Концерн VW явно планує захопити «світ бюджетників» – останнім часом німецький автогігант представив уже чимало бюджетних автомобілів (як-то Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Seat Toledo…). Це різні автомобілі, зі схожою зовнішністю, оснащенням і приблизно однаковою ціною, але...
Чогось бракувало у модельному ряду бренду Volkswagen, і цим «чимось» очевидно є «досить великий бюджетник» (більше ніж Polo Sedan) – на його роль і призначений седан New Santana (який прийшов на зміну старому Santana) , побудованому на платформі «другого Пасату» і протриманого на конвеєрі більш ніж чверть століття)… тільки пропонується він лише ринку Китаю, що «дуже прикро»!
До 2016 року триоб'ємник зазнав модернізації (яка торкнулася лише оформлення інтер'єру та інтер'єру, а також додала йому обладнання).
Volkswagen New Santana, по суті своїй, дуже схожий на свого побратима по концерну – «Rapid»… навіть дуже схожий. Але при цьому відмінності є ... їх чимало, причому є і досить серйозні: для початку, "Santana" - це повноцінний седан (тоді як "чех" - це ліфтбек), або як його ще називають - нотчбек (тобто седан з не дуже сильно виступаючим багажником).
Спереду цей «китайсько-німецький» автомобіль сильно схожий на вищезгаданих «братів по концерну», але при цьому все ж таки має фірмові риси, властиві саме бренду Volkswagen – схожий на «Jetta» і «Passat».
Силует триоб'ємника Volkswagen Сантана цілком звичайний для автомобілів в кузові седан – якихось оригінальних рішень тут немає, проте для бюджетного седана це і не обов'язково (знову ж таки, у профіль «німець» схожий з тим же Skoda Rapid, але тільки «до заднього колеса »).
Ззаду VW Santana досить індивідуальний - форма його корми не схожа ні на "Toledo", ні на "Rapid", завдяки чому "німець" виділяється "серед собі подібних" ... В цілому можна сказати, що автомобіль видався дуже стильним, красивим і привабливим.
Всередині Volkswagen Santana має продуманий дизайн і ергономічні рішення. При цьому навіть «в базі» цей седан має гідне оснащення: подушки спереду і з боків, кондиціонер, і навіть парктронік! (наприклад, Polo Sedan - не може похвалитися всім цим у базовій версії).
Що стосується дизайну інтер'єру, то в ньому дізнається спорідненість зі старшими моделями концерну. В цілому – все всередині розташоване «на своїх місцях», завдяки чому салон зручний і не потребує довгої адаптації.
Панель приладів яскравістю не блищить, виконана в строгому, продуманому стилі, але вона інформативна, зручна і добре читається. Рульове колесо тут може бути (опціонально) функціональним: з нього можна керувати різними функціями мультимедіа і БК.
Не дивлячись на те, що «Santana» – відносно невеликий, та й бюджетний автомобіль, але у свої «засіки» він приймає сідоків з комфортом (багато в чому завдяки колісній базі 2603 мм). Водій та пасажир спереду почуваються затишно та комфортно, регулювань сидінь вистачає, щоб підлаштувати місце під себе. Задній диван вільно приймає трьох пасажирів, хоча тут буде лише двом. За запасом місця Volkswagen Сантана дуже гарний: його вистачає і в колінах; і над головою; та у плечах.
Крім сідоків, на свій борт VW New Santana може прийняти ще й 480 літрів корисного вантажу.
Якщо говорити про технічні характеристики, то на ринку Піднебесної VW New Santana пропонується з двома силовими агрегатами на вибір (обидва бензинові):
- Перший з моторів – 1.4-літровий, 90-сильний агрегат, що витрачає на сотню шляху всього 5,9 літра палива у змішаному циклі.
- Другий, потужніший - це 1.6-літровий агрегат, віддача якого складає 110 кінських сил. Заявлено, що йому потрібно всього на 0,1 літра бензину більше (на 100 км шляху), ніж мотору слабше.
Трансмісій дві: механічна п'ятиступінчаста або шестиступінчаста "автомат" (але він доступний лише для "старшого" силового агрегату).
Максимальна швидкість «Сантани» – трохи більше 180 км/год, а досягнення 100 км/год забезпечується за 10.8-12.4 секунди (залежно від модифікації).
У продаж на китайському ринку Volkswagen New Santana надійшов влітку 2013 року, а в серпні 2016 (на автосалоні в Ченду) було представлено рестайлінговий варіант. У Китаї цей автомобіль пропонується за ціною від 85 ~ 125 тисяч юанів (за курсом початку 2018 року це 765 ~ 1 125 тисяч рублів).
Юрій Вєтров журився, що фольксвагенівці ввели його в оману - обіцяли, що у автомобіля з'явиться і версія з кузовом седан, а насправді виявилося, що і Skoda, і її близнюк Seat Toledo будуть лише п'ятидверними ліфтбеками.
Насправді чотиридверний теж був розроблений, але продавати його поки що вирішено тільки в Китаї. Під ім'ям Volkswagen Santana NF цей автомобіль до кінця року почнуть випускати на СП Shanghai-Volkswagen. Платформа Polo-седана (PQ25) розтягнута так само, як у Шкоди (колісна база однакова - 2603 мм), але Santana на 10 мм коротша (4473 мм) і на 8 мм вище (1469 мм). Об'єм окремого багажника – 480 л.
У Китаї Santana NF пропонуватиметься з досить багатим оснащенням: є ABS, система стабілізації, шість подушок безпеки та клімат-контроль та навіть електричний люк. На вибір два атмосферні двигуни нового сімейства ЕА211 - 1.4 (90 к.с.) або 1.6 (110 к.с.), п'ятиступінчаста "механіка" або шестиступінчастий "автомат".
План випуску на заводі у місті Ічжень, провінція Цзянсу – 220 тисяч седанів наступного року.
Santana для Китаю - ім'я знакове: 1982 року з виробництва цих седанів у Шанхаї почалося масове проникнення європейських автомобілів на китайський ринок. Модель першого покоління на платформі Пасата В2 випускається досі і коштує близько 50 тисяч юанів ($8000), у 2011 році було продано 70 тисяч таких машин. А тираж за 30 років випуску разом із модернізованим варіантом Santana Vista (Zhijun китайською) наближається до 4 млн штук!
Причому стара Santana не йде у відставку - випуск триватиме доки є попит (в основному з боку таксистів та державних служб). Цікаво, що найближчим часом плутанини в іменах та поколіннях фольксвагенівських моделей для Китаю тільки додасться – СП FAW-Volkswagen запустить виробництво власної версії нового седана Santana NF під іменем... Volkswagen Jetta NF. Цей автомобіль доповнить лінійку седанів Jetta другого покоління (A2) та Sagitar (Jetta серії A5), які FAW-Volkswagen випускає на сьогоднішній день.
Седан Volkswagen Santana, що дебютував у 1981 році, був лише чотиридверною версією « » другого покоління. У Європі (за винятком Іспанії) від цього імені було вирішено відмовитися в 1985 році, коли машина отримала назву Passat, як і версії з іншими типами кузова. Натомість у Південній Америці та Китаї «Сантана» залишалася ще багато років.
Перші екземпляри моделі Santana були зібрані в Китаї ще в 1982 році, а за кілька років почалося масове виробництво седанів, що стали одним із символів автомобілізації країни. У конструкцію автомобіля, що оснащувався бензиновими двигунами об'ємом 1,6 або 1,8 літра, постійно вносилися зміни, а модельний ряд поповнювався новими версіями, наприклад, з кузовом універсал.
У 1994 році було представлено повністю перероблений Volkswagen Santana 2000, а ще через десять років йому на зміну прийшла «Сантана 3000». Остання модернізація була проведена у 2008 році, оновлена модель отримала назву Santana Vista. Цей автомобіль випускався у Китаї до початку 2013 року.
У Бразилії дво- і чотиридверні седани, а також універсали Volkswagen Santana почали випускати у 1984 році. На машину ставили мотори 1.8 та 2.0, які могли працювати як на бензині, так і на етанолі. У 1994 та 1998 роках було проведено рестайлінг моделі, а її виробництво завершилося лише у 2006 році. У Мескіку ця машина називалася Volkswagen Corsar, а Аргентині - Volkswagen Carat.
2 покоління, 2012
Компактний седан Volkswagen Santana випускається в Китаї з кінця 2012 року і продається лише на місцевому ринку.
Автомобіль створений на базі моделі Skoda Rapid, але відрізняється від неї дизайном передка та типом кузова (седан замість ліфтбека). На машину встановлюються бензинові двигуни 1.4 або 1.6, що розвивають 90 і 110 л. с. відповідно. Коробки передач - п'ятиступінчаста "механіка" або шестиступінчастий "автомат".
У 2015 році дебютував п'ятидверний хетчбек Volkswagen Gran Santana. Тоді ж у гамі силових агрегатів з'явилися турбодвигун 1.4 TSI потужністю 131 л. с. та роботизована преселективна коробка DSG.
Volkswagen Santana, народжений у Німеччині, дуже швидко зміг підкорити майже півсвіту. У різних країнах він був відомий під безліччю різних імен, але незмінним залишалося одне – німецька якість. Імовірно, саме тому автомобіль пережив по суті кілька реінкарнацій – від Volkswagen Santana ніяк не можуть відмовитись.
Огляд модельного ряду
Volkswagen Santana – це молодший брат «Пасата» другого покоління (В2). Вперше автомобіль був представлений публіці 1981 року, а 1984 року почалося його серійне виробництво.
Призначений автомобіль був переважно для американського та азіатського ринку. Примітно, що у різних країнах він отримав різні імена. Так, у США та Канаді він був відомий як Quantum, у Мексиці – як Corsar, в Аргентині – Carat, і лише у Бразилії та ще ряді країн Південної Америки його запам'ятали саме як Volkswagen Santana. До 1985 року таке найменування існувало і в Європі, але потім було вирішено відмовитися від нього на користь «Пасату».
Volkswagen Santana (Китай)
У Китаї «Сантана» здобула, мабуть, найбільшу популярність, причому сталося це дуже стрімко: 1983 року тут було зібрано перший такий автомобіль, а вже 1984-го - створено спільне німецько-китайське підприємство Shanghai Volkswagen Automotive.
Спочатку невибагливий седан випускався із бензиновим двигуном 1,6 літра; з 1987 року лінійка моторів поповнилася 1,8-літровим агрегатом, а також бензиновим. Працювали такі мотори в парі із чотириступінчастою коробкою передач. Автомобілі з 1,6-літровим двигуном відрізнялися підвищеною надійністю та працездатністю, а тому дуже сподобалися таксистам. У цих модифікаціях автомобіль був доступний до 2006 року.
Незважаючи на віддаленість від німецької батьківщини, де відбувалися всі технічні дива того часу, китайські «Сантани» могли похвалитися багатьма нововведеннями, у тому числі системою електронного упорскування Bosch та ABS з електронною системою розподілу гальмівних зусиль.
1991 року до Китаю приїхала Santana 2000, 1995-го почалося масове виробництво. Приблизно в ті ж роки вона дісталася Бразилії. Китайська «Сантана» від бразильської «сестриці» відрізнялася довшою – 2656 мм – колісною базою.
2004 року з'явилася Santana 3000. Автомобіль від попередників відрізняють загалом більш плавні лінії; при цьому збільшився об'єм задньої частини - масивнішим виглядає багажник; з'явився люк. Спочатку автомобіль був доступний з тими ж бензиновими двигунами 1,6 та 1,8 літра; 2006 року з'явився і дволітровий агрегат.
У 2008 році «Сантана» «реінкарнувалася» у Volkswagen Vista - її можна впізнати по сітчастих ґратах, хромованих молдінгах і задніх ліхтарях з круговими елементами.
Таблиця: характеристики Volkswagen Santana для Китаю
Nissan Santana (Японія)
У Японії німецький автоконцерн знайшов надійного друга в особі президента компанії Nissan Такаші Ісіхари, і в 1984 році острівна країна розпочала виробництво «Сантани» – щоправда, під маркою «Нісан». Nissan Santana був доступний з трьома варіантами двигунів - бензиновими 1,8 і 2,0, що генерують 100 і 110 к.с. відповідно, а також з 1,6 турбодизелем на 72 л. Усі двигуни працювали з п'ятиступінчастою "механікою", а для бензинових агрегатів був доступний триступінчастий "автомат".
Зовні японська «Сантана» відрізнялася особливою решіткою радіатора та фарами. Крім того, Nissan Santana був на 5 мм вже, ніж його німецькі колеги, щоб уникнути японського податку на автомобілі завширшки понад 1690 мм.
У травні 1985 року до лінійки була додана версія Xi5 Autobahn, що отримала спортивні сидіння, люки та 14-дюймові легкосплавні диски. У січні 1987 року було проведено фейсліфтинг, за рахунок якого «Сантана» отримала масивніші бампери.
Виробництво автомобілів Nissan Santana в Японії припинилося в 1991 році - німецький автогігант "змінив" "Ніссану" з "Тойотою".
Volkswagen Santana (Бразилія)
До Бразилії німецький автомобіль доїхав 1984 року. Тут він був представлений у великій кількості модифікацій – седан із чотирма та двома дверима, а також універсал Quantum. Бразильські «Сантани» комплектувалися моторами об'ємом 1,8 чи 2 літри, які могли працювати на бензині чи етанолі (!). Спочатку всі силові агрегати працювали в парі з чотириступінчастою механічною коробкою передач, з 1987 стали доступні модифікації з п'ятиступінчастою коробкою.
Таблиця: характеристики Volkswagen Santana для Бразилії
1991 року бразильський підрозділ «Фольксвагена» запустив спільне підприємство з «Форд». Однак замість розробки радикально нової заміни для Passat (B2) було вирішено піти шляхом меншого опору та перебудувати «Сантану». Було змінено каркас кузова, лінію багажника і т.д., що дозволило автомобілю набути більш сучасного вигляду. Нова «Сантана» продавалася у Бразилії як Ford Versailles та як Ford Galaxy в Аргентині.
Виробництво «Сантани» у Бразилії було остаточно згорнуто у 2002 році.
Volkswagen Corsar (Мексика)
На мексиканський ринок "Сантана", що отримала на новій батьківщині ім'я "Корсар", приїхала 1984 року. У Мексиці Корсар був покликаний стати доступною розкішшю і конкурувати не з моделями середнього класу, а з люксом на кшталт Chrysler LeBaron K, Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis.
"Корсар" оснащувався 1,8-літровим мотором потужністю 85 к.с., що працював у парі з чотириступінчастою МКПП. Зовні «мексиканець» більше нагадував свого європейського побратима, аніж американські моделі. Зовні «Корсар» відрізняли чотири квадратні передні фари, 13-дюймові легкосплавні диски; салон був оббитий велюром синього чи сірого кольору; були касетник, сигналізація, підсилювач керма.
У 1986 році «Корсар» оновили – змінилися грати радіатора, як опція стали доступні електропривід дзеркал та чорний шкіряний салон. З технічного боку додалася п'ятиступінчаста МКПП.
У 1988 році виробництво «Корсарів» у Мексиці зупинилося синхронно із призупиненням виробництва моделі «Сантана» в Європі. Однак у латиноамериканській країні досі із задоволенням їздять на «Корсарах», наголошуючи, що це не лише надійний, а й статусний автомобіль.
Volkswagen Carat (Аргентина)
Нову іпостась «Сантана» отримала в Аргентині, куди дісталася 1987 року; тут вона стала відома як "Карат". Тут вона так само, як і на більшості американських ринків, комплектувалася бензиновим двигуном об'ємом 1,8 або 2 літри, що працював у парі з п'ятиступінчастою "механікою". З технічних нововведень «Карат» мав незалежну передню підвіску, кондиціонер, електричні склопідйомники. Проте виробництво автомобіля в Аргентині було згорнуто 1991 року.
Таблиця: характеристики модифікації Volkswagen Santana (Carat) для Аргентини
New Santana
29 жовтня 2012 року в німецькому Вольфсбурзі був представлений Volkswagen New Santana, призначений для китайського ринку і покликаний скласти конкуренцію Skoda Rapid, Seat Toledo та Volkswagen Jetta.
Силуетом, особливо у профіль до багажника, нова «Сантана» схожа на «Шкоду Рапід». Салон нової «Сантани» відрізняється продуманим дизайном та ергономікою. Крім того, навіть у базі автомобіль має подушки безпеки, причому не тільки спереду, а й з боків, кондиціонер і навіть парктронік.
Нова «Сантана» доступна з двома варіантами бензинових моторів – об'ємом 1,4 та 1,6 літра, потужність – 90 та 110 к.с. відповідно. Примітно, що молодший двигун витрачає всього 5,9 літра палива на 100 км у змішаному режимі, а старший - 6 літрів. Обидва працюють у парі з п'ятиступінчастою МКПП.
Тюнінг Volkswagen Santana
Запчастин безпосередньо для Volkswagen Santana на російському ринку немає - тільки запчастини з розборів. "Сантани", що називається, "колгоспять", використовуючи для цього відповідні запчастини від третього "Гольфа" або "Пасата" (В3).
Найчастіший варіант тюнінгу – заниження. Ціна пружин підвіски загалом становить 15 тис. рублів. Також на автомобіль можна встановити спойлери, подвійний вихлоп, окуляри на передні ліхтарі.
Відео: тюнінг «Фольксваген Сантана»
Цінителі схиляються до ретро-тюнінгу, хіба що оновлюючи образ машини хромованими молдингами і т.д.
Для нової «Сантани» варіантів тюнінгу більше – це і накладки-«війки» на передні фари, повітрозабірник на капот, альтернативні задні фари та дзеркала та багато іншого.
Ціни
У Росії її старі «Сантани» залишилися переважно у невеликих містах. Спочатку досить рідкісний автомобіль, «Сантана» особливим попитом на основних майданчиках з продажу авто не користується – на січень 2018 року по всій країні продається лише з півдесятка таких авто. Середня ціна автомобіля 1982–1984 гг. з пробігом від 150 до 250 тис. км. - близько 30-50 тис. рублів. Примітно, більшість автомобілів все ще на ходу.
Volkswagen Santana, народжений у Німеччині, дуже швидко зміг підкорити майже півсвіту. У різних країнах він був відомий під безліччю різних імен, але незмінним залишалося одне – німецька якість. Імовірно, саме тому автомобіль пережив по суті кілька реінкарнацій – від Volkswagen Santana ніяк не можуть відмовитись.
Огляд модельного ряду
Volkswagen Santana – це молодший брат «Пасата» другого покоління (В2). Вперше автомобіль був представлений публіці 1981 року, а 1984 року почалося його серійне виробництво.
Призначений автомобіль був переважно для американського та азіатського ринку. Примітно, що у різних країнах він отримав різні імена. Так, у США та Канаді він був відомий як Quantum, у Мексиці – як Corsar, в Аргентині – Carat, і лише у Бразилії та ще ряді країн Південної Америки його запам'ятали саме як Volkswagen Santana. До 1985 року таке найменування існувало і в Європі, але потім було вирішено відмовитися від нього на користь «Пасату».
Volkswagen Santana (Китай)
У Китаї «Сантана» здобула, мабуть, найбільшу популярність, причому сталося це дуже стрімко: 1983 року тут було зібрано перший такий автомобіль, а вже 1984-го - створено спільне німецько-китайське підприємство Shanghai Volkswagen Automotive.
Спочатку невибагливий седан випускався із бензиновим двигуном 1,6 літра; з 1987 року лінійка моторів поповнилася 1,8-літровим агрегатом, а також бензиновим. Працювали такі мотори в парі із чотириступінчастою коробкою передач. Автомобілі з 1,6-літровим двигуном відрізнялися підвищеною надійністю та працездатністю, а тому дуже сподобалися таксистам. У цих модифікаціях автомобіль був доступний до 2006 року.
Незважаючи на віддаленість від німецької батьківщини, де відбувалися всі технічні дива того часу, китайські «Сантани» могли похвалитися багатьма нововведеннями, у тому числі системою електронного упорскування Bosch та ABS з електронною системою розподілу гальмівних зусиль.
1991 року до Китаю приїхала Santana 2000, 1995-го почалося масове виробництво. Приблизно в ті ж роки вона дісталася Бразилії. Китайська «Сантана» від бразильської «сестриці» відрізнялася довшою – 2656 мм – колісною базою.
2004 року з'явилася Santana 3000. Автомобіль від попередників відрізняють загалом більш плавні лінії; при цьому збільшився об'єм задньої частини - масивнішим виглядає багажник; з'явився люк. Спочатку автомобіль був доступний з тими ж бензиновими двигунами 1,6 та 1,8 літра; 2006 року з'явився і дволітровий агрегат.
У 2008 році «Сантана» «реінкарнувалася» у Volkswagen Vista - її можна впізнати по сітчастих ґратах, хромованих молдінгах і задніх ліхтарях з круговими елементами.
Таблиця: характеристики Volkswagen Santana для Китаю
Nissan Santana (Японія)
У Японії німецький автоконцерн знайшов надійного друга в особі президента компанії Nissan Такаші Ісіхари, і в 1984 році острівна країна розпочала виробництво «Сантани» – щоправда, під маркою «Нісан». Nissan Santana був доступний з трьома варіантами двигунів - бензиновими 1,8 і 2,0, що генерують 100 і 110 к.с. відповідно, а також з 1,6 турбодизелем на 72 л. Усі двигуни працювали з п'ятиступінчастою "механікою", а для бензинових агрегатів був доступний триступінчастий "автомат".
Зовні японська «Сантана» відрізнялася особливою решіткою радіатора та фарами. Крім того, Nissan Santana був на 5 мм вже, ніж його німецькі колеги, щоб уникнути японського податку на автомобілі завширшки понад 1690 мм.
У травні 1985 року до лінійки була додана версія Xi5 Autobahn, що отримала спортивні сидіння, люки та 14-дюймові легкосплавні диски. У січні 1987 року було проведено фейсліфтинг, за рахунок якого «Сантана» отримала масивніші бампери.
Виробництво автомобілів Nissan Santana в Японії припинилося в 1991 році - німецький автогігант "змінив" "Ніссану" з "Тойотою".
Volkswagen Santana (Бразилія)
До Бразилії німецький автомобіль доїхав 1984 року. Тут він був представлений у великій кількості модифікацій – седан із чотирма та двома дверима, а також універсал Quantum. Бразильські «Сантани» комплектувалися моторами об'ємом 1,8 чи 2 літри, які могли працювати на бензині чи етанолі (!). Спочатку всі силові агрегати працювали в парі з чотириступінчастою механічною коробкою передач, з 1987 стали доступні модифікації з п'ятиступінчастою коробкою.
Таблиця: характеристики Volkswagen Santana для Бразилії
1991 року бразильський підрозділ «Фольксвагена» запустив спільне підприємство з «Форд». Однак замість розробки радикально нової заміни для Passat (B2) було вирішено піти шляхом меншого опору та перебудувати «Сантану». Було змінено каркас кузова, лінію багажника і т.д., що дозволило автомобілю набути більш сучасного вигляду. Нова «Сантана» продавалася у Бразилії як Ford Versailles та як Ford Galaxy в Аргентині.
Виробництво «Сантани» у Бразилії було остаточно згорнуто у 2002 році.
Volkswagen Corsar (Мексика)
На мексиканський ринок "Сантана", що отримала на новій батьківщині ім'я "Корсар", приїхала 1984 року. У Мексиці Корсар був покликаний стати доступною розкішшю і конкурувати не з моделями середнього класу, а з люксом на кшталт Chrysler LeBaron K, Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis.
"Корсар" оснащувався 1,8-літровим мотором потужністю 85 к.с., що працював у парі з чотириступінчастою МКПП. Зовні «мексиканець» більше нагадував свого європейського побратима, аніж американські моделі. Зовні «Корсар» відрізняли чотири квадратні передні фари, 13-дюймові легкосплавні диски; салон був оббитий велюром синього чи сірого кольору; були касетник, сигналізація, підсилювач керма.
У 1986 році «Корсар» оновили – змінилися грати радіатора, як опція стали доступні електропривід дзеркал та чорний шкіряний салон. З технічного боку додалася п'ятиступінчаста МКПП.
У 1988 році виробництво «Корсарів» у Мексиці зупинилося синхронно із призупиненням виробництва моделі «Сантана» в Європі. Однак у латиноамериканській країні досі із задоволенням їздять на «Корсарах», наголошуючи, що це не лише надійний, а й статусний автомобіль.
Volkswagen Carat (Аргентина)
Нову іпостась «Сантана» отримала в Аргентині, куди дісталася 1987 року; тут вона стала відома як "Карат". Тут вона так само, як і на більшості американських ринків, комплектувалася бензиновим двигуном об'ємом 1,8 або 2 літри, що працював у парі з п'ятиступінчастою "механікою". З технічних нововведень «Карат» мав незалежну передню підвіску, кондиціонер, електричні склопідйомники. Проте виробництво автомобіля в Аргентині було згорнуто 1991 року.
Таблиця: характеристики модифікації Volkswagen Santana (Carat) для Аргентини
New Santana
29 жовтня 2012 року в німецькому Вольфсбурзі був представлений Volkswagen New Santana, призначений для китайського ринку і покликаний скласти конкуренцію Skoda Rapid, Seat Toledo та Volkswagen Jetta.
Силуетом, особливо у профіль до багажника, нова «Сантана» схожа на «Шкоду Рапід». Салон нової «Сантани» відрізняється продуманим дизайном та ергономікою. Крім того, навіть у базі автомобіль має подушки безпеки, причому не тільки спереду, а й з боків, кондиціонер і навіть парктронік.
Нова «Сантана» доступна з двома варіантами бензинових моторів – об'ємом 1,4 та 1,6 літра, потужність – 90 та 110 к.с. відповідно. Примітно, що молодший двигун витрачає всього 5,9 літра палива на 100 км у змішаному режимі, а старший - 6 літрів. Обидва працюють у парі з п'ятиступінчастою МКПП.
Тюнінг Volkswagen Santana
Запчастин безпосередньо для Volkswagen Santana на російському ринку немає - тільки запчастини з розборів. "Сантани", що називається, "колгоспять", використовуючи для цього відповідні запчастини від третього "Гольфа" або "Пасата" (В3).
Найчастіший варіант тюнінгу – заниження. Ціна пружин підвіски загалом становить 15 тис. рублів. Також на автомобіль можна встановити спойлери, подвійний вихлоп, окуляри на передні ліхтарі.
Відео: тюнінг «Фольксваген Сантана»
Цінителі схиляються до ретро-тюнінгу, хіба що оновлюючи образ машини хромованими молдингами і т.д.
Для нової «Сантани» варіантів тюнінгу більше – це і накладки-«війки» на передні фари, повітрозабірник на капот, альтернативні задні фари та дзеркала та багато іншого.
Ціни
У Росії її старі «Сантани» залишилися переважно у невеликих містах. Спочатку досить рідкісний автомобіль, «Сантана» особливим попитом на основних майданчиках з продажу авто не користується – на січень 2018 року по всій країні продається лише з півдесятка таких авто. Середня ціна автомобіля 1982–1984 гг. з пробігом від 150 до 250 тис. км. - близько 30-50 тис. рублів. Примітно, більшість автомобілів все ще на ходу.
