سوزوکی Sx4 معایب سوزوکی SX4 l با مسافت پیموده شده: فضای داخلی پر سر و صدا و پستی از ژنراتور

➖ تعلیق سفت
➖ عایق صدا

طرفداران

➕ امنیت بالا
➕ صندوق عقب جادار
➕ مقرون به صرفه

مزایا و معایب سوزوکی CX4 2018-2019 در بدنه جدید بر اساس بررسی ها مشخص شد. صاحبان واقعی. مزایا و معایب بیشتر سوزوکی SX4 II با دستی، اتوماتیک و CVT، با جلو و تمام چرخ 4x4 را می توان در داستان های زیر یافت:

نظرات مالک

در اینجا مزایای سوزوکی SX4 من وجود دارد:

1) مصرف فوق العاده 6.7 لیتر در 100 کیلومتر در تابستان در شهری با جمعیت بیش از یک میلیون نفر در ترافیک، در زمستان - در عرض 8 با گرم کردن.

2) صندلی راحت - SX4 جدید نسبت به بسیاری از شاسی بلندها از سطح زمین کمتر است، لازم نیست داخل آن بپرید، شلوارتان کثیف نشود، در عین حال برآمدگی نیست و می تواند با نظافت و نظافت ما کنار بیاید. جاده های تعمیر نشده

3) ایمنی: 7 کیسه هوا و یک سیستم کنترل پایداری در حال حاضر در پایگاه داده هستند، 5 امتیاز طبق EuroNCAP، ESP بیش از یک بار در زمانی که شما در حال پرتاب شدن از لکه دار هستید که در زمستان همه جا داریم به موقع مداخله کرده است. تابستان

4) فضای داخلی بزرگ و بزرگترین صندوق عقب در کلاس (430 لیتر) با ابعاد نه چندان بزرگ، بدون سفارش غزال به یک آپارتمان جدید نقل مکان کردم - همه چیز را در آن حمل کردم.

اما چند تا ایراد داره:

1) گرمایش شیشه جلو کافی نیست.

2) گرم شدن داخل خودرو بیشتر از لادا طول می کشد، من نمی دانم.

رادمیر سیرازدینوف، سوار سوزوکی SX4 1.6 (120 اسب بخار) CVT 2014

بررسی ویدیویی

سوزوکی SX4 جدید با یک CVT به سادگی من را مجذوب خود کرد ... هیچ زوایدی در ماشین وجود ندارد، اما تمام آپشن های اعلام شده مرتب هستند و کاملاً برای من مناسب هستند. برجسته ترین کم مصرفسوخت

من از مورمانسک به پتروزاوودسک با مصرف 5.3 لیتر در صد رانندگی کردم. در همان زمان سعی کردم با کروز کنترل در مناطقی که جاده های خوبی دارند با سرعت 110 کیلومتر بر ساعت رانندگی کنم ... بعد از آن چه اتفاقی می افتد معلوم نیست اما برای یک سال و نیم کار اصلاً مشکلی پیش نیامد. من بسیار خوشحالم.

سرگئی پودگورنی با سوزوکی CX4 1.6 (120 اسب بخار) CVT 2014 رانندگی می کند.

ماشین عالی! من یک سوزوکی CX-4 جدید را در اکتبر 2014 خریداری کردم. من 10000 کیلومتر رانندگی کردم - بدون شکایت. مصرف شگفت انگیز است: 4.9 - 5.2 در خارج از شهر، در شهر - 6.5. مخلوط 5.9 - 6.0 لیتر. بنزین 95 ارجحیت داره چون دینامیک و مصرف عالیه. می توانید از بنزین 92 هم استفاده کنید. پویایی کمی بدتر است.

یک منفی کوچک - هنگام رانندگی در جاده های ناهموار (نه سریع)، ستون های عقبکمک فنرها کمی خشن هستند. ماشین خیلی خوبیه کنار قشقایی گذاشتم - اختلاف ابعاد 5 و 8 سانت (ارتفاع و طول) هست. یک ماشین کاملا بسته بندی شده 300000 روبل کمتر از یک قشقایی استاندارد قیمت دارد!

مالک یک سوزوکی SX4 1.6 (120 اسب بخار) MT 2014 رانندگی می کند.

از کجا میتوانم بخرم؟

در ابتدا تصور کلی مثبت بود، در مقایسه با مدل قبلی، ولی! من با مشکلی روبرو شده ام که تمام مزایای این مدل 2014 را از بین می برد.

چیزی که در مدت کوتاهی رانندگی متوجه شدیم: پشتی صندلی ها به راحتی با کف صندوق عقب جمع می شوند، ورودی USB برای گوش دادن به موسیقی، کیسه هوای بیشتر، صندوق عقب بزرگتر، قفسه جانبی وجود دارد. شیشه جلوکوچک شده - راحت تر و دید بهتر!

پدال گاز بسیار حساس است، پس از سوزوکی SX4 2006 مجبور شدم به آن عادت کنم - ماشین چندین بار در ترافیک متوقف شد، آزار دهنده بود. سیستم تعلیق بسیار سفت است، هر گونه سرعت گیر با سرعت بیش از 5 کیلومتر در ساعت بسیار حساس است.

و اکنون در مورد یک مشکل جدی تر: من این خودرو را در اوایل اکتبر 2014 خریداری کردم که تا آن زمان بیش از صد دستگاه از این مدل به فروش رسیده بود. 14 اکتبر - یک هولیگان جبهه راست را شکست شیشه جانبی(آنچه از قلم افتاده است).

از طریق تماس های طولانی 5 نمایندگی های رسمیمسکو، که فروش این مدل، معلوم شد که در تمام مسکو یک شیشه برای ماشین مدل من وجود ندارد و حتی در انبار نماینده رسمیاطلاعات شیشه سوزوکی از دست رفته است! اصلا در روسیه نیست! (2 هفته صبر کنید تا جایگزین شود).

ایرینا با سوزوکی SX4 1.6 (120 اسب بخار) دستی 2014 رانندگی می کند.

ماشین برای پول شما نیست - ارزان است، اما هزینه زیادی دارد. درباره ارزانی: سپرعقب- چرندیات جامد و تخته سه لا. هیچ مقایسه ای با دوو سنس وجود ندارد.

اژدر در حال حاضر با صدای بلند می‌چرخد، اگرچه مسافت پیموده شده تنها 2000 کیلومتر است. پلاستیک مزخرف است! این تمام لذت های دو هفته ای از داشتن این واحد است، هر چند یکسان دوو سنسبعد از 11 سال استفاده، من از این غار گران قیمت خوشحال تر هستم!

از مزایا از این ماشینفقط می توان به ثبات اشاره کرد کار خوبسیستم تعلیق و مصرف سوخت قابل قبول (بسته به سبک رانندگی).

بررسی سوزوکی SX4 1.6 (120 اسب بخار) با CVT 2015

من امسال SX4 5 ساله خود را با یک جدید جایگزین کردم. بلافاصله رانندگی در بزرگراه سرگرم کننده تر شد. و به طور کلی - بسیاری از مدرن و گزینه های مفید. اقتصادی تر از قدیمی در حدود یک لیتر در شهر. هنگام رانندگی عمدتاً در ترافیک ، 11 لیتر در صد دریافت می کنم (در پمپ بنزین ها محاسبه می شود) و رایانه در اینجا کمتر قرار می گیرد - خطا تا 5٪ است در مقابل 15٪ برای قدیمی.

اما کیفیت خارج از جاده کمی بدتر شده است، توانایی هندسی متقابل کشور کافی نیست. پس از نصب محافظ موتور فولادی و کلاچ، فاصله از زمین کمتر از 15 سانتی متر شد.

از جمله مزایایی که به آن اشاره خواهم کرد موتور قدرتمندبرای بدن نسبتا سبک در انبار داخلی مدرنو گزینه های خوب نور ال ای دی عالی صندوق عقب خوب، طاقچه ها و جیب های زیادی در کابین.

از معایب آن می توان به صندلی اشاره کرد که برای صندلی های بلند چندان راحت نیست، در حالی که برای موقعیت های پایین صندلی دسترسی کافی به فرمان وجود ندارد. گارانتی طولانی مدت هزینه های قابل توجهی را برای نگهداری اضافی در هر 5000 کیلومتر به همراه دارد.

بررسی گیربکس اتوماتیک سوزوکی SX4 1.4 (140 اسب بخار) با چهار چرخ متحرک 2016.

ماشین خوبه! بعد از 6000 کیلومتر مقداری مایع شستشو اضافه کردم. علاوه بر این، در ابتدا اتوماتیک بعد از گیربکس دستی من را می ترساند، اما من قبلاً به آن عادت کرده ام. در ابتدا به نظر می رسید که اتوماتیک بسیار کند است ، اما افرادی که تقریباً "از دوران کودکی" گیربکس اتوماتیک رانندگی می کنند دهان خود را با تعجب باز می کنند: آنها می گویند اتوماتیک بسیار بازیگوش است.

حالا نکته اصلی: فضای داخلی. در مقایسه با خودروی قبلی، فضای داخلی بسیار جادار است. صندوق عقب کوچکتر از Roomster نیست، اجاق گاز بسیار خنک تر است، گرما بلافاصله منتقل می شود، بدون گرم شدن 20 کیلومتر.

دید از پشت ستون ها خیلی خوب نیست و شما را مجبور می کند که مدام سر و بدن خود را بچرخانید، اما باز هم تجربه دارید. موتور دیوانه است! با صدای بلند (در شتاب) وزوز می کند، حتی در مقایسه با اشکودا، به طرز جنایی کمی غذا می خورد.

خانواده به یک سفر کوتاه رفتند - 1500 کیلومتر. خب ما خوشحالیم شب رانندگی کردیم، همسر و پسرم برای چرت زدن خیلی خوب جا گرفتند، چون فضای داخل کابین زیاد است، یعنی به مسافران اجازه می دهد بخوابند.

در کل تا اینجای کار از ماشین خیلی خیلی راضی هستم. تا الان فقط یک ماشین مثل ماشین خودم دیده ام. سیستم تعلیق... بلنده ولی پرقدرته یعنی غر میزنه ولی ماشین خیلی نرم سوار میشه. ظاهراً چرخ ها نیز در اینجا نقش دارند ، زیرا شعاع هنوز بزرگتر از Skoda است. در کل، من هنوز از خرید پشیمان نیستم.

بررسی سوزوکی SX4 1.6 (117 اسب بخار) با گیربکس اتوماتیک 2017

سوزوکی SX4 جدید به آن سرعتی که سازندگانش می‌خواهند در روسیه فروخته نمی‌شود. مالکان به طور متوسط ​​150 خودرو در ماه یافت می شوند. و چندین دلیل برای این وجود دارد. علاوه بر ظاهر نسبتاً پیش پاافتاده و تنها موتور ساده "یک و شش"، محبوبیت آن نیز به دلیل قیمت قابل توجه مختل شده است. نسخه بهینهقیمت GLE 1.6 CVT 2WD 1,039,000 روبل است. با پول مشابه (1,065,000 روبل) می توانید خرید کنید کراس اوور ساب کامپکتویتارا چنین محصول جدیدی، متأسفانه، به طور قابل توجهی مجهزتر خواهد بود. اما این خودرویی از سال تولید فعلی خواهد بود و نه از سال 2014، مانند تمام SX4 هایی که در حال حاضر در روسیه فروخته می شوند.

ویتارا چه نوع ماشینی است؟ ژاپنی ها این نام را از وسیله نقلیه همه جانبه جهانی که برای بسیاری از طرفداران سوزوکی شناخته شده است، قرض گرفته اند که از دهه 80 قرن گذشته شهرت این برند را ایجاد کرده است. جالب است که در بازار داخلی این محصول جدید مورد استقبال اسکودو قرار گرفته است. این مدل بر پایه پلت فرم کراس اوور SX4 است که احتمالاً 100 میلی متر (تا 2500 میلی متر) متصل شده است. جای تعجب بیشتر است که از نظر جادار بودن مبل عقب، ویتارا تقریباً در موقعیتی برابر با اهداکننده قرار دارد. و در واقع ادعا می کند که یک کراس اوور با جادارترین فضای داخلی در کلاس B است. باید از مهندسان چیدمان تشکر کرد که چیدمان صندلی‌های عمودی‌تری را نسبت به SX4 ارائه کردند.

طراحی داخلی هر دو کراس اوور تقریباً یکسان است. فقط تکمیل درج های پلاستیکی در پانل جلویی رنگ های روشنهدف "ویتارا" مخاطبان جوانتر است. با این حال، سطح بالاارگونومی به هیچ وجه از این موضوع رنج نمی برد. ماشین ژاپنیتا به امروز، به ندرت یکی را می بینید که دارای فضای داخلی به همان اندازه مجهز و به سبک اروپایی باشد. حیف شد که تنه مدل جوانتر 9 سانتی متر کوتاهتر و 6 سانتی متر باریکتر بود. این امر به ناچار باعث از دست دادن جابجایی مفید (375 در مقابل 430 لیتر) شد.

ولی فاصله بین دو محور کوتاهو اورهنگ های فشرده تر تأثیر مثبتی بر توانایی هندسی متقابل کشور داشتند. در آن دست اندازهایی که SX4 خطر خراشیدن سپرها و فرورفتگی رکاب‌ها را دارد، راننده ویتارا می‌تواند با اطمینان بیشتری رانندگی کند. و شاید مهمترین نکته این باشد که تمامی نسخه های دو پدال محصول جدید دارای گیربکس 6 سرعته اتوماتیک هستند در حالی که SX4 از CVT استفاده می کند. کنترل کشش در هر حالتی در ویتارا راحت تر است.

روی آسفالت، هر دو خودرو از مسابقه‌ها دور هستند - هر کدام می‌توانند از فرمان تیزتر استفاده کنند. اگرچه به طور کلی شاید ویتارا از نظر هندلینگ دقیق تر باشد. اما به جای موتور 117 اسب بخاری که برای هر دو خودرو یکسان است، موتور سریع تری درخواست می شود. به هر حال، یک نسخه توربو زنده تر باید در ویتارا در سال 2016 ظاهر شود. در این میان، SX4 در سرعت‌های شهر کمی با اطمینان بیشتر شتاب می‌گیرد و زمانی که سوزن سرعت سنج از صد بیشتر شود، ویتارا ارجحیت دارد. با تشکر از "قوی تر" تخت گازدر AKP

خط پایین

شیک تر، سریع تر و با گیربکس اتوماتیک - اینگونه می توانید محصول جدید را در مقایسه با اهدا کننده در چند کلمه توصیف کنید. حیف است که در پشت یک لفاف روشن تر، اساساً همان ایرادات SX4 را پنهان می کند: موتور ضعیف و مواد تکمیلی مقرون به صرفه با قیمت متورم. باید منتظر تخفیف های ویتارا باشید. اتفاقاً برخی از فروشندگان قبلاً پیشنهاد چانه زدن می دهند. اما کسانی که به SX4 توجه دارند باید عجله کنند: تعداد کمی از خودروهای تخفیف دار سال 2014 در نمایشگاه ها باقی مانده است.

داخلی

• ویتارا در جزئیات روشن تر است. SX4 به دلیل کنترل آب و هوا و چرم روی فرمان کمی غنی تر است

پویایی شناسی

• در شهرستان، هر دو اصلا ورزشکار نیستند، اما حداکثر سرعت، بیشینه سرعت«ویتارا» بالاتر است

راحتی

• برای کلاس B، ویتارا به طرز شگفت‌انگیزی راحت است، اما SX4 همچنان ساکت‌تر و نرم‌تر است.

ثبت اختراع

• ویتارا 10 سانتی متر فاصله محوری کوتاه تر و گیربکس اتوماتیک به جای CVT دارد.

تجهیزات عمومی

ABS، ESP، هفت ایربگ، دو شیشه برقی، آینه برقی و گرمکن، گرمکن صندلی های جلو، تنظیم ارتفاع صندلی راننده، فرمان قابل تنظیم در طول و زاویه، تهویه مطبوع، رادیو، کامپیوتر سفر. مزایای تجهیز SX4:شیشه های برقی عقب، کنترل آب و هوا، رینگ های آلیاژی، کروز کنترل، فرمان چرمی، سنسور پارک، سیستم استارت بدون کلید مزایای تجهیزات ویتارا:سیستم کمکی در تپه

از یک طرف، کراس اوور کامپکت سوزوکی SX4 دیگر محصول جدیدی نیست، اما این مدل در بین خریداران محبوب و مورد تقاضا است. از سوی دیگر، به روز رسانی گسترده رقبا در این کلاس وجود دارد. سوزوکی SX4 در پس زمینه خود چه چیزی می تواند ارائه دهد، مزایا و معایب این مدل چیست؟ بیایید با هم بفهمیم

تثبیت موقعیت

اولین نسل سوزوکی SX4 در سال 2006 معرفی شد - مخلوطی از هاچ بک (نسبت ها و فشردگی بدنه) و متقاطع (ترخیص از زمین، نسخه های با چهار چرخ متحرک). با گذشت زمان، سوزوکی SX4 یک جفت دریافت کرد نسخه های جالب: بدنه سدان دوقلو با برند فیات. این خودرو در سراسر جهان از جمله اوکراین محبوب شد. ژاپنی ها تصمیم گرفتند این رویکرد را تکرار کنند و در سال 2013 نسل دوم سوزوکی SX4 را روانه بازار کردند و هر دو مدل برای مدتی به صورت موازی تولید شدند: محصول جدید بسته به بازار، سوزوکی SX4 یا S-Cross نام گرفت. در ابتدای سال 2016، نسل دوم SX4 مدرن شد: جلوی جدید، چراغ های جلو و چراغ ها، یک سیستم چندرسانه ای بهبود یافته در کابین، یک جعبه دنده 6 سرعته ظاهر شد. "اتوماتیک" (به جای CVT قبلی) و یک موتور 1.4 لیتری 140 اسب بخار توربو.

مدلسوزوکی SX4 مخلوطی از هاچ بک و کراس اوور است: فاصله از زمین 180 میلی متر است ، نسخه های تمام چرخ متحرک وجود دارد. در طی آخرین به روز رسانی، خودرو به طور قابل توجهی در قسمت جلو تغییر کرده است، به علاوه تعدادی از تغییرات در تکنولوژی رخ داده است.

این مقاله خودرو را در حداکثر نسخه GLX با موتور 1.4 لیتری 140 اسب بخار ارائه می دهد ، سایر نسخه ها نیز به طور خلاصه اشاره می شود - من به طور جداگانه در متن نشان خواهم داد.

اوضاع چطوره؟

خودروی تست سوزوکی SX4 مجهز به یک موتور 1.4 لیتری BOOSTERJET است که با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک جفت شده است - و این یک ترکیب عالی برای رانندگی معمولی و کمی پویا است. موتور به خوبی از پایین (1.5 هزار) به سمت بالا (5-6 هزار دور در دقیقه) می کشد، دارای یک الگوی رانش فوق العاده صاف بدون هیچ شیب در محدوده مشخص شده است، به سرعت به فشار دادن پدال گاز پاسخ می دهد. "اتوماتیک" نیز خوب است - جابجایی های صاف، سریع، نامحسوس بالا و پایین. در برابر شتاب تند و ضربه زدن مقاومت نمی کند. سازگاری سریع با سبک رانندگی راننده به طور خلاصه، از نظر قدرت، سهولت کنترل کشش و عملکرد گیربکس اتوماتیک، همه چیز خوب است.

اما نکته ظریف اینجاست: در حین رانندگی سوزوکی SX4، حتی با وجود موتوری که می تواند به صورت دینامیکی رانندگی کند، هیچ هیجانی احساس نمی کنید. سوزوکی ویتارا S کراس اوور من را با درایو و شتابش راضی می کرد. و در سوزوکی SX4، موتور 140 اسب بخاری برای "تیراندازی در چراغ راهنمایی" نیست، بلکه برای "اعتماد به نفس و حفظ زیر پای راست" است. این کراس اوور به عنوان یک کراس اوور خانوادگی با شخصیت سنتی طراحی شده است. و اگر چنین است، پس درخواست ها متفاوت است...

ظاهرسوزوکی SX4 عاری از تهاجم و فیوز است. من می گویم که در اینجا تأکید بر ویژگی های "جامد" است که مشخصه اتومبیل های بزرگتر است - به عنوان مثال، یک مشبک بزرگ رادیاتور با تزئینات کرومی. چراغ های جلوی بیضی شکل یک لنز مدرن را پنهان می کنند اپتیک ال ای دی(لامپ های معمولی فقط در نشانگرهای جهت قرار دارند). موتور 1.4 لیترBOOSTERJETخوب است، اما قابلیت های آن در اینجا فقط "در ذخیره" و با در نظر گرفتن شخصیت مورد نیاز استسوزوکی SX4 این سهام بسیار نادر استفاده می شود. در این مورد، تفاوت با موتور 1.6 لیتری (117 اسب بخار) حداقل است: برای رانندگی روزانه کاملاً کافی است. گیربکس اتوماتیک با تعویض نرم و سریع با هر یک از موتورها خوشحال می شود.

بازگشت به قالب " کراس اوور خانوادگی» شاسی، سیستم تعلیق، فرمان. اولا، شاسیالاستیک: هیچ سفتی آشکاری وجود ندارد، اما سوراخ ها کاملاً پنهان نیستند. در عین حال، اینجا یک احساس وجود دارد سهام بزرگبا توجه به شدت انرژی سیستم تعلیق، می توانید بدون هیچ مشکلی در جاده های ناهموار با سرعت نسبتا بالا رانندگی کنید. بله، و در سرعت‌گیرها، ماشین می‌لرزد بازگشتکمتر از سایر رقبا در یک کلام خیلی خوبه با این حال، جدید رنو داسترنشان می دهد که سیستم تعلیق می تواند نرم تر باشد، بدون از دست دادن شدت انرژی و در حد "رانندگی در جاده"، و مدل هیوندای کرتابه این موضوع بی صدا بودن سواری می افزاید. از این گذشته ، کراس اوور سوزوکی SX4 پر سر و صدا است: در ابتدا سؤالاتی در مورد عایق صدای قوس چرخ ها در سرعت های حدود 100 کیلومتر در ساعت و بالاتر وجود دارد ، سر و صدای آیرودینامیکی کاملاً قابل توجه است. اما یک نکته مثبت نیز وجود دارد: یک تعلیق بی صدا، جمع آوری شده و "زنده". ماشین تستبا مسافت 36 هزار کیلومتر (همانطور که می دانید 1 کیلومتر ماشین آزمایشی = 2-3 کیلومتر در زندگی واقعی).

فرمان در "منطقه صفر" پایدار است و هنگام چرخش با نیرو پر می شود، گویی یک فنر کوچک را فشار می دهید. ماشین به طور کلی در برابر چرخش مقاومت نمی کند، اگرچه مقداری چرخش وجود دارد. اما هنگام چرخش تند در جاده های ناهموار یا سنگفرش، SX4 اندکی دنده عقب می چرخد ​​که ناخوشایند است. این فقط در صورتی ظاهر می شود که قسمت عقب را بارگیری کنید اثر مشابهدیگر نه. و شما می توانید مقدار زیادی بارگیری کنید: برای کلاس خود، کابین در جلو و عقب بسیار جادار است، صندوق عقب حجم 430-440 لیتر را ارائه می دهد. نسخه استاندارد. و به طور کلی - سالن سوزوکی SX4 در نگاه اول ساده به نظر می رسد، اما در کلاس خود خوب است.

پنل جلوسوزوکی SX4 طراحی اصلی ندارد، اما دارای یک درج بزرگ ساخته شده از پلاستیک نرم است - که در کلاس خود نادر است. توجه اصلی در اینجا به بیضی با نمایشگر LCD و یک جفت منحرف کننده تهویه جلب شده است. نمایشگر با کیفیت تصویر راضی است. همچنین به چیزهای کوچک توجه کنید: می توان دسته بازو را به جلو حرکت داد و دسترسی به یک طاقچه پنهان را فراهم می کند. فرمان از چیدمان منطقی دکمه ها برای کنترل سیستم صوتی، کروز و تلفن راضی است. ابزارهای مختصر با صفحه نمایش LCD ساده به راحتی قابل خواندن هستند. کنترل تهویه مطبوع 2 منطقه ای وجود دارد. در بسیاری از چیزهای کوچک مانند اینسوزوکی SX4 از بستگان بهتر استسوزوکی ویتارا.

آخرین اشاره تصادفی نیست، زیرا هر دو خودرو بر روی یک پلت فرم ساخته شده اند. اما مدل سوزوکی SX4 فاصله بین دو محور افزایش یافته است (2.6 متر در مقابل 2.5 متر برای مدل ویتارا)، که فضای پای اضافی و موقعیت صندلی سنتی تری را فراهم می کند: برای کلاس و اندازه آن، عقب جادار و راحت است. علاوه بر این، نسخه بالا دارای یک دسته عقب و تنظیم زاویه پشتی است: باز هم، این یک مزیت نسبت به مدل Vitara با ردیف صندلی‌های عقب عمودی معمول آن است. اما اگر تکیه گاه بازو یک مزیت بدون قید و شرط و آشکار است، زاویه پشتی را تنظیم کنید در این مورد- "چیزی در مورد هیچ": فقط در دو موقعیت، دامنه تغییرات زاویه بسیار کوچک است - در اینجا نمی توانید وضعیت "خوابیده" را دریافت کنید.

تغییر اسمی زاویه پشتی به شما امکان می دهد صندوق عقب را افزایش دهید: 440 لیتر در مقابل 430 لیتر در موقعیت استاندارد. با این حال، حداقل رقم (430 لیتر) همچنان باقی است شاخص خوببرای از این کلاس. به علاوه چند چیز کوچک زیبا دیگر: یک کف دو سطحی و جیب های طاقچه کناری. به طور جداگانه، شایان ذکر است که قفسه صندوق عقب، که از دو طرف باز می شود: به طور سنتی، هنگام باز کردن درب صندوق، و علاوه بر این، امکان باز کردن قفسه بسته از پشت صندلی عقب وجود دارد - راحت است که کوچک شوید. اقلام از صندوق عقب درست در جاده.

همانطور که برای این کلاس، جلو راحت است، و عقب جادار است. تکیه گاه و قابلیت تغییر زاویه پشتی وجود دارد اما در محدوده کم. هیچ شکایتی در مورد صندوق عقب وجود ندارد: یک طبقه نسبتاً بزرگ و دو طبقه، جیب های طاقچه در طرفین. قفسه دو طرفه، که از داخل کابین تا می شود و به صندوق عقب می رسد، شایسته ذکر است که بسیار نادر است، که حیف است - یک مورد واقعا مفید است که به راحتی قابل اجرا است. به هر حال، با در نظر گرفتن مسافت پیموده شده خودروی آزمایشی تا فضای داخلی، نظراتی وجود دارد: آنها می ترکند کارت های درب- کمی، اما هر چهار.

جمع بندی نتایج موقت: بعید است که سوزوکی SX4 کراس اوور با عملکرد رانندگی و تزئینات داخلی خود را مجذوب خود کند، اما در "نیازهای زندگی واقعی" خوب است - رفتار موتور و گیربکس اتوماتیک، شدت انرژی سیستم تعلیق، وسعت و راحتی داخلی، یک صندوق عقب فکر شده.

آیا نوآوری وجود دارد؟

اگر مطالب مربوط به آن را خوانده باشید، در اینجا چیز جدیدی برای خود پیدا نمی کنید: بدن مونوکوک, تعلیق مستقلجلو و نیمه مستقل عقب، دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک، 5 سرعته. گیربکس دستی یا 6 سرعته انتقال خودکار. برای مدل سوزوکی SX4 در اوکراین، دو موتور، هر دو بنزینی ارائه می شود. در مرحله اول، موتور M16A: حجم 1.6 لیتر، چهار سیلندر، سیستم VVT برای زمان بندی متغیر سوپاپ. در مرحله دوم، موتور K14C سری BOOSTERJET: حجم 1.4 لیتر، چهار سیلندر، تزریق مستقیمسوخت به اضافه توربین این موتور و 6 سرعته است. گیربکس های اتوماتیک به جای واریاتور CVT به نوآوری های فنی اصلی در آخرین به روز رسانی این مدل در سال 2016 تبدیل شدند.

ویژگی های تکنولوژیکی باقی مانده در حال حاضر شناخته شده است. بنابراین، ALL GRIP 4WD چهار چرخ محرک یک انتخابگر برای انتخاب یکی از چهار حالت رانندگی ارائه می دهد: AUTO - استاندارد، توزیع مجدد گشتاور خودکار. SPORT - اسپرت، کشش بیشتر به چرخ های عقب داده می شود، گیربکس اتوماتیک از دنده های پایین تر استفاده می کند. برف - در چرخهای عقبکشش بیشتری را منتقل می کند، چهار چرخ محرک سریعتر از حد معمول پاسخ می دهد، اما واکنش ها به فشار دادن پدال گاز برای جلوگیری از لیز خوردن در برف، نرم می شود. LOCK - تثبیت سفت و سخت توزیع گشتاور 50/50 بین جلو و چرخهای عقب. چند نکته ظریف: حالت LOCK فقط پس از آن روشن می شود پیش انتخاببرف؛ گنجاندن هر حالت بر روی صفحه نمایش بین سرعت سنج و سرعت سنج نمایش داده می شود.

علاوه بر این، من می خواهم به یک صفحه نمایش لمسی بزرگ در کابین توجه کنم: شامل کنترل سیستم صوتی، قابلیت اتصال تلفن و غیره است. کنترل صوتی برخی از عملکردها (تلفن، سیستم صوتی) وجود دارد، اما لیست عبارات پردازش شده صراحتاً کوچک است. این نمایشگر همچنین تصویری از دوربین دید عقب را با خطوط راهنمایی کمکی نمایش می دهد. به طور کلی، این یک مجموعه حداقل استاندارد است، چه انتظاری از آن دارید سیستم مشابه. با این حال، سوزوکی به خاطر تصویر بسیار دقیق، زیبا و غنی اش روی نمایشگر به یاد می‌آید.

سیستم تمام چرخ محرکهمه گرفتن 4 W.D.به شما امکان می دهد نه تنها توزیع گشتاور بین محورها را کنترل کنید، بلکه کمی شخصیت خودرو را نیز تغییر دهید. حالتقفل کردن (تعویض قفل دیفرانسیل مرکزی) با یک دکمه جداگانه و تنها پس از انتخاب حالت متصل می شودبرف. که درحالت های انتخاب شده بر روی صفحه نمایش پانل ابزار نمایش داده می شود، جایی که همچنین "پیوند" است. کامپیوتر روی برد. از آنجایی که ما در مورد توانایی کراس کانتری صحبت می کنیم: فاصله از زمین 180 میلی متر است، اما "لپ" سپر در جلو نگران کننده است و موقعیت عرضی صدا خفه کن در عقب دلگرم کننده نیست. در نتیجه، اگر از شرایط لغزنده خارج از جاده (برف، یخ، گل و لای) صحبت می کنیم -سوزوکی SX4 خوب است، اما اگر در مورد زمین خارج از جاده (صخره ها، شیب ها) صحبت می کنیم، باید مراقب باشید.

حیف است، اما اینجا جایی است که لذت های فناوری پیشرفته برای اوکراین به پایان می رسد. چرا من برای اوکراین صحبت می کنم؟ زیرا در برخی کشورها سوزوکی SX4 چیزهای زیادی ارائه می دهد فن آوری های جالب. به عنوان مثال، یک موتور 1.6 لیتری توربودیزل یا یک موتور 3 سیلندر بنزینی توربو (که در اروپا جایگزین موتور 1.6 لیتری 117 اسب بخاری تنفس طبیعی شد). من می دانم که بسیاری موتورهای تنفسی آزمایش شده با زمان را ترجیح می دهند و به همین دلیل است که در اوکراین موجود است، اما در این بخش ما در مورد خودرو از نقطه نظر صحبت می کنیم. فناوری های پیشرفته. همچنین سوزوکی SX4 در نسخه های اوکراینی کروز کنترل فعال و خودکار را دریافت نکرد ترمز اضطراری(اگر در مورد فناوری صحبت کنیم)، علاوه بر این، این مدل سانروف شیشه ای پانوراما دریافت نکرد و داخلی چرم(اگر در مورد راحتی و تجهیزات صحبت کنیم).

چند عکس که به وجود کروز کنترل فعال (رادار) و سیستم ترمز اضطراری خودکار اشاره دارد - اینها دو نکته هستند که من از نظر فناوری بزرگترین نقص را در نظر می گیرم.سوزوکی SX4 که به اوکراین نرسید. بگذارید آنها فقط برای نسخه های حداکثر ارائه شوند، حتی اگر "گران قیمت" باشند، اما در یک کلاسسوزوکی SX4 چنین فناوری هایی هنوز نادر هستند - این یک "برجسته" بالقوه و یک مزیت نسبت به رقبا است.

قیمت ها و رقبا

سوزوکی SX4 در اوکراین با دو موتور، گیربکس دستی یا اتوماتیک، دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ محرک، در دو سطح تریم (GL یا GLX) و در مجموع شش گزینه موجود است.

حداقل نسخه موتور 1.6 لیتری (117 اسب بخار)، دیفرانسیل جلو، گیربکس دستی، تجهیزات GL: تهویه مطبوع، پنجره های برقی، درایو برقی و آینه های گرم شونده، کامپیوتر داخلی، کروز کنترل، سیستم ESP, هفت ایربگ , سیستم صوتی معمولی , فرمان دکمه دار , گرمکن صندلی های جلو , زیر دستی جلو . چنین ماشینی 469 هزار UAH برآورد شده است. یا کمی بیشتر از 18 هزار دلار یک نسخه مشابه با گیربکس اتوماتیک 511 هزار UAH هزینه دارد. یا حدود 19.5 هزار دلار با جعبه دنده دستی در پیکربندی GL 515 هزار UAH است. (کمی کمتر از 20 هزار دلار) و با گیربکس اتوماتیک - 552 هزار UAH. یا 21.3 هزار دلار.

حداکثر نسخه GLX موارد زیر را به بسته اضافه می کند: کنترل آب و هوا 2 منطقه ای، چراغ های جلو LED، سنسورهای نور و باران، رینگ های آلیاژی 16 اینچی، سنسورهای پارک جلو و عقب، سیستم صوتی بهبود یافته (6 بلندگو و بلوتوث)، صندلی عقب قابل تنظیم تکیه گاه و دسته عقب، تزئینات نقره ای در طرفین درها و ریل های سقف. همچنین نسخه GLX به طور خودکار به معنای 6 سرعت است. "دستگاه". این خودرو دارای موتور 1.6 لیتری 117 اسب بخاری است. و دیفرانسیل جلو 582 هزار UAH یا تقریباً 22.5 هزار دلار تخمین زده می شود در نهایت، در بالای محدوده سوزوکی SX4 نسخه ای با موتور 1.4 140 اسب بخاری قرار دارد. BOOSTERJET در نسخه GLX، علاوه بر این، با ALL GRIP چهار چرخ متحرک، دوربین دید عقب و صفحه نمایش لمسی LCD (ماشین مطابق مقاله). قیمت - 690 هزار UAH. یا 26.5 هزار دلار.

ماشین در کابین - در پیکربندی اولیهG.L.: چراغ های جلو معمولی با واحدهای فاصله دار برای نور پایین/بالا، فولادی دیسک های چرخبا کلاه، بلوک ساده ترکنترل تهویه، رادیو سنتی با دکمه. اما در غیر این صورت، این یک سطح "کافی" عالی است: صندلی های گرم شونده و یک دسته در جلو، "کروز" با کنترل های فرمان وجود دارد، صندوق عقب هنوز یک کف دو سطحی مناسب را ارائه می دهد. و موتور 1.6 لیتری کاملاً "کافی" است: در پایان سال 2017 ، 89٪ از فروش را به خود اختصاص داد ، حتی با در نظر گرفتن مقدار زیادنسخه های مجهز به موتور 1.6 لیتری، این رقم قابل توجه است. حداکثر نسخه 1.4 لیتر 140 اسب بخار.GLX(به عنوان یک ماشین آزمایشی) تنها 11 درصد از محدوده فروش را به خود اختصاص دادسوزوکی SX4، به هر حال، برای 26.5-27 هزار دلار می توانید بیشتر به سمت اتومبیل نگاه کنید طبقه بالا. اگر چه سهم نسخه های با چهار چرخ محرک به طور غیر منتظره بالا است - 37٪. این به طور غیر مستقیم نشان دهنده انتخاب و نیاز خریداران استسوزوکی SX4: موتور قدرتمند و نسخه گران قیمت- "نه"، عملی بودن و تمام چرخ محرک - "بله".

و اکنون با این رویکرد به رقبای خود نگاه می کنیم. اولا، تست گران قیمت نسخه سوزوکی SX4 به قیمت 27 هزار دلار: در اینجا می توان رقبا را نسخه های ورودی-متوسط ​​نامید. کیا اسپورتیج- اجازه دهید آنها در برخی از نقاط تجهیزات از دست بدهند، اما آنها ارائه می دهند ابعاد بزرگ، اما در اینجا ما اغلب "بر اساس اندازه" را انتخاب می کنیم. دوم، کراس اوورهای جمع و جور اروپایی، مانند سیتروئن C3 ایرکراس (به زودی به شما خواهم گفت): آنها در جزئیات جالب هستند، اما من نمی توانم چهار چرخ متحرک را ارائه دهم. بعلاوه، یا بهتر بگوییم "منهای"، آنها در کابین تنگ تر هستند (پژو 2008 و رنو کپچر) یا جادار، اما ارزان نیست (سیتروئن C3 ایرکراس). در نهایت، سومین رقیب مهم سوزوکی SX4 است: چری تیگو 7 جدید. دو نسخه اول فاقد نسخه های موجود با چهار چرخ متحرک هستند و در برخی جزئیات از سوزوکی SX4 پایین تر هستند: به عنوان مثال، هیوندای کرتا. فقط یک نمایشگر سیستم چند رسانه ای کوچک، بدون ناوبری، A رنو جدیدداستر فاقد گزینه های گیربکس اتوماتیک است. کراس اوور سوزوکی ویتارا یک به یک مشابه سوزوکی SX4 است گزینه های موجودو محدوده قیمت، اما در اینجا هر کس آنچه را که بیشتر دوست دارد انتخاب می کند: مدل جوان پسند ویتارا یا کراس اوور سوزوکی SX4 مناسب تر، جادارتر و خوش فکرتر.

نسخه اولیه و میانیسوزوکی SX4 با قیمت 18-23 هزار دلار معلوم می شود انتخاب خوبدر مقایسه با رقبای این بخشب-با-ماشین شاسی بلند. اما یک کراس اوور گران قیمتسوزوکی SX4 پشت$ 27 هزار وارد قلمرو مدل های بزرگتر و بزرگسال می شودسی— D— ماشین شاسی بلند، جایی که تقاضا برای یک خودرو در ابتدا بیشتر است و رقبا خطرناک تر هستند.

هزینه تعمیر و نگهداری

مصرف سوخت یک خودروی آزمایشی با موتور 1.4 لیتری (140 اسب بخار) در شهر 9-10 لیتر در هر 100 کیلومتر است و در تعطیلات آخر هفته که جاده ها خالی است، می توانید آن را به حداقل 7.5-8 لیتر برسانید. . در ترافیک و/یا سبک رانندگی پویا، مصرف شهری به 11 لیتر در 100 کیلومتر افزایش می یابد. در بزرگراه با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت خودرو حدود 5 لیتر سوخت مصرف می کند، در سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت مصرف به 6 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر افزایش می یابد. من یک ماشین با موتور 1.6 لیتری (117 اسب بخار) را فقط در نمایندگی برای مرجع رانندگی کردم، بنابراین مشاهدات خود را در مورد مصرف سوخت ندارم. اما مشاهداتی از یکی از خوانندگان سایت وجود دارد: مصرف در شهر 9 لیتر در 100 کیلومتر است، با جاده های خالی، بدون ترافیک، حداقل چیزی که می توانید دریافت کنید حدود 7.5-8 لیتر در 100 کیلومتر است. در بزرگراه با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت مصرف 6 لیتر در 100 کیلومتر است، با سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت - حدود 7-7.5 لیتر در 100 کیلومتر.

گارانتی هر دو نسخه ماشین یکسان است: سه سال یا 100 هزار کیلومتر. و قیمت های نگهداری خیلی متفاوت نیست: برای نسخه با موتور 1.4 لیتری (140 اسب بخار) - از 2-2.1 هزار UAH. (ساده ترین خدمات) تا حدود 7 هزار UAH. (گسترده ترین خدمات)؛ برای نسخه 1.6 لیتری (117 اسب بخار) - از 2.4 هزار UAH تا 6-7 هزار UAH. اما فرکانس تعمیر و نگهداری متفاوت است: یک موتور 1.4 لیتری هر 10 هزار کیلومتر یک بار نیاز به تعمیر و نگهداری دارد و یک موتور 1.6 لیتری هر 15 هزار کیلومتر یک بار نیاز به تعمیر و نگهداری دارد. در نتیجه، با مسافت پیموده شده تا 90-100 هزار کیلومتر، یک خودرو با موتور 1.6 لیتری به 22-24 هزار UAH برای تعمیر و نگهداری نیاز دارد ( رقم دقیق بستگی به ترکیب گیربکس دستی / گیربکس اتوماتیک و جلو دارد. درایو چرخ / تمام چرخ متحرک)، در همان زمان، یک ماشین با موتور 1.6 لیتری 0.4 لیتری حدود 33 هزار UAH نیاز دارد.

داده‌های مربوط به قیمت‌های نگهداری برای یکی از نمایندگی‌های این برند در کیف ارائه شده است و ممکن است بسته به منطقه، شهر و فروشنده انتخاب‌شده کمی متفاوت باشد. همه قیمت‌ها از ماه مه نشان داده شده‌اند، به استثنای تخفیف‌ها و تبلیغات اضافی که هنگام خرید خودرو یا سرویس آن اعمال می‌شود.

در نهایت

خودروی تست سوزوکی SX4 نمونه خوبی از آنچه این مدل ارائه می دهد است. اما این نمونه بدی از انتخاب خریداران است: یک اوکراینی معمولی با قیمت 25 تا 30 هزار دلار به سمت یک کراس اوور بزرگتر نگاه می کند، البته با پیکربندی ضعیف تر.

اما وقتی در مورد سوزوکی SX4 با قیمت "20 هزار دلار به علاوه/منهای" صحبت می کنیم، همه چیز بسیار بهتر می شود: رقبای کمی وجود دارد و در مقایسه با آنها، سوزوکی SX4 یکی از متعادل ترین پیشنهادات در کلاس است (اگر به طور کلی متعادل ترین نیست): انتخاب گسترده ای از نسخه ها، تجهیزات کافی، بدون نظر انتقادی در مورد سواری. ضرب المثلی وجود دارد که می گوید: "ساده باش تا مردم به سوی تو جذب شوند." در اردوگاه فشرده کراس اوورهای سوزوکی SX4 یک نمونه عالی از این رویکرد است.

طرفداران:

در نسخه های میانی - یک پیشنهاد بسیار قوی در کلاس کراس اوورهای کامپکت

جادار و سالن راحت، صندوق عقب جادار و خوش فکر، سیستم تعلیق انرژی بر

به درخواست شما امکان ترکیب گیربکس دستی/اتوماتیک و محرک جلو/تمام چرخ وجود دارد

معایب:

- بدون دیزل، بدون تجهیزات با تکنولوژی بالا، بدون نقاط روشن در شخصیت

- SX4 نهایی وارد قلمروی کراس اوورهای سطح بالاتری می شود که در آن برای رقابت تلاش می کند

مشخصات فنیسوزوکی SX4 GLX 1 , 4 لBOOSTERJET همه گرفتن 4 W.D.6 گیربکس اتوماتیک

بدنه - کراس اوور جمع و جور؛ 5 صندلی

ابعاد – 4300 x 1785 x 1585 متر

فاصله بین دو محور - 2.6 متر

فاصله از زمین - 180 میلی متر

صندوق عقب - از 430 لیتر (5 صندلی) تا 1269 لیتر (2 صندلی)

ظرفیت بار - 465 کیلوگرم

حداقل وزن محدود - 1260 کیلوگرم

موتور – بنزینی، توربو، R4؛ 1.4 لیتر

حداقل قیمت چقدر خواهد بود:

موتور 1600 سی سی؟ (108 اسب بخار)، گیربکس دستی، شیشه جلو و برقی درهای عقب، قفل مرکزی، تامین گرما به صندلی های سرنشین عقب،
آماده سازی صدا: آنتن (در سقف عقب)، 4 بلندگو با فرکانس بالا (تخته شده در درهای جلو و عقب).

نقد و بررسی سوزوکی sx4:

ظاهر:

• سوزوکی SX4 را برای اولین بار در پیست دیدم. من در نگاه اول از طراحی ماشین خوشم آمد. طراحی جذابباعث شد توجه کنم و به عقب نگاه کنم. احترام و احترام به ایتال دیزاین.

• طراحی ماشین سخت است که دوست نداشته باشید. در واقعیت، سوزوکی بسیار گران‌تر از آن چیزی است که برچسب‌های قیمت نشان می‌دهند.

در کابین:

• ژاپنی ها را از بالا به پایین بررسی کردم. هیچ نقصی پیدا نکردم A جامد برای مونتاژ.

• آب و هوا عالی است. در حالت تمام اتوماتیکتهویه مطبوع خنکی متوسطی را فراهم می کند. هیچ ترک وجود ندارد، به وضوح هیچ دمیدن یا سیفون کردن وجود ندارد. در زمستان دما را به خوبی حفظ می کند، فضای داخلی به سرعت گرم می شود و ماشین گرم است.

• موسیقی را می توان روی فرمان کنترل کرد. من از کیفیت صدا راضی هستم. پر کردن کامل - رادیو RDS، MP3، 6 بلندگو، کانکتور USB.

• برای یک دیسکو خیابانی، آکوستیک رادیو به وضوح کافی نیست، اما به عنوان یک سیستم صوتی ماشین کاملاً رضایت بخش است.

• زیبا تزئین شده است داشبورد. روشنایی مایل به قرمز ابزارها، مکان مناسب دکمه ها - همیشه در دسترس است. اطلاعات دستگاه قابل دسترسی و خواندن آسان است.

• برای خودرویی با این اندازه، فضای داخلی به طرز شگفت انگیزی جادار است. من از قد و وزنم (1.78 متر در 80 کیلوگرم) شکایتی ندارم، اما بدون هیچ مشکلی در تناسب اندام هستم. راحتی عالی، حتی روشن صندلی عقبفکر نمی کنی پاهایت را کجا پنهان کنی

• صندلی های جلو دارای پشتیبانی جانبی عالی هستند، نسبتاً سخت و محکم هستند. تنظیمات فراهم می کند تناسب راحت، با وجود ساختار و وزن!

• راحتی صندلی راننده با قد 1.75 و وزن 100 کیلوگرم حتی برای من مناسب است. اکنون در قطارهای طولانی کاملاً فراموش می کنم که خستگی و کمر درد چیست.

• آنها بدیهی است که تصمیم گرفتند در هزینه های تکمیلی صرفه جویی کنند. پلاستیک در سرتاسر کابین - داشبورد، تزئینات درب، پوشش ستون کناری - خوب نیست. نه تنها بلوط است، بلکه می توان آن را تنها با یک ناخن خراش داد.

• پلاستیک داخلی یک مگس بزرگ در پماد است... در لمس بد نیست، اما سخت مانند آهن است. در عین حال، ایجاد خراش به طرز وحشتناکی آسان است.

• من نمی فهمم چرا در این ماشین خوبصندلی ها خیلی غیر قابل اعتماد هستند. نیمرخ اولیه، بدون حمایت جانبی و حمایت کمری.

تنه:

• سیستم اصلی تا کردن پشتی صندلی عقب - دکمه را فشار داد، توری را کشید و تمام. پشتش رفته بود

• با خواباندن صندلی های عقب، در صندوق عقب جا برای یک واگن و یک گاری کوچک وجود دارد.

• صندوق عقب بسیار کوچک است، اگرچه استفاده از آن راحت است.
• 270 لیتر به وضوح برای صندوق عقب کافی نیست.

رنگ آمیزی:

• نقاشی عالی است! من این فرصت را داشتم که در یک جاده خاکی در وسط یک مزرعه رانندگی کنم. از صدای علف ها و ساقه های خشکی که کناره ها را می تراشیدند، قلبم خون شد. اما دور زدن غیرممکن بود، باید جلوتر می رفتیم. پس از رفتن، تصمیم گرفتم وضعیت بدن را بررسی کنم. من از قبل آماده می شدم تا فحش بدهم، اما وقتی دور ماشین قدم زدم دلم راحت شد - حتی یک خراش هم نداشتم، انگار روی چمن ها رانندگی نکرده بودم!!! آفرین!

قابلیت کنترل:

• SX به هر عملی فوراً واکنش نشان می دهد. فرمان مطیع، ترمزهای حساس. نه یک ماشین، بلکه یک زن هیستریک (به معنای خوب کلمه).

• کاملاً غیرمنتظره از هندلینگ لذت بردم: ماشین بسیار بازیگوش است و کنترل آن آسان است و فوق العاده مطیع است.

• عملکرد و محتوای اطلاعاتی فرمان من را خوشحال می کند. همه چیز در حد اعتدال، بدون زنگ و سوت غیر ضروری. من به خصوص هنگام ورود به پیچ فرمان را دوست داشتم.

• تحرک و تدبیر عالی SX4. به معنای واقعی کلمه در یک مکان چرخید.

• موفقیت آمیز ابعاد- مانورها به راحتی و به سرعت انجام می شود، پیدا کردن مکانی برای پارک به هیچ وجه دشوار نیست.

• نگه داشتن جاده عالی در بزرگراه، هیچ تاب خوردن یا غلت زدن خودرو به هیچ وجه احساس نمی شود.

• در 110 خارج از شهرها ثبات عالی وجود دارد.

• با چنین ارتفاع و عرضی از ماشین، احساس می شود ماشین روی هر دست انداز می لرزد و تاب می خورد. احتمالاً سیستم تعلیق کنترل شده سفت و سخت و انرژی بر نیز به آن اضافه می کند.

نرمی:

• سیستم تعلیق دقیقاً برای جاده‌های ما مناسب است - نسبتاً سفت و کشسان است، به خوبی از چاله‌ها عبور می‌کند و سرعت‌گیرها به یکباره عبور می‌کنند. من شخصاً آن را در خارج از شهر در "tankodrome" بررسی کردم.

• سوزوکی کمی خشن است و هر چاله ای را در جاده احساس می کند، بنابراین تمایل خاصی برای پریدن از چاله ها با سرعت وجود ندارد.

• شاید سختی سیستم تعلیق تا حد زیادی به فاصله بین دو محور کوچک بستگی داشته باشد.

سرعت:

• در واقع، همانطور که برای کراس اوور جمع و جوردینامیک هم در شهر و هم در بزرگراه کاملاً رضایت بخش است.

• دینامیک شتاب خودرو با گیربکس دستی بسیار خوشایند است.

• موتور 1.6 لیتری نسبتا ضعیف است. با وجود 107 اسب اعلام شده، برای افراطی شرایط جادهاین کافی نیست. شما نمی توانید از یک شیب تند، شیب یا خاک در حال فرو ریختن بدون لغزش کلاچ بالا بروید.

انتقال:

• (گیربکس اتوماتیک): گیربکس اتوماتیک بهترین سمت خود را نشان داد - فوراً تعویض می شود، تکان نمی خورد یا متوقف نمی شود. در مقایسه با سایرین که شخصا تست کردم، سر و شانه بالاتر است، مخصوصاً در مقایسه با پژو اتوماتیک.

• دستگاه به خوبی کار کرد بدون نظر

• (خودکار): خودکار غافلگیری ناخوشایندی بود. باید چهار سرعت چرخانده شود، شبیه به تخم دایناسور. انتقال از سوم به چهارم و در دورهای بیش از 4 هزار در دقیقه تکان ناخوشایندی احساس می شود.

• (گیربکس دستی): مکانیک بسیار بدتر شده است - دنده ها به وضوح تعویض نمی شوند ، دنده اول فقط پس از فشار دادن دوباره کلاچ درگیر می شود.

• من کار زشت را تایید می کنم جعبه دستیانتقال در اینجا سوزوکی SX4 یک نقطه منفی و بزرگ است. درگیر کردن دنده اول بسیار سخت است. شخصا بررسی شد.

ترمز:

• سعی کردم ترمزها را چک کنم. در یک پیچ تند (90 درجه) چند بار پا روی گاز گذاشتم. پاسخ ESP آنی بود - بلافاصله شروع به کاهش سرعت و کاهش سرعت کرد. کلاس!

• مجبور شدم از ABS استفاده کنم. کارت عالی بود.

• ترمزهای چسبنده عالی در واقع، من نمی توانم در مورد ABC چیزی بگویم، تا زمانی که کار کند و فاصله کافی برای ترمز وجود داشته باشد.

• ABS به گونه ای طراحی شده است که در جاده های لغزنده هیچ ترمزی وجود ندارد! اصلا چنگ نمیزنن!

عایق صدا:

• عایق صدا خوب نیست بعد از 2500 موتور مانند لوکوموتیو بخار زمزمه می کند. صدا به گونه ای است که شما تعجب می کنید که آیا یک موتور 2 لیتری نصب شده است؟ بعد از 5 هزار، غرش آنقدر بلند است که هیچ آکوستیکی نمی تواند آن را غرق کند.

• پس از 4 هزار دور موتور شروع به کشیدگی می کند و به گوش ها فشار می آورد.

• عایق صدا در صندلی راننده منزجر کننده است و در صندلی عقب به طور کلی احساس می شود که شخصی سر خود را روی بخاری می کشد.

• بدیهی است که در SX-4 اصلا عایق صدا وجود ندارد. حتی بعد از 3000 دور در دقیقه صدای موتور آزار دهنده است. درست است، با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، غرش آن بسیار خفه است صدای بلندباد

قابلیت اطمینان:

• من قبلا با سرعت سنج 13000 کیلومتر راه رفته ام. 2 هزار کیلومتر قبل از سرویس فقط کلاچ باید تعمیر می شد. بقیه مکانیک ها خوب هستند.

• من سه سال عادی سفر کردم. گارانتی کارخانهتمام شد و مجبور به استفاده از آن نشدم. هیچ تعمیری وجود نداشت.
• در حین کار، تنها امکان تعویض روغن و فیلتر در حین تعمیر وجود داشت. در غیر این صورت مشکلی نیست

قابلیت ثبت:

• لذت بالاتر از حد متوسط ​​است - هنگام رانندگی لازم نیست نگران این باشید که چگونه به حاشیه یا سرعت گیر برخورد نکنید. با پایه 250 سانتی متری و فاصله 175 میلی متری از زمین، هیچ مانعی را متوجه نمی شوید.

• فاصله مناسب از سطح زمین و چرخ های بزرگ در شهر متوجه انواع حاشیه ها نمی شود. خارج از شهرها اصلاً مانعی وجود ندارد. جایی که قبلاً سپر عقب یک KIA Rio () را پاره کردم، انگار در باند فرودگاه پرواز می کنم.

• چهار چرخ متحرک و فاصله بسیار عالی از سطح زمین، عبور از مکان‌هایی را که برای تک چرخ محرک غیرقابل عبور هستند آسان می‌کند - شیارهای عمیق، شیب‌های لغزنده، برف عمیق، پس از تخلیه تجهیزات برف روبی، برف مرطوب و بسیاری مکان های ناخوشایند دیگر.

• تمام قابلیت های SUV عملاً توسط برآمدگی بزرگ جلو نفی می شود. طبق گذرنامه ، فاصله از زمین کاملاً عادی است ، اما در زمستان محافظت همه چیز را می گیرد. با دیفرانسیل جلو، می توانید برای مدت طولانی در برف گیر کنید.

هزینه های عملیاتی:

• در طول اولین تعمیر و نگهداری، روغن را تغییر دادم، ورودی و چمدان را تنظیم کردم، همه چیز ممکن را بررسی کردم - هزینه آن 3.3 هزار روبل بود. در عین حال هیچ صفی در سرویس وجود ندارد.

• مصرف سوخت به سادگی فوق العاده است - 6.9 لیتر 95 در شهر، در حالت عادی بیش از 8.5 لیتر نیست. در بزرگراه حدود 7 لیتر، اما سرعت های بالا. در سرعت های بیش از 130 کیلومتر در ساعت ماندن در 7 لیتر بسیار دشوار است. انتقال دستیدر شهر عالی رفتار می کند، با موتور کاملاً کار می کند.

• مصرف سوخت معمولی در تابستان در شهر 8.5 لیتر است، در بزرگراه با سرعت برنامه ریزی شده حدود 7.5 لیتر است.در مورد مصرف سوخت در مقاله بیشتر بخوانید.

• قبلاً در اولین تعمیر و نگهداری پس از 1000 کیلومتر مجبور شدم 7000 روبل بپردازم. و بعد کار - تعویض روغن، کنترل، تراز چرخ!!!

• قطعات یدکی کمیاب و بسیار گران قیمت. برای جایگزینی باید مدت زیادی صبر کنید.

• به نظر من هزینه این کلاس خودرو به وضوح بیش از حد است. حتی با چنین فاصله ای از زمین، پرداخت 740 هزار روبل برای یک هاچ بک شهری معمولی غیر قابل توجیه است.

در هوای سرد:

• از اولین دور بره فقط در 5 ثانیه از منفی 32 درجه شروع می شود. سرد!
• حتی در منفی 37 بدون مشکل شروع شد.

جزئیات دیگر:

• سطح ایمنی بالا - چهار کیسه هوا.

• امنیت در درجه بالایی قرار دارد. بدنه نسبتاً سفت و 6 SRS و همچنین کمربندهای با پیش کشنده، اعتماد به نفس را القا می کند.

• SX-4 دارای تجهیزات مناسبی است - کنترل آب و هوا، ESP، EBD، 4WD، محافظ پلاستیکی برای رکاب ها و قوس ها، سپرهای تقویت شده در جلو و عقب.

• درب ها کاملاً کار می کنند، بدون اعوجاج.

• من به خصوص از ارگونومی راحت و کاربردی راضی بودم.

• دید توسط ستون بسیار عریض سمت چپ محدود شده است، ممکن است متوجه عابر پیاده یا حتی خودرو نشوید. شما باید مانند زرافه گردن خود را جرثقیل کنید یا تمام بدن خود را روی فرمان بالا ببرید تا نقطه کور را بررسی کنید.

• درها خیلی بهتر از ماشین های لادا بسته نمی شوند - نمی توانید آنها را محکم ببندید، نمی توانید آنها را ببندید.

• دو ماه منتظر خریدار بودم. در این مدت فقط یک نفر با اینترنت تماس گرفت. مجبور شدم ببرمش سالن.

• من فقط در جاده های خوب رانندگی کردم. با این حال، پس از 2000 کیلومتر، همه چیز در کابین شروع به ترکیدن کرد و من می ترسم که به زودی تمام تزئینات از بین برود.

• وقتی شروع به حرکت می کنم، در دنده اول، پلاستیک شروع به لرزیدن می کند، مثل دنده هشت یا نه ما. در حالی که هیچ رادیویی وجود نداشت، پلاستیک محل معمولی آن می‌چرخید.

• مه شکن ها توسط سنگ شکسته می شوند. و این هزینه های اضافی، هنوز هم گران هستند.

• روشنایی جاده از چراغ های جلوی استاندارد بسیار ضعیف است.

مشاهده اطلاعات فنی سوزوکی SX4
و آن را با ماشین فعلی خود یا سایر مدل های مورد علاقه خود مقایسه کنید

اصلاح II (S-Cross) هاچ بک 5 در. 1.6 CVT (117 اسب بخار) (2013-...) II (S-Cross) هاچ بک 5 در. 1.6 CVT (117 اسب بخار) 4WD (2013-...) II (S-Cross) هاچ بک 5 در. 1.6 MT (117 اسب بخار) (2013-...) II (S-Cross) هاچ بک 5 در. 1.6 MT (117 اسب بخار) 4WD (2013-...) II (S-Cross) هاچ بک 5 در. 1.6d MT (120 اسب بخار) (2013-...) II (S-Cross) هاچ بک 5 در. 1.6d MT (120 hp) 4WD (2013-...) I (Classic) Sedan 1.6 AT (106 hp) (2007-...) I (Classic) Sedan 1.6 MT (106 hp) s.) (2007- ...) I (کلاسیک) سدان 2.0 AT (145 اسب بخار) (2007-...) I (کلاسیک) سدان 2.0 MT (145 اسب بخار) (2007-... .) I (کلاسیک) هاچ بک 5 در. 1.5 MT (99 اسب بخار) (2006-2009) I (کلاسیک) هاچ بک 5 در. 1.6 AT (106 اسب بخار) (2006-2009) I (کلاسیک) هاچ بک 5 در. 1.6 AT (112 اسب بخار) (2009-...) I (کلاسیک) هاچ بک 5 در. 1.6 AT (112 اسب بخار) 4WD (2009-...) I (کلاسیک) هاچ بک 5 در. 1.6 MT (106 اسب بخار) (2006-2009) I (کلاسیک) هاچ بک 5 در. 1.6 MT (106 اسب بخار) 4WD (2006-2009) I (کلاسیک) هاچ بک 5 در. 1.6 MT (112 اسب بخار) (2009-...) I (کلاسیک) هاچ بک 5 در. 1.6 MT (112 اسب بخار) 4WD (2009-...) I (کلاسیک) هاچ بک 5 در. 1.6 MT (120 اسب بخار) (2009-...) I (کلاسیک) هاچ بک 5 در. 1.6 MT (120 اسب بخار) 4WD (2009-...) I (کلاسیک) هاچ بک 5 در. 1.6d MT (88 اسب بخار) (2007-2008) I (کلاسیک) هاچ بک 5 در. 1.9d MT (129 اسب بخار) (2006-2009) I (کلاسیک) هاچ بک 5 در. 1.9d MT (129 اسب بخار) 4WD (2006-2009) I (کلاسیک) هاچ بک 5 در. 2.0 AT (140 اسب بخار) (2010-...) I (کلاسیک) هاچ بک 5 در. 2.0 AT (140 اسب بخار) 4WD (2010-...) I (کلاسیک) هاچ بک 5 در. 2.0 MT (140 اسب بخار) (2010-...) I (کلاسیک) هاچ بک 5 در. 2.0 MT (140 اسب بخار) 4WD (2010-...) I (کلاسیک) هاچ بک 5 در. 2.0d MT (135 اسب بخار) 4WD (2009-...)

منطقی است که به یک رقیب مستقیم نگاه کنیم.

، تاریخ ابطال

بررسی های مالک به شما امکان می دهد مزایا و مزایا را درک کنید معایب سوزوکی SX4 و همچنین به ارزیابی قابلیت اطمینان خودروهای سوزوکی CX4 کمک خواهد کرد. آبینظرات صاحبان سوزوکی SX4 که توسط سایر خوانندگان پورتال ما مثبت ارزیابی شده است، برجسته شده است. ما خوشحال خواهیم شد که نظرات، امتیازات و نظرات شما را ببینیم.

ماشین خوب، حتی قابل اعتماد است، اما در مسیر بسیار خشن است. بر مسافت های طولانیمن رانندگی را توصیه نمی کنم. این خیلی خسته کننده است، انگار اصلاً راحتی وجود ندارد، رادیو کاملاً مزخرف است ... برای این نوع پول شرم برای برند است. مصرف سوخت مطلقا مقرون به صرفه نیست.

میانگین امتیاز: 2.5

سوزوکی SX4

سال صدور: 2010

موتور: 1.6 (112 اسب بخار) ایست بازرسی: A4

خودرویی با کل کارکرد 39000 کیلومتر. در زمان اجرای 12000 کیلومتر، سیستم گاز نسل چهارم نصب شد. تا 30000 کیلومتر همه چیز خوب بود. بعد از 30، لرزش ظاهر شد بیکار. حتی بعدها، در 37000 کیلومتر، ماشین شروع به مشکل کرد. پس از خاموش کردن موتور از حالت کارکرد، با طی چندین ده کیلومتر، خودرو پس از 10-20 دقیقه ایستادن در پارکینگ روشن نمی شود. شروع سرداستارت بدون مشکل انجام می شود. ماشین صبح ها بعد از خنک شدن موتور در عصر روشن می شود. شمع ها و پمپ بنزین تعویض و نازل های انژکتور تمیز شد. مشکل همچنان باقی است، اما هیچ کس نمی تواند به طور خاص علت را پیدا کند.

بررسی سوزوکی SX4 1.6 توسط:میخائیل از لیپتسک

میانگین امتیاز: 3.34

سوزوکی SX4

سال صدور: 2013

موتور: 1.6 (116 اسب بخار) ایست بازرسی: M5

خیلی خوشحال نیست قبل از آن 7 سال تویوتا یاریس سوار شدم. ترخیص کالا از گمرک زمینیبیشتر 2.5 سانتی متر، و همه جذابیت. در غیر این صورت، کشو و مکان کافی برای نگهداری انواع چیزهای کوچک وجود ندارد. بر خودروی محورجلومن نمی توانم از محل پارک روی یک تپه کوچک بیرون بیایم، در حال لغزش و غرق شدن هستم. شاید به خاطر ستون A متوجه عابر پیاده نشوید!!! مراقب باش!!!

بررسی سوزوکی SX4 توسط:ناتالیا از اوفا

میانگین امتیاز: 2.98

سوزوکی SX4

سال صدور: 2016

موتور: 1.4 (140 اسب بخار) ایست بازرسی: A6

من مدت زیادی است که به این ماشین چشم دوخته ام، جمع و جور، کراس اوور پویا، اما از نظر ظاهری غمگین به نظر می رسید. بعد از بازسازی، موضوع کاملاً متفاوت است. من بسیار شگفت زده شدم که فضای داخلی نیز تغییر کرده است سمت بهتر. مواد تکمیل شده از کیفیت بالاتری برخوردار شده اند. جدید سیستم چند رسانه ایبا صفحه نمایش بزرگ و ناوبری.