Jūs vairs nevarat pārsteigt mūsdienu pircēju ar piedāvājumu iegādāties ārzemju automašīnu par cenu, kas ir salīdzināma ar jaunas vietējās montāžas automašīnas izmaksām. Šodien salīdzināsim tādus populārus modeļus kā Renault Logan un Nissan Almera Classic un uzzināsim, kurš no tiem ir labāks.
Izskats
Pirmās paaudzes Renault Logan vienmēr ir izraisījis vieglu īpašnieku izsmieklu, kad runa ir par šī lētā kompaktā sedana izskatu. Salīdzinot ar Nissan Almera, tā forma izrādījās ļoti kantaina un nesamērīga, tāpēc tiem, kuri nolēma iegādāties šo automašīnu, nācās samierināties ar līdzīgu trūkumu.
Jau 2013. gadā, kad gaismu ieraudzīja otrās paaudzes Renault Logan, šī nopietnā problēma tika atrisināta radikāli. Izskats ir kļuvis interesantāks, spilgtāks, un automašīna patiešām sāka piesaistīt uzmanību. Tajā pašā laikā cena ir kļuvusi gandrīz pusotru reizi lielāka, lai gan jaunās modifikācijas priekšrocības izrādījās daudz.
Nissan Almera Classic ir auto ar japāņu dvēseli, un tāpēc tā dizains ir veidots saskaņā ar šīs valsts pieejām un principiem. Atšķirībā no pirmās paaudzes Renault Logan neveiklā dizaina, Nissan Almera automašīna darbojas kā stilīgs un spilgts auto, kura katra līnija, līkums un pāreja izskatās skaisti, harmoniski un ne pārāk lipīgi.
Daudzi eksperti atzīmē, ka Nissan ārpuse atstāj tik pozitīvu iespaidu tikai tāpēc, ka tas aizņēmies masku no dārgākajiem un augstākās klases koncerna modeļiem.
Interjers
Ieskatoties pirmās paaudzes Renault Logan iekšpusē, gandrīz no sliekšņa saproti, ka esi iekļuvis budžeta automobiļa salonā. Gandrīz viss runā par Logana piederību šādam cenu segmentam. Nav multimediju sistēmas, automātiskās klimata kontroles un citu komforta iespēju, ko, iespējams, vēlētos redzēt daudzi šī auto pircēji.
Tāpat kā Nissan Almera gadījumā, arī šeit tika izmantota ārkārtīgi lēta plastmasa, kas nebeidz čīkstēt un čīkstēt, kad Renault Logan sāk braukt pāri izciļņiem. Logan trūkumi ietver elektrisko logu pogas, kas atrodas uz viduskonsoles, kad daudz labāk tās bija novietot uz durvju rokturiem.
Jaunā Renault Logan izskats neatrisināja visas tā priekšgājēja problēmas.
Piemēram, iekšējā apdarē izmantotā plastmasa nav uzlabojusies un joprojām ir vairāk nekā lēts materiāls.
Taču automobiļa interjera dizains ir kļuvis daudz labāks, patīkamu iespaidu rada instrumentu panelis ar patīkamu fona apgaismojumu, ērtiem elektrisko logu pogām durvju virsmā un signālpogai, kas beidzot pārcēlusies uz stūri.
Nissan Almera interjers ir veidots pārdomāti un vienkārši. Nissan Almera informācijas panelis ir glīti izstrādāts, un no tā ir ērti nolasīt datus jebkurā diennakts laikā. Visas vadības ierīces patiešām atrodas savās vietās, un jums nebūs jāpierod pie to neparastās atrašanās vietas.
Arī Nissan Almera Classic plastmasa ir diezgan cieta un lēta. Tas pilnībā atmaksājas ar zemu cenu visām šī Nissan modeļa konfigurācijām.
Renault Logan bagāžnieks ir diezgan liels, pat ar pilnībā saliktu aizmugurējo dīvānu tā tilpums sasniedz ievērojamus 510 litrus. Nissan Almera šis rādītājs ir gandrīz tāds pats. Spriežot pēc pases datiem, šeit tas sasniedz 500 litrus.
Dzinēji un transmisijas
Šeit viss ir daudz vienkāršāk, jo abu automobiļu pamatā ir līdzīgas spēka agregātu līnijas. Savādi, bet pat Nissan Almera Classic, kuram, šķiet, vajadzētu būt ar japāņu pildījumu, nebija noteikuma izņēmums. Šeit ir uzstādīts absolūti tāds pats spēka agregāts kā Renault Logan. Motora tilpums ir 1,6 litri, un tas ražo pienācīgus 102 zirgspēkus. Tajā pašā laikā Nissan Almera savas funkcijas pilda 16 vārstu un 4 cilindru konstrukcija.
Vienīgais, ko Logan var piedāvāt pret Nissan Almera, ir iespēja darboties ar benzīnu ar oktānskaitli 92. Tas nozīmē, ka braucienos var ietaupīt daudz naudas uz veiktspējas un degvielas patēriņa rēķina.
Ar transmisijas izvēli šīm divām automašīnām lietas ir daudz interesantākas. Pirmās paaudzes Logan ir tikai divas iespējas: vai nu tradicionālā piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba, vai četru režīmu “automātiskā”. Pēdējais variants, starp citu, nepatika automašīnu īpašniekiem, jo šāda automašīna paātrinājuma laikā uzvedas daudz sliktāk, un par degvielas patēriņu šeit nav jārunā.
Otrā Renault Logan paaudze nav mainījusi dzinēju līniju. Taču ātrumkārbas izvēles klāsts atšķirībā no Nissan Almera ir kļuvis plašāks. Tagad pircējam ir iespēja izvēlēties automašīnu ar robotu kasti. Ja sekojat ražotāja apgalvojumiem, tagad automašīna skaidrāk reaģēs uz akseleratora pedāļa nospiešanu un patiešām savlaicīgi pārslēgs pārnesumus.
Pilns komplekts
Vēlreiz atzīmējam, ka šajā pārskatā aplūkotās automašīnas ir budžeta segmenta pārstāvji. Pirmās paaudzes Logan, tāpat kā Nissan Almera, ir minimālākais iespēju komplekts, kas tomēr ir pietiekami ērtiem braucieniem. Logan ir elektriskie logi un spoguļi, centrālā atslēga un pat gaisa kondicionētājs. Turklāt Logan īpašnieks iegūst gaisa spilvenus.
Jaunais Renault Logan ir dārgāks, taču tas nodrošina iespēju uzstādīt multimediju sistēmu, klimata kontroli un citas svarīgas un nepieciešamas iespējas. Nissan Almera ir iecienītākā vieta, un šeit atradīsit lielāko daļu nepieciešamo funkciju: klimata kontroli ar gaisa kondicionētāju, barošanas piederumus, radio ar vairākiem skaļruņiem un pamata drošības sistēmas.
Galīgais spriedums
Abi prezentētie auto ir patiešām uzmanības vērti. Francijas pārstāvim ir zema cena un tas nodrošina izcilu kvalitāti un labu aprīkojumu, savukārt Nissan Almera ir uzticams auto, kas ilgstoši var iztikt bez remonta un neprasa nopietnus ieguldījumus no īpašnieka.
Kompaktās automašīnas ir ļoti populāras Krievijas tirgū, pateicoties tam, ka tās ir ļoti ekonomiskas un manevrējamas. Protams, piegāžu līderi ir Āzijas autoražotāji, taču arī eiropieši no tiem neatpaliek. Šodien salīdzināsim Nissan Almera un Renault Logan, kurus jau droši var dēvēt par leģendāriem modeļiem.
Nissan Almera debijas versija pirmo reizi no konveijera nobrauca 1995. gadā. Automašīnai tika dots ļoti grūts uzdevums - pārspēt savu izcilo priekšgājēju Nissan Sunny un, skatoties uz priekšu, atzīmējam, ka viņam tas izdevās. Pirmās modifikācijas Almera izlaišana tika sadalīta divos posmos: pirms 1998. gada un pēc 1998. gada. Starp tām var pamanīt būtiskas atšķirības, kas galvenokārt attiecas uz ārpuses dizainu.
2000. gadā tika uzsākta Almera 2 ražošana, kas ātri kļuva par vienu no tirgus bestselleriem savā segmentā un tika ļoti labi pārdota, īpaši Krievijas tirgū. Kopš 2006. gada vietējam tirgum tiek piegādāta B10 modeļa modifikācija, kas tika dēvēta par Almera Classic. Kopš 2012. gada vasaras "japāņi" tiek montēti Nissan Toljati rūpnīcā, kas lielā mērā ietekmēja kompaktauto cenas kritumu.
Budžeta apakškompaktais Renault Logan pirmo reizi parādījās 2004. gadā, un uzreiz pēc prezentācijas sākās tā montāža uzņēmuma Rumānijas uzņēmumos. Gadu vēlāk, izmantojot B0 moduli, vietējie speciālisti. Sakarā ar to, ka izstrādātāji bija spiesti ieguldīt modeļa izmaksu ietvaros - 5000 eiro, viņi bija spiesti kaut ko upurēt, un nez kāpēc ar "kaut ko" viņi domāja drošības sistēmu, kas, maigi izsakoties, Logans nav iespaidīgs.
Lai palielinātu pieprasījumu, franču koncerns ir ievērojami paplašinājis virsbūvju klāstu. Papildus sedanam tagad bija iespējams paņemt līdzi universālu, furgonu un pikapu. 2008. gadā francūzis piedzīvoja modernizāciju, kuras rezultātā nedaudz paaugstinājās automašīnas drošības līmenis.
2012. gadā tika prezentēts Logan 2, bet “franču” Krievijas tirgū sāka piegādāt tikai divus gadus vēlāk. Aptuveni tajā pašā laikā AvtoVAZ sāka veikt modeļa montāžu. Logans tika nosaukts par Gada auto 2013. gadā.
Kas ir labāks - Nissan Almera vai Renault Logan? Neskatoties uz to, ka “japāņa” karjera sākās daudz agrāk, Logans tomēr guva vairāk panākumu, tāpēc mēs viņam šajā punktā dodam priekšrocības.
Specifikācijas
Almera jaunākā versija tika izlaista 2012. gadā, atjauninātais Logan 2 tiek ražots kopš 2014. gada, mēs šodien iebildīsim pret šo modifikāciju tehniskajiem parametriem. Tātad abi auto ir būvēti uz priekšējo riteņu piedziņas ratiņiem un aprīkoti ar četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Taču dimensiju ziņā šāda paritāte vairs netiek ievērota. Almera korpuss ir par 310 mm garāks nekā Logan un 5 mm augstāks par to. Garenbāze japāņu automašīnai ir lielāka - 2700 mm / 2634 mm. Līdzīga situācija ir ar braukšanas augstumu - 160 mm / 155 mm. Ņemot vērā šādu izmēru atšķirību, nav pārsteidzoši, ka Logans ir par 65 kg vieglāks nekā viņa pretinieks - 1156 kg / 1221 kg. Ko jūs domājat: kam ir lielāks bagāžas nodalījums? Visticamāk, lielākā daļa atbildēs: “Protams, Almera”, taču, lai cik dīvaini tas neizklausītos, Logana bagāžnieks ir par 10 litriem ietilpīgāks - 510 l / 500 l. Abas automašīnas ir aprīkotas ar 15 collu riteņu elementiem.
Tagad sīkāk iedziļināsimies jaudas agregātu tēmā. Abi modeļi ir aprīkoti ar 1,6 litru benzīna dzinējiem. Vienīgā atšķirība starp tiem ir tāda, ka “japāņu” dzinējs nav īpaši izvēlīgs attiecībā uz degvielas kvalitāti un var viegli strādāt uz 92, ko nevar teikt par Loganu. Katrs no dzinējiem saražo 102 zirgspēkus. Tomēr Logan mazākā izmēra un attiecīgi mazākā virsbūves svara dēļ tas ir dinamiskāks nekā tā līdzinieks. Spriediet paši: lai paātrinātu “franču” no nulles līdz simtiem, jums jāpavada 11,7 sekundes, bet Almera - 12,7 sekundes. Vesela otrā atšķirība! Turklāt, . Tā vidējais patēriņš ir 8,3 litri, kas ir par 0,2 litriem mazāk nekā pretiniekam.
Izskats
Vizuāli modeļi ir ļoti līdzīgi, taču tomēr var pamanīt dažas atšķirības ārējā dizainā. Tātad ārēji Logan ir veidots ļoti dinamiskā un tajā pašā laikā apjomīgā stilā, un tā konkurents japāņu var piedāvāt solīdu un reprezentatīvu ārpusi ar tradicionālisma un konservatīvisma notīm.
Priekšpusē Logan ir aprīkots ar ļoti izliektu vēja logu un gludi krītošu pārsegu. Līdzīgs elementu izkārtojums un japāņu auto. Uz "deguna" redzams raksturīgs režģis, kas pēc formas atgādina putnu, nevis knābis, kuram ir uzņēmuma logotips, un milzīgi konceptuāli priekšējie lukturi. Almera tam var pretoties ar taisnstūrveida viltus radiatora režģi un diezgan interesantiem priekšējiem lukturiem unikālā dizainā. Abu modeļu bufera apakšējā daļa izskatās ļoti jaudīga, turklāt ir aprīkota ar līdzīgiem miglas lukturiem. Galvenās atšķirības starp gaisa ieplūdes atverēm: Loganam tas ir plats elements, kas dekorēts ar hromu, savukārt Almeram tas ir trapecveida forma.
No sāniem arī mašīnas ir ļoti līdzīgas, un no šāda leņķa var pārliecināties, ka Almera virsbūve tiešām ir krietni garāka par pretinieku. Abiem modeļiem ir kupolveida jumts un stilīgas riteņu arkas. No aerodinamikas viedokļa "francūzim" ir optimālākas virsbūves formas.
Aizmugurē automašīnas ir sakārtotas diezgan normāli atbilstoši klasei, kuru tie pārstāv. Un, ja nebūtu optikas, kas atšķiras pēc stila, tās varētu sajaukt. Starp citu, tie ir aprīkoti ar ļoti jaudīgiem un uzticamiem buferiem.
Ko izvēlēties? Sakarā ar to, ka Logan āriene ir modernāka un tehnoloģiski progresīvāka, šajā aspektā uzvaru piešķiram francūzim.
Salons
Salīdzinot automašīnu interjeru, uzreiz var izcelt izteiktu favorītu - protams, tas ir Renault Logan. Nevarētu teikt, ka Almera interjers ir daudz sliktāks, tikai izskatās ļoti vienkārši, un zināmā mērā pat bezgaumīgi. Bet Logan salons ir iekārtots ļoti progresīvā un novatoriskā stilā, un tas lepojas ar augstu izkārtojumu un drosmīgu dizaina risinājumu klātbūtni.
Abu modeļu paneļu dizainā var atrast kopīgas iezīmes, taču vienalga “Frenchman” konsole izskatās lasāmāka un informatīvāka. Arī stūre Loganā ir tehnoloģiskāka.
Ietilpības ziņā Nissan Almera izskatās pievilcīgāk. No īsto īpašnieku atsauksmēm izdevās noskaidrot, ka japāņu auto aizmugurējie pasažieri jūtas kā “karaļi” un viņiem ir kur apgriezties. Diemžēl to nevar teikt par Loganu. Tomēr apdares materiālu kvalitāte joprojām ir labāka ar "franču".
Cena
Vidējās izmaksas Krievijas tirgū ir 690 tūkstoši rubļu. Nissan Almera maksās par aptuveni 100 tūkstošiem rubļu lētāk. Tomēr, pēc daudzu ekspertu domām, tas ir tieši tas gadījums, kad vislabāk ir pārmaksāt un iegūt labāku automašīnu. Turklāt Renault Logan ir bagātāks pamata aprīkojuma saraksts.
Neskatoties uz kopējo dizaina bāzi, Renault Logan un Nissan Almera patērētāji uztver kā pilnīgi atšķirīgas automašīnas. 2014. gada pirmajā pusgadā par Almera īpašniekiem Krievijā kļuva 31 157 cilvēki. Loganam ir augstāks rādītājs – 34 725 pircēji.
Salons un apdare
Kas krievu cilvēku piesaista japāņu automašīnai? Padziļināta autobraucēju forumu izpēte parādīja, ka ārējā līdzība ar Teana un plašs salons piesaista Nissan Almera. Ne pēdējo lomu spēlē zīmola dzimtene. Modeļa popularitāti nodrošina īpašnieka piederība noteiktam braucēju "klanam". Mūsu vīrietim patīk saņemt daudz un maksāt maz. Kaut kur tā notiek ar jaunu japāņu auto.
2700 mm garenbāze un plakanais sēdeklis nodrošina pasažieriem vietu salonā. Ja jums ir prasme, jūs pat varat sakrustot kājas. Bet šī nav biznesa klase. Tāpēc Almera īpašnieki cenšas maskēt salona vienkāršību. Tiek izmantoti sēdekļu pārvalki un stūres pārvalki, navigatori un DVR un citi dekori. Sastāvu, kā likums, vainago aromatizētājs. Nissan izskats jau ir diezgan labs - vienīgais, ko var pabeigt, ir riteņi. Saistībā ar ķermeņa apjomīgumu tie ir pārāk mazi.
Renault Logan interjera dizainā joprojām ir veci trūkumi. Lai apdares kvalitāte ir augusi, bet stūre un tās kolonna joprojām ir cieši nostiprināta (kā Almera). Krēsla novietošana šajā pozīcijā var aizņemt ilgu laiku, taču nekad nedod vēlamos rezultātus. Nissan ir labāks par to. Atzveltne ir pareizi piestiprināta pie sēdekļa un saņem nepieciešamo atbalstu.
Nissan Almera ir viena neapstrīdama priekšrocība, ko pieredzējuši Logan īpašnieki novērtēs. Uz Nissan vējstikla neveidojas "puņķi". Tā sauc kaitinošo pilienu, kas veidojas tīrītāju tīrīšanas zonu krustojumā. Šī parādība ir guvusi plašu pārklājumu noteiktās aprindās. Zīmīgi, ka jaunais Renault no tā nekad netika vaļā, tas tikai samazinājās izmēros.
Audio un multivide
Nissan audio sistēma ir loģikas un ergonomikas virsotne — ar budžeta vienkāršību, protams. Vienīgā problēma ir tā, ka nav USB porta. Šī greznība tiek nodrošināta tikai augstākajos aprīkojuma līmeņos.
Logan multivides sistēmas vadības ierīces ir samontētas skārienekrānā. Pilnībā var sajust tikai ieslēgšanas/izslēgšanas pogu. Ekrāns ir ērti lietojams – lielas vadības ierīces un ātra reakcija ļauj nenovērst uzmanību no automašīnas vadīšanas. USB pieslēgvieta uz ekrāna rāmja vēlreiz liek atcerēties, ka automašīna ir lēta.
Mērinstrumentu panelis
Jaunā Renault instrumentu panelis ir pārģērbies. Vismaz salīdzinot ar iepriekšējām versijām vai Almera. Skaistu aku apakšā, tāpat kā Megane, ir ciparnīcas. Kādu iemeslu dēļ tie ir pakaiši uz priekšu un zaudē kontrastu. Nakts apgaismojums bija iekārtots spilgts, to pastāvīgi gribas aptumšot. Un tagad nav dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora - būs grūtāk noteikt dzinēja pārkaršanu. Bet tas viss nav tik slikti. Elektrisko logu pogas tika pārvietotas uz durvīm un signāla poga, visbeidzot, uz stūres. Turklāt bija, lai arī nedaudz trokšņaina, bet īsta klimata kontroles sistēma.
Pasažieri aizmugurējā sēdeklī nebūs saspiesti. Vietu ir mazāk nekā Almerā, taču tā noteikti nebūs pārpildīta.
bagāžas nodalījums
Bagāžnieka tilpumi abiem auto ir gandrīz vienādi - 500 litri Almera un 510 litri Renault Logan. Tajā pašā laikā francūzis ir īsāks par savu japāņu radinieku (Logan - 4346, Almera - 4656) Tajā pašā laikā Nissan bagāžnieks izskatās nedaudz koptāks. Visa bagāžnieka telpa ir izklāta ar audumu, un eņģes un rokturi ir glītāki. Abi dalībnieki ir aprīkoti ar asimetrisku aizmugurējā sēdekļa atzveltni.
Dzinējs un vadāmība
Abām automašīnām ir franču dzinējs ar sešpadsmit vārstiem, tilpums 1,6 litri, ar jaudu 102 zirgspēki. Bet Euro-5 vides iestatījumu dēļ Renault Logan nevar aizpildīt 92., tikai 95. vietu. Šis apstāklis vien var atbaidīt šaubīgos. Almerā iepildītais 92. kontroles dinamiku neietekmē vislabāk. Taču nesteidzīgiem braucējiem šī atšķirība nebūs būtiska, it īpaši ārpus pilsētas burzmas. Tāpēc pilsētas braucieniem labāk izmantot 95., savukārt gariem braucieniem lielos attālumos varat droši barot Almeru ar 92. numuru.
Ņemot vērā kopējo braukšanas dinamiku, var teikt, ka Logans ir nedaudz "ātrāks". Viņam, atšķirībā no Almera, ir elektronisks gāzes pedālis, kas ļauj atbrīvoties no niezes, par kuru ziņo kabelis. Un vispār Renault Logan vadībā ir daudz dažādu “nedaudz” un “mazu”, kas var ievērojami atvieglot pārvietošanos pa pārpildītajām pilsētas ielām. Piecpakāpju pārnesumkārbas pārnesumi pārslēdzas nedaudz skaidrāk, stūre griežas nedaudz vieglāk. Turklāt Logan ir parkošanās sensori uz aizmugurējā bufera, lai gan Nissan tie ir vajadzīgi vairāk.
Bremzē abus sedanus tieši vienādi. Bez precīzas mērīšanas tehnoloģijas atšķirība praktiski nav manāma. Nepatīkams brīdis ir tas, ka, lai nobremzētu acs āboliem noslogotu mašīnu, jums būs jāpieliek manāma piepūle pie pedāļa. Šo aspektu ietekmē arī budžeta modeļu iezīme - mazi bremžu kluči.
Uz taisnas līnijas Nissan sajūtas ir neskaidras. Ik pa brīdim gribas pagriezt stūri pa kreisi un pa labi. Pateicoties mīkstajai balstiekārtai līkumos, japāņiem ir tendence uzkrāties, it īpaši piekrautā stāvoklī. Savukārt Logan, kam ir stingra piekare, ir izturīgāks pret šūpošanos. Kopumā abas automašīnas ir diezgan ērtas. Izvēlē lomu spēlēs pircēja personīgās izvēles - kādam patīk Logan vadības skaidrība, un kāds dos priekšroku energoietilpīgajai balstiekārtai, kas “norij” ātrumvaļņus.
Abi “B + sedanu” pārstāvji nav aprīkoti ar akustiskā komforta sistēmu. Braucot ar ātrumu virs simts kilometriem, salonā nāksies kliegt. Bet budžeta klases automašīnai tas nav kritiski, jo tā nav paredzēts.
Summējot
Lai sasniegtu pilnvērtīgu patērētāja līmeni, Loganam pietrūkst tikai stūres stiepes regulēšanas un ērta sēdekļa, bet francūzis sevi nostiprinājis zemo izmaksu klasē. Tomēr Almera saņēma siltāku sveicienu no iedzīvotājiem, bet Logans saņēma remdenu uzņemšanu. Izrādās, japāņi ir izvēlēti ar sirdi, ļaujoties jūtām, bet francūzis - ar prātu. Tomēr daudzu deminutīvu segvārdu klātbūtne Almera viņu neglābj no Logana acīmredzamā pārākuma.
Iepriekš rakstīju par + un - nebūdams īpašnieks, nopirku, izmantoju un tagad jau rakstu citā kvalitātē...
Par stabiem:
1) Liels sedans, par saprātīgu naudu un pēdējiem gadiem
2) Savā klasē, iespējams, ietilpīgākā.
3) Vienību un mezglu izturība un vienkāršība ir iekšēja no Renault un ārējais japāņu izskats no Nissan.
4)Nav dārgi uzturēt,apkopt.Rezerves daļas,palīgmateriāli jebkurā autoveikalā.Patiesībā viens pret vienu no Largus...
5) ICE K4M, vienkāršs, uzticams, ar milzīgu motora resursu un fāzes regulatora neesamību.
6) Vienkārša, spēcīga, labi pielāgota piekare mūsu ceļiem.
7) Lielisks atpakaļskata spoguļu apskats.
8) Pienācīgs klīrenss sedanam 160 mm. un ne viens vien balstiekārtas elements šo klīrensu neiznīcina.
9) Milzīgs bagāžnieks, aizmugures sēdekļu atzveltņu nolocīšana to vēl vairāk palielina.
10) Ļoti laba gaismas priekšējā optika.
"Russian Almera" ir viens no visizplatītākajiem sedaniem, kas strādā taksometrā, pateicoties iepriekšminēto plusu summēšanai un K4M dzinēja klātbūtnei, kas bez jebkādām manipulācijām nobrauc līdz 500 tūkstošiem km, pēc tam nomaiņa. gredzeni, blīvslēgi un atkal kaujā!
1) K4M dzinējs tika izstrādāts laikā, kad inženieri domāja par dzinēju uzticamību un izturību.Tāpēc čuguna bloks, dizaina vienkāršība, simtiem tūkstošu kilometru nobraukums pirms kapitālā remonta! Bet, pievērsiet uzmanību laika blokam, plānotajai zobsiksnas + rullīšu nomaiņai ik pēc 60 tūkstošiem km. vai ik pēc četriem gadiem, atkarībā no tā, kas iestājas pirmais.Pie 120 000 km nomainīsim sūkni, kā arī tam nomainīsim rievas siksnu un rullīšus.
2) Vārsta vāka konstrukcijas iezīme.Tas ir nostiprināts ar mazām skrūvēm un pilda viena jūga funkciju sadales vārpstām.
3) Motora vājums.Vārsta vāks un vieta, kur eļļas separators saskaras ar vārsta vāku var puņķoties
4) Sedaniem ar manuālo pārnesumkārbu, kreisās priekšējās piedziņas stāvokļa kontrole, lai konstatētu putekšņlapas aizsvīšanu un iespējamu transmisijas šķidruma noplūdi.Konstrukcija ir tāda pati kā Renault Logan!
5) Automātiskā ātrumkārba DP2 baidās no: piesārņota transmisijas eļļa, ilgstoša braukšana lielā ātrumā, izslīdēšana.Tiesmīga uz pārkaršanu.eļļām automātiskajā ātrumkārbā.
6) Nav svarīgs pārskats atpakaļskata spogulī.
Kamēr nav iejaukšanās!
Plānotā motoreļļas maiņa - Elf Evolution 900 SXR ar viskozitāti 5w30, ieteicama šiem Renault dzinējiem.Eļļas filtru maiņa - Mann 75/3.
Tuvākajā laikā gaisa filtra nomaiņa joprojām ir tas pats Mann 1858/2 un salona filtrs.
Ja auto askētiskais salons neatbaida, iesaku iegādāties šo sedanu! Tiem, kuri nenodarbojas ar agresīvu braukšanu, kuriem auto nepieciešams ikdienas, bezproblēmu darbībai un vēlas ietaupīt ģimenes budžetu, nopelnīto naudu tērējot nevis dzelžai, bet gan būtiskākām, fundamentālām vajadzībām!
Viss labi!
Kuru labāk izvēlēties: Nissan Almera vai Renault Logan? Salīdzināsim divas automašīnas.
Var teikt, ka Renault Logan un Nissan Almera ir tuvi radinieki. Gandrīz brāļi. Bet pat starp ļoti tuvajiem ir atšķirības. Ja ir izvēle, kas labāk nissan almera vai renault logan, tad šāda dilemma var ievilkties uz ilgu laiku. Mēs sākam saprast.
Izskats
Lai noteiktu automašīnu līdzību, pietiks pat ar paviršu skatienu. Tas ir saprotams.
Mašīnu pamats ir vienāds. Nissan Almera ir lielāks pēc kopējiem izmēriem – gan garumā, gan augstumā. Tajā pašā laikā Renault Logan ir interesantāks no dizaineru darba viedokļa. Japāņu sedans izskatās nedaudz uzpūsts uz diezgan maziem riteņiem.
Runājot par vienas automašīnas izskata pārākumu pār konkurentu, nav iespējams noteikt favorītu.
Interjera dizains Nissan Almera atstāj daudz ko vēlēties. Daudzi auto entuziasti dod vaļu savai iztēlei, un tiek izmantoti stūres pārsegi, papildu sēdekļu pārvalki, garšas, reģistratori un daudz kas cits. Vārdu sakot, kaut kas tāds, kas var nedaudz mazināt salona trulumu.
Apmēram tāds pats attēls ar Renault Logan iekšējo apdari. Izņēmums ir labāks un jaukāks polsterējums.
Abu automašīnu paneļi ir diezgan informatīvi un ērti. Izstrādātāji ņēma vērā šo mašīnu iepriekšējo paaudžu problēmas un veica vairākas izmaiņas.
Izraisīt zināmu kritiku par vadītāja sēdekli un Renault un Nissan. Grūti atrast pozu, kurā braukt būtu ērti. Īpaši tas attiecas uz Renault Logan. Pasažieriem aizmugurējā rindā jautājums par favorīta izvēli vispār nav aktuāls. Renault Logan ir pietiekami daudz vietas, bet Nissan Almerā tās ir daudz.
Izrādās, ka Almera un Logana “iekšējās pasaules” ir aptuveni vienā līmenī, taču ar nelielu japāņu sedana priekšrocību.
Neskatoties uz automašīnas līdzību daudzos tehniskajos rādītājos (vienādi dzinēji, transmisija utt.), automašīnas uz ceļa uzvedas atšķirīgi. Renault Logan ir daudz "neprātīgāks" auto. Īpaši tas būs pamanāms, braucot pa noslogotām pilsētas ielām. Ir vairākas minimālas priekšrocības, kas kopumā rada zināmu pārākumu pār Nissan Almera. Tas ir mīkstāks akseleratora pedālis, skaidrāka pārnesumkārbas darbība un vieglāki stūres pagriezieni.
Nissan Almera piekare ir mīkstāka, tāpēc, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, rada auto šūpošanas sajūtu. Stingrāka Renault Logan konstrukcija ļauj automašīnai labāk “turēties” uz ceļa.
Abu automašīnu trokšņu izolācija ir tāda, ka lielā ātrumā būs diezgan grūti sazināties ar sarunu biedru.
Automašīnas ir gandrīz vienādas visos veidos. Iespējams, ka lielākajā daļā sīkumu Nissan Almera ir nedaudz pārāks par Renault Logan. Taču finanšu jautājums var visu apgriezt kājām gaisā. Augstākās konfigurācijas Renault Logan un pamata versijas Nissan Almera izmaksas ir samērīgas. Bet šādu mašīnu aprīkojums būs atšķirīgs.
Tāpēc katram automašīnas īpašniekam ir jāizvēlas starp Nissan Almera vai Renault Logan, pamatojoties uz personīgajām vēlmēm.
Nissan nekad nav par daudz
Vēlies saņemt noderīgus rakstus un padomus no īpašniekiem par sava auto remontu, tūningu, pašpilnveidošanu, kā arī būt informēts par jaunākajām ziņām no Nissan? Vienkārši ievadiet savu e-pastu!
Noskatieties interesantu video par šo tēmu
