Raksts par zema profila gumijas īpašībām - tās īpašībām, plusiem un mīnusiem, galvenajiem zīmoliem. Raksta beigās – interesants video par šīm auto riepām.
Raksta saturs:
Konkurence nenāk par labu visiem preču ražotājiem – daži uzņēmumi zaudē, citi uzvar. Bet patērētāji vienmēr uzvar, jo viņi iegūst labāko.
Izņēmums nav arī firmas, kas ražo riepas, jo tās pastāvīgi atrodas diezgan sīvā konkurencē. Un šodien šo sacensību rezultātā mēs apsvērsim īpašu riepu veidu, ko sauc par zema profila.
Vispārējās īpašības
Atšķirības starp zema profila riepu un parasto riepu var atrast uz riteņa sānu virsmas: šeit tiek uzklāts īpašs marķējums. Šis marķējums norāda riepas parametrus, pateicoties kuriem jūs vienmēr varat uzzināt, vai tā ir zema profila gumija vai nē.
Piemēram, ņemsim tipisku 225/40R16 riepu marķējumu un mēģināsim to atšifrēt:
- 225 ir skaitlis, kas nosaka riepas platumu milimetros;
- 40 - procentuālā vērtība starp gumijas augstumu un platumu. Mēs iegūstam profila augstumu šādi: mēs reizinām 225 ar 0,4 un iegūstam - 90 mm;
- R ir gumijas veids. Šajā gadījumā šis rādītājs norāda, ka riepa ir radiāla.
- 16 - šī vērtība norāda riepas rādiusu. Šajā gadījumā 16 collas.
Tāpēc mūsu pārskatītajam marķējumam 225/40R16 ir acīmredzami zems profils, un platuma un augstuma atšķirība ir tikai 40% (0,4).
Skaidrības labad salīdzināsim riepu ar marķējumu 195/45R15 ar riepu ar marķējumu 205/45R15. Lai to izdarītu, mēs veiksim mums jau zināmos aprēķinus gan pirmajai, gan otrajai riepai:
- 195 x 0,45 = 87,75 mm;
- 205 x 0,45 = 92,25 mm.
0,2.
Kā nākamo atšķirību starp zemā profila gumijas un parastajām riepām apsveriet tādu raksturlielumu kā ātruma indekss (maksimālais pieļaujamais ātrums noteiktu riepu darbībai), kas tiek piemērots arī riepas sānu virsmai.
Riepām ar zemu profilu šī vērtība pārsniedz 210 km/h, savukārt standarta riepām ātruma indekss nepārsniedz 190 km/h. Turklāt zemā profila riepās tiek ievietota speciāla tā sauktā “stingrības riba”, kas pasargā loku no iespējamās deformācijas.
Piezīme:Šāda "riba" pieejama tikai zema profila riepām. Ja nav “ribas”, riepu vairs nav iespējams klasificēt kā zema profila riepu.
Zema profila riepu priekšrocības
Zemām riepām ir šādas priekšrocības:
- palielināt automašīnas ātruma parametrus;
- padarīt bremzēšanu ātrāku un uzticamāku;
- uzlabot automašīnas stabilitāti manevrēšanas laikā un arī lielā ātrumā;
- nodrošināt plašāku saskares laukumu starp gumiju un ceļa virsmu;
- nodrošināt ātru paātrinājumu no automašīnas sākuma punkta;
- palielināt automašīnas stabilitāti asos pagriezienos;
- ir automašīnas apdare, piešķirot tai pievilcīgu un cēlu izskatu.
Zema profila riepu trūkumi
Neskatoties uz uzskaitītajām zemo riepu priekšrocībām, šai gumijai ir vairāki trūkumi:
- Zema profila riepu liela atkarība no ceļa kvalitātes. Tas ir, visas iepriekš uzskaitītās šīs gumijas priekšrocības izpaužas tikai braucot pa kvalitatīvu ceļu ar labu līdzenu virsmu. Šādas riepas nav ieteicams izmantot bezceļa trasēs.
- Zema profila riepu kalpošanas laiks ir daudz īsāks nekā parastajām riepām. Īpaši tas ir pamanāms uz sliktiem ceļiem – pārduršanas un disku bojājumu iespējamība ir diezgan liela.
- Ilgi tukšgaitā automašīna ar zemām riepām ir ļoti nevēlama. Fakts ir tāds, ka riepas saskares vietā ar pārklājumu gumija tiek deformēta. Apmēram tas pats notiek, izejot no garāžas - stūre sāk vibrēt. Taču pēc pirmajiem 4-5 km vibrācija pazūd.
- Tā kā šādas riepas ir diezgan zemas, automašīnas nolietojums ir ievērojami samazināts. Tas jo īpaši attiecas uz nelīdzeniem ceļiem.
- Ietekme uz braukšanas komfortu. Šādu riepu saskares laukums ar ceļu ir diezgan plašs, un rezultātā palielinās troksnis, kas var būt nepatīkams vadītājam.
- Šāda gumija maksā daudz vairāk nekā parastās riepas, un arī tās uzstādīšana prasīs ievērojamas izmaksas.
- Zema profila riepām nepieciešama pastiprināta gaisa spiediena kontrole: pat nelielas novirzes no norādītajiem parametriem var radīt nevēlamus rezultātus.
- Akvaplanēšana. Šis efekts ir ievērojami palielināts zemām riepām to lielā platuma dēļ. Tāpēc, braucot lietainā laikā, nepieciešama piesardzība.
- Liela slodze uz balstiekārtu, jo palielinās loka platums.
- Riteņu montāžas grūtības ar zema profila riepām.
Otru problēmu daudzi autobraucēji uzskata par sarežģītāku – pat ne katrs profesionālis to spēj atrisināt. Tāpēc vienmēr pirms zema profila riepas iegādes pielaikojiet loku pie piekares un pārbaudiet, vai ritenis pēc uzstādīšanas aizķers virsbūves daļas vai nē.
Labi pazīstamas zema profila riepas
Izvēloties zemā profila riepas, būs jāņem vērā ne tikai auto markas, bet arī riepu ražotāja ieteikumi – izvairies no viltotām vai nekvalitatīvām riepām, pretējā gadījumā vari kļūt par negadījuma vaininieku.
Šeit ir daži zema profila riepu zīmoli, kas ir visvairāk uzticami automobiļu pasaulē.
Riepa BFGOODRICH G-GRIP 255/35R19
Tās ir ASV ražotas vasaras riepas. Tās galvenās priekšrocības:
- nodrošina automašīnai paaugstinātu stabilitāti, pateicoties īpašai ribai, kas atrodas protektora centrā;
- ir pašbloķējošas lameles, kas padara bremzēšanu uzticamāku;
- plecu bloki ir ievērojami pastiprināti, kas palielina mašīnas virziena stabilitāti;
- augstas kvalitātes drenāža no riepas saskares vietas ar ceļu.
Riepa Pirelli Winter SottoZero Serie III – 225/45R17 91H
Šīs ziemas riepas tiek ražotas Itālijā. Tos galvenokārt izmanto lielas jaudas ātrgaitas mašīnām. Galvenās priekšrocības:
- protektora raksts veidots simetriskā formā, kā dēļ riteņiem ir pietiekami augsta saķere ar ceļa virsmu;
- nodrošina uzticamu automašīnas stabilitāti;
- diezgan lieli ātruma parametri;
- 3D lameles ļauj pārvietoties bez smailēm, kad nepieciešams;
- Ražošanā tiek izmantots īpašs gumijas savienojums, kas piešķir tiem izturību.
Riepa Goodyear Wrangler F1 – 275/40 ZR20 102W
Amerikāņu gumija, kas paredzēta krosoveriem un SUV. Viņas tikumi:
- projektora slānis ir aprīkots ar īpašiem blokiem, kas uzlabo saķeri;
- piešķir automašīnai lielisku stabilitāti un vadāmību;
- ar šādām riepām automašīna paātrina pietiekami ātri;
- mazs troksnis;
- jūs varat braukt pilsētās.
Riepas Continental ContiWinterContact TS 850 - 245/40 ZR18 97W XL FR
Izstrādāts Vācijā. Priekšrocības:
- īpašie bloki protektora slānī nodrošina augstu caurlaidību;
- lameles novietotas diezgan cieši, kas padara auto stabilāku uz slidenām nogāzēm;
- Riepu sānu daļas ir veidotas tā, lai mašīna iegūtu labu stabilitāti un manevrētspēju.
- ātra un uzticama bremzēšana.
Secinājums
Uzstādot automašīnai zema profila riepas, jums jāzina, ka tās tiek ražotas dažādos izmēros jebkuras markas automašīnai.
Pirms šādu riepu iegādes noteikti apsveriet, kādos apstākļos plānojat vadīt transportlīdzekli, jo šīs riepas būs uzticamākas uz augstas kvalitātes ceļa seguma.
Tāpat ievērojiet mašīnas ražotāja ieteikumus un nesamaziniet riepu profilu zem šajos ieteikumos norādītās normas. Pretējā gadījumā var rasties nevēlamas sekas, piemēram, pazemināts drošības un komforta līmenis, kā arī priekšlaicīga mašīnas šasijas daļu nolietošanās. Veiksmi un drošu ceļu!
Ja ņemam vērā modes tendences autobraucēju vidū, mēs redzam, ka visizplatītākā ir zema profila gumijas iegāde. Sākoties vasaras sezonai, zema profila riepas no veikalu plauktiem izklīst gandrīz acumirklī. Kas ir tas, kas tik ļoti piesaista automašīnu īpašniekus? Lai nekļūdītos ar izvēli, rūpīgi jāizpēta visi zemā profila riepu trūkumi un priekšrocības salīdzinājumā ar parastajām.
Notikuma vēsture
1937. gadā Michelin kļuva par pirmo zema profila riepu ražotāju. Tad lielākā daļa bija nožēlojamā stāvoklī, un automašīnas tehniskie parametri neveicināja zema profila riepu izplatību parasto automašīnu īpašnieku vidū. Vispārēja atzinība viņiem nonāca tikai pēc 40 gadiem. 1977. gadā tika izlaistas jaunas modifikācijas sacīkšu automašīnām, kas kļuva par mūsdienu riepu prototipiem. Tieši šis brīdis kļuva par sākumpunktu zema profila riepu masveida izmantošanai uz parastajiem ceļiem. Mūsdienās gandrīz visiem ražotājiem ir sava zema profila automašīnu riepu līnija.
Tehniskās īpašības
Kas ir zema profila riepa? Ja riepas augstuma un platuma attiecība ir mazāka par 70%, tad to parasti sauc par zema profila riepu. Zema profila riepu izmērs ir apzīmēts ar trim cipariem formātā XX / YY RZZ, piemēram, 245/60 R18. Pirmais cipars ir profila platums, otrais ir augstums, bet trešais ir iekšējais diametrs. Riepas profila augstumu citādi sauc par sēriju. Tiek uzskatīts, ka zema profila riepas ir visas riepas, kuru sērija ir mazāka par 55.
Viena no galvenajām atšķirībām starp riepām ar zemu profilu no visām pārējām ir ātruma indekss H (210 km/h), V (240 km/h). Sporta automašīnu riepām šāds indekss W, Z, Y pārsniedz 240 km. Standarta riepām ir indekss T (ātrums līdz 190 km/h). Šādas riepas var uzstādīt lielākajai daļai mazo automašīnu. Stingrā loka klātbūtnes dēļ tie var lepoties ar diezgan ilgu kalpošanas laiku.
Automobiļu rūpniecībai attīstoties, palielinājās automašīnu ātrums. Attiecīgi bija nepieciešamas masīvākas bremzes un labāka riepu saķere ar brauktuvi. Bremžu disku izmērus ierobežo riteņa loka izmēri. Lai palielinātu loka diametru, ir jāmaina riepas ārējais diametrs, pretējā gadījumā riepas iekšpusē vienkārši nepietiks gaisa. Šajā sakarā, samazinot profilu, ir jāpalielina riepas platums, kas palielinās saskares laukumu ar ceļu.
Ir vērts atzīmēt, ka šādām riepām ir iespēja atcerēties savu pozīciju stāvēšanas laikā. Pēc automašīnas apstāšanās riepas vieta, kas atrodas tiešā saskarē ar ceļu, pakāpeniski atdziest un kļūst plakana. Ja automašīna ilgstoši ir bijusi nekustīga, tad sākumā var trīcēt stūre un pasliktināties kustības kvalitāte. Pēc riepu uzsilšanas braukšanas laikā automašīna atkal kļūs stabila.
Daudz kas ir atkarīgs no tā, cik ilgi automašīna stāvēja. Ja tas ir ilgs laika posms, tad izmaiņas riepās nevar labot ar normālu iesildīšanu. Tiem, kuri jau iepriekš zina, ka ar auto nebrauks ilgi, to ieteicams likt uz speciāliem rekvizītiem. Pateicoties tam, var izvairīties no riepu slodzes. Tie, kuriem nav iespēju uzstādīt rekvizītus, var vienkārši uzpumpēt riepas un.
Zema profila riepu priekšrocības
Riepām ar zemu profilu ir vairākas priekšrocības. Zema profila riepa uzlabo transportlīdzekļa vadāmību. Šobrīd auto lielā ātrumā iebrauc pagriezienā, praktiski nav pārējām gumijām raksturīgās virsbūves šūpošanās. Šūpošanos parasti izraisa riepas formas izmaiņas lielu slodžu ietekmē. Mašīnas augstais stabilitātes līmenis dod vadītājam vairāk manevrēšanas iespēju, braucot lielā ātrumā, neriskējot iebraukt grāvī.
Uzstādot šādas riepas, var panākt labu kontroles jutību – vadītājs varēs pamanīt pat mazākos brauktuves nelīdzenumus un pielāgot automašīnas trajektoriju. Vieglmetāla diski ar zema profila riepām samazina riteņu kopējo svaru, kas, savukārt, veicina ātrāku transportlīdzekļa paātrinājumu un bremzēšanu.
Zema profila riepu trūkumi
Zema profila gumijas trūkumi ir saistīti ar tā augstumu. Jo zemāka riepa, jo mazāk mīkstinošā slāņa starp ceļu un automašīnu. Šādas riepas nav ieteicams izmantot braukšanai pa ceļiem ar nekvalitatīvu ceļa segumu, jo visi nelīdzenumi nekavējoties tiks pakļauti stūrei. Līdz ar to samazinās braukšanas komforta līmenis, pasliktinās arī virsbūves stāvoklis. Palielināto slodžu dēļ to kalpošanas laiks ir ievērojami samazināts.
Paaugstinātais stabilitātes līmenis liek vadītājam pielikt nopietnas pūles nelielā ātrumā. Šajā sakarā zema profila riepas gandrīz nekad netiek uzstādītas automašīnām, kurām nav stūres.
Tas, vai ir vērts pirkt zema profila riepas, ir katra autobraucēja personisks jautājums. Un, ja, izvērtējot visas priekšrocības un trūkumus, tomēr nolemjat izvēlēties tādas riepas kā apavus savam “dzelzs zirgam”, padomājiet, pa kādiem ceļiem jūsu maršruts kursēs visbiežāk. Riepas ar zemu profilu labi darbojas, braucot lielā ātrumā pa labām sliedēm un ir pilnīgi nepiemērotas piepilsētas ceļiem.
Zema profila riepa ir vasaras vai ziemas “kurpes” automašīnām, kas darbojas uz līdzena asfalta seguma, kas nodrošina uzlabotu paātrinājumu un bremzēšanas veiktspēju un vadāmību, bet negatīvi ietekmē komfortu un gludumu. Ražo liels skaits riepu ražotāju (Michelin, Nokian, Pirelli u.c.) izmantošanai koplietošanas ceļos un īpašās sacīkšu trasēs. Tas maksā vairāk nekā parastās augsta profila riepas. Īpaši tas attiecas uz profesionālajiem autosporta modeļiem.
Zema profila riepu galvenās iezīmes
Sākotnēji riepas tika uzskatītas par zema profila riepas, kurās šķērsgriezuma (augstuma) un platuma attiecība nepārsniedza 80%. Tomēr šajā kategorijā ietilpst jebkurš vieglās automašīnas modernās gumijas modelis. Tāpēc nosacītais rādītājs tiek samazināts līdz 55%. Iepriekš šī attiecība bija raksturīga riepām ar "ļoti" zemu profilu.
Lai atpazītu šādu gumiju, apskatiet marķējumus, kas ir uzklāti uz sānu sienas. Apskatīsim riepu 225 / 40R17 piemēru.
- 225 - riepas platums (mm);
- 40 ir attiecība starp augstumu un platumu (%). Pievērsiet uzmanību šim skaitlim. Riepām ar zemu profilu tas ir mazāks vai vienāds ar 55. Lai aprēķinātu rezultātu milimetros, reiziniet pirmo ciparu (mūsu gadījumā 225) ar 0,4. Saņemiet 90.
Zema profila riepu iegāde ir lieliska izvēle premium klases automašīnu īpašniekiem, piemēram, luksusa sedanu un kupeju ar jaudīgiem dzinējiem, ko izmanto pilsētā. Tas ir neaizstājams sporta sacensību (amatieru un profesionāļu) dalībniekiem, kas notiek asfaltētās trasēs. Piemērots auto īpašniekiem, kuri vēlas noskaņot transportlīdzekli, bet kuri ir informēti par automašīnas darbības īpatnībām pēc tā uzstādīšanas. 
Priekšrocības
1. Ātruma raksturlielumu uzlabošana.
Zemā profila riepām ir agresīvs protektora raksts, kas veicina dinamisku gaitu.
2. Ātra paātrinājuma un efektīvas bremzēšanas nodrošināšana.
Mūsdienu zema profila gumijas modeļiem ir uzlabota saķere, pateicoties stingrai struktūrai un īpašam protektora rakstam.
3. Paaugstināta transportlīdzekļa stabilitāte līkumos.
Precīza vadāmība ir galvenā izmaiņa, ko automašīnu īpašnieki pamana pēc pārslēgšanās no augsta profila riepām uz zema profila riepām. Pateicoties uzlabotajai stūrēšanas reakcijai un lielākam saskares laukumam ar ceļa virsmu, automašīna jūtas stabilāka. Šīs riepas nodrošina augstu virziena stabilitāti.
4. Piešķiriet automašīnai pievilcīgāku izskatu.
Automašīnu tūningam tiek izmantotas riepas ar zemu profilu. Vizuāli palieliniet riteņus un ļauj uzstādīt liela izmēra lietus vai kaltus riteņus. Pateicoties tam, tiek pārveidots transportlīdzekļa izskats.
5. Samazināts degvielas patēriņš.
Mazāks riteņa svars (riepas un loka komplekts) pozitīvi ietekmē rites pretestību. Tas samazina transportlīdzekļa vidējo degvielas patēriņu. 
Zema profila riepu trūkumi
1. Atkarība no ceļa seguma stāvokļa.
Šādas riepas parāda labākās īpašības uz remontētiem un jauniem ceļiem. Tikai uz līdzenas asfalta seguma tiek nodrošināts bremzēšanas ceļa samazinājums, uzlabota vadāmība un virziena stabilitāte.
Riepa nespēj demonstrēt iespaidīgus rezultātus uz lauku ceļiem, augsnēs ar zemu nestspēju (smiltis, mitrāji), kur nepieciešamas specializētas arkveida riepas ar palielinātu platumu.
2. Liela iespējamība tikt bojāta.
Zema profila riepas ir jutīgas pret triecienu, triecienu un vibrācijas slodzi. Nav vēlams ekspluatēt riepas ar zemu profilu uz šķeltiem asfalta ceļiem un nelīdzeniem reljefiem, kur ir liela iespējamība gūt pārduršanu un loka bojājumus.
3. Komforta pasliktināšanās.
Augsta profila gumija - mīkstāka un ērtāka. Nodrošina vienmērīgu kustību bez kratīšanas un vibrācijas uz sliktas kvalitātes ceļiem. Riepas ar zemu sānu profilu pārnes ceļa nelīdzenumus uz balstiekārtu un automašīnas virsbūvi. Tāpēc braukšana ar zema profila riepām ārpus ātrgaitas maģistrālēm un remontētiem asfaltētiem ceļiem pārvēršas miltos.
4. Detaļu un piekares elementu resursa samazināšana.
Ritenis ar zema profila riepu mazāk absorbē triecienus. Tā rezultātā palielinās transportlīdzekļa šasijas slodze. Nelīdzenumi uz brauktuves (bedres un bedres) tiek pārnesti uz piekares elementiem, samazinot to resursus un palielinot bojājumu iespējamību neuzmanīgas braukšanas dēļ.
Šis trūkums ir būtisks vieglā automobiļa tūninga un zema profila gumijas pašmontāžas gadījumā. Ja šādas riepas auto ražotājs uzstāda no rūpnīcas, t.i. tiek piegādāti oriģinālajā konfigurācijā, piekares elementiem nedraud paātrināts nodilums. Automašīnas šasija sākotnēji tika izstrādāta zema profila riepām un ir pielāgota palielinātām slodzēm.
5. Augstas izmaksas.
Zema profila riepas - riepas ar agresīvu protektora rakstu un sportiskām īpašībām. Izstrādājot tos, tiek izmantotas īpašas tehnoloģijas, kuru mērķis ir uzlabot veiktspēju, kas palielina galīgās izmaksas.
Pērkot šādas riepas, būs jāņem lielāka diametra diski, kas ir dārgāki.
6. Paaugstināts troksnis un palielināta akvaplanēšanas efekta iespējamība.
Liels riepas platums palielina saskares laukumu ar ceļu. Tas pozitīvi ietekmē saķeri, bet negatīvi ietekmē troksni un hidroplanēšanas pretestību.
Riepu ražotāji ir daļēji iemācījušies tikt galā ar šiem trūkumiem. Continental tehnoloģija ContiSilent izmanto īpašu skaņu absorbējošu slāni uz poliestera-poliuretāna bāzes, kas savienots ar iekšējo blīvējuma slāni. Tā rezultātā riepas kļūst.
Video: zema profila riepas plusi un mīnusi. Gandrīz sarežģīti
Labākie vasaras un ziemas modeļi
- Michelin Pilot Alpin 4;
- Nokian WR A4;
- Pirelli Ice Zero R;
- Goodyear Ultra Grip Performance 2.
Zema profila riepas ļauj realizēt automašīnas jaudas potenciālu un uzlabot vadāmību. Tomēr pirms pirkšanas un uzstādīšanas nosveriet plusus un mīnusus, neaizmirstot par nopietnu trūkumu klātbūtni.
Šodien es vēlos ar jums parunāt par zema profila riepām, proti, kas tas ir un kāpēc tas vispār ir vajadzīgs? Galu galā tagad ir ļoti daudz automašīnu (manuprāt, vairāk nekā 80%), kas ir aprīkotas tieši ar šādu gumiju. Neatkarīgi no tā, vai tas ir labi vai slikti, lasiet tālāk...
Sākumā, kā parasti, definīcija.
Zema profila riepas (riepas) -tās ir riepas, kuru šķērsgriezuma attiecība pret riepas platumu nepārsniedz 0,8 (80%). Ir arī riepas ar "ļoti" zemu profilu, ja attiecība (augstums pret platumu) ir zem 0,55 (55%)
Vienkāršiem vārdiem sakot - jau no nosaukuma ir skaidrs, ka šādai gumijai ir zems (sānu) profils, salīdzinot ar riteņa riepas platumu.
Pilnīgai izpratnei
Piemēram - uz manas mašīnas ir Hankook OPTIMO diski (ziemai -) ar izmēru R16 205/55.
Kur, R16 - apzīmē ar 16 collu riteņa diametru.
Bet mūs interesē otrais izmērs 205/55. Šī ir tikai profila platuma un augstuma attiecība. 205 mm ir riteņa platums. 55 ir profila augstuma un platuma attiecība, šajā gadījumā tā ir 55%, ja aprēķina precīzu izmēru - izrādās 205 X 0,55 = 112,75, riteņa sānu mala ir 112,75 mm. Tas ir, attiecība 205 un 112,75 dod šādu nosaukumu.
Kāpēc tas vispār ir vajadzīgs?
Ja godīgi, tagad gandrīz visas riepas var saukt par zemo profilu, jo riteņa platums gandrīz vienmēr būs lielāks par auklas augstumu. Tāpēc ir izmēri ar auklas augstumu 50, 55, 60, 65, 70, 75 utt. Taču ļoti reti var atrast riepu, kur riteņa augstums un platums bija vienādi! Teiksim, R18 255/100, kā skaidrs, platums šeit ir vienāds ar profila augstumu. Šīs riepas galvenokārt izmanto lieliem apvidus transportlīdzekļiem vai visurgājējiem, lai pārvietotos purvainos apgabalos. Šeit ir Interco Bogger gumijas piemērs, tai ir vienāds augstums un platums, šīs riepas fotoattēlā izmērs ir R16 255/100
BET tāda gumija pilsētā ir nederīga, un es pat teiktu kaitīga (tās lietošana neizbraucamos - purvainos - sniegotos apvidos)! Patiešām pilsētā lielākā daļa ceļu ir asfaltēti un gludi, un tāda gumija neļaus ātri un ekonomiski pārvietoties, mašīnai būs ar piepūli jāstumj šī riepa, jo tā ir smaga un salīdzinoši mīksta un ļoti grumba (kaut kas līdzīgs spilvenam augstā profila dēļ). Tomēr šie tipi var izturēt maksimālo svaru vai tāpēc tie tiek novietoti uz lieliem transportlīdzekļiem (kravas automašīnas, traktori, lieli autobusi).
Tāpēc tika izgudrots otrs veids - zema profila riepa, īpaši pilsētas režīmam. Galu galā, jo zemāks ir riteņa augstums, jo stingrāks ritenis, un attiecīgi tas ripo labāk, veicina automašīnas stabilitāti (īpaši līkumos), un degvielas patēriņš tiek samazināts (un pieklājīgi). Uz šiem veidiem jūs varat ātri pārvietoties pa asfaltētiem ceļiem, parasti diezgan augstu. Bet šāda gumija nespēs izturēt lielu svaru, ne komerciālajiem transportlīdzekļiem (tā gandrīz vienmēr tiek uzlikta automašīnām), tā ir absolūti nederīga bezceļa apstākļos, jo tā ir izturīga un protektors nav paredzēts. rakt" netīrumus vai sniegu. Vispār mans ieteikums tev ar tādām riepām nebāzt galvu nopietnos dubļos, pat ja tev ir pilnpiedziņas SUV!
Trešais tips tika izveidots ļoti lieliem ātrumiem, tam ir ļoti zema likme un attiecība - tikai 25, 30 un 35%, piemēram, tāds izmērs kā R16 215/35 (Yokohama S.Drive AS01), kā redzat. , šīs gumijas aukla ir tikai 35% no 215 mm (75,25 mm) ir patiešām zema.
Ar šādu izmēru braukšana pat pilsētā nav īpaši ērta, jo ir bedres, tramvaja sliedes un citi nelīdzenumi. Auto būs ļoti ciets (nav ērts), un no tā var ciest arī piekare un riteņi. Šāds ļoti zems profils ir vajadzīgs sacīkšu trasēm un ceļiem, kur ceļš ir pilnīgi līdzens. Jāatzīmē, ka ātrumu tas saglabā patiešām augstu.
Tagad īss video, izmantojot savas automašīnas piemēru, es mēģināju izskaidrot vienkāršos vārdos.
Galu galā
Kā jūs saprotat, no vienas puses, zemais profils ietaupa benzīnu un nodrošina labāku automašīnas vadāmību, no otras puses, nevajadzētu izvēlēties pārāk zemu profilu - jūs bieži remontēsit diskus un piekari. Teikšu no pieredzes - man ir draugs “riepu montāžā”, viņš teica, ka ļoti mazs izmērs vienkārši nogalinās tavu disku, pietiek ar vienu sitienu ātrumā (piemēram, viņi ielidoja bedrē vai trāpīja tramvaja sliežu ceļu). Turklāt cieš disks un pat balstiekārta. Tāpēc padomā un izvēlies pareizās riepas! Tas viss ir jūsu AUTOBLOGGER.
Lielais vairums auto entuziastu piekritīs apgalvojumam, ka zemā profila riepas būtiski uzlabo gandrīz jebkura transportlīdzekļa ārpusi, piešķirot tam stingrību, agresivitāti un stilu. Tieši šī iemesla dēļ ar katru gadu arvien vairāk autovadītāju starpsezonā dod priekšroku savu automašīnu “apaviem” modernos vasaras modeļos ar zemu profilu.
Mazliet vēstures
Pirmās zemā profila riepas tika prezentētas 1937. gadā. Tās bija 88. sērijas riepas, ko prezentēja slavenais Michelin zīmols. Neskatoties uz ārējo pievilcību, šī gumija netika plaši izmantota, iemesls tam bija gan ceļu stāvoklis, gan tā laika automašīnas tehniskie parametri. Šo faktoru dēļ zemā profila riepas nav piemērotas ikdienas lietošanai. No otras puses, šis modelis tika augstu novērtēts sacīkšu vidē.
Par “plašo” riepu atcerējās tikai četras desmitgades vēlāk, kad Pirelli prezentēja P6 un P7 riepas, kas vēlāk kļuva leģendāras. Parādoties uz ceļiem 1977. gadā, šie modeļi izraisīja lielu autobraucēju interesi, kas ar katru gadu tikai pieauga. Šo faktu apstiprina fakts, ka šodien šādas riepas ir katra nopietna riepu ražotāja klāstā.
Priekšrocības un trūkumi
Saskaņā ar esošajiem standartiem zema profila gumija ir riepa, kurā profila augstuma attiecība pret riepas platumu nepārsniedz 60 procentus. Piemēram, ja uz riepas sānu virsmas ir marķējums 210/70 R18 95 V, tas nozīmē, ka modelim ir:
- Protektora platums ir 210 mm.
- Piezemēšanās diametrs - 18 collas.
- Vada radiālais izvietojums - R.
- Profila augstuma un platuma attiecība ir 70%.
Ja salīdzinām aplūkojamos modeļus ar standarta līdziniekiem, redzams, ka pirmie atšķiras ar manāmi lielu riepas platuma un augstuma attiecību.
Tātad, papildus stilīgajam izskatam, kas padara zema profila riepas tik pievilcīgas? Atgādiniet, ka zema profila riepas galvenokārt ir vērstas uz ātrumu, un tas parādījās tieši tad, kad šī transporta īpašība sāka pieaugt. Šo faktu nav grūti izskaidrot. Ātrgaitas automašīnām ir vajadzīgas efektīvākas bremzes, un zema profila modeļiem ir platāks protektors nekā standarta modeļiem, lai nodrošinātu labāku saķeri un lielāku kontaktu laukumu. Šī parametra palielināšana, saglabājot parastās riepas proporcijas, izraisītu nepareizu automašīnas svara uztveri.
Tādējādi riepu ražotāji palielināja tikai protektora platumu, izveidojot zema profila riepu, kurai, salīdzinot ar tradicionālajiem modeļiem, ir gan plusi, gan mīnusi.
Tātad zema profila riepu neapstrīdamas priekšrocības ietver:
- Bremzēšanas ceļa samazināšana.
- Paaugstināta saķere ar ceļu.
- Ātri iestatīts ātrums.
- Uzlabota transportlīdzekļa vadāmība.
Runājot par trūkumiem, tie ir acīmredzami. Zema profila riepas:
- Troksnis skaļāks.
- Mazāk izturīgs pret
- Rada lielisku atdevi balstiekārtai.
- Sliktāk absorbē izciļņus.
- Mazāk ērti.
Zema profila riepu spiediens
Ar zema profila riepām apvilktu automašīnu īpašniekiem ir rūpīgi jāuzrauga. Ņemot vērā šādu riepu konstrukcijas īpatnības, zems gaisa spiediens kamerā var izraisīt sānu malu deformāciju, kas izraisa intensīvāku gumijas nodilumu. Tāpēc eksperti iesaka regulāri pārbaudīt un uzturēt spiedienu riepu ražotāja ieteiktajā līmenī maksimālai slodzei un ātrumam (parasti tas ir V vai H indekss). Mēs arī atzīmējam, ka šis parametrs tiek pārbaudīts tikai gumijas aukstā stāvoklī.
Cita starpā jāatceras, ka riepas ar zemu profilu stāvvietā “atceras” savu pozīciju. Citiem vārdiem sakot, pēc automašīnas apturēšanas riepas saskares laukums tiek saplacināts, pēc tam tā sacietē, saglabājot plakanās protektora vietas pēc kustības atsākšanas. Rezultātā pirmie ceļa kilometri var būt neērti, līdz gumija sasilusi un iegūst pareizo formu. Situācijās, kad automašīna ir stāvējusi diezgan ilgu laiku, vai riepas starpsezonā nav pareizi uzglabātas, pirms zema profila gumijas izmantošanas tās kamerās spiediens jāpaaugstina līdz augstāk norādītajam līmenim.
