.

Paaudžu maiņa 2004. gadā nedeva vēlamo Jeep zīmola pārdošanas apjomu pieaugumu. Potenciālais pircējs deva priekšroku vairāk mūsdienu krosoveri. Uzņēmums saprata, ka, lai saglabātu konkurētspēju, Grand Cherokee ir jāapvelk ar vadāmību. vieglā automašīna nezaudējot tradicionālos klientus, kuri novērtē automašīnu par tā bezceļa īpašībām. Tātad 2009. gada Ņujorkas auto izstādē gaismu ieraudzīja modeļa ceturtā paaudze.

Auto ir būvēts uz aizgūts no Mercedes-Benz M klase platforma. Grand Cherokee ceturtā paaudze uzņēma visu jaunāko tehniskajiem sasniegumiem uzņēmumiem, ietērpjot tos elegantā, bez ģimeniskām iezīmēm. Jeep Grand Cherokee 2011 modeļa gads sāka izskatīties daudz modernāks, agresīvāks un muskuļotāks nekā tā priekšgājējs. Ārējā dizainā, pirmkārt, uzmanību piesaista lielais radiatora režģis ar septiņām vertikālām spraugām, nelielām virsbūves pārkarēm un izteiktām trapecveida riteņu arkām. Automašīna ir kļuvusi mazāk leņķiska, satiekas ne tikai iespaidīgi sašaurināti priekšējie lukturi modes tendences, bet arī piešķir dinamisma izskatu. Turklāt SUV virsbūve ir kļuvusi stingrāka, un tā aerodinamiskās īpašības ir uzlabojušās, piemēram, pretestības koeficients ir samazinājies līdz (0,373).

Grand Cherokee interjers satiekas ar kvalitatīviem apdares materiāliem un svaigiem stila risinājumiem. Galvenie instrumenti atrodas divās atsevišķās "akās" ar hromētu rāmi. Borta datora rādījumi tiek parādīti atsevišķā displejā mērinstrumentu panelis. Salona izmēri ir iespaidīgi. Garenbāzes palielinājums par 135 mm (tagad tā ir 2915 mm) ļāva nodrošināt vairāk vietas pasažieriem un bagāžai. Manāmi palielinājusies vieta kājām aizmugurējiem pasažieriem, kas neapšaubāmi pozitīvi ietekmēja komforta līmeni. Nav atņemts komforts un priekšējie pasažieri. Ērti sēdekļi ar labu sānu atbalstu, ar plašu regulējumu klāstu, ieskaitot jostasvietas atbalstu, kā arī regulējams augstums un sasniedzamība stūres statnis piedāvā labas iespējas izvēlēties optimālo pozīciju. Nedaudz pieaudzis arī bagāžas nodalījuma tilpums, kas šobrīd ir 990 litri, bet ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem – 1945 litri.

Īpaša uzmanība ir pelnījusi izmaiņas automašīnas dizainā. Grand Cherokee tagad ir vienots un pilnībā neatkarīga balstiekārta, kas vislabāk atspoguļojas vadāmības un komforta līmenī, braucot pa ceļiem ar augstas kvalitātes segumu.

Turklāt ceturtā paaudze pirmo reizi tiek prezentēta ar Quadra-Lift pneimatisko balstiekārtu (pieejama tikai "Overland" versijā), ar pieciem dažādiem iestatījumiem, no kuriem katrs ir raksturīgs dažādi izmēri klīrenss. "Parastā" režīmā (NRH) klīrenss ir 204,5 mm, "Off-road 1" - 242,5 mm. Bezceļa 2 režīms nodrošina 270,5 mm un ir ideāli piemērots navigācijai sarežģītā apvidū, savukārt Park režīms nodrošina 164,5 mm klīrensu, lai atvieglotu iekāpšanu un izkāpšanu. Aero režīms 189,5 mm ir paredzēts braukšanai pa lielceļiem un tiek aktivizēts automātiski, sasniedzot noteiktu ātrumu.

Ļoti veiksmīgs pneimatiskās balstiekārtas papildinājums ir jauna sistēma Atlasiet reljefu. Tas ļauj vadītājam izvēlēties režīmus optimālai veiktspējai uz ceļa un bezceļa apstākļos. Sistēma koordinē līdz 12 dažādām sistēmām, kas kontrolē spēka piedziņu, bremžu sistēmu un balstiekārtu, ieskaitot droseles vadību, diapazona pārslēgšanu automātiskā kaste pārnesumi, pārnesumkārbas pārnesumi, vilces kontrole un dinamiskā stabilizācijas sistēma. Vadītājs var izvēlēties vienu no pieciem optimālajiem režīmiem braukšanas veiktspēja uz jebkuriem ceļiem un bezceļiem: smiltis / dubļi (smiltis / dubļi), sporta (sports), auto (auto), sniegs (sniegs), akmens (akmeņi).

Kas attiecas uz piedziņu, tad šeit uzņēmuma inženieri iztika bez spilgtiem premjeriem un pielietoja divas laika gaitā pārbaudītas shēmas, tomēr iepriekš tās modernizējot. Tā, piemēram, Quadra Trac II piedziņas ķēdē vairs netiek nodrošināts centrālais diferenciālis, jo ir atbildīgs par griezes momenta sadali. berzes sajūgs Ar elektroniskā vadība. Atkarībā no ceļa apstākļiem caur vienas ass riteņiem var novadīt līdz pat 100 procentiem griezes momenta. Pārnesuma futrālis ir pārslēgšana uz leju pārnesumu attiecība 2.72.

Quadra-Drive II sistēma ar aizmugurējais diferenciālis Augsta slīdēšana un elektroniski kontrolēta (ELSD) nodrošina savā klasē labāko saķeri. Sistēma pastāvīgi uzrauga riteņu slīdēšanas līmeni un vienmērīgi pārdala griezes momentu starp riteņiem ar labāka saķere. Dažos gadījumos sistēma spēj paredzēt riteņu slīdēšanas sākumu un pārvalda griezes momenta sadalījumu starp tiem, lai spēcīgi samazinātu slīdēšanas līmeni.

Pirmo reizi ieslēgts Krievijas tirgus Grand Cherokee tika prezentēts ar divām dzinēju iespējām: pilnīgi jaunu 3,6 un pārbaudīto 352 ZS 5,7 HEMI dzinēju. un griezes moments 520 N * m. Ar šo dzinēju tika aprīkots iepriekšējās paaudzes Jeep Grand Cherokee, kas tika ražots no 2004. līdz 2010. gadam. 5.7 HEMI iepriekšējo Grand Cherokee virsbūvi viegli paātrināja 7,1 sekundē, tomēr, pēc oficiālajiem datiem, kombinācijā ar jauno 5.7 virsbūvi uzrāda krietni pieticīgākus rezultātus – 0-100 km/h 8,7 sekundēs. Tajā pašā laikā 5.7 palika ne mazāk rijīgs, neskatoties uz atslēdzamo cilindru sistēmu. Šīs automašīnas īpašniekiem ir jābūt gataviem 25 litru 95 benzīna patēriņam uz 100 km.

3,6 DOHC - absolūti jauns dzinējs, kas īpaši izstrādāts 2011. gada Jeep Grand Cherokee, parāda diezgan pienācīgu veiktspēju: 286 ZS un 347 N * m griezes momentu. Pēc ražotāja domām, Jeep Grand Cherokee, kas aprīkots ar 3,6 litru spēka agregātu, līdz 100 km/h spēj paātrināties 9,1 sekundē. Tas ir tikai par 0,4 sekundēm lēnāks nekā Jeep Grand Cherokee 5,7 HEMI. Tajā pašā laikā 3,6 DOHC patēriņš ir manāmi ekonomiskāks par aptuveni 18 litriem uz 100 km pilsētā.. Neatkarīgi no modifikācijas kā transmisija tiek piedāvāts 5 pakāpju “automāts” ar manuālas pārnesumu izvēles funkciju.

2011. gada 1. septembrī Krievijā sākās Jeep Grand Cherokee ar jaunu 3,0 litru V6 dīzeļdzinēju, kas aprīkots ar tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu un turbokompresoru, tirdzniecība. Šis dzinējs, kas izstrādāts sadarbībā ar Fiat, attīsta 241 ZS jaudu. jauda pie 4000 apgr./min un sasniedz 550 N m griezes momentu diapazonā no 1800-2800 apgr./min. Ar šo dzinēju aprīkotas automašīnas degvielas patēriņš, kombinētais cikls ir 8,3 l / 100 km. CO2 izmešu daudzums (arī kombinācijā) līdz 218 g/km.

Auto ir izgatavots augstā kvalitātē drošības ziņā. Dizains ietver 45 sistēmas un komponentus, kas var palīdzēt kritiskā situācijā. Pamataprīkojumā ietilpst bremžu pretbloķēšanas sistēma(ABS), stabilizācijas sistēma (ESP), septiņi drošības spilveni, divu zonu klimata kontrole, pilna jaudas pakete, lietie diski, multimediju sistēma ar skārienekrānu, adaptīvie biksenona lukturi.

Šīs paaudzes aktīvs ir pievilcīgs izskats, bagātīgs aprīkojums, plašs salons, laba vadāmība, pienācīga dinamika, komforts un, protams, izcila veiktspēja bezceļa apstākļos.

Četrus gadus pēc modeļa ceturtās paaudzes debijas Jeep nolēma atjaunināt savu vadošo Grand Cherokee SUV. 2014. gada modeļa automašīna pirmo reizi tika parādīta sabiedrībai Detroitas auto izstādē. Modelis ir piedzīvojis izmaiņas gan ārpusē, gan iekšpusē, kā arī saņēmis jaunu dīzeļdzinēju un modificētu automātisko pārnesumkārbu.

Raksturīgi pārveidojuma elementi ir modernā veidā "šķiebti" priekšējie lukturi, ko ieskauj LED sloksnes gaitas gaismas, pārveidots režģis un miglas lukturi, kas tagad atrodas augstāk uz bufera. Gaismas diodes ir iekārtojušās jaunās formas aizmugurējos lukturos, un pats pakaļgals saņēma palielinātu jumta spoileri, jaunu bamperi un dubultus hromētus izplūdes uzgaļus.

2014. gada Grand Cherokee iekšpuse ir modernizēta un pilnveidota. Iekšējā apdarē, kas izdota jau vairāk nekā augsts līmenis, plaši tiek izmantota augstas kvalitātes āda, kas apvienota ar koku un alumīniju. Automašīna saņēma trīs spieķu stūri un jauna dizaina pārnesumu selektoru, principiāli atšķirīgu klimata kontroles bloka dizainu. Atsevišķi vārdi ir pelnījuši atjauninātu informācijas paneli ar 7 collu TFT displeju centrālajā daļā, kas vizuāli izskatās kā daļa no spidometra kreisajā pusē un odometra - digitālo attēlu papildina analogie pusloki. Izstrādātāji informācijas panelī ir apsolījuši vairāk nekā 120 dažādas datu kombinācijas. Pārslēdzoties uz sporta režīmu, instrumenti maina fona apgaismojumu. Vadītājs var izvēlēties digitālo vai analogo spidometru, parādīt detalizētus brauciena datus. Degvielas patēriņš, dzinēja temperatūra, tahometrs, kompass, jaudas rezerve - tas viss tiek parādīts informācijas panelī. Var arī piezvanīt papildu izvēlne, kur var skatīties visu, sākot no dziesmām un zvaniem līdz apturēšanas indikatoriem.

Uz priekšējā paneļa parādījās UConnect multivides sistēma ar 8,4 collu skārienekrānu. Mūzika, navigācija, attēls no atpakaļskata kameras. Visas vadības ierīces ir pieskāriena. Šis ekrāns pat veic tādas darbības kā ventilācija vai sēdekļu apsilde.

Diezgan apjomīgās “automātiskās” sviras vietu tagad ieņēmis astoņpakāpju automātiskās pārnesumkārbas elegantais kursorsviras selektors no plkst. Vācijas uzņēmums ZF. Tas neaizsedz centrālās konsoles pogas un ir veidots tik ērtā formā, ka var ērti kalpot kā plaukstu balsts, lai vajadzības gadījumā strādātu ar blakus esošajiem taustiņiem un vadības ierīcēm.

Automašīna saglabāja to pašu dzinēju klāstu un šasiju, bet saņēma jaunu 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Šī pārnesumkārba, kas ir standarta visos aprīkojuma līmeņos, ievērojami samazina degvielas patēriņu un izmešus. kaitīgās vielas, uzlabot dinamiskās īpašības auto, kā arī nodrošina vienmērīgu un ātru pārnesumu pārslēgšanu.

Ja salīdzinām raksturlielumus iepriekšējā un atjaunināts Grand Cherokee, atšķirība ir jūtama. Versija ar trīs litru turbodīzeli joprojām paātrinās līdz “simtiem” 8,2 sekundēs, bet tās “apetīte” samazinājusies līdz 7,5 litriem degvielas uz 100 km. Automašīna ar 3,6 litru V6 benzīna dzinēju pirmos 100 km/h uzņem 8,3 sekundēs (iepriekš – 9,1) un patērē 10,4 litrus benzīna uz simts nobraukto kilometru pretstatā iepriekšējiem 11 litriem. Uzlabojās arī modifikācijas veiktspēja ar 5,7 litru V8: paātrinājums 7,3 sekundēs (bija 8,7), benzīna patēriņš bija 13 litri (bija 14,1).

Viss Grand Cherokee 2014 skriešanas un bezceļu arsenāls tika pārņemts no tā priekšgājēja bez jebkādām izmaiņām. Šī ir Quadra-Drive II pilnpiedziņas sistēma ar pastāvīgu vilces pārdali pa asīm un vilces kontrole Selec-Terrain, un Quadra-Lift pneimatisko piekare, kas ļauj palielināt klīrensu līdz 28 cm.

IN pamata konfigurācija pieejama automašīna papildu sistēmas aktīvā drošība: parkošanās palīgs, adaptīvā kruīza kontrole un iespējamās sadursmes brīdinājuma sistēma.

5 durvis SUV

Jeep Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee vēsture

Deviņdesmito gadu sākumā Jeep nonāca sarežģītā situācijā. Ērta SUV priekštecis arvien vairāk tika izspiests no paša radītā tirgus. Japāņi, piedāvājot savas "pilsētas SUV" versijas, pārspēja savus amerikāņu kolēģus, galvenokārt komforta ziņā.

Tomēr 1992. gadā Jeep atriebās. Koncerns Chrysler iepazīstināja sabiedrību ar ērtāko un prestižāko SUV savā klāstā - Jeep Grand Cherokee ZJ. Šis auto pārsteidza pircējus ar savu eleganto dizainu, ietilpīgo un ērtu interjeru, kā arī vairuma versiju bagātīgo aprīkojumu. Modelis ir kļuvis par cienīgu pēcteci jau novecojušajam Jeep Grand Wagoneer SJ.

Ļoti īsu laiku (no 1994. līdz 1995. gadam) Grand Cherokee tika ražots īpašā versijā āra entuziastiem - Orvis. Modelis izcēlās ar pastiprinātu balstiekārtu, pārsūtīšanas korpusa rūpnīcas aizsardzību, stūres stieņiem un pat gāzes tvertni. Salona apdarē izmantota āda divās krāsās: brūnā un zaļā. Ārēji Orvisu ir viegli atšķirt pēc sarkanām, nevis zeltainām, tāpat kā pārējām Grand Cherokee līstēm.

Arī Jeep Grand Cherokee Eiropas versija tika aprīkota ar 2,5 litru dīzeļa 4 cilindru 8 vārstu dzinēju. (116 ZS). Dīzeļdegvielai tiek izmantotas atdalītas degvielas sadegšanas kameras (tā sauktā virpuļkameras shēma). Degvielas patēriņš ar dīzeli ir ievērojami mazāks nekā benzīna dzinējiem: 7,9 litri uz šosejas un 12,3 litri pilsētā. Maksimālais ātrums ir 160 km/h.

Jeep Grand Cherokee ASV tirgum bija aprīkots tikai ar 4 ātrumu "automātisko", kura svira atrodas zem stūres. Kanādai un Eiropai paredzētajās versijās pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas tunelī starp sēdekļiem. Dīzeļa versija bija aprīkota tikai ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Visi dzinēji ir izvietoti garenvirzienā ar sadalītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Dīzeļa jaudas ķēdē tiek izmantots turbokompresors ar starpposma gaisa dzesēšanu.

Jeep Grand Cherokee Eiropas versija kopš 1994. gada (kopš ienākšanas Eiropas tirgū) tiek montēta Austrijā Steyr-Daimler-Puch kopuzņēmumā. Automašīnas izceļas ar priekšējo lukturu sadalījumu Eiropā, pagrieziena rādītāju klātbūtni uz priekšējiem spārniem un dzeltenajiem virzienrādītājiem aizmugurējos lukturos.

Pirmās paaudzes Grand Cherokee uzstādīja jaunus standartus bezceļu pasaulē. Grand Cherokee izskats bija tik veiksmīgs, ka tas nav mainījies jau sešus gadus. Tikai 1998. gadā pirmās paaudzes Jeep Grand Cherokee ražošana tika pārtraukta, to aizstājot ar modernāku modeli ar tādu pašu nosaukumu. Otrā ērta SUV paaudze tika ražota ar WJ indeksu.

Jaunajā versijā džips saņēma gludākas virsbūves līnijas, mainījās bloka lukturu forma, un priekšējā buferī tika veiksmīgi ievietoti miglas lukturi, taču tajā pašā laikā tie saglabāja kontinuitāti ar iepriekšējo Jeep Grand Cherokee ZJ modeli.

Pirmās paaudzes spēka agregātu 1999. gada modelī tika saglabāts tikai benzīns, kura tilpums bija 4,0 litri. (190 ZS), bet parādījās divi jauni dzinēji: 5 cilindru dīzeļdzinējs ar tilpumu 3,1 litrs ar jaudu 140 ZS un 8 cilindru V formas benzīns ar 4,7 litru tilpumu ar 220 ZS jaudu. . Eiropas tirgum tiek piedāvāta modifikācija, kas aprīkota ar 2,7 litru turbodīzeli.

2003. gadā Ženēvas auto izstādē tika prezentēta Jeep Grand Cherokee SUV atjaunināta versija. No senākas modifikācijas to ir viegli atšķirt pēc nedaudz citāda dizaina virsbūves priekšpuses, kur parādījās jauns radiatora režģis, nedaudz atšķirīgi priekšējie lukturi ar caurspīdīgiem vāciņiem un miglas lukturi, kas integrēti bamperī.Neskatoties uz savu popularitāti, modelis bija novecojusi un steidzami nepieciešama atjaunināšana. Un 2004. gada Ņujorkas auto izstādē publikas priekšā parādījās trešās paaudzes Jeep Grand Cherokee.

Automašīna piedāvā uzlabotu jaudu, izcilu veiktspēju uz ceļa un labi aprīkotu salonu.Apaļie halogēna priekšējie lukturi un agresīvais režģis piešķir eksterjeram atšķirīgu izskatu. Automašīna ir palielinājusies garumā un platumā, aizmugurējie lukturi ir kļuvuši lielāki, vējstikls ir kļuvis plakanāks, un ir uzlabojušās aerodinamiskās īpašības. Vārdu sakot, Grand Cherokee III izskats nav radikāli mainījies, taču to tomēr nevar sajaukt ar iepriekšējo paaudzi.

Topmodelis Grand Cherokee ir aprīkots ar HEMI 5,7 litru 8 cilindru dzinēju ar 325 ZS jaudu. c.. Šī ir jaudīgākā vienība, kas jebkad piedāvāta Grand Cherokee. Tas izmanto arī MDS (Multi Displacement System) mainīga darba tilpuma tehnoloģiju - gadījumos, kad nav nepieciešama pilna dzinēja jauda, tas izslēdz 4 no astoņiem cilindriem, kas ļauj ietaupīt degvielu. Uzlabots arī modeļa iepriekšējā paaudzē izmantotais 4,7 litru V8. Tagad viņš dod 230 ZS. Ar. jaudu un 393 Nm griezes momentu. Bāzes modelis ir aprīkots ar 3,7 litru V6 ar 210 ZS. Ar. un griezes moments 319 Nm. Visi dzinēji ir savienoti ar 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Pilnīgi jaunā neatkarīgā priekšējā piekare nodrošina vadītājam pilnīgu kontroli un samazina automašīnas svaru. Aizmugurē ir uzstādīta 5 sviru piekare ar pretslīdēšanas stieni.

Pirmo reizi Jeep apvidus automašīnās ESP ir iekļauta standarta aprīkojumā, lai palīdzētu vadītājam tikt galā ar sarežģītiem ceļa apstākļiem un samazinātu sānslīdes risku. Tas viss, kā arī palielinātais centra attālums ļāva pacelt Jeep Grand Cherokee vadāmību pilnīgi jaunā līmenī.

Trešās paaudzes Jeep Grand Cherokee ir izstrādātas divas jaunas pilnpiedziņas sistēmas. Quadra-Trac II sistēma ar zemu diapazonu, elektroniski vadāmu centra diferenciāļa bloķēšanu un 4 BTC riteņu slīdēšanas bremžu sistēmu ļauj automašīnai justies pārliecinātai bezceļa apstākļos. Quadra-Drive II sistēma ar zemu diapazonu un elektroniski kontrolētu 3 diferenciāļu bloķēšanu: centrālā, priekšējā un aizmugurējā ass nodrošina Grand Cherokee pārsteidzošas bezceļa iespējas.

Leģendārā modeļa trešās paaudzes izlaišana tika uzsākta Magna Steyr rūpnīcā Austrijā.

Paaudžu maiņa 2004. gadā nedeva vēlamo Jeep zīmola pārdošanas apjomu pieaugumu. Potenciālais pircējs deva priekšroku modernākiem krosoveriem. Uzņēmums saprata, ka, lai saglabātu konkurētspēju, Grand Cherokee ir nepieciešams, lai tas būtu apveltīts ar vieglā automobiļa vadāmību, nezaudējot tradicionālos klientus, kuri novērtē automašīnu tā bezceļa īpašību dēļ. Tātad 2009. gada Ņujorkas auto izstādē gaismu ieraudzīja modeļa ceturtā paaudze.

Auto būvēts uz platformas, kas aizgūta no Mercedes-Benz M klases. Ceturtās paaudzes Grand Cherokee ietver visus jaunākos uzņēmuma tehniskos sasniegumus, ietērpjot tos elegantā, ģimenes iezīmju korpusā. Jeep Grand Cherokee 2011. modeļa gads sāka izskatīties daudz modernāks, agresīvāks un muskuļotāks nekā tā priekšgājējs. Ārējā dizainā, pirmkārt, uzmanību piesaista lielais radiatora režģis ar septiņām vertikālām spraugām, nelielām virsbūves pārkarēm un izteiktām trapecveida riteņu arkām. Automašīna ir kļuvusi mazāk leņķiska, iespaidīgi sašaurinātie priekšējie lukturi ne tikai atbilst modes tendencēm, bet arī piešķir dinamisma izskatu. Turklāt SUV virsbūve ir kļuvusi stingrāka, un tā aerodinamiskās īpašības ir uzlabojušās, piemēram, pretestības koeficients ir samazinājies līdz (0,373).

Grand Cherokee interjers satiekas ar kvalitatīviem apdares materiāliem un svaigiem stila risinājumiem. Galvenie instrumenti atrodas divās atsevišķās "akās" ar hromētu rāmi. Borta datora rādījumi tiek parādīti atsevišķā displejā informācijas panelī. Salona izmēri ir iespaidīgi. Garenbāzes palielinājums par 135 mm (tagad tā ir 2915 mm) ļāva nodrošināt vairāk vietas pasažieriem un bagāžai. Manāmi palielinājusies vieta kājām aizmugurējiem pasažieriem, kas neapšaubāmi pozitīvi ietekmēja komforta līmeni. Nav atņemts komforts un priekšējie pasažieri. Ērti sēdekļi ar labu sānu atbalstu, ar plašu regulējumu klāstu, tostarp jostasvietas atbalstu, kā arī stūres statni, kas regulējas augstumā un sniedzamībā, piedāvā labas iespējas izvēlēties optimālo pozīciju. Nedaudz pieaudzis arī bagāžas nodalījuma tilpums, kas šobrīd ir 990 litri, bet ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem – 1945 litri.

Īpaša uzmanība ir pelnījusi izmaiņas automašīnas dizainā. Grand Cherokee tagad ir aprīkots ar vienotu korpusu un pilnībā neatkarīgu balstiekārtu, lai uzlabotu vadāmību un braukšanas komfortu uz kvalitatīviem asfaltētiem ceļiem.

Turklāt ceturtā paaudze pirmo reizi tiek prezentēta ar Quadra-Lift pneimatisko balstiekārtu (pieejama tikai Overland versijā) ar pieciem dažādiem iestatījumiem, katram no kuriem raksturīgs atšķirīgs klīrenss. "Parastā" režīmā (NRH) klīrenss ir 204,5 mm, "Off-road 1" - 242,5 mm. Bezceļa 2 režīms nodrošina 270,5 mm un ir ideāli piemērots navigācijai sarežģītā apvidū, savukārt Park režīms nodrošina 164,5 mm klīrensu, lai atvieglotu iekāpšanu un izkāpšanu. Aero režīms 189,5 mm ir paredzēts braukšanai pa lielceļiem un tiek aktivizēts automātiski, sasniedzot noteiktu ātrumu.

Ļoti veiksmīgs pneimatiskās balstiekārtas papildinājums ir jaunā Selec-Terrain sistēma. Tas ļauj vadītājam izvēlēties režīmus optimālai veiktspējai uz ceļa un bezceļa apstākļos. Sistēma koordinē līdz pat 12 dažādām sistēmām, kas kontrolē spēka piedziņu, bremžu sistēmu un balstiekārtu, tostarp droseles vadību, automātisko pārnesumkārbas pārslēgšanu, pārnesumkārbas pārnesumus, vilces kontroli un stabilitātes kontroli. Vadītājs var izvēlēties vienu no pieciem režīmiem optimālai braukšanas veiktspējai uz jebkura ceļa un bezceļa: smiltis / dubļi (smiltis / dubļi), sporta (sports), automātiskais (auto), sniegs (sniegs), akmens (akmeņi).

Kas attiecas uz piedziņu, tad šeit uzņēmuma inženieri iztika bez spilgtiem premjeriem un pielietoja divas laika gaitā pārbaudītas shēmas, tomēr iepriekš tās modernizējot. Tā, piemēram, Quadra Trac II piedziņas ķēdē vairs netiek nodrošināts centrālais diferenciālis, par griezes momenta sadali atbild elektroniski vadāms berzes sajūgs. Atkarībā no ceļa apstākļiem caur vienas ass riteņiem var novadīt līdz pat 100 procentiem griezes momenta. Sadales kārbai ir reduktors ar pārnesumskaitli 2,72.

Quadra-Drive II ar elektroniski kontrolētu ierobežotas slīdēšanas aizmugurējo diferenciāli (ELSD) nodrošina savā klasē labāko saķeri. Sistēma pastāvīgi uzrauga riteņu slīdēšanas līmeni un vienmērīgi pārdala griezes momentu starp riteņiem ar vislabāko saķeri. Dažos gadījumos sistēma spēj paredzēt riteņu slīdēšanas sākumu un pārvalda griezes momenta sadalījumu starp tiem, lai spēcīgi samazinātu slīdēšanas līmeni.

Pirmo reizi Grand Cherokee Krievijas tirgū tika prezentēts ar divām dzinēju iespējām: pilnīgi jaunu 3,6 un uzticamu 5,7 HEMI dzinēju ar 352 ZS jaudu, kas pierādīts gadu gaitā. un griezes moments 520 N * m. Ar šo dzinēju tika aprīkots iepriekšējās paaudzes Jeep Grand Cherokee, kas tika ražots no 2004. līdz 2010. gadam. 5.7 HEMI iepriekšējo Grand Cherokee virsbūvi viegli paātrināja 7,1 sekundē, tomēr, pēc oficiālajiem datiem, kombinācijā ar jauno 5.7 virsbūvi uzrāda krietni pieticīgākus rezultātus – 0-100 km/h 8,7 sekundēs. Tajā pašā laikā 5.7 palika ne mazāk rijīgs, neskatoties uz atslēdzamo cilindru sistēmu. Šīs automašīnas īpašniekiem ir jābūt gataviem 25 litru 95 benzīna patēriņam uz 100 km.

3.6 DOHC - pilnīgi jauns dzinējs, kas izstrādāts īpaši 2011. gada Jeep Grand Cherokee, parāda diezgan pienācīgu veiktspēju: 286 ZS un 347 N * m griezes momentu. Pēc ražotāja domām, Jeep Grand Cherokee, kas aprīkots ar 3,6 litru spēka agregātu, līdz 100 km/h spēj paātrināties 9,1 sekundē. Tas ir tikai par 0,4 sekundēm lēnāks nekā Jeep Grand Cherokee 5,7 HEMI. Tajā pašā laikā 3,6 DOHC patēriņš ir manāmi ekonomiskāks par aptuveni 18 litriem uz 100 km pilsētā.. Neatkarīgi no modifikācijas kā transmisija tiek piedāvāts 5 pakāpju “automāts” ar manuālas pārnesumu izvēles funkciju.

2011. gada 1. septembrī Krievijā sākās Jeep Grand Cherokee ar jaunu 3,0 litru V6 dīzeļdzinēju, kas aprīkots ar tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu un turbokompresoru, tirdzniecība. Šis dzinējs, kas izstrādāts sadarbībā ar Fiat, attīsta 241 ZS jaudu. jauda pie 4000 apgr./min un sasniedz 550 N m griezes momentu diapazonā no 1800-2800 apgr./min. Ar šo dzinēju aprīkota transportlīdzekļa kopējais degvielas patēriņš ir 8,3 l/100 km. CO2 izmešu daudzums (arī kombinācijā) līdz 218 g/km.

Auto ir izgatavots augstā kvalitātē drošības ziņā. Dizains ietver 45 sistēmas un komponentus, kas var palīdzēt kritiskā situācijā. Pamataprīkojumā ietilpst bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS), stabilizācijas sistēma (ESP), septiņi gaisa spilveni, divu zonu klimata kontrole, pilnas jaudas piederumi, vieglmetāla diski, skārienekrāna multimediju sistēma un adaptīvie biksenona priekšējie lukturi. .

Šai paaudzei ir pievilcīgs izskats, bagātīgs aprīkojums, plašs salons, laba vadāmība, pienācīga dinamika, komforts un, protams, izcilas bezceļa īpašības.

Raksturīgi pārstailinga elementi ir modernā veidā "svilināti" priekšējie lukturi, ko ieskauj gaitas lukturu LED sloksnes, pārveidots radiatora režģis un miglas lukturi, kas tagad atrodas augstāk uz bampera. Gaismas diodes ir iekārtojušās jaunās formas aizmugurējos lukturos, un pats pakaļgals saņēma palielinātu jumta spoileri, jaunu bamperi un dubultus hromētus izplūdes uzgaļus.

2014. gada Grand Cherokee iekšpuse ir modernizēta un pilnveidota. Uzlabotajā salona apdarē izmantota augstas kvalitātes āda, kas apvienota ar koku un alumīniju. Automašīna saņēma trīs spieķu stūri un jauna dizaina pārnesumu selektoru, principiāli atšķirīgu klimata kontroles bloka dizainu. Atsevišķi vārdi ir pelnījuši atjauninātu informācijas paneli ar 7 collu TFT displeju centrālajā daļā, kas vizuāli izskatās kā daļa no spidometra kreisajā pusē un odometra - digitālo attēlu papildina analogie pusloki. Izstrādātāji informācijas panelī ir apsolījuši vairāk nekā 120 dažādas datu kombinācijas. Pārslēdzoties uz sporta režīmu, instrumenti maina fona apgaismojumu. Vadītājs var izvēlēties digitālo vai analogo spidometru, parādīt detalizētus brauciena datus. Degvielas patēriņš, dzinēja temperatūra, tahometrs, kompass, jaudas rezerve - tas viss tiek parādīts informācijas panelī. Varat arī izsaukt papildu izvēlni, kurā varat redzēt visu, ko vēlaties - no dziesmām un zvaniem līdz apturēšanas indikatoriem.

Diezgan smagnējās “automātiskās” sviras vietu tagad ieņēmis vācu kompānijas “ZF” elegantais astoņu pakāpju automātiskās pārnesumkārbas kursorsviras selektors. Tas neaizsedz centrālās konsoles pogas un ir veidots tik ērtā formā, ka var ērti kalpot kā plaukstu balsts, lai vajadzības gadījumā strādātu ar blakus esošajiem taustiņiem un vadības ierīcēm.

Automašīna saglabāja to pašu dzinēju klāstu un šasiju, bet saņēma jaunu 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Šī pārnesumkārba, kas ir standarta visos aprīkojuma līmeņos, ievērojami samazina degvielas patēriņu un izmešus, uzlabo transportlīdzekļa dinamiku un nodrošina vienmērīgu un ātru pārnesumu pārslēgšanu.

Ja salīdzina iepriekšējā un atjauninātā Grand Cherokee īpašības, tad atšķirība ir pamanāma. Versija ar trīs litru turbodīzeli joprojām paātrinās līdz “simtiem” 8,2 sekundēs, bet tās “apetīte” samazinājusies līdz 7,5 litriem degvielas uz 100 km. Automašīna ar 3,6 litru V6 benzīna dzinēju pirmos 100 km/h uzņem 8,3 sekundēs (iepriekš – 9,1) un patērē 10,4 litrus benzīna uz simts nobraukto kilometru pretstatā iepriekšējiem 11 litriem. Uzlabojās arī modifikācijas veiktspēja ar 5,7 litru V8: paātrinājums 7,3 sekundēs (bija 8,7), benzīna patēriņš bija 13 litri (bija 14,1).

Viss Grand Cherokee 2014 skriešanas un bezceļu arsenāls tika pārņemts no tā priekšgājēja bez jebkādām izmaiņām. Tie ir Quadra-Drive II pilnpiedziņas sistēma ar pastāvīgu saķeres pārdali pa asīm un Selec-Terrain vilces kontroles sistēma un Quadra-Lift pneimatiskā balstiekārta, kas ļauj palielināt klīrensu līdz 28 cm. .

Automašīnas pamatkonfigurācijā ir papildu aktīvās drošības sistēmas: parkošanās asistents, adaptīvā kruīza kontrole un iespējamās sadursmes brīdinājuma sistēma.

Katru gadu pārdošanā parādās arvien mazāk īstu SUV, jo šī klase pamazām aizstāj krosoveru klasi. Jeep Grand Cherokee 2017 ( jauns ķermenis), konfigurācija un cena, kuras fotoattēls tiks apspriests tālāk, ir veidota uz tās pašas bāzes, kas tika prezentēta 2010. gadā. 2013. gadā automašīna piedzīvoja būtiskas izmaiņas, pēc kurām SUV mainījās vēl vairākas reizes. Jauns Jeep Grand Cherokee 2017 ir trīs apdares līmeņos, lētākais maksās 2 850 000 rubļu. Par šo naudu amerikāņu autoražotājs nodrošina automašīnu ar jaunu galvas optiku, atjauninātu buferi, pārveidotu bagāžnieka jumtu un modernu aprīkojumu. Tomēr galvenais jautājums ir par to, vai SUV ir labas apvidus spējas un aprīkojums, kas atbilst pamata konfigurācijas izmaksām. Parunāsim par šo SUV sīkāk.

Foto jaunumi

Ārpuse

Katru gadu SUV pakāpeniski mainījās, in Šis gadījums izmaiņas skāra tikai optiku un dažus ārējos elementus. Automašīnas īpašības var saukt:

Optika ir daudz mazāka nekā iepriekš. Lai nodrošinātu pietiekamu apgaismojuma pakāpi, tika izmantota diožu tehnoloģija. Tas rada diezgan pievilcīgu izskatu, kad ir ieslēgti gaitas lukturi.
Automašīna ārpusē sāka izskatīties agresīvāka, tāpēc viņi palielināja izmēru priekšējais bamperis. Tomēr, neskatoties uz pašreizējās tendences ievērojami samazināts radiatora režģa izmērs.
riteņu arkas ir kvadrātveida formas un lieli izmēri, kas ļāva uzstādīt riteņus ar lieliem diskiem un protektoru.
Mašīnas aizmugure ir gandrīz neievērojama, lukturi ir lieli, ir tāds spoileris.

Eksterjers palika līdzīgs iepriekšējām paaudzēm. 2017 Grand Cherokee ( jauns modelis), raksturlielumi, cena norādīta šajā rakstā, izgatavota atturīgā stilā.

Interjers

Kopumā var teikt, ka interjers ir diezgan vienkāršs, bet apdare ir kvalitatīva. Sauksim galvenos punktus:

Stūre ar mazām vadības ierīcēm.
Instrumentu panelis ir attēlots ar augstas kvalitātes displeju.
Zem displeja atrodas liels vadības bloks, kas atbild par klimata kontroles un citu sistēmu darbību.
Viduskonsole vienmērīgi nonāk panelī, kas atrodas starp sēdekļiem. Tam ir neliels glabāšanas nodalījums, kā arī pārnesumu svira. Ir arī glāžu turētāji un cimdu nodalījums, kas izgatavots roku balsta veidā.

Apdarē izmantots kvalitatīvs materiāls, bet viss izskatās diezgan vienkārši un gaumīgi.

Iespējas un cenas

Kā minēts iepriekš, 2017. gada Jeep Grand Cherokee ir trīs pamata apdares līmeņos.:

Laredo- lētākais piedāvājums, kas maksās 2 850 000 rubļu. Sākotnējo aprīkojumu nevar saukt par bagātu, taču jaunā paaudze nedaudz atšķiras no iepriekšējās. Atšķirīgās iezīmes ir jaunā stūre, kurai jau sākotnējā konfigurācijā ir vadības bloki, kā arī neparasts pārnesumu pārslēgs. Turklāt par nedaudz mazāk nekā 3 000 000 rubļu SUV ir uzstādīts 7 collu displejs, lai parādītu virtuālo instrumentu paneli. Centrālajā konsolē ir uzstādīts 5 collu displejs multimediju sistēma. Kā spēka agregāts uzstādīts dzinējs, kura tilpums ir 3 litri un jauda 238 ZS. Visās SUV versijās ir uzstādīta 8 joslu automātika, kas iepriekš nebija redzēta citos attiecīgā autoražotāja modeļos. Pat lētākajā aprīkojumā automašīnai ir četru riteņu piedziņa.
Ierobežots- versija, kas jau maksās 3 215 000 rubļu. Atšķirībā no iepriekšējās konfigurācijas, ņemot vērā, ka tā ir aprīkota ar 8,4 collu displeju. Citas populāras iespējas ir apsildāmi sēdekļi, stūre, klimata kontrole un kruīza kontrole. Apdarē izmantota kvalitatīva dabīgā āda. Strāvas bloki ir tādi paši kā ieslēgti iepriekšējā versija auto. Īpaša uzmanība piešķirta multivides sistēmai, ar kuru var sazināties mobilās ierīces un mijiedarboties. Klasiskajā žanrā SUV ir balss vadības sistēma un daudzas citas okeāna autoražotāja "čipus".
Overland- visdārgākais piedāvājums, kas jau maksās 3 745 000 rubļu. Tātad būtiska atšķirība maksimālās konfigurācijas cena no vidējās ir saistīta ar modernāka spēka agregāta uzstādīšanu, kura tilpums ir 3,6 litri. Pāris ir viena un tā pati mašīna ar 8 pārnesumu diapazoniem, griezes moments tiek piegādāts abām asīm. Automašīna ir aprīkota ar visām mūsdienās populārajām iespējām: apkuri, divu zonu klimata kontroli un kruīza kontroli. Tāpat SUV ir visas populārās vadības sistēmas. ceļa apstākļi, piemēram, attālums līdz tuvākajam transportlīdzeklim, lai izvairītos no sadursmes.

Grand Cherokee 2017, kura konfigurācija un cenas ir apspriestas iepriekš, var saukt par diezgan dārgu piedāvājumu. Tajā pašā laikā tā aprīkojumu šodien nevar saukt par modernāko. Daudzi cilvēki pērk SUV tikai no vidus cenu kategorija, jo sākotnējā konfigurācijā to atrisina visas iespējas, kas ir atbildīgas par palīdzību braukšanas laikā un komfortu palikt automašīnā kustības laikā.

Specifikācijas

Iegādājoties apvidus auto no attiecīgās cenu kategorijas, diezgan liela uzmanība tiek pievērsta tehniskajiem parametriem, jo tie nosaka galveno darbības iezīmes auto. Specifikācijas Grand Cherokee 2017 (jauna virsbūve), fotogrāfijas var redzēt šajā rakstā, tālāk:

Pirms apvidus auto maiņas tam tika uzstādīts 5 ātrumu automāts, kas tehnisko iespēju ziņā bija ievērojami zemāks par daudziem. modernas transmisijas. Par laimi, jaunajai automašīnai tika uzstādīta 8 joslu automātika. Tas labāk pārsūta griezes momentu.
Sākotnēji automašīna vietējā tirgū parādījās no 3 litru dzinējs ar dīzeļdzinēju. Jaudas palielināšanai spēka agregāts tika aprīkots ar turbīnu, kas ļāva saražot 241 ZS. un 55 Nm griezes momentu. Ņemiet vērā, ka šis dzinējs bija pieejams pat pirms SUV atjaunināšanas.
Spēka agregātu rinda nav mainījusies. Pamatversiju pārstāv 3,6 litru dzinējs, kura jauda ir 286 ZS. Dzinējs tikās ar iepriekšējām paaudzēm, attaisnoja sevi labās vilces dēļ.
Alternatīvu piedāvājumu var saukt par V formas astoņnieku, kura tilpums ir 5,7 litri. Liels tilpums apvienojumā ar turbīnu ļāva iegūt 353 zirgus.
Jaudīgākais piedāvājums saucas SRT8, tā tilpums ir 6,4 litri un jauda 470 zirgi. Ņemiet vērā, ka SUV ar SRT8 piegāde vēl nav gaidāma.

Tas jau ļoti ilgu laiku ražo SUV, ko klienti vienmēr ir atzinīgi novērtējuši. Taču, tuvojoties 90. gadiem, koncerna vadībai nācās saskarties ar faktu, ka pasaulē parādījās spēcīgi konkurenti, turklāt tik spēcīgi, ka viņu produkti izrādījās pat labāki par Ziemeļamerikas ierīcēm. Lai panāktu un, iespējams, pat apsteigtu savus pretiniekus, Jeep nolemj izlaist modeli, kas līdz mūsdienām šķiet viens no jaudīgākajiem un stilīgākajiem SUV vispār.

Crossover Jeep Grand Cherokee 2017-2018 ar brutālu izskats, kas guvis lielu atzinību no autobraucējiem. Šis ir populārs auto ar labu vēsturi, kas ražots jau ilgu laiku. Šī paaudze tika izlaista 2014. gadā un prezentēta Detroitas auto izstādē.

Ārpuse

Izskats ir mainījies, kļuvis brutālāks un agresīvāks, kas padara modeli tikai vīriešu auditorijai. Priekšā mūs sagaida firmas radiatora režģis hromētā apdarē. Optika šeit ir LED, izskatās labi. Arī uz masīvā bufera ir daudz hroma, ar to rotāti miglas lukturi un gaisa ieplūdes atveres.

Sānos mēs varam novērot 2 dziļus štancējumus un skaistas ķermeņa līnijas. Riteņu arkas ir diezgan pietūkušas, kas dod brutalitāti arī no šīs puses. Durvju rokturi ir izgatavoti no pulēta alumīnija, un no tā ir izgatavoti arī atpakaļskata spoguļi.

Aizmugurē mūs sagaida liela optika ar daļēji LED pildījumu. Augšā ir liels spoileris, uz kura ir dublēts LED bremžu lukturis. Buferis ir izgatavots tā, lai veiktu ērtu iekraušanu bagāžas nodalījumā un uzlabotu praktiskumu. Pašam buferim ir hromēts ieliktnis un 2 skaistas izplūdes caurules.

Transportlīdzekļa izmēri:

garums - 2828 mm;
platums - 1943 mm;
augstums - 1802 mm;
garenbāze - 2915 mm;
klīrenss - 205 mm.

Specifikācijas

Tips	Skaļums	Jauda	Griezes moments	Overclocking	maksimālais ātrums	Cilindru skaits
Benzīns	3,0 l	238 ZS	295 H*m	9,8 sek.	-	V6
Dīzelis	3,0 l	247 ZS	550 H*m	8,2 sek.	202 km/h	V6
Benzīns	3,6 l	286 ZS	347 H*m	8,3 sek.	206 km/h	V6

Tātad jaunākajai interpretācijai ir vairāki apdares līmeņi. "Mierīgākais" dzinējs šeit ir 3,0 litru dīzeļdzinējs ar turbīnu. Tā 247 zirgspēki un, protams, 570 Nm griezes moments paceļ automašīnu pāri simtam tikai 8,2 sekundēs. Ātruma ierobežojums sasniedza 202 km/h. Otrs svarīgākais dzinējs ir 3,6 litru agregāts, šoreiz benzīna. Jaudas ziņā labāks, saražo 290 zirgus, bet atpaliek atklāti sakot dīzeļa versija- 260 Nm.

Ātruma raksturlielumi patiesībā ir identiski, tikai paātrinājums šajā gadījumā ir par 0,1 sek lēnāks, bet maksimums par 1 km/h lielāks. Nu top motors, no kura visiem mati ceļas stāvus - 6,4 litri benzīna rūpnīca. Uzrādot 468 zirgu jaudas rezultātu, kā arī izspiežot 624 Nm griezes momentu, šis motors panāca un nedaudz apsteidza visus tuvākos konkurentus. SUV Jeep 2018. gada Grand Cherokee paceļas no vietas, pateicoties 5 sekunžu uzlādei līdz simtiem, un spēj sasniegt maksimālo ātrumu 257 km/h. Šāda iekārta ir savienota ar 8 ātrumu.

Par apvidus auto balstiekārtu var teikt vienu - tā ir diezgan mīksta, taču šis maigums atstāj savus nospiedumus vadāmībā. Ar strauju paātrinājumu, un pateicoties jaudīgs motors to ir viegli izdarīt, tiek izslēgti asi pagriezieni pie stūres, jo automašīna sāk atklāti “tērzēt”. Lielākā daļa vilces iet uz aizmugurējā piedziņa, un tam ir arī savdabīga ietekme uz braukšanas pieredzi.

Mērīta brauciena gadījumā pie saprātīga ātruma piekare darbosies labi, ēdīs caurumus, radīs ceļojuma sajūtu uz spilvena. Bet to visu ir viegli mainīt, jo ne velti izstrādātāji aprīkoja ierīci dažādi režīmi braukt. Tātad stingrāk vai maigāk un klusāk varat braukt dažādos veidos. Tomēr, runājot par piedāvāto jaudu, nākamajās paaudzēs ļoti vēlētos redzēt komponētāku, varbūt nedaudz stingrāku balstiekārtu.

Salons

Iekšā viss šiki, tiešām viss dārgs un skaists. Šeit 5 sēdekļi, priekšā ir divi sēdekļi ar lielisku sānu atbalstu un ar elektriskiem sēdekļiem jau pamatkonfigurācijā. Aizmugurējā rinda attiecīgi paredzēta 3 pasažieriem un principā viņi tur iederas un jūtas ērti. Ir milzīgs bagāžnieks ar 457 litru tilpumu, kas, nolocot aizmugurējo rindu, palielinās līdz gandrīz 1000 litriem. Bagāžas nodalījumā atrodas zemfrekvences skaļrunis un cigarešu šķiltavas.

Vadītāja sēdeklis saņēma 3 spieķu stūre Ar liela summa pogas, lai vadītu multivides sistēmu. Stūre ir regulējama gan augstumā, gan sasniedzamībā. Informācijas panelis ir skaists displejs, kas parāda analogos mērierīces ar skaistu dizainu.

Informācijas panelī ir āda, un viduskonsolē ir liela skārienekrāna multimediju sistēma ar navigācijas funkciju. Multivides displeji var atrasties arī galvas balstu aizmugurē, taču tas ir maksas. Zem ekrāna viduskonsolē ir eleganti izstrādātas gaisa kondicionēšanas sistēmas vadības ierīces, kas šeit ir 2-zonu. Tālāk nāk niša mazām lietām.

Tunelī ir paliktņi ar sildīšanas vai dzesēšanas iespēju. Zemāk ir arī ripa un pogas multivides vadīšanai, nenovēršot uzmanību no ceļa.

Cena Jeep Grand Cherokee 2017-2018g

Modelis pircējam tiks piedāvāts 3 apdares līmeņos, kas precīzi atšķiras interjera furnitūra. Pirmā pamata aprīkojuma izmaksas 2 715 000 rubļu un rezultātā pircējs saņems:

elektriski regulējami sēdekļi;
palīdzēt sākt kalnup;
klimata kontrole;
piekļuve bez atslēgas;
audio apmācība;
lietus un gaismas sensors.

Visvairāk dārga versija jau tā vērts 3 565 000 rubļu un ir pietiekami daudz uzlabojumu, un automašīna saņems šādu naudas summu:

ādas apdare;
sēdekļa atmiņa;
apsildāmi un ventilējami priekšējie sēdekļi un apsildāmi aizmugurējie sēdekļi;
atpakaļskata kamera;
uzlabota audio sistēma;
LED optika.

Ņemot vērā smuku sena vēsture, un noteikti ne visvairāk viegls ceļs, vispār ir vērts teikt, ka tas ir labi amerikāņu auto. Droši vien mūsu realitātēm ar tā kvalitāti var nepietikt, bet kā "pilsētniekam", ar ļoti foršu dzinēju šis zvērs varēs sevi parādīt. Vidējās nodošanas spējas, salons ar apmēram tādu pašu kvalitāti, kā arī slava, ko viņš nopelnīja 90. gados - šie faktori ietekmē šīs automašīnas pārdošanu NVS valstīs.

Lai arī kas tas būtu, cilvēkiem patīk Grad Cherokee, tā šausminošā izplūdes skaņa, plašums iekšpusē, izmēri, stils un vēl kas cits. Izstrādātāji neskopojās ar dažādu tehnoloģiju izmantošanu, tāpēc šāda mašīna noteikti spēs konkurēt ar ļoti daudziem uz ceļa. Nu, un pats galvenais, mums priekšā ir automašīna, kurai ir liela autoritāte un, neskatoties uz dažiem trūkumiem, lai gan daudziem tas nav tik svarīgi, ceļā vairākums uz šādu apvidus auto skatās ar cieņu un apbrīnu.

Video

Modifikācijas un aprīkojums

Aprīkojums	Modifikācija	Dzinēja jauda	Paātrinājums līdz 100 km/h	Degvielas patēriņš (pilsēta / šoseja / jaukts)	Paredzamās izmaksas
Laredo	3.0AT	238 ZS	9,8 lpp.	13,9 / 8,1 / 10,2 litri.	43 000 $
Ierobežots	3AT	238 ZS	9,8 lpp.	13,9 / 8,1 / 10,2 litri.	49 000 $
	3.6AT	286 ZS	8,3 lpp.	14,3 / 8,2 / 10,4 litri.	50 000 $
Overland	3D	243 ZS	8,2 lpp.	9,3 / 6,5 / 7,5 litri.	63 000 $
Laredo		243 ZS	8,2 lpp.	9,3 / 6,5 / 7,5 litri.	49 000 $
Ierobežots	3.0D	238 ZS	8,2 lpp.	9,3 / 6,5 / 7,5 litri.	57 000 $
Overland	3.6AT	286 ZS	8,3 lpp.	14,3 / 8,2 / 10,4 litri.	56 000 $
SRT8	6.4AT	468 ZS	5 s.	20,7 / 10,1 / 14 l.	75 000 $

Jeep Grand Cherokee, kura tehniskie parametri nodrošina ceļošanu vissarežģītākajos maršrutos, ir kļuvis par populāru nosaukumu. Ieraugot patiešām forša SUV fotogrāfiju, visbiežāk sakām "džips". Un tikai autobraucēji zina, ka džips nav auto tips, bet gan atsevišķs, tāda paša nosaukuma, amerikāņu preču zīme. Ar zinātāju vieglo roku jaudīgas automašīnas 4X4, jēdziens "džips" ir izplatījies masveidā, un šodien, aprakstot automašīnu, kas viegli iekaro bezceļu, mēs to saucam šādi.

Jeep Grand Cherokee 2019: specifikācijas un apraksts

2019. gada Jeep Grand Cherokee pārņem tirgu ar vētru. Nepilnu sešu mēnešu laikā 2019. gada Jeep Grand Cherokee praktiski ir ieguvis savu fanu klubu, kura pārstāvji rūpīgi izpēta visas jaunās iespējas un priekšrocības. Par laimi, viņiem ir, kam pievērst uzmanību.

Jeep Grand Cherokee 2016 izskatās grezni, tas ir patiesi amerikāņu auto. Tam piemīt dabiska apvidus auto brutalitāte un ietilpība, ērts interjers vairāk kā krosovers. Pozitīvas funkcionālās izmaiņas ietver:

palielināta degvielas tvertne - tagad jūs varat nobraukt gandrīz piecsimt kilometru bez degvielas uzpildes;
jauna piekare, pateicoties kurai automašīna pārvietojas vienmērīgāk, un braukšana ir kļuvusi daudz ērtāka;
pilnīga kontrole pār automašīnu - pedāļi un stūre ir ļoti jutīgi.

Starp pozitīvajām izmaiņām tiek saukts arī stilīgais informācijas paneļa dizains. To var izgatavot no plastmasas Augstas kvalitātes, un instrumentu atrašanās vieta veicina ērta braukšana. Turklāt dažās modifikācijās instrumentu panelis, durvju polsterējums un daļa sēdekļu ir apdarināti ar īstu ādu.

Atklāti priecājos par iespēju izvēlēties dažādus, labi izstrādātus braukšanas režīmus. Tātad, jūs varat izvēlēties starp automātiskajiem braukšanas režīmiem uz tādām virsmām kā:

smiltis;
netīrumi;
akmens;
sniegs;
mašīna.

Šīs sērijas moderno automašīnu aprīkošana ar mūsu pašu izstrādāto - Eco Diesel ir pelnījusi īpašu uzmanību. Uzņēmuma pārstāvji aicina aizmirst visu, ko jūs domājat zināt par dīzeļdzinējiem. Un viņiem ir taisnība – jauno dzinēju tiešām var uzskatīt par lielu sasniegumu.

Kopumā zīmola fani apgalvo, ka 2019. gada Grand Cherokee ir ideāls sērijas modelis, kurā ražotājam izdevies novērst visus iepriekšējo džipu trūkumus, un cena pilnībā atbilst kvalitātei.

Grand Cherokee attīstības posmi

Grand Cherokee pirmo reizi tika prezentēts Detroitā pagājušā gadsimta 90. gados. Jauno produktu prezentēja Chrysler, pareizāk sakot, tā filiāle. Auto bija ne tikai amerikāņu autovadītāju gaumei: SUV “lielais līderis” vēlāk kļuva par vienu no slavenākajiem savā kategorijā.

Jeep Grand Cherokee ZJ

ZJ sastāvu pārstāv paši Grand Cherokee pionieri. Tikai daži cilvēki zina, bet tieši tajā laikā uzņēmums - SUV klases dibinātājs - piedzīvoja tālu no labākajiem laikiem.

Konkurenti, galvenokārt tas bija par Japāņu Toyota un Mitsubishi, izdzina Jeep no tirgus, kļūstot arvien populārāks.

Situāciju bija paredzēts labot jaunai automašīnai - Jeep Grand Cherokee ZJ, un viņš teicami izpildīja viņam uzticēto uzdevumu.

ZJ modelis pārdošanā nonāca gadu pēc prezentācijas, tāpēc pirmais Cherokee pirktais bija 1993. gada Jeep Grand Cherokee.

Sākotnēji auto tika ražots pamata konfigurācijā un nebija aprīkots ar kondicionieri un citām ērtībām. Ražotājiem bija vajadzīgs nepilns pārdošanas gads, lai saprastu šīs pieejas kļūdas: 1994. gada Jeep Grand Cherokee tika būtiski pārveidots, kā rezultātā ievērojami palielinājās tā komforts.

Tātad Laredo paketē bija elektriskie spoguļi, logu pacēlāji un kruīza kontrole. Un arī dārgāko Cherokee no Limited sērijas īpašnieki varēja lepoties ar savu borta datoru.

No pārējiem 1995. gada un 1994. gada beigu Jeep Grand Cherokee ir vērts pievērst uzmanību Orvis modelim – tas izcēlās ar sarkanām līstēm un tika ražots tikai vienā krāsā – sūnu zaļā.

Jeep Grand Cherokee Limited (ZJ) 1996.–1998

Visā izlaišanas periodā modelis tika pakļauts papildu modifikācijām. Piemēram, 1996. gada Jeep Grand Cherokee ieguva dubultu gaisa spilvenu sistēmu diviem priekšējiem sēdekļiem (vadītāja un pasažiera sēdekļiem). Turklāt šogad pamatīgi pārveidota šasija un dzinējs, pamatīgi mainīts auto salons.

Visvairāk izmaiņas atspoguļojās informācijas panelī – skaitītāji un citas vadības ierīces tika veiksmīgi sagrupētas ap vadītāju. Līdz ar to interjers ir kļuvis ergonomiskāks, un braukšana ir ērtāka un drošāka.

Un 1997. gada Jeep Grand Cherokee no Limited sērijas bija visvairāk ātrs SUV sērijveida ražošana pasaulē.

Starp citu, neatkarīgi no modifikācijas izmaksām, visi modeļi izceļas ar nestandarta kvadrātveida riteņu arku un nesošo virsbūvi, kas deva ievērojamu svara samazinājumu, un tajā laikā tā nebija ierasta prakse.

Modelis, kas faktiski izglāba uzņēmumu, tika ražots līdz 1998. gadam. Neskatoties uz amerikāņu izcelsmi, auto tika ražots arī rūpnīcās Austrijā, Argentīnā un daudzās citās valstīs.

Jeep Grand Cherokee II (WJ)

Otrās paaudzes Jeep Grand Cherokee tika izlaists 1998. gada jūlijā un saņēma WJ un WG marķējumus - īpaši Eiropas tirgum.

Salīdzinot ar pirmās paaudzes pārstāvjiem, Jeep Grand Cherokee II WJ ir saņēmis vairākus atjauninājumus un uzlabojumus, starp kuriem īpaša nozīme ir cietajām asis - sijām, kas absolūti nebaidās no bezceļa. Tādējādi ražotājs vēlreiz apstiprināja savu līdera statusu starp radītājiem lielgabarīta automašīnas ar augstu caurlaidības pakāpi.

Liela nozīme ir arī pastiprināta nesošais korpuss. Daudzi autovadītāji atzīmē Jeep Grand Cherokee 2000 metāla īpašo izturību. Patiešām, automašīna turas labi, taču dažreiz, ja tiek sabojāta krāsa, ātri veidojas rūsa.

Jeep Grand Cherokee 2001 un jaunākām WJ versijām ir divu veidu transmisija:

Quadra-Drive - standartaprīkojumā, pēc vajadzības savienojot visu riteņu piedziņu;
Quadra-Trac 2 - pastāvīgā četru riteņu piedziņa (uzstādīta dārgākā konfigurācijā).

Turklāt 2002. gada Jeep Grand Cherokee varētu būt aprīkots gan ar benzīna, gan dīzeļdzinējiem – un izvēle vienmēr ir priekšrocība. Saskaņā ar daudzām atsauksmēm, automašīna lieliski darbojas ar 92. benzīnu. Tajā pašā laikā, in dīzeļa modeļi degvielas patēriņš ir daudz ekonomiskāks.

Arī no Jeep Grand Cherokee 2003 priekšrocībām:

plašs salons;
apsildāmi sēdekļi;
optimāls stumbra izmērs;
Pieejamība dažādas modifikācijas, ļaujot izveidot sev auto (piemēram, vai krēsli tiks apgriezti ar mākslīgo ādu vai īsto ādu);
liels skaits detaļu - Jeep Grand Cherokee 2003 "ēd" daudz, tāpat kā visi pārējie jaudīgs SUV, bet savlaicīgu remontu šīs klases automašīnai var saukt par budžeta izdevumu.

Otrās paaudzes Cherokee tika ražots līdz 2004. gadam un joprojām ir pieprasīts otrreizējā tirgū pat pēc divpadsmit gadiem.

Jeep Grand Cherokee III (WK)

2005. gadā sākās trešās paaudzes Jeep Grand Cherokee WK pārdošana. leģendārie džipi. Piecdurvju SUV ir ieguvuši jaudīgākus Mercedes ražotos dzinējus.

Tāpat kā iepriekš, 2005. gada Jeep Grand Cherokee var būt vai nu ar dīzeļa vai benzīna dzinēju.

Starp Jeep Grand Cherokee III WK priekšrocībām: vienmērīga gaita un liela modifikāciju izvēle. Un, protams, izmantojamība.

Tajā pašā laikā ne daudziem patika gaišo un krēmīgo toņu pārpilnība salona interjerā.

Jeep Grand Cherokee WK' 2008-2010

Jeep Grand Cherokee 2006, cita starpā, bija aprīkots ar borta datoru, kruīza kontroles sistēmu un citām modernām funkcijām. Tajā pašā laikā, neskatoties uz elektronikas pārpilnību, Jeep Grand Cherokee 2007 ir viens no līderiem nodilumizturības ziņā – viss šajā auto ir darīts, lai tas kalpotu. Ir vērts atzīmēt, ka džipu kopējā uzticamība neattiecas tikai uz WK sēriju, bet gan raksturo Jeep nodaļas produktus kopumā.

Jeep Grand Cherokee 2008, tāpat kā citi trešās paaudzes modeļi, tika ražoti līdz 2010. gadam.

Jeep Grand Cherokee IV (WK2)

Jeep Grand Cherokee IV WK2 ir tiešais 2019. gada modeļa priekštecis. Tas tika pārdots 2010. gadā, tas ir, gadu pēc augsta līmeņa pirmizrādes Ņujorkā. Automašīna ir nopietni pārveidota: mainījušies izmēri, forma, interjera dizains. Jeep cienītāji beidzot ieguva iespēju izbaudīt praktisku un stilīgu interjeru, kas izgatavots tumšās krāsās.

Turklāt 2015. gada Jeep Grand Cherokee pirmo reizi saņēma papildu modifikāciju - sporta modifikāciju, ko sauc par Jeep Grand Cherokee SRT. Mūsdienās sportiskais Grand Cherokee turpina attīstīties un ir ieņēmis savu pienācīgo vietu produktu līnijā.

Runājot par funkcionalitāti, daudz ko izsaka fakts, ka Jeep Grand Cherokee 2015 tika radīts uz Mercedes-Benz M (otrā paaudze) bāzes. Tāpat automašīnai tika nomainīta ātrumkārba: nomainīt uz bijušo ložmetēju klāt nākusi jauna, astoņu ātrumu iekārta.

Kopumā visi Jeep saimes pārstāvji izceļas ar dažādu modifikāciju klātbūtni katrā modeļu klāstā. Turklāt tieši Grands var lepoties ar iespaidīgu aprīkojumu – pat pamata versijas daudz pārāka par citu zīmolu SUV. Pateicoties tam, ja plānojat iegādāties pilnīgi jaunu Cherokee, ir viegli izvēlēties automašīnu sev un savam budžetam.