VW Golf 4

Передісторія
VW golf 4з'явився на світ у 1999 і успішно продовжував випускатися до 2003 року. автомобіль підійдедля кожного, оскільки у VW golf 4 багато різновидів.

Порівняно з попереднім поколінням у цього в базова комплектація за багатієм, також відрізняється оптика і він видужав.

Кузов golf 4

Випускалося чотири типи кузовів: Хетчбек 3-5 дверей, універсал та кабріолет

Кузов golf 4добре захищений від корозії, оскільки він оцинкований. При покупці зверніть увагу, якщо багато іржі і неправильно виставлені зазори, то автомобіль був в аварії.

Єдине варто відзначити те, що замки дверей потрібно іноді змащувати тому, що там накопичується волога особливо в зимовий час, і вони починають заїдати.

Салон

Тут не можна не згадати про якість обробки приємний м'який пластик, який не видає звуків навіть після довгої експлуатації.

У салоні все точно і погоджено інформативна панель приладів, зручне кермо, зручне сидіння з безліччю регулювань.

У базі вже є: усі дискові гальма, розподільник гальмівних сил, кондиціонер, 2 подушки безпеки та д.р.

Додатково встановлюється: круїз-контроль, клімат-контроль, датчик дощу.

У салоні буде зручно водієві і трьом іншим пасажирам, салон дуже місткий крім багажника.

Але для любителів возити барахло у Golf 4 є рішення це Variant, тобто універсал, в якому більш місткий багажник до того ж складаються сидіння.

Двигуни Golf 4

Тут їх є безліч і знайдеться кожному. Починаючи з 1,4 та закінчуючи 3,2 літровим. Є як бензинові, так і дизельні двигуни.
Дизельні:
1,9d (68 л.с)

Якщо брати дизельний мотор то дуже хороший 1,9 (68 л.с) але динамікою він не потішить 17 сек до сотні але він економічний мабуть чудова покупкадля тих, хто тільки їздить містом і рідко виїжджає на трасу.

Цей дизель дуже економічний і споживає по місту літрів 6-7, що дуже економічно, але з урахуванням пробок буде 8-9, але не погано.

Бензинові:

2,0 (115 л.с)

Хороший мотор, за відгуками власників, який здатний чимало пробігти. Динаміка у нього середня 10 сек до сотні, але і він і не ненажерливий літрів 10 у місті їсти буде.

Ті двигуни, що потужніше частіше за V 5, що якось не дуже вселяє довіри двигун, такої конструкції не дуже збалансований, тому з часом несправності можливі.

Для турбованих двигунів важливо використовувати гарна олія погана оліяможе зіпсувати турбіну

На цю модель встановлювалися 4 ступінчасті автомати та 5-6 ступінчасті механіки, останні ставилися лише потужні версії.

Всі коробки надійні, але автомат краще вибирати з машинами якомога потужніше. Гольф 4 був як переднє приводним, так і повнопривідним. Передній приводні версії надійніший.

Підвіска та кермо

Підвіска Golf 4комфортна і збалансована завдяки ній досягається комфорт, і відмінна керованість конструкція надійна, але з ладу першими виходять стійки, вони не доживають до 50 тис.км.

Рульове управління здійснюється за допомогою кермової рейки, вона достатньо живуча і може пройти пробіг в 150 000 тис.км.

Підсумок

Купити Гольф 4 зараз можна від 150 тис. рублів, якщо пощастить і сума може навіть досягати до 500 000 рублів, ціна цього Volkswagenрізнитися залежно від комплектації та модифікації.

Відмінний автомобіль, в якому кожен для себе знайде своє для когось - це надійний повсякденний автомобіль, для якогось джерело драйву. Цей автомобіль завжди пам'ятатимуть як Найкращий хетчбеквсіх епох.

Не забувайте вступати до нашої групи вконтакті

Історія не зберегла ім'я того німецького керівника концерну Volkswagen AG, якому спало на думку повторити успіх першого «народного» автомобіля 30-х років минулого століття. Однак сьогодні соціологічне дослідженнявстановили, що марка Фольксваген Гольф, що вперше з'явилася на автобанах в 1974 році, стала однією з найзваних автолюбителями всіх країн світу.

Німці спробували створити компактний, простий в управлінні та обслуговуванні, недорогий, але водночас зручний автомобільз можливістю універсального використання. Поставлене завдання було виконано чудово. Volkswagen Golf 4 відтворив численне число своїх генерацій і продовжує сходити з конвеєрів Volkswagen, але в такому вигляді і з такими технічними характеристиками, що мало чим може нагадувати свого прабатька.

Екстер'єр Volkswagen Golf 4

У лінійці автомобілів Volkswagen Golf особливе місце займає машина 4-го покоління, що вийшла друком у 1997 році. Саме з неї дещо змінилася технічна та маркетингова політика, що насправді означало заміну зайвої скромності на авторитет та солідність.

Фото Фольксваген Гольф 1997-2006 року

• Конструктора трохи змінили розміри автомобіля, який в результаті досяг 4,15 м у довжину і додав до колишніх ширин і висот по 3 см.
• Кузов «хетча» міг бути як 3-х дверним, так і 5-ти дверним.
• Задум у підвищенні комфортності автомобіля не міг бути вирішений без збільшення простору в салоні.

Але не це було найголовнішим. При виготовленні кузова хетчбека Фольксваген Гольф 4 вперше було застосовано оцинковану сталь. Це дещо збільшило його вартість, але дозволило надати споживачам 12-річний гарантійний термін експлуатації металу кузова. На практиці фірма визнавала як свій дефект усі випадки виникнення наскрізної корозіїна поверхні кузова. На той час подібний крок був не лише технічним проривом, а й унікальною можливістю, від вигоди використання якої багато покупців був сил відмовитися.

Технічні характеристики Фольксваген Гольф 4 покоління

Німці одразу заклали в основу силової установкишироку лінійку двигунів, у якій знайшлося місце як бензиновим, і 3-м дизельним моторам.

• Основний ряд розтягнувся за потужністю від 75 до 115 сил, що для компактного автомобіляцілком достатньо.
• Додатково було створено більш швидкісний варіант Volkswagen Golf 4 з бензиновим двигуном об'ємом 2,4 л та потужністю 150 к.с.

Збільшення потужності та швидкісних показниківна цьому не скінчилося. У переліку машин 4-го покоління значиться справжній монстр, що мало чим нагадує Volkswagen Golf. Ця модифікація отримала додаткову приставку RSI, що насправді означало встановлення двигуна потужністю 240 к.с., створюваних 3,2 л робочого об'єму циліндрів. Ця напів-гонкова машина розганялася до швидкості 100 км/год за 6,6 сек, що десь на 4 сек було швидше результату середнього Golf 4. Трохи «рахітичний» 75-ти сильний мотор із своїми 15 сек розгону не йде.

Витрата палива у Golf 4 на бензині коливалася близько позначки 8 л на 100 км шляху, а дизеля знизили планку до 5 л. Трансмісія однаково приймала до свого складу МКПП та АКПП. Гальмівний механізмна обох осях було виконано з урахуванням системи диск – супорт. Передні гальма одержали природну повітряну вентиляцію.

Зовнішній вигляд Volkswagen Golf 1997-2006

Зовнішній вигляд"четвірки" відрізнявся новим рішенням у компонуванні передніх світлооптичних приладів.

• Дизайнери помістили під єдиний скляний ковпак лампи далекого та ближнього світла, покажчика повороту та навіть протитуманки.
• Інша особливість контуру машини розміщена у її задній частині. Задня стійкатрохи зігнулася і плавно перейшла у крило.
• Volkswagen Golf 4як і раніше залишився досить присадкуватою машиною, але панорамним люком, що володіє на даху.

Наголос на комфорт висловився ще у збільшенні вдвічі пропонованих рівнів комплектації. Саме з того часу все моделі Volkswagenздобули, як мінімум наступні назви - Trendline, Comfortline, Highline, GTI. Для малогабаритної машини завжди був актуальний об'єм, виділений для багажного відділення. У Фольксваген Гольф 4він дорівнює 330 л, а при розкладанні заднього ряду сидінь він збільшується втричі. Для машин такого класу це цілком прийнятні цифри.

Порівняно з третім поколінням салон обзавівся новою, якіснішою обшивкою, що відразу значно зменшило шумність усередині машини. Водій отримав в керування кермовий механізм із змінним передатним числомі величиною зусилля, що додається до кермового колеса. Перед переднім рядом крісел вмістився комплект передніх подушок безпеки.

Golf 4 став однією з перших машин, у якій запуск склоочисників залежав від даних, що надходять із датчика дощу. А на центральній консолі наперед було виділено місце для встановлення навігаційної системи, А найголовніше - досить великого рідкокристалічного монітора.

Фото салону VW Golf 4

Ціна Volkawagen Golf 1997-2006

Сьогодні Фольксваген Гольф 4го покоління можна купити за дуже прийнятну ціну. Найдешевші автомобілі з пробігом 250-300 тис. км. коштують від 150.000 грн. Як уже говорилося, автомобіль вийшов дуже добротним, і серйозних проблемз експлуатацією навіть такого ветерана не повинно виникнути. Але в будь-якому випадку перед покупкою краще провести діагностику всіх можливих систем. А якщо дозволяють фінанси, то можна замахнутися і на «свіжіший» Golf з пробігом 70-80 тисяч. Викласти за такий автомобіль доведеться від 270 тисяч карбованців.

Відео тест драйв Гольфа 4 покоління

Сьомий генерації, Golf є яскравим прикладом затребуваної покупцем масової машини. Лише три перші покоління Фольксваген Гольф розійшлися по всьому світу тиражем у 17 мільйонів автомобілів, а вже 2002 року вже 22 мільйони Гольфів знайшли своїх власників. Саме на честь Golf було названо C-клас, Гольф – клас. Не останню роль у підвищенні рівня продаж зіграла четверта генерація Volkswagen Golf. У даному оглядіми приділимо увагу саме четвертому Volkswagen Golf. Volkswagen Golf 4 був вперше продемонстрований на автомобільному автосалоніу Франкфурті у 1997 році. Вже з третього покоління Гольф продавався в більшості країн СНД офіційно, але більшість автомобілів, які їздять дорогами СНД, приїхали до нас з-за кордону. При виборі уживаного Гольф четвертого поколінняслід враховувати, що машина збиралася не тільки в Німеччині, а ще в Північній Америці, Мексиці, Азії, виробництво було налагоджено навіть у Південній Африці, при покупці краще віддати перевагу машині Європейського збирання.

Зовнішність та кузов:

Volkswagen Гольф четвертого покоління став першим Гольфом з оцинкованим кузовом. Як і гарантія на кузов, від наскрізної корозії становила 12 років, а гарантія на лакофарбове покриття 3 роки. Кузовні зазори не перевищують 3.5мм, тоді як для машин гольф-класу тих років нормою були зазори 5мм. Автомобіль пропонується в кузовах: трьох і п'ятидверний хетчбек, 1999 року був показаний універсал, на базі третього покоління випускався і кабріолет, але побачити його в СНД практично неможливо. Також варто згадати про автомобіль BORA, так називався седан створений на платформі Гольф.
Навіть у мінімальної комплектаціїбампера та корпус дзеркал забарвлювався у колір кузова. Вже із заводу колісні аркиФольксваген були прикриті пластиковими підкрилкамищо також дуже позитивно позначається на корозійному захисті. При зовнішньому огляді кузова ви можете виявити, що праве дзеркало менше, ніж ліве дзеркало. Саме до правого дзеркало, за відгуками власників, є докори, адже дзеркало не забезпечує хорошу оглядовість. Порівняно з третім поколінням, четвертий гольф довший на 130мм та ширший на 40мм. Більшість автомобілів взути в покришки розмірністю 175/80 R14 і 195/65 R15, але спортивні модифікації, такі як Golf V6 3.2 взутий в покришки розмірністю 225/40 R18.

Салон та обладнання:

Базова комплектація Volkswagen Golf 4 включає дві подушки безпеки, регулювання керма по вильоту і по куту нахилу, також у стандартне оснащення Фольксваген Гольф входять переднатягувачі ременів безпеки.
Багато автомобілів оснащені чотирма подушками безпеки, кондиціонером та електроприводом скла та дзеркал, зустрічаються навіть Гольфи з шкіряним салоном, клімат - контролем та сервоприводами передніх крісел. До мінусів можна віднести те, що педаль гальма та газу знаходяться на різному рівні. Залежно від комплектації, спинки задніх сидіньможна скласти або цілком, або частинами в пропорції 60/40. Багажне відділення хетчбека вміщує 330 літрів, на перший погляд небагато, але навіть сьогодні це норма для C-класу. Багажник хетчбека можна збільшити до 1185 літрів. Універсал спочатку вміщує 460 літрів, у разі бажання об'єм багажника універсала збільшується до 1470 літрів. Не залежно від типу кузова у багажнику Гольф лежить повнорозмірне запасне колесо.

Технічна частина та характеристики Golf 4

Як і для інших німецьких машин, Для Volkswagen Гольф пропонувалася широка лінійка силових агрегатів. Деякі, але найпотужніші двигуни встановлювалися і на старшу модель. Volkswagen Passat B5. Найменш потужним бензиновим двигуном Гольф є чотирициліндровий 1.4 з шістнадцятиклапанною головкою блоку двигуна. Потужність бензинового двигуна 1.4 16v - 75 кінських сил, навіть із таким, не найпотужнішим мотором, із п'ятиступінчастою механікою Гольф набирає сто кілометрів за 13.5с. Варто підкреслити, що мотори об'ємом 1.4 зустрічаються під капотом Volkswagen Гольф дещо рідше, ніж бензинові 1.6. Існує три мотори об'ємом 1.6 літра. Перший з восьмиклапанною ГБЦ розвиває потужність 102 кінські сили, на шосе такий мотор дозволить розвинути швидкість 185 кілометрів на годину, а на розгін для ста кілометрів, Гольф знадобиться 10.9с. Більш потужні мотори 1.6 мають шістнадцятиклапанну ГБЦ, потужність 1.6 16v 105 та 110 кінських сил. Максимальна швидкість Гольф із силовими агрегатами 1.6 16v перевалює за 190 кілометрів на годину. Так що любителям швидкісної їздимає сенс купити саме шістнадцятиклапанний Volkswagen Golf. Існують і потужніші мотори. Атмосферний 1.8 оснащується п'ятьма клапанами на циліндр та видає 125 кінських сил. З механічною коробкою передач на набір Гольфом сто кілометрів на годину йде 9.9с, максимальна швидкість- 201 км. Двигун 1.8 може оснащуватися турбонаддувом, у такому разі його потужність, залежно від року випуску, становить 150 і 180 кінських сил. Ста вісімдесяти сильний автомобільнабирає заповітну сотню за 8.5с, але в шосе хетчбек здатний розвинути швидкість 222км. Восьмиклапанний атмосферний бензиновий агрегат об'ємом 2.0 літра видає 115 кінських сил. П'ятициліндровий V5 відомий за Passat, залежно від року випуску потужність V5 2.3 – 150 та 170 кінських сил. З останнім двигуном та механічної КПП, Гольф здатний розвинути 224 кілометри на годину. Найбільш престижні Гольфи оснащені потужними шестициліндровими двигунами з V-подібним розміщенням циліндрів. Бензиновий V6 об'ємом 2.8 літра розвиває потужність у 204 кінські сили, така машина оснащується повним приводом 4motion та шестишвидкісною механікою. Повний привід розподіляється за допомогою вискомуфти Haldex. Завдяки вищеописаному оснащенню набір ста кілометрів займає всього 7.1с. Топовим є V6 об'ємом 3.2 літри, потужністю 241л.с. Цей двигунвідомий тим, що він встановлювався навіть на представницький седан Phaeton. Три останніх двигуна: V5 2.3, V6 2.8 та V6 3.2 оснащені ланцюговим приводом газорозподільного механізму. Всі інші двигуни Volkswagen мають ремінний привід ГРМ.

Всі дизелі Volkswagen Гольф 4 мають однаковий об'єм - 1.9 літра. Базовим є дизель потужністю 68л.с, даний дизель не оснащений турбонадувом, розгін до 100 км займає 17.2с. Інші дизелі Volkswagen Golfмають потужність: 90, 100, 110, 115, 130 та 150 кінських сил. За словами фахівців, найбільш надійний дизель - це 90-ста сильна модифікація, тому якщо вам потрібна надійність і мінімум ремонту, є сенс доглядати дизельний Гольф з таким мотором. Більш потужні дизельні установкиФольксваген можуть попросити ремонту насос форсунок (одна коштує 1000 $) і паливного насоса. На всіх моторах слід стежити за станом повітряного фільтра, адже забруднений фільтр рано чи пізно призведе до виходу з ладу датчика витратометра повітря. Виробляти заміну ременя ГРМ на бензинових моторах слід не пізніше 90 000, а на дизелях ще раніше - 60 000 (вказується пробіг на оригінальному ремені ГРМ, у разі використання неорегіналу заміну робити слід ще раніше). Для нових власників не нових дизельних Гольф не має стати сюрпризом любов дизелів до олії, рівень олію бажано перевіряти перед кожною поїздкою. Заміна олії в дизелях проводиться при пробігу 7 500 км, при пробігу 10 000 слід замінити масло в бензиновому моторі. Велика увагаслід приділяти турбованому мотору 1.8t. На цьому силовому агрегаті, на кожну свічку запалювання встановлена ​​персональна котушка, на жаль власників машин з такими двигунами, котушки іноді виходять з ладу. Кожні 30 000 у двигуні 1.8t слід проводити заміну маслоподводящего в турбіну патрубка, а при пробігу в 50 000 на 1.8t проводиться заміна патрубків та клапана вентиляції картерних газівтакож слід почистити сітку маслоприймача.

Вже в базове оснащення Golf входить чотириканальна АБС. Для Volkswagen Гольф пропонувалися автоматичні коробкиз чотирма та п'ятьма ступенями, а також механіка на 5 та 6 ступенів. Як показав час всі коробки задоволені надійними і зазвичай до ремонту вони ходять по 200 000км. Зчеплення на машинах з механічною КПП зазвичай слугує щонайменше 150тыс. Заміну масла в механічній КПП слід проводити раз на 60 000км, а автоматично раз на 30 - 40тис.

Більшість Volkswagen Гольф оснащуються переднім приводом, передньопривідні машини мають спереду підвіску типу McPherson, а ззаду напівзалежну балку, повнопривідні модифікації Гольф оснащені повністю незалежною підвіскою.

Втулки поперечної стійкостіна Гольф 4 ходять по 40тис, рульових тяг вистачає на 80тис, а при пробігу в 100 000 знадобиться заміна ступичних підшипників. Рульова рейкапри пробігу, що перевищує 150 000, може підтікати. Передні амортизатори хорошої якостіживуть по 40-50тис.

Деякою характерною для даного автомобіля поломкою є вихід з ладу склоочисника електромоторчика, щоб цього не сталося, один раз на рік слід розбирати привід склоочисників і змащувати осі трапеції.

Приділимо увагу технічним характеристикам Volkswagen Golf 4 з двигуном 1.6 16v та механічною п'ятиступінчастою КПП. Кузов - хетчбек:

Технічні характеристики:

Двигун: 1.6 бензин

Об'єм: 1598куб

Потужність: 110л.с

Крутячий момент: 155Н.М

Експлуатаційні показники:

Розгін 0 -100 км: 10.6с

Максимальна швидкість: 194 км

Середня витрата палива: 6.2л

Місткість паливного бака: 55л

Габарити: 4149мм*1735мм*1444мм

Колісна база: 2511мм

Споряджена вага: 1100кг

Дорожній просвіт/ Кліренс: 130мм (170мм-пакет погані дороги)

Вартість

Сьогодні ціна Volkswagen Golf 4 складає 6 000 – 10 000 $. Ціна Volkswagen Golf 4 переважно залежить від технічного стану.

Фольксваген Гольф 4 – все про автомобіль

Фольксваген Гольф 4 просто вражає своєю багатогранністю та компактністю. За рахунок зручної посадкиі легкості керування, за кермом цього автомобіля цілком комфортно почуватимуться жінки. У той же час з комплектацією GTi – це типовий чоловічий автомобіль, потужний двигункотрого дозволяє пересуватися в активному стилі. Невеликі габарити машини дають можливість вправно та впевнено маневрувати в умовах тісного міського руху. Дорожній просвіт абсолютно підходить для проходження середньорозбитими заміськими дорогами. Щоправда Гольф четвертого покоління версії хетчбек не може похвалитися великими розмірамибагажника, і навряд чи вдасться покласти туди великогабаритний багаж, але універсал цілком місткий.

Гамма двигунів Гольф 4

Варіантів двигунів, якими оснащений автомобіль маса, починаючи від бензинових моторівобсягом 1,4; 1,6; 1,8; 2,3 л. з турбонаддувом і без і закінчуючи трьома варіантами дизельних силових агрегатів об'ємом 1,9 літрів. які можуть оснащуватися турбонаддувом.

У Росії найпоширенішими є чотирициліндрові мотори з 8 та 16 клапанами об'ємом 1.6 та 1.8л. Менш поширені Гольфи 4 з об'ємом двигуна 1.4 та 2 літри. Автомобілі з потужними моторами V6 (2,8 л), V5 (2,3 л) і 1,8 Т-версії GTi - це взагалі поодинокі випадки. Дизельні двигуни, встановлені у четвертому поколінні Гольфу, з робочим об'ємом 1,9. здебільшого йдуть з турбіною і мають систему безпосереднього впорскування палива, яка позначається знаком TDi. Їхня потужність коливається від 90 до 115 кінських сил і багато в чому залежить від конструкції турбіни.

І бензинові та дизельні двигунипрацюють практично безшумно, в салоні тихо, та й вібрації на кермі не відчуваються.

У лінійці даних автомобілів також присутні повнопривідні моделіГольф 4motion конкуруючий з Audi A3 quattro. Вони, звичайно, розраховані на вузьке коло потенційних покупців.

Неприємним моментом є проблеми із запалюванням у моторів об'ємом 1,6 л у зимовий час, при температурі повітря нижче -20. Чого не скажеш про дизель, з якими таких проблем не виникає. Вони, ніби спеціально створені для суворих морозів. Розганяються дизельні агрегати дещо повільніше за бензинові мотори, але при цьому і витрата палива у них у кілька разів менша.

Істотна економія, але вибір залежить від індивідуальних переваг.

Двигуни, що раніше випускаються потужністю 90 і 110 кінських сил. мали складнощі з великою витратою олії. Всі моделі Гольфа 4, які випускаються з 2000 року, не страждають на цю проблему. Так що якщо власнику транспортного засобуздається, що витрата вища за звичайне, слід пройти діагностику турбіни. Ця деталь вимагає заправки тільки якісної олії, інакше можуть виникнути суттєві проблеми у роботі двигуна.

Купуючи , слід уважно оглянути піддон двигуна, так як він виконаний з алюмінію, а значить, на ньому обов'язково має бути захист із міцного металу.

Технічні характеристики Гольфа 4

Незалежно від того, чи встановлена ​​механічна коробка передач або автомат у четвертому поколінні Гольфа, їхня робота довговічна, варто лише своєчасно змінювати масло. Ходова частинатакож вкотре підтверджує високий ступіньнадійність німецьких автомобілів.

Бувають проблеми у кермовому управлінні: може витікати олія з гідросистеми, що призводить до менш ефективної роботивсієї системи ГУР, що у принципі залежить від року випуску автомобіля чи його пробігу. Ця незначна проблема легко усувається, а рейка четвертого Гольфу прослужить без проблем до 150 000 кілометрів пробігу.

Передня підвіска - незалежна, зі стабілізатором поперечної стійкості, зібрана з використанням підрамника; задня – напівнезалежна, має пружну поперечну балку. В умовах поганих дорігвони прослужать досить довго, доведеться лише міняти амортизатори через кожні 50 тисяч кілометрів пробігу.

Кузов

Серійний кузов четвертого покоління Гольфа має цільну антикорозійний захистіз дванадцятирічної гарантією. висока якістьвиготовлення та фарбування. Кузова деяких машин, після певного часу експлуатації, можуть піддаватися не тільки корозії, але й видавати неприємні скрипи. Ця проблемаабсолютно не знайома марці автомобілів Гольф. Жорсткість кузова у них настільки висока, що вона максимально захищає метал від скручування та старіння. Цього результату вдалося досягти шляхом цілісної металообробки деталей, які раніше складалися з кількох частин. Також велику роль відіграє вид зварювання, так як лазерне зварювання мінімізує зазори в процесі складання автомобіля, а отже, і підвищуються акустичні властивості салону.

Кузов Фольксвагена Гольфа 4 оснащений засобами пасивної безпеки на достатньо високому рівні. Під час дорожньо-транспортної пригоди каркас машини має безпосереднє відношення до збереження життя та здоров'я людей, які перебувають у салоні. Спеціальні ділянки шляхом поглинання удару пригнічують енергію зіткнення, захищаючи водія та пасажирів від серйозних травм.

Електроприлади та безпека Гольф 4

Перебуваючи в салоні цього автомобіля, можна відчувати безпеку з усіх боків. Гальма на четвертому Гольфі чудові - чіткі, інформативні, з плавним уповільненням. Плюс у тому, що система АБСабсолютно не знижує їхню ефективність, як це часто трапляється на інших машинах.

У салоні фронтальні подушки безпеки, аварійні натягувачі на ременях безпеки спереду. Для зручності можна встановити датчик, що реагує на дощ та контролює роботу двірників.

Взагалі ж у вечірній час салон Гольфа нагадує кабіну літака з безліччю лампочок, що світятьсяна панелі приладів. Простіше кажучи, чудова забезпеченість сервісом. Парні галогенні фаривідмінно підсвічують дорогу і надають автомобілю більш строгий вигляд.

Підсумок та ціна Гольфа 4

Відносно висока ціна Volkswagen з часом доведе, що не варто дрібнитися при виборі надійного транспортного засобу. А при своєчасному зверненні для проходження планової діагностики можна суттєво заощадити на ремонті.

За кермом Гольфа відчуваєш лише комфорт та задоволення від керування цим автомобілем. У Москві Гольф 4 із пробігом близько 150 тисяч кілометрів можна купити за 300 тисяч рублів.

Ще кілька років тому четвертий Фольксваген Гольф був найпопулярнішим автомобілем на вторинному ринкупоряд з VW Passat B5. Сьогодні багато покупців обирають більше сучасні різновидиГольфа, але четвертому поколінню ще є що запропонувати. Це один із найкращих варіантівдля тих, хто шукає недорогий, компактний та дешевий у ремонті та експлуатації автомобіль.

Модель була запущена у виробництво у вересні 1997 року. Незважаючи на велику подібність до Golf 3, четвертий Гольф був не глибоким рестайлінгом, а самостійною моделлю. Він був побудований на новій платформі А4, яка лягла в основу VW New Beetle, Skoda Octavia, Audi A3, Audi TT, SEAT Leon, SEAT Toledo. Golf IV мав із ними чимало спільних вузлів та агрегатів.

Сімейство VW Golf четвертого покоління досить різноманітне. Власне кажучи, сам Golf 4 пропонувався в кузові трьох-і п'ятидверний хетчбек. Універсал, що надійшов у продаж у травні 1999 року, традиційно називався Golf Variant. Седан, який став на конвеєр у вересні 1998 року, носив ім'я Bora (для американського ринку- Jetta) і відрізнявся іншими зовнішніми кузовними деталями. Bora Variantвідрізнявся від Golf Variant елементами передньої частини кузова. А Golf Cabrio був, по суті, попередньою моделлю, тобто Golf 3, що перенесли фейсліфтинг у стилі Golf 4.

Базова комплектація могла похвалитися як мінімум двома подушками безпеки, ременями безпеки з піротехнічними натягувачами, ABS, електричними склопідйомниками та дзеркалами. На додаток до бази також були представлені три основні пакети: Comfortline, Trendline і Highline. З вересня 1999 року можна було замовити систему курсової стійкості ESP. На пізніших варіантах досить часто можна зустріти не тільки бічні подушки безпеки, розміщені у спинках передніх сидінь, а й віконні. У результаті - одні з найкращих показників у класі з безпеки пасажирів.

Двигуни

Широку лінійку силових агрегатів відкриває двигун об'ємом 1,4 літра і потужністю 75 к.с. Любителям покататися з вітерцем цей агрегат явно не підійде. Щоб не вибиватися з потоку, його постійно доводиться крутити, що відповідно позначається на ресурсі. Серед недоліків можна відзначити систему вентиляції картерних газів, що забивається, і велика витратаолії (знос поршневих кілець).

Слідом за ним йде 8-клапанний 1,6-літровий двигун потужністю 100 л. та 105-сильний варіант з 16 клапанами. Обидва з розподіленим упорскуванням палива. Ці мотори - найпоширеніші для Golf 4, вони ж визнані найвдалішими. Двигун може пройти без серйозних втручань понад 300 000 км. Головне - вчасно міняти масло, стежити за його рівнем і не перегрівати двигун. З характерних «болячок» варто виділити текти антифризу через пластикові патрубки, що розтріскалися, системи охолодження і корпус термостата, несправності. дросельної заслінкита котушок запалювання. Якнайкраще себе зарекомендував 8-клапанний варіант.

З тим же літражем випускали і двигун FSI потужністю 110 к.с. Він має безпосереднє упорскуваннята погано пристосований до наших умов експлуатації. Основні проблеми цього двигуна припадають на паливну апаратуру, яка нерідко виходить з ладу через неякісного бензину(рекомендований дев'яносто восьмий бензин), а вартість усунення неполадок набагато вище, ніж на моторах з розподіленим упорскуванням. Двигун страждає від утворення нагару на клапанах, недуг електроніки та недовговічних елементів газорозподільного механізму.

Мотор об'ємом 1,8 л представлений у двох варіантах: атмосферний видавав 125 л.с., а турбований – 150 та 180 л.с. Безнаддувний варіант може претендувати на роль досить динамічної машиниособливо з механічною коробкою передач. З турбіною досить легкий Golf до «сотні» розганяється трохи більше ніж за 8 секунд. Але й ризик при покупці турбованої версії досить великий (ціна нової турбіни - близько $1000), та й коштують такі екземпляри у гідному стані недешево. Адже власниками турбоверсій були зазвичай далеко не пенсіонери. Головне правило при експлуатації цих моторів - не глушити двигун після динамічної їзди, давши таким чином охолонути турбіну. А ще краще одразу встановити турботаймер. Та й частіше робити заміну масла.

Двигун об'ємом 2 літри (115 л.с.) – досить невибагливий та надійний. Особливо якщо не забувати про заміну ременя ГРМ та помпи кожні 90 000 км. Мотори V5 2,3 (150 л.с.), VR5 2,3 (170 л.с.), V6 2,8 (204 л.с.) та VR6 3,2 (240 л.с.) наділяють Golf 4 відмінною динамікою, а водія – задоволенням від водіння. Але за втіху треба платити. Ці силові агрегати складніші і дорогі в ремонті, хоч і мають досить пристойний ресурс. З'являються вони у продажу, як правило, коли настає час серйозних ремонтів.

Були в модельній гамі та дизельні версії. Усі – об'ємом 1,9 літра. Найслабший «атмосферник» SDI розвивав всього 68 л.с., а версії TDI – 90, 101, 110, 115, 130, 150 л.с. Ці агрегати мають завидний ресурс, економічність і екологічність. Але це досягається при використанні високоякісного палива. Дизель має сенс брати в тому випадку, якщо мотор з невеликим пробігом знаходиться в відмінному стані, А майбутній господар планує великі річні пробіги

1.9 SDI, якщо когось не лякає динаміка (0-100 км/год за 17,2 секунди), продемонструє зразкову надійність, довговічність та дешевизну експлуатації. Але є один недолік - він дуже галасливий.

Старі 1.9 TDI потужністю 90 та 110 к.с. мають лише одне слабке місце- ТНВД. Його ремонт обійдеться в 100 доларів, якщо вийшла з ладу механічна частина, та 400 доларів – якщо електрична. Відновлення форсунок на цьому двигуні коштує близько 70 доларів за штуку.

У 1999 році з'явився 1.9 TDI з насос-форсунками потужністю 115 л. У наступні роки дизельний ряд поповнили 100, 130 та 150-сильні версії двигуна. Порівняно зі старим 1,9, вони забезпечують більш високу продуктивність, економічність, але дорожче в обслуговуванні. Вартість нових насос-форсунок близько 500 доларів, а відновлення – 100 доларів.

Найслабший з 1.9 TDI не мав уразливого двомасового маховика та турбіни з змінною геометрією. На ремонт звичайної турбінизнадобиться близько 150 доларів, а зі змінною геометрією – вже 300 доларів. Нові компоненти в середньому рази на два дорожче Замінадвомасового маховика зі зчепленням коштуватиме 600 доларів. Безперечний плюс цих дизелів – відсутність DPF фільтра.

Загальна нестача всіх дизельних агрегатівдо 2001 року – несправність витратоміра.

Трансмісія

На Golf 4 пропонувалися 5- та 6-швидкісні механічні коробкипередач, а також 4- та 5-ступінчасті АКПП. Останні могли похвалитися функцією ручного перемиканняшвидкостей. Усі «коробки» досить надійні.

На механічній КП іноді розбовтується важіль перемикання передач. «Лікується» в більшості випадків заміною механізму перемикання (близько $160 з роботою). На багатьох "коробках" з мотором 1,6 літра нерідко спостерігається утруднене включення першої передачі. Масло в «механіці» рекомендується міняти кожні 90 000 км, а заміна зчеплення залежить від стилю їзди та досвіду, що сидить за кермом. Середні показники - 120 000-200 000 км.

В «автоматах» міняти масло потрібно кожні 60 000 км, причому заливати тільки рекомендоване заводом. Але тут є свої нюанси. При покупці необхідно дізнатися у продавця, з якою періодичністю він оновлював олію в АКПП. Воно змінюється не повністю, а частково, тому що нове в більшості випадків, володіючи високими миючими властивостями, розчиняє старі відкладення та виводить коробку з ладу. Не вірте сервісам, які стверджують, що олія залита на весь термін служби коробки.

Починаючи з 1,8-літрового мотора можна було замовити повний привід 4 MOTION. У версіях з мотором 2,8 літра та R32 він був уже в базовій комплектації. Повний привід робить Golf 4 надзвичайно стійким. слизькій дорозіі дарує незабутні враження від водіння. Зворотний бік цих модифікацій - складність обслуговування та висока вартість запчастин, що стосуються елементів повного приводу. До того ж такі апарати беруться першим власником не для поїздок у булочну, і на вторинному ринку вони з'являються, як правило, або дуже зношеними або дуже дорогими.

Ходова

Ходова частина більшості Golf 4 просту конструкцію, вона надійна, недорога в обслуговуванні та досить комфортна для свого класу. Передня підвіска – «Макферсон», а задня мала варіанти. На передньопривідних версіях застосовувалась проста Н-подібна балка, а за наявності повного приводу встановлювалася багатоважільна підвіска, що ускладнює та подорожчає обслуговування.

Зношування підвіски безпосередньо залежить від стилю водіння і швидкості проходження ям. Першими даються взнаки стійки і втулки стабілізатора - в середньому кожні 50-60 тис.км. Але вартість запчастин та робіт копійчана - близько $60 за все. При активній їзді до 150 000 км можуть померти амортизатори ($150 з роботою). Інші елементи підвіски загалом служать понад 100 000 км. Передні колодки (залежно від стилю їзди) ходять 20–30 тис. км, а диски – 80–90 тис. км. Задні колодки живуть близько 60-70 тис. км. Ремонт підвіски не обтяжливий в фінансовому плані, оскільки сьогодні представлено чимало замінників у різних цінових діапазонах.

З віком починає стукати рульова рейка.

Кузов та салон

Кузов Golf 4 без перебільшення можна назвати еталонним у своєму класі. Завдяки оцинковуванню виробник дав 12-річну гарантію від наскрізної корозії. Сколи фарби до металу, які пережили кілька московських зим, не давали підстав для появи іржі. Всі кузовні панелі ідеально підігнані, а зазори між елементами мінімальні. В результаті – практично повна відсутність аеродинамічних шумів на будь-якій швидкості. Тож якщо перед вами машина зі слідами корозії, то швидше за все вона побувала в аварії і була неякісно відновлена.

Єдиним недоліком є ​​примерзання дверей у отворах під час переходу температури через 0 °С. Виробник навіть випускав спеціальне мастилощо трохи полегшувало проникнення в салон.

Інтер'єр по-німецьки строгий та комфортний для свого класу. Безліч регулювань дозволяє знайти правильне положенняза кермом водієві будь-якого зростання. Центральна консоль а-ля BMW розгорнута у бік водія. З ергономічних прорахунків – незручність користування кліматичною установкою. Вона поза полем зору водія, доводиться відволікатися на кнопки під час руху. У комплектаціях з механічним керуванням"кліматом" такої проблеми немає.

Недоліки салону – потертості на пластику дверей та по краях передньої панелі. З віком пластик салону починає скрипіти. Наприкінці виробництва якість складання дещо покращилася.

Через вік і величезні пробіги (лічильники скручені по кілька разів, що в цій моделі дуже легко зробити) стан сидінь, керма і важеля перемикання передач найчастіше виявляється не найкращим. Отже, якщо крісло виглядає старим і пом'ятим, а кермо облізлим, то можете не сумніватися - пробіг тут більше 400-500 тис. км, а не 180-230 тис. км, як запевняє "господар".

Типові проблеми та несправності

Електрика не завдає особливого клопоту. Хоча часто виходить з ладу моторчик заднього «двірника». Може закиснути трапеція переднього склоочисника. Багато хто намагається її змастити, але це або не допомагає, або допомагає тимчасово (лікується заміною трапеції - в середньому $100 з роботою).

Також може вийти з ладу вимикач стоп-сигналу, що знаходиться у педальному вузлі. Часто перед виходом з ладу він запалює різні контрольні лампина панелі приладів, що відносяться до систем стабілізації та гальмування, але сам працює. При повній поломці гаснуть сигнали гальмування. За наявності АКП також до «стопів» блокується селектор коробки - і автомобіль знерухомлюється. Щоб не викликати евакуатор, можна спробувати скинути фішку з вимикача, швидше за все, селектор розблокується. Вартість вимикача - $15, роботи із заміни - $10.

На автомобілях, випущених до середини 2001, часто спостерігалися дефекти склопідйомників.Крім цього, може відмовити дисплей клімат-контролю, електричні склопідйомникита центральний замок.

Висновок

VW Golf четвертого покоління зберіг усі переваги своїх «предків», додавши комфорту та значно підвищивши активну і пасивну безпеку, Що дещо ускладнило бортову електроніку, яка іноді дає збої. В іншому ж висока надійністьі відмінна ремонтопридатність у поєднанні з демократичними цінамина запчастини роблять автомобіль одним із найкращих варіантів у класі для придбання на вторинному ринку.