Зробити м'якшими стійки kia sorento xm. Вибираємо та міняємо передні та задні стійки соренто

• взимку холодно підвіскане найкращим чином відпрацьовує нерівності, хоча звичайно з чим порівнювати якість забарвлення не дуже - спереду відколи з'являються народ хто скаржиться на підвіску - передні аморти з часом виходять з ладу - машина починає розгойдуватися, козлит - треба ставити новий аморт, бажано каяба (6 тисяч за пару); задні пружини теж просаджуються і починає пробивати на купинах - міняти пружину та аморти (10 тисяч за все); або ставити пружини H&R(завищення +40) - тоді взагалі все добре
• Ось мінусів величезна кількість, але почнемо з витрат палива! Витрата влітку містом з кондером комп'ютер показував 19,5 літрів, і це при спокійній їзді! Трасою менше 10 жодного разу не виходило. В основному 13. Автомата тупіший я ще не бачив. При обгонах дуже напружує. Просвіт маленький, підвісканадто жорстка. При незначному завантаженні богажника пробиває стійки на хвилях. Зараз пробіг 15 тисяч, стійки по колу міняти потрібно, з настанням зими накрилися мідним тазом і це не вміє одного. У нас у місті і спортейджі та соренти мучаться зі стійками. Жахлива шумоізоляція
• запчастини-мотлох, підвіскадерев'яна на купині, при цьому крени в поворотах дикі постійно летять якісь дрібниці по підвісці і підкапотному. взимку в салоні дубак, за годину їзди містом температура не піднімається, у пробках падає на нуль при -30 можна до неї не ходити, без підігрівача не заведеться. (або теплий акум+швидкий старт) дуже дорогі запчастини по паливці
• Жорстка підвіска. На рівній дорозі все чудово, але на ґрунтовці та на поганому асфальті трусить душу. Також при температурі нижче -20 стійки геть-чисто замерзають і починають довбати так, що машину стає шкода, хоча при більш високих температурах такого не спостерігав.
• трохи жорсткувата підвіска(але це для тих, хто причіпається),
• Комплектація не надто. Жорсткувата підвіска.
• 1. Жорстка підвіска. 2. Гарантія на ходову 6 місяців або 10 тис.км. 3. немає пам'яті сидінь і керма навіть при найдорожчій комплектації 4. Немає системи Bluetooth для телефону
• мотор слабкий,автомат тупить,витрата бенза взагалі не радував,пластик салону дубовий дряпається,шумка ніяка,передні стійки закривають огляд,червоне світло приладів для очей не в кайф, підвіскадубова, їзда як на возі. МАШИНА ГА ... О! чудес на світі не буває тим більше корейських!
• На крутих поворотах можна покласти на боці! Жорсткувата підвіска, стусан під жопу на лежачих поліцейських!
• Надмірно м'яка підвіска, авто - ВАЛКИЙ. Якщо при вивернутому бік до упору кермі рушити і потім різко натиснути на гальмо, створюється враження що це - корабель, хитається до нудоти!
• передні стійки більші заважають огляду. але пикнути можна, не поспішати і дивитися уважно на всі боки. підвіскана машині на мій погляд жестковата.качаю 2.2.владею 2 місяці прбіг близько 3 тисяч.поки все радує. далі подивимося.
• Жорсткувата підвіска, відсутність пам'яті сидінь, жорсткий пластик.
• Підвіскаслабенька. Довелося 2 рази на коло стійки міняти благо недорого коштують. У відповідальних шліцевих сполуках (приводу, диф) корейці не кладуть мастило. Для профілактики не скупіться, набийте ці вузли мастилом і буде вам састьє
• Жорстка підвіска.
• Слабка передня підвіска
• Слабкувата підвіска
• за замовчуванням дуже жорстка підвіска.
• Третій ряд сидінь тільки для дітей віком до 10 років Задня підвіска"козлит", але це виліковно Слабка роздатка (не великий ресурс) Жахливий двигун, невдалий корейський ДВС.
• Дуже короткохідна задня підвіскаі двигуна трохи не вистачає для активної їзди.
• слабке лакофарбове покриття, по низу всіх дверей у місцях зіткнення металу з гумовим ущільнювачем крізь фарбу стала проступати іржа. Довелося зачищати, ґрунтувати та підфарбовувати. Щоб задня підвіскане пробивала довелося поставити проставки 30 мм питання знялося.
• трохи жорстка підвіска
• Жорсткувата підвіскаЯкість матеріалів обробки салону (швидко затирається пластик) Витрата завелика
• Жорстка підвіскаІнших просто нема. Корейці вразили, хоча 10 років до цього їздив лише японцями
• Жорсткувата підвіска…Але це навряд чи мінус для авто такого класу.
• Слабенька та жорстка підвіска,слабкий двигун,
• жорстка підвіска
• 1. Крихке лобове скло 2. Легко дряпається пластик скрізь 3. Кліпкі сидіння (ламаються пружини, розбовтується кріплення, вібрують на швидкості) 4. Провисають двері 5. Пусте кермо на швидкості не передає відчуття від дороги 6. Цілком неенергоємна підвіскарозрахована на хороші дороги (автобани) 7. Тупуватий автомат погано впливає на розгін і витрата палива 8. Погане ближнє світло на галогенах 9. Періодично автомобіль не бачить ключ-брелок
• Жорстка підвіска
• Козліт ззаду підвіскадоки не поставиш проставки!
• Жорстка слабка підвіска
• Конструкція корейська, а вони нічого доброго не спроектували і не зробили. Матеріали могли б бути і дорожчими (якіснішими), зазори кузовних деталей можна порівняти тільки з УАЗом, жорстка короткохідна. підвіска, Що його робить ніяким позашляховиком, архаїчна коробка, потужність двигуна явно завищена.
• Жорсткувата підвіска.
• М'яка підвіска
• Задня підвіскаале можна вилікувати! Гладкий пластик в салоні -якщо обшити буде краще! Педаль газу вимагає Джеттер!
• Підвіска.......
• мотор слабкий для такого авто, не високий кліренс + обважування, кузов іржею покривається швидко і дуже жорстка задня підвіска.

30.03.2017

У цій статті йтиметься про амортизаторів добре відомого у нас уже багато років середньорозмірного кросовера Кіа Соренто. Поряд із стійками та втулками стабілізатора вони, у підвісці цього автомобіля, привертають до себе найбільшу увагу власників не тільки через виходи з ладу, як це буває з першими, а ще й як можливість тюнінгу позашляховика.

Амортизатори – одна з основних частин підвіски авто. Незалежно від її конструкції, вони використовуються на всіх сучасних серійних легкових машинах. Основна функція цих деталей - гасити коливання кузова під час руху і запобігати його розгойдування у вертикальній площині. Виконуючи її вони впливають на керованість, рівень комфорту та безпеку.

Кіа Соренто XM і літак, що злітає

На Соренто використовували кілька типів підвіски. З початку виробництва до 2009 року попереду стояли здвоєні важелі, ззаду міст із тягою панара. На той момент автомобіль сміливо можна було віднести до розряду позашляховиків та підвіска відповідала. У 2009 році модельний ряд змінився, почалися продажі Соренто в кузові XM. Конструкція багатьох вузлів змінилася відповідно до нових вимог. Інженери Кіа зробили вибір на користь простішої та дешевшої підвіски типу МакФерсон спереду, а пізніше була змінена і задня.

Несправності, діагностика та ресурс

На Соренто всіх поколінь використовувалися телескопічні газові чи газомасляні амортизатори. Такий тип використовується на всіх сучасних легкових автомобілях. Щодо терміну служби таких елементів є різні думки. Зазвичай ресурс становить близько 70-90 тисяч кілометрів пробігу. Однак, залежно від умов експлуатації, може збільшуватися або зменшуватися. Є думка, що 50 — 60 тисяч — межа для стійок Соренто і, навіть якщо вони до цього часу не подають явних ознак зносу, все одно їх варто змінювати. Пояснення цьому таке: навіть якщо стійка не тече і не стукає, і машина нормально веде себе на дорозі в звичайних умовах, у критичній ситуації, при перевищенні навантаження, може статися пробою або розгойдування, що може вплинути на керованість та інші характеристики. Тому інтервал заміни може залежати не тільки від пробігу, а й від умов роботи та стилю водіння.

Симптоми несправності амортизаторів можуть бути різними, переважно це:

• сторонні шуми та стукіт у підвісці
• пробої та розгойдування на нерівностях
• погіршення керованості

Виявити несправність амортизаторів на Соренто за допомогою діагностики підвіски. Зазвичай проводиться візуальний огляд та перевірка на вібростенді. Візуальний огляд дозволяє визначити текти робочої рідини деталі. Якщо стійки течуть – потрібна їхня заміна. Ще одним наслідком зношування амортизатора є не рівномірне зношування шин, проте, він спостерігається при досить довгій їзді на зношеній стійці. Стан гумових пильовиків також сильно впливає на стан стійок, якщо вони порвані, ризик виходу з ладу збільшується, тому якщо при огляді виявлено пошкодження пильовиків, їх потрібно змінювати, інакше незабаром вийдуть з ладу та стійки.

Діагностика на вібростенді дозволяє виявити менш явні проблеми у підвісці Кіа Соренто та знос стійок на ранньому етапі. Цей вид тестування ходової частини стає популярним нині. Результати такої діагностики виглядають переконливо і бувають досить точними, але вони залежать від правильного настроювання обладнання та навичок людини, яка проводить перевірку, не менш ніж результати візуального огляду.

Вибір амортизаторів для Соренто

Щоб розібратися якісь амортизатори ставити на Кіа Соренто розглянемо кілька найпоширеніших варіантів. Взагалі їх купа, але поведінка автомобіля буде змінюватися тільки у двох напрямках: у бік гострішої керованості, з жорсткішою підвіскою, або навпаки.

Серед найбільш уподобаних автолюбителями марок і моделей амортизаторів для Соренто є кілька, відгуків про які накопичилося вже достатньо для того, щоб навести приклади. Першими у списку стоятимуть запчастини компанії Koni. Є кілька серій для повнопривідних автомобілів. На Соренто можна ставити Koni Havy Track чи Koni FSD. Їхня ціна досить висока — близько 10 тисяч рублів за передні та 7 за задні. Комплект для заміни навколо - близько 35-40 тисяч рублів. Особливістю серії Havy Track є жорсткість амортизатора, що змінюється, яка налаштовується перед установкою на автомобіль. Таким чином його можна налаштувати точно під умови та стиль водіння. Серія FSD відрізняється системою адаптації до дорожніх умов. Жорсткість таких стійок змінюється в залежності від умов роботи.

Деталі підвіски Кіа Соренто XM (2009-2017)

У середній ціновій категорії можна вибрати Kayaba Excel-G. Це газові двотрубні амортизатори. Серія призначена для різних автомобілів. Kayaba, як і Koni трохи жорсткіше ніж штатні, за рахунок чого надають Соренто більш гостру керованість, зменшують крен в поворотах та кивки. Зворотний зв'язок із дорогою стає більш інформативним. Для кращого ефекту краще змінювати всі стійки по колу. Поліпшення чи погіршення рівня комфорту помічено не було.

Так як штатні стійки Кіа Соренто досить м'які, то саме їх рекомендується встановлювати любителям не надто динамічної, проте комфортної їзди. Такого м'якого і непомітного ковтання нерівностей дороги не буде на вищезазначених замінниках.

Перше покоління Kia Sorento з'явилося у 2002 році. Випуск другого покоління розпочався у 2009 році, за основу було взято платформу автомобіля Hyundai Santa Fe. Як наслідок, за своїми технічними характеристиками амортизатори на Кіа Соренто 1 та 2 будуть різні.

Підбираючи запчастини до передньої або задньої підвіски, слід враховувати, що в середині покоління також відбувся рестайлінг і амортизатори встановлюватимуться також різні. Виробник оригінальних запчастин фірма Mando.

Передні амортизатори на Кіа Соренто 1 та 2

На передню вісь як у першому так і другому поколінні встановлюють газомасляні амортизатори. Всі амортизатори, що встановлюються на автомобіль, відрізнятимуться по поколіннях і мають різні номери в залежності від боку установки (ліва/права). Усередині покоління артикул запчастини також буде різним, оскільки амортизатор вироблявся в різні роки випуску, до того ж відбувався рестайлінг автомобіля. Щоб знайти необхідний парт-номер, скористайтеся таблицею:

Артикул		дата випуску	Діаметр штока, мм	Діаметр корпусу, мм	Довжина в стислому стані, мм		Робочий хід штока, мм
Ліва	Права
546303E020	546403E020	(14.05.02-22.10.02)	-	80	-	550	-
546303E021	546403E021	(22.10.02-01.09.03)
546303E022	546403E022	(01.09.03-01.04.04)
546303E023	546403E023	(01.04.04-25.04.06)
546403E100	546303E100	(18.09.06-08.06.07)
546403E300	546303E300	(08.06.07-11.08.09)
Передні амортизатори Кіа Соренто II
546502P100	546602P100	-	22	54	367	492	125
546512W400	546612W400	-

Аналоги передніх амортизаторів Kia Sorento I та II

Для заміни передніх стійок для Кіа Соренто першого та другого покоління є безліч аналогів. Найбільш популярні можна знайти у таблиці нижче. Також варто врахувати, що фірми-замінники роблять автентичну копію амортизаторів для Соренто 1 покоління (включаючи рестайлінг) на передню вісь. Виняток – Каяба, яка на період з 09.06 по 06.07 робить окремі стійки, хоча після 2007 року застосовуються ті самі стійки, що й установлювалися у період з 2002 по 2006 рік.

Виробник	Передній правий	Передній лівий	Ціна, руб.
Передні амортизатори Кіа Соренто I
KYB	341364 (8.02-8.06+ з 6.07)	341365 (8.02-8.06 + з 6.07)	4700
KYB	340045 (9.06-6.07)	340046 (9.06-6.07)	4400
Pmc (Parts-Mall)	PJBFR016	PJBFL016	1900
Monroe	D8026 (к-кт)		4400
Передні амортизатори Кіа Соренто 2
KYB	3340121	3340122	5600
Pmc (Parts-Mall)	PJBFR018	PJBFL018	2700
Monroe	G8406	G8407	5700
Передні амортизатори Кіа Соренто 2 (рестайлінг)
KYB	335624	335625	6000
Pmc (Parts-Mall)	PJA161FR	PJA161FL	32600

Задні амортизатори на Кіа Соренто I та II

Задні стійки за своїми характеристиками принципово не відрізняються від передніх, за винятком наявності варіанта стійок, що саморегулюються. Саморегулюючі стійки або SELF LEVELIZER ставляться тільки на зад у комплекті зі своїм відбійником. Відрізняються від стандартних ускладнених конструкцій, і відповідно ціною. Особливість їх конструкції в тому, що швидкість переміщення штока амортизатора (сила опору) більш нелінійна, що працює як пристрій, що самоналаштовується, що забезпечує комфортну їзду. Іншими словами, їх конструкція дозволяє «ковтати» дрібні нерівності, згладжує вади полотна, а на великих максимально протидіяти ямам.

Технічні характеристики передніх амортизаторів на Кіа Соренто 1 та 2
Артикул	Тип підвіски	Довжина в розтисненому стані, мм	Довжина в стислому стані, мм	Робочий хід штока, мм	Ціна
Задні амортизатори Кіа Соренто 1
553003E020	стандарт	482	307	175	4000
553003E120	SELF LEVELIZER				29000
Задні амортизатори Кіа Соренто 1 (рестайлінг)
553103E500	стандарт	482	307	175	6500
553003E520	SELF LEVELIZER				37700
Задні амортизатори Кіа Соренто 2
553102P200	стандарт	436	292	144	5700
553202P100-лев. 553212P100 -прав.	SELF LEVELIZER				30700
Задні амортизатори Кіа Соренто 2 (рестайлінг)
553102W310	стандарт	436	292	144	10700
553202W210-лев. 553212W210 -прав.	SELF LEVELIZER				39300

Аналоги задніх амортизаторів Kia Sorento I та II

Дуже часто власники Kia Sorento I та II замість оригінальних амортизаторів використовують аналоги для заміни. Особливою популярністю користуються бренди амортизаторів Kayaba, Monroe – газо-олійні. Варто відзначити, що після рестайлінгу 2 покоління Соренто, встановлювалися такі самі амортизатори як і на Хендай Санта Фе 3 покоління (кат ном. оригіналу 553102W310), а з аналогів можна поставити тільки від фірми Монро (кат. номер G2228).

Для заміни саморегулювальних стійок, крім оригіналу, можна знайти стійки фірми Mando (перед оригінальним номером необхідно додати приставку «EX»).

Які амортизатори краще купити на Кіа Соренто 1 та 2 покоління?

Кращим варіантом вважається оригінал, якщо йдеться про саморегулюючих амортизаторах. За відгуками автовласників, на заміну саморегулів можна поставити стандартні, але тільки за умови заміни відповідних пружин. Але, більшість після зазначених змін все одно поверталися до рідних оригіналів, хоч і ціна на них космічна. Найпопулярніші серед стандартних стояків користується Каяба. Варто звернути увагу на Hola, це голландський бренд, коштує дешевше Монро і Каяби, хороший тим, що випускає не тільки газові, але і масляні амортизатори, які м'якше.

Коли міняти стійки Кіа Соренто?

Стійки Кіа Соренто потрібно перевіряти при кожному плановому техогляді авто. Також завжди необхідно стежити за власними відчуттями під час їзди, тому що на термін служби впливає безліч факторів (дороги, стиль водіння та ін.). Середній термін служби та гарантія на стійки поширюється до 70 тис.км.

Кіа Соренто у «новому кузові» з'явився ще 2009 року. З цього часу виробники покращували комплектації, зовнішність та ходові якості для підігріву інтересу покупців. І ось у 2012 році корейський автомобіль зазнав рестайлінгу і став перед автолюбителями в оновленому вигляді.

Вибираючи оновлений Кіа, покупці отримували не просто надійний і хороший автомобіль для міських та заміських поїздок, а один із найкращих недорогих позашляховиків.

З плюсів автомобіля власники відзначають чудову звуко- та шумоізоляцію, просторий салон, відмінний цікавий дизайн, економічна витрата палива, хороша динаміка, високоякісна обробка салону, зручна посадка.

З мінусів відзначають жорстку задню підвіску, недостатньо хорошу стійкість і погану керованість автомобіля. Власники, згадуючи свої поїздки гравійною дорогою вживають безліч далеко не приємних слів на адресу підвіски авто.

Саме для усунення таких «болячок», характерних для цього автомобіля, а саме: пружини, що просіли, хоч як це дивно пробій підвіски навіть на хорошому дорожньому покритті, до нас і звернувся власник Кіа Соренто.

Від «пробоїв» підвіски вже не допомагали навіть міжвиткові проставки.

Після виміру задніх пружин було вирішено, що на Sorento II покоління (рестайлінг) чудово підійдуть пневмобалони.

Для встановлення пневмобалонів навіть не потрібно було знімати пружини на автомобілі. Все, що нам знадобилося зробити - дістати міжвиткові проставки, т.к. у них вже не було жодного сенсу і видалити гумовий відбійник.

Після цього пружина була ретельно оброблена силіконовим спреєм, з пневмоелементів спущений повітря, після чого вони були просунуті між витками пружини і встановлені в ній.

Слідом за цим приєднали і вивели ніпель підкачування в нижню частину бампера.

Перевіряємо, щоб у системі ніде не «травив» повітря:

Все, місію виконано!

Що ми маємо у результаті? Автомобіль, який готовий підкорювати незвідані маршрути, везти радісну сім'ю на море або тещу на дачу з багажником садового інвентарю і саджанців.

Очікування власника повністю виправдалися, після встановлення пневмобалонів BlackStone на свій автомобіль він:

Позбувся ефекту пружин, що «просіли».

Позбувся такої хвороби як «пробою підвіски»

Збільшив кліренс автомобіля на 2-3 см (при тиску в балонах 1 АТМ)

Збільшив вантажопідйомність автомобіля

Продовжив «життя» підвісці свого авто, тим самим заощадивши гроші та нерви.

Забезпечив гарний настрій та комфортну поїздку всім, хто знаходиться у салоні автомобіля.

Тиск у 1 АТМ

Загальний вигляд автомобіля після встановлення:

Інші приклади встановлення:

Наші соціальні канали: