Зручна посадка за кермом. Чи правильно ми сидимо за кермом автомобіля

Почнемо з того, що ідеальна посадка для легкового автомобілядавно відпрацьована у гонках світового ралі. Там все дуже чітко і об'єктивно — хто краще сидів, той приїхав першим, хто погано сидів, — той розбив машину і вбився нафіг.

Перше, що треба запам'ятати міцно-міцно - кермо треба тримати двома руками максимально можливий час. Жодних перекладань руки на підлокітник, колупання в носі, чухання дупи або там розпивання на ходу лимонаду не повинно бути. Це й у спорті так. Права рука знімається з керма тільки для маніпуляції ручкою КПП та ручником, і одразу повертається назад. Не тримайте руку на важелі КПП постійно - переключили передачу і назад руку на кермо.

Регулювання сидіння починаємо з припасування поздовжнього положення подушки. Права нога на гальмі, ліва повністю вичавлює педаль зчеплення (якщо коробка автоматична - просто ставимо ліву стопу на майданчик для відпочинку ноги). Зсуваємо сидіння вперед і отримуємо правильний вигин у колінах – ноги не повинні бути повністю випрямлені, вигин у коліні має бути близько 130 градусів, плюс-мінус 10 градусів.

Де тримати кермо — на сучасних бубликах є вказівники правильне місцеприпливи, там і тримайте. Великий палець має охоплювати кермо, а не лежати зверху. Не уподібнюйтеся ідіотам, що тримають кермо зверху - подушка, що вистрілила, зламає вам руки. І не тримайте кермо знизу — при лобовому ударіви не зможете ефективно спертися на нього руками, що поглине частину енергії та може врятувати вам життя. І це вже не кажучи про те, що правильний хват керма в тих місцях, де виробником зроблено припливи-підказки - оптимальний з точки зору швидкого обертання керма при несподіваній появі перешкоди.

Визначити правильну відстань до керма дуже просто. Якщо зап'ястя дотягується до верхньої точки обода, коли рука повністю розпрямлена, а спина не відривається від сидіння - все правильно (див. картинку нижче). В цьому випадку у вас буде потрібний запас для обертання керма, і руки в нормальному становищібудуть трохи зігнуті.

Ступиця керма має бути спрямована в обличчя, а не в живіт, обід по можливості не перекриває прилади. Взагалі в WRC маточку направляють трохи нижче, приблизно в шию - але це специфіка гоночних машин, у яких у кермі немає подушки безпеки. Якщо у вас стоїть подушка - вона повинна вистрілити вам точно в голову, а не в шию, не в груди і не в живіт, тільки в цьому випадку вона випулнить своє завдання, і ви залишитеся живими.

Органи управління не повинні бути точками опори. Ось найпростіший спосібперевірки: сидячи у кріслі водія, не відриваючи спину від сидіння, відірвіть ступні від підлоги, а долоні від керма. Якщо ваше тіло не валиться вперед або назад, посадка правильна. Якщо валиться - регулюйте нахил подушки сидіння, та й нахил спинки, якщо не вистачає.

Загалом у ралі корпус водія ставиться майже вертикально, як на карті. На жаль, здебільшого цивільних машинтаку посадку без перестановки сидінь та/або педального вузла отримати важко, але прагнути до неї треба - для водіння щільному потоцінічого кращого не вигадано.

Ось вам для прикладу Євген Новіков та Ілка Мінор на Ралі Акрополіс WRC:

Бачите – Новіков сидить практично вертикально, заради цього сидіння навіть зсунуті назад, до центру машини, зрушений назад і педальний вузол. Ілка сидить трохи сильніше відкинувшись назад — їй кермувати не треба, і так вона менше перекриває огляд водія. Це світовий спорт, хлопці — тут усе спрямоване на граничну ефективність.

Як бачите, посадка та сама. Колін із цією посадкою виграв 477 спецділянок у WRC — а чого досяг ти?

«Мені так зручно» – не аргумент. Вам зручно з бабою в ліжку лежати, а за кермом треба сидіти так, як безпечніше – для вас та для оточуючих. І треба звикати сидіти саме так, а чи не інакше.

У будь-якому випадку робимо наступний тест: намагаємось розпрямити ноги, сильно давимо на підлогу та педалі. Якщо при цьому тіло зміщується по спинці сидіння нагору або прагне це зробити, спинку треба поставити вертикальніше.

Ось вам хіт-парад придурків за кермом:

Чи не їздіть так. Чи не будьте ідіотами. Якщо ви gonna do it, do it Right. Якщо ти збираєшся це робити — роби це правильно. Нехай дурні, всі ці «гонщеги срібної мрії» із бризковиками Спарцо, які додають +10% до максимальної швидкості, керують одним пальцем, лежачи на пузі - ви сідаєте за кермо правильно, і тоді ви проїдете повз, коли вони стоятимуть, обійнявши машиною стовп.

Правильна посадка водія за кермом автомобіля без шкоди для хребта є запорукою хорошої працездатності водія і залежить від того, чи зручна його позиція. Правильна посадка створює хорошу видимістьдороги за кермом, що не створює великої втоми, тому має найважливіше значення. Становище водія не повинно створювати небезпеки на дорозі.

Важливість посадки за кермом

Фахівці в галузі медицини вважають, що для людини найбільшу шкоду надає її сидяче становище. Але керувати автомобілем у стоячому положенні ніяк не вийде, тому розглянемо деякі поради, які спрямовані на зниження напруги, а також щоб водій був готовий до екстремальних дорожніх ситуацій.

Чому приділяється велика увага правильної посадкиза кермом?

1. Створює правильний кровообіг.
2. Забезпечує оперативну реакцію на екстремальні дорожні ситуації.
3. Правильна позиція водія дозволяє йому тривалий час перебувати за кермом без особливої ​​втоми.

У разі аварії водій найчастіше піддається впливу своїх інстинктів. Перед зіткненням він мимоволі упирається в кермо, а в нижню частину ногами, намагаючись пом'якшити удар.

Якщо під час зіткнення колінні і ліктьові згини випрямлені, тобто можливість травмуватися навіть від невеликого поштовху. І навпаки, трохи зігнуті ноги чи руки значно пом'якшать удар. Звідси виникає перша порада посадки водія: не можна повністю випрямляти руки та ноги.

Комфорт та безпека

Заводи виробники автомобільних водійських сидіньстверджують, що пристрій сидіння нормальний, і не приносить жодної шкоди. Достатньо правильно налаштувати для себе крісло, і можна бути впевненим за стан хребта, не напружувати м'язи спини, і насолоджуватися керуванням автомобіля навіть у тривалих поїздках, зберігаючи приємні моменти та комфортабельність водіння.

​

Якщо водій має гарне самопочуття за кермом, йому легше бути зосередженим на дорозі, і підвищується його уважність.

Багато хто питає: як треба сісти за кермо, щоб не хворіла поперек? Досвідчені водії знають основні принципи правильної посадки за кермом, але більшість із них не виконують. Правило полягає у найбільшому зіткненні спини зі спинкою сидіння.

Сидіння

Поширена помилка водіїв полягає в тому, що вони сидять за кермом у положенні таксиста, який нависає на кермі, або налаштовують більшу висоту сидіння так, що воно може тримати лише спину.

Це негативно діє на хребет, який при цьому зазнає великих навантажень. У майбутньому ці навантаження сприяють виникненню ускладнень та хвороб хребта. Щоб прийняти найбільше правильне положеннясидячи за кермом, водій повинен сісти, взятися за рульове колесоу найбільш віддаленій точці, до упору натиснути педаль зчеплення, або встановити ногу на майданчик, і далі знаходити необхідну позицію місця водія.

Сидіння потрібно налаштувати так, щоб руки та ноги злегка були зігнуті в ліктьовому та колінному згині. Правильною посадкою водія за кермом вважається, якщо його спина стосується в трьох точках спинки - це лопатки, низ шиї та поперек повинні торкатися спинки крісла.

Ця позиція для спини дуже корисна. Вона дає можливість краще відчувати рух автомобіля та на поворотах надійно сидіти, не зісковзуючи з сидіння. Багато водіїв при керуванні автомобілем керують транспортним засобом, нахилившись на кермо, що обмежує роботу передпліч. В результаті руки не здатні зробити повний поворот керма. Навіть водії з великим досвідомнамагаються пояснити, що таким чином вони збільшують оглядовість, проте це оманливе відчуття. Коли водій схиляється над кермом, видимість погіршується, а також зменшується ефективна роботавестибулярного апарату, що небезпечним чинником.

Правильний хват

Після визначення правильного положення крісла необхідно налаштувати позицію кермового колеса. Між ногами та ободом кермового колеса повинна бути долоня. Рульове колесо не повинно сприяти утрудненню руху водія або закривати панель приладів. Деякі автомобілі оснащені спеціальним регулюванням керма. На обід сучасних кермів є спеціальні виступи, що дозволяють триматися за кермо зручніше, що значно спрощує знаходження правильного положення для рук.

Важливим моментом є звикання до того, що кермо служить не для опори всього тіла, а тільки для самих рук. Вага тіла повинна бути зосереджена на кріслі водія з розрахунку на подушку 0,3 від повної ваги, а на спинку - 0,7. При цьому головним моментом є те, щоб не забувати, що в кермі є вбудована подушка безпеки, а саме в маточині керма. Тому при аварії можливий сильний удар, який небезпечний тим, що руки водія будуть відкинуті йому в обличчя.

Багато хто запитає: як правильно протестувати потрібну відстань від водія до керма? Це легко. Потрібно, щоб зап'ястя рук діставали до верхньої частини обода керма, а його маточина мала направлення в обличчя водія. У старих машин кермо зроблено незручно, тому що при здійсненні маневрів не дають можливість правильно розташувати руки. Сучасні керма 2017 року навіть при крутих поворотахдозволяють під час водіння легко керувати автомобілем, не вдаючись до різкої зміни становища рук на кермі.

Але повороти в тісних дворових територіях та паркування для керма сучасного кросовера, Навпаки, незручні. Для молодих водіїв значно легше навчитися звикнути до правильного захоплення керма. Для досвідчених водіїв, які набули старих звичок хвата за кермо, необхідно значно попрацювати, щоб звикнути до наявності подушки безпеки. Вони, звичайно, володіють багатьма особливостями безпечної їзди, але забувають про наявність подушки безпеки.

Як розміщувати ноги

Важливим фактором є розташування ніг водія на педалях. Щоб їх правильно розташувати, потрібно спочатку розмістити ліву ногу на зчеплення, а праву – на гальмо, якщо ваш автомобіль працює на механіці. П'яти потрібно розміщувати внизу кожної педалі. Далі шкарпетки слід розвести в сторони, зберігаючи вихідне положення п'ят.

За допомогою такої позиції носок лівої ноги перебуватиме на майданчику для відпочинку, що знаходиться зліва від педалі зчеплення, при цьому носок правої ступні - на педалі газу. При переміщенні ноги між педалями не можна відривати стопу, оскільки це змінить положення центру маси, і завадить зробити швидкий маневр.

Не можна допускати, щоб органи керування ставали для водія опорою. Іншими словами, при поштовхах не можна руками упиратися в кермо, а також в інші частини панелі приладів. Навпаки, ними необхідно керувати, а не здійснювати хапальні рухи. Щоб з'ясувати, чи правильно ви сидите на сидінні водія, можна скористатися цікавим способом.

Для цього приберіть руки з кермового колеса, а ноги підніміть нагору. Якщо ваше тіло не нахиляється вперед чи назад, то ви прийняли правильну позиціюза кермом. Якщо в такому випадку ваше тіло придбало нестійку позицію, слід спробувати відрегулювати позицію сидіння автомобіля. Часто досить лише нахилити подушку, проте така функція є не на всіх автомобілях.

Як налаштувати підголівник

Важливим чинником нормальної постави під час перебування за кермом є підголівник. Фахівці кажуть, що при водінні на заміській дорозі багато водіїв тиснуть у підголівник головою. Це напевно створює деякий комфорт, як і інші компоненти автомобіля, але підголовник потребує правильного регулювання.

Багато хто помиляється, стверджуючи, що підголівник необхідно піднімати до шиї. Це небезпечний фактор, при аваріях можна зламати шию. Це положення особливо небезпечне тоді, коли у ваш автомобіль ударяються із задньої частини. За такої ситуації навіть невеликий поштовх може завдати травми, а іноді навіть призводить до смерті.

Якщо підголовник знаходиться на висоті потилиці та ухил такий, що плечі, потилиця і спина розташовуються по одній лінії, становлять кут 110 градусів. Таке розташування підголівника вважається безпечним. Але необхідно врахувати, що ні спеціальних правилналаштування підголовника, при цьому слід враховувати індивідуальні особливості анатомії тіла водія.

Також потрібно дивитися на видалення голови та стелі салону. Воно не повинно бути надто маленьким. Для визначення помістіть кулак між головою та стелею – якщо він легко проходить, то голова розташована безпечно. Якщо кулак не міститься, то потрібно опускати сидіння. В іншому випадку при ударі голови та даху машини завдаватиме травм. Це можливо навіть за звичайному керуванні, а не під час аварії. Ще однією важливою умовою є те, що між підголовником та потилицею повинен бути зазор по товщині долоні.

Ремінь безпеки

Цей фактор безпеки також потребує регулювання. Часто водії автомобіля не розуміють всю важливість ременя безпеки, а багато замість застібок просто їх накидають для видимості. Але це неправильне ставлення до власного життя може призвести до плачевних результатів. Цікавим фактомє, що застебнутий ремінь збільшує ймовірність виживання водія або пасажира при зустрічному ударі в кілька разів, а при перевертанні машини пристебнуті водії майже завжди залишаються живими.

Якщо швидкість руху менше 60 км на годину, то люди, які застебнули свій ремінь, не отримають жодних пошкоджень у 80% випадків. Але ремінь не зможе врятувати, якщо до нього недбало ставитись і неправильно пристібати. Довжина ременя налаштовується так, щоб ремінь проходить по плечу та грудях. Не можна розташовувати ремінь на горлі, це може призвести до серйозних травм.

Зусилля натягу ременя повинно дозволяти проходження долоні меду грудьми та ременем. Таким чином натягнутий реміньне надто натискатиме на грудну клітину, а в аварійних випадках забезпечить максимальний ефект. Також необхідно врахувати, що сучасні ремені забезпечені автоматичним регулюванням. Але старі види просто накидаються і можуть бути небезпечними, при зіткненні застібка може сильно вдарити в голову.

Популярні помилки посадки за кермом та можливі наслідки

• Поширеною помилкою водіїв є неправильне захоплення керма руками. Багато хто вважає, що правильна посадка за кермом не обов'язкова і не може забезпечити постійний контрольнад дорогою. Це помилкова думка, правильний хват керма має бути насамперед. Найбільш небезпечне становище є те, коли руки перебувають у положенні 3 на 9, якщо дивитися по циферблату годинника. Ця позиція надає нерівномірності навантаженням, які можуть призвести до зниження контролю за дорогою. Різні дослідження, що періодично проводяться автомобільними концернами, визначили оптимальне розташування рук на рульовому колесі, яке відповідає положенню 10 на 2.
• За кермом неможливо сидіти правильно, якщо підголовник неправильно налаштований. Важливість цього фактора підтверджується тим, що деякі закордонні автомобілівиробляються з налаштованим підголівником, висоту якого не можна змінити самостійно.
• До серйозних наслідків можуть призвести прямі ноги за кермом, якщо трапилася аварійна ситуація. При цьому сила удару сприймається стегном, а водіям, які їздять із зігнутими ногами, інерція маси тіла буде менш згубною.
• Спинка крісла водія є важливою для створення правильного положення тіла. Для прикладу можна розглянути їзду гонщиків - спортивне положення тіла за кермом супроводжується вертикальною позицією спинки, чим досягається повний і постійний контроль автомобіля, при цьому неважливо, який він складності. За рекомендаціями професіоналів правильна посадка не розслаблюватиме водія.

Розглянуті помилки найбільш небезпечні, і якщо цих помилок буде кілька, всі вони можуть сприяти загибелі водія, або отримання важких травм. Тому будь-який транспортний засіб слід налаштовувати індивідуально для кожного водія, або окремо перед далекою дорогою.

Слід знати, що в автомобільних школах не завжди вчать, як правильно сидіти за кермом окремо на автомобілях з автоматом коробки або на механіці. Не випадково багато говориться про правильну посадку, це підвищує на дорозі безпеку і значно полегшує керування машиною.

Автомобіль та хребет

Від різних хвороб хребта за всіх часів люди страждали, причому чоловіче населення страждає від хребта значно більше. Це пояснюється чоловічими роботами – протяги, підняття ваги.

Тривале перебування за кермом автомобіля втомлює людину психічно та фізично, а також є причиною хвороб хребта. Лікарі встановили, що водії сидять у машині часто неправильно. Зазвичай це поза, коли тіло нахилено вперед і витягнуті ноги. У хребті у своїй підвищується зусилля на міжхребцеві диски. Вони посилюються через часті трясіння. В результаті з'являються такі хвороби – спондилолістез, остеохондроз та інші. При грижі дисків хребетного відділу лікарі не рекомендують взагалі сідати за кермо.

Основною причиною остеохондрозу для водіїв є недостатній руховий режим, що називається гіподинамією. Умови керування характерні перенапругою м'язів плечей, ніг. Таке постійне навантаження протягом багатьох років сприяє виникненню різних хвороб.

Грижа дисків хребта – найбільш популярне захворювання цього відділу. Вона пов'язана з порушенням обміну в дисках.

• Крісло водія є запорукою здоров'я. Краще, якщо воно обладнане підтримкою спини, щоб не хворіла поперек. Цей пристрій повинен знаходитися внизу, і регулюватися по нахилу та висоті.
• Кожні дві години потрібно зупинятися і розминати спину, ходити, зробити деякі вправи, а заразом огляньте автомобіль.
• Сидіти потрібно прямо, спиною спиратися у спинку крісла.
• Наявність підголівника є обов'язковою для запобігання травмі шийного відділу при різких поштовхах автомобіля.

Як сидіти водіям із нестандартним тілом

Якщо у вас статура відрізняється від середньої людини, то вам рекомендується дотримуватися деяких правил:

1. При слабких рукахслід встановити на машину кермо зі збільшеним розміром і охоплювати його у верхній частині обода двома руками, дотримуючись широкого захоплення.
2. При коротких рукахпотрібно сидіти вертикально, зі злегка зігнутими ногами. Також рекомендується вигнути рукоятку перемикання передач, щоб при керуванні їй не потрібно було нахиляти вперед.
3. Якщо ви маєте невеликий розмір ноги, то рекомендується підкласти маленьку дощечку, підібравши її висоту, щоб п'яти знаходилися на ній.
4. Якщо ви маєте довгі руки, то спинку крісла більше відхиліть назад, а сідницями посуньтеся на край крісла. Шия при цьому втомлюватиметься більше, до цього доведеться звикнути.
5. При занадто довгих ногах необхідно змінити посадку в автокріслі. Тулуб і ноги повинні становити кут, близький до прямого. Якщо руки зручно розташовані на кермі, то й ногам також буде створено комфорт.

Важлива порада: необхідно досягти стійкості тіла, вага повинна йти на подушку та спинку сидіння. Посадка перевіряється так – якщо ви змогли одночасно підняти руки та ноги, то ви сидите правильно.

1. При керуванні по слизькій дорозіі вибоїсте покриття, трохи розведіть лікті рук назовні і вгору, так ви забезпечите нормальну роботуспинних м'язів, що дасть можливість легше керувати машиною, особливо з переднім приводом.
2. При міській їзді потрібно більше згинати в ліктях руки. Правильність цього кута визначається - випряміть руку і помістіть її на кермі, щоб його обід знаходився на рівні ліктя.
3. Після включення потрібної передачіне слід довго розташовувати ногу над зчепленням, це зменшить контроль над автомобілем, і м'язи швидко втомляться. Також зменшиться час для швидкого маневру.
4. Після включення передачі праву руку потрібно відразу повертати на кермо.

Людина здатна звикнути до багатьох обставин за 21 день. Необхідно налаштуватися на цей період та постійно перевіряти своє становище в автомобілі. Такі звички корисні для водія, правильна посадка та керування забезпечать порятунок життя в аварійних випадках.

А чи знаєте ви, дорогий читачу, що правильна посадка за кермом автомобіля допоможе значно убезпечити процес водіння. Але це не все. Багато людей проводять значну пору дня за кермом машини у зв'язку з особливостями своєї роботи. І правильна постава - запорука здоров'я хребта.

Декілька порад, які допоможуть знайти правильне положення тіла за кермом

Кожен з нас колись . А потім після проїзду кількох сотень кілометрів починала нити спина і ми скаржилися, що не можемо розігнутися або в нас набрякли ноги. А як далекобійникам і всім тим, хто борознить чималі відстані на машині?

Ця стаття пропонує скористатися деякими порадами, які допоможуть практично всім водіям. Ще б пак, не вистачало тільки втратити здоров'я, сидячи за кермом свого коханого транспортного засобу!

Сидіння

Виробники водія, всі як один, стверджують, що медики нічого шкідливого в конструкції самого сидіння не бачать. Навпаки, відрегулювавши крісло водія правильно, можна не тільки не турбуватися за свій хребет, але і розслабити деякі м'язи спини, і перетворити поїздку, навіть на найдовші відстані, в . Таким чином підвищується і уважність водія, який набагато краще зосереджується на дорозі.

Правильний контакт спини водія з сидінням неможливий, якщо він не є повним. Багато водіїв роблять помилку, коли «виснуть» на кермі або піднімають крісло так високо, що воно тримає тільки спину. Це шкідливо для хребта, який у такі моменти зазнає неймовірних навантажень. І надалі такі навантаження здатні призвести до захворювань хребта, зокрема радикуліту та остеохондрозу.

Ідеально налаштована спинка крісла водія повинна стикатися зі спиною водія в трьох точках. Поперек, лопатки та нижня частина шиї повинні щільно прилягати до спинки сидіння. Це не тільки корисно для спини, а й дозволяє краще відчувати дорогу і при поворотах міцно триматися в кріслі, а не зісковзувати з нього.

Ноги також мають бути поставлені правильно. І сидіння надто близько присувати до керма не варто. Таке положення дозволить керму їздити по ногах, які постійно повинні перебувати у зігнутому положенні. А ось положення сидіння, яке дозволяє до кінця - вважається повністю ідеальним.

Як правильно сидіти за бубликом

Правильне становище рук також має велике значення. На деяких авто є спеціальна. Крім того, на обід більшості сучасних кермів є спеціальні припливи, що дозволяють тримати бублик зручніше.

І знайти рукам правильне місце за кермом не так вже й складно. Головне – це не забувати, що сучасні автомобіліоснащені подушками безпеки.

На відео розповідається, як потрібно правильно сидіти за кермом:

Розберемося. Одна з подушок буває розміщена в маточині керма і можлива сильна віддача, яка небезпечна. А небезпечна вона тим, що може кинути ваші руки вам же в обличчя.Тому тримати руки на шляху подушки, що розкривається, не рекомендується. А ось відформатовані на обід припливи дозволять поставити руки правильно. Вони ніби заздалегідь задають правильний хват.

Тепер про відстань. Як визначити його від керма до водія? Яким воно має бути? Виявляється, зробити це дуже просто. Зап'ястя рук повинні дотягуватися до верхньої точки обода, а маточина має бути спрямована в обличчя, але не в живіт.

Якщо на рульове колесо було виготовлено не зовсім зручно, тому що не дозволяло при маневруванні розташовувати їх правильно, то сучасні бублики дають можливість не перехоплювати бублик і не перехрещувати руки під час навіть найкрутіших віражів. А ось, особливо маленької форми, навпаки, для кермового колеса сучасного позашляховиканезручні.

Звичайно, молодим водіям легше вчитися тримати кермо правильно. А от водії зі стажем, які звикли тримати бублик по-старому, повинні пристосовуватися до подушки безпеки. Як правильно сидіти за кермом вони знають, але фактор подушки часто не враховують.

На відео розповідається про правильне положення рук на кермі:

Шукаємо точку опори

Варто знати, що водій починає діяти інстинктивно. Він, перед початком удару, підсвідомо і незалежно від себе впирається руками в обід рульового колеса. Ногами водій упирається в підлогу або навіть педалі, намагаючись таким чином пом'якшити наслідки аварії. Виявляється, це навіть гірше, ніж сидіти у звичайній позі.Наприклад, якщо ноги чи руки будуть повністю випрямлені, під час навіть несильного удару можна отримати травми суглобів.

Навпаки, суглоби, які трохи зігнуті в ліктях і колінах, поштовх парують набагато краще. І правильна має бути відрегульована так, щоб виключити прямі ноги та руки водія.

Йдемо далі. Опорами в жодному разі не повинні стати органи управління. Іншими словами, під час поштовху не можна спиратися на кермо або інші елементи панелі приладів. Ними треба керувати, а не триматися за них руками. Існує один цікавий спосіб, що дозволяє перевірити, наскільки правильно ви сидите у кріслі. Для цього потрібно відірвати ступні від підлоги, а руки – від рульового колеса. І якщо при цьому тіло не валитиметься вперед чи назад, значить, посадка вірна.

В іншому випадку, коли тіло нестійке, потрібно відрегулювати положення сидіння. Нерідко досить просто змінити нахил подушки.

Підголівник

Підголовник - це не менш важлива складова правильної постави за кермом. Багато водіїв упираються головою в нього в процесі їзди на трасах. Це. Але підлокітник, як і інші елементи автомобіля, має бути грамотно відрегульований.

Почнемо з того, що помилково вважати, нібито підголівник має бути піднятий до рівня шиї. Це дуже небезпечно, адже за аварії можна спокійно зламати собі шию. Особливо небезпечне таке становище, коли у ваш автомобіль врізаються ззаду. Навіть невеликий поштовх у такий момент може стати травмуючим або навіть смертельним.

А ось коли підголівник знаходиться на рівні потилиці, а по нахилу розміщується таким чином, що плечі, спина та потилиця становлять одну лінію, але під кутом 110 градусів – тоді це правильно.

Ремінь безпеки

Наступне – ремінь безпеки. Виявляється, його також слід правильно налаштувати. Довжина ременя має бути відрегульована таким чином, щоб проходила від плеча та через усю грудну клітку. І в жодному разі не рекомендується допустити, щоб ремінь знаходився на рівні горла. І так зрозуміло, до чого це може спричинити.

Що стосується того, чи тугим повинен бути ремінь безпеки чи ні, то хочеться помітити, що ідеальний варіант - це ремінь безпеки, який натягнутий таким чином, щоб було можливо просунути між ним і грудьми свою долоню. Це не дасть ременя тиснути на грудну клітку та створить максимальну ефективність при різних аваріях.

Отже. Насамкінець хотілося б підсумувати наведене вище. Для того, щоб водій правильно сидів за кермом і у нього не було проблем з поставою потрібно:

• відрегулювати крісло водія (як це робиться, наведено вище);
• , тому що при будь-якому маневруванні на дорозі водій зобов'язаний, буває, звірити обстановку за допомогою дзеркал, і якщо вони будуть встановлені неправильно, водій відчуватиме дискомфорт;
• відрегулювати кермо, адже правильна посадка водія в першу чергу залежить від положення рук на бублику автомобіля;
• слід знати про те, що права нога завжди повинна бути на педалі газу і при необхідності змінювати положення на педаль гальма (крім того, до кожної машини слід звикати, тому що у кожного автомобіля свій хід педалі);
• відрегулювати підголівник сидіння водія;
• відрегулювати ремінь безпеки, який не повинен примикати до грудної клітки надто щільно і одночасно не бути надто вільним.

От і все. Дані вище поради допоможуть водієві почуватися в процесі їзди комфортно. Навіть під час занадто тривалих поїздокспина водія не відчуватиме жодних навантажень.

Вітаю вас, шановні читачі мегакорисного сайту для водіїв та пішоходів! Із вами, як завжди, Євген Борисов.

Чи варто приділяти увагу правильній посадці за кермом? Чесно зізнатися, не замислювався над цим питанням, допоки не зустрів колишню однокласницю.

Не бачилися півтора року, але зміни мене шокували - замість, як завжди, квітучої молодої жінки переді мною стояла згорблена старенька.

Наслідки неправильного становища під час керування авто

Остеохондроз шийного та поперекового відділів – не єдина проблема, яка чекає на тих, хто не дотримується елементарних правил за кермом автомобіля. До придбаних болячків віднесу:

• остеоартроз;
• болючі вивихи;
• радикуліт;
• оніміння в області шиї та плечей;
• защемлення нервів;
• регулярні мігрені.

Під час їзди автомобіль вібрує, що збільшує навантаження на хребет у 300 разів. З таким випробуванням навіть здоровий хребет не впорається, що вже говорити про те, який раніше травмований.

З кожною поїздкою у незручному положенні ваш хребет буквально «обсипатиметься», і від хронічних захворювань застрахуватися не вдасться.

Коли крісло має значення

Купуючи новий автомобіль, уважно підійдіть до оцінки параметрів крісла. Ортопеди впевнені, що воно має бути жорстким, у гіршому випадку – напівжорстким.

Хороше крісло – те, що відповідає наступним критеріям:

• має рухому спинку;
• забезпечено регульованою підтримкою попереку;
• його контури повторюють анатомічно правильні контури хребта.

Якщо автомобіль підходить за всіма параметрами, окрім крісла, місце для сидіння можна модернізувати.

Зробити це просто – купіть спеціальну ортопедичну подушку під спину чи орточехол. Щоправда, накидки на крісла слід використовувати обережно тим, хто вже нажив собі грижу.

Як сидіти за кермом правильно?

Перед поїздкою обов'язково підганяйте крісло під себе, особливо якщо автомобіль має кількох власників і не забувайте налаштовувати положення підголовника.

А ось як порадили діяти мені досвідчені водії. Отже, поради фахівців.

• Сядь у крісло, розслабся і відкинься.
• Переконайтеся, що шия лежить на підголовнику, лопатки щільно притиснуті, а поперек – комфортно лежить на спеціальному валику. Вага тіла в цьому випадку розподілена рівномірно, і ти не відчуваєш дискомфорту.
• Злегка зігни ноги в колінах, а руки – у ліктях. Під час їзди не можна нависати над кермом, тому крісло потрібно розташувати на такій відстані, щоб кінцівки не були напружені, але вони легко діставали і до керма, і до педалей.

Якщо ще зі шкільної лави ви дружите з геометрією, то вибрати оптимальне положення ліктів і колін не складе труднощів – кут їхнього згину дорівнює 120 градусів. На фото наочно видно правильну і хибну поза водія, - картинки допоможуть вам ще раз уявити, яку позу потрібно зайняти.

Не беруся стверджувати, скільки тривають суперечки, як треба тримати руки на кермі. Знаю лише про два протиборчі табори: одні стверджують, що тільки на 10 та 2, інші – виключно на 9 та 3.

Новітні дослідження автомобільних концернівзмушують схилятися до останнього варіанту, адже тільки в цьому положенні при активному обертанні керма розподіляються зусилля рівномірно, а водій може повністю контролювати процес керування. До речі, ті, хто не повертають руку з передач на кермо, дуже ризикують.

Правильно обрана поза за кермом автомобіля – це ще й хороша можливістьпідвищити власну безпеку.

Під час зіткнення всі ми діє інстинктивно – упираємось руками в кермо, а ногами – у гальмівну педаль чи підлогу.

Якщо кінцівки випрямлені і напружені, серйозні травми неминучі навіть внаслідок незначного удару, отриманого, припустимо, від невмілого виїзду з паркування іншого водія, який вас тріскає.

Зігнуті кінцівки при ударі замортизують краще, тому знову повернемося до однієї з порад, отриманих від досвідчених автомобілістів, і скажемо випрямленим рукам-ногам категорічне «але пасаран»!

Інструкція: як правильно підігнати крісло

• Подушка. Для правильного положення за кермом авто з механікою розміщуємо праву стопу на гальмі, лівою до упору вичавлюємо зчеплення (при АКПП – ліва стопа стоїть на підлозі).
• Сидіння. Із силою намагаємось розпрямити коліна. Якщо тіло рухається кріслом нагору, то нахиляємо спинку ближче. Ви не повинні завалюватися вперед чи назад.
• Кермо. Між ободом та колінами має вільно проходити ребро долоні. Потрібна відстань до керма не доведеться заміряти лінійкою, тому що достатньо використовувати розслаблену руку – зап'ястя має точно лягати на верхню точкукерма.

Пам'ятайте, що кермо і педалі - не рятівне коло, за яке треба триматися щосили руками і ногами, а всього лише пристосування для керування автомобілем.

Подивіться гарне відеопро те, як сидіти за кермом!

Декілька «корисностей» на закуску

Збереження здоров'я залежатиме не тільки від крісла, а й від загального рівнякомфорту в салоні, манери водіння та навіть від способу життя.

• Встановіть дзеркала так, щоб для оцінки ситуації на дорозі, не доводилося викручувати шию «вісімкою». В ідеалі ви повинні лише переводити погляд на дзеркало, а не заглядати в нього, згинаючись, немов Аліна Кабаєва.
• Якщо ви проводите за кермом багато часу, не соромтеся використовувати ортопедичний корсет. Виберіть модель, яка підійде вам краще за інших і забезпечить якісну підтримку хребта.
• У ході мого міні-розслідування з'ясувалося, що вкрай шкідливо під час руху спиратися на підлокітники чи опущене вікно. Таке становище – не лише вірний шлях до сколіозу. Воно підсадить вашу печінку та підшлункову.

І, звичайно, не забувайте про активний спосіб життя. Найчастіше залишайте салон улюбленого авто, гуляйте, займайтеся спортом. Відмінно зняти напругу з хребта допомагає плавання, а під час силових тренувань старанно зміцнюйте м'язи черевного преса та спини.

Немає нічого дивного в тому, що хороший інструктор приділить багато уваги правильному положенню учня, який навчає водінню. Переучуватися завжди набагато складніше. Якщо ж вам попався не дуже дбайливий учитель, впевнений, що мої поради допоможуть виправити ситуацію. Насолоджуйтесь кермом і будьте здорові!

Сьогодні багатьом доводиться значну частину часу проводити за кермом. Правильно виконана посадка за кермом дозволяє не втомлюватися в дорозі та дає можливість оперативно реагувати на зміну дорожньої ситуації.

Погано відрегульоване сидіння водія не лише збільшує навантаження на його хребет, а й зменшує кут огляду. Неправильно розташовані руки на кермі автомобіля сповільнюють керування в аварійної ситуації. Обов'язкові умовикомфортної та безпечної поїздки: тулуб не напружений, руки та ноги розташовані так, щоб не робити зайвих рухів.

Регулювання сидіння

Регулювання сидіння забезпечує комфортне розташування місця водія залежно від його ваги та зростання. Забезпечується правильна посадка за кермом шляхом вибору зручної відстані між сидінням, педалями та кермом. Зручна відстань має на увазі правильне розташування ніг - вони повинні бути трохи зігнутими і можуть вільно переміщатися між педалями автомобіля.

Потім встановлюється кут нахилу спинки крісла водія. Залежно від складності та тривалості поїздки, його обирають 90° або 75°. У будь-якому варіанті необхідний щільний контакт спини водія зі спинкою сидіння. Не менш важливо відрегулювати висоту підголівника. Він повинен розташовуватися на рівні потилиці.

Перевіряємо регулювання сидіння. Якщо руки дістають до верхньої частини керма автомобіля, ноги вільно натискають на педалі, значить все виконано правильно.

Регулювання керма

Наступний етап - треба встановити комфортне положення рук на кермі за допомогою регулювання положення керма по висоті та нахилу. Можливість змінювати віддаленість керма від місця водія входить до переліку обов'язкових опцій практично будь-якого сучасного авто.

Помилки регулювання керма автомобіля:

• Встановлено низько - руки менше втомлюються, але не можна припустити, щоб він торкався колін і заважав ногам керувати педалями.
• Встановлено далеко – руки будуть напружені та швидко втомляться.
• Встановлений надто близько, тоді важко керувати рухом автомобіля.

Вибирають середнє положення, коли можливе вільне обертання кермового колеса. При цьому руки мають бути в напівзігнутому положенні приблизно на 120°.

Регулювання вважається виконаним правильно, якщо кермо не закриває панель приладів, а кисті рук, що утримують кермо в середньому положенні, розташовані трохи нижче плечей.

Розміщуємо руки на кермі

Нерідко на дорозі виникає ситуація, коли потрібно максимально швидко змінити траєкторію руху автомобіля. Безпечний вихід із критичної ситуації забезпечує лише правильне положення рук на кермі. Досвідчені інструктори рекомендують розмістити руки на кермі у такому положенні:

• права рука на позначці 3:00;
• ліва рука на позначці 9 годин;
• кисті рук трохи вище ліктів.

Пальці повинні щільно охоплювати обід керма, але сильно напружувати м'язи не варто – руки швидко втомляться. Якщо кермо з горизонтальною поперечиною, пальці на неї спираються. У цьому випадку покращується керованість і легко виконати повороти, не відриваючи рук від рульового колеса.

Застосовується варіант, коли руки трохи зрушені вгору (положення 2:00 і 10:00). Тоді без перехоплення рук безпечним буде поворот на кут менше 45°.

Для водія важливо звикнути до правильного стилю керування без перехоплення керма.

Розташування ніг на педалях

Перевірили становище рук на кермі, тепер вчимося правильно розміщувати ноги на педалях. Основна умова – при керуванні ноги не «блукають» по підлозі кузова. При перенесенні ноги з однієї педалі на іншу, з відривом від підлоги може зміщуватися центр тяжіння, відповідно погіршується управління. Для водія з невеликим стажем керування це небезпечно подвійно: можлива помилка при виборі педалі (замість гальма, натискається газ).

Оптимальний варіант - стопа правої ноги розміщується між педалями газ-гальмо. Управління виконується поворотом стопи ліворуч або праворуч, не відриваючи п'яти від підлоги. Така позиція найбільш зручна для безпечного керування. Педалі гальмо-зчеплення вимагають підвищеного зусилля при натисканні, тому вони натискаються на середню частину стопи.

На машині з АКПП ( автоматична коробкапередач) немає педалі зчеплення, замість неї є підставка для лівої ноги. Управління гальмом та газом виконується так само, як і для авто з механікою, правою ногою.

Сіли і пристебнулися

Знання того, як правильно сидіти за кермом не допоможе, якщо під час поїздок не пристібатися ременем безпеки. Більшість авто мають подушку безпеки. Об'єм усіх подушок безпеки, при їх спрацьовуванні, розраховується з умови, що пасажир не просто пристебнутий ременем безпеки, але зробив це правильно.

Отже, правильно, це означає, що ремінь:

Перевірка підготовки до руху:

• сісти на сидіння;
• пристебнутись ременем безпеки;
• уточнити віддаленість керма від рук водія;
• перевірити можливість швидко керувати педалями автомобіля.

При необхідності треба відкоригувати установку крісла водія.

Корисно знати

Пройшли навчання на тему «як правильно сидіти за кермом», тепер кілька рекомендацій щодо експлуатації автомобіля.

В основному це поради для водія-початківця:

• перед пуском двигуна з МКПП переконайтеся в тому, що вимкнена передача, або вичавіть педаль зчеплення;
• перед початком руху в обов'язковому порядкуперевіряйте ступінь огляду у дзеркалах заднього виду;
• перевірку розташування сидінь та керма слід перевіряти після кожної зміни водія.

Поспіх або недбалість у подібних питаннях може обернуться неприємними наслідкамипід час руху.