معایب شورولت لاستی سدان 1.6. تست درایو شورلت لاستی - جوانب مثبت و منفی ماشین

شورولت لاستی نقاط قوت و ضعف خود را دارد. این دستگاه کاملاً بی تکلف است و بدون محاسبات اشتباه جدی طراحی شده است.

با وجود این، در طول عملیات، مالک خودرو به طور دوره ای با مشکلات مختلف Lacetti مواجه می شود. بسیاری از آنها به راحتی از بین می روند، اما زخم هایی وجود دارند که برای از بین بردن آنها به زمان و هزینه های مادی قابل توجهی نیاز دارند.

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

بنابراین، هنگام خرید خودروی دست دوم، باید توجه داشته باشید که هنگام خرید خودرو به چه نکاتی توجه کنید.

مزایا و معایب شورلت لاستی

جدول - مزایا و معایب اصلی ماشین شورولت لاستی

پلاس ماشین	معایب ماشین
گیربکس اتوماتیک تعویض دنده بدون تاخیر	افزایش مصرف سوخت که یافتن علت آن بسیار دشوار است
برخورد خوب روی یخ	دینامیک ناکافی خودرو
فاصله توقف کوتاه	با دویدن بیش از 50 هزار کیلومتر، درها کج شده و بستن آنها دشوارتر می شود.
شروع آسان در گرم و سرد	بدتر شدن قابل توجه دینامیک هنگام روشن شدن تهویه مطبوع
آینه های بیرونی بزرگ	فرمان کم اطلاعات
مازلوژر نادر	حساسیت بیشتر به کیفیت سوخت
فضای داخلی جادار	جیرجیرک در کابین
نوردهی دلپذیر صفحه ابزار با قابلیت تنظیم روشنایی آن	دید ضعیف به دلیل ستون های عریض

ضخامت فلز ناکافی

یکی از دلایل اصلی دفع میل به خرید شورلت لاستی، فلز نازک و ضعیف عناصر بدنه است. سیب یا مهره ای که از درخت افتاده می تواند ردی از خود به جای بگذارد. بسیاری از مالکان خودرو شکایت دارند که هنگام بستن کاپوت ممکن است به دلیل حرکت ناگهانی فرورفتگی باقی بماند.

قلم ها را پاک کنید

پاک شدن دسته ها حتی با مسافت پیموده شده اندک ظاهر می شود. به همین دلیل ظاهر خودرو به طور قابل توجهی آسیب می بیند. تنها راه صحیح برون رفت از این وضعیت نصب دستگیره های کروم است. در این صورت خودرو ظاهر شیک تری به خود می گیرد.

مشکلات برف پاک کن

برف پاک کن ها شروع به بالا رفتن از 15000 کیلومتر می کنند. پس از آن زنگ می زنند. حتی با کنترل دقیق خودرو نیز نمی توان از این امر جلوگیری کرد. بسیاری از صاحبان خودرو دائماً آنها را رنگ می کنند، اما رنگی که در اثر خوردگی متورم می شود، ظاهر خودرو را خراب می کند.

خراش های شیشه

جلوپنجره و شیشه های جانبی شورلت لاستی از استحکام مکانیکی پایینی برخوردار هستند. برای چند سال کارکرد ماشین، تعداد زیادی خراش روی سطح آنها ایجاد می شود که دید را مختل می کند. حتی با پایین آوردن یا بالا بردن ساده شیشه، آسیب ممکن است رخ دهد.

سنگریزه های کوچکی که از زیر چرخ های اتومبیل های سایر کاربران جاده به بیرون پرواز می کنند، تراشه هایی روی شیشه می گذارند. مالکان شکایت دارند که تعویض شیشه جلو باید برای 4-5 سال کارکرد دستگاه انجام شود.

خوردگی عناصر بدن

فلز عناصر بدنه نه تنها نازک است، بلکه در برابر خوردگی نیز مقاومت ضعیفی دارد. زنگ زدگی در تمام تراشه های رنگ در طول زمان ظاهر می شود. اگر به موقع برداشته نشود، ممکن است سوراخ هایی ایجاد شود. یکی از مکان های مشکل ساز، فلز زیر تریم کاپوت است. در زیر آن تجمع رطوبت وجود دارد. بنابراین، پس از برداشتن آن، می توانید مانند عکس زیر سوراخ هایی را پیدا کنید.

مشکلات در سیستم ترمز

پس از یک سفر، صاحب خودرو ممکن است گرم شدن قابل توجه یک یا چند چرخ را تشخیص دهد. این نشان می دهد که مشکلاتی در سیستم ترمز وجود دارد. نشانه غیرمستقیم یک مشکل کاهش نورد آزاد دستگاه است. معمولاً این نتیجه یک کولیس گیر کرده است. مالک ممکن است با دویدن بیش از 60-90 هزار کیلومتر با چنین مشکلی مواجه شود.

معایب سیستم روشنایی

مالکان خودرو از ضعیف بودن چراغ های جلو شکایت دارند. حل مشکل فقط با نصب اپتیک لنز امکان پذیر است. خرید لامپ های با قدرت بالاتر توصیه نمی شود. آنها می توانند باعث کدر شدن سریع شیشه شوند.

در روشنایی اعداد اشکالاتی وجود دارد. قدرت لامپ های رشته ای در مقایسه با توانایی سقف در دفع گرما بسیار زیاد است. بنابراین، حتی استفاده کوتاه از نور پس زمینه شماره، نیاز به ذوب پلاستیک دارد. به همین دلیل، مالکان بلافاصله پس از خرید خودرو، LED ها را برای تعویض لامپ های رشته ای نصب می کنند.

مانند عکس زیر در روشنایی دکمه ها و صفحه ابزار از لامپ استفاده شده است. منابع آنها بسیار کم است. بنابراین در صورت امکان آنها را با LED تعویض کنید.

ایرادات الکترونیکی

بیشتر از همه، واحد کنترل آب و هوا مشکلاتی را ارائه می دهد. او از روشن کردن این یا آن تجهیزات خودداری می کند. یخ زدن وسایل الکترونیکی در حین کار نیز مکرر است.

مشکلات سیم

عایق برق بسیار بی کیفیت است. شاید ریختن و پف کردن. این در بهترین حالت منجر به از کار افتادن هر تجهیزاتی می شود و در بدترین حالت می تواند باعث آتش گرفتن شورلت لاستی شود.

اختلالات اصلی نیروگاه

کل خط نیروگاه های Lacetti دارای یک اشکال اصلی مشترک است که در نشت از زیر پوشش شیر آشکار می شود. در بیشتر موارد، این نتیجه یک واشر لاستیکی کبود است.

موتورها به ندرت دچار سوختگی روغن می شوند. اما به دلیل کیفیت پایین سوخت، احتمال بروز رینگ پیستون وجود دارد.

مشکلات ایست بازرسی

یک گیربکس متغیر دستی 200-250 هزار کیلومتر را بدون نیاز به تداخل در عملکرد آن می پیماید. با مسافت پیموده شده بیشتر، مشکلاتی با مشکل تعویض دنده دوم و سوم ایجاد می شود.

گیربکس اتوماتیک در نگهداری خود بی تکلف است، اما نسبت به کیفیت روغن استفاده شده کاملاً حساس است. به طور متوسط ​​می تواند 150-270 هزار کیلومتر قبل از تعمیرات اساسی سرویس دهد.

عایق صوتی ناکافی

شورولت لاستی برای رانندگی در جاده های آسفالته طراحی شده است. در واقعیت های داخلی، این باعث افزایش نویز از قوس چرخ ها می شود. راندن خودرو با سرعت حدود 90 کیلومتر در ساعت منجر به ایجاد صدایی خارجی در کابین می شود که می تواند در شنیدن طرف مقابل در حین مکالمه اختلال ایجاد کند.

رنگ آمیزی بد

سازنده نه تنها در ضخامت فلز، بلکه در کیفیت نقاشی آن نیز صرفه جویی کرد. مشکل سازترین مکان ها عبارتند از:

• قسمت پایین درها؛
• کاپوت ماشین؛
• آستانه ها؛
• سقف؛
• گلگیرهای جلو

علاوه بر ضخامت نازک رنگ، عملا هیچ آستری زیر آن وجود ندارد. بنابراین، تحت تأثیر ذرات ماسه و سنگریزه های کوچک، تراشه هایی با زنگ در داخل ظاهر می شوند.

سیستم تعلیق ضعیف

سیستم تعلیق با دویدن بیش از 80 هزار کیلومتر شروع به فرو ریختن می کند. کمک فنرها قابل اعتمادترین هستند. آنها اغلب از بیش از 120 هزار کیلومتر مراقبت می کنند.

نرمی سیستم تعلیق باعث بهبود راحتی سواری از طریق بی نظمی های کوچک جاده می شود. در عین حال غلبه بر موانع بزرگ با ضربات ناخوشایندی به بدن همراه است.

موضوع جالبی مانند کاستی های Lacetti را در نظر بگیرید و همچنین نتیجه گیری کنید. Lacetti نقص هایی دارد، اما آیا آنها اینقدر مهم هستند؟

شورولت لاستی در حال حاضر در بسیاری از کشورهای جهان دارای تاریخ بسیار غنی است. این خودرو با چه نام هایی تولید نشد:

بیوک اکسل
بیوک اکسل HRV
دوو جنترا
دوو لاستی
املاک شورلت
شورولت نوبیرا
شورولت اپترا
هولدن ویوا
راون جنترا
سوزوکی فورنزا
سوزوکی رنو.

شورولت لاستی سفر خود را بیش از 10 سال پیش آغاز کرد. و البته نقاط قوت و ضعف این خودروی محبوب هم اکنون آشکار شده است.

اما در مقاله ای دیگر به مزایای Lacetti می پردازیم و در این مقاله به کاستی ها می پردازیم. زیرا کسانی که چشم خود را به سمت این خودرو می اندازند بیشتر به کاستی های لاستی علاقه دارند تا پس از خرید آرنج خود را گاز نگیرند.

هر ماشینی مزایا و معایب خود را دارد. Lacetti نیز از این قاعده مستثنی نیست.

فکر کردم نظرم را در این مورد در قالب یک نوع رتبه بندی از کاستی ها بگویم، اما نظرم تغییر کرد، زیرا برای همه همین نقص می تواند معنای متفاوتی داشته باشد و به طور کلی کسی این را یک مشکل نمی داند.

همچنین بیشتر کاستی ها روی دیگر سکه را هم دارند و در نتیجه بهبود چیزی مهمتر ظاهر شدند. به عنوان مثال، دید ضعیف به دلیل ستون ها

اما چنین قدمی ادای احترام به ایمنی غیرفعال است! پس این که آیا این یک نقطه ضعف است یا نه، هر کسی برای خودش تصمیم می گیرد. من فکر نمی کنم.

بیایید با آنچه ملاقات می کنند شروع کنیم - با لباس، یعنی از بدن. در اینجا کمبودهای زیادی وجود ندارد.

فلزی بسیار نازک و ضعیف افتادن سیب از درخت یا فشار نادرست شدید دست، به خصوص هنگام بستن کاپوت، فرورفتگی های ناخوشایند و به وضوح قابل مشاهده را ایجاد می کند.

با شستشوی بعدی، شما حتی نمی دانید که چند جای زخم جدید پیدا خواهید کرد

همین امر را می توان در مورد رنگ آمیزی نیز گفت. همچنین کاملاً نازک است، اما اگر با احتیاط درمان شود، زمان خود را خواهد داشت. اگر دستگیره های بدنام درب را در نظر نگیرید. رنگ به معنای واقعی کلمه در حال کنده شدن است

راه برون رفت از این وضعیت قرار دادن دستگیره های کرومی با کیفیت است و ظاهر بلافاصله تغییر می کند.

حتی ناامید کننده تر، بند های برف پاک کن ها هستند. فقط همینجوری دور میزنن هیچ کس آنها را لمس نمی کند، مثلاً دستگیره درها، اما آنها مانند گاو و زنگ می زنند. علاوه بر این، این نوع برف پاک کن ها بسیار به چشم می آیند و ظاهر کلی خودرو را خراب می کنند.

عقب هم بهتر نیست

بنابراین، همیشه باید یک وسیله جانبی اضافی با ماشین داشته باشید - یک قوطی اسپری رنگ.

و سنگ های پرنده از زیر چرخ های محرک این کار را با قسمت بیرون زده درب پشتی انجام می دهند

لیوان هایی که به هر دلیلی خراشیده می شوند سزاوار "شکوه" خاصی هستند و حتی یک سنگریزه مینیاتوری که پرواز می کند قطعاً تراشه ای روی شیشه باقی می گذارد. و زباله هایی که بین برف پاک کن و شیشه قرار می گیرند، قطعاً خاطره ای از خود باقی خواهند گذاشت.

من به طور کلی در مورد پنجره های کناری ساکت هستم، فقط می خواهم گریه کنم.

و در زیر پوشش کاپوت سدان های Lacetti و واگن های استیشن، حتی این می تواند شکل بگیرد

گاهی پیش میاد…

بیایید به سراغ موتور و گیربکس برویم. در اینجا نیز کاستی های تاسف باری وجود دارد.

مصرف سوخت بالا با استانداردهای امروزی. چگونه می توانید سعی کنید آن را کاهش دهید در مقاله ای در مورد آن نوشته شده است.

شتاب بسیار کند از دورهای پایین، به خصوص در سراشیبی با تهویه مطبوع روشن. اما موتور هیپ، اتفاقا، بسیار دمدمی مزاج است. اما طبقه پایین فقط یک فاجعه است.

اما مشخصه واقعی موتور Lacetti، واشر پوشش سوپاپ همیشه جاری است. خوشبختانه، تغییر آن دشوار نیست و گران نیست. نحوه انجام این کار در مقاله در مورد نوشته شده است.

همچنین، شهرت یک ماشین پیچ خورده برای Lacetti ثابت شد. با قضاوت بر اساس نتایج رای گیری انجام شده در جامعه، 53٪ از خودرو به یک روش یا آن انقباض می کند. علاوه بر این، هیچ قرص واحدی برای درمان این مشکل وجود ندارد. اما راه حل های ارائه شده در مقاله به بسیاری کمک کرد. این موضوع نیز در این مورد مطرح شده است

همچنین تا سال 1387 خیلی ها از سوپاپ ماشین ها شاکی هستند اما تا الان خدا را شکر این مشکل از من دور شده است. بنابراین، من در مورد آن نمی نویسم.

ایرادات کمتری در گیربکس وجود دارد. در واقع، عملا هیچ کدام وجود ندارد. بسیاری از جابجایی زیاد دسته دنده شکایت دارند، اما من به آن عادت کرده‌ام و فکر نمی‌کنم که کوتاهی کند. من فکر می کنم ایراد بزرگ این است که طراحان در مورد سیلندر کلاچ بسیار باهوش بودند.

با یاتاقان آزاد کننده مونتاژ می شود و برای تعویض سیلندر لازم است گیربکس را جدا کنید که به نظر من نوعی پوچ است. در این مورد می توانید در مقاله بخوانید.

برای من عملاً هیچ کاستی در چرخ دنده وجود ندارد. تنها چیزی که تثبیت کننده ضعیف است. اما تغییر آنها دشوار نیست و گران نیستند. نحوه انجام این کار در مقاله توضیح داده شده است.

من همچنین می خواهم به فاصله بسیار کم از سطح زمین توجه کنم. گاهی حتی مجبور می شوید از سفر در قسمت خاصی از جاده امتناع کنید. و صدای خروپف شکم در مورد ناهمواری قبلاً آشنا شده است.اما این بیشتر برای جاده های ما مشکل ساز است تا کاستی های Lacetti.

کاستی های Lacetti و سیستم ترمز را نادیده نگرفته است. این خود را در بدتر شدن چرخش و چرخ های بسیار داغ (یا یک چرخ) نشان می دهد. همه چیز در مورد کالیپر ترمز است. من در مقاله ای در این مورد نوشتم.

همچنین، پیامد گیرکردن کالیپر، سایش ناهموار لنت‌های ترمز است. اما این مشکل قابل حل است - شما نباید تنبل باشید، اما حداقل یک بار در سال (ترجیحا دو بار - قبل از زمستان و بعد از زمستان) راهنماها و پیستون کالیپر را روغن کاری کنید. نحوه انجام این کار در لینک بالا توضیح داده شده است.

معایب Lacetti در تجهیزات الکتریکی نیز وجود دارد. یک محموله کامل از آنها وجود دارد. چراغ های مشمئز کننده ضعیف در یک هاچ بک فقط با نصب اپتیک linzovannaya قابل حل است. صرفاً نصب لامپ های قدرتمندتر این مشکل را حل نمی کند، بلکه فقط شیشه کدر چراغ جلو را به پایان می رسانید.

لامپ های موجود در نور پس زمینه شماره باید بلافاصله به LED تبدیل شوند، زیرا بستگان به معنای واقعی کلمه سایه ها را ذوب می کنند. نحوه انجام این کار در مقاله نشان داده شده است.

واحد کنترل آب و هوا به خوبی لحیم شده است. با گذشت زمان، کولر، گرمایش شیشه عقب و ... یکی پس از دیگری از روشن شدن خودداری می کنند. این با لحیم کاری برد حل می شود. نحوه انجام این کار در مقاله توضیح داده شده است.

همین کار را باید با واحد اصلاح کننده چراغ جلو انجام داد. در مورد این در مقاله ای در مورد

در آن مقاله و همچنین در مقاله درباره، یک ایراد دیگر مطرح شده است و آن عمر بسیار کوتاه لامپ های نور پس زمینه است. آنها به طور معجزه آسایی در نامناسب ترین لحظه و چندین قطعه در مدت زمان کوتاهی می سوزند. بنابراین، اگر قبلاً برای تعویض یک لامپ سوخته بالا رفته اید، همه چیز را یکباره عوض کنید، تا بعد از دو ساعت مجبور نباشید دوباره همه چیز را به دلیل سوختن لامپ دیگر جدا کنید.

همچنین لازم است سیم کشی به سنسورها را کنترل کنید. به خصوص سنسور موقعیت میل بادامک. سیم ها خشک می شوند و عایق ترک می خورد

سنج دمای مایع خنک کننده سزاوار توجه ویژه است. من هنوز متوجه نشدم که چرا فضای داشبورد را اشغال می کند. طبق شهادت او فقط می توان فهمید که موتور گرم است یا سرد. و معلوم نیست چقدر داغ است.

مشکلات کمتری در فرمان وجود دارد. خیلی ها از قفسه فرمان شاکی هستند اما تا الان مشکلی نداشتم.

طبق آمار، شایع ترین مشکل این است که با گذشت زمان، فرمان شروع به چرخش ناگهانی و با تلاش زیاد می کند. شفت فرمان میانی یا بهتر است بگوییم یکی از ضربدرهای آن مقصر این موضوع است. اغلب در محفظه موتور. می توانید به طور موقت آن را با یک روان کننده اسپری از یک قوطی اسپری اسپری کنید و عملکرد معمولاً برمی گردد. نحوه تعویض شفت یا روغن کاری آن در مقاله توضیح داده شده است.

من می خواهم به گرمایش ضعیف کابین و تعریق مداوم پنجره ها در هوای مرطوب و خنک به عنوان معایب Lacetti اشاره کنم. تعریق عینک و گزینه هایی برای حل این مشکل را می توانید در مقاله بخوانید.

احتمالاً باید تمام شود، در غیر این صورت همه صاحبان احتمالی Lacetti را می ترسانم.

در واقع، شهرت هر خودرو را می توان با یک فرمول ساده محاسبه کرد: کیفیت، راحتی، قابلیت اطمینان، قابلیت نگهداری و عملی بودن تقسیم بر قیمت. فرض کنید من همیشه VAZ 2106 را دوست داشتم بله، منسوخ شده، آشغال های ناراحت کننده ... اما این ماشین زمان خود است و یک پنی قیمت دارد، اما حداقل لازم برای یک سواری معمولی وجود دارد.

Lacetti هنوز قدیمی نشده است، اما قیمت آن با Vaz 2106 و حتی با قیمت لکسوس یکی نیست. و قیمت آن - نه بیشتر، نه کمتر.

شورولت لاستی قطعا ارزش این پول را دارد. این ماشین نوعی ذوق دارد و مزایای بسیار بیشتری نسبت به معایب دارد - مطمئناً!

و مزیت اصلی این است که برای چندین سال لاچیک من هرگز من را ناامید نکرده است. هیچ جا و هرگز!

اگر الان از من بپرسند چه نوع ماشینی می خرم، پاسخ صریح خواهد بود - اگر 500 دلار در جیب من باشد، واز 2106، و اگر 10000 - پس قطعا Lacetti. من او و همه چیز را دوست دارم!

اگر می خواهید چیزی اضافه کنید، در نظرات بنویسید. نظر همه خیلی جالبه

در اینجا یک ویدیو در مورد کاستی های Lacetti است

و در اینجا یک ویدیو در مورد مزایای Lacetti است

صلح و جاده های هموار برای همه!!!

من 27+ را دوست دارم

اچ بر کسی پوشیده نیست که هر خودرو نقاط ضعف خود را دارد.. با رانندگی 50 تا 80 هزار کیلومتر با ماشین می توان گفت که آیا بخش ما مستعد بیماری های مزمن است یا اینکه مصونیت دارد.

بنابراین در مورد ما - شورولت Lacetti 1.8 (2007) مسافت پیموده شده 65 هزار کیلومتر، نقاط ضعف شناسایی شد. اما می خواهم توجه داشته باشم که این تنها نمونه یک خودرو نیست - اینها بیماری های مزمن کل سری شورلت لاستی است.

بنابراین، ما نقص های اصلی را فهرست می کنیم (مسافت پیموده شده 60 هزار کیلومتر)، و سپس برخی از آنها را با جزئیات بیشتری تجزیه و تحلیل می کنیم:

• انواع تلق زیر کاپوت. در 80٪ موارد، این سیستم تنظیم هندسه منیفولد ورودی است.
• تکان دادن خودرو در هنگام شتاب گیری و گاهی اوقات در حالت بیکار- اینها شمع ها، کلاه ها، کویل هستند.
• ضربه های فرمان(ساییدگی زودرس قفسه، بازی در مکانیزم فرمان).
• کمک فنرهای عقب بسیار ضعیف، نرم و غیر قابل اعتماد(با جایگزینی کمک فنرهای سازنده دیگری با مشخصات مورد نظر درمان می شود. مثلاً با کمی اصلاح، با سفتی قابل تنظیم به "Koni" تبدیل می شوند. معلوم می شود گران است، اما نتیجه توجیه می کند.)
• مکانیزم تعویض دنده(دنده ها به شدت روشن می شوند یا صداهای اضافی و صداهایی در برخی دنده ها ظاهر می شود - تنظیم و روغن کاری لازم است. به طور کلی، مونتاژ در شورولت لاستی کاملاً فکر نشده است).
• پاس های کوتاه. در بزرگراه با سرعت 140-150 کیلومتر در ساعت با دنده پنجم، دورهای بسیار زیاد منطقی نیستند و مصرف بنزین و عمر موتور را به شدت تحت تاثیر قرار می دهند.
• در 60-80 هزار کیلومتر ظاهر می شود صداهای ناخوشایند از یاتاقان های ژنراتور و تهویه مطبوعپس آماده باشید - هیچ دودی بدون آتش وجود ندارد.
• افزایش مصرف سوخت در حالت شهریو در بزرگراه با سرعت 120-150 کیلومتر در ساعت (یک برنامه کنترل تزریق و احتراق ناتمام - با سیستم عامل (تراشه تنظیم) درمان می شود؛ یک موتور ناقص - تقریباً همه همکلاسی ها تا 10 لیتر در شهر سرمایه گذاری می کنند - آن فقط با تعویض خودرو درمان می شود).

مقرون به صرفه ترین حالت در شورولت لاستی در سرعت های 80-95 کیلومتر در ساعت قابل توجه است ، اما این سرعت غیرقابل قبولی برای رانندگی در بزرگراه های حومه شهر است - تمایل به خواب رفتن چندین برابر افزایش می یابد.

به زیر کاپوت می زند

بنابراین، بیایید نگاهی دقیق تر به برخی از گسل ها بیندازیم. اولین جایگاه در تمام انجمن های مربوط به شورلت لاستی توسط صداهای بیگانه، ضربه ها، صدای تق تق در زیر کاپوت اشغال شده است. اولین کلمه اکثر مکانیک ها (عمدتاً در ایستگاه های خدمات نمایندگی) انفجار یا گزینه دوم، ضربه بالابرهای هیدرولیک است.

انفجار- همانطور که بسیاری از رانندگان معتقدند این صدای انگشتان پیستون نیست، بلکه احتراق زودرس (که قبلا محاسبه شده است) مخلوط هوا و سوخت است. این می تواند به دلیل سوخت با کیفیت پایین، احتراق زودهنگام (به درستی تنظیم نشده) و همچنین به دلیل رسوبات کربن روی شمع ها رخ دهد.

انفجار یک موتور احتراق داخلی

احتمال انفجار نیز با افزایش شدید دمای هوا، یعنی در گرما، افزایش می یابد. انفجار به وضوح در هنگام شروع، شتاب و بارها، یعنی در شرایط گذرا، آشکار می شود. در حالت بیکار و در حالت ثابت ظاهر نمی شود، با فشار کوچک روی پدال گاز نیز به سختی قابل توجه است. بنابراین، اگر ضربه های نامفهومی دارید، روی x می زند. x.، و آنها در حالت های گذرا ظاهر می شوند، پس به احتمال زیاد انفجار است.

چگونه با انفجار برخورد کنیم؟

با جایگزینی بنزین با کیفیت بهتر با عدد اکتان بالا، جایگزینی شمع های معیوب با دوده درمان می شود، یکی دیگر از گزینه های بازگشتی تنظیم سیستم عامل واحد کنترل یا تنظیم تراشه است.

ضربه بالابرهای شیر هیدرولیک- طبق آمار هیچ مشکلی مشاهده نشد. این نقص عمدتاً به دلیل کیفیت پایین یا تعویض نابهنگام روغن رخ می دهد. عمدتاً در سرما ظاهر می شود و با گرم شدن کاهش می یابد (زیرا روغن مایع تر می شود). اگر جبران کننده مسدود شده باشد، همیشه یک ضربه وجود دارد و احتمال فرسودگی سوپاپ افزایش می یابد. صدای تلق بالابرهای هیدرولیک با سرعت میل بادامک ترکیب می شود. در برخی موارد، لرزش موتور به دلیل پر نشدن یکنواخت سیلندرها امکان پذیر است.

ضربه زدن به تیغه های سیستم تغییر هندسه منیفولد ورودی

مولد اصلی سر و صدا در زیر کاپوت نقطه ضعف شورولت لاستی از زمان عرضه در سال 2007 است - این سیستم کنترل هندسه منیفولد ورودی

چرا، از سال 2007 به بعد. - چون در سری قبل تا سال 2007 به بعد. دمپرهایی که طول کلکتور را تنظیم می کنند آهنی بوده و هیچ مشکلی در سایش آنها وجود ندارد. و در خودروهای جدید شورولت لچتی، آنها پلاستیکی هستند - از این رو تمام مشکلات (ساییدگی زودرس) وجود دارد. همراه با ضربه ای شبیه به مشکل بالابرهای هیدرولیک، در همه حالت ها خود را نشان می دهد.

با خاموش کردن شیر برقی درایو خلاء دمپر بررسی می شود. روی منیفولد ورودی قرار دارد.

شیر برقی برای منیفولد ورودی هندسی متغیر

چگونه با این نقص مقابله کنیم؟

شما می توانید شیر را خاموش کنید و سر و صدا از بین می رود، اما پس از آن موتور ناکارآمد کار می کند. سیستم تنظیم طول منیفولد ورودی برای حفظ گشتاور و قدرت بهینه در همه حالت ها طراحی شده است. در سرعت های 3000-3500 کلکتور بلند مناسب است و بالاتر از این چرخش ها کوتاه است. اگر این سیستم غیرفعال باشد، فقط کلکتور طولانی همیشه کار می کند. از این رو کاهش قدرت و افزایش مصرف سوخت پس از 4000 دور در دقیقه است. بسیاری به هیچ وجه متوجه سیستم غیر فعال نمی شوند، زیرا سبک اصلی رانندگی آنها آرام است و موتور را بیش از 4000 دور در دقیقه نمی چرخانند. برای این دسته از رانندگان، به اندازه کافی عجیب، سیستم تنظیم طول منیفولد ورودی بسیار دیرتر احساس می شود (تظاهرات ضربه ها و تلق ها)، زیرا کمتر روشن می شود.

شما می توانید یک کلکتور جدید بخرید (کیت تعمیر وجود ندارد)، قیمت آن 800-1000 دلار است. و به اندازه مقدار قبلی باقی مانده است. می توان آن را با تعویض بوش های دمپر پلاستیکی با برنج، مس یا آلومینیوم تعمیر کرد - این کل تعمیر شورلت لاستی است.

انجمن باشگاه شورولت لاستی چگونه این کار را انجام می دهد؟

در اینجا چند نقل قول از انجمن وجود دارد:

چه کسی اهمیت می دهد - 2 هفته پیش من نتوانستم آن را تحمل کنم و به سراغ یکی از دوستان خوبم رفتم (تلق زدن فقط تردید کرد). بنابراین ، آنها کلکتور را برداشتند ، آن را جدا کردند - در داخل یک پروانه پلاستیکی وجود دارد که توسط مکانیزم خلاء الکترونیکی واقع در خارج از کلکتور هدایت می شود. پروانه به صورت یک محور و چهار گلبرگ (بر اساس 4 سوراخ ورودی در منیفولد) ساخته شده است. به گفته دوست من، پروانه برای باز کردن / بستن سوراخ ها وجود دارد و در نتیجه یک مدار بزرگ / کوچک برای گازهای ورودی ایجاد می کند. به گفته وی، این راه حل سازنده برای اطمینان از گشتاور بالا در سرعت های پایین و بالا طراحی شده است (زیرا موتورهای با منیفولد ورودی کوچک در سرعت های بالا و با موتورهای بزرگ در سرعت های پایین قدرتمندتر هستند).

پروانه یا بهتر است بگوییم محور آن در گیره های پلاستیکی جمع شونده است که به نوبه خود در بدنه کلکتور قرار می گیرد. بنابراین، شکاف های بین سطح خارجی محور پروانه و صندلی های گیره ها، به گفته او، علت این تلق بود ... من تعجب کردم - چطور است؟ پروانه به موقع با سوپاپ ها باز و بسته نمی شود (و صدای تلق من دقیقاً به موقع با سوپاپ ها بود) ، اما بسیار نرم تر کار می کند و کمتر در صورت لزوم مدار را باز یا بسته می کند که او با اطمینان به آن اعتراض کرد. من که جریان گازهای قدرتمند چنین ارتعاشاتی ایجاد می کند که از آنها واکنش متقابل ایجاد می شود (پلاستیک ارزان قیمت) و صدای تق تق رخ می دهد ...

خلاصه که واقعاً به توضیحات او اعتقاد نداشتم، تصمیم گرفتم به هر حال از فرصت استفاده کنم و از او خواستم "کاری انجام دهد". و او این کار را کرد - الان 2 هفته است که با خوشحالی از کنار ماشین ها، خانه ها، دیوارها و نرده های دیگر رد می شوم، مخصوصاً پنجره ها را باز می کنم و به صدا گوش می دهم ... اما صدایی نیست ... خوشحالم!

یک نکته دیگر...

موتور 1.8 2007. همه چیز بسیار ساده است. حتی برای من با اینکه استاد نیستم. کلکتور در دو قسمت. بین دو نیمه یک درزگیر وجود دارد که در حین جداسازی قسمتی از آن جدا شده و همچنین در هنگام مونتاژ تا حدی "چربی" شده است. مشکل اصلی بیرون کشیدن دقیق خود پروانه به همراه گیره ها از بدنه کلکتور بود. چرا دشوار است - زیرا برای ذهنیت ما راحت تر است که چیزی را پاره کنیم، پوست کنده کنیم، پاره کنیم، و در اینجا لازم بود (تا جایی که من متوجه شدم) چیزی (به احتمال زیاد نوعی آنتن) در آن فشار داده شود. حلقه واشر انتهایی و کل پروانه به همراه گیره ها به آرامی از بدنه کلکتور خارج می شوند.

اکسل رو چطوری و با چی آب بندی کردی؟ بله، همه چیز نیز ساده است: من گیره ها را از محور جدا کردم / برداشتم، نوارهایی را از ورق برنجی به ضخامت 0.7 (0.65) میلی متر، عرض صندلی ها، حلقه هایی از آنها ساختم، اتصالات را بدون همپوشانی تنظیم کردم، اما با یک شکاف کوچک، حلقه ها را از داخل و محور در خارج با مقداری گریس مقاوم در برابر سایش شیک روغن کاری کرد و همه چیز را به ترتیب معکوس مونتاژ کرد.

ویدیوی تکان دهنده از خرابی گیرنده 1.8 لیتری شورلت لاستی

مشکل دیگر شمع ها و سیم پیچ در شورلت لاستی پس از سال 2007 است.

چرا سیم پیچ بعد از 2007، زیرا مستقیماً داخل سر قرار می گیرد و مانند سری های قبلی در پهلو نیست. و وقتی سیم پیچ در سر است بیشتر گرم می شود و ناخوشایندترین چیز این است که مجموعه ای از نوک ندارد.

کویل جرقه زنی شورولت لاستی

به دلیل بد بودن شمع ها، وقتی شروع به چشمک زدن می کنند، مسیرهای کربنی در داخل نوک ها ایجاد می شود که در طول آن جرقه ای روی بدنه موتور جاری می شود. ممکن است خودرو در حین شتاب گیری دچار انقباض، کند شدن و افزایش مصرف سوخت شود. از آنجایی که هیچ جایگزینی برای نوک ها وجود ندارد، آنها تمیز می شوند و همچنین می توان آنها را 6-10 میلی متر کوتاه کرد، اما این اقدامات موقتی است. و به دلیل نوک های بد، شمع ها و خرابی های سیستم جرقه زنی، بار قوی روی سیم پیچ وارد می شود و به راحتی از کار می افتد. هزینه کویل احتراق از 100 دلار است - پس مراقب آن باشید.

به دلایلی، شمع های روی این موتورها برای مدت طولانی نمی روند - فقط 5000-10000 کیلومتر و خرابی ها شروع می شود. اگر بنزین بد را دور بریزیم، علت احتمالی سایش زودرس، فشرده سازی زیاد سیلندرها از کارخانه حدود 15 اتمسفر است. و هرچه فشار در سیلندر بیشتر باشد، جرقه مورد نیاز برای احتراق مخلوط هوا و سوخت قوی تر است و بار روی عناصر احتراق - شمع ها، سیم ها، سیم پیچ ها بیشتر می شود.

شمع ها بهتر است از بومی استفاده کنند و برای خودروهای گازی Brisk Silver.

شمع Brisk Silver برای خودروهای گازسوز DR17YS

بعد از 150 هزار کیلومتر هنوز هم تمایل دارم از شمع های اصلی برای بنزین و بنزین استفاده کنم. آنها بهتر ساخته می شوند و ماندگاری بیشتری دارند.

اگر در حین شتاب گیری متوجه انقباض خودرو شدید، شمع های روی پایه را تحت فشار بررسی کنید (باید همان فشرده سازی شما روی موتور باشد). در صورت عدم احتراق، شمع ها را تعویض کنید. در غیر این صورت، سیم پیچ احتراق را در معرض خطر قرار می دهید.

ما در اینجا به پایان خواهیم رسید، زیرا حجم یک مقاله به ما اجازه نمی دهد تا در سه سال تمام تفاوت های ظریف عملکرد و تعمیر شورولت لاستی را در نظر بگیریم. ما در نشریات بعدی سعی خواهیم کرد تا با جزئیات بیشتر بقیه بیماری ها را فاش کنیم.

شرکت کره جنوبی Gunsan به عنوان سازنده خودروهای شورلت در نظر گرفته می شود. با این حال، قطعات مونتاژ خودرو از اروپا تامین می شود. مدل Lacetti که توسط این شرکت در سال 2003 ارائه شد، کاملاً با ترجمه تحت اللفظی نام آن مطابقت دارد - پرانرژی، قوی، جوان.

اساس اصلی این نوع خودروها پلت فرم است J200. این خودرو متعلق به کلاس گلف است و به طور کامل نیاز رانندگانی را که رانندگی سریع و ایمن را ترجیح می دهند برآورده می کند.

ویژگی های ظاهری ماشین شورلت لاستی

توجه صاحبان بالقوه یک ماشین شورولت لاستی بلافاصله توسط چراغ های جلوی بادامی شکل و اپتیک های عقب برجسته به شدت جلب می شود. ظالمانه بودن وسیله نقلیه توسط چرخ های پانزده اینچی چند پره تاکید شده است. مدل‌های گران‌تر خودرو شامل مه شکن و اسپویلر هستند.

نویسندگان طراحی خودروهایی با بدنه سدان و استیشن، متخصصان این استودیو ایتالیایی هستند پینین فارینا. توسعه ظاهر هاچ بک ها توسط کارمندان مدرسه طراحی J. Giugiaro انجام شد.

فرمان خودروهای کره ای مجهز به برق نیست اما تقویت کننده هیدرولیک. مدل Lacetti در میان نمایندگان برند شورلت با سیستم تعلیق دو جناغی عقب مستقل متمایز است. چنین جزئیاتی حتی در سرعت های خیلی بالا به خودرو پایداری می بخشد.

برای تولید تقریباً نیمی از عناصر بدنه از فولاد مرغوب استفاده می شود که استحکام آن را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. تفاوت اصلی دستگاه های این برند در پنل جلویی مجهز به دریچه های هوای گرد است.

مزیت انکارناپذیر شورولت لاستی این است محدوده تنظیم گسترده صندلی راننده و فرمان. برای تزئینات داخلی از پلاستیک الاستیک و آلومینیوم با کیفیت بالا استفاده می شود. حتی در تنظیمات اولیه خودروها، دو کیسه هوا وجود دارد که از آسیب دیدن راننده و سرنشین صندلی جلو در تصادف جلوگیری می کند.

شورلت لاستی به تهویه مطبوع و شیشه های برقی جلو مجهز شده است. حجم محفظه بار خودرو بسته به نوع بدنه آن می باشد از 275 تا 405 لیتر. با تا شدن مبل عقب، استیشن واگن می تواند 1410 لیتر چمدان را در خود جای دهد.

مزایای خودرو شورولت لاستی

خرید شورولت لاستی مزایای عملیاتی زیادی دارد. اصلی ترین آنها عبارتند از:

• ظاهر زیبا.
• نمایندگی ماشین جادار که با ارگونومی و راحتی متمایز است.
• وجود محفظه های دستکش بزرگ که می تواند به راحتی چیزهای لازم را برای راننده ترتیب دهد.
• اطمینان از دید خوب آینه ها با امکان تنظیم دستی.
• نسبت بهینه پرداخت با کیفیت و طراحی بیرونی با قیمت خودرو.

صاحبان خودروهای کره ای به ویژه قدردانی می کنند خواص فنیوسیله حمل و نقل مناسب این خودرو مجهز به مکانیزم های ترمز قابل اعتماد است که ایمنی حرکت را حتی روی آسفالت خیس یا یخی تضمین می کند. موتور با حجم 1.6 لیتر به شما این امکان را می دهد که از دورهای پایین واحد بدون گازگیری استفاده کنید. سیستم تعلیق الاستیک و نرم به راحتی بر دست اندازهای جاده غلبه می کند. در عین حال، ماشین با اطمینان مسیر لازم را حفظ می کند.

معایب یک ماشین شورولت لاستی

با وجود ویژگی های مثبت زیاد، شورولت لاستی دارای معایب عملیاتی نیز می باشد. هنگام استفاده از لاستیک های زمستانی میخ دار، راننده از صدای ناخوشایندی که در اثر تماس لاستیک ها با آسفالت ایجاد می شود، اذیت می شود.

اگرچه در تابستان این خودرو سطح مناسبی از عایق صدا را نشان می دهد. یک نقطه ضعف واضح خودرو، طول ناکافی دسته جلو و همچنین پلاستیک نرم روی داشبورد است که آسیب زدن به آن بسیار آسان است.

شورلت لاستی متفاوت است رنگ ضعیف. این منجر به ظاهر شدن خراش های متعدد بر روی بدن در صورت قرار گرفتن در معرض عوامل حتی جزئی می شود. توصیه می شود از خودرویی با این برند به عنوان خودروی خانوادگی استفاده کنید که نیازی به سرعت و مانور بالا ندارد.

چرا شورلت لاستی بخریم؟

تعدادی از کاستی های قابل توجه موجود در شورولت لاستی دلیلی برای امتناع از خرید این نوع خودرو نیست. این دستگاه راحتی صاحبان خود را تضمین می کند، زیرا دارای ظرفیت خوب و سهولت کار است. درایو آزمایشی انجام شده صاحبان آینده خودرو را با نتایج خود ناامید نخواهد کرد.

شورلت لاستی در نمایندگی های خودرو با تریم های مختلف ارائه می شود که تاثیر مستقیمی بر قیمت تمام شده خودرو دارد.

انتخاب تجهیزاتی که از نظر راحتی و ایمنی نیازهای آنها را برآورده می کند برای خریداران بالقوه آسان است. در عین حال، هزینه دموکراتیک خودرو همیشه خوشایند است، که منجر به هزینه های مالی زیادی نمی شود. این خودرو برای سازماندهی سفرهای کشور یا سفرهای طولانی توریستی ایده آل است و حداکثر سطح راحتی را برای راننده و مسافران تضمین می کند.

➖ دینامیک
➖ صندلی های جلو ناخوشایند
➖ گرم شدن فضای داخلی به زمان زیادی نیاز دارد

طرفداران

➕ صندوق عقب جادار
➕ قطعات یدکی موجود است
➕ فضای داخلی جادار
➕ ارگونومی

مزایا و معایب شورولت لاستی هاچ بک، واگن و سدان بر اساس بازخورد صاحبان واقعی مشخص شده است. مزایا و معایب بیشتر شورولت لاستی 1.4 و 1.6 با مکانیک و اتوماتیک را می توانید در داستان های زیر بیابید:

نظرات مالک

من "اسب" خود را در مارس 2012 خریدم. فرمان عالی است، ترمزها عالی هستند. فضای داخلی جادار است، پایان خوب است - من این ماشین را مخصوصا برای سفرهای تعطیلات گرفتم. تعلیق برای 5+، تا زمانی که در جنگل سفر نکردم، باورم نمی شد. ظرفیت فوق‌العاده است و زیاد افت نمی‌کند، متوسط ​​آفرود تحمل می‌کند.

صندوق عقب نه تنها بزرگ است، بلکه مجهز به کف دوتایی است. در زیر طبقه اصلی فرورفتگی های زیادی برای ابزار و انواع چیزهای کوچک وجود دارد. دو جیب دیگر در طرفین - وقتی این را دیدم، به سادگی مبهوت شدم. موسیقی خوشحال شد آماده سازی، بلندگوها 120 درصد از تمام فرکانس ها، به ویژه باس را ارائه می دهند.

- مصرف سوخت خیلی زیاد است (اما این آمریکایی است نه ژاپنی).
- Shumka لوس است (شما باید موسیقی را بلندتر کنید).
- همگام سازی گیربکس هنگام تعویض دنده 1 و 2 - ماشین تکان می خورد، باید کلاچ را بیش از حد در معرض دید قرار دهید.
— تنظیم ناخوشایند پشتی صندلی راننده، مانند اتومبیل های ما باید دست خود را پشت سر بگذارید و چرخ را بچرخانید.

اولگ، بررسی شورولت لاستی استیشن واگن 1.6 با مکانیک 2012 به بعد

بررسی ویدیویی

نمای بیرونی و بدنه:

برای من، این یک ماشین علف هرز معمولی است، به اصطلاح، یک موش خاکستری. پر از آنها در جاده ها می رود. رنگ خوب است، یک لایه ضخیم از ضد خوردگی معمولی در طرفین قابل مشاهده است. سنگریزه هایی که به داخل کاپوت پرواز می کنند از پرایمر عبور نمی کنند. هیچ چیز هیچ جا زنگ نمی زند. ناامیدکننده است که رنگ روی دستگیره‌های در می‌لغزد و آستانه‌های پلاستیکی از برف‌های سخت مچاله می‌شوند.

داخلی و سالن:

چیزی که Lacetti برای آن محبوب و مورد احترام است، فضای داخلی بزرگ است، و مبل عقب به خصوص در اینجا برجسته است. حتی برخی از خودروهای جدید کلاس "C" نمی توانند از چنین فضایی برای سرنشینان عقب به رخ بکشند. من پنل را در سدان بیشتر دوست دارم. پنل بالایی در لمس نرم است. مقدار زیادی از هر طاقچه، قفسه، جیب. در این راستا، Lacetti با ون ها رقابت خواهد کرد. ارگونومی تقریباً بدون ادعا است.

موتور:

1.6 لیتر 109 اسب بخار کل مسافت پیموده شده 150 هزار کیلومتر است. بنزین 92 + HBO 4 LOVATO (تحویل در 30000 کیلومتر). تعویض روغن هر 7 هزار کیلومتر، منحصراً GM 5W30 مصنوعی. روغن از تعویض به تعویض از بین نمی رود. مسافت پیموده شده 90 درصد در شهر. مصرف بنزین 13-14 بنزین 17-18. در بزرگراه، البته، کمتر.

AISIN 81-40LE که با نام تویوتا U441E نیز شناخته می شود. 4 سرعته اتوماتیک، حالت های نردبانی PRND21. حالت HOLD وجود دارد - سرعت 1 و 4 را خاموش کنید، در حالی که 2 و 3 طولانی می شوند. در نتیجه، ماشین به تنگی می رود، مناسب برای رانندگی در برف و گل. من گاهی اوقات از آن در زمستان استفاده می کنم، اما بهتر است از اول به تپه های شیب دار بروید.

بررسی گیربکس اتوماتیک شورولت لاستی هاچ بک 1.6 (109 اسب بخار) 2007

در پایین ماشین می خوابد، همه چیز از 3500 دور در دقیقه شروع می شود، اما حیف است.

سیستم تعلیق بسیار بسیار سفت است، اما سه مزیت بزرگ وجود دارد - کسی را تکان نمی دهد و به طرز عجیبی، هیچ چیز برای سال ها خراب نمی شود. در جاده مانند آهن، هیچ جا نمی وزد، حتی با سرعت 190 کیلومتر در ساعت. بخش اصلی این مسابقه سفر به روستای منطقه پسکوف در 320 کیلومتری خانه و سفر به خارج از کشور است.

قطعات یدکی ارزان هستند، اگرچه، با آنچه مقایسه کنیم، آنها در Zhiguli ارزان تر هستند.

آنتون ولادیمیرویچ، بررسی هاچ بک Lacetti 1.6 MT 2011

باید فوراً بگویم که من یک ماشین جدید گرفتم، زیرا میل به دور زدن و انجام کاری در ماشین حدود 20 سال طول کشید، این تجارت لذتی را به همراه ندارد. خودرو یک وسیله نقلیه است. نگرش نسبت به او - نشست و رفت.

یخ. اسکیت 75000 کیلومتر بدون سوال - در 5 سال. مصرف در شهر در زمستان 10 لیتر، در تابستان - 9 لیتر. در بزرگراه اندازه گیری نشد، من فکر می کنم - حدود 7-8. موتور برای حرکت سریعتر از جریان کافی است، پس از 3000 دور در دقیقه بیدار می شود. از شروع خودکار تا 27- شروع می شود، سردتر - فقط از کلید.

ایست بازرسی از تعویض دنده تعجب کردم، اگر کمی به عقب برگردید، نمی توانید دنده 1 را روشن کنید (کرانچ) و می توانید سرعت معکوس را فقط با توقف کامل روشن کنید. من این را در هیچ جای دیگری ندیده ام. کلاچ هنوز در یخبندان از 27- یخ می زند، با تعویض مایع درمان می شود. من تغییر نکردم، اینطور رانندگی کردم: کلاچ را رها کردم، پدال به آرامی بالا رفت و ماشین به آرامی به راه افتاد.

سالن روشن و جادار است. مطمئنا راحت تر از اتوبوس. من مایباخ را نرفتم، بنابراین کاملاً طبیعی است، اما کمرم بعد از 200 کیلومتر سفر خسته می شود.

Hodovka - در مقایسه با آلمانی ها، نرم، جادار است، ماشین شناور است. ترمزها ضعیف هستند، شاید به دلیل قطر لاستیک بومی Kumho 14 باشد.

صندوق عقب بزرگ است، درب آن با باز کردن بالا می رود و خیلی راحت و راحت بسته می شود، دستان شما همیشه تمیز هستند.

بررسی شورولت لاستی سدان 1.4 (94 اسب بخار) با مکانیک سال 2011

موتور قابل اعتماد در حالت بیکار، نمی دانید کار می کند یا نه (بدون صدا، بدون لرزش)، بارها موتور در حال کار را روشن می کند! جعبه عالی است (شیفت ها نرم هستند و کوتاه نیستند، بر خلاف ماشین های کلاس بالاتر، من سعی کردم بسیاری را سوار کنم).

من هرگز جاده ای پایدارتر ندیده ام (پیچ های 180 درجه ای با سرعت 60 کیلومتر در ساعت به راحتی عبور کرده اند). تعلیق خوب - تمام برجستگی ها را می بلعد.

خط پایین: یک ماشین قابل اعتماد، در طول عملیات هیچ چیز را تغییر نداد، به جز مواد مصرفی تعمیر و نگهداری. حیف که دست از تولید برداشتند، اسب کار. از معایب، فقط یک فاصله کوچک و گرم کردن طولانی موتور را می توان ذکر کرد.

Aidar Shakirov، بررسی هاچ بک Lacetti 1.4 MT 2012

سالن بزرگ است خوابیدن با سر به عقب راحت تر است. خود دستگاه بدون زواید، پس از پاسات استیشن واگن Zhiguli به نظر می رسید.

همه چیز خوب کار می کند. تهویه مطبوع به خوبی خنک می شود، اجاق گاز بدتر از گلدان 2111 گرم می شود. سیستم تعلیق نرم، دلپذیر است. صندلی های جلو خیلی راحت نیستند (ممکن است 105 کیلوگرم رانده شوند).

موتور تند می کشد، اما شتاب تا درجه C (نه BMW). خانواده خودرو، جادار، زحمتکش. روی بنزین 95 راحت تر و به صرفه تره، هرچند 92 هم ریخته میشه تو شهر مهم نیست. رسیدگی واضح است. بدنه بدون کلاهک شیر زعفرانی اسکولچیکی ته رنگ.

الکساندر سیسوف، استیشن واگن Lacetti SW 1.6 گیربکس دستی 2012 را رانندگی می کند

شتاب آنی و ابعاد بزرگ به شما این امکان را می دهد که به خوبی در مناطق شهری مانور دهید. هنگام رانندگی در جاده های کوهستانی (در مجاورت دریاچه بایکال) فرمان سمت چپ یک مزیت غیر قابل انکار است. پایه کوتاه است، اما فضای داخلی به شما امکان می دهد در شرایط راحت در حالت دراز کشیدن (خواب) استراحت کنید.

دویدن سخت در جاده های خاکی که بسیار پایین تر از مدل های VAZ است. برای مدت طولانی گرم می شود که در شرایط سیبری قابل قبول نیست. بالشتک های سخت صندلی و فرود ناخوشایند پشت فرمان.

Yefim یک سدان Lacetti 1.6 در مکانیک سال 2014 رانندگی می کند