سیتروئن برلینگو 1. سیتروئن برلینگو مولتی اسپیس جدید

خودرو سیتروئن برلینگواولین بار در سال 1996، همزمان با "دوقلو" خود - مدل. خودرو به عنوان عرضه شد نسخه باربا بدنه ون با ظرفیت حمل حدود 800 کیلوگرم و در نسخه سواری. در اوایل دهه 2000، مونتاژ پیچ گوشتی برلینگو در کارخانه خودروسازی تاگانروگ سازماندهی شد، آنها در اینجا با نام "" فروخته می شدند. در سال 2002، این مدل مدرن شد و طراحی به روز شد.

سیتروئن برلینگو به موتورهای بنزینی 1.4 (75 اسب بخار)، 1.6 (110 اسب بخار) یا 1.8 90 اسب بخار مجهز بود. با. همچنین چندین موتور دیزل وجود داشت: یک موتور 1.9 لیتری تنفس طبیعی (71 اسب بخار) و موتورهای توربوشارژ 1.6 و 2.0 لیتری با ظرفیت 75-90 اسب بخار. همه خودروها مجهز به پنج سرعته بودند انتقال دستیانتقال شرکت فرانسوی Dangel از سال 1999 نسخه تمام چرخ محرک برلینگو را تولید می کند.

در سال 2002، تولید در مقیاس کوچک نسخه الکتریکی آغاز شد - در زیر کاپوت برلینگو الکتریک یک موتور 35 اسب بخار وجود داشت. pp.، با باتری های نیکل کادمیوم تغذیه می شود.

با ظهور نسل دوم این مدل در سال 2008، این خودرو به سیتروئن تغییر نام داد برلینگو اول، تولید آن تا سال 2010 ادامه یافت. در مجموع حدود 1.2 میلیون خودرو در کارخانه های پرتغال، اسپانیا و ترکیه ساخته شد.

نسل دوم، 2008

سیتروئن برلینگو در نسخه های باری و مسافری با موتورهای بنزینی یا دیزلی عرضه می شود.

وانت سیتروئن برلینگو 1.6i

ون مجهز به موتور 1.6 لیتری بنزینی با قدرت 98 اسب بخار. s.، هزینه از 1،235،000 روبل است. تجهیزات استاندارد این خودرو شامل یک ایربگ، ABS و شیشه های برقی جلو می باشد. این خودرو در دو طول بدنه عرضه می شود که ظرفیت بار آن 0.6 تا 0.7 تن است.

وانت سیتروئن برلینگو 1.6 HDi

نسخه توربودیزلی از وانت که زیر کاپوت آن یک موتور 1.6 لیتری با قدرت 90 اسب بخار قرار دارد. s.، 1،405،000 روبل برآورد شده است.

مینی ون سیتروئن برلینگو 1.6i

قیمت مینی ون مسافریسیتروئن برلینگو با موتور بنزینی 1.6 (120 اسب بخار) از 1425000 روبل شروع می شود.

تجاری ماشین سیتروئننسل دوم برلینگو از سال 2008 در اسپانیا تولید می شود. ماشین مشابهبا نام تجاری فروخته می شود

تغییرات سیتروئن برلینگو اول

سیتروئن برلینگو اول 1.4MT

اودنوکلاسنیکی سیتروئن برلینگو قیمت اول

متاسفانه این مدل همکلاسی نداره...

نظرات صاحبان Citroen Berlingo First

سیتروئن برلینگو اول، 2003

در 46 هزار کیلومتر صدا خفه کن سوخت، در کمال تعجب آنها را تحت ضمانت تعویض کردند. در 125 هزار رزوناتور (قسمت وسط) را عوض کردم. من خودم مهره ها را پیچاندم و رزوناتور را از فروشنده اتومیر خریدم. قیمت قطعه یدکی 100 روبل بود. گران تر از فروشندگان معمولی و در انبار بود. با قیمت 2000 روبل. من فکر می کردم که می توان از تفاوت چشم پوشی کرد. همچنین با گارانتی، گیربکس سیتروئن برلینگو فرست تعویض شد (در 99000 کیلومتر شروع به زمزمه کردن کرد). در طول عیب یابی گفتند که جعبه باید عوض شود، هزینه آن حدود 2000 یورو است، 2-4 ماه صبر کنید، زمانی که معلوم شد 300 کیلومتر تا پایان گارانتی باقی مانده است، یک کیت تعمیر پیدا کردند، آنها ماشین را در 2 روز انجام داد و هیچ پولی نگرفت. حالا نمی دانم این کیت تعمیر چقدر دوام خواهد آورد. در 95000 دیسک کلاچ تعویض شد، به گفته فروشنده این کار باید انجام می شد. من مجبور شدم برای قطعه یدکی هزینه کنم، کار رایگان بود (چون ماشین گارانتی دارد).

مزایای : کاربردی.

ایرادات : می شکند.

پاول، نووسیبیرسک

سیتروئن برلینگو اول، 2009

سرعت سنج 14000 کیلومتر را نشان می دهد. سومین روز بهار زمستان را و خوشبختانه بدون هیچ مشکلی پشت سر گذاشتیم. سیتروئن برلینگو فرست روزانه رانده و در آن ذخیره می شد پارکینگ روباز. در تمام مدت، یک نقص وجود داشت - پیستونی که گلگیر جلوی سمت راست را محکم می کرد جدا شد. در این سرویس آنها ادب یسوعی را نشان دادند - "ما نمی توانیم پیستون پلاستیکی را جایگزین کنیم، فقط می توانیم آن را همراه با گلگیر تعویض کنیم." اما این همه از نظر خدمات خوب نیست. با قسمت جلویی به انبوهی از برف برخوردم و محافظ میل لنگ سیتروئن برلینگو اول را پاره کردم. دفاع عجیب من یک مارک دار مخصوص فولاد نصب کردم. و این صفحه فولادی فاصله جلو را به نصف کاهش داده است، حتی می توانید تکه های کاغذ خوابیده در جاده را بگیرید. اما زمانی که لازم بود از موتور سیتروئن برلینگو محافظت شود، خود به خود سقوط کرد. بنابراین سرویس برای نصب این محافظ 1000 روبل هزینه کرد. به سوال ساده لوحانه - "چرا؟"، همان پاسخ معصومانه - "من مجبور شدم صاف کنم". صاف کردن شامل یک ضربه با چکش بر روی صفحه فلزی بود. اینگونه پول جعل می شود - یک ضربه - یک "موبر" ( خوب، حداقل نه "سبز").

این سیتروئن برلینگو ابتدا دیدگاه من را نسبت به آن تغییر داد ماشین های فرانسوی، و در سمت بهتر. ظاهراً بسیاری از مردم با من مخالف خواهند بود و احتمالاً صاحبان برلینگو نخواهند بود. برای دفاع از سخنان خود، نتیجه حاصل از آن را به عنوان مثال می‌آورم مجله آلمانی، که رتبه بندی قابلیت اطمینان خودرو را منتشر می کند. در آنجا برلینگو، به اندازه کافی عجیب، در مقابل آئودی A6 ایستاده است. با این حال، احتمالاً عجیب نیست، بسیار ساده است، به طور خاص برای شهر طراحی شده است، و ظاهراً بسیاری از مشکلات "کودکان" حل شده است. من می خواهم از طراحان این خودرو بخاطر ارگونومی تشکر ویژه ای داشته باشم صندلی راننده. برای من، وضعیت صندلی راحت‌تر از همه ماشین‌هایی است که قبلاً رانندگی کرده‌ام.

مزایای : طراحی ساده. قابلیت اطمینان. قطعات یدکی و مواد مصرفی موجود. ارگونومی.

ایرادات : جزئی.

نیکولای، خاباروفسک

تصمیم گرفتم ابتدا سیتروئن برلینگو را بگیرم، به خصوص که در آن زمان فروشندگان آنها را داشتند تخفیف های خوب، اما متاسفانه همه جا فقط یک وسیله وجود داشت (تهویه مطبوع، 1 ایربگ، درهای لولایی عقب و کشویی سمت چپ). من در یک سال 30000 کیلومتر را با سیتروئن برلینگو اول رانندگی کردم. من با وجود موتور نسبتا ضعیف از دستگاه کاملا راضی هستم. هزاران کیلومتر 12 کیلومتر برای سفر در اطراف ریگا سپری شد، پس عادت کنید پویایی ضعیفبا سرعت بیش از 90 کیلومتر در ساعت و باد، زمان وجود داشت. به طور کلی، چه زمانی سواری آرامسیتروئن برلینگو فرست با 4 بزرگسال و "آشغال" با یک سگ در صندوق عقب، تهویه مطبوع روشن (این روزها تابستان گرم است)، سیتروئن برلینگو فرست سرعت 120 کیلومتر در ساعت خود را به طور معمول حفظ می کند و بیشتر - فقط برای سبقت گیری دقیق.

شرم آور است که از قابلیت اطمینان سیتروئن برلینگو اول شکایت کنید؛ در عرض یک سال، فقط نور پس زمینه ساعت سوخت، اما برای من این مهم نیست. در یخبندان های 30-، اولین بار شروع به کار کرد و بعد از یک شب یخبندان 7-10 دقیقه پس از شروع حرکت گرم شد (به علاوه 2-3 دقیقه برای "پراکنده کردن روغن"). در گرما گرم نمی‌شود، سیستم تعلیق جادار است، هرگز لیز نمی‌خورد، اگرچه من در مقابل چاله‌ها و جاده‌های «پلیس» روی زمین ترمز نمی‌کنم. به طور کلی، همه چیز مانند اکثر "صاحبان همکار" است. "تعمیر و نگهداری ارزان از یک فروشنده" - این به نظر من 8000 روبل است. برای TO-1 و 10700 روبل. برای TO-2، این بیشتر نیست قیمت پایین. بیشتر داشتن ماشین های گران قیمتممکن است ارزان تر باشد، اما در حالی که تحت گارانتی است، باید آن را تحمل کنید. در مورد بی فایده بودن درب کشویی سمت چپ، این را می گویم: اگر 2-3 نفر در ماشین باشند، شاید، اگر بیشتر باشد، به طور قابل توجهی راحتی را هم هنگام ورود و خروج و هم هنگام بارگیری اضافه می کند. ماشین بعدیمن فقط آن را با هر دو کشویی می گیرم.

مزایای : قابلیت اطمینان. ظرفیت. عملی بودن

ایرادات : موتور نسبتا ضعیف

آندری، مسکو

سیتروئن برلینگو اول، 2008

ماشین دائما استفاده می شود، سفرهای طولانی چند هزار کیلومتری امکان پذیر است. هرگز حتی یک بار نبوده است که یک سیتروئن برلینگو اول در جاده گیر کند و با یک افسار به اطراف کشیده شود. کمبود یا عدم وجود کامل قطعات یدکی چه از سوی مسئولان و چه در فروشگاه های تخصصی، انتظار طولانی مدت. در مورد سرویس هم همینطور است - وقتی کلمه "سیتروئن" را می شنوید، اکثر مردم از خود دور می شوند. تا کردن صندلی‌های جلو غیرممکن است، یعنی فقط یک نفر در صندلی عقب می‌تواند بخوابد و حتی در آن زمان قدش زیاد نیست؛ اگر صندلی‌های عقب را تا کنید، یک طبقه صاف به طول 140 سانتی‌متر تشکیل می‌شود. هنوز هم ناراحت کننده است، باید خمیده بخوابید. بر سفرهای طولانیپاها و دست ها خسته نباشید، می توانید 1000 کیلومتر بدون مشکل رانندگی کنید. از نظر توانایی کراس کانتری، می توانید در مقیاس 5 امتیازی دو امتیاز بدهید، از آنجایی که برآمدگی بزرگ است و خود جلوی آن سنگین است، می توانید روی سنگریزه های معمولی تور بزنید، من سعی می کنم آسفالت را جایی نگذارم. در مورد موتور سوالی ندارم، خود سیستم تعلیق بیشتر آزار دهنده است. در جاده سرعت کروزسیتروئن برلینگو اول - 110-120 کیلومتر، بهتر است از سربالایی سبقت نگیرید، اسب های کافی وجود ندارد. این در واقع کل داستان است.

مزایای : قابلیت اطمینان. راحتی.

ایرادات : انتظار طولانی برای قطعات یدکی. قابلیت ثبت.

تیموفی، Sverdlovsk

سیتروئن برلینگو اول، 2006

در کل از ماشین راضی هستم، موتور البته خفه شده، 1.4 با کارکرد 230 هزار، اما بقیه خوب است، سالن بزرگو تنه یک ساب ووفر، یک کالسکه بزرگ و یک کالسکه بدون هیچ مشکلی در آن قرار می گیرد، به علاوه می توانید یک سری چیزهای دیگر را در آن قرار دهید. هزینه قطعات یدکی سیتروئن برلینگو فرست خیلی بالاتر از VAZ نیست، اما برخی از آنها برای ماشینی از این کلاس به طور غیرقابل تصوری گران هستند (موتور بخاری 9000 غیر اصلی است، مقاومت آن 2500 است)، من می خواهم شامل مصرف به عنوان مثبت، 7-8 لیتر در شهرستان در 92 بنزین . ماشین جاده را کاملاً خوب نگه می دارد ، "سنگر" در ارتفاع قابل تنظیم است ، ایستاده است تعلیق میله پیچشی. سیتروئن برلینگو برای اولین بار 800 کیلوگرم بارگیری شد، ظاهر مناسبی دارد. از معایب، شاید - صدای بد، موسیقی استاندارد جالب نیست، 2 بلندگو و 2 توییتر، اما همه چیز را می توان حل کرد، جلو پنجره مه آلود به خوبی منفجر نمی شود. اولین مشکل من کاتالیزور بود که به مرور زمان مسدود می شود ، راه حل مشکل تعویض است (10 هزار با کار) یا مشت زدن (1000 روبل ، اما افزایش مصرف سوخت 1-2 لیتر) ، تصمیم گرفته شد که آن را مشت کن ماشین دوباره شروع به نفس کشیدن کرد. سپس من به جز مواد مصرفی چیزی را تغییر ندادم ، اما در 250 هزار شروع به نشت کرد قفسه فرمان، با یک مورد استفاده شده جایگزین شد (12 هزار با احتساب کار) ، من همیشه روی ماشین کار می کنم ، "فریلنسینگ" انجام می دهم ، بنابراین به دلیل مشغله کاری و مسافت پیموده شده قابل توجهی که مالک قبلی به جا گذاشته است، خیلی ناراحت نشدم. . اکنون مسافت پیموده شده سیتروئن برلینگو اول 270 هزار است، به معنای واقعی کلمه 2000 پیش تعمیر و نگهداری انجام دادم، کل سیستم تعلیق جلو را طی کردم، میله های کلاچ و گیربکس و فنرهای جلو را تعویض کردم. قیمت قطعات یدکی 11 هزار به اضافه هزینه کار 6 هزار. تقریباً بلافاصله بعد از تعمیر بخاری سوت زد و فقط با سرعت چهار شروع به دمیدن کرد ، مشکل در 7000 برطرف شد. مشکلات بیشترمن مشاهده نمی کنم، من فکر می کنم که همه این خرابی ها سیستماتیک نیستند، اما هنگام انتخاب خودرویی مانند این محدوده مدلتوصیه می کنم با افراد آگاه تماشا کنید.

مزایای : فضای داخلی جادار تنه.

ایرادات : خرابی های جزئی زیادی وجود داشت.

کریل، مسکو

سیتروئن برلینگو مدل سال 2016 در ارائه شد نمایشگاه خودرو 2015 در ژنو. محصول جدید بازسازی نسل دوم مینی ون فرانسوی است که آن را از نسل قبلی خود متمایز می کند. اپتیک جدید، که مدرن تر به نظر می رسد و سپر اصلاح شده است؛ به ویژه، طراحان روی شکل ورودی هوا کار کردند. همچنین باید به LED جدید اشاره کرد چراغ های در حال اجراو گردهای کوچک چراغهای مه شکن، که بلافاصله در زیر آنها قرار داشتند. علاوه بر این، دو آیتم جدید در پالت رنگ ظاهر شده اند: Moka Gray و Cumulus Grey. این بدان معنا نیست که این خودرو به طور اساسی تغییر کرده است، اما به طور قابل توجهی تازه تر و مدرن تر شده است.

تغییرات نیز بی توجه نبودند. سالن سیتروئنبرلینگو، مواد تکمیلی غنی تر و دلپذیرتر شده اند، گزینه رنگ دیگری ظاهر شده است و همچنین امکان نصب یک سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش هفت اینچی وجود دارد.

ابعاد سیتروئن برلینگو

سیتروئن برلینگو - کوچک وانت کاربردی، خود ابعادعبارتند از: طول 4380 میلی متر، عرض 1810 میلی متر، ارتفاع 1801 میلی متر، فاصله بین دو محور 2728 میلی متر و ترخیص کالا از گمرک زمینی- 180 میلی متر که بسیار خوب است. حجم محفظه چمدان نیز خوشایند است؛ با بلند کردن پشتی صندلی‌های ردیف عقب، 675 لیتر است و در صورت تا شدن، فضای 3000 لیتری آزاد می‌شود، این یک نشانگر بسیار خوب است. ماشین بدون مشکل قابل حمل است محموله حجیم. برای سهولت بارگیری و تخلیه، سازنده یک درب عقب دو لولایی را به عنوان یک آپشن ارائه می دهد.

موتور سیتروئن برلینگو

سیتروئن برلینگو خط تولیدی غنی دارد واحدهای قدرت، بسیار وجود دارد موتورهای اقتصادی، و اجباری نیز وجود دارد ، همه اینها بستگی به شرایطی دارد که در آن از ماشین استفاده می شود. تقریباً همه موتورها مجهز به گیربکس کلاسیک پنج سرعته دستی هستند چرخ دنده های متغیر، اما یک ربات نیز وجود دارد؛ این ربات منحصراً روی موتورهای دیزل نصب می شود.

• پایه ای موتور سیتروئنبرلینگو یک بنزین چهارگانه تنفس طبیعی خطی با حجم 1587 سانتی متر مکعب است. در اوج خود، چنین واحد قدرتی 110 را توسعه می دهد قدرت اسبو قادر است یک مینی ون با وزن 1397 کیلوگرم را در 13.9 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت برساند. حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبه نوبه خود 169 کیلومتر در ساعت خواهد بود. موتور به خصوص هوس‌باز نیست؛ یک سیتروئن برلینگو مجهز به این واحد قدرت در هر صد کیلومتر با سرعت شهری با شتاب و ترمز مکرر 11.2 لیتر بنزین مصرف می‌کند، در یک سفر آرام در جاده‌های روستایی 6.7 لیتر و سوخت 8.4 لیتر چرخه حرکتی مختلط
• سیتروئن برلینگو همچنین دارای یک واحد قدرت دیزلی است؛ این یک دستگاه چهار سیلندر خطی تنفس طبیعی با حجم 1560 سانتی متر مکعب است. این موتور در اوج خود 90 اسب بخار قدرت تولید می کند و با یک موتور مکانیکی جفت می شود گیربکس پنج سرعتهدنده های متغیر می توانند در 17.1 ثانیه و در صورت نصب گیربکس شش سرعته در 15.5 ثانیه سرعت خودرو را به صد کیلومتر در ساعت برساند. گیربکس رباتیک. حداکثر سرعت با مکانیک 150 کیلومتر در ساعت و با ربات 165 کیلومتر در ساعت است. موتورهای دیزلیبه دلیل مصرف سوخت پایین و گشتاور خوب در سرعت های پایین معروف است میل لنگ، این ویژگی ها برای خودرویی مانند سیتروئن برلینگو کاملاً مناسب است. یک ون مجهز به گیربکس دستی 7 لیتر مصرف می کند سوخت دیزلیدر هر صد کیلومتر در حالت رانندگی شهری با شتاب و ترمز مکرر، 5 لیتر سوخت در طول سفرهای کشور در بزرگراه و 5.7 لیتر در هر صد در حالت رانندگی مختلط. برای ماشین با جعبه رباتیکدنده ها، این ارقام به ترتیب 5 لیتر، 4.4 لیتر و 4.6 لیتر خواهند بود.

تجهیزات

سیتروئن برلینگو ثروتمند است پر کردن فنی، داخلش پر است نوآوری های فنیو انواع سیستم هایی طراحی شده اند تا سفر شما را راحت، جالب و مهمتر از همه ایمن کنند. بنابراین ماشین مجهز به: چهار کیسه هوا، تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوا، کامپیوتر روی بردسنسور نور و باران، لوازم جانبی برقی، گرمکن صندلی ها، شیشه ها، آینه ها و فرمان، سیستم چند رسانه ایبا صفحه نمایش هفت اینچی سقف پانوراما، کروز کنترل، دوربین دید عقب و حتی سیستمی که از برخورد از جلو جلوگیری می کند.

خط پایین

سیتروئن برلینگو همگام با زمان است، خوشایند است ظاهر، مطابق با تمام قوانین مد مدرن، یک فضای داخلی راحت و کاربردی، که مملو از انواع وسایل و لوازم جانبی طراحی شده است تا کارکرد خودرو را آسان کند و در جاده خسته نشوید. زیر کاپوت یک موتور قابل اعتماد و با گشتاور بالا وجود دارد که به ون اجازه می دهد تا کیلومترها به طور صادقانه خدمت کند. اما مهمترین چیز در این نوع خودروها حجم محفظه چمدان است، در اینجا به سادگی شگفت انگیز است، 3000 لیتر با صندلی های تا شده، سیتروئن برلینگو واقعاً کمی سخت کوش است.

ویدئو

10 ژوئن 2009 ← مسافت پیموده شده 46200 کیلومتر

اولین کار

ظهر همگی بخیر!

در نهایت تصمیم گرفتم احساساتم و انواع افکار مختلف در مورد ماشین را شرح دهم، در غیر این صورت من مرتباً نظرات را در سایت می خوانم، اما هنوز چیزی ننوشته ام.

بنابراین - Citroen Berlingo 1.4 Multispace، خریداری شده در آگوست 2007، رنگی آبی متالیک، تجهیزات غنی - تهویه مطبوع، لوازم برقی (گرمکن صندلی جلو، آینه، شیشه برقی، آینه سمت راست)، درب کشویی سمت چپ، دو بالش و یک جعبه بسیار مناسب زیر صندلی سرنشین، قفسه سقف مارک دار.

فکر می کنم باید کمی روند انتخاب ماشین را توضیح دهیم - چرا برلینگو؟

من از ماشین برای محل کار و خانه (داچا) و عمدتاً برای کار استفاده می کنم - من در یک شرکت نمایشگاهی و انتشاراتی با تمام ویژگی های همراه کار می کنم: تحویل نسخه ها، ورود و خروج از نمایشگاه ها و غیره. بارها کوچک هستند، اما بسیار سنگین هستند. قبل از برلینگو دو تا چهار وجود داشت که هر کدام تقریبا 140 هزار دوید. به طور کلی، آنها کم و بیش کنار آمدند، اما من یک ماشین راحت تر می خواستم (احتمالاً دارم پیر می شوم و پول داشتم). مینی‌ون‌ها و کفش‌های پاشنه‌دار قبلاً به عنوان نامزد در نظر گرفته می‌شدند. مینی‌ون‌ها به سرعت حذف شدند - بر اساس قیمت و بررسی‌ها، از جمله موارد موجود در این سایت. من به طور زنده به سه خودرو نگاه کردم - برلینگو، کانگو (رنو)، کدی (فولکس واگن). علاوه بر این، آنها موفق شدند برلینگو و کدی را متقاعد کنند تا آنها را آزمایش کنند. در نتیجه مقایسه، من ژست الاغ بوریدان را گرفتم - همه ماشین ها مزایا و معایب خود را دارند. انعام به نفع برلینگو تخفیف بزرگدر فروشنده در آن زمان - Keddy در پیکربندی مشابهمعلوم شد که بسیار گران‌تر است، و Kanggu اگرچه کمی ارزان‌تر بود، اما فضای داخلی آن بسیار روستایی بود. کمی بیشتر برای انتخاب - در ابتدا یک موتور 1.6 برنامه ریزی شده بود، اما پس از آن تست درایوو یک صحبت صمیمانه با مدیر نمایندگی خودرو، من 1.4 را گرفتم و پشیمان نیستم. در شهر و من عمدتاً در اطراف مسکو رانندگی می کنم ، موتور حتی با بار کافی است ، خارج از شهر همسرم به من اجازه نمی دهد سریعتر از 120 شتاب بگیرم ;) جدی ، اگر خارج از شهر زیاد رانندگی می کنید ، باید بگیرید یک موتور 1.6، اما با آن ماشین بسیار گران تر خواهد بود، همچنین به این دلیل که این پیکربندی با گزینه های اجباری و گران قیمت (ESP و غیره) ارائه می شود.

من به داستان واقعی در مورد زندگی ماشین می پردازم.

تقریبا دو سال و 46200 کیلومتر بدون خرابی و موارد گارانتینداشت. منظورم هیچ کدام! تنها فورس ماژور کاملاً به تقصیر من رخ داد - در سرپوخوف در یک پمپ بنزین "بد" سوخت گرفتم و در نزدیکی پودولسک لامپ نقص موتور روشن شد. نتیجه این است که پروب لامبدا (سنسور اکسیژن) از کار افتاده است. این درست قبل از TO-30000 اتفاق افتاد، در طول TO آنها سنسور و در همان زمان شمع ها را تغییر دادند - تنها هزینه برنامه ریزی نشده برای تمام مدت. تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده هر 15000 کیلومتر انجام می شود - همه فیلترها (روغن، هوا، سوخت، کابین)، روغن (روغن، به هر حال، گران است - TOTAL QUARTZ مصنوعی)، لنت های جلو برای TO-45000 تغییر کردند، درام عقب. همچنان ایستاده و ایستاده است پس از انقضای گارانتی (2 سال یا 100000 کیلومتر)، من به ترک مقامات فکر می کنم - کار آنها گران است و کارهای معمولی را می توان در هر جایی انجام داد. به هر حال، در مورد گارانتی - تمام قطعات و مجموعه هایی که ممکن است در طول آن شکست بخورند استفاده معمولیماشین ها. شوخی نمی کنم - اگر فرصتی دارید، لیست موارد گارانتی NOT سیتروئن را بررسی کنید! طبیعتا سنسور و شمع ها نبودند مورد گارانتی. اگر فقط می دانست که ماشین بی دردسر است ، از گارانتی و خدمات رسمی غافل شد ، زیرا آن را نه به صورت اعتباری ، بلکه نقدی خریداری کرد.

در سرعت های شهر ماشین کاملا ساکت است، اما لاستیک های استاندارد MICHELIN ENERGY 175/70R14 صدای بلندی روی آسفالت ناهموار ایجاد می کند و کاملاً سفت و سخت هستند، در حالی که بسیار مقاوم در برابر سایش هستند - حدود 2 سال دوام خواهند داشت. در سرعت های حومه شهر (100 - 140 کیلومتر) موتور همه چیز را غرق می کند، اما صدا، اگرچه قوی است، اما ناخوشایند نیست؛) سیستم تعلیق بار - جلو کم و بیش نرم است، اما عقب بسیار سخت است - فقط با یک صدا نرم می شود. بار 200 کیلوگرم. با این حال، قابلیت اطمینان خوب است - تشخیص روی TO-45000 انجام شد - تا اینجا همه چیز عادی است. مصرف بنزین تا حد زیادی به سبک رانندگی (در شهر) و سرعت (خارج از شهر) بستگی دارد. در شهر، حفظ 8-9 لیتر حتی با بار (البته نه زیر بار) واقع بینانه است، در خارج از شهر با سرعت تراکتور (60-80 کیلومتر) مصرف 7 لیتر است. با تهویه مطبوع شما باید 1.5-2 لیتر اضافه کنید.

سالن بسیار بزرگ است - من این را با آگاهی از این موضوع اعلام می کنم (ابعاد خودم 190 قد و 105 وزن است)، افراد متوسط ​​کاملاً آزادانه پشت من می نشینند. از نظر دگرگونی، فضای داخلی خوب است، اما برخی از ویژگی های آن وجود دارد. صندلی‌های عقب تا می‌شوند و عمودی می‌ایستند، اما صندلی‌های جلو باید به جلو هل داده شوند. اگر قد مثل قد من نیست، پس همه چیز خوب است، اما برای من ناخوشایند است. بنابراین من فقط سعی می کنم آن را تا کنم. دید عالی است - شیشه های زیادی وجود دارد، آینه هایی مانند یک کامیون، برف پاک کن روی درب عقب، بیشتر پنجره را پاک می کند. ولی! الگوریتم عملکرد همین برف پاک کن من را متحیر کرده است! عملکرد مداوم ندارد! فقط مکث و 5 حرکت با آبیاری! بنابراین، زمانی که باران شدیداحمقانه باید آن را به صورت دستی روشن و خاموش کنید! بیایید ادامه دهیم. من فوراً واشرهای چراغ جلو را خاموش کردم - فایده ای نداشت. به هر حال، خودرو با توضیحات واضح و نمودار بلوک های فیوز ارائه می شود.

صندلی‌ها سخت هستند، به خوبی نگه می‌دارند و گرمایش آن‌طور که باید کار می‌کند. تنها نکته این است که با توجه به قد من، بالش کمی کوتاه است و پشت در طی یک سواری طولانی مدت کمی به کمر فشار می آورد (بعد از چهار بار خراب شدم). صندلی های عقب فقط برای سفرهای کوتاه مناسب هستند - کوسن نازک است، پشتی تقریباً عمودی است. گرمایش و تهویه در جلو خوب است صندلی های عقباوضاع بدتر است به صندلی های عقبیک مجرای هوا در امتداد کف وجود دارد ، اما هوا به سختی از آن خارج می شود (در مرکز خدمات به آن نگاه کردند و گفتند که همه چیز خوب است ، مانند این یک ویژگی است) ، بنابراین در زمستان پای افراد عقب ابتدا سرد می شود، سپس کل کابین گرم می شود و شکایت ها فروکش می کند. فضای داخلی در زمستان خیلی سریع گرم می شود؛ منحرف کننده های چرخشی بسیار راحت هستند. برای کسانی که سیگار می کشند، این یک ماشین غیر سیگاری است! هیچ زیرسیگاری در ماشین وجود ندارد! هیچ یک. یک لیوان قابل حمل با درب وجود دارد (من فقط با اشاره مدیر سالن متوجه هدف آن شدم).

در مورد حمل و نقل محموله - من مجبور نبودم بیش از 400 - 450 کیلوگرم بارگیری کنم، من وسایل طولانی را حمل می کنم بالا تنه(ظرفیت بار استاندارد 100 کیلوگرم است)، صندوق عقب را یک چیز ضروری می دانم و در هزینه آن صرفه جویی نکردم. رنگ نرم است و به راحتی خراشیده می شود، اما احتمالاً به همین دلیل است که هیچ تراشه ای وجود ندارد، حتی اگر سنگ به آن برخورد کند. توصیه می کنم قسمت پایین ضربه گیرها و رکاب ها را با ضد شن بپوشانید، نه به این دلیل که رنگ پوست کنده می شود، بلکه به این دلیل است که سپر جلوپایین آویزان می شود (این معمولاً پایین ترین نقطه است) و مطمئناً در حاشیه قرار می گیرد. در مورد موسیقی، من توصیه نمی‌کنم موسیقی استاندارد را چه برای صدا و چه برای قیمت انتخاب کنید. شما می توانید با پول کمتر بسیار بهتر تحویل دهید. یک نکته ظریف - بلندگوها در مکان های منظمدرها باید نازک (50-60 میلی متر) باشند، در غیر این صورت شیشه ها لمس می شوند.

در مورد موتور ، گیربکس ، ترمز - موتور با گشتاور بالا و سرعت کم است ، دور زدن بیش از 4500 دور در دقیقه فایده ای ندارد - سر و صدا زیاد است ، حس کمی دارد. دنده ها به راحتی عوض می شوند، اما سفر طولانی است. شما باید به ترمزها عادت کنید - پدال بسیار سبک است و در ابتدا همسایه های پایین دست را می ترساند. ترمز ناگهانی. مصرف روغن موتور حداقل است - لازم نیست چیزی بین تعمیر و نگهداری اضافه کنید. فضای داخلی به خوبی مونتاژ شده است - پلاستیک بادوام است (تست شده!)، شکاف ها یکنواخت هستند، نمی ترکد و نمی لرزد. در نسخه Multispace، دستگیره‌های درها، دریچه‌های هوا و دستگیره دنده با رنگ آلومینیومی رنگ‌آمیزی شده‌اند - روی درها و دسته دنده جدا می‌شود.

سیتروئن برلینگو یک کامپکت همه کاره است ماشین چرخ جلو، در نسخه های مسافری و باری موجود است. مطابق با طبقه بندی اروپاییاصلاح مسافری مدل را می توان به عنوان یک SUV (خودروها) طبقه بندی کرد افزایش ظرفیت، بار و مسافر - به کلاس Panel Van (ون کوچک).

نسل اول این خودرو در روسیه تولید شد و Doninvest Orion-M نام داشت.

سیتروئن برلینگو یکی از بهترین ماشین هابرای مسافر این بزرگتر از بسیاری از رقبای خود است و بزرگ است محفظه چمدان. این خودرو به شما اجازه می دهد تا بارهای طولانی و بالا را با خیال راحت حمل کنید. یکی دیگر از مزایای این مدل، محفظه های اضافی زیاد است. امروزه سیتروئن برلینگو یک وسیله نقلیه همه کاره است که به همان اندازه برای کار و تفریح ​​مناسب است.

تاریخچه و هدف مدل

اولین سیتروئن برلینگو در سال 1996 در نمایشگاه خودرو پاریس برگزار شد. تازگی فرانسویدر مقیاس بزرگ ارائه شد و تاکید اصلی بر تطبیق پذیری و عملکرد مدل قرار گرفت. در اولین نمایش، این برند به طور همزمان 3 مفهوم را ارائه کرد انواع متفاوتبدن یک سال بعد، این خودرو به عنوان بهترین ون در اروپا شناخته شد.

نسل اول

اولین سیتروئن برلینگو حاصل همکاری متخصصان پژو و سیتروئن بود. طبقه بندی ماشین ترکیبی جهانی در کلاس خاصی غیرممکن بود. برای یک ماشین کوچک خیلی بزرگ، برای یک ون خیلی کوچک بود. از نظر بیرونی، این مدل بسیار خوب به نظر می رسید، اما تفاوت چندانی با "همکلاسی های" خود نداشت: قسمت بالایی کمی باد شده، یک ناحیه شیشه ای بزرگ، چراغ های جلو کلاسیک و یک جلوپنجره کوچک U شکل. این خودرو در نسخه های باری و مسافری عرضه می شد و می توانست تا 800 کیلوگرم (3 متر مکعب با بسته شدن صندلی ها) بار را حمل کند. ابعاد فشردهتاثیر مثبتی بر مانورپذیری خودرو داشت که برای مناطق شهری بسیار مهم بود.

در اوایل دهه 2000، تولید این مدل در کارخانه خودروسازی تاگانروگ آغاز شد. به روس ها خودرویی به نام Doninvest Orion-M پیشنهاد شد.

بازسازی نسل اول

در سال 2002 سال سیتروئنبرلینگو دستخوش بازسازی شده است. متخصصان فرانسوی مجبور بودند یک کار بسیار دشوار را حل کنند - بهبود مدلی که در طول انتشار آن ارتباط خود را از دست نداده بود. در نهایت تغییرات سازنده V نسخه ی به روز شدهمعلوم شد که حداقل مقدار است. تغییرات خارج از جاده که در حال به دست آوردن محبوبیت بودند، و تمام چرخمن مدل را دریافت نکردم خط واحدهای برق یکسان باقی مانده است که از 2 تشکیل شده است موتورهای بنزینی(1.4 و 1.6 لیتر) و 2 توربودیزل (1.8 و 2 لیتر).

در طراحی نسخه بازسازی شده، تأکید اصلی بر به روز رسانی ریشه ای قسمت جلو بود. چراغ های جلو خریداری شده در اصل یونیفرم جدید، گلگیرها، تزئینات رادیاتور و سپر تغییرات قابل توجهی داشته است. توسعه دهندگان تصمیم گرفتند خط هود را کمی بالا ببرند. این تغییرات سیتروئن برلینگو را متناسب‌تر کرده و به راننده این امکان را می‌دهد که ابعاد را بهتر احساس کند. در فضای داخلی نیز تغییرات محسوسی رخ داده است. یک داشبورد مدرن با منحرف کننده های مجرای هوا که از سیتروئن C3 قرض گرفته شده بود در اینجا ظاهر شد. عناصر جدید همچنین شامل ساعت الکترونیکی و فرمان 4 پره است.

عملا هیچ تغییر عملکردی در مدل وجود نداشت. سیتروئن برلینگو بازسازی شده به خود وفادار ماند و به آن اجازه داد تا بارهای زیادی را حمل کند. صندوق عقب خودرو در نسخه ون 3 متر مکعب و در نسخه سرنشین 2.8 متر مکعب بار را در خود جای می داد. تعداد چیزهای کوچک و محفظه های زیبا افزایش یافته است.

در سال 2002 تولید نسخه الکتریکی سیتروئن برلینگو با موتور الکتریکی 35 اسب بخار آغاز شد.

نسل دوم

نسل دوم که در سال 2008 معرفی شد، در حال حاضر جدیدترین است. قابل ذکر است که در زمان ظهور اولین سیتروئنبرلینگو هنوز در حال تولید بود (تولید تنها در سال 2010 به پایان رسید). برای جدا کردن آنها، برند فرانسوی تصمیم گرفت نام مدل اولیه را برلینگو First تغییر دهد. نسل دوم بر اساس پلت فرم 2 از PSA است. سیتروئن C4 نیز بر اساس آن ساخته شد. طراحی مدل جدید به لطف پهنای آن، قدرت و پویایی را با هم ترکیب می کند شیشه جلو، شورون های کرومی دوبل، خطوط صاف بدنه و بریدگی های جالب روی پنجره ها. در همان زمان، یک سپر عظیم، مجموعه بالا چراغ های عقب، تزئینات جانبی گسترده و اشکال محدب ظاهر خودرو را قدرتمندتر و قوی تر کرده است.

ابعاد سیتروئن برلینگو II افزایش یافته است و فضای بیشتری را در داخل می دهد. تغییرات در فضای داخلی نیز قابل توجه بود. مدرن تر شده و الکترونیک بیشتری دارد.

محدوده موتور نیز دستخوش تغییراتی شده است. موتورهای قبلی با گزینه های اقتصادی تر و سازگار با محیط زیست جایگزین شده اند. این امر تأثیر مثبتی بر عملکرد دستگاه داشت.

در سال 2012، نسخه تمام زمینی این مدل - برلینگو ترک - آغاز شد. او توسعه یافته توسط سیتروئنبا شرکت Dangel همکاری کرد. این خودرو افزایش فاصله از زمین و قفل دیفرانسیل محور متقاطع (جلو) دریافت کرد و به عنوان یک گزینه برای آفرود سبک. برای بازار روسیه، Berlingo Trek از برلینگوهای معمولی ساخته شد و پلاک Dangel 4x4 چیزی بیش از یک لوگو نبود.

مشخصات فنی

ابعاد سیتروئن برلینگو II:

• طول - 4380 میلی متر؛
• عرض - 1810 میلی متر؛
• ارتفاع - 1801 یا 1862 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2728 میلی متر.

عملکرد مدل شگفت انگیز است. برلینگو به شما امکان می دهد تا 2 پالت یورو را قرار دهید و حجم مفید برای نسخه کوتاه 3.3 متر مکعب و برای 3.7 متر مکعب است. نسخه طولانی. ظرفیت حمل این وسیله نقلیه از 625 تا 850 کیلوگرم است. وقتی صندلی ها تا شوند، می توان صدا را افزایش داد. کابین خودرو حداکثر 3 نفر را در خود جای می دهد. وزن معمولی سیتروئن برلینگو II 1397 (1405) کیلوگرم است.

اندازه های نسل اول

ویژگی های دینامیکی مدل (نسخه اصلی):

• حداکثر سرعت - 160 کیلومتر در ساعت؛
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 15.3 ثانیه؛
• مصرف سوخت ( چرخه مخلوط) – 8.2 لیتر در 100 کیلومتر؛

مخزن سوخت 60 لیتر گنجایش دارد.

مشخصات تایر: 205/65 R15 یا 215/55 R16.

موتور

بر بازار روسیهاین مدل با 4 نوع موتور که به صورت عرضی در جلو قرار دارند ارائه می شود:

1. موتور 1.6 لیتری:

• قدرت نامی - 66 (90) کیلو وات (اسب بخار)؛
• حداکثر گشتاور - 132 نیوتن متر؛

2. موتور 1.6 لیتری VTi (VTi XT-R):

• نوع - بنزین، با تزریق توزیع شده؛
• قدرت نامی - 88 (120) کیلو وات (اسب بخار)؛
• حداکثر گشتاور - 160 نیوتن متر؛
• تعداد سیلندرها - 4 (آرایش درون خطی).

3. 1.6 لیتری HDi توربودیزل:

• قدرت نامی - 75 اسب بخار؛
• حداکثر گشتاور - 185 نیوتن متر؛

4. 1.6 لیتری HDi توربودیزل:

• قدرت نامی - 90 اسب بخار؛
• حداکثر گشتاور - 215 نیوتن متر؛

همه واحدها رعایت می کنند کلاس محیطییورو 4.

دستگاه

بدنه سیتروئن برلینگو زیر بار نرفت تغییرات چشمگیر. او شامل یک محفظه راننده و یک "جعبه" جادار بود. بازگشت. ضربه گیرهای حجمی، حفاظت اضافیکف و قالب‌های جانبی گسترده محافظت بیشتری برای بدنه ایجاد می‌کنند و عمر مفید را افزایش می‌دهند. تکنولوژی خاص رنگ آمیزی باعث افزایش مقاومت بدن در برابر تاثیرات خارجی شده است. حتی پس از چندین سال کار، ظاهر اصلی خود را حفظ کرد.

مزیت اصلی این مدل عملکرد است. با تشکر از کشویی درهای عقبپیاده شدن و سوار شدن راحت مسافران بدون توجه به شرایط انجام می شود. ساخت دفتر روی چرخ از سیتروئن برلینگو کاملاً امکان پذیر است (اختیاری). پشتی صندلی مرکزی به راحتی تا می شود و آماده خدمت به عنوان میز است؛ کوسن صندلی دارای محفظه ای برای قرار دادن وسایل مختلف است. عایق صدا در خودرو چشمگیر است. از نظر راحتی آکوستیک، این مدل یکی از بهترین ها در کلاس خود است.

این خودرو به صندلی راننده ارگونومیک و راحت مجهز است که ارتفاع آن قابل تنظیم است. شرایط راحتآثار ایجاد می شود ستون فرمانقابل تنظیم ارتفاع و اهرم تعویض دنده که روی آن قرار دارد داشبورد. این راه حل ها کار راننده را آسان می کند.

سیتروئن برلینگو از مدل C4 پیکاسو تعلیق دریافت کرد. طرحی که در طول سالیان گذشته با استفاده از میله های مک فرسون جلو و عقب ثابت شده است پرتو پیچشیبر بازوهای دنباله دارحفظ شده است. بر نسخه های قبلیخود را به خوبی ثابت کرده است، بنابراین هیچ تغییر اساسی در اینجا وجود ندارد. پیکربندی درایو نیز دست نخورده باقی ماند - همه نسخه ها دیفرانسیل جلو دریافت کردند. این فراهم شد سواری راحتو پایداری جاده

ترمزهای این خودرو قدرتمند و در عین حال نرم هستند. ABS در حال حاضر در "پایه" موجود است. توجه بیشتری به ایمنی در خودرو می شود. به صورت اختیاری، سازنده ۶ کیسه هوا، یک دستیار رانندگی در سربالایی، یک سیستم قفل مجزا و دستگاه های خاصبست های محموله از نظر سطح عناصر ایمنی، این مدل یک معیار در کلاس خود است.

امروزه سیتروئن برلینگو یکی از پیشروها در بخش مینی ون های مینیاتوری است. با این حال، این مدل دارای معایب آشکار است:

• آهن بی کیفیت حتی با یک ضربه خفیف، ممکن است یک فرورفتگی روی بدن ظاهر شود.
• شتاب آهسته، دینامیک ضعیف؛
• نه بهترین کیفیتخدمات و نگهداری

بررسی های ویدئویی