لندرور Velar اولین بار در سالانه بین المللی نمایشگاه خودرو ژنو 2017. ظاهر محصول جدید تا زمان ارائه مخفی نگه داشته شد. انگلیسی ها نمایش های مقدماتی ترتیب ندادند و کانسپت درست نکردند؛ یک محصول آماده روی تریبون نمایشگاه آمد. ماشین تولیدی. کراس اوور پیچیده و ظریف بود ظاهر. من می خواهم به چراغ های جلوی دراز و شیک با حاشیه ای از بخش های LED توجه کنم چراغ های در حال اجرا. مشبک رادیاتور به سبک شرکتی ساخته شده است، حاوی نشان سازنده کوچک است و از لانه زنبوری کشیده زیادی تشکیل شده است. سپر جلوطبق سنت، عظیم است، در امتداد لبه های آن چراغ های مه شکن کوچک و فرورفتگی هایی مشابه ورودی هوا وجود دارد. آنها با دنده های افقی با روکش کروم پوشانده شده اند و ظاهری فراگیر به کراس اوور می دهند.
ابعاد لندروور ولار
لندرور ولار یک کراس اوور درجه یک متوسط است. خود ویژگی های کلیعبارتند از: طول 4803 میلی متر، عرض 2032 میلی متر، ارتفاع 1665 میلی متر و فاصله بین دو محور 2874 میلی متر. ترخیص کالا از گمرک زمینیدر ماشین معمولی تعلیق فنریبرابر با 213 میلی متر است. اگر هزینه اضافی پرداخت کنید تعلیق بادیسپس در موقعیت استاندارد فاصله از زمین 205 میلی متر خواهد بود، اما در خارج از جاده می توان آن را تا 251 میلی متر افزایش داد. هنگام رانندگی در بزرگراه، با سرعت بالای 105 کیلومتر در ساعت، فاصله از سطح زمین به طور خودکار 18 میلی متر کاهش می یابد. برای استراحت بارگیری کار می کند، خودرو می تواند فاصله خود را از سطح زمین تا حداکثر 155 میلی متر کاهش دهد.
صندوق عقب لندرور ولار می تواند شما را با جادار بودن خشنود کند. با بلند شدن پشتی ردیف دوم صندلی ها، 632 لیتر فضای خالی در عقب باقی می ماند. این یک شاخص محکم است؛ این خودرو برای نیازهای روزمره یک شهروند عالی است و حتی در یک سفر طولانی با چمدان های فراوان و چندین مسافر در کشتی، کراس اوور عملی بودن خود را از دست نخواهد داد. اگر به هوس سرنوشت، مالک نیاز به حمل و نقل بیش از محموله های بزرگ، او همیشه می تواند پشتی صندلی های ردیف دوم را جمع کند و تا 1713 لیتر را آزاد کند.
موتور و گیربکس لندرور ولار
لندروور ولار به مجموعه ای از واحدهای قدرت هشت سرعته مجهز شده است انتقال خودکار چرخ دنده های متغیر ZF و منحصرا تمام چرخ. حتی در پیکربندی اولیه، این خودرو دارای سیستم Terrain Response است و در سطوح عالی، نسخه پیشرفته آن با حالت خودکار نصب شده است. همچنین، در برخی از نسخه ها، می توانید پیدا کنید دیفرانسیل عقببا قفل کنترل الکترونیکی
- لندرور ولار چندین بنزین دارد واحدهای قدرت. موتور پایهیک چهار توربوشارژ خطی است که 250 اسب بخار قدرت و 365 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. برای دوستداران رانندگی پویا تر، یک V6 سه لیتری ارائه شده است که 380 اسب بخار قدرت دارد. با چنین واحد قدرتی، این کراس اوور قادر است در 5.7 ثانیه به صد اول برسد و حداکثر سرعت به نوبه خود 250 کیلومتر در ساعت خواهد بود.
- لندروور ولار مجهز به سه نیروگاه دیزلی است. نسخه پایهیک موتور چهار لیتری خطی است که 180 اسب بخار قدرت و 430 نیوتن متر گشتاور دارد. نسخه شارژ شده آن قادر به توسعه 240 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور است. بیشترین دیزل قدرتمندیک موتور سه لیتری V6 با قدرت 300 اسب بخار است. با چنین واحدی، این کراس اوور در 6.5 ثانیه به صدها شتاب می رسد و می تواند تا 241 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.
تجهیزات
لندرور ولار دارای ثروت است پر کردن فنی. در داخل آن، سیستم‌های مفید و دستگاه‌های هوشمند زیادی خواهید یافت که برای جذاب، راحت و مهم‌تر از همه، ایمن کردن سفر شما طراحی شده‌اند. بنابراین، خودرو مجهز به: شش کیسه هوا، دوربین دید عقب، سنسور پارک، چند منظوره است. کامپیوتر روی بردسنسورهای نور و باران، لوازم جانبی فول پاور، گرمکن آینه ها، شیشه ها، صندلی ها و فرمان، اپتیک چراغ های جلو تطبیقی، کروز کنترل رادار، سنسور فشار باد لاستیک، داخلی چرم، صندلی های قابل تنظیم برقی، تهویه آسانسور، عملکرد ماساژ و تنظیمات حافظه، سقف شیشه ای پانوراما یا پانوراما، سیستم صوتی ممتاز، درب صندوق عقب برقی، سیستم ناوبری استاندارد، کارت کلید برای استارت موتور با استفاده از دکمه و حتی سیستم پارک خودکار.
خط پایین
لندرور ولار همگام با زمان است. طراحی شیک و پیچیده ای دارد که کاملاً بر شخصیت و جایگاه صاحب آن در جامعه تأکید می کند. چنین خودرویی در جریان خاکستری ناپدید نمی شود و در پارکینگ بزرگ مرکز شهر گم نمی شود. این سالن پادشاهی لوکس، مواد تکمیل منحصر به فرد، ارگونومی دقیق و راحتی بی‌نظیر است. حتی یک سفر طولانی کوچکترین مزاحمتی برای راننده یا مسافران ایجاد نخواهد کرد. در داخل شما بسیاری از سیستم های هوشمند و دستگاه های مفید، که از خسته شدن شما در هنگام رانندگی جلوگیری می کند و کارکرد خودرو را بسیار تسهیل می کند. سازنده به خوبی درک می کند که ماشین یک اسباب بازی با تکنولوژی بالا نیست و اول از همه، باید از سفر لذت ببرد. به همین دلیل است که زیر کاپوت کراس اوور قدرتمند و موتور مدرن، که یک آلیاژ است فن آوری های نوآورانهو سالها تجربه مهندسان در زمینه ساخت موتور. لندرور ولار کیلومترها به شما خدمات می دهد و احساسات فراموش نشدنی را از سفرتان به شما هدیه می دهد.
ویدیو
مشخصات Land Rover Range Rover Velar
استیشن واگن 5 در
ماشین شاسی بلند
- عرض 2032 میلی متر
- طول 4803 میلی متر
- ارتفاع 1665 میلی متر
- فاصله از زمین 213 میلی متر
- صندلی 5
| موتور | نام | قیمت | سوخت | واحد درایو | مصرف | تا صد |
|---|---|---|---|---|---|---|
| D180 (180 اسب بخار) | R-Dynamic | ≈4,093,000 روبل. | DT | پر شده | 4,9 / 6,2 | 8.9 ثانیه |
| D180 (180 اسب بخار) | اس | ≈4،400،000 روبل. | DT | پر شده | 4,9 / 6,2 | 8.9 ثانیه |
| D180 (180 اسب بخار) | R-Dynamic S | ≈4613000 روبل. | DT | پر شده | 4,9 / 6,2 | 8.9 ثانیه |
| D180 (180 اسب بخار) | S.E. | ≈4،700،000 روبل. | DT | پر شده | 4,9 / 6,2 | 8.9 ثانیه |
| D180 (180 اسب بخار) | R-Dynamic SE | ≈4،913،000 روبل. | DT | پر شده | 4,9 / 6,2 | 8.9 ثانیه |
| D180 (180 اسب بخار) | ≈3،880،000 روبل. | DT | پر شده | 4,9 / 6,2 | 8.9 ثانیه | |
| D240 (240 اسب بخار) | اس | ≈4،640،000 روبل. | DT | پر شده | 5,1 / 7,2 | 7.3 ثانیه |
| D240 (240 اسب بخار) | R-Dynamic S | ≈4،853،000 روبل. | DT | پر شده | 5,1 / 7,2 | 7.3 ثانیه |
| D240 (240 اسب بخار) | S.E. | ≈4،940،000 روبل. | DT | پر شده | 5,1 / 7,2 | 7.3 ثانیه |
| D240 (240 اسب بخار) | R-Dynamic SE | ≈5،153،000 روبل. | DT | پر شده | 5,1 / 7,2 | 7.3 ثانیه |
| D240 (240 اسب بخار) | R-Dynamic HSE | ≈5،739،000 روبل. | DT | پر شده | 5,1 / 7,2 | 7.3 ثانیه |
| P250 (250 اسب بخار) | R-Dynamic | ≈4,093,000 روبل. | AI-95 | پر شده | 6,7 / 9,1 | 6.7 ثانیه |
| P250 (250 اسب بخار) | اس | ≈4،400،000 روبل. | AI-95 | پر شده | 6,7 / 9,1 | 6.7 ثانیه |
| P250 (250 اسب بخار) | R-Dynamic S | ≈4613000 روبل. | AI-95 | پر شده | 6,7 / 9,1 | 6.7 ثانیه |
| P250 (250 اسب بخار) | S.E. | ≈4،700،000 روبل. | AI-95 | پر شده | 6,7 / 9,1 | 6.7 ثانیه |
| P250 (250 اسب بخار) | R-Dynamic SE | ≈4،913،000 روبل. | AI-95 | پر شده | 6,7 / 9,1 | 6.7 ثانیه |
| P250 (250 اسب بخار) | ≈3،880،000 روبل. | AI-95 | پر شده | 6,7 / 9,1 | 6.7 ثانیه | |
| D300 (300 اسب بخار) | R-Dynamic S | ≈5،213،000 روبل. | DT | پر شده | 5,8 / 7,4 | 6.5 ثانیه |
| D300 (300 اسب بخار) | S.E. | ≈5،300،000 روبل. | DT | پر شده | 5,8 / 7,4 | 6.5 ثانیه |
| D300 (300 اسب بخار) | R-Dynamic SE | ≈5،513،000 روبل. | DT | پر شده | 5,8 / 7,4 | 6.5 ثانیه |
| D300 (300 اسب بخار) | R-Dynamic HSE | ≈6,099,000 روبل. | DT | پر شده | 5,8 / 7,4 | 6.5 ثانیه |
| D300 (300 اسب بخار) | چاپ اول | ≈7،178،000 روبل. | DT | پر شده | 5,8 / 7,4 | 6.5 ثانیه |
| P380 (380 اسب بخار) | R-Dynamic S | ≈5،253،000 روبل. | AI-95 | پر شده | 7,5 / 12,7 | 5.7 ثانیه |
| P380 (380 اسب بخار) | S.E. | ≈5،340،000 روبل. | AI-95 | پر شده | 7,5 / 12,7 | 5.7 ثانیه |
| P380 (380 اسب بخار) | R-Dynamic SE | ≈5،553،000 روبل. | AI-95 | پر شده | 7,5 / 12,7 | 5.7 ثانیه |
| P380 (380 اسب بخار) | R-Dynamic HSE | ≈6،139،000 روبل. | AI-95 | پر شده | 7,5 / 12,7 | 5.7 ثانیه |
| P380 (380 اسب بخار) | چاپ اول | ≈7،218،000 روبل. | AI-95 | پر شده | 7,5 / 12,7 | 5.7 ثانیه |
درایوهای تست لندرور رنج روور ولار
تست درایو 30 مارس 2018 تکنولوژی بالا رنج روورولاراگر متخصص نیستید، وقتی یک دفترچه تبلیغاتی را باز می کنید که در مورد مزایای بسیاری از رنج روور ولار جدید صحبت می کند، به ناچار با تعداد زیادی از شرایط نامشخصو اختصاراتی که در واقع پشت آنها پنهان است آخرین دستاوردهااندیشه مهندسی خودروسازان و آخرین پیشرفت های متخصصان در زمینه فتح آفرود. ما سعی خواهیم کرد به شما توضیح دهیم که همه آنها به چه معنا هستند و چگونه می توانند در عمل مفید باشند. چه در جاده و چه در خارج از جاده. گاهی اوقات حتی افراطی
44 0
تست درایو 4 اکتبر 2017 Reductionist رنجروور ولار جدید، چهارمین خودروی این خانواده است SUV های لوکسرنج روور. یک توله بین را اشغال می کند مدل های اووکو اسپورت و تبدیل به رقیب خطرناکی برای کلاس آلمانی های معمولی می شود: مرسدس بنز جی ال سی، BMW X3 و Audi Q5
بریتانیایی جدید محدوده کراس اوور Rover Velar مظهر طراحی نوآورانه است. خطوط بدنه، دستگیره های درب جمع شونده، توکار اسپویلر عقب- هر جزئیات بیرونی بر بی نظیر بودن تأکید دارد ویژگی های پویا. طراحی چشمگیر توسط جری مک گاورن همراه با پیشرو پلت فرم مدولار IQ این شاسی بلند را بسیار شیک، اسپرت و راحت کرده است.
فضای داخلی: لوکس تکنولوژی مدرن
فضای داخلی لندرور ولار مسحورکننده است: تریم درجه یک فرمان، پنل جلو و درها از چرم طبیعی با یک ترکیب غنی ترکیب شده است. تجهیزات فنی. کنترل کامل بر پارامترهای حرکت و سیستم های داخلی توسط سه صفحه نمایش LCD ارائه می شود:
- نمایشگر سیستم چندرسانه ای پنل جلو؛
- صفحه نمایش لمسی روی کنسول مرکزی برای کنترل سیستم خودرو؛
- مجازی داشبوردپشت فرمان
فضای داخلی با ظرافت لاکونیک مشخص می شود که حداکثر راحتی را برای راننده و سرنشینان فراهم می کند. این خودرو به تمام وسایل مورد نیاز برای راحتی مجهز است سفرهای طولانی: صندلی‌های چرمی با تکیه‌گاه جانبی بالا، تکیه‌گاه‌های مجزای بازو، سوله‌های جادار. روی فرمان دکمه های کاربردی و سنسورهای کنترل صاف برای برقراری تماس صوتی و کار با سیستم چندرسانه ای بدون توقف در حین رانندگی وجود دارد. سیستم نوآوری Touch Pro Duo با دو نمایشگر 10 اینچی یک مرکز چندرسانه ای است که قابلیت های سرگرمی و ناوبری را با هم ترکیب می کند.
مشخصات فنی
Range Rover Vilar جدید دارای موتورهای بهینه شده با مزایای بسیاری است - از عملکرد روان با حداقل لرزش گرفته تا شتاب سریع، حداکثر عملکرد و کارایی. این مدل مجهز به موتورهای 100٪ آلومینیومی است: 4 سیلندر یا V6. تضمین می کنند دینامیک عالی، حداقل مصرف سوخت و انتشار کم CO2 به دلیل کاهش اصطکاک عناصر داخلی. U فروشنده رسمی"Rolf Yasenevo" می توانید یک Range Rover Velar با فناوری انحصاری IDD (Intelligent Driveline Dynamics) خریداری کنید. این به طور مداوم پارامترهای رانندگی را برای بهینه سازی مقدار گشتاور منتقل شده به چرخ ها تجزیه و تحلیل می کند. این سیستم برای جلوگیری از از دست دادن ثبات ضروری است و به طور دقیق پیش بینی می کند موقعیت های ترافیکی، به شما در انجام اقدامات بهینه کمک می کند.
رنج روور ویلار در رولف یاسنوو
در مقام رسمی نمایندگی"رولف یاسنوو" رنج روور ولار را در مسکو به فروش می رساند شرایط مساعد. 3 سطح برای خرید موجود است: پایه، S و SE. هر کدام ظرافت چشمگیر را با فناوری پیشرفته ترکیب می کنند، از جمله سیستم صوتی 17 بلندگوی انحصاری Meridian Surround Sound در خودرو (به صورت استاندارد موجود است).
بررسی ویدیویی Range Rover Velar
تجهیزات خود را انتخاب کنید
VELAR FIRST EDITION
7,178,000 روبل
رنج روور ولار ویرایش ویژهمظهر تاریخ طراحی خودرو است
- 21 اینچ دیسک های چرخ Style 5047 5 Split Spoke Diamond Turnish Finish
- چراغ‌های LED لیزری ماتریکس با چراغ‌های مشخص در روز
- نشان منحصر به فرد نسخه اول در B Pillar
- درج های تزئینی بافته شده با فیبر کربن با حروف انحصاری نسخه اول
- سرپوش جیر
- صندلی‌های 20 جهته با قابلیت تنظیم برقی با چرم ویندزور سوراخ‌دار، حافظه صندلی راننده/سرنشین، ماساژور و صندلی‌های جلو با گرمکن/خنک
- فرمان گرم کن
- سیستم صوتی Meridian™ Signature با 23 بلندگو
- نمایشگر سر بالا
- پکیج داخلی لوکس گسترده
- رنگ آمیزی شیشه درب عقب
- نور داخلی قابل تنظیم
- طاقچه های درب نورانی
برای رسیدن به مسابقات سطح بالا، مانند ویمبلدون، باید مراحل انتخاب سختی را طی کنید. در مورد ماشین ها هم همینطور است. به عنوان مثال، در طاقچه از اندازه متوسط کراس اوورهای ممتازبرای مدت طولانی، آئودی Q5، BMW X3 و مرسدس بنز GLK/GLC تسلط داشتند. سپس به شرکت آنها پیوست پورشه ماکان. به نظر می رسد که هیچ کس دیگری به این تورنمنت بسته نخواهد رسید. با این حال، جگوار F-Pace توانست دسته آلمانی را رقیق کند، با عبور از غربال صلاحیت در مواجهه با، که به بزرگترین نمایشگاه های موتور برده شد.
Range Rover Velar اصلاً بدون صلاحیت پرواز کرد - با یک کارت وایلد در دست، یک دعوتنامه ورزشی ویژه وارد مسابقات قهرمانی شد. یک چیز بی سابقه: انگلیسی ها با نمونه اولیه زحمت نکشیدند و بلافاصله یک خودروی تولیدی را به دنیا نشان دادند. به نظر یک خودروی مفهومی است که اعداد به آن متصل شده است، درست مانند سردبیر ما (ZR، شماره 5، 2017). شما می توانید نژاد را در هر خط احساس کنید و زیر لاک بدنه همان پلت فرم iQ "F-Pace" قرار دارد.
بدنه Velar 81 درصد آلومینیوم است. سیستم تعلیق نیز از (جلو دوبل جناغی در جلو و چند پیوندی اینتگرال لینک در عقب) ساخته شده است. اما حتی اگر از شجره نامه انتزاعی بگیریم، طراحی و لذت های مهندسیاین رنجروور لعنتی خوب است، همانطور که در جاده های نروژ متقاعد شده بودم.
اتحاد آنها فوق العاده است!
در سیاست برای یک زن و شوهر بلندپایه کار در یک اداره بد تلقی می شود. در تجارت، همه چیز متفاوت است - همسرانی که پشت سر هم کار می کنند سود بیشتر. در مورد Velar دقیقاً این اتفاق افتاد: ماسیمو فراشلا مسئولیت طراحی بیرونی را بر عهده داشت و امی فراشلا مسئولیت انتخاب رنگ ها و مواد تکمیلی را بر عهده داشت. نتیجه کار این زوج ایتالیایی باشکوه است: ماشینی شیک و آوانگارد! به نظر می‌رسید که همه همکلاسی‌های من کهنه شده‌اند، حتی محدوده دوستدار موقعیت رنگ پریده است. روور اسپورت. نسبت ها به ویژه موفق بودند: من Velar را با یک کوپه مرتبط می کنم.
دستگیره های درب جمع شونده درجه یک هستند. اما شما دستگیره را می گیرید ... و احساس عکس العمل می کنید. و این روشن است ماشین جدید! پنج سال دیگر چه اتفاقی خواهد افتاد؟
سالن جشنی برای دوستداران ابزارهای اپیکوری است. کل کنسول مرکزی به دو ده اینچی داده شده است صفحه نمایش های لمسی. روشنایی، وضوح و انیمیشن بدتر از آیپدها نیستند. منطق استفاده - روشن سطح بالاو عملکرد توسط یک پردازنده چهار هسته ای تضمین می شود. یک روتر Wi-Fi به شما امکان می دهد تا حداکثر هشت ابزار را متصل کنید.
واضح است که صفحه نمایش بلافاصله با اثر انگشت پوشانده می شود. اما من نگران چیز دیگری بودم: اگر یک تلفن یا یک بطری نوشابه را روی صفحه نمایش کج شده بیندازید، مرده اید. انگلیسی ها می گویند شیشه بادوام است. اما نمی توانند برعکس بگویند!
ولارهای آزمایشی همگی مجهز به پنل ابزار مجازی هستند. روشن، ظریف است و به شما امکان می دهد پیکربندی ترازو را تغییر دهید. اما این تغییر حدود بیست ثانیه پس از دادن فرمان شما رخ می دهد. در مقابل این پس زمینه، ناقص بودن صدای ناوبر ("در بیست و یک کیلومتری، به راست بپیچید") فقط یک شوخی بی گناه است. صفحه نمایش به وضوح کار می کند و تصویر با اطلاعات مربوط به آهنگ پخش یا ایستگاه رادیویی تکمیل می شود.
کیفیت ساخت؟ بهتر از جگوار مربوطه: مواد غنی‌تر هستند و هیچ «پارگی» مانند فلاش وجود ندارد. و برای پرداخت اضافی 376000 روبل، آنها پیشنهاد می کنند… روکش پارچه ای! آیا می گویید این اتفاق نمی افتد؟ این اتفاق می افتد اگر پارچه از برند دانمارکی Kvadrat باشد. حاوی یک سوم پشم است که نشستن روی "مبلمان" پوشیده از چنین موادی را به طرز غیرمعمولی راحت می کند. من مخصوصاً پشت سرهای نرم را دوست داشتم که مانند گربه به پای صاحبش مالیده بودم. مگر اینکه خرخر کرد
موتور Ingenium - ماشین های قدرت
خط كش موتورهای ولاربه طور کامل از ef-pace اتخاذ شده است. این محدوده با موتورهای آلومینیومی چهار سیلندر آغاز می شود: دو موتور دیزلی (180 یا 240 اسب بخار) و دو موتور بنزینی (250 یا 300 اسب بخار). وقتی از انگلیسی ها خواسته شد که کلید اصلاح 300 اسب بخاری را بدهند (این موتور جدیدترین موتور در این محدوده است)، انگلیسی ها چشمان خود را پایین انداختند. همانطور که معلوم شد، فقط نسخه های V6 به نروژ آورده شد - دیزل (300 اسب بخار) و بنزین (340 اسب بخار).
بنزین "شش" به طور معمول روشن می شود - بدون غرش مهیج که محیط F-Pace را اعلام می کند. ایدئولوژی! Velar برای راحتی طراحی شده است. اگر نت های اسپرت بیشتری می خواهید، جگوار بگیرید. با این حال، Velar به طور تهاجمی شروع می شود و در عرض 5.7 ثانیه به صدها می رسد. رقبای 3 لیتری "sixes" کمی سریعتر هستند: مرسدس-AMG GLC 43 (367 اسب بخار) در 4.7 ثانیه شتاب به صد می رسد و پورشه Macan S (340 اسب بخار) و آئودی SQ5 (365 اسب بخار) - برای 5.4. من مطمئن هستم که ظاهر یک نسخه داغ Velar SVR دور از دسترس نیست.
جایی که هیچ تاخیری وجود ندارد در نرمی سواری است. حتی زمانی که به سختی رانده می شود، این رنجروور حسی از شناور ایجاد می کند که در جگوار وجود ندارد. زیرا - ، که جگوار حتی برای پرداخت اضافی نیز حق دریافت آن را ندارد.
شاسی تعادل خوبی بین راحتی و هندلینگ ایجاد می کند. در ابتدا، فرمان به طور غیر منطقی سبک به نظر می رسید، اما به لطف سیستم Configurable Dynamics، که به شما امکان می دهد تنظیمات رانندگی را تغییر دهید، من توانستم آن را "سنگین" کنم. سیستم تعلیق را گیره رها کردم - به این ترتیب نوسان در امواج جاده کمتر احساس می شود.
خودرو در امتداد بخش‌های مستقیم با اطمینان بتن مسلح پرواز می‌کند و در پیچ‌های پرسرعت بدش نمی‌آید که دم خود را کمی تکان دهد - این یکی از ویژگی‌های گیربکس چهار چرخ متحرک IDD (Intelligent Driveline Dynamics) با صفحه چند صفحه است. کلاچ که چرخ های جلو را به حرکت در می آورد. در شرایط عادی، تمام رانش به عقب می رود، اما در صورت لزوم، کلاچ مسدود می شود و دستگاه را تثبیت می کند. قفل خودکار دیفرانسیل عقب، که کشش را بین چرخ ها توزیع می کند، به شما اطمینان بیشتری می دهد: می توانید در یک پیچ زودتر "باز" کنید. در کل، همه چیز خوب است، اما پورشه ماکان همچنان خوشمزه تر خواهد بود.
کروز کنترل تطبیقی همانطور که باید کار می کند: Velar مانند نخی که از یک سوزن پیروی می کند اتومبیل اصلی را دنبال می کند. اما سیستم حفظ خطوط همیشه خط‌ها را نمی‌بیند و به شما امکان می‌دهد وارد ترافیک روبرو یا کنار جاده شوید.
دیزل Velar یک سیاره دیگر است. من نمی خواستم سریع رانندگی کنم، اگرچه 700 نیوتن متر قوی است! شتاب تا حدودی مچاله شده است، با اتصالات توربو - از این گذشته، در اینجا یک توربوشارژر وجود دارد، نه یک سوپرشارژر درایو، مانند بنزین "شش".
علاوه بر راندمان مناسب (متوسط 10 لیتر در 100 کیلومتر)، ماشین دیزلیمن آن را بیشتر از بنزینی دوست داشتم فقط به این دلیل که محدود کننده دور به آرامی و ظریف کار می کند، در حالی که V6 بنزینی برای حدود سه ثانیه تشنج می کند.
بر فراز کوه ها، بر فراز دره ها
نروژ را معمولا کشور آبدره ها می نامند، اما جاذبه های دیگری نیز در اینجا وجود دارد. به عنوان مثال، کوه های آلپ زیبای Sunnmør در غرب کشور. در بسیاری از قله ها برف حتی در تابستان آب نمی شود. اتومبیل های متعددی از گردشگران به سمت "نان های قندی" کشیده می شوند.
اما آنها روی آسفالت رانندگی می کنند و ما باید از یک مسیر صخره ای متروک "بالا برویم". چالش!
یک ersatz SUV مربوط به Velar نیست. من در حال تبدیل سیستم کنترل زمین هستم (تنظیمات شتاب دهنده، انتقال و سیستم تثبیت کننده را به موارد مختلف تطبیق می دهد. شرایط جاده) به حالت کوهستانی رفته و "بدون انتظار پریتونیت" به تعلیق بادی دستور بلند کردن بدن را می دهم. چند ثانیه، و فاصله از زمین از استاندارد 205 به 251 میلی متر افزایش یافت.
دقایق اول به تیراندازی سپری شد - مدتی طول کشید تا به این واقعیت عادت کنم که Velar از صخره های بزرگ عبور می کند بدون اینکه حتی با شکم خود برخورد کند. سرعتم را زیاد کردم.
سیستم تعلیق با موفقیت خندق هایی را که با آن روبرو شده بودند بلعید. بنابراین اکثر مشکل بزرگدر طول این کشش گوش های من مسدود شد - آنها از اختلاف ارتفاع مسدود شدند.
من به سمت پایین حرکت کردم و سیستم ASPC (کنترل پیشرفت تمام سطح) را روشن کردم - این یک نوع کروز کنترل برای استفاده در خارج از جاده است. سرعتش را روی 10 کیلومتر بر ساعت گذاشتم و راه افتادم. به نظر می رسد که فقط فرمان را بچرخانید! درست نشد. در حین پریدن روی صخره ها، وسایل الکترونیکی دیوانه شدند و ترمزها را رها کردند. بعد از یک دقیقه تقلا، خودم و بدون کمک الکترونیکی رانندگی کردم.
به هر حال ولار از نظر قابلیت کراس کانتری و سازگاری خارج از جاده از رقبای ذکر شده جلوتر است. اما گرون تر هم هست!
ولار اصلی به بلندی یک شاهین است. آیا تعلیق بادی می خواهید؟ 122400 روبل آماده کنید. برای دیفرانسیل عقب فعال باید 61200 روبل، برای Terrain Response - 11300، برای ASPC - 26100، برای Configurable Dynamics - 14000، برای کروز کنترل تطبیقی- 99500 روبل. و باید برای تایر یدکی سایز کامل بپردازید: 25300 روبل. گران ترین گزینه ها ماتریس هستند چراغ های جلو لیزریو رنگ مات: به ترتیب 198600 و 156500 روبل.
قیمت خودرو در نسخه های تشریفاتی نزدیک به هشت میلیون است. بنابراین بعید است که Velar بسیاری از خریداران را از بین ببرد رقبای آلمانی. احتمال بلعیدن رنجروور اسپرت بیشتر است! و این بزرگترین درد سر انگلیسی هاست. من نمی دانم که آیا یک نئوفیت می تواند یک کلاسیک را شکست دهد؟
طول / عرض / ارتفاع / پایه 4803/2032/1665/2874 میلی متر
حجم صندوق عقب (VDA) 673 (558)*-1731 l
کاهش وزن
موتور
دیزل، P4،
16 سوپاپ،
1999 سانتی متر مربع;
132 کیلووات/180 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه؛ 430 نیوتن متر
در 1500 دور در دقیقه
دیزل، P4،
16 سوپاپ،
1999 سانتی متر مربع;
177 کیلووات/240 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه؛ 500 نیوتن متر
در 1500 دور در دقیقه
دیزل، V6،
24 سوپاپ،
2993 سانتی متر مربع;
221 کیلووات/300 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه؛ 700 نیوتن متر در 1500-1750 دور در دقیقه
بنزین، P4،
16 سوپاپ،
1997 سانتی متر مکعب;
184 کیلووات/250 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه؛ 365 نیوتن متر در 1200–4500 دور در دقیقه
بنزین، P4،
16 سوپاپ،
1997 سانتی متر مکعب;
221 کیلووات/300 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه؛ 400 نیوتن متر در 1500-4500 دور در دقیقه
بنزینی، V6،
24 سوپاپ،
2995 سانتی متر مربع;
280 کیلووات/380 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه؛ 450 نیوتن متر در 3500-5000 دور در دقیقه
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت
حداکثر سرعت
ذخیره سوخت/سوخت
میانگین مصرف سوخت
گیربکس چهار چرخ متحرک؛ A8
*در پرانتز - داده های نسخه با چرخ یدکی با اندازه کامل.
آقا میشه لطفا یه لحظه در رو ببندید... آقا! خانم! اوه، شی... مطلقاً هیچ کاری برای عکاسان در اطراف Range Rover Velar وجود نداشت - مردم مانند زامبی ها در اطراف سه نفر سرگردان بودند. نسخه های نمایشگاهیدر ازدحام، مدام قاب را خراب می‌کنند، درها و صندوق عقب را باز می‌کنند، روی زبان‌شان کلیک می‌کنند و به هر طریق ممکن خوشحالی را نشان می‌دهند. عجایب زیادی در ژنو به نمایش گذاشته شد: کونیگزگ 1500 اسب بخاری، کانسپت بنتلی برقی، و نسخه های ویژه لوکس رولزرویس... اما، بدون اینکه بخواهم کسی را آزار دهم، می گویم: از نظر لذت تماشاگر، ولار همه آنها را کاملا تحت الشعاع قرار داد. چرا؟
پاسخ بسیار ساده است: این خودرو، بر خلاف ابرخودروهای گزاف، مورد توجه عملی واقعی مردم ثروتمند است. لندروور با ظرافت و قاطعیت، جایگاه بازاریابی «رنج روور شهری» را که ایجاد کرده بود، اما تاکنون خالی کرده بود، متصل کرد.
بارها در خلال مصاحبه ها و ارائه ها از روسای لندرور پرسیدم: آیا همه مشتریان شما واقعاً به این همه فرصت برای طوفان به طوفان های تقریباً یک متری، بالا رفتن از صخره ها با زاویه 45 درجه و انجام کارهای سخت دیگر نیاز دارند؟ آنها به من پاسخ دادند: بله، ما درک می کنیم که افراد کمی حتی در نیمه راه از قابلیت های ماشین های ما استفاده می کنند، اما مهم این است که افراد پتانسیل داشته باشند.
ولار برای کسانی که این پتانسیل برای آنها بسیار کمتر از اهمیت ظاهری و لوکس بودن داخلی است. این یک کراس اوور استرنج روور. همچنین با تخفیف خوب نسبت به پرچمدار!
از نظر فنی، حتی واقعاً یک لندرور نیست - اینطور استجگوار اف پیس در ظاهری جدید بر اساس همین پلتفرمآی کیو، فاصله بین دو محور 2874 میلی متر، همان طرح های تعلیق (جلو دو لینک، عقب چند لینک) و ... بله ساده شده گیربکس تمام چرخ متحرکبدون دنده پایین
بصری Velar بسیار بزرگ به نظر می رسد، و در واقع 7 سانتی متر از جگوار بلندتر است (به دلیل برآمدگی) اما در عین حال کوتاه تر است.رنج روور اسپرت در 4.7 سانتی متر به طور منطقی، Velar "مکعبی" باید از نظر خواص آیرودینامیکی پایین تر باشد F-Pace اما در واقع، Cx او 0.32 در مقابل 0.34 برای پلتفرم مشترک است.
 |
 |
مزیت Cx دستگیره‌های درب «فلاش» است که به سبک محفظه‌ای ساخته شده‌اند و ظاهراً زمانی که قفل خودرو با کلید باز می‌شود گسترش می‌یابد. و، باور کنید یا نه، مهندسان بریتانیایی دانشی را به کار گرفتند که در دهه 90 در بین صاحبان اسکنه بسیار محبوب بود. برف پاک کن عقب Velar این کار را نمی کند - آب و خاک با سرعت باید توسط جریان هوا که از اسپویلر می گذرد دور شود. چیزی که چیزی از شایستگی های این خودروی شگفت انگیز کم نمی کند.
آنچه در عکس ها وجود دارد، آنچه در زندگی واقعی وجود دارد، Velar به نظر لعنتی شبیه به مفهوم است-ماشین: با خطوط خرد شده پررنگ، چرخ های غول پیکر.... اما فضای داخلی در حال حاضر واقعا دنج است، چیزی که در مفاهیم اتفاق نمی افتد. و این، باشد که پرچمدار من را ببخشددامنه، لوکس ترین لندروری که تا به حال در آن نشسته ام.
بیایید با آن روبرو شویم، در حال حاضر کسی را با چرم گران قیمت غافلگیر نخواهید کرد - حتی اگر همه چیز را به طور کامل در پوست بپوشانید و آن را به فانتزی ترین رنگ ها رنگ کنید. بریتانیایی ها در آزمایش بافت فراتر رفتند. پارچه جین، روکش پلیمری راه راه، چوب خشن... فرمان حتی می تواند جیر باشد!
 |
 |
آقایون مراقب باشید! اگر زن شما به طور تصادفی اینجا در نمایشگاه بنشیند و تمام این لذت ها را لمس کند، ممکن است اوج لذت حرکتی حاد داشته باشد و تمام ماشین های دیگر، حتی اگر به همان اندازه نو و درجه یک باشند، برای او بی مزه و خسته کننده به نظر می رسند.
و مجبور خواهید بود به طور غیر برنامه ریزی شده برای یک مورد جدید پول خرج کنیدولار برای او، در غیر این صورت زندگی او معنای خود را از دست خواهد داد. چرا مقدس باشید - احتمالاً فضای داخلی را نیز دوست خواهید داشت، به خصوص که برای هیچ چیز خوب نیست.
در انبوهی از ژاکت هالباس آرمانی و دی اند جی آزمایش هد یونیت روی Velar به درستی امکان پذیر نبود، اما آنچه دیدیم چشمگیر بود. سه صفحه نمایش وجود دارد - یک صفحه ابزار دیجیتال و دو صفحه مرکزی، با گرافیک و سرعت عالی.
 |
 |
زمانی که آنها چند سال پیش در پاریس دبیو کردند Volvo XC90 و Land کاوشگر مریخ نوردورزش، بریتانیایی با نمایش بدش مانند یک بیگانه از دوران گذشته به نظر می رسید. اکنون هیچ احساس حقارتی وجود ندارد، برعکس. در نگاه اول، تقسیم عملکرد به دو صفحه نمایش در زوایای مختلف نسبت به راننده (پایینی بیشتر به جلو متمایل است) ارگونومیک تر از یک صفحه نمایش عمودی است.ولوو یا مثلا تسلا.
بر خلاف خطکشف، قطعا اینطور نیست ماشین خانوادگی. در ردیف عقب Velar کمی تنگ است، حتی اگر در ارتفاع متوسط 175 سانتی متری «پشت سر» بنشینید. نقص؟ نه برای مخاطب مورد نظر. و همچنین کاهش قابلیت های خارج از جاده.
با این حال، عجله نکنید که ولار را به عنوان قهرمان آسفالت بنویسید و نه چیز دیگر. بله، گیربکس ساده شده است و اورهانگ ها برای یک SUV واقعی خیلی بزرگ هستند. و به طور کلی، اگر فرمان جیر داشته باشد و سقف آن با آلکانترای سفید برفی پوشیده شده باشد، چه کسی در باتلاق لگدمال می کند؟ اما اگر واقعاً می خواهید، پس می توانید. پس از همه، وجود داردواکنش زمین 2 با انواع الگوریتم های انتقال برای رانندگی در سطوح مختلفو فاصله از زمین را می توان با استفاده از پنوماتیک تا 251 میلی متر افزایش داد.
موتورها؟ موتورها متفاوت هستند. توربودیزل های 2 لیتری کاملا خسته کننده با 180 اسب بخار وجود دارد. ارزان است، اما از بیرون همچنان پرمدعا به نظر می رسد، و علاوه بر این، مصرف عالی است. موتور دو لیتری بنزینی کمی سرگرم کننده تر است: 250 اسب بخار، در محدوده احتیاط مالیاتی. موتور بعدی در سلسله مراتب، توربودیزل 240 اسب بخاری است که احتمالاً کمی سرگرم کننده تر خواهد بود، همچنین بدون اینکه شما را مجبور به تعمیر و نگهداری کند. خوب، برای خریداران سازش ناپذیر وجود خواهد داشت V6 - دیزل 300 اسب بخار و بنزین 380 اسب بخار کمپرسور.
قیمت؟ از قبل شناخته شده است. همه چیز با 3,880,000 روبل شروع می شود و به 7,178,000 ختم می شود.رنج روور - از 6,304,000 تا 11,649,000 روبل.
خانواده ماشین های محدودهروور هر شش سال یکبار توسعه می یابد. رنج روور اسپرت در سال 2005 و مدل جمع و جور Evoque در سال 2011 وارد بازار شد و اکنون نوبت است. کراس اوور سایز متوسطولار. و این عکس ها اصلا یک خودروی مفهومی نیستند بلکه یک خودروی آماده هستند. تولید سریالخودرو!
نام Velar به هیچ وجه جدید نیست. در سال 1968، این نام نمونه های اولیه اولین رنج روور بود که برای آزمایش به سراسر جهان منتقل شدند. سپس این نام صرفاً برای سردرگمی خبرنگاران و عکاسان جاسوسی انتخاب شد: در داخل شرکت، نام Range Rover قبلاً تأیید شده بود. اکنون ولار جدیددر خواهد گرفت محدوده مدلفاصله ای بین مدل های Evoque و Sport.
از نظر فنی، این یک کراس اوور دوقلو است: آنها از پلت فرم آلومینیومی iQ، سیستم تعلیق دو جناغی جلو، مولتی لینک عقب و گیربکس ساده چهار چرخ متحرک با کلاچ محور جلو و بدون دنده کاهشی مشترک هستند. فاصله بین دو محور- همان 2874 میلی متر. حتی سهم آلومینیوم در ساختار بدنه یکسان است - 81٪. با این حال، Velar به طور قابل توجهی طولانی تر از جگوار (4803 در مقابل 4731 میلی متر) با عرض تقریباً یکسان (1930 میلی متر) و ارتفاع (1665 میلی متر) است. در مقایسه با رنجروور اسپرت SUV قدیمی، Velar تنها 47 میلی متر کوتاه تر است، اما در عین حال 115 میلی متر کمتر است.
توسعه دهندگان توجه ویژه ای به آیرودینامیک داشتند. تمام عناصر "اضافی" از سطح بدنه حذف شده اند، از جمله ریل های چمدان و حتی دستگیره درها: آنها تقریباً شبیه به خودروهای الکتریکی تسلا. و هیچ برف پاک کن معمولی روی درب صندوق وجود ندارد: جریان هوااز پشت بام از شکاف های مخصوص در اسپویلر عبور می کند و طبق برنامه ریزی، تمام خاک ها را حتی در نزدیکی های نزدیک می کند. پنجره عقب. ضریب نهایی کشش آیرودینامیکیفقط 0.32 به جای 0.34 برای جگوار مربوطه، اگرچه امروزه حتی کراس اوورهای شیک تری نیز وجود دارد.
معماری داخلی به طور کلی برای رنج روورها سنتی است، اما Velar قلمرو صفحه نمایش ها و پنل های لمسی است. ابزارهای آنالوگ فقط در پیکربندی های ساده موجود هستند؛ بقیه دارای صفحه نمایش 12.3 اینچی هستند. و سیستم رسانه Touch Pro Duo در حال حاضر "در پایه" است: شامل دو صفحه لمسی 10 اینچی است که تقریباً تمام عملکردهای ثانویه روی آنها متمرکز شده است. صفحه نمایش بالایی تا 30 درجه کج می شود تا سواران در هر اندازه را در موقعیت مناسب قرار دهند.
فقط سه دستگیره فیزیکی روی کنسول باقی مانده است و عملکرد آنها بسته به آیتم منوی انتخاب شده تغییر می کند: به عنوان مثال، با همان پیک می توانید دمای داخل کابین و نحوه عملکرد الکترونیک "خارج از جاده" را تنظیم کنید. حتی پنل های لمسی روی فرمان وجود دارد - و همچنین می توانند هدف خود را تغییر دهند. حجم صندوق عقب - 632 لیتر "زیر قفسه" و 1731 لیتر با مبل عقب تا شده که قسمت پشتی آن به نسبت 40:20:40 به سه قسمت تقسیم شده است.
یک شیک خاص بریتانیایی تودوزی از پارچه گران قیمت کوادرات است که می توان آن را به جای چرم نفرت انگیز سفارش داد. همچنین در میان گزینه ها می توان به کنترل آب و هوا چهار منطقه ای، گرمکن تمام صندلی ها، سقف شیشه ای، دوربین ها اشاره کرد نمای همه جانبه، کروز کنترل تطبیقی و بسیاری از سیستم های آشنا امنیت پیشگیرانه. چهار نوع چراغ جلو LED برای انتخاب وجود دارد، "معمولی" یا ماتریسی. و در واقع گزینه گران قیمتبخش های فسفر لیزر اضافه شده است نور بالا، که 550 متر زد! پیش از این، چنین چراغ های جلو فقط در BMW i8 و سوپراسپرت ها یافت می شد.
محدوده موتورها مانند کراس اوور جگوار F-Pace است. این موتور با موتور دو لیتری دیزلی از خانواده Ingenium در نسخه های یک (180 اسب بخار، 430 نیوتن متر) یا دو توربوشارژر (240 اسب بخار، 500 نیوتن متر) باز می شود. موتور توربو چهار بنزینی همین سری 250 اسب بخار قدرت دارد. و 365 نیوتن متر، اما تا پایان سال قوی ترین نسخه با خروجی 300 اسب بخار ظاهر می شود. و 400 نیوتن متر در مرحله بعدی Velar با موتور V6 3.0 توربودیزل (300 اسب بخار، 700 نیوتن متر) و در راس این محدوده یک اصلاح با کمپرسور سه لیتری "شش" است که 380 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 450 نیوتن متر این کراس اوور می تواند در 5.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت آن به صورت الکترونیکی (250 کیلومتر در ساعت) محدود شده است. نسخه پایه 180 اسب بخاری در 8.9 ثانیه به صد اسب بخار می رسد.
در بازار، رنج روور ولار نیم پله بالاتر از خواهر خود جگوار قرار خواهد گرفت، بنابراین هیچ چیزی وجود نخواهد داشت. محرک چرخ عقبو گیربکس دستی تمامی تغییرات با سیستم چهار چرخ متحرک و گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF ارائه می شود. و اگر F-Pace فقط با سیستم تعلیق فنری ارائه شود، می توان Velar را با عناصر پنوماتیک سفارش داد (برای خودروهای با موتور V6 آنها در بسته اصلی گنجانده شده اند). اگرچه فاصله از زمین در این مورد به 251 میلی متر می رسد سرعت بالا 18 میلی متر کاهش می یابد و هنگام بارگیری 50 میلی متر کاهش می یابد. با این حال، با سیستم تعلیق فنری استاندارد، فاصله از زمین نیز کافی است (213 میلی متر). علاوه بر این، تمام ولارها دارای کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی با سفتی متغیر هستند.
سیستم الکترونیکی اختصاصی Terrain Response با چندین حالت آفرود قبلاً در پایه گنجانده شده است و با پرداخت هزینه اضافی مجتمع پیشرفته تر Terrain Response 2 ارائه می شود که دارای حالت خودکار اضافه شده است. خودروهای با موتور شش سیلندر همچنین دارای قفل دیفرانسیل عقب با کنترل الکترونیکی هستند، اگرچه این قفل بیشتر برای سریع رانندگی کنیدروی آسفالت، به جای فتح خارج از جاده.
Velar در کارخانه اصلی این شرکت در Solihull، یعنی در همان خط مونتاژ کراس اوور جگوار F-Pace تولید خواهد شد. قیمت ها در بریتانیا قبلاً اعلام شده است - از 45 تا 85 هزار پوند استرلینگ. برای مقایسه، یک جگوار F-Pace پایه در آنجا 35000 پوند قیمت دارد و یک رنج روور اسپرت از 60000 پوند شروع می شود. اگر ما این داده ها را بر روی بازار روسیه، به نظر می رسد که قیمت های ما برای Velar تقریباً از چهار میلیون روبل شروع می شود. شروع فروش برای پاییز برنامه ریزی شده است، اگرچه اروپایی ها می توانند خرید کنند کراس اوور جدیددر حال حاضر در ماه جولای
| تجهیزات | D180 | D240 | D300 | P250 | P380 |
|---|---|---|---|---|---|
| ولار | 3 880 000 | 3 880 000 | |||
| اس | 4 400 000 | 4 640 000 | 4 400 000 | ||
| S.E. | 4 700 000 | 4 940 000 | 5 300 000 | 4 700 000 | 5 340 000 |
| R-Dynamic | 4 093 000 | 4 093 000 | |||
| R-Dynamic S | 4 613 000 | 4 853 000 | 5 213 000 | 4 613 000 | 5 253 000 |
| R-Dynamic SE | 4 913 000 | 5 153 000 | 5 513 000 | 4 913 000 | 5 553 000 |
| R-Dynamic HSE | 5 739 000 | 6 099 000 | 6 139 000 | ||
| چاپ اول | 7 178 000 | 7 218 000 |
