کنترل آب و هوا در کشیرکا به چه معناست. مواد برای جایگزینی تهویه مطبوع با کنترل آب و هوا

امروزه تصور یک ماشین مدرن بدون سیستم غیرممکن است کنترل آب و هوا. این دستگاه راحت عملکردهای خود را هم در تابستان گرم و هم در زمستان یخبندان به خوبی انجام می دهد. نیازی نیست راننده با تنظیم دمای داخل کابین حواسش پرت شود، مکانیزم برنامه ریزی شده همه چیز را برای او انجام می دهد. به سادگی دمایی را انتخاب کنید که مناسب شما باشد. برای ارزیابی نحوه عملکرد کنترل آب و هوا در یک خودرو در زمستان، کافی است چندین بار با چنین وسیله نقلیه ای رانندگی کنید. لذت رانندگی تضمین شده است.

چگونه کار می کند

خودرو مدرن تهویه کننده هواشامل اجزا و مکانیسم های اصلی زیر است:

• تهویه کننده هوا- به مقابله با بیش از حد کمک می کند درجه حرارت بالاو رطوبت؛
• اجاق گاز ماشین- انتخاب گرما از مایع خنک کننده گرم شده موتور انجام می شود.
• پنکه- مخلوط کردن هوا را در داخل محفظه مسافر فراهم می کند.
• کانال هوا و سیستم ورودی- توزیع جریان های هوا و هدایت آنها به نقطه مورد نیاز کابین را امکان پذیر می کند.
• کرکره های ورودی هوا- رانده شده توسط درایوهای سروو الکتریکی؛
• دریچه های فر برقی- در صورت عدم نیاز به گرما، مبدل حرارتی را قطع کنید.
• سنسورهای حرارتی- دمای هوا را در نقاط مختلف کابین اندازه گیری کنید.
• سنسور رطوبت- در مدل های قدیمی استفاده نمی شود.
• کنترلر نرم افزار- داده های حسگر را تجزیه و تحلیل می کند و دستوراتی برای روشن کردن محرک ها می دهد.

طرح سیستم تهویه مطبوع

اصل عملکرد کنترل آب و هوا در یک ماشین در زمستان به شرح زیر است:

• راننده دمای مورد نظر را در کابین تنظیم می کند، به عنوان مثال، 23 درجه؛
• دستگاه به حالت "خودکار" تغییر می کند.
• کنترل کننده داده های سنسورهای دما را تجزیه و تحلیل می کند و با کار مقایسه می کند.
• اگر دمای کابین بالاتر از دمای تنظیم شده باشد، تهویه مطبوع روشن می شود (در زمستان این عملا غیرممکن است).
• اگر دما کمتر از دمای تنظیم شده باشد، دریچه های برقی اجاق گاز باز می شود، ضد یخ از سیستم خنک کننده موتور به رادیاتور عرضه می شود.
• بر اساس تفاوت بین دمای واقعی و دمای تنظیم شده، کنترلر دستور می دهد تا سرعت فن مورد نیاز را روشن کند، در حالی که درجه گرم شدن مایع خنک کننده در اجاق گاز را در نظر می گیرد.
• در صورت لزوم، حالت "Recirculation" به طور خودکار روشن می شود.
• با رسیدن به دمای تنظیم شده، کنترل کننده سرعت دمیدن را کاهش می دهد و سیستم را به حالت تعمیر و نگهداری سوئیچ می کند.

کنترل آب و هوا چهار منطقه ای

ویژگی های عملکرد در زمستان

الگوریتم کنترل آب و هوا که در بالا توضیح داده شد کاملاً کلی است. هر سازنده یک سیستم آب و هوا برای مدل خاصیا سریال نرم افزارکنترل کننده نیز ممکن است کمی متفاوت باشد. آخرین نسخه ها کنترل الکترونیکی آب و هوابه صاحب دستگاه اجازه دهید تا به طور مستقل برخی از عملکردهای دستگاه را برنامه ریزی کند. عملکرد کنترل آب و هوا در یک ماشین در زمستان گاهی اوقات نیاز به مداخله و تغییر به کنترل دستی دارد:

• ماشین روشن بود پارکینگ روبازو پنجره هایش پوشیده از یخ بود. برای شروع حرکت، لازم است فضاهای مشاهده را به سرعت از یخ پاک کنید. همه سیستم‌افزارهای کنترل آب و هوا به صورت خودکار ارائه نمی‌شوند پیش گرم کردنعینک. ممکن است شرایطی وجود داشته باشد که برنامه چنین عملکردی را فراهم کند، اما زمان گرمایش تنظیم شده کافی نبود. در این صورت باید از حالت اتوماتیک خارج شده و یخ زدا را به صورت دستی روشن کنید. سرعت فن نیز به شما بستگی دارد. پس از حذف یخ، می توانید به تنظیمات خودکار بازگردید.

واحد کنترل آب و هوا

• رانندگان بدشانس اغلب به این واقعیت متکی هستند که داخل ماشین گرم است و از کفش های زمستانی مطمئن غافل می شوند. برف نابجا باعث می‌شود تا برای مدتی اطراف ماشین را زیر پا بگذارید. پس از رها شدن خودرو از بارش برفراننده پاهایش را به عنوان پاداش خیس می کند. در چنین شرایطی، صحیح ترین راه حل تغییر به کنترل دستی و هدایت جریان هوای گرم به سمت پاها است.
• شما می توانید زمان زیادی را در ترافیک های طولانی زمستانی ناشی از یخ و برف بگذرانید. به منظور جلوگیری از ضربه خوردن گازهای خروجیاز حمل و نقل انباشته شده در اطراف تا داخل خودرو، از حالت "Recirculation" استفاده کنید. فقط دستگاه های تهویه مطبوع بسیار پیشرفته مجهز به آنالایزر خودکار سطح CO در ورودی هوای بیرون هستند.

عملکرد کاهش رطوبت

تقریباً همه می دانند که کولر گازی که برای خنک کردن کار می کند، هوا را همزمان خشک می کند. و اینکه چگونه کنترل آب و هوا در یک ماشین با این کار در زمستان کنار می آید، بسیاری نشنیده اند. برای اطمینان از این عملکرد، دستگاه به یک رطوبت سنج مخصوص مجهز شده است. داده های این سنسور به کنترل کننده ارسال می شود. در دماهای منفی پایین، معمولاً نیازی به رطوبت زدایی هوا نیست؛ اجاق گاز نیز با بخار رطوبت مقابله می کند. شرایط در دمای نزدیک به صفر، تحت شرایط تغییر می کند برف مرطوب، در حین ذوب شیشه های ماشین به شدت شروع به مه گرفتگی می کنند. در این شرایط سیستم تهویه مطبوع شما به صورت زیر عمل می کند:

• سنسور رطوبت به کنترل کننده در مورد نیاز به حذف رطوبت اضافی اطلاع می دهد.
• کنترلر دستور می دهد که به طور همزمان تهویه مطبوع و اجاق گاز را روشن کند.
• هوای مرطوب با عبور از اواپراتور تهویه مطبوع، ذرات رطوبت را به صورت میعانات یا یخ زدگی روی سلول های مبدل حرارتی باقی می گذارد.
• پس از اواپراتور، هوا وارد رادیاتور اجاق گاز می شود و در آنجا نیز خشک می شود.

بنابراین، استفاده از سیستم تهویه مطبوع از مه گرفتن شیشه ها جلوگیری می کند و شرایط رانندگی راحت را در داخل تضمین می کند دوره زمستانی.

فیلتر کابین

فیلتر کنید

قبل از استفاده از سیستم تهویه مطبوع در خودرو در زمستان، دستورالعمل های عملکرد خودرو را به دقت مطالعه کنید. مطمئناً توصیه هایی برای جایگزینی در آن خواهید یافت. فیلتر کابین. این عنصر تصفیه هوا بسیار بازی می کند نقش مهمبرای راه اندازی کولر گازی اگر فیلتر با گرد و غبار مسدود شود، گرمایش و خشک کردن بی اثر خواهد بود - پنجره ها مه می شوند، فضای داخلی کندتر گرم می شود. سازندگان سه گزینه برای عناصر فیلتر ارائه می دهند:

• کاغذ- ساده ترین و ارزان ترین راه برای تمیز کردن؛
• زغال سنگ- بسیار موثرتر عمل کنید.
• آنتی باکتریال- جلوگیری از تکثیر عوامل بیماری زا در مجاری هوای سیستم تهویه مطبوع خودرو.

اولین خودرو با تهویه مطبوع در سال 1940 در ایالات متحده ظاهر شد. 13 سال طول کشید تا کرایسلر امپریال نصب شود سیستم جدیدشرطی سازی زمان گذشت، صنعت توسعه یافت، تهویه مطبوع محبوب شد. سپس کنترل آب و هوا ظاهر شد، خودروسازان شروع به عرضه وسایل نقلیه با آن کردند. البته، سیستم های تهویه مطبوع دهه 1940 یا 1953 با سیستم های کنترل آب و هوای مدرن همخوانی ندارند، اما در زمان خود آنها تازگی داشتند که توسعه صنعت را از پیش تعیین کردند.

تهویه مطبوع در خودرو چگونه کار می کند

دستگاه های تهویه مطبوع نصب شده در ماشین آلات مدرن، دارند کنترل مکانیکی. کار آنها شبیه نحوه خنک شدن هوا در یخچال است.

هوای گرم توسط مبرد جذب می شود، خنک می شود و دوباره به داخل خودرو برمی گردد. با عبور از کولر، هوا خشک می شود. زیرا از آن کار می کند میل لنگموتور، با استفاده از قدرت موتور، وقتی کولر روشن می شود، مصرف سوخت افزایش می یابد.

فریون در سیستم خنک کننده هوا استفاده می شود، برای جایگزینی آن ارزش تماس با مراکز تخصصی را دارد. سیستم مهر و موم شده است، این یک چرخه بسته است. وقتی دکمه کولر گازی را فشار دهید شروع به کار می کند کلاچ الکترومغناطیسی. سیستم تهویه مطبوع به قرقره جفت می شود، این کار با عمل صفحه فشار واحد محرک انجام می شود.

به دلیل درایو تسمه، قرقره از میل لنگ می چرخد، دائما کار می کند. فریون توسط کمپرسور فشرده می شود، در صورت فشرده شدن، گاز گرم شده و به کندانسور ارسال می شود. در اینجا توسط یک فن الکتریکی خنک می شود که دائماً در سرعت اول کار می کند. وقتی در ترافیک است، دومی را روشن می کند و با تلاش زیاد کار را شروع می کند.

فریونی که در کندانسور خنک می شود، با تغییر شکل سنگدانه، به مایع تبدیل می شود. به گیرنده خشک کن فرستاده می شود، جایی که فیلتر می شود، در حالی که زباله ها از آن خارج می شوند. از طریق دریچه ای که دما را اصلاح می کند، فریون فیلتر شده به اواپراتور ارسال می شود. در آنجا می جوشد و سپس تبخیر می شود. دود خنک شده وارد داخل خودرو می شود و فریون به چرخه جدیدی می رود.

کنترل آب و هوا در خودرو چیست؟

کنترل آب و هوا (در زبان انگلیسیمخفف HVAC است که به معنی «تامین گرما، تهویه و خنک کننده هوا» است) شامل چندین سیستم است. اینها شامل سیستم گرمایش و همچنین تهویه مطبوع و نصب شده در خودرو می شود فیلتر هوا. صاحب خودرو آنها را به طور همزمان یا جداگانه روشن می کند. بله در زمان زمستانمی توان به طور همزمان سیستم گرمایش را روشن کرد تا پنجره ها مه نشوند - تهویه مطبوع.

سیستم کنترل آب و هوا به هرگونه تغییر دما پاسخ می دهد. هوا را خنک می کند، اگر داخل ماشین سرد شد سیستم گرمایش را روشن می کند. این سیستم همچنین عملکرد فن ها را تنظیم می کند.

صاحب خودرو پارامترها را خودش انتخاب می کند و کنترل آب و هوا بر رعایت آنها نظارت می کند. "مغز" الکترونیکی اطلاعات دریافتی از طریق حسگرهای واقع در کابین را پردازش می کند و سپس عملکرد همه سیستم ها را تنظیم می کند.

در زمستان، کنترل آب و هوا دمای خارج از ماشین و داخل ماشین را تجزیه و تحلیل می کند. سپس او با در نظر گرفتن اطلاعات، عملکرد دمپرهای هوا را تنظیم می کند.

ابتدا جریان هوای گرم به سمت شیشه هدایت می شود، سپس به سمت پاها، صندلی ها و صورت فرد هدایت می شود. برخی از خودروسازان خودروهایی را تولید می کنند که در آن راننده باید بر اساس نیاز خود، عملکرد تهویه هوا را به تنهایی تنظیم کند. او مشخص می کند که در وهله اول چه مکان هایی در کابین هدایت شود.

کدام بهتر است: تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوا

برای مقایسه دو سیستم، بهتر است این کار را بر روی تعدادی پارامتر انجام دهید.

• کولر گازی فقط هوا را خنک می کند. کنترل آب و هوا وظیفه تهویه، گرمایش و سرمایش را بر عهده دارد.
• کنترل تهویه مطبوع مکانیکی است، کنترل آب و هوا الکترونیکی است.
• هنگامی که کنترل آب و هوا از کار می افتد، اجاق گاز، تهویه و سیستم خنک کننده کار نمی کنند. اگر کولر خراب شود، اجاق گاز کار می کند.
• کنترل آب و هوا آسان است، راننده نیازی به نظارت بر دمای ماشین ندارد، نیازی به تغییر مداوم تنظیمات نیست. سیستم کنترل تهویه مطبوع، با واکنش به موقع به کوچکترین تغییرات در محیط، خود بر راحتی در کابین نظارت می کند.
• هنگام مقایسه سرعت پاسخگویی، کنترل آب و هوا پیشرو است. در صورت نیاز به سرعت برق اضافی را روشن می کند، فضای داخلی را خنک یا گرم می کند. کولر گازی باید به طور مستقل با چرخاندن دکمه کنترل، افزایش یا کاهش خنک کننده هوا کنترل شود.
• کنترل آب و هوا ایمن تر از تهویه مطبوع است، زیرا هنگام رانندگی حواس راننده به تنظیمات پرت نمی شود. موارد اضطراریبه دلیل حواس پرتی رخ نخواهد داد.
• کنترل آب و هوا باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود زیرا تهویه و گرمایش را در زمانی که نیازی به آنها نیست خاموش می کند. کولر تا زمانی که آن را خاموش نکنید کار می کند.
• کنترل آب و هوا به طور جداگانه برای صندلی راننده و برای هر صندلی سرنشین پیکربندی شده است.

نتیجه

در تقابل بین کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع، کنترل آب و هوا حرف اول را می زند. این کار باعث می شود که مسافران و راننده در خودرو احساس راحتی کنند. برای راحتی باید هزینه اضافی بپردازید، اما این گزینه دلپذیر راحتی را اضافه می کند.

کنترل آب و هوا یک امر تخصصی است، سیستم الکترونیکیبرای ایجاد و حفظ رطوبت قابل قبول در محفظه مسافر و نشانگرهای دما. ایده آل بودن شرایط ایجاد شده در داخل خودرو در این موردارتباط نزدیکی با نشانگرهای دما در دریا دارد. اتوماسیون با دقت فکر شده راننده را به طور کامل از نیاز به پیکربندی دستی سیستم رها می کند.

انواع کنترل آب و هوا

ویژگی سیستم کنترل آب و هوا، مجهز به انواع سنسورها، به آن فرصتی می دهد تا با موفقیت رژیم های دما را در محفظه های منطقه ای مختلف خودرو تغییر دهد. بنابراین، انواع اصلی سیستم های کنترل آب و هوا عبارتند از:

• 1-منطقه؛
• 2-منطقه;
• 3 منطقه;
• 4 منطقه ای.

به لطف جدیدترین لوازم الکترونیکی پیشرفته، سیستم چهار منطقه ای شکل دهنده آب و هوا به شما امکان می دهد شرایط دمایی راحت را هم برای راننده خودرو و هم برای مسافرانش ایجاد کنید.

عملکردهای اصلی سیستم های آب و هوا در یک ماشین در ویدیو:

سیستم های کنترل آب و هوا چگونه کار می کنند

سیستم آب و هوا قطعه ای از تجهیزات است که از خود کولر و برنامه کنترل آن تشکیل شده است. سیستم تهویه مطبوع عنصری از ترکیب هماهنگ عملکردهای تهویه، گرمایش و تهویه مطبوع است. سیستم کنترل مسئول تنظیم و کنترل تجهیزات در حال استفاده است. از تعدادی سنسور تشکیل شده است:

• سنسور برای تعیین فشار سیستم تهویه مطبوع؛
• سنسورهایی برای تعیین شاخص های دمای هوای داخل خودرو و خارج از آن؛
• سنسور برای تعیین درجه تابش خورشید.

ماهیت کار آن دریافت سیگنال های سنسور توسط واحد کنترل و انتقال آنها به یک محرک خاص است. بر اساس داده های به دست آمده، شاخص های تغییر یافته تنظیم می شوند.

نحوه عملکرد کنترل آب و هوا در ویدیو نشان داده شده است:

ویژگی های عملیاتی سیستم کنترل آب و هوا

سهولت عملکرد سیستم تشکیل دهنده آب و هوا در اتوماسیون کامل آن نهفته است. کافی است راننده نشانگرهای دمای مورد نظر را روی صفحه نمایش نشان دهد و پس از آن خود برنامه روش دستیابی به نتیجه مشخص شده را تعیین می کند.

بهینه ترین عملکرد سیستم آب و هوا زمانی است که گردش داخلی سیستم تهویه خودرو در حالت "ON" باشد. در این حالت ، سیستم تشکیل دهنده آب و هوا همیشه در حالت آماده به کار است و آماده "تنظیم" شرایط دمایی در محفظه مسافر به موقع است. با این حال، توصیه می شود که راننده عملیات مسدود کردن منحرف کننده ها و انتخاب جهت مورد نیاز جریان هوا را به تنهایی انجام دهد.

گردش مجدد هوا باید تا حد امکان جدی گرفته شود. نتیجه یافتن خنک کننده در حالت خاموش ممکن است تشکیل میعانات روی اواپراتور، مه شدن پنجره ها و تشکیل بوی بد.

در فصل گرما، سیستم کنترل آب و هوا باید به شرح زیر عمل کند:

1. راننده باید کمی درها و پنجره های خودرو را باز کند و منتظر لحظه ای باشد که نشانگرهای دمای اتاقک سرنشین و محیطبرابر کردن
2. درها و پنجره ها را ببندید، حالت چرخش را روی حداکثر تنظیم کنید.
3. کمی از ماشین پیاده شوید.

هنگامی که وسیله نقلیه با سیستم کنترل تهویه مطبوع روشن حرکت می کند، باید از ورود هوا از خارج جلوگیری شود. می تواند بر تغییر عملکرد سنسور تأثیر بگذارد. در هر صورت، صرف نظر از زمان سال، سیستم آب و هوا به افزایش مصرف سوخت کمک می کند.

تشخیص سلامت کنترل آب و هوا در ویدیو:

ویژگی های مکانیزم کنترل

تمام کار سیستم کنترل آب و هوا بر اساس تعامل ECU (واحد کنترل الکترونیکی) و سنسورها است. ECU به عنوان یک اتاق فکر تصمیم می گیرد تا شرایط دمایی خودرو را تنظیم کند. دستیار در دستیابی به شاخص های دمایی مورد نیاز نیز دستگاهی به نام یونیت اواپراتور-هیتر است. تمام کارهای سیستم تشکیل دهنده آب و هوا منحصراً خودکار است.

کارکرد با فن و دمپرها، ECU با انتخاب بهینه ترین جهت، رژیم دما و قدرت جریان هوا تعیین می شود. بنابراین، گزینه های زیر برای جهت جریان هوا وجود دارد:

• در قسمت شیشه؛
• در ناحیه پاها؛
• در ناحیه شیشه و پاها؛
• در ناحیه صورت؛
• در ناحیه پاها و صورت.

انجام کار بر روی نصب سیستم کنترل آب و هوا

نصب کنترل آب و هوا یک فرآیند نسبتاً پیچیده و وقت گیر است که در آن بهتر است به متخصصان اعتماد کنید. مشخصات نصب سیستم تهویه مطبوع، بسته به مدل خودرو، سازنده سیستم تهویه مطبوع و پیکربندی آن، این روش را مجبور می‌کند تا با وجود بالا بودن، در سرویس خودرو انجام شود. حدود قیمت. با صرفه جویی در این سرویس و نصب سیستم تشکیل دهنده آب و هوا به تنهایی، می توانید آغازگر شکست تعدادی از عناصر حیاتی شوید.

مراحل نصب سیستم کنترل آب و هوا (ممکن است برای مدل های مختلفخودکار):

1. جدا کردن محفظه دستکش ماشین و کنسول وسط آن.
2. تخلیه ضد یخ - از بین بردن اجاق گاز - پایه باتری برداشته می شود.
3. برش سوراخ لازم برای گردش مجدد، با در نظر گرفتن علامت گذاری های ساخته شده - ایجاد سوراخ های نصب برای اواپراتور و اتصال آنها.
4. ایجاد سوراخ در ناحیه سپر موتور.
5. اجرای تعویض سیم کشی موجود فن خنک کننده با سیم کشی تخصصی سنسورهای سیستم آب و هوا.
6. نصب و اتصال بعدی سنسورهایی مانند سنسور سقفی و پنکه.
7. کشیدن سیم باتری و سیم کشی - اتصال پدها - نصب بخاری و یونیت اواپراتور.
8. اتصال ECU
9. اجرای یک کنترل اولیه عملکرد کل سیستم.
10. نصب رادیاتور، نصب خط فریون و براکت برای کمپرسور - فیکس کردن کمپرسور - پیچ کردن شیلنگ ها - نصب فن.
11. نصب درایر و دریچه گاز.
12. بررسی تمام خطوط کار و تنگی سیستم - پر کردن سیستم آب و هوا با فریون.
13. نظارت بر صحت داده های دریافتی از سنسورها.

مراقبت ویژه از سیستم کنترل آب و هوا

شرایط اجباری برای عملکرد صحیح سیستم آب و هوا، شستشوی رادیاتور کولر گازی (حداقل 2 بار در سال) و سوخت گیری به موقع است. با رعایت تمامی قوانین کارکرد دستگاه می توانید سال ها از عملکرد صحیح و کارآمد سیستم کنترل هوا لذت ببرید.

نحوه تعمیر دمپرهای کنترل آب و هوا با دستان خود:

قیمت سیستم های اقلیمی

سیستم های کنترل آب و هوا گران هستند. همانطور که آمار نشان می دهد میانگین قیمت پیشنهادی بازار بین 1000 تا 15000 دلار است. مدل های ارزان، به عنوان یک قاعده، با عملکرد محدود و کیفیت پایین مشخص می شوند.

مزایا و معایب سیستم های کنترل آب و هوا

طرفداران:

• ایجاد شرایط راحت برای حضور در ماشین؛
• توانایی تعیین دمای خارج از دریا؛
• بدون نیاز به پیکربندی دستی سیستم؛
• از بین بردن احتمال هیپوترمی و گرمازدگی.

معایب:

• محدوده قیمت بالا؛
• افزایش شاخص های مصرف سوخت؛
• احتمال خرابی کل سیستم در صورت وجود نقص در محفظه های مجاور.

تعدادی از سیستم های مدرن که توسط مهندسان در حال توسعه هستند نگرانی های بزرگ خودرو، برای ایجاد راحت ترین شرایط در داخل خودرو طراحی شده اند - به عنوان مثال، برای حفظ دمای مطلوب هوا. نمونه بارز چنین تجهیزات مفیدی سیستم کنترل آب و هوا است.

کنترل آب و هوا: تعریف و هدف

این یک تکنیک پیچیده است که شامل یک سیستم تهویه مطبوع، سنسورهای دما و رطوبت، یک بخاری، یک واحد کنترل الکترونیکی و یک سیستم فیلتراسیون است. هدف اولیه سیستم آب و هوا- تشکیل یک ریزاقلیم در محفظه مسافر که برای راننده و سرنشینان راحت باشد و همچنین نگهداری آن. شرایط زیر برای یک فرد مناسب تشخیص داده می شود: دما - از +22 تا + 25 درجه سانتیگراد، رطوبت - از 65 تا 80٪. کنترل آب و هوا این شاخص ها را تجزیه و تحلیل می کند و سپس هوای داخل کابین را گرم می کند (با استفاده از اجاق گاز) یا برعکس، دمای آن را کاهش می دهد (به لطف تهویه مطبوع).

آیا می توان سیستم تهویه مطبوع را اضافه کرد؟

تقریبا در همه ماشین های مدرنکنترل آب و هوا گنجانده شده است تجهیزات اولیه. خودروهای مجهز به این سیستم انواع متفاوت- از جانب ماشین هاو اتوبوس به ماشین های خودکششیو تجهیزات ویژه

همچنین می توانید سیستم را علاوه بر نصب کنید - به عنوان یک قاعده، بسیاری از رانندگان از تهویه مطبوع به نفع آن امتناع می ورزند. با این حال، باید به خاطر داشت که نصب کنترل آب و هوا بر روی هیچ خودرویی امکان پذیر نیست، زیرا این به یک اجاق گاز با پیکربندی خاصی نیاز دارد که امکان نصب یک درایو سروو و سیم کشی زیر "اژدر" را می دهد.

تفاوت بین کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع

• عملکردی.کنترل آب و هوا قادر به حفظ دمای ثابت در داخل است حالت خودکار. یک کولر گازی معمولی فقط برای خنک کردن هوا طراحی شده است و برای گرم کردن آن باید اجاق گاز را روشن کنید. اصل عملکرد کولر گازی نیز متفاوت است: ابتدا هوا را می گیرد، آن را خشک می کند و سپس آن را گرم یا خنک می کند.

بعلاوه، مدل های مدرنسیستم های آب و هوا تنظیمی را ارائه می دهند که به شما اجازه سرماخوردگی نمی دهد. این امر مخصوصاً اگر اغلب نوزادان را حمل می کنید مهم است. کولر گازی ها این قابلیت را ندارند.

• طرح.کنترل آب و هوا یک سیستم پیچیده تر از سیستم تهویه مطبوع است. به لطف سنسورها، این واحد قادر به تجزیه و تحلیل پارامترهایی مانند دما و رطوبت است و پیشرفته ترین مدل ها می توانند شاخص های دیگر را نیز در نظر بگیرند: به عنوان مثال، دمای خارج از ماشین و غیره.
• کنترل.سیستم آب و هوا مجهز است واحد الکترونیکیمدیریت. این مزیت قابل توجهی را فراهم می کند، زیرا علاقه مندان به خودرو باید سیستم را یک بار - پایدار - راه اندازی کنند رژیم دمااو از خود حمایت خواهد کرد. در خودرویی که مجهز به سیستم تهویه هوا نیست، برای تنظیم اجاق گاز و تهویه مطبوع، راننده باید دائماً حواسش پرت شود.

سامانه چطور کار می کند؟

با وجود پیچیدگی مکانیسم، اصل عملکرد آن بسیار ساده است:

• سنسورها دمای خارج از خودرو و داخل کابین آن را تنظیم می کنند.
• این فن هوا را از بیرون می گیرد و به محفظه سرنشین می رساند. متعاقباً جریان به 2 قسمت تقسیم می شود: قسمت اول به اجاق گاز می رود ، قسمت دوم به اواپراتور تهویه مطبوع می رود.
• جریان های هوا، که از مبدل های حرارتی خارج می شوند، به لطف سیستم منحرف کننده ها و کانال های هوا مخلوط شده و وارد فضای داخلی خودرو می شوند.

با تغییر موقعیت پرده های مرکزی و اضافی که روی پنل کنترل آب و هوا قرار دارند می توانید دما را تنظیم کنید.

چگونه از سیستم استفاده کنیم؟

ابتدا باید سیستم را فعال کنید - این دکمه است روشن خاموش(در برخی از مدل های خودرو به جای کتیبه، تصویر دایره شکسته روی آن اعمال می شود). برای تنظیم دمای مورد نظر، از دکمه ها یا دکمه چرخشی استفاده کنید. در اکثر نصب ها، مرحله تنظیم 0.5 درجه است. تفاوت حاشیه ای بین مناطق معمولاً از 5 درجه تجاوز نمی کند. اگر دمای راحتتنظیم کنید، کلید را فشار دهید خودکار- سیستم به طور خودکار از آن پشتیبانی می کند.

دکمه های ویژه به تنظیم جهت هوا کمک می کنند، که هر کدام به حالت خاصی مربوط می شود: دمیدن پاها، شیشه جلویا سر و پاها این 3 حالت استاندارد در نظر گرفته می شوند، اما موارد اضافی نیز وجود دارد:

• دمیدن هوای گرم شیشه جلو، و همچنین قسمت پایین کابین.
• دمنده شیشه جلو برای جلوگیری از تراکم.
• تامین هوا به قسمت های خاصی از بدن و سر یا ترکیبی از آنها.
• حالت دستیکنترل آب و هوا.
• بازیافت.

برای در نظر گرفتن تمام تفاوت های ظریف کارکرد واحد در ماشین خود، اسناد فنی را به دقت مطالعه کنید.

عملکرد کنترل آب و هوا در هوای سرد

در زمستانتهویه مطبوع عمدتاً برای گرم کردن هوای بیرون استفاده می شود. در این شرایط اجاق گاز برای شما کافی خواهد بود.

در شرایطی که دمای صفر با رطوبت بالا ترکیب می شود و با برف و باران تکمیل می شود، به پتانسیل کامل سیستم نیاز خواهید داشت - باید به حالت خودکار تغییر دهید. تهویه مطبوع به حذف رطوبت اضافی کمک می کند.

انواع کنترل آب و هوا

• ابتدایی ترین نوع سیستم است کنترل آب و هوا تک منطقههمانطور که از نام آن پیداست، این تجهیزات قادر به حفظ یک محیط کوچک در یک منطقه است که راننده و سرنشین جلو در آن قرار دارند.
• منطقه دوگانهکنترل آب و هوانشانگرها را به طور جداگانه برای راننده و سرنشین جلو کنترل می کند. این راحت است زیرا هر کس ایده های متفاوتی در مورد دمای راحت دارد.
• تجهیزات سه و چهار منطقهبه شما امکان می دهد دما را "برای خود" و همچنین سرنشینان عقب تنظیم کنید.

واحدهای 2، 3 و 4 منطقه ای در یک گروه ترکیب می شوند - کنترل آب و هوا چند منطقه ای

مزایا و معایب سیستم

مزایای کنترل آب و هوا عبارتند از:

• ایجاد شرایط مساعد برای افرادی که در خودرو هستند. با چنین تجهیزاتی، سفر به اداره یا سوپرمارکت و یک سفر طولانی به شهر دیگر یا حتی یک کشور تا حد امکان راحت خواهد بود.
• توانایی سیستم برای حفظ خودکار حالت های تنظیم شده، یعنی بدون دخالت راننده.
• تعداد زیادی ازتنظیمات
• رابط کاربری ساده و همچنین مدیریت واضح سیستم.

همچنین مهم است که راننده، که در شرایط راحت(او یخ نمی زند و گرم نیست)، می تواند کاملاً روی رانندگی تمرکز کند. این امر ایمنی عملیاتی را بهبود می بخشد وسیله نقلیه.

با این حال، رانندگان تعدادی از کاستی ها را شناسایی کرده اند:

• وجود سیستم تهویه مطبوع باعث افزایش قیمت تمام شده خودرو می شود.
• نگهداری و تعمیر تجهیزات گران است.
• با استفاده کامل از سیستم، مصرف سوخت افزایش می یابد.
• در صورت خرابی، نمی توانید خودتان سیستم را تعمیر کنید.

شما تفاوت بین تهویه مطبوع و سیستم آب و هوای مدرن را یاد گرفتید و مزایا و معایب نصب تجهیزات را تجزیه و تحلیل کردید. اگر هنوز انتخاب می کنید حداکثر راحتی، پس مراقبت از کنترل آب و هوا را فراموش نکنید: سیستم باید به طور منظم تمیز شود. در این مورد، شما را با کار طولانی و بدون وقفه خوشحال می کند.

کنترل آب و هوا است سیستم مدرن، که اجازه می دهد تا از اقامت راحت راننده در ماشین اطمینان حاصل شود. بسیاری از رانندگان معتقدند که کنترل آب و هوا (CC) همان تهویه مطبوع است، اما این اساسا اشتباه است. از این مقاله می توانید در مورد دستگاه، انواع و همچنین قوانین کار با چنین سیستمی اطلاعات بیشتری کسب کنید.

[ پنهان شدن ]

قابلیت کنترل آب و هوا

کنترل هوای حرفه ای چیست، چگونه از چنین سیستمی استفاده کنید، چگونه کنترل آب و هوا را در ماشین با دستان خود تنظیم کنید؟ ابتدا بیایید به مفاهیم اساسی نگاه کنیم. سیستم QC مجموعه ای از چندین گره است. واحد کنترل آب و هوا یک ماژول کنترل است که در واقع مغز سیستم است. ویژگی اصلی که تهویه مطبوع پرو در خودرو دارد، توانایی حفظ دما در محدوده تنظیم شده است.

ماژول کنترل دمای بیرون را تجزیه و تحلیل می کند و همچنین میزان گرم شدن وسیله نقلیه از اشعه های خورشید را در نظر می گیرد. این امر راحتی راننده و سرنشینان را در کابین تضمین می کند. اگر دمای محیط بسیار پایین باشد، کنترل کننده به طور خودکار گرمایش داخلی را فعال می کند. علاوه بر این، اگر جریان هوایی که وارد داخل خودرو می شود بیش از حد کثیف باشد، واحد کنترل این موضوع را تشخیص داده و حالت چرخش را فعال می کند. در این حالت ، خود راننده قادر خواهد بود دمای کابین را در محدوده 16 تا 30 درجه فعال و تنظیم کند (نویسنده ویدیو کانال PetrovskiyTV است).

سیستم عامل با استفاده از رگولاتور مخصوصی که روی سپر قرار دارد کنترل می شود، جایی که محدوده دمایی مورد نظر تنظیم و تنظیم می شود. سیگنال به ماژول کنترل ارسال می شود که دستور فعال کردن کنترل آب و هوا را می دهد. دمپر مرکزی سیستم جریان های هوای سرد و گرم را مخلوط می کند و در نتیجه دمای مورد نظر را انتخاب می کند. در صورت لزوم، واحد کنترل می تواند کولر گازی را فعال کند که به کمک آن رطوبت و گرما از داخل خودرو خارج می شود.

انواع

انواع سیستم های QC چیست:

1. دستگاه های تک منطقه ای کنترل سیستم های یک منطقه توسط راننده وسیله نقلیه انجام می شود. یعنی این شخص است که رژیم دمایی مناسب را انتخاب می کند.
2. QC دو منطقه ای کنترل آب و هوای دو منطقه ای- این یک نسخه پیشرفته تر از سیستم آب و هوا است. در خودروهای مجهز به چنین تاسیساتی، سیستم به طور خودکار دما را در ناحیه صندلی های جلو تنظیم می کند.
3. QC سه منطقه ای - در این مورد، نصب در سه منطقه عمل می کند.
4. چهار منطقه ای. در این حالت هر مسافر می تواند رژیم دمایی مورد نظر را تنظیم کند.

دستگاه

طرح هر سیستم QC شامل بسیاری از عناصر مختلف است که هر یک عملکرد خاصی را انجام می دهند. علاوه بر این، از ماشین جدیدتر، قطعات و مکانیسم های بیشتری در مدار گنجانده می شود.

دستگاه QC:

1. ماژول یا بلوک کنترل این عنصر اصلی در نظر گرفته می شود، زیرا این است که تعیین می کند پارامترهای بهینهبرای اینکه نصب کار کند اگر بلوک شکسته شود، عملکرد QC غیرممکن خواهد بود.
2. سیستم تهویه هوا.
3. تهویه و گرمایش.
4. رادیاتورها (تعداد آنها ممکن است بسته به نوع و مدل ماشین متفاوت باشد).
5. پنکه ای که هوا را از محیط به داخل کابین می رساند.
6. تهویه مطبوع که از یک اواپراتور، یک کمپرسور، یک المنت کندانسور و یک گیرنده تشکیل شده است.

اصل عملیات

اصل کار چیست و کنترل آب و هوا در خودرو چگونه کار می کند؟ علاوه بر ماژول کنترل، عملکرد سیستم نیز تحت تأثیر کنترلرهای لمسی ورودی و مکانیزم های اجرایی. هنگامی که QC فعال می شود، کنترل کننده های ورودی وارد عمل می شوند که تمام موارد لازم را اندازه گیری می کنند کار معمولیپارامترها و متعاقباً آنها را به سیگنال تبدیل می کند. این کنترلرها شامل کنترل کننده دمای هوای محیط، کنترل کننده دمای خروجی، کنترل کننده اواپراتور می باشد. همانطور که در بالا ذکر شد، KK به آشکارسازهای ویژه ای نیز مجهز است که درجه گرم شدن بدنه خودرو را از نور خورشید اندازه گیری می کند.

لازم به ذکر است که تعداد تمام کنترل هایی که CC به آنها مجهز است می تواند متفاوت باشد، در این مورد همه چیز به مدل خودرو و خود سیستم بستگی دارد. کنترل کننده دمای خروجی را می توان به صورت اختیاری با یک آشکارساز نصب شده در نزدیکی پای راننده مجهز کرد. در نصب های دو منطقه ای از دو کنترلر استفاده می شود که یکی از آنها در ناحیه پدال ها و دیگری در زیر جعبه دستکش نصب می شود.

آشکارسازهای بیشتری در QCهای سه و چهار منطقه ای وجود خواهد داشت. هر یک از این دستگاه ها برای ارائه استفاده می شود حالت بهینهعملکرد همانطور که در بالا ذکر شد، واحد کنترل آب و هوا توسط واحدی انجام می شود که سیگنال های سنسورها را جمع آوری می کند و با تجزیه و تحلیل آنها، یک پالس به اجزای اجرایی ارسال می کند.

عناصر فعال کننده شامل دمپرها و همچنین یک موتور الکتریکی فن هستند. از این اجزا برای ایجاد دلخواه استفاده می شود محدوده دماو در ادامه حفظ این دما در حد معینی در خودرو. دمپرها زمانی شروع به کار می کنند که توسط یک درایو فعال می شوند و دومی بسته به نوع AC می تواند مکانیکی یا الکتریکی باشد.

گالری عکس "کنترل پنل های KK"

شرایط استفاده

چگونه از کولر گازی استفاده کنیم؟

چندین نکته در مورد استفاده و نگهداری وجود دارد که برای جلوگیری از آسیب به CC باید در نظر گرفته شود:

1. برای تنظیم دمای مورد نیاز، باید از رگولاتور روی کنسول مرکزی استفاده کنید، پس از تعیین محدوده، ماژول کنترل همه چیز را به تنهایی انجام می دهد.
2. اگر حالت چرخش مجدد فعال باشد، این بیشترین میزان را فراهم می کند کار کارآمد QC. در این حالت کولر گازی در حالت آماده به کار عمل می کند و در عین حال انرژی را هدر نمی دهد. اما در این مورد، بسیاری از موارد به ترجیحات شما بستگی دارد.
3. قبل از فعال کردن CC، به خصوص در فصل گرما، همیشه فضای داخلی را تهویه کنید. به لطف تهویه، می توانید بهینه ترین سطح دما را در محفظه سرنشین و خارج از آن به دست آورید.
4. از آنجایی که عملکرد هر سی سی مبتنی بر تهویه مطبوع است، این دستگاه باید به صورت دوره ای سوخت گیری شود. سوخت گیری مطابق با انجام می شود مقررات فنی، اما معمولاً هموطنان ما قبل از شروع این کار را انجام می دهند فصل تابستان. قبل از پر کردن کندر، باید مطمئن شوید که نشتی در آن وجود ندارد.
5. نه کمتر از نکته مهماز نظر تعمیر و نگهداری تمیز کردن QC است. این نیاز، به عنوان یک قاعده، در صورت بوی نامطبوع رطوبت در کابین ایجاد می شود. اصل تمیز کردن این است که یک کاوشگر فوم یا نوع دیگری از پاک کننده را از طریق مجرای هوای مرکزی با پمپاژ بیشتر فوم به داخل آن وارد کنید. پس از پمپاژ فوم، باید حدود 15 دقیقه صبر کنید، سپس موتور را روشن کنید و QC را حداکثر فعال کنید. در اصل، روش تمیز کردن را می توان در این مورد تکمیل کرد (نویسنده ویدیو کانال صبح روسیه است).

بررسی سلامت

روند بررسی وضعیت QC را با استفاده از مثال ماشین تویوتا در نظر بگیرید:

1. اول از همه، احتراق فعال می شود، برای انجام این کار، کلید را در موقعیت مورد نظر قرار دهید.
2. سپس لازم است همزمان بخاری با کولر گازی فعال شود.
3. بعد، کلید در قفل باید در موقعیت ACC تنظیم شود.
4. پس از انجام این کار، به مرحله اصلی می رویم. شما باید به طور همزمان دکمه های Auto و همچنین دکمه فعال کردن حالت چرخش را فشار دهید. پس از آن، کلید باید به موقعیت ON برگردانده شود.
5. پس از انجام این مراحل، لامپ های دیود باید روی صفحه نمایش شروع به چشمک زدن کنند، پس از آن ترکیبی از خطاها روی آن ظاهر می شود که توسط آن مالک خودرو باید مشخص کند که دقیقا چه چیزی خراب شده است. ترکیبی از خطاها برای همه خودروها فردی است، بنابراین رمزگشایی باید در اسناد فنی جستجو شود.