علیرغم اصالت مدل ارائه شده توسط فرمت غیر معمول، ژاپنی ها همچنان بر محدودیت تکیه می کردند. طراحان بدون شکوفایی هنری این کار را انجام دادند، اما ظاهری بیش از قابل تشخیص را به خودرو بخشیدند که هیچ کس را منزجر نمی کند. فضای داخلی کاملاً با روح ماشین سازگار است: همه چیز ساده و کاربردی است.
سوزوکی SX4 در سال 2006 به فروش رسید. در ابتدا به شکل هاچ بک بود و یک سال بعد این سدان وارد خط تولید شد. تا همین اواخر، خودروها از ژاپن و مجارستان به ما عرضه می شد، اما اکنون تمام تغییرات منحصراً از کارخانه اروپایی انجام می شود.
هاچ بک به شما امکان می دهد بین جلو و پلاگین یکی را انتخاب کنید تمام چرخ، و این سدان به گیربکس دیفرانسیل جلو مجهز شده است - بدون گزینه. اما "اتوماتیک" را می توان با هر بدنی بدست آورد. و اگر قبلاً ترکیب تمام چرخ محرک با گیربکس اتوماتیک غیرممکن بود ، چنین نسخه ای نسبتاً اخیراً ظاهر شد. ژاپنی ها ما را با انواع موتورها خراب نکردند و تنها موتور بنزینی 1.6 لیتری با ظرفیت 112 لیتر را به روسیه گذاشتند. با. در آن زمان SX4 در اروپا با موتور دیزل فیات فروخته می شد و در خود ژاپن سوزوکی کوچک موتور تقریباً مشابهی داشت اما حجم کمی کمتر - 111 اسب بخار. s., 1490 cm3. محدوده قیمت خودروهای سه ساله از 400000 تا 600000 روبل است و قیمت ها بستگی زیادی به کشور مبدا، بدنه، گیربکس یا نوع درایو ندارد.
در نگاه اول، دستگاه بسیار ساده است. تعلیق فنری: جلو - مک فرسون مستقل، عقب - پرتو قابل اعتماد. این موتور چهار سرعته خطی تست شده است که با یک 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک قدیمی تر در تعامل است. الکترونیک پیچیدههمچنین مشاهده نشده است: ABS به علاوه ESP - این کل داستان است. به طور منطقی، سادگی مهندسی مقدس، همراه با قابلیت اطمینان ژاپنی، باید حاشیه ایمنی مناسبی را برای خودرو فراهم کند. خوب، بیایید آن را بررسی کنیم!
بدنه و تجهیزات الکتریکی
بدون هیچ زحمتیهنگام خرید یک SX4 سه ساله، لازم نیست نگران وضعیت بدنه باشید: یک لایه رنگ چشمگیر به طور قابل اعتمادی از آهن در برابر اثرات مضر معرف هایی که سخاوتمندانه خیابان های شهرهای ما را در زمستان بارور می کنند محافظت می کند. اگر در حین بازرسی نشانه هایی از زنگ زدگی پیدا کردید، این نشانه مطمئنی است که خودرو دچار تصادف شده است. و بنابراین، دلیلی محکم برای فکر کردن به توصیه خرید چنین کپی است.
نمایندگی ها هیچ مشکل برقی را نیز به خاطر نمی آورند. همانطور که قبلا ذکر شد، هیچ تجهیزات پیچیده یا حسگرهای پیچیده ای وجود ندارد - به سادگی چیزی برای شکستن سوزوکی وجود ندارد.
انتقال
تابستان طولانیهر چه مشکلات جدیواحدهای انتقال در حال کار ایجاد نمی شوند. گیربکس دستی باز هم به دلیل سادگی، بسیار قابل اعتماد است. کلاچ ماشین چرخ جلوبه طور متوسط 100000 کیلومتر طول می کشد و معمولاً به عنوان مونتاژ جایگزین می شود. و فقط اصلاحات تمام چرخ متحرک دارای عمر مفید این واحد است که به طور معمول 30-40٪ کوتاهتر است.
گیربکس اتوماتیک نیز کاملاً سرسخت است و اگر قبل از اینکه ماشین 100000 کیلومتر بپیماید تسلیم شود ، این به وضوح نشان می دهد که مالک قبلی ماشین را در خارج از جاده شکنجه کرده است. شما نباید کورکورانه به حرف صاحب اول اعتماد کنید: قطعاً باید وضعیت جعبه را در یک ایستگاه خدمات مارک دار بررسی کنید ، زیرا قیمت جدید بیش از یک و نیم صد هزار روبل است!
موتور
فقط یک - اما چه یکی!همانطور که قبلا ذکر شد، سوزوکی SX4 در کشور ما با یک موتور - چهار خطی با ظرفیت 112 اسب بخار فروخته شد. با. این موتور به سادگی یک پرتقال است و استقامت بالایی دارد: فروشندگان در طول شش سال هرگز موتور "کشته شده" را ندیده اند. گاهی اوقات این واحد نیاز به تعویض زنجیر زمان دارد - و سپس به معنای واقعی کلمه در موارد جداگانه و حداقل پس از 150000 کیلومتر. زنجیر به خودی خود ارزان است، اما نیاز به تعویض دو کشنده و فشار دهنده دارد. کمربند پیوست هاطبق مقررات خود دلال ها هر 90000 کیلومتر آنها را عوض می کنند.
در میان مشکلات جزئی، می توان به ژنراتور روی نسخه های مجارستانی اشاره کرد که اگر خودرو برای یک یا دو هفته متوالی رانده نشود، ممکن است از کار بیفتد. با این حال، به هیچ وجه نیازی به تغییر مونتاژ نیست - می توان آن را با هزینه کم تعمیر کرد.
در برخی خودروها، چراغ چک موتور ممکن است روشن شود. نیازی به وحشت نیست - مقصر کاتالیزور است که با سوخت ما شروع به دیوانه شدن می کند. نیازی به تعمیر یا تغییر چیزی نیست: در بیشتر موارد، نمایندگی ها به سادگی خطا را با استفاده از رایانه سرویس بازنشانی می کنند. می توانید این کار را خودتان با جدا کردن پایانه های باتری برای بیش از 30 ثانیه انجام دهید.
شاسی و فرمان
سادگی کلید قابلیت اطمینان استسیستم تعلیق SX4 بسیار ابتدایی است. یک پرتو قابل اعتماد در پشت وجود دارد که فقط در اثر تصادف با کیفیت بالا آسیب می بیند - و هیچ چیز دیگری. سیستم تعلیق جلو روی پایه های مک فرسون نوسان می کند که کمک فنرهای آن معمولاً 70000 تا 100000 کیلومتر را تحمل می کنند. بازوهای پایینآنها حتی بیش از 150،000 تا 200،000 کیلومتر می دوند، اما بلوک های خاموش در آنها زودتر تسلیم می شوند - زمانی که اعداد روی کیلومتر شمار در حدود 90،000 کیلومتر همگرا می شوند. علاوه بر این، تعویض برنامه ریزی نشده ممکن است یاتاقان چرخ را نیز تهدید کند. محور عقب- این باید با مسافت پیموده شده در حدود 50000 کیلومتر پیش بینی شود.
لنت های ترمز جلو به طور متوسط 25000 تا 30000 کیلومتر دوام می آورند و دیسک ها دو برابر بیشتر دوام می آورند. تا سال 2010 آنها در قسمت عقب نصب می شدند ترمزهای درامکه به ندرت قبل از 100000 کیلومتر فرسوده می شوند.
رقبا
نو با گارانتی با همین پولداریم میخریم؟
قیمت SX4 جدید از 620 هزار تا 825 هزار روبل است. پس انداز در مقایسه با یک برنامه سه ساله می تواند حدود دویست هزار باشد. به خصوص با توجه به اینکه این خودرو دارای حاشیه ایمنی بالایی است، این تخفیف خوبی است. و نکته اینجا حتی کاهش سریع قیمت خودروهای دست دوم نیست، بلکه افزایش قیمت خودروهای نو است. ما قطعا خرید SX4 را در سه سالگی توصیه می کنیم، زیرا مطمئناً در طول زمان شما را ورشکست نمی کند. نکته اصلی این است که ابتدا مطمئن شوید که خودرو تصادف نکرده است. و اگر به خودرویی با گیربکس اتوماتیک نگاه می کنید، حتماً گیربکس را در نمایندگی تشخیص دهید.
یک امتیاز خوب این است که فروشندگان معمولاً 20 تا 25 درصد تخفیف برای کار و 10 درصد برای قطعات یدکی برای خودروهایی که گارانتی آنها منقضی شده است ارائه می دهند.
متشکرم نمایندگیفونیکس موتورز برای کمک در تهیه مواد
تولید شده از سال 2006 تا 2012 و کیفیت پردازش. چاپ
| سال | رفتار | تایپ کنید | روش | وضعیت بدن |
| 2006 | جزئي | گالوانیزه سرد | استفاده از پوشش حاوی روی | نتیجه گالوانیزه: ضعیف این خودرو در حال حاضر 13 سال از عمر آن می گذرد، با توجه به قدمت و کیفیت زینک زنی این خودرو (در شرایط کارکرد معمولی)، خوردگی بدنه در مراحل اولیه خود می باشد، در چنین خودروهایی زنگ زدگی در حفره ها و مفاصل پنهان از قبل محسوس است. |
| 2007 | پر شده | گالوانیزه گالوانیزه (دو طرفه) | لایه روی 9 - 15 میکرون | نتیجه گالوانیزه: خوب این خودرو 12 سال از عمر خود را می گذراند.با توجه به قدمت و کیفیت زینک زنی این خودرو (در شرایط کارکرد معمولی) خوردگی بدنه به تازگی آغاز شده است.اگر خودرو در معرض ضربه و خط و خش قرار نگرفته باشد به سختی می توان متوجه آن شد. . |
| 2008 | پر شده | گالوانیزه گالوانیزه (دو طرفه) | غوطه ور شدن در الکترولیت روی تحت تاثیر جریان لایه روی 9 - 15 میکرون | نتیجه گالوانیزه: خوب این خودرو در حال حاضر 11 سال از عمر آن می گذرد، با توجه به قدمت و کیفیت زینک زنی این خودرو (در شرایط کارکرد عادی)، خوردگی بدنه به تازگی آغاز شده است، اگر خودرو در معرض ضربه و خط و خش قرار نگرفته باشد، به سختی می توان متوجه آن شد. . |
| 2009 | پر شده | گالوانیزه گالوانیزه (دو طرفه) | غوطه ور شدن در الکترولیت روی تحت تاثیر جریان لایه روی 9 - 15 میکرون شامل سهمی از قطعات آلومینیومی است | نتیجه گالوانیزه: خوب دستگاه در حال حاضر 10 سال از عمر آن می گذرد.با توجه به قدمت و کیفیت روی این دستگاه (در شرایط کارکرد معمولی) اولین خوردگی تا 1 سال دیگر آغاز می شود. |
| 2010 | پر شده | گالوانیزه گالوانیزه (دو طرفه) | غوطه ور شدن در الکترولیت روی تحت تاثیر جریان لایه روی 9 - 15 میکرون شامل سهمی از قطعات آلومینیومی است | نتیجه گالوانیزه: خوب دستگاه در حال حاضر 9 سال از عمر آن می گذرد.با توجه به قدمت و کیفیت عملیات روی این دستگاه (در شرایط کارکرد عادی)، اولین خوردگی تا 2 سال دیگر آغاز خواهد شد. |
| 2011 | پر شده | گالوانیزه گالوانیزه (دو طرفه) | غوطه ور شدن در الکترولیت روی تحت تاثیر جریان لایه روی 9 - 15 میکرون شامل سهمی از قطعات آلومینیومی است | نتیجه گالوانیزه: خوب دستگاه در حال حاضر 8 سال از عمر آن می گذرد.با توجه به قدمت و کیفیت روی این دستگاه (در شرایط کارکرد عادی) اولین خوردگی پس از 3 سال آغاز می شود. |
| 2012 | پر شده | گالوانیزه گالوانیزه (دو طرفه) | غوطه ور شدن در الکترولیت روی تحت تاثیر جریان لایه روی 9 - 15 میکرون شامل سهمی از قطعات آلومینیومی است از سال 2012 رنگ آمیزی به روز شده است | نتیجه گالوانیزه: خوب دستگاه در حال حاضر 7 سال از عمر آن می گذرد.با توجه به قدمت و کیفیت زینک زنی این دستگاه (در شرایط عادی کارکرد)، اولین خوردگی پس از 4 سال آغاز می شود. |
انواع گالوانیزه گالوانیزه گرم - بهترین نوع. مقاومت در برابر خوردگی بالا، مقاومت در برابر استرس مکانیکی,خاصیت بازسازی جزئی گالوانیکی - پسر خوب. مقاومت کمتر در برابر خوردگی، به طور ایده آل با رنگ و آستر ترکیب می شود. فلز روی - نوع قابل قبول. فلز با پوشش الاستیک مبتنی بر روی، خواص ضد خوردگی ضعیف،
مقاومت در برابر استرس مکانیکی سرد - نوع بد. خاک آنافورتیک با مخلوط روی قادر به مقاومت در برابر خوردگی نیست.
در طول سال ها، فرآیند پردازش خود تغییر کرده است. یک ماشین جوان تر همیشه بهتر گالوانیزه می شود! وجود ذرات روی در خاکی که بدن را پوشانده است تأثیری در محافظت از آن ندارد (برای کلمه "گالوانیزه کردن" در تبلیغات). تست‌ها نتایج آزمایش‌های خودروهایی که با همان آسیب (یک ضربدر) در قسمت پایین درب جلو سمت راست از خط تولید خارج شده‌اند. آزمایشات در آزمایشگاه انجام شد.
شرایط در یک محفظه با مه نمک داغ به مدت 40 روز مطابق با 5 سال عملکرد عادی است. وسیله نقلیه گالوانیزه گرم (ضخامت لایه 12-15 میکرون)
ماشین با گالوانیزه گالوانیزه(ضخامت لایه 5-10 میکرون) 
وسیله نقلیه گالوانیزه سرد (ضخامت لایه 10 میکرون) 
ماشین با فلز روی 
ماشین بدون گالوانیزه 
مهم است بدانید - پوششی با ضخامت 2 تا 10 میکرومتر (میکرو متر) محافظت عالی در برابر وقوع و گسترش آسیب خوردگی ایجاد می کند. - میزان تخریب لایه فعال روی در محل آسیب بدن از 1 تا 6 میکرون در سال متغیر است. روی در دماهای بالا به طور فعال تر تجزیه می شود. - اگر سازنده کلمه "کامل" را به عبارت "گالوانیزه کردن" اضافه نکند، به این معنی است که فقط عناصر در معرض ضربه پردازش شده اند. - به جای جملات پر سر و صدا در مورد گالوانیزه شدن از تبلیغات، به وجود گارانتی سازنده روی بدنه بیشتر توجه کنید. علاوه بر این سوزوکی SX4 مطابق با همان دستور العمل های رنو ساندرو طراحی شده است وستا کراس: آنها یک سدان یا هاچ بک معمولی پرورش دادند - آنها یک کراس اوور جدید گرفتند. علاوه بر این، در قالب یک سدان، این خودرو کمتر از یک کراس اوور ارگانیک به نظر نمی رسد. و نسخه "متوسط"، هاچ بک بلند و چهار چرخ متحرک بدون کیت بدنه آفرود، نیز خوب به نظر می رسد. امروز ما عمدتاً در مورد هاچ بک "آفرود" صحبت خواهیم کرد: از این گذشته ، این رایج ترین نسخه SX4 است. اول - در مورد بدنه، داخلی، الکتریکی و شاسی، و سپس - در مورد گیربکس و موتورها.
تاریخچه فناوریدر طول ساخت SX4، سوزوکی با او "دوست" بود توسط فیاتبنابراین از توربودیزل های فیات در زیر کاپوت این خودروها یا سایر قرض های کوچکتر تعجب نکنید. و از حضور یک فیات سدیچی "دوقلو" که به طرز مشکوکی شبیه به SX4 است، شوکه نشوید: شرکت ها روی این مدل با هم کار کردند و خود جوجارو در طراحی نقش داشت.
از مونتاژ مجارستان نترسید: کیفیت خودروها صرف نظر از کشور مونتاژ ژاپنی باقی می ماند. ممکن است به اندازه تویوتا نباشد، اما قطعا چیزی برای لاف زدن وجود دارد.
درست است که خود خودرو ارزان است. به تمام معنا - هم از نظر کیفیت مواد و هم در دقت حمل و نقل، راحتی و ارگونومی. خوب است که هزینه عملیات نیز خوب است.
اکنون قدیمی ترین خودروهای این مدل از آستانه ده سالگی عبور کرده اند، اما اکثریت به تازگی به آن نزدیک شده اند: بیشتر خودروها پس از سال 2008 فروخته شدند. بیایید ببینیم خودرویی با این سن و کلاس چگونه با جاده‌های ما رفتار می‌کند، زیرا بر کسی پوشیده نیست که خودروهای کوچک بدتر و ساده‌تر از خودروهای بزرگ و گران‌قیمت ساخته می‌شوند.
به هر حال، علاوه بر مجارستان، جایی که سوزوکی کارخانه خود را دارد که اکثر SX4 ها برای بازار روسیه تولید می شدند، SX4 ها نیز در ژاپن، هند، اندونزی و چین تولید می شدند.
بدنبدنه SX4 "آفرود" پنج در به طور کلی به خوبی مقاومت می کند. ایراد اصلی که به آن اشاره شد، لایه نسبتا نازک و ضعیف رنگ است که مستعد خرد شدن است و در مکان های آسیب به راحتی کنده می شود. متأسفانه، همه سازندگان موفق به اعمال رنگ به خوبی روی فلز گالوانیزه نمی شوند و سوزوکی تجربه کمی در این زمینه داشت. با این حال، اینها همه چیز بی اهمیت هستند و به طور کلی به لطف گالوانیزه کردن است که این نسل از خودروها تقریباً از خوردگی ناشی از سن رنج نمی برند، چیزی که مدل های قبلی "مشهور" بودند.
در خودروهای آفرود، رکاب‌ها و قوس‌ها با روکش‌های پلاستیکی به خوبی محافظت می‌شوند و اگر بدنه کمی مراقبت شده باشد، از پخش شدن خوردگی حفره‌ای، شستن کثیفی از زیر آسترها و رکاب‌ها و گاهی تجدید ضد زنگ جلوگیری می‌کند. ، بدنه آن بدتر از فولکس واگن های اروپایی و ولوو نیست. مکان ها آسیب به رنگروی درها و گلگیرها عملاً در معرض خوردگی نیستند و کاپوت و قاب شیشه جلوآنها مقاومت می کنند، هرچند بدتر، اما فقط اندکی.
به طور سنتی در معرض خطر است درب پشتی. به خصوص در خودروهایی که رنگ آمیزی ساده دارند، در حالی که رنگ متالیک کمی مطمئن تر است. محل های آسیب در درب پنجم استاندارد هستند: تاشو پایین و خط تماس بین کاپوت و چراغ های عقببا فلز
از پایین ماشین همه چیز کمی پیچیده تر است. در زیر قفسه های پلاستیکی، فلز فقط با رنگ پوشانده شده است و واقعاً از تجمع کثیفی که اتومبیل های اغلب خارج از جاده را آزار می دهد، خوشش نمی آید. آنها باید تمام مکان های ممکن را که در آن خاک جمع می شود بشویید، به خصوص در آستانه ها و قوس ها.
لایه ضد خوردگی پایین نیز رکورد شکن نیست، اما اغلب خراشیده می شود. هنگام خرید، ارزش آن را دارد که هم وضعیت روکش در قسمت پایین و هم وضعیت بست های سپر و رکاب های پلاستیکی را بررسی کنید. آنها به طور منظم از کار می افتند و با وجود قیمت نسبتاً پایین قطعات اصلی، تمایل زیادی به تعویض آنها ندارند.
بال جلو
قیمت برای اورجینال
6786 روبل
از جمله مشکلاتی که تأثیر بدی بر وضعیت کل بدنه دارد، به نشتی احتمالی بست و دوشاخه ریل سقف در قسمت پایین اشاره می کنیم. دومی اغلب آسیب می بیند، که منجر به تجمع آب در لایه نازک عایق صوتی در پایین خودرو می شود. خوشبختانه، این مزاحمت نادر است و وجود آن به راحتی قابل بررسی است. علاوه بر این، لازم است بررسی شود: خودروهای دارای این نقص ممکن است داشته باشند از طریق خوردگیپایین در پای راننده و آثار متعدد خوردگی درز از داخل.
در حالی که پمپ بنزین چندان قابل اعتماد نیست، هیچ دریچه ای برای دسترسی به آن و تعویض آن در کابین وجود ندارد. البته هیچ کس برای برداشتن مخزن عجله ندارد، بنابراین سوراخ به سادگی با تاج یا آسیاب بریده می شود (انتخاب ابزار بستگی به میل بربرها در سرویس ماشین دارد). واضح است که وضعیت بدن در ناحیه دریچه جدید می تواند بسیار متفاوت باشد. به ندرت کسی فوراً به وضعیت درز اهمیت می دهد و در این قسمت به دلیل تجمع کثیفی در بالای مخزن گاز و تهویه نامناسب معمولاً کاملاً مرطوب است.
زیر فریم جلوی ورق فلزی نازک است و به سرعت و به شدت زنگ می زند. عامل ضد خوردگی ساب فریم باید به طور مرتب به روز شود، اما اکثر صاحبان این عملیات را نادیده می گیرند. پس از دویدن یک و نیم تا دویست هزار کیلومتر، باید آن را نه تنها از پایین، بلکه از بالا، جایی که رطوبت انباشته می شود، به دقت بررسی کنید.
اسپارها در نزدیکی اتصال تیر سیستم تعلیق عقبخود پرتو نیز به توجه دقیق نیاز دارد. در اینجا اغلب می توان خوردگی سطح عظیم را یافت.
اغلب، به جای گیره برای بستن آستانه ها و ضربه گیرها، می توانید پیچ های معمولی را پیدا کنید. این امر مخصوصاً در مورد اتومبیل هایی که از بیرون و پس از عملیات بی دقت هستند صادق است. این به دلیل در دسترس بودن ضعیف تر قطعات یدکی و باز هم هزینه پایین مدل و نگهداری آن است. متأسفانه بسیاری این خودرو را رقیبی برای نیوا و ژیگولی می دانند و بر این اساس با سوزوکی رفتار می کنند.
شیشه جلو
قیمت برای اورجینال
20004 روبل
U چراغهای مه شکنشیشه ها به دلیل تغییرات دما و سنگ های پرنده به راحتی می ترکند. خوب، مالش چراغهای جلو و شیشه‌های جلو ضعیف یک اتفاق رایج برای هر خودروی ارزان قیمتی است.
پس از صدها هزار مایل، معمولاً چیزی وجود دارد که دستان خود را روی آن بگذارید. سیگاری ها اغلب روی شیشه های کناری خراش می گیرند: مواد مهر و موم ضعیف سنگریزه های کوچک را جمع می کند و خود شیشه نرم است.
سپرهای نسبتا نازک و شکننده قطعا برای استفاده در خارج از جاده مناسب نیستند، اما قیمت پایه سپر نیز پایین است. نکته اصلی این است که کوره ها و قالب ها را از دست ندهید.
محدود کننده درب رانندهبعد از 60-80 هزار مسافت ترق می زند اما در نگه می دارد. اما رگولاتور پنجره اغلب باز می شود و به همین دلیل است که شیشه های جلو تا آخر بالا نمی روند. تعمیر آنها آسان است: فقط باید چند پیچ و مهره را روی گیره محکم کنید. اما درها باید جدا شوند، که اغلب منجر به شکستن پلاستیک شکننده می شود.
ذوزنقه برف پاک کن ممکن است خم شود، پس از آن باید موقعیت بازوها را دوباره تنظیم کنید. اما به ندرت ترش می شود و عمدتاً برای کسانی که قیمت ماشینشان بیشتر از رانندگی است.
سالنفضای داخلی ماشین ساده و ضعیف است. خوشبختانه پلاستیک پنل جلویی و کارت های درببه خوبی می ایستد، اما صندلی ها، فرش کف و "جلوهای" پلاستیکی بدتر می مانند. فضای داخلی خودرو حداقل صدای خفیفی ایجاد می کند. و خوب است که ما عمدتاً اتومبیل‌های پس از بازسازی را ارائه می‌کنیم: اتومبیل‌های قبل از بازسازی، فضای داخلی بدتری دارند و سریع‌تر پیر می‌شوند.
 |
 |
تصویر: فضای داخلی سوزوکی SX4 2006–10
جایی بیشتر، جایی کمتر، بسته به سال و شرایط، پایه جعبه دستکش و مجرای هوا به صدا در می آیند. سیستم آب و هوا، جعبه دسته و روکش کنسول وسط. و پنجره ها نیز درها را می کوبند. خوشبختانه، در سرعت نمی توانید همه اینها را بشنوید: لاستیک ها و موتور صدا را خفه می کنند و اگر ماشین چهار چرخ متحرک است، گیربکس نیز به آنها کمک می کند. اما اگر ناگهان آسفالت صاف شد و لاستیک ها ساکت شدند، برای گوش دادن به این صداها آماده شوید.
درست است، پس از 130 کیلومتر در ساعت، همه چیز در اثر صدای باد غرق می شود: آب بندی درب ها خیلی خوب نیستند، شیشه ها نازک هستند و آینه ها بزرگ هستند. و موسیقی نمی تواند این را خفه کند، اینجا ضعیف است.
صندلی ها و فرمان مسافت پیموده شده را پنهان نمی کنند و پس از 60-80 هزار مسافت پیموده شده، پلاستیک از قبل کمی چرب به نظر می رسد و صندلی ها شروع به از دست دادن شکل خود می کنند. نزدیک به دویست هزار مسافت پیموده شده، چارچوب صندلی ممکن است تسلیم شود. اگر وزن راننده بیش از 100 کیلوگرم باشد، حتی می‌توان فریم را شکست، اما اغلب چیزی در داخل آن شروع به ترک خوردن می‌کند و میکرولیفت کار نمی‌کند.
 |
 |
تصویر: فضای داخلی سوزوکی SX4 2009–14
نمونه های آراسته که لذت های خشک شویی را می شناسند و حتی عایق صوتی اضافی، بسیار نادر هستند. اکثر خودروهای با بیش از صد هزار مسافت پیموده شده دارای فضای داخلی بسیار نامرغوبی هستند که می توان آن را یک نقص جدی در نظر گرفت. بنابراین سال و مسافت پیموده شده در اینجا بسیار مهم است (و همچنین مالک و محل کار).
اما این واقعیت که رانندگان قد بالای 170 سانتی متر نمی توانند موقعیت مناسبی برای نشستن پیدا کنند، باید با خودرویی در هر سنی کنار بیایند. حتی اگر صندلی ناخوشایند با یک بالشتک کوتاه را بتوان به گونه ای قرار داد که برای هدایت و فشار دادن پدال ها راحت باشد (که در صورت عدم تنظیم معمولی فرمان انجام آن دشوار است)، دید بهتر خواهد بود. به هیچ وجه "نه" یک کامیون KamAZ را می توان به راحتی در پشت ستون های جانبی با "مثلث" پنهان کرد و لبه کاپوت در پشت پانل جلویی باد شده قابل مشاهده نخواهد بود.
برقخوشبختانه، همه چیز در اینجا قابل اعتماد است و عمدتا فقط ژنراتور از کار می افتد. یا موقعیت ضعیفی دارد، یا رقبای میتسوبیشی، که واحد آن اغلب نصب می شود، شکست خورده اند، اما یاتاقان های آن گیر کرده اند. روغن کاری بیرون یاتاقان ها با پاشش بی فایده و خطرناک است: آتش سوزی می تواند از روان کننده اضافی رخ دهد. خوب است که در خودروهایی با موتور بنزینی 1.6 لیتری، تعویض ژنراتور آسان و راحت است.
در خودروها قبل از بازسازی، خرابی استارت و سیم های فشار قوی، اما این احتمال بیشتر به دلیل سن است. سیم ها فقط گاهی باید عوض شوند، اما استارت از کثیفی می ترسد.
البته برخی از خرابی ها اتفاق می افتد، اما منظم نیستند. مگر اینکه سیستم چند رسانه ای گناه کند درایو ضعیفسی دی و آمپلی فایر.
ترمز، سیستم تعلیق و فرمانسیستم ترمز برای چنین خودروهای کوچکی کاملاً جدی است و قابل اعتماد کار می کند. طول عمر لنت ها و دیسک ها بیش از حد کافی است، بنابراین خودروهایی با گیربکس دستی معمولا هنوز دارای دیسک های اصلی هستند که قیمت آن صد هزار است. حتی با گیربکس اتوماتیک، عمر دیسک هنوز برای 60-80 هزار کیلومتر کافی است. لنت ها چندان بادوام نیستند اما 30-50 هزار دوام دارند.
کالیپرها قابل اعتماد هستند، توربوشارژر قوی است، ABS به خوبی کار می کند و سنسورهای آن به خوبی محافظت می شوند. درام عقببه طور کلی تقریبا ابدی نکته اصلی این است که بررسی کنید که آنها هنوز ترمز می کنند: گاهی اوقات مکانیسم به دلیل خوردگی و سایش مسدود می شود.
سیستم تعلیق خودرو آنقدر قوی نیست که ما دوست داریم. عمر بلبرینگ چرخ ها، به ویژه آنهایی که عقب هستند، به طرز شگفت انگیزی کم بود. پس از 60 هزار مسافت پیموده شده، برخی از خودروها در حال حاضر کمی شروع به زمزمه کردن می کنند، اگرچه اکثر خودروها نیاز به تعویض بلبرینگ در مسافت پیموده شده دو برابر دارند. درست است، این یک نتیجه بسیار برجسته نیست، به خصوص با توجه به اینکه SX4 مشخصات پایینی ندارد و لاستیک های پهنو موتورهای سنگین
یک تیر ساده و قابل اعتماد در پشت وجود دارد. تنها نقطه ضعفی که می توان به آن اشاره کرد، تمایل به خوردگی قسمت مرکزی است.
در جلو سیستم تعلیق از نوع مک فرسون وجود دارد. او نسبتاً دارد طراحی ضعیفاهرم: خم شدن آن آسان است و اتصال توپی را نمی توان به طور جداگانه به صورت استاندارد تغییر داد. در اهرم های غیر اصلی TRW، تکیه گاه را می توان به طور جداگانه تغییر داد، اما بلبرینگ های جایگزین همیشه با اهرم های طراحی قدیمی مطابقت ندارند.
کمک فنر جلو
قیمت برای اورجینال
6030 روبل
کمک فنرها می توانند بسیار بیشتر از 100 هزار مسافت پیموده شده را تحمل کنند و در 200 هزار معمولاً اصلی باقی می مانند (البته اگر ماشین بیش از حد بارگیری نشده باشد یا روی زمین رانده نشده باشد) ، اما استرات در قسمت جلویی پشتیبانی می کند. یاتاقان ترشی اغلب نیاز به تعویض دارد و بهتر است به محض اینکه شروع به ترکیدن کرد آن را تعویض کنید. در غیر این صورت افزایش سایشمهر و موم میله کمک فنر ممکن است باعث نشت روغن شود.
فنرهای جلو در اتومبیل های دویدن سیم پیچ بالایی خود را از دست می دهند.
فرمان کاملا قابل اعتماد است. مشکل ماشین‌ها قبل از تغییر شکل - قفسه ضربه‌ای - در ماشین‌های بازسازی‌شده کمتر رایج شده است. علاوه بر این، اگر ضربه زدن به حالت اولیه پس از 30-40 هزار مسافت پیموده شده آغاز شود، قفسه SX4 پس از بازسازی می تواند سه برابر بیشتر مقاومت کند.
معمولاً مشکل در مواد بوشینگ خود قفسه و بست آن است. توصیه می شود بلافاصله بدون منتظر ماندن ضربه برای شکستن درایو دنده تعمیر کنید. توصیه می شود درزگیرهای قفسه را بیشتر بررسی کنید و روان کننده را در هر تعمیر دوم به روز کنید.
منبع کم نوک قفسه ها را نباید یک مشکل بزرگ در نظر گرفت: آنها به طور غیر منتظره شکسته نمی شوند، بنابراین کافی است به طور دوره ای وضعیت آنها را کنترل کنید.
یورو "حمام کردن" و شستشو را به خوبی تحمل نمی کند محفظه موتور. کانکتورهای برق با افزایش سن مهر و موم خود را از دست می دهند، بنابراین می توانید با کنتاکت های ذوب شده یا به سادگی خرابی سیستم مواجه شوید.
البته SX4 هیچ شباهتی به لند ندارد کاوشگر مریخ نوردیا مرسدس بنز کلاس G. این کراس اوور آنقدرها هم معتبر، راحت یا زیبا نیست (اگرچه همه ظاهر Gelik را دوست ندارند). اما ارزان است و به ندرت خراب می شود. درست است، ما هنوز چیزی در مورد موتورها و گیربکس های این "ژاپنی" نگفته ایم، اما ...
➖ تعلیق سفت
➖ عایق صدا
➕ سطح بالاامنیت
➕ صندوق عقب جادار
➕ مقرون به صرفه
مزایا و معایب سوزوکی CX4 2018-2019 در بدنه جدید بر اساس بررسی ها مشخص شد. صاحبان واقعی. مزایای دقیق تر و معایب سوزوکی SX4 II با دستی، اتوماتیک و CVT، با دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک 4x4 را می توانید در داستان های زیر مشاهده کنید:
نظرات مالکدر اینجا مزایای سوزوکی SX4 را ذکر خواهم کرد:
1) مصرف فوق العاده 6.7 لیتر در 100 کیلومتر در تابستان در شهری با جمعیت بیش از یک میلیون نفر در ترافیک، در زمستان - در عرض 8 با گرم کردن.
2) تناسب راحت- SX4 جدید نسبت به بسیاری از شاسی‌بلندها از سطح زمین پایین‌تر است، لازم نیست داخل آن بپرید، شلوارتان کثیف نشود، در عین حال بد نیست و می‌تواند با جاده‌های تمیز و تعمیر نشده ما کنار بیاید.
3) ایمنی: 7 کیسه هوا و سیستم ثبات جهتدر حال حاضر در پایگاه داده، 5 نقطه بر اساس EuroNCAP، ESP بیش از یک بار در زمانی که شما در شرف بیرون انداختن از شیار است، مداخله کرده است، که ما در همه جا در زمستان و تابستان داریم.
4) فضای داخلی بزرگ و بزرگترین صندوق عقب کلاس (430 لیتر) با شماره ابعاد بزرگ، بدون سفارش غزال به یک آپارتمان جدید نقل مکان کردم - همه چیز را در آن حمل کردم.
اما چند تا ایراد داره:
1) گرمایش شیشه جلو کافی نیست.
2) گرم شدن داخل خودرو نسبت به لادا بیشتر طول می کشد؛ من نمی دانم ماشین خارجی دیگری نداشته ام.
رادمیر سیرازدینوف، سوار سوزوکی SX4 1.6 (120 اسب بخار) CVT 2014
بررسی ویدیویی
سوزوکی SX4 جدید با یک CVT به سادگی من را مجذوب خود کرد ... هیچ زوایدی در ماشین وجود ندارد، اما تمام آپشن های اعلام شده مرتب هستند و کاملاً برای من مناسب هستند. برجسته ترین کم مصرفسوخت
من از مورمانسک به پتروزاوودسک با مصرف 5.3 لیتر در صد رانندگی کردم. در همان زمان سعی کردم با کروز کنترل در مناطقی که جاده های خوبی دارند با سرعت 110 کیلومتر در ساعت رانندگی کنم ... بعد از آن چه اتفاقی می افتد معلوم نیست اما برای یک سال و نیم کار هیچ مشکلی ایجاد نشد. من بسیار خوشحالم.
سرگئی پودگورنی با سوزوکی CX4 1.6 (120 اسب بخار) CVT 2014 رانندگی می کند.
ماشین عالی! من یک سوزوکی CX-4 جدید را در اکتبر 2014 خریداری کردم. من 10000 کیلومتر رانندگی کردم - بدون شکایت. مصرف شگفت انگیز است: 4.9 - 5.2 در خارج از شهر، در شهر - 6.5. مخلوط 5.9 - 6.0 لیتر. بنزین 95 ارجحیت داره چون دینامیک و مصرف عالیه. می توانید از بنزین 92 هم استفاده کنید. پویایی کمی بدتر است.
یک منفی کوچک - هنگام رانندگی در جاده های ناهموار (سریع نیست) ستون های عقبکمک فنرها کمی خشن هستند. ماشین خیلی خوبیه کنار قشقایی گذاشتم - اختلاف ابعاد 5 و 8 سانت (ارتفاع و طول) هست. یک ماشین کاملا بسته بندی شده 300000 روبل کمتر از یک قشقایی استاندارد قیمت دارد!
مالک یک سوزوکی SX4 1.6 (120 اسب بخار) MT 2014 رانندگی می کند.
از کجا میتوانم بخرم؟
در ابتدا تصور کلیمثبت بود نسبت به مدل قبلی، ولی! من با مشکلی روبرو شده ام که تمام مزایای این مدل 2014 را از بین می برد.
چیزی که در مدت کوتاهی رانندگی متوجه شدیم: پشتی صندلی ها به راحتی با کف صندوق عقب جمع می شوند، ورودی USB برای گوش دادن به موسیقی، کیسه هوای بیشتر، صندوق عقب بزرگتر، قفسه جانبی وجود دارد. شیشه جلوکوچک شده - راحت تر و دید بهتر!
پدال گاز بسیار حساس است، پس از سوزوکی SX4 2006 مجبور شدم به آن عادت کنم - ماشین چندین بار در ترافیک متوقف شد، آزار دهنده بود. سیستم تعلیق بسیار سفت است، هر گونه سرعت گیر با سرعت بیش از 5 کیلومتر در ساعت بسیار حساس است.
و اکنون در مورد یک مشکل جدی تر: من این خودرو را در اوایل اکتبر 2014 خریداری کردم، تا آن زمان بیش از صد دستگاه از این مدل به فروش رسیده بود. 14 اکتبر - یک هولیگان جبهه راست را شکست شیشه جانبی(آنچه از قلم افتاده است).
از طریق تماس های طولانی 5 نمایندگی های رسمیمسکو، که فروش این مدل، معلوم شد که در تمام مسکو یک لیوان برای ماشین مدل من وجود ندارد و حتی در انبار نماینده رسمیاطلاعات شیشه سوزوکی از دست رفته است! در واقع در روسیه نیست! (2 هفته صبر کنید تا جایگزین شود).
ایرینا از سوزوکی SX4 1.6 دستی 2014 (120 اسب بخار) استفاده می کند.
ماشین برای پول شما نیست - ارزان است، اما هزینه زیادی دارد. درباره ارزانی: سپرعقب- چرندیات جامد و تخته سه لا. هیچ مقایسه ای با دوو سنس وجود ندارد.
اژدر در حال حاضر با صدای بلند می‌چرخد، اگرچه مسافت پیموده شده تنها 2000 کیلومتر است. پلاستیک مزخرف است! این تمام لذت داشتن این واحد به مدت دو هفته است، هرچند همینطور دوو سنسبعد از 11 سال استفاده، من از این غار گران قیمت خوشحال تر هستم!
از مزایا از این ماشینفقط می توان به ثبات اشاره کرد کار خوبسیستم تعلیق و مصرف سوخت قابل قبول (بسته به سبک رانندگی).
بررسی سوزوکی SX4 1.6 (120 اسب بخار) با CVT 2015
من امسال SX4 5 ساله خود را با یک جدید جایگزین کردم. بلافاصله رانندگی در بزرگراه سرگرم کننده تر شد. و در کل گزینه های مدرن و کاربردی زیادی اضافه شده است. اقتصادی تر از قدیمی در حدود یک لیتر در شهر. هنگام رانندگی عمدتاً در ترافیک ، 11 لیتر در صد دریافت می کنم (در پمپ بنزین ها محاسبه می شود) و رایانه در اینجا کمتر قرار می گیرد - خطا تا 5٪ است در مقابل 15٪ برای قدیمی.
و اینجا کیفیت های خارج از جادهاندکی بدتر شده اند، توانایی هندسی متقابل کشور کافی نیست. پس از نصب موتور فولادی و محافظ کلاچ، ترخیص کالا از گمرک زمینیکمتر از 15 سانتی متر شد. من به کسی توصیه نمی کنم که وارد شیار شود.
از جمله مزایایی که به آن اشاره خواهم کرد موتور قدرتمندبرای بدن نسبتا سبک در انبار داخلی مدرنو گزینه های خوب عالی چراغ led. صندوق عقب خوب، طاقچه ها و جیب های زیادی در کابین.
از معایب آن می توان به صندلی اشاره کرد که برای صندلی های بلند چندان راحت نیست، در حالی که برای موقعیت های پایین صندلی دسترسی کافی به فرمان وجود ندارد. گارانتی طولانی مدت هزینه های قابل توجهی را برای نگهداری اضافی در هر 5000 کیلومتر به همراه دارد.
بررسی گیربکس اتوماتیک سوزوکی SX4 1.4 (140 اسب بخار) با چهار چرخ متحرک 2016.
ماشین خوبه! بعد از 6000 کیلومتر مقداری مایع شستشو اضافه کردم. علاوه بر این، اتوماتیک بعد از گیربکس دستی در ابتدا ترسناک بود، اما من قبلاً به آن عادت کرده ام. در ابتدا به نظر می رسید که اتوماتیک بسیار کند است ، اما افرادی که تقریباً "از دوران کودکی" گیربکس اتوماتیک رانندگی می کنند دهان خود را با تعجب باز می کنند: آنها می گویند اتوماتیک بسیار بازیگوش است.
حالا نکته اصلی: فضای داخلی. در مقایسه با خودروی قبلی، فضای داخلی بسیار جادار است. صندوق عقب کوچکتر از Roomster نیست، اجاق گاز بسیار خنک تر است، گرما بلافاصله منتقل می شود، بدون گرم شدن 20 کیلومتر.
دید از پشت ستون ها خیلی خوب نیست، شما را مجبور می کند مدام سر و بدن خود را بچرخانید، اما باز هم تجربه دارید. موتور دیوانه است! با صدای بلند وزوز می کند (در شتاب)، حتی در مقایسه با اشکودا، غذای جنایی کمی می خورد.
خانواده به یک سفر کوتاه "مسافت طولانی" رفتند - 1500 کیلومتر. خب ما خوشحالیم شب رانندگی کردیم، همسر و پسرم برای چرت زدن خیلی خوب جا گرفتند، چون فضای داخل کابین زیاد است، یعنی به مسافران اجازه می دهد بخوابند.
در کل تا الان از ماشین خیلی خیلی راضی هستم. تا الان فقط یک ماشین مثل ماشین خودم دیده ام. سیستم تعلیق... بلنده ولی پرقدرته یعنی غر میزنه ولی ماشین خیلی نرم سوار میشه. ظاهراً چرخ ها نیز در اینجا نقش دارند ، زیرا شعاع هنوز بزرگتر از Skoda است. در کل، من هنوز از خرید پشیمان نیستم.
بررسی سوزوکی SX4 1.6 (117 اسب بخار) با گیربکس اتوماتیک 2017
20.01.2018
یکی از بیشترین است مدل های جمع و جوراز کلاس خود (SUV). کراس اوورهای جمع و جوردر بسیاری از بازارها تقاضای زیادی برای آنها در بین علاقه مندان به خودرو وجود دارد، زیرا توانایی افزایش یافته آنها در میان کانتری به شما امکان می دهد نه تنها در شهر، بلکه در خارج از آن نیز اعتماد به نفس بیشتری داشته باشید. با وجود این واقعیت که سوزوکی SX4 است فروشگاه دومارائه شده در دو نسخه - یک مینی کراس اوور و یک سدان؛ در بازار ما، خودروهای بدنه یک مینی کراس اوور تقاضای زیادی دارند، به لطف خارج از جادهبه دلیل امکان محرک تمام چرخ و فاصله چشمگیر از زمین (19 سانتی متر، 15 سانتی متر برای خودروهای سدان). بعلاوه عملکرد خارج از جادهقابلیت اطمینان خودرو که سازندگان ژاپنی همیشه به آن مشهور بوده اند نیز نقش مهمی ایفا می کند. اما من در این مقاله به شما خواهم گفت که قابلیت اطمینان این خودرو چگونه است و هنگام انتخاب سوزوکی SX4 کارکرده باید به چه نکاتی توجه کنید.
کمی تاریخچه:
سوزوکی SX4 پروژه مشترک دو کنسرت و فیات است. توسعه طراحی این خودرو به یکی از بهترین طراحان جهان، جورجتو جوجارو از ایتال دیزاین سپرده شد. سوزوکی SX4 جایگزین مدل قدیمی سوزوکی ایریو شد که بازار داخلیبیشتر با نام "لیانا" شناخته می شود. سازنده ادعا می کند که نام مدل "SX4" چیزی بیش از یک رمز نیست: S - به معنی "ورزش" ، X - "کراس اوور" ، 4 - نماد چهار فصل است.
اولین نسل سوزوکی SX4 در سال 2006 در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد و مونتاژ سریالی این خودرو در همان سال آغاز شد. خودروهای در نظر گرفته شده برای بازار اروپا در کارخانه ای در مجارستان مونتاژ می شدند و دوقلوهای این مدل، فیات سدیچی نیز در اینجا مونتاژ می شدند. برای بازارهای دیگر، خودروها در ژاپن، هند و چین مونتاژ شدند. سوزوکی SX4 در ابتدای فروش فقط در بدنه هاچ بک (کراس اوور) موجود بود که SX4 کراس اوور نام داشت. اما یک سال بعد، در سال 2007، سدان جدید SX4 در نمایشگاه خودرو نیویورک به نمایش درآمد. ویژگی های مشخصهفولاد جدید، بدنه گوه ای شکل اصلی، شیب غیر معمول شیشه جلو، با مشخصات بالاپشت بام ها، پنجره های بزرگ مثلثی درهای جلو.
در پایان سال 2009، مدل بازسازی شد، که طی آن موارد زیر مدرن شدند: ظاهر، سیستم ترمز و واحدهای قدرت. در سال 2011، نسخه رده بالای این خودرو به فروش رفت که مجهز به سیستم ناوبری بوش و سیستم چندرسانه ای هوشمند بود. اولین نسل سوزوکی تا سال 2013 در خط مونتاژ دوام آورد و در همان سال نسل دوم این مدل با نام "Suzuki SX4 S-Cross" به فروش رسید. محصول جدید برای اولین بار در نمایشگاه خودرو ژنو در مارس 2013 ارائه شد. تفاوت اصلی بین مدل نسل دوم و نسل قبلی آن افزایش ابعاد، طراحی داخلی و خارجی گویاتر است. بهترین کیفیتمواد تکمیل داخلی
نقاط ضعف و معایب سوزوکی SX4 کارکردهبدنه سوزوکی SX4 فقط شایسته است بازخورد مثبت، در برابر اثرات معرف هایی که سخاوتمندانه در جاده های ما پاشیده می شوند، مقاومت می کند، ضد خوردگی و پوشش رنگسازنده به وضوح از آن پشیمان نیست. بنابراین، اگر خودروی انتخابی دارای رنگ تاول یا لکه های زنگ زده باشد، به احتمال زیاد خودرو پس از تصادف ترمیم شده است. اما اتصالات رزوه ای شاسی، کنتاکت های سیم کشی برق، نگهدارنده صدا خفه کن، پرتو عقبو لغزنده های دسته دنده مستعد خوردگی هستند و نیاز دارند توجه ویژه. به عنوان مثال، اگر پشت صحنه ترش کند، خطر شکستن راهنماهای پلاستیکی وجود دارد. یکی دیگر از معایب، روشنایی ضعیف جاده از چراغ های استاندارد است.
در بازار ثانویه داخلی، سوزوکی SX4 با موتورهای بنزینی 1.5 (110 اسب بخار)، 1.6 (107 و 112 اسب بخار نصب شده پس از بازسازی)، 2.0 (145 و 150 اسب بخار) ارائه می شود. به ندرت، اما هنوز هم ماشین هایی با موتورهای دیزلی 1.6 (90 اسب بخار) و 1.9 (90، 120 اسب بخار) وارد شده از اروپا.
گسترده ترین در کشورهای مستقل مشترک المنافع یک واحد نیروگاه بنزینی با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ و درایو زنجیره ایتسمه تایم با حجم 1.6 لیتر. در اکثر کپی ها، تعویض زنجیر بعد از 150000 کیلومتر مورد نیاز بود و دو کشنده نیز باید به طور همزمان تعویض شوند. نقطه ضعف اصلی این موتور در نظر گرفته شده است دینامیک بدبر دور پایین، برای حرکت مطمئن لازم است موتور را در سرعت های بالا نگه دارید. اگر در مورد قابلیت اطمینان این موتور صحبت کنیم ، هیچ شکایت جدی در مورد آن وجود ندارد ، نکته اصلی تعویض روغن و ریختن آن به موقع است. بنزین با کیفیت بالا. اگر آخرین توصیه نادیده گرفته شود، احتمال تخریب زودرس کاتالیزور زیاد است. در اتومبیل های سال های اول تولید، نقص ممکن است نرم افزارموتور واحد قدرت ضعیف تر معلوم شد که کمتر قابل اعتماد نیست.
موتور دو لیتری از نظر کیفیت و فواصل زمانی روغن نیاز دارد سرویس به خدمت(هر 10000 کیلومتر یک بار). هنگام استفاده از کیفیت پایین روان کننده هاکشش زنجیر تایم هیدرولیک زودتر از موعد از کار می افتد و زنجیر نیز ممکن است کشیده شود - از بین بردن هر یک از این مشکلات ارزان نیست. همه موتورهای بنزینی مجهز به جبران کننده های هیدرولیک نیستند، بنابراین سازنده توصیه می کند آنها را هر 40-50 هزار کیلومتر بررسی کنید. ترخیص های حرارتیدریچه ها اما تمرین نشان داده است که سوپاپ ها حتی پس از 100 هزار کیلومتر همیشه نیاز به تنظیم ندارند.
سایر اشکالات جزئی ذاتی همه موتورها شامل عمر کوتاه ژنراتور است (مشکل اغلب توسط مالکانی که به ندرت از خودروی خود استفاده می کنند با آن مواجه می شوند). مقصر خرابی دستگاه، موقعیت نامناسب آن است که باعث می شود خاک در آن جمع شود و هنگام رانندگی در گودال های عمیق، آب می تواند وارد آن شود. علائم شامل ضربه زدن، صدای جیر جیر و سایر صداهای خارجی است. در صورت وجود مشکل برای خرید عجله نکنید ژنراتور جدید، از آنجایی که در بیشتر موارد تمیز کردن آسانبه بازیابی عملکرد گره کمک می کند.
برای قابلیت اطمینان و سنسور اکسیژن(کاوشگر لامبدا). در صورت خرابی، واحد نیرو ممکن است به طور ناپایدار شروع به کار کند و مصرف سوخت نیز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. به عنوان یک قاعده، این سنسور بلافاصله کار نمی کند؛ بنابراین، بعید است که در هنگام تست درایو معیوب باشد، بنابراین باید قبل از خرید، عیب یابی انجام شود. اگر سنسور به طور کامل از کار بیفتد و فشار آن کم شود، بعید است که بتوانید رانندگی کنید. علاوه بر این، احتمال آسیب جدی موتور و به دنبال آن تعمیرات گران قیمت وجود دارد. یکی دیگر از معایب هزینه بالای فیلتر است. تمیز کردن خوبسوختی که توصیه می شود هر 160000 کیلومتر تعویض شود (همراه با پمپ سوخت). قیمت قطعه اصلی حدود 500 تومان در نوسان است.
موتورهای دیزلیواحدهای قدرت دیزلی بر خلاف توسعه فیات هستند موتورهای بنزینیدرایو تسمه تایم و گشتاور بیشتری دارند اما در عین حال مصرف سوخت کمتری دارند. خرید ماشین با این واحد قدرتبرای تعویض توربین و فلایویل دو جرمی باید حدود 1000 دلار ذخیره داشته باشید. هر دو قطعه قابل اعتماد هستند و بیش از 200000 کیلومتر دوام می آورند، اما چنین خودروهایی در اروپا حدود 200000 کیلومتر را طی 5 تا 6 سال طی می کنند و پس از آن به فروشندگان ما فروخته می شوند که مسافت پیموده شده را به 100-120 هزار کیلومتر افزایش می دهند. 
سوزوکی SX4 مجهز به دو گیربکس - 5 و 6 سرعته بود انتقال دستیچرخ دنده (دومی فقط در رابطه با موتورهای دیزل نصب شد) و یک اتوماتیک 4 سرعته. هر دو انتقال قابل اعتماد و نگهداری آسان هستند. نقطه ضعف در مکانیک کلاچ است؛ اگر در نسخه های دیفرانسیل جلو میانگین عمر آن 90-100 هزار کیلومتر است، در خودروهای با چهار چرخ متحرک، کلاچ باید پس از 70-80 هزار کیلومتر تعویض شود. مالکان اغلب از تعویض نامشخص دنده (مخصوصاً دنده اول) و صدای ناشی از یاتاقان ها شکایت دارند؛ تعویض برای مدت طولانی مشکل را حل نمی کند. عیب اتوماتیک کندی و تکان دادن آن در هنگام تعویض دنده است. اگر گیربکس اتوماتیک خراب شود، تعمیرات گران تمام می شود، بنابراین حتما آن را بررسی کنید تشخیص کاملواحد.
سیستم چهار چرخ محرک قابل اعتماد است، اما این خودرو نباید به عنوان یک SUV در نظر گرفته شود، زیرا کلاچ الکترومغناطیسیکه خودرو به آن مجهز است برای بارهای سنگین طراحی نشده و به سرعت بیش از حد گرم می شود. برای کسانی که دوست دارند ماشین را به طور کامل در گل و لای (برف) بچسبانند، مهم است که به یاد داشته باشند که وقتی کلاچ بیش از حد گرم می شود، اکسل عقب به طور خودکار جدا می شود. اولین هزینه تعمیر پس از 70000 کیلومتر - تعویض مهر و موم درایو مورد نیاز است. هجوم های مکرر خارج از جاده بر عمر کارکرد قطعه متقاطع تأثیر منفی می گذارد شفت کاردان. سیگنال فرسودگی شدید قطعات متقاطع عبارت است از صدای کلیک، ساییدن، صدای جیر جیر یا ترقه از جعبه محرک هنگام شروع حرکت و در آینده، به خصوص هنگام رها کردن گاز یا افزایش سرعت. با استفاده دقیق، قطعات متقاطع بیش از 100000 کیلومتر دوام می آورند. قسمت اصلیبه طور کامل با کاردان فروخته می شود و ارزان نیست - حدود 600 تومان. خوشبختانه، خدمات ما یاد گرفته اند که چگونه این واحد را بازیابی کنند - 100-200 دلار.
نقاط ضعف شاسی کارکرده سوزوکی SX4سیستم تعلیق سوزوکی SX4 (مک فرسون در جلو، پرتو نیمه مستقل در عقب) محکم است و ظرفیت انرژی خوبی دارد. این سیستم تعلیق تأثیر مثبتی بر روی هندلینگ خودرو داشت، اما در جاده مگس نیز وجود دارد - در جاده با پوشش ضعیفماشین خیلی تکان می خورد. اگر در مورد قابلیت اطمینان سیستم تعلیق صحبت کنیم، می توان با اطمینان گفت که اکثر عناصر آن حتی 100000 کیلومتر دوام نمی آورند. بوش های تثبیت کننده در جاده های ما سریع ترین فرسوده می شوند؛ آنها باید هر 30-40 هزار کیلومتر تعویض شوند. پایه های تثبیت کننده اغلب پس از 50-60 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارند. اگر اغلب به چاله ها برخورد می کنید، ممکن است منابع آنها کمتر باشد. همچنین نقطه ضعف شاسی مشخص شد بلبرینگهای چرخاکسل عقب و کمک فنر - بعد از 70000 کیلومتر غیر قابل استفاده می شوند. بلوک های خاموش عقب بازوهای کنترل جلو به ندرت بیش از 120 هزار کیلومتر طول می کشد. و اینجا مفاصل گردبا قابلیت دوام تا 150000 کیلومتر
سیستم فرمان مجهز است تقویت کننده الکتریکیفرمان، خودروهای با موتور 2.0 لیتری و تمام چرخ متحرک مجهز به فرمان برقی هستند. نقطه ضعف اینجاست قفسه فرمان، مشخص شد که این واحد مخصوصاً در اتومبیل های تولید شده قبل از سال 2008 مشکل ساز است - خراب می شود بوش سمت راست. انتهای میله بند 150-200 هزار کیلومتر طول می کشد و میله ها حتی بیشتر عمر می کنند. قابلیت اطمینان سیستم ترمزکمی ناامید کننده است، زیرا با وجود وزن سبک ماشین، منبع لنت های ترمزو دیسک ها کوچک هستند. عمر مفید دیسک ها 25-35 هزار کیلومتر است، دیسک ها برای دو مجموعه پد کافی است. با سایش سنگین دیسک های ترمزهنگام ترمزگیری لرزش ظاهر می شود.
سالنفضای داخلی سوزوکی SX4 ساده و خسته کننده است و از مواد ارزان قیمت ساخته شده است، اما مانند اکثر خودروهای ساخت ژاپن. با وجود این واقعیت که مواد تکمیل بسیار ارزان هستند، آنها به خوبی با تمام سختی ها کنار می آیند مصرف روزانهبا تشکر از این، حتی در اتومبیل با دورهای طولانیفضای داخلی کهنه به نظر نمی رسد. به کاستی های قابل توجهفضای داخلی ممکن است شامل عایق صوتی ضعیف و صندلی های جلوی ناراحت کننده باشد. تجهیزات الکتریکی قابل اعتماد هستند، تمام دکمه ها و اهرم ها برای مدت طولانی و بدون خرابی کار می کنند. تنها چیزی که می توانم از آن شکایت کنم این است واحد مافوقکه در آن، با گذشت زمان، درایو CD ممکن است از کار بیفتد (ابتدا شروع به گیر کردن می کند).
این یکی از قابل اعتمادترین و بی تکلف ترین خودروها در سگمنت خود است. حتی با وجود شرح داده شده نقاط ضعیف، خرید ماشین کارکرده از این مدل بعید است سرمایه گذاری بدی باشد، نکته اصلی این است که ماشین را هوشمندانه انتخاب کنید، با دقت از آن استفاده کنید و مشکل خاصی ایجاد نمی کند.
مزایای:
- رنگ کاری با کیفیت بالا.
- در دسترس بودن تمام چرخ متحرک.
- واحدهای قدرت قابل اعتماد
- مصرف سوخت کم.
ایرادات:
- عایق صوتی ضعیف
- صندلی های نه چندان راحت
- مواد تکمیل داخلی با کیفیت پایین.
- تنه کوچک.
اگر شما صاحب این مدل خودرو هستید، لطفاً مشکلاتی که در هنگام استفاده از خودرو با آن مواجه شدید را بیان کنید. شاید نظر شما در انتخاب خودرو به خوانندگان سایت ما کمک کند.
