ما توانایی خودرو را افزایش می دهیم: مشاوره از متخصصان. توصیه هایی برای بهبود شناورسازی برف خودروهای کلاسیک نحوه افزایش شناورسازی برف خودرو

یک یادداشت کوتاه برای کسانی که قبلاً از گل و لای روی شویک بالا رفته اند و متوجه شده اند که این یک SUV خوب است، اما توانایی آن در میان کانتری باید افزایش یابد. در واقع، اینجا به اندازه کافی وجود ندارد، اما مهمترین چیزی که شویک تکان نمی دهد، ترخیص کالا از گمرک است. و باید بدون ابهام افزایش یابد و پس از آن پیشرفت های کمتر قابل توجهی وجود دارد.

ترخیص - فقط غم و اندوه، دردسر. گذاشتن شویک بر روی پل ها در گل و لای یک تکه کیک است. کاشتم برای سال گذشته 3 بار - دو بار در تابستان و یکی در بهار، روی برف های بسته بندی شده کاشته می شود. وقتی از گل و لای رانندگی می کنید و حداقل مسیری از UAZ وجود دارد، سپس در Shevik باید با یک چرخ در امتداد مسیر و چرخ دوم با گل مایع بین مسیرها رانندگی کنید یا در صورت امکان یک مسیر بین مسیر قرار دهید. چرخ ها.

(در عکس - یک Niva Chevrolet آماده روی لاستیک Y-569 "Bear" اندازه 235 / 75R15، یک آسانسور برای لاستیک، محافظ موتور، یک سپر پلاستیکی معمولی با یک سپر برقی جایگزین شد)

فاصله از زمین را می توان با نصب تایرهای گلی با قطر بزرگتر، بهینه برای Shevik - 235/75 / R15، در مقایسه با حداکثر چرخ هابرای استوک 215/75/R15، افزایش فاصله از زمین تنها 1.5 سانتی متر خواهد بود. اصلاً، یک و نیم سانتی متر گاهی اوقات تصمیم می گیرد که روی پل ها بنشینید یا رانندگی کنید و شکم خود را به زمین بمالید. با این حال، نصب لاستیک با قطر بزرگتر باری را روی همه واحدهای تعلیق ایجاد می کند، بنابراین ماشین نیاز به اصلاح دارد - قوس ها را برش دهید تا چرخ ها هنگام چرخش نچسبند و همچنین در برآمدگی ها به طور معمول رفتار کنند.

بنابراین، چرخ ها سوار شدند، ماشین بلندتر شد. کشیدن حتی بدتر خواهد شد، بنابراین، برای تسهیل کار موتور، باید کاهش دهید وزن مجموعچرخ ها. این میتواند با دو راه انجام شود. اولین مورد قرار دادن لاستیک های سبک است. به عنوان مثال، وزن یک تانک کانتینر 235/75/15 10 درصد سبک تر از یک تانک آفرود کوردیانت است. خوب، دوم - ما دیسک ها را تغییر می دهیم. البته مهر زنی خوب است - ارزان و شاد. با این حال، وزن آن یک تن است، اما می توانید چرخ های آهنگری قرار دهید (30-40 درصد سبک تر از مهر زنی خواهند بود). بنابراین معلوم می شود که یک چرخ با قطر بزرگ با لاستیک سبک روی آهنگری به اندازه یک چرخ با قطر کمتر با لاستیک سنگین و رینگ های مهر شده وزن خواهد داشت.

بنابراین اگر یک شورلت نیوا با لاستیک های دندانه دار روی چرخ های فورج شده (اغلب VSMPO) می بینید، باید بدانید که صاحب خودرو با کاهش وزن چرخ، گیربکس خودرو را لگدمال می کند و بار روی گیربکس خودرو را کاهش می دهد.

اگر شویک را در جاده بدون بومی دیدید سپر پلاستیکی- یعنی مالک عادی دخالت کرد و او آن را برداشت، زیرا چرخ های بزرگهنگام چرخاندن فرمان تا حد امکان به سمت سپر می چسبند. و بنابراین، گزینه این است که آن را بردارید و آن را با یک برقی جایگزین کنید، که فقط برای نصب به شکل مثلث قطع است. چرخ های بزرگبه طوری که وقتی فرمان را می‌چرخانید، نچسبند. خوب، البته، هدف افسر امنیتی این است که درختان کوچک را در مواقعی که بریدگی در جاده وجود دارد، قوچ کند.

ما ادامه می دهیم)) شورلت نیوا قابل عبور - همیشه چرخ های دندانه دار است. دندان ها به گونه ای مورد نیاز هستند که گل مایع را حفر کنند و در زمین سخت فرو کنند و ماشین از آن خارج شود. همچنین باید به لاستیک با گیره های جانبی توجه کنید - خارج شدن از شیار آسان تر خواهد بود، و این یک اولویت برای شویک است، Chevy باید بتواند از شیار خارج شود، زیرا در بیشتر موارد غیرواقعی است رانندگی کردن در امتداد شیار دیگران و اگر وارد چنین شیارهایی شوید، فوراً بر روی پل ها خواهید نشست، زیرا ترخیص کالا از گمرک زمینیاینجا غمگینه از چرخ های دندانه دار Cordian Offroad (سنگین تر هستند)، (آسان تر) و همچنین وارداتی - Goodrich، Kumho و Hankuk.

ویجت از SocialMart

من در مورد تغییر جفت های اصلی صحبت نمی کنم، بنابراین واضح است که چرخ های بزرگ دینامیک را کاهش می دهند و رانندگی در طول بزرگراه ناراحت کننده می شود.

بنابراین - ما فاصله را افزایش دادیم، تایرهای دندانه دار را قرار دادیم. چه چیز دیگری؟ قفل مرکزیوجود دارد و اغلب کمک می کند. با این حال، مواقعی وجود دارد که کافی نیست. اغلب در کمین ها فقط 2 چرخ در حال چرخش هستند - یکی روی محور جلو، دومی در پشت است (این با قفل است). این یک چرخش بیشتر می شد و ماشین می رفت. برای اینکه چرخ سوم بچرخد به یک قفل بین چرخ یا به اصطلاح خود بلوک نیاز دارید. قرار دادیم محور عقبو نفوذپذیری حتی بیشتر افزایش می یابد. .

خوب، و مهمتر از همه، توانایی شورولت نیوا در کراس کانتری به طور مستقیم به مهارت راننده بستگی دارد. بنابراین، بیشتر به یک سواری بروید، سعی کنید انواع مختلفمحل قرارگیری ماشین در جاده به طوری که خندق ها و شیب های قوی وجود داشته باشد. با گذشت زمان، شما یاد خواهید گرفت که بهترین مسیرها را برای رانندگی اتومبیل های خارج از جاده پیدا کنید، به طرز ماهرانه ای چرخ ها را فقط در امتداد تنها مسیر صحیح راه اندازی کنید، یاد بگیرید که تعیین کنید کدام "کمین" از تنگی عبور کنید و کدام "دمپایی به کف". جای تعجب نیست که نیوا و نیوا شورلت در نظر گرفته شوند SUV های عالی، با استفاده ماهرانه و تجربه می توانید حتی فراتر از UAZ رانندگی کنید.

بیایید خلاصه کنیم. برای افزایش توانایی شیویک خود در سراسر کشور، اول از همه، باید قطعاً فاصله را افزایش دهید - این کار با نصب لاستیک با قطر بزرگ (بهینه 235/75/15) انجام می شود، اما برای نصب چنین لاستیک، شما باید یا باید قوس ها را برش دهید یا یک آسانسور حداقل 5 سانتی متری برای ماشین های جدید - آسانسور، برای ماشین های قدیمی - برش. و شما می توانید هر دو را با هم انجام دهید. اگر به مکان هایی می روید که قوانین توسط اورال ها دیکته می شود، Chevy انتخاب شما نیست، زیرا حتی با تمام تغییرات، می توانید چرخ های 29 اینچی را تا آنجا که ممکن است قرار دهید. و سرمایه گذاری مناسب خواهد بود. اما در UAZ، می توانید 31-33 و حتی 35 اینچ را پیچ کنید (در حال حاضر پیشرفت های کلی وجود دارد) و فاصله یک مرتبه بزرگتر خواهد بود. فکر کن تصمیم بگیر

حتی خارج از جاده.

در واقع، بسیاری در حال حاضر خودروهای دیفرانسیل جلو را ترجیح می دهند و این انگیزه را ایجاد می کند بهترین عملکردپویایی، اقتصاد، توانایی بین کشوری، ثبات، کنترل پذیری.

آیا واقعا؟ بگذارید چند کلمه در دفاع از «کلاسیک ها» بگویم.

اصلی ترین موردی که برای خودروهای با دیفرانسیل عقب و موتور واقع در جلو مورد سرزنش قرار می گیرد این است:

1. بارگذاری ضعیف چرخ های محرک، که ظاهراً توانایی شروع شدید از حالت سکون را مختل می کند.
2. باز بودن ضعیف ناشی از همان بارگذاری ضعیف چرخ های محرک.
3. بد ثبات جهتبر جاده لغزندهبه شکل تمایل به لغزش.

و اکنون از شما می خواهم که اعتراض من را بپذیرید:

1. چند کلمه در مورد شروع فشرده از یک مکان.

توجه داشته باشید که کدام خودروها هنگام شروع از چراغ راهنمایی بیشتر احتمال دارد لاستیک‌ها را روی پیاده‌روی خشک جیغ بزنند. خودروی محورجلو! و دلیل اغلب این نیست که آنها قدرتمندتر هستند. فقط این است که رانندگان آنها، در تلاش برای ترک چراغ راهنمایی، فشار بیش از حد به "گاز" وارد می کنند و پدال کلاچ را خیلی سریع رها می کنند، تحت تأثیر نیروهای اینرسی، وزن خودرو به چرخ های عقب منتقل می شود (نگاه کنید به شکل)، در حالی که رانندگان جلو (!) تخلیه و از دست دادن کشش با گران قیمت. در نتیجه، سر و صدای زیادی وجود دارد، اما حس کمی دارد. در "کلاسیک" همه چیز دقیقا برعکس اتفاق می افتد - هر چه شتاب شدیدتر باشد گرفتن بهترچرخ های محرک عقب با جاده، و بر این اساس، استارت کارآمدتر است. نه بیهوده ماشین های اسپرتدارای محرک محور عقب

برای کسانی که به ویژه دقیق هستند، می توانم بگویم که میزان توزیع مجدد وزن بین محورها می تواند حدود 150-200 کیلوگرم برای یک ماشین با وزن 1 تن باشد. باور نکنید - در اوقات فراغت خود در خانه حساب کنید:
با جرم ماشین 1000 کیلوگرم و توزیع وزن 60٪ تا 40٪ در حالت استراحت، چرخ های جلو در جاده با نیروی کل 600 کیلوگرم فشار می آورند و چرخ های عقب - 400 کیلوگرم. با شروع پرانرژی از حالت سکون، به دلیل اینرسی، حدود 150 کیلوگرم از چرخ های جلو به عقب می رود، بار روی چرخ های عقب افزایش می یابد و بر این اساس، چسبندگی آنها به جاده افزایش می یابد.

اگر در مورد جاده لغزنده صحبت می کنیم، در اینجا نیز یک راننده شایسته "کلاسیک" می تواند حرفه ای بودن خود را با "قوری" در "ده برتر" مخالفت کند، یعنی عدم چسبندگی چرخ های محرک را جبران کند. به جاده با استفاده شایسته از قوانین فیزیک. برای مثال:
پنج قانون اساسی را برای شروع موفق دنبال کنید:

آ). ماشین را از قبل با چرخ های محرک در ناحیه ای با بهترین ضریب چسبندگی متوقف کنید.

ب). چرخ های جلو را صاف قرار دهید تا هنگام شتاب گیری چرخ ها لغزنده نشوند.

V). از لغزش چرخ های محرک در لحظه اولیه (اول 1.5 - 2 پیچ) اجتناب کنید و به طور کلی از "جعبه محور" بیش از حد خودداری کنید.

ز). از تکنیک "شروع کاذب" استفاده کنید (حرکت آهسته (1-2 کیلومتر در ساعت) را شروع کنید تا چراغ راهنمایی سبز روشن شود).

ه) با بارگیری چرخ های عقب محرک، به تدریج کشش را افزایش دهید.
البته، اگر یک استاد واقعی در نزدیکی یک ماشین دیفرانسیل جلو باشد، پیروزی در برابر او برای شما دشوار خواهد بود، اما من فکر می کنم که استاد در "مسابقه های چراغ راهنمایی" شرکت نخواهد کرد - این همان بسیاری از «آدمک‌های» جوان که خود را شوماخر تصور می‌کنند.

به هر حال، یک زن و شوهر از مسافران در صندلی عقبهر دو عملاً مزایا را جبران می کنند خودروی محورجلوبه صفر

2. نقطه ضعف اصلی "کلاسیک ها" توانایی کم بین المللی در شرایط است. زمستان روسیه. اما حتی این کاستی قابل رفع است. چگونه؟ اول از همه، با کمک واشر ... من در مورد آنهایی که بین فرمان و صندلی صحبت می کنم. رانندگی بی سواد در سختی شرایط جادهمی تواند خواص یک کالا را نفی کند لاستیک های زمستانیو ویژگی های چیدمان و فاصله از زمین و قدرت موتور. به هر حال، اغلب علت بسیاری از ترافیک های زمستانی چیزی نیست جز فقدان مهارت های ابتدایی رانندگی برای اکثر رانندگان در یخ.

بنابراین چند نکات مفیددر مورد چگونگی افزایش توانایی متقابل کشور در برف یک ماشین با طرح کلاسیک که نه تنها دانستن آنها، بلکه استفاده از آنها نیز مفید است:

آ). اولین نکته مهم ترین نکته است: عجله نکنید! با نادیده گرفتن این توصیه، نه تنها خطر دیر رسیدن به جلسه برنامه ریزی شده ("فلش"، محل کار، تاریخ، بازدید) را دارید، بلکه اصلاً ظاهر نمی شوید. پس بهتر است روی مشکل استخراج خودروها تمرکز کنیم اسارت برفیو به ساعت نگاه نکن

ب). اگر از دیدگاه جستجو راضی نیستید تراکتور کاترپیلاربا یک کابل قوی، اکیداً توصیه می کنم که سعی نکنید برف های بزرگ ناآشنا را از شتاب طوفان کنید. بهتر است به آرامی با قدم های کوچک بر آنها غلبه کنید تا فرصتی برای بازگشت وجود داشته باشد.

V). برای حرکت موفقیت آمیز به برف شل، لازم است مقاومت برف در برابر حرکت خودرو به حداقل برسد، یعنی چرخ های جلو صاف شوند. ابتدا ماشین را از جای خود حرکت دهید و تنها پس از آن مانور می دهید.

ز). 1.5 - 2 دور اول چرخ ها باید بدون لغزش باشد. کوچکترین لغزش چرخ ها در لحظه اولیه زمان رسیدن شما به نقطه مورد نظر را به تاخیر می اندازد. مدت نامحدود. علاوه بر این، پس از شروع حرکت، می توانید اجازه دهید چرخ ها کمی لغزش کنند. فشار دادن به گاز و آسیاب کردن برف یا یخ یک شغل کاملاً ناامیدکننده است - شما فقط یخ را باز می کنید یا حتی عمیق تر در برف می کنید.

ه) اگر همه چیز شکست خورد، "ساخت" را امتحان کنید (گاهی اوقات منطقی است که فوراً با آن شروع کنید). برای کسانی که نمی دانند چیست:

انتقال را روشن کرده و انتخاب کنید بازی رایگانپدال های کلاچ اکنون دور موتور را کمی بیشتر از حالت آرام و به طور خلاصه (0.5 ثانیه) 1-2 میلی متر از حرکت پدال ببرید، کلاچ را روشن و خاموش کنید. ماشین به جلو حرکت می کند و به عقب می چرخد. به محض اینکه حرکت رو به عقب متوقف شد، کلاچ را مجدداً 1-2 میلی متر روشن و خاموش کنید، اما ضربه دوم ممکن است کمی طولانی تر باشد، ماشین با دامنه بزرگتر به سمت جلو حرکت می کند و دوباره به عقب می چرخد، ضربه سوم ممکن است حتی طولانی تر و غیره، سعی کنید به طنین وارد شوید و مانند یک تاب تاب بخورید. هنگامی که 2-3 متر مسیر نورد زیر چرخ ها وجود دارد، می توانید سعی کنید از اسارت برف خارج شوید. نکته اصلی این است که لیز نخورید، که برای آن می توانید در دنده دوم یا حتی در دنده سوم تاب بخورید.

ه) و نکته آخر: زمستان را بپوشید لاستیک های زمستانی- زندگی خود و دیگران را تباه نکنید. آنها جایگزین کمبود مهارت های رانندگی نمی شوند، اما برای حرفه ای ها کمک خوبی خواهند بود و احتمال خجالت را کاهش می دهند.

3. پایداری ضعیف در جاده های لغزنده، تمایل به سر خوردن خودروهای با طرح کلاسیک در دستان یک راننده خوب به هندلینگ عالی تبدیل می شود. چگونه می توان پیروزی های متعدد BMW های کلاسیک در مسابقات جاده ای را توضیح داد؟ نه بچه ها! مشکل در نوع پیشرانه نیست بلکه باز هم در واشر بین فرمان و صندلی است. برخی از بیش فرمانی ها، که تقریباً در همه افراد رایج است ماشین کلاسیک، به یک راننده توانمند اجازه می دهد تا به نوبت روی آسفالت نه تنها کندتر، بلکه حتی سریعتر از روی آسفالت حرکت کند ماشین های چرخ جلو. این یکی از مزایای قابل توجه دیفرانسیل عقب است - "کلاسیک" به شما امکان می دهد در خروج از پیچ بسیار زودتر از "چرخ جلو محرک" شتاب بگیرید که در وضعیت مشابه به دلیل کم فرمانی ذاتی آن تمایل دارد. بیرون لیز خوردن

در مورد لیز خوردن در جاده لغزنده، راننده نباید از لغزش بترسد، بلکه بر آن مسلط باشد. و این نیاز به سالها تجربه ندارد. اگر سالها از سر خوردن می ترسید، مهارت افزایش نمی یابد. فقط باید برای افزایش ایمنی و تقویت سیستم عصبی خود کمی وقت بگذارید. 5-7 روز تمرین منظم زیر نظر یک مربی خوب برای همیشه ترس از یخ و احساس حقارت در کنار لاداهای دیفرانسیل جلو را از بین می برد.

ما نتایج چندین مسابقه آماتور را در مانور با سرعت بالا در اتومبیل ها که در زمستان و تابستان برگزار می شود، تجزیه و تحلیل کرده ایم. و این اتفاق افتاد: در تابستان، زمان گذراندن مسیر آزمون بهترین رانندگاندر کلاس اتومبیل های دیفرانسیل عقب (کلاسیک) در برخی موارد کمتر از اتومبیل های دیفرانسیل جلو بود و در زمستان معلوم شد که در بین 50 شرکت کننده در سطح 10 بار برتر روی یخ قرار دارد.

و یکی از باتجربه ترین رینگ بازهای روسیه، الکساندر اورلوفسکی، یک بار این را گفت درایو عقبرانندگی جالب تر است، زیرا سوار می تواند بر هر دو محور تأثیر بگذارد و ماشین چرخ جلو "محور عقبفقط پشت سرش آویزان می شود، مثل یک وزنه.»

در پایان ، می خواهم به شما یادآوری کنم که "کلاسیک ها" نه تنها "Moskvich-412" و "Lada-penny" بلکه تقریباً تمام مدل های "Mercedes" ، "Jaguars" ، "BMW" و بسیاری دیگر را شامل می شود. بنابراین صحبت در مورد "مکث" ماشین های دیفرانسیل عقب چیزی جز خیالات بیهوده آماتورها نیست. و یک آماتور در جاده صرف نظر از نوع رانندگی ماشینش خطرناک است.

چگونه بهبود قابلیت عبور خودرو:دستیاران قابل اعتماد مشتاق ماشین
هر راننده ای که مجبور است اغلب این کار را انجام دهد، آماده است تا هر کاری که ممکن است انجام دهد تا توانایی خود در کراس کانتری را افزایش دهد وسیله نقلیه. چرا که نه، زیرا با کمک دستگاه های مدرن و قابل اعتماد کاملا واقعی است. هنگام انتخاب دستگاه ها، باید به وضوح توانایی های دستگاه خود را درک کنید اسب آهنی"، زیرا این تنها راه سازماندهی آن است عملکرد عادیو بردار بهترین راهبالا بردن
باز بودن و از همه مهمتر راه حل این موضوع باید جامع باشد. به چه چیزی مراجعه کنیم
نکته اصلی این است که راننده باید مشکل افزایش توانایی هندسی کراس کانتری، کاهش مقاومت غلتشی خودرو در هنگام رانندگی خودرو در خارج از جاده، افزایش کشش محور محرک و همچنین عملکرد دستگاه را حل کند. اجزای اصلی ماشین

چه محصولاتی امروزه برای افزایش باز بودن وجود دارد؟
اینها می توانند شامل شوند لنگر خود جمع شونده, کنترل کشش, زنجیره مسیر, زنجیر برف (کاترپیلار و دانه ریز)، و تسمه برای افزایش شناورسازی. اگر ماشین خارج از جاده حرکت می کند، رانندگان همیشه می توانند یک محور دوم را (در صورت امکان) وصل کنند. در این صورت نیروی چسبندگی به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. در مشکل سازترین مناطق، توصیه می شود که شامل شود کاهش دنده ها، در غیر این صورت ممکن است نیروی کشش برای غلبه بر مانع کافی نباشد. در خارج از جاده بهتر است از صعود خودداری کنید (مقاومت اضافی وجود دارد). در این صورت بهتر است سرعت را اجباری نکنید.

محبوب ترین دستگاه ها برای افزایش توانایی خودروهای بین شهری هستند. همانطور که قبلا ذکر شد، آنها کاترپیلار، کوچک پیوند و مسیر هستند. علاوه بر این، هر نوع دارای ویژگی های خاص خود است.

زنجیر ردیابی

استفاده از این محصولات هنگام حرکت در مناطق برفی یا باتلاقی بسیار مرتبط خواهد بود. آنها برای غلبه بر موانع معمولی در مرطوب بسیار مفید هستند. جاده خاکی. اما در اینجا بسیار مهم است که تنش صحیح را سازماندهی کنید، که بسیار ساده بررسی می شود: مسیر باید با یک انگشت بالای چرخ به ارتفاع حدود 5-8 میلی متر بلند شود.

به شما این امکان را می دهد که به طور مؤثر روی سنگفرش نشده، لغزنده و جاده های خیس. می توانید از این وسایل برای حرکت در جاده های برفی یا یخ زده استفاده کنید (اینجا نیز بسیار مهم است نصب صحیح– باید آزادانه و بدون برخورد با لاستیک حرکت کند).

زنجیر نوع ردیابی

بیشتر برای سفر در جاده های باتلاقی برفی و خاکی مناسب است. در تنش صحیحشاخه بالایی بین چرخ ها باید 1-1.5 سانتی متر آویزان شود. زنجیرهای مسیر باید بلافاصله پس از عبور جدا شوند منطقه سخت. در غیر این صورت ممکن است آسیب وارد شود پیاده رو، مقدار زیادی بنزین می سوزانند و لاستیک می پوشند.

اگر لازم است از هر "تله" جدی خارج شوید، این وسایل بسیار مفید هستند. قبل از نصب کنترل کشش، لازم است زنجیر دستبند را به چرخ های محرک (ترجیحاً عقب) ببندید. در این صورت خودرو با سرعت بسیار بیشتری بر مانع غلبه خواهد کرد.

تسمه برای افزایش شناورسازی

این دستگاه ها در بین رانندگان بسیار محبوب هستند. این تعجب آور نیست، زیرا این محصولات در مواقعی که برای غلبه بر گل، برف و ماسه ضروری است، کمک کننده واقعی هستند. استفاده از آنها بسیار آسان است و به راحتی حذف می شوند. کمربندها برای توانایی متقابل کانتری بیشتر برای اتومبیل ها، SUV ها، مینی بوس ها مفید هستند.

قابلیت عبور وسایل نقلیه- توانایی حرکت خودرو در شرایط سخت جاده و خارج از جاده با استفاده از چرخ به عنوان حرکت دهنده.

افزایش توانایی خودرو در سراسر کشور

نیاز به افزایش توانایی خودرو در سراسر کشوربرای بسیاری از رانندگان اتفاق می افتد. بعدی در نظر گرفته خواهد شد راه های مختلفافزایش ترافیک وسایل نقلیه لازم به ذکر است که برخی از بهبود باز بودن خودرورا می توان به روشی نسبتاً ساده به دست آورد.

افزایش توانایی خودرو در سراسر کشور- اجرای تعدادی از اقدامات سازنده با هدف حل وظایف زیر:

افزایش ضربدر هندسی

اطمینان از عملکرد اجزاء و مجموعه های خودرو هنگام غلبه بر موانع مختلف و موانع آبی

همانطور که می بینید، وظایف مهندسی و اقدامات سازنده برای افزایش توانایی خودرو در داخل کشور، امکان نصب وینچ و غیره را فراهم نمی کند. این مربوط به این است که وینچ توانایی خودرو را به عنوان وسیله نقلیه با استفاده از چرخ به عنوان حرکت دهنده افزایش نمی دهد.

وینچ (بیل، تبر، جک، نردبان، بکسل و غیره) به سیستم های نجات ماشین گیر کرده. این همچنین شامل تماس هلیکوپتر شینوک و سایر موارد عجیب و غریب می شود.

روش‌هایی برای بهبود توانایی خودروهای بین‌المللی

کاهش مقاومت غلتشی هنگام رانندگی در جاده های آسفالت نشده

کاهش مقاومت غلتشی هنگام رانندگی در جاده های آسفالت نشدهاز چند طریق حل شده است.

در مرحله مطالعه طراحی، اندازه مسیر ماشین انتخاب می شود. برای کاهش مقاومت غلتشی در خاک های نرم و برف بکر، عرض مسیر تمام محورهای خودرو باید یکسان باشد.

هنگام رانندگی در جاده های آسفالت نشده، بسیار مهم است که مسیر ماشین با عرض مسیر جاده مطابقت داشته باشد که در یک جاده خاکی هنگام حرکت بقیه وسایل نقلیه ایجاد می شود.

اغلب، طراحان عرض مسیر وسایل نقلیه سبک همه‌جانبه و جیپ‌ها را با عرض مسیر خودروهای اصلی هماهنگ می‌کنند. کامیون ها. ضمناً جیپ اصلی جنگ جهانی دوم دارای گیج باریکی بود که با سایر وسایل حمل و نقل آن زمان مطابقت نداشت. ابعاد جیپ بر اساس توانایی های حمل و نقل هوایی و ناوگان آن زمان تعیین شد. این امر جیپ را برای جابه‌جایی در مسافت‌های طولانی راحت می‌کرد، اما تأثیر بسیار منفی بر توانایی آن در بین کشورهای مختلف داشت. در امتداد مسیرهای جاده های خاکی.

مسیر باریک این جیپ تاثیری در باز بودن جاده های سنگی، مزارع و جاده های شکستهبا پوشش پیشرفته

راننده معمولاً این فرصت را ندارد که روی مسیر اتومبیل خود تأثیر بگذارد. به طور کلی، تنظیم مسیر در حین کار فقط در برخی از مدل ها امکان پذیر است. تراکتورهای چرخدار، تطبیق آن با عرض محصولات زراعی مختلف.

با این حال، مقاومت غلتشی را می توان به روش دیگری کاهش داد. مقاومت غلتشی با افزایش قطر چرخ کاهش می یابد. بنابراین با نصب چرخ هایی با قطر زیاد بر روی خودرو، راننده تا حدودی مقاومت غلتشی را کاهش می دهد.

راه های دیگری برای کاهش مقاومت غلتشی وجود دارد، اما آنها در وسایل نقلیه با افزایش و صلیب بلنداعمال نمی شود.

نصب چرخ های با قطر بزرگ نه تنها مقاومت غلتشی را کاهش می دهد، بلکه فاصله از زمین - فاصله خودرو را نیز افزایش می دهد.

افزایش نیروی کشش روی چرخ های محرک و افزایش چسبندگی چرخ های محرک

افزایش نیروی کشش روی چرخ های محرک و افزایش چسبندگی چرخ های محرک- این اولین کاری است که هر راننده ای برای افزایش توانایی خودروی خود تلاش می کند.

مقدار زیادی وجود دارد روش های افزایش توانایی خودروهای بین کشوریبا افزایش چسبندگی چرخ های محرک با جاده. در نظر گرفتن این روش ها برای شروع با ساده ترین راحت است.

یکی از ساده ترین و راه های موثرافزایش باز بودن خودرو در جاده های لغزنده، زمستانی، برفی یا خاکی استفاده از زنجیر چرخ است.

زنجیر ضد لغزش

زنجیر ضد لغزشاختراع، طراحی، تولید و استفاده طولانی مدت.

زنجیر ضد لغزشمی توان به طور مساوی در زمستان و تابستان استفاده کرد.

در کشورهایی که استفاده از لاستیک های زمستانی با ناودانی برفی ممنوع است، زنجیر چرخ هستند تنها گزینههنگام رانندگی در بخش های برفی و سخت جاده.

زنجیر ضد لغزشممکن است تقریباً تنها وسیله افزایش توانایی بین کشوری باشد خودروی سرنشین، که بیشتر وقت خود را در جاده ها و بزرگراه های شهری می گذراند.

زنجیر ضد لغزشدر یک موقعیت معمولی که درایور در آن قرار دارد مفید هستند لاستیک های تابستانیدر هوای خوب برای پیک نیک یا باربیکیو رفت. برای رسیدن به مکان استراحت، معمولاً باید بزرگراه را ترک کنید و در امتداد جاده صحرایی به سمت یک مخزن رانندگی کنید یا به یک پاکسازی در حومه جنگل بروید. در جاده خشک، رانندگی در چند صد متری بزرگراه کار سختی نیست.

اگر تا پایان روز رعد و برق همراه با باران شدید بگذرد، بازگشت به بزرگراه می تواند دشوار باشد و این 700-900 متر تا بزرگراه یک مانع واقعی خواهد بود، زیرا لاستیک های تابستانی با الگوی آج جاده این کار را انجام می دهند. ارائه نمی کند کلاچ مورد نظربا خاک یک جاده صحرایی که پس از رعد و برق شدیداً لغزنده شد.

با این حال، پوشیدن زنجیر ضد لغزشروی چرخ های محرک، راننده می تواند بدون توسل به کمک خارجی به بزرگراه بازگردد.

زنجیر ضد لغزشبه بیرون آمدن از گل و لای، از حیاط برفی و در موقعیت های دیگر در مواقع ضروری کمک می کند به طور موقت قابلیت عبور خودرو را بهبود بخشدو چسبندگی چرخ های محرک را با جاده افزایش دهید.

مزایا و معایب زنجیر برف

فشردگی نسبی بسته با زنجیر برفیفضای زیادی را در صندوق عقب خودرو اشغال نمی کند

آسان برای استفاده، نصب و از بین بردن زنجیر برفی

افراطی باز بودن بهبود یافتهبا افزایش چسبندگی سطح لغزنده. بهبود نفوذپذیری به ویژه در مقایسه با لاستیک های تابستانیبا الگوی آج جاده

معایب و مضرات زنجیر برف

زنجیر ضد لغزشمونتاژ و جداسازی زمان بر است

زنجیر ضد لغزشهنگام خروج روی سطح سخت باید برداشته شود، در غیر این صورت ممکن است سایش تسریع شدهلاستیک و زنجیر برف

زنجیر ضد لغزشاعمال محدودیت بر حالت سرعتحرکت وسیله نقلیه رانندگی با زنجیر چرخ با سرعت بیش از 40 تا 50 کیلومتر در ساعت توصیه نمی شود

زنجیر ضد لغزشابعاد چرخ را افزایش دهید که می تواند منجر به ساییدگی روی آستر گلگیر (قفل ها) و قسمت هایی از بدنه خودرو شود. به همین دلیل در برخی خودروهای چهارچرخ متحرک زنجیر چرخ فقط روی چرخ‌های محور جلو با قوس‌های چرخ جادارتر نصب می‌شود. توصیه می شود فقط از زنجیر با حلقه های کوچک که بیش از 15 میلی متر بیشتر از ابعاد تایر بیرون زده باشند استفاده کنید.

سایت 2012. تمامی حقوق محفوظ است.

موفق باشید در جاده ها!

فقط جالبه چون هیچوقت نمیدونی منبع تغذیه چیه، بالاخره 2 تا ماشین جلو هستن ولی یه جورایی دستم نمیاد کامل بخرم و به اندازه دستبند جلو میرم با کمک زنجیر (خوب، یک وینچ مکانیکی با یک لنگر، اما در مورد)

سوال این است: چه چیزی برای رانندگی در شیت بهتر است: لاستیک دندانه دار یا زنجیر / دستبند

و بنابراین صرفاً برای خودتان: چگونه می توان توانایی متقابل کانتری را در شن و ماسه افزایش داد، آیا کاهش 55 درصدی فشار تایر مزیتی به همراه دارد و آیا لازم است همه یا فقط موارد پیشرو را منفجر کنید؟

P.S. شما به هیچ نوع فرمان جیپ نیاز ندارید و قسمت جلوی آن بد و از این قبیل چیزها، دیفرانسیل جلو راحت تر از مرکز خرید کامل خارج می شود و ماشین سبک تر است و یک محور دارد، منبع: خود تجربه

نظرات

2014/04/01 20:49, mcn

بهتر است وقتی تصمیم گرفتید هشت خود را بگذارید. اگر با کرولا در اطراف پیست رانندگی می کنید، ارزشش را ندارد، روی هندلینگ تاثیر می گذارد. به عنوان حداکثر، یک خود بلوک با کمی سفتی، به طوری که زمانی که شروع به لیز خوردن می کند، فقط در گل می چسبد. اما به خاطر کمک ناچیز، به نظر من ارزش خرج کردن یک قطعه طلا را ندارد. همانطور که می گویند درمان باید پیچیده باشد. و روی هشت که به نظر می رسد برای منبع تغذیه آماده می شوید، می توانید آن را با تداخل بزرگ قرار دهید، اما فقط در بزرگراه اگر هر از گاهی و نه تند رانندگی کنید. به طور کلی، مردم کاملاً با موفقیت سیستم تعلیق Niva را روی هشت ها قرار دادند، همه با هم. در اینجا شما همچنین می توانید محورهای مرکزی را از روی دکمه قفل کنید و آن را بالاتر ببرید و هر چیز دیگری را که می خواهید در آنجا قرار دهید. اما قبلاً گفتم، هر چیزی هدف و هدف خود را دارد ویژگی های خاص، ساختن یک SUV از یک سدان ارزش ندارد و بالعکس.

شما می توانید در هر سرویسی که قطعات یدکی را از طریق اینترنت یا در فروشگاه های مخصوص موتورسواری سفارش می دهد سفارش دهید.

1393/04/01 22:06, subarist

کرولا نیز با سرعت به خوبی روی زمین راه می رود، من موفق شدم وارد آن شوم تعلیق رالیسکته مغزی بلند قرار دادن و پرش پرواز در جاده شن مانند ماشین رالیاما از نظر ظاهری به نظر می رسد که یک سدان معمولی است) خوب است، اما بدون مسدود کردن می توان حداقل به نحوی بر روی دستبند یا زنجیر سوار شد؟ من اخیراً سوار یک چمنزار باتلاقی روی آن شدم و تازه شروع به لیز خوردن کردم، برای هر چرخ 4 دستبند زدم و می دانید .... رفتم و بعد با یک احمق (به هر حال یک وینچ و یک درخت وجود داشت) و ماشین غرق شدم. فوراً در پایین نشستم و چرخ ها سوراخ کردند ... خوب ، من بیرون آمدم ... تصمیم گرفتم بر روی چرخ های تخت سوار شوم ... آن را تا 0.9 اتمسفر پایین آوردم و آهسته رانندگی کردم و علاوه بر این ، می دانید ، با اطمینان بیشتری رانندگی کردم. از در 2 اتمسفر با دستبند در باتلاق، اگر چه در حالی که کشیدن ماشین چرخهای عقبتقریباً روی دیسک به داخل زمین رفتند ... من همچنین به این علاقه مند شدم که اگر در یک چمنزار باتلاقی رانندگی کنید چه چیزی بهتر است (من مجبور شدم) چرخ های بهتر blow off (و چقدر که هنوز فشارش کم نمی شود، چون من بلد نیستم پشت تیوبلس را بپوشم و منفجر کنم که فقط تا 0.8 بود چندین بار و بعد یک نقطه) یا دستبند ببندم ( زنجیر با خاک مسدود شده است، جهنم را تمیز کنید)

p.s. تفاوت معنی داردر باز بودن یک تفاوت آزاد و یک تفاوت مسدود شده چگونه می توان مقادیر اولی را به هم نزدیک کرد؟

04/02/2014 00:01, mcn

با این تفاوت که وقتی ماشین به سطح ناپایداری مانند گل یا یخ برخورد می کند، دیفرانسیل محور را خاموش می کند و فقط چرخی که کمترین مقاومت را تجربه می کند، یعنی چرخی که در حال لیز خوردن است، می چرخد. قفل اجازه می دهد تا تمام چرخ های روی محور بچرخند، یعنی اگر پوشش زیر چرخ دوم قابل اعتمادتر باشد، در امتداد آن می خزد.

1393/04/02 13:42, subarist

آیا می توان با اجتناب از جوشکاری، تفاوت را به تنهایی مسدود کرد یا با کسی تماس گرفت تا آن را روی ماشین انجام دهد؟ من فقط نمی توانم آن را در ماشین خودم پیدا کنم (Corolla 2010)، اساساً این ماشین، من قبلاً یک ماشین رالی در آنجا دارم، می خواهم آن را نهایی کنم، تصور کنید که چگونه یک سدان استاتیک کمی گران قیمت روی دست اندازها و زمین ها پوشیده می شود و جیپرها چگونه به نظر می رسند. در آن در کنار جاده؟ اینگونه است که من به سمت ویلا رانندگی می کنم و ترافیک برای من مفهومی مبهم در خارج از جاده کمربندی مسکو است

2014/03/30 02:01 PM, ABI

من به اندازه ای که دستبند با زنجیر کمک می کند سوار می شوم (خب، وینچ مکانیکی با لنگر، اما در مورد) - سخت ... اگر با وینچ و با زنجیر روی چرخ سوار شوید، توصیه های اینجا به سختی به شما کمک می کند.

چرخ های بزرگ به عنوان مثال به جای 205/55 r16، 215/66 r17 را وارد کنید و چه تاثیری بر مصرف، هندلینگ، توان عملیاتی و عمر مشترک CV خواهد داشت؟

بیایید 205*0.55 = 112.75، 215*0.66=141.9 را محاسبه کنیم.

141,9-112,75 = 29,15

29,15 + 25,4 = 54,55

آن ها در تئوری، فاصله باید 54 میلی متر افزایش یابد، در واقع حدود 40 میلی متر خواهد بود.

مصرف به طور متوسط ​​15 درصد افزایش خواهد یافت، زیرا چرخ ها پهن تر هستند، شما بیشتر از ماشین در دنده های 1-2-3 استفاده خواهید کرد (به دلیل اختلاف قطر).

رسیدگی بدتر خواهد بود زیرا. مرکز ثقل بالاتر است، این تا حدی با افزایش مسیر جبران می شود.

منبع اتصال CV و کل سیستم تعلیق کاهش می یابد، همه اینها به خروج دیسک های جدید شما بستگی دارد. اگر بتوانید لاستیک را بدون استفاده از چرخ‌هایی با فاصله زیاد فشار دهید، بهتر است.

توانایی کراس کانتری - اگر گیربکس اتوماتیک داشته باشید، در هر صورت ضرر خواهید کرد، اگر مکانیک دارید - پس توانایی کراس کانتری به حجم 2 لیتر کاهش می یابد و اگر موتور بیش از 2 لیتر باشد، سپس شما در توانایی متقابل کشور برنده خواهید شد.

فاصله کافی وجود ندارد - سر خود را گرم نکنید، فاصله ها را قرار دهید.

به طور کلی، من شما را باور نمی کنم که تصمیم گرفتید با 205/55 r16 به جایی بروید، روی هر دست انداز چنین لاستیکی می شکند، فشار اسمیزیر 3 امتیاز، در مورد چه نوع شنی صحبت می کنید؟

1393/03/31 10:21 قبل از ظهر, subarist

در مورد شن و ماسه شل

آیا اسپیسرها تعلیق را می کشند؟

سپس یک لاستیک را در اندازه و عرض توصیه کنید که تأثیر زیادی روی سیستم تعلیق نداشته باشد، اما حداقل به نحوی توانایی کراس کانتری را افزایش می دهد و من کمی درک نمی کنم، تازه متوجه شدم که اگر آفست روی چرخ در هر جهتی تغییر کند، سپس مشکل است، اگر هنوز تغییر می کنید چگونه آن را به قبلی برگردانید؟ فقط لاستیک های پهن تر بذار و هیچی

1393/04/03 19:34, ABI

مغز فرقه نکن. تلاش برای سوار شدن بر کینگ 2010 در گل احمقانه است.

میتوانی راه واقعینحوه تهیه پپلات را پیشنهاد دهید.

بنابراین شما می خواهید چنین لاستیک ها و چرخ هایی را به قیمت 17 بخرید، قیمت مناسبی خواهد داشت، و بنابراین اینگونه عمل می کنید:

شما برای 40 هشت سال تازه و با ته کامل خرید می کنید.

بعد، شما باید فنرهای جلو را بخرید (می توانید فنرهای عقب را نیز بخرید)، به سفتی نگاه کنید (قبلاً علامت گذاری می شدند رنگ زرداگر اشتباه نکنم). یک قفل دیفرانسیل و همچنین دیفرانسیل های لغزش محدود یک پنی روی فرت ها (به لطف دوستداران تیونینگ این حلم) قیمت دارد و در هر فروشگاهی به فروش می رسد. گام بعدی خرید دو سیلندر بلشین BI-509 است (تولید نشده اما در هنگام فروپاشی پیدا می شود). لاستیک برای گل بهترین است.

من می توانم به شما تضمین بدهم که این لگن دارد می رود بهتر از مزارعبا هزینه کمتر و راحتی بیشتر تقریباً همه جا رانندگی می کند. و مهمتر از همه، پشیمان نباشید.

و ماشین شما، تا اولین کنده، خارج از جاده... من احساس می کنم شما احتمالاً هرگز سپر را از ریشه در یک گودال گیر نکرده اید؟

1393/04/04 01:16, subarist

من همانطور که شما می گویید با دستبندهای ضد لغزش از کرولا بالا رفتم، اما با این حال فکر می کنم برای به هم زدن آن است، او به طور معمول نگران است، اما اگر چیزی را زمین بگذاریم، من آن را بردارم، افسوس که من جلویی ندارم فول درایو هست و گیربکس کاردانی نداره که با اینکه خطر خم شدن کمی داره / خرابی هست دوستان روی نماد رنو و مزدا 626 دقیقا همینجوری صعود میکنن فکر کردم یه کاری مثل کرولا انجام بدم ، اگرچه خودش عادی رانندگی می کند، اما با این حال، من با شما بحث نمی کنم که بله، او کنف است یا چیز دیگری، ته آن خیلی ناخوشایند آسیاب می شود، اما سوار می شود و چیزی نمی شکند اما ته آن کمی مچاله شده است ( محفظه موتوربا ورق آلمین بسته شده است) فکر می کنم چگونه در اتومبیل های رالی کف را از فرورفتگی ها صاف کنم و آن را با محافظ بپوشانم ، روزهایی وجود دارد و هنجارهایی وجود خواهد داشت ، اما در کرولا :) اوه بله ، اگرچه مسدود کردن کافی نیست ، با کامیون‌های ارسال جایگزین می‌شود و می‌توانید بدون مسدود کردن رانندگی کنید، اما اگر اجازه دهیم یک جعبه آتش‌نشانی داشته باشیم، زمین را پاک کرده‌ام، اگرچه ممکن است ضعیف شروع شود، اما نه همیشه، 70/30 چرخ شروع به کندن شدید می‌کند، خوب، من یه چیزی بزار و دارم پاس میدم، انگار داره میره، فکر کنم تو eBay تو آمریکا مسدود شده که اونجا نگاهش کنم، داره کوک میشه

1393/04/12 08:40, ABI

من اونجا گیربکس جلو ندارم و گیربکس کاردانی هم نیست که با اینکه خطر خم شدن/شکستن کمی وجود داره دوستان رنو سیمبل و مزدا 626 دقیقا همینطوری صعود میکنن فکر کردم یه کاری بکنم مانند کرولا، اگرچه او خودش به طور معمول رانندگی می کند، اما

وقتی می‌توانید پل را خم کنید یا کاردان را بیرون بیاورید، باید "توانایی" داشته باشید.

اما نارنجک‌های آفرود روی کرولاها (و همچنین سایر ماشین‌های "بدون پل") فقط در راه می‌افتند، سپس در گودال‌ها بالا می‌روید و درایو رها شده به دنبال آن می‌گردد. بهترین مورداگر انتهای دیگر آن با تمام دوزش در جایی در میل لنگ لعنت نکند.

مزدا 626 سال گذشته غرق شد (مردی در بهار از گذرگاه سقوط کرد)، آب به کف رسید، یعنی. فرش را پوشاند نتیجه - موتور به نوعی آب را کشید (h.z. how)، جعبه پر کردن را از بین برد و تمام روغن از آن خارج شد.

نتیجه - آسترها گیر کردند، انتهای dviglo.

در پاییز، چیزی شبیه به آن برای قطعات به قیمت یک پنی فروخته شد.

04/12/2014 08:43, ABI

فکر می کنم چگونه در اتومبیل های رالی قسمت پایین را از فرورفتگی ها صاف کنم و آن را با محافظ بپوشانم.

پریکالیس .. صافش کنیم :) می تونی فوراً با آسیاب تمام اسپارها و آمپلی فایرها رو قطع کنی تا روی دست انداز اول یه پیچ به دور ماشین پیچیده بشه. :)

اگر جزئیاتی وجود دارد، پس چرا به آن نیاز است.

به همین دلیل من در 8-9 مسابقه با شما صحبت کردم. پایین صاف است

1393/04/14 18:41 غارتگر

همه اینها مزخرف است. خواستن ماشین قابل عبور- یک SUV بگیرید. بله، دیفرانسیل جلو راحت تر بیرون می آید، اما از جایی که باید بیرون کشیده شود، SUV به راحتی عبور می کند. به عنوان مثال، من یک نیوا و 2108 دارم، نزدیک خانه خاک است، ماشین را آنجا پارک می کنم. هنگام رانندگی با NIVA، اصلاً به خاک توجهی نکردم، هیچ لغزشی در خروجی وجود نداشت، چیزی شبیه به آن. ارزش این را داشت که 2108 را در جایی که ZhiP قرار دادم، بلافاصله نشستم. بله در تمام چرخقطعات بیشتری که می توانند شکسته شوند، اما منابع بیشتری نیز دارند.

15.04.2014 01:31, subarist

مطمئناً بدون زنجیر، من جای جیپ شما بالا رفتم، پس نشستم :) با یکی از دوستان در تویوتا هایلوکس از میان .... یک باتلاق خشک شده ... خوب، فکر می کنم نمی توانم بیشتر بگویید؛) آنها نتوانستند آن را بیرون بیاورند و برای یک کرولا به خانه رفتند .... در حین شتاب، تمام این هواپیما را طی کردم، کف آن را خراشیدم و با یک لغزش روی زمین کم و بیش سفت بیرون آمدم (اگرچه زمین هم آنجا می‌بارد) همانطور که باران بدی بارید و کرولا جلوی چشمان ما روی زمین نشست ... نتیجه ... وینچ فقط در عرض 5 دقیقه اول کرولا را بیرون کشید و به نحوی آن را دور کرد (خود را دفن کرد. اما می رود) چون هایلوکس سنگین است و خاک بر خلاف کرولا بیرون کشیده نمی شد، پس مجبور شدم احمقانه برایش قو قائل شوم :) و بگذاریم در این دوغاب به سمت جیپ سر بخورد... کاشتم ترمز دستی و سوپاپ گاز بلافاصله ته ماشین و جیپ با خیال راحت بیرون کشید... (و دوباره با کشیدن کرولا خودش را دفن کرد)

18.04.2014 21:02, TAI

لعنتی، شما هنوز هم از تندرا استفاده می کنید تا از میان باتلاق ها سوار شوید. اگرچه هیولیکس خیلی کوچکتر نیست. نه انجیر این هیولاها را در جنگل و مرداب ها انجام دهید، ما نباید وزن ماشین و پایه آن را فراموش کنیم. سوال لعنتی، این هیولاها قابل عبور هستند، اما لعنتی، اگر او را بکارید، این یک پیسان است ....

_________________________________

یک خوش بین انگلیسی یاد می گیرد.

بدبین چینی یاد می گیرد.

و فقط یک رئالیست تفنگ تهاجمی کلاشینکف را مطالعه می کند.

1393/04/19 02:25 ب.ظ

ما می توانیم از هر ماشینی با وزن یک و نیم تن عبور کنیم، اما بهتر است یک وینچ مکانیکی و یک لنگر در انبار داشته باشیم (ترجیحا با تقویت کننده برای خاک های نرم)

در تابستان، با کمک کیت خود، دریایی از جیپ‌ها را از شن‌ها و ماشین‌ها بیرون کشیدم، از جهنم که در تابستان در کنار ساحل روی کرولا انجام می‌دادم و بعد خودم در جایی نقب زدم... خراشیدم. یک دسته خمیر مردم را بیرون می کشد و علاوه بر این همه را بیرون می کشد، از اشکودا فابیا رپید لانوس شروع می شود و با انواع لندکروزهای توآرگ تاندرا (همه را بیرون می کشد) ختم می شود، اما سوال این است که زمان ... ماشین های تا 10 دقیقه بیرون کشیدن، جیپ ها (به جز سوزوکی جیمنی و نیوا، آنها نیز در دسته تا یک و نیم تن قرار می گیرند) برای بیرون کشیدن از 7 تا یک ساعت یا بیشتر دقیقه ... وینچ برای 5 تن و 2 کابل فولادی ( من هنوز چیزی پاره نکردم) گاهی اوقات خودم را نقب می زدم، اما برای من فقط لذت است که بروم بیرون و کمی با اهرم موسیقی مورد علاقه ام کار کنم.