Огляд зимових шин: 49 моделей сезону 2016-2017
Зима, як відомо, до нашої країни приходить раптово. Тому вже зараз ми починаємо огляд шин, які будуть представлені на російському ринку зимовому сезоні 2016-2017 років. Зрозуміло, це не повний каталог - до огляду увійшли ті моделі, на яких наголосили самі компанії-виробники
текст: Станіслав Шустицький / фото: автора та фірм-виробників / 20.10.2016
ContiVikingContact 6
Ця нешипована шина розроблена спеціально для скандинавської та російської зими. При зміні моделі розробники наголосили на високому зчепленні на будь-яких видах покриття. Ця універсальність досягається завдяки розділеному на три частини асиметричному протектору, виготовленому з інноваційної гумової суміші оптимізованої за ступенем м'якості. Зовнішня частина протектора забезпечує зчеплення на сухому асфальті, середня – на льоду, а внутрішня – на снігу. Комбінація дизайну протектора сприяє гарній роботі в дорожніх умовах міста, що постійно змінюються. Конструкція ламелей робить шину стійкою до аквапланування на мокрому асфальті, а блоки протектора, з'єднані перемичками, працюють на снігу подібно до ланцюгів протиковзання. Цього сезону ContiVikingContact 6 включає 97 найменувань для легкових автомобілів та для автомобілів класу SUV.
CONTINENTAL IceContact 2
Шипована шина із вклеєним шипом нового покоління зі збільшеною кількістю граней та меншою вагою. З нинішнього сезону в шині IceContact 2 доступна антипрокольна технологія ContiSeal, герметик якої затягує проколи діаметром до 5 мм без подальшого ремонту, а також технологія ContiSilent, яка завдяки шару спеціальної піни значно скорочує рівень шуму та вібрації. Також у шині, в порівнянні з попередницею ContiIceContact, була на 9% покращена керованість на сухій дорозі, на 2% - на льоду, і на 8% зросли показники передачі гальмівного та тягового зусилляна льоду. Іншою особливістю шини є асиметричний рисунок протектора. Підвищений термін служби шини та збереження шипів забезпечує технологія подвійного випалу, за рахунок чого шина та шип є практично єдиним цілим. Лінійка шин IceContact 2 цього сезону буде включати 112 найменувань для легкових автомобілів та для автомобілів класу SUV.
CORDIANT SNOW CROSS
Характерною особливістю цієї шини є новий запатентований шип Spice-Cor, що виробляється відомою компанією Scason. Корпус шипа виготовлений з алюмінію, а твердосплавна вставка – з карбіду вольфраму. Оптимальна форма отвору під шип забезпечує надійне утримання шипа в шині, і передачу високого тягового зусилля на льоду. Змінена конструкція шару підканавки сприяє посиленню впливу шипа на лід. Крім того, оригінальна конструкція корпусу шипа перешкоджає його обертанню в протекторному шарі та підвищує надійність утримання шипа в шині. Новий хімічний склад гумової суміші протектора розширює температурний діапазонроботи шини до -53 ° C. За результатами випробувань, нові технології дозволили скоротити гальмівний шлях на льоду, в порівнянні з попереднім поколінням шин, на 12%. У 2016 році лінійка шин Cordiant Snow Cross розширена на 25 типорозмірів, і тепер асортимент складає 35 розмірів із посадковими діаметрами від 14 до 18 дюймів. В асортименті також з'являються посилені шини для автомобілів сегменту SUV (13 типорозмірів з діаметром від 16 до 18 дюймів).
DUNLOP SP WINTER ICE02
Шипована шина з шипом, що має прямокутний сердечник. Подібна форма, як і велика основа шипа, забезпечує підвищену проникаючу здатність та стабільність робочих характеристик під час руху по льоду. Спеціально під розміри та форму шипа було розроблено посадкове місце, що збільшило надійність кріплення. Для оптимального зчеплення на льоду шипи розташовані 16 рядів. Малюнок центральної частини протектора, виконаний у вигляді трикутників, сприяє стабільності керування. З цією ж метою блоки плечової зони з'єднані між собою - подібна конструкція забезпечує жорсткість шашок протектора. Канавки, що перетинаються, ефективно відводять воду і снігову масу з плями контакту. На російському ринку шина представлена в 46 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 20 дюймів.
DUNLOP GRANDTREK ICE 02
У конструкції цих шипованих шин використано унікальну технологію - 3D-ламелі «Міура-Орі» зі спеціальними гранями, які перешкоджають підламуванню блоків протектора, стабілізуючи характеристики та сприяючи рівномірному зносу. Подовжені зигзагоподібні ламелі покращують зчеплення шин на сніговому та крижаному покритті. Верхній шар протектора, що складається з м'якої гумової суміші, забезпечує покращене зчеплення на засніженій і зледенілій дорозі, а жорсткіший базовий шар відповідає за фіксацію шипів і додатково підвищує характеристики керованості. Шина представлена в 42 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 21 дюйми.
DUNLOP WINTER MAXX WM01
Нешипована шина, створена з використанням матеріалу, що має оптимальну еластичність і міцність. Її особливості: збільшена довжина ламелів з гострішими гранями, міцний матеріал блоків, що виключає їх підламування, жорсткість протектора з асиметричним дизайном, що забезпечує стабільність у поворотах і при перебудовах, підвищена жорсткість брекера. Шина представлена в 50 розмірах із посадковими діаметрами від 13 до 19 дюймів.
DUNLOP WINTER MAXX SJ8
Матеріал, з якого виготовлена шина, став міцнішим, але при цьому не втратив еластичності, яка сприяє надійному зчепленню з нерівностями зледенілої дороги, а міцність гуми запобігає підламуванню блоків протектора. І тут, як і в моделі Grandtrek Ice 02, використані 3D-ламелі «МіураОрі». Поєднання поперечних та поздовжніх канавок забезпечує не тільки впевнене зчеплення на снігу, а й самоочищення протектора. Збільшена жорсткість у плечовій зоні покращила поведінку шини у поворотах та при перебудовах, а центральне ребро забезпечує стабільну курсову стійкість. Шина представлена в 50 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 21 дюйми.
GISLAVED NORD FROST 200
Нова шипована шина розроблена спеціально для суворих зимових умов, з акцентом на оптимальне поєднання ціни та якості та з упором на безпеку та довговічність. Шина, виготовлена на заводі Continental у Калузі, замість звичного симетричного стрілоподібного малюнка протектора має спрямований асиметричний малюнок. Така схема, відпрацьована на кількох поколіннях зимових шин Continental довела свою ефективність. Нова модель отримала надлегкий шпильку з особливою трикутною формою твердосплавного наконечника, що дозволило поліпшити динамічні характеристики на льоду в порівнянні з попередньою моделлю. Крім того, у шині використана інноваційна гумова суміш, що зберігає еластичність та високий рівень зчеплення при сильних морозах. Лінійка шини цього сезону буде включати 64 найменування для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.
GISLAVED SOFT FROST 200
Нова фрикційна шина розроблена спеціально для експлуатації в міських умовах, де переважно переважають мокрий асфальт і снігова каша. Але німецькі інженери подбали і про те, щоб ця шина надійно поводилася і на льоду, і в глибокому снігу. Основна відмінність новинки від попередниці полягає в асиметричному малюнку протектора, в якому зовнішня частина відповідає за керованість, а внутрішня – за зчеплення на різних типах зимових доріг та за швидке відведення води та снігової каші з плями контакту. Новий малюнок протектора та м'яка гумова суміш дозволили суттєво покращити тягово-зчіпні характеристики, поперечне зчеплення та керованість на льоду, снігу та мокрому асфальті в порівнянні з попередньою моделлю. Лінійка Gislaved SoftFrost 200 цього сезону буде включати 31 найменування для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.
HANKOOK Winter i*Pike RS (W419)
Шипована шина з покращеними характеристиками на льоду та снігу. Профіль шини модифікований з метою рівномірного розподілу тиску в плямі контакту шини з дорогою. Це покращує зчеплення, керованість у поворотах та курсову стійкість. Вузьке ребро жорсткості спеціальної формиу центрі бігової доріжки ефективно видавлює сніг і снігову кашу в широкі канавки, що відводять їх назовні через дугоподібні канавки у плечових зонах. Таке рішення покращує зчеплення та тягу на засніжених дорогах. Оновлена гумова суміш протектора має більш високий коефіцієнт зчеплення, що також покращує показники зчеплення та гальмування.
HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)
Winter i*cept evo2 - це високошвидкісна шина, в якій число рядів шашок протектора, що розташовуються по колу, збільшено з 64 до 80. Подібне рішення безпосередньо в плямі контакту забезпечує ефективніше врізання елементів протектора в снігове покриття та покращену тягу. Технологія тривимірних ламелей забезпечує їхнє блокування, що, у свою чергу, обмежує деформацію шашок і дозволяє використовувати у складі протектора більш м'які гумові суміші. Розташовані під оптимальним кутом канавки сприяють самоочищуваності протектора, а кромки протектора шашок ефективно вгризаються в укочений сніг. Для відведення води з плями контакту використані тільки дві поздовжні канавки, але їх ширина збільшена на 30%, а кут нахилу оптимізований таким чином, що така конструкція не тільки збільшує обсяг води, що пропускається, але і сприяє зниженню рівня шуму. Шина представлена у 46 типорозмірах.
HANKOOK Winter i*Cept iZ2 (W616)
Нешипується новинка Hankook Winter i*Cept iZ2 (W616) завдяки спрямованому малюнку гарантує комфортне пересування по засніженій, зледенілій дорозі та талому снігу. Модель розроблена спеціально для зимових умов Північної та Східної Європи. Малюнок протектора, створений подібно до лап сибірської лайки, і запатентована Hankook технологія 3D-ламелей забезпечують ефективну тягу, швидке гальмування і високу керованість. Порівняно з попередньою моделлю, нові шини характеризуються на 20% великою кількістю ламелей та гарантують найкраще зчеплення на льоду. Спеціально розроблена суміш із вмістом кремнію дозволяє зберегти еластичність протектора навіть за найнижчих температур і забезпечує високий рівень тяги та гальмування.
MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2
У дизайні нової шипованої шини, виробленої на заводі Continental у Калузі, чітко простежуються риси "старших" моделей концерну Continental. Її технічні характеристики покращені за всіма основними показниками поведінки шин на льоду та снігу. Симетричний спрямований рисунок протектора з двома поздовжніми ребрами забезпечує покращену керованість та курсову стійкість. Великі блоки зі збільшеною кількістю зчіпних крайокзабезпечують підвищене зчепленняна снігу, а їхнє розташування дозволяє швидко відводити воду та снігову кашу з плями контакту. Шип з двома фланцями має підвищену зносостійкість, а вищий рівень взаємодії шипа з блоком протектора сприяє високому рівню безпеки. Лінійка шин Matador MP 30 Sibir Ice 2 цього сезону буде включати 31 найменування для легкових автомобілів та для автомобілів класу SUV.
MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+
Ця шина розроблена для експлуатації в суворих зимових умовахі призначена для різних типівпозашляховиків. За результатами внутрішніх випробувань, Latitude X-Ice North 2+, в порівнянні з попередньою моделлю Latitude X-Ice North 2, має наступні поліпшення характеристик: на 10% скорочено гальмівну колію на льоду і на 5% на снігу, на 15% покращено розгінну динаміка на льоду та на 10 % на снігу. У шині використаний цілий рядінноваційних технологій. Наприклад, у двошаровому протекторі внутрішній, базовий, шар виготовлений з термоактивної суміші, яка підвищує рівень кріплення шипів і здатна змінювати свої характеристики в залежності від температури. У складі зовнішнього шару протектора є підвищений вміст діоксиду кремнію, що дозволяє зберігати достатню еластичність при низьких температурах і необхідну жорсткість при високих температурах. Подвійний каркас дозволяє досягти високої стійкості до пошкоджень боковини та протектора, а також покращеної керованості для великих та важких автомобілів. У сезоні 2016–2017 років шина представлена у 45 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйма. Модель Latitude X-Ice North 2+ пропонується також у розмірах, виконаних за технологією Zero Pressure, які підійдуть для таких автомобілів, як BMW X5 та X6.
MICHELIN X-ICE 3
Фрикційна шина, призначена для легкових автомобілів та невеликих кросоверів. Завдяки інтеграції цілого спектру технологій шина орієнтована на забезпечення кількох характеристик: безпека в будь-яких зимових умовах, можливість руху на високій швидкості, великий ресурс пробігу. За результатами внутрішніх випробувань, порівняно з попереднім поколінням шин, характеристики X-Ice 3 покращилися на 7% за таким показником, як гальмування на льоду, та на 17% за розгоном на льоду. Впроваджені інновації, що сприяють безпеці в умовах зимового водіння, включають нову конфігурацію блоків протектора, Z-подібні ламелі, мікропомпи та пилкоподібні кромки. Поряд із новими конструктивними рішеннями протектора увага була приділена і гумовій суміші зі значним вмістом діоксиду кремнію. Крім того, шина має більш міцну боковину. Цього зимового сезону шина пропонується в 63 типорозмірах. з посадковими діаметрами від 13 до 19 дюймів. У ряді типорозмірів модель X-Ice 3 доступна із технологією Zero Pressure.
MICHELIN X-ICE NORTH 3
Шипована шина для легкових автомобілів та невеликих кросоверів. Порівняно з попереднім поколінням, ця модель забезпечує скорочений на 10% гальмівний шлях на льоду, має покращену фіксацію шипів та міцнішу боковину. Цього результату вдалося досягти завдяки використанню інженерами Michelin цілого ряду оригінальних рішень. Наприклад, технології «Розумний шип», що включає три інновації, запатентовані компанією: термоактивна гумова суміш нижнього шару протектора, спеціальна технологія відведення крижаної крихти і, власне, сам конічний шип. Цього сезону модель X-Ice North 3 пропонується в 67 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 20 дюймів.
MICHELIN ALPIN 5
Нешипована шина для експлуатації в умовах м'якої зими. Вона має покращені характеристики не тільки на мокрому і сухому покритті, але і на сніговій дорозі. У її конструкції об'єднані дві передові технології: одна з них стосується блоків протектора, що забезпечують контакт із дорогою, друга – складу гумової суміші протектора з використанням соняшникової оліїдля більш ефективної роботишини за низьких температур. Шина відрізняється спрямованим малюнком протектора з глибокими канавками та численними вигнутими блоками. Зміщені поздовжні канали ефективно відводять воду та знижують ймовірність аквапланування. Новий протектор Michelin Alpin 5 отримав на 12% більше сегментів. На 16% збільшено число ламелей, завдяки чому покращено зчеплення та прохідність на сніговій дорозі. Цього сезону шина Alpin 5 пропонується в 29 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 17 дюймів.
NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62
Малюнок протектора шини створювався з урахуванням результатів моделювання роботи на зимовій дорозі та аналізу густини розміщення ламелів, завдяки чому досягаються високі характеристикикерованості на снігу та льоду. «Прямокутна» форма профілю, на відміну від традиційної «округленої», забезпечує покращену керованість та стійкість на снігу. Для збільшення жорсткості блоків використовують ламелі двох різних форм. Завдяки оптимальному поздовжньому 20-рядному розташуванню шипів знижений рівень шуму. В асортименті шини з посадковим діаметром від 13 до 17 дюймів.
NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62
V-подібний малюнок протектора шини забезпечує ефективне відведення води з плями контакту та самоочищення від снігової каші. Поліпшене зчеплення на льоду досягається за рахунок максимально допустимої кількості шипів на квадратний метр, розташованих у спеціальній послідовності вздовж усієї поздовжньої площини плями контакту, у тому числі на центральних блоках протектора. Нова оптимізована система контуру каркасу забезпечує зниження деформації шини під час руху на високих швидкостях. Більш міцна конструкція боковини досягнута за рахунок застосування високоміцних сталевих брекерів, що також покращує гальмування та оптимізує розподіл напруг, що виникають. Шина доступна з посадковими діаметрами 16-18 дюймів та з шириною профілю до 265 мм.
NEXEN WINGUARD ICE SUV
Застосовувана у складі гумової суміші протектора перероблена нафта з додаванням пальмової олії підвищує сумісність полімеру та діоксиду кремнію. Як наслідок, зменшується опір коченню, а також покращуються характеристики на снігу та льоду за низької температури. V-подібний малюнок з чотирма канавками та двома напівканавками забезпечує ефективне очищення від снігової каші та відведення води з плями контакту. V-подібні ламелі збільшують жорсткість плечових блоків та покращують зносостійкість шини. Асортимент шини включає посадочні діаметри від 16 до 18 дюймів та ширину профілю до 285 мм.
NEXEN WINGUARD SNOW"G WH2
У конструкції шини для збільшення жорсткості бічних блоків протектора використовуються 3D-ламелі, що сприяє більш чуйним керованості та гальмування. Для поліпшення зчеплення протектора на мокрій та сніговій дорозі у складі суміші була застосована нанодисперсія функціоналізованих полімерів та двоокису кремнію. Порівняно з попередньою моделлю, для покращення зчеплення на снігу кількість блоків збільшена на 20% (до 70). V-подібна форма канавок, що заходять на плечову зону, ефективно відводить воду з плями контакту, запобігаючи акваплануванню. Шина представлена з посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.
NITTO WINTER SN2
Нешипована шина для легкових автомобілів. Стабільність та зчеплення при гальмуванні та прискоренні забезпечує центральне ребро, а поперечні канавки відповідають за ефективне відведення води та снігової каші з плями контакту. Керованості на сніговій дорозі сприяють оригінальні 3D-ламелі, що підтримують стабільність блоків протектора. У складі гумової суміші використана шкаралупа волоського горіха, що грає роль мікрошипів і покращує зчеплення на льоду. Гумова суміш протектора залишається еластичною навіть за низьких температур, що сприяє кращому контакту з дорогою в зимових умовах. Шина представлена в 38 типорозмірах із посадковими діаметрами від 14 до 20 дюймів.
NITTO NT90W
Сучасні нешиповані шини для автомобілів класу SUV та позашляховиків. Поліпшене зчеплення на мокрій дорозі, відведення води та снігової каші з плями контакту забезпечують широкі поперечні та поздовжні канавки протектора. Оригінальні та вдосконалені 3D-ламелі забезпечують краще зчеплення на льоду та більшу жорсткість блоків протектора при гальмуванні та маневруванні, а також дозволяють продовжити термін служби шини за рахунок рівномірного розподілу тиску у плямі контакту. Завдяки додаванню особливого складу силіки гумова суміш залишається еластичною навіть за екстремально низької температури. Подрібнена шкаралупа волоського горіха у складі гумової суміші грає роль мікрошипів, покращуючи зчеплення на льоду. Шина представлена в 21 типорозмірі з посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйми.
NITTO THERMA SPIKE
Нова технологія для російських зимових умов, шипована шина з асиметричним малюнком протектора для легкових автомобілів, автомобілів класу SUV і позашляховиків. У шини оптимізоване розташування шипів у протекторі (утворюють 20 ліній), що допомагає їй демонструвати високі гальмівні характеристики на льоду та в глибокому снігу. Оригінальні широкі канавки ефективно виводять сніжну кашу з контактної плями. Спеціальна конструкція блоків протектора забезпечує курсову стійкість при їзді по льоду, снігу і сухій дорозі і запобігає нерівномірному зносу шини. Додаткове зчеплення в сніговій коліїзабезпечують пилкоподібні елементи на боковині блоків протектора. Шина представлена в 46 типорозмірах із посадковими діаметрами від 14 до 21 дюйма.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 8
Шина має оригінальну концепцію ошипування, що включає інноваційний якірний шип і пом'якшувальну подушечку під ним. Така технологія не тільки забезпечує впевнене зчеплення на льоду, а й знижує вплив на дорожнє покриття. Двошарова будова протектора надійно блокує шип у шашці протектора, стабілізує рух шини на сухій дорозі та забезпечує її рівномірне зношування. Велика кількість шашок покращує зчеплення, а завдяки великій кількості канавок у протекторі краю ламелів краще чіпляються за сніг та лід. Для протектора моделі, орієнтованої на складні кліматичні умови, Створена оригінальна гумова суміш, в якій сурепне масло посилює взаємодію силіки (діоксиду кремнію) і натурального каучуку, що дозволяє суміші зберігати еластичність за будь-яких умов і забезпечувати міцність на розрив. Шина включає 81 типорозмір із посадковими діаметрами від 13 до 21 дюйма.
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2
Фрикційна шина, у конструкції якої використано багато інновацій. До складу гумової суміші додані кристали, що покращують зчеплення на льоду. Причому рівень зчеплення зберігається, навіть якщо глибина канавки протектора наближається до мінімальної межі 4 мм. Сама гумова суміш у комбінації з багатошаровою будовою протектора ефективно працює у великому діапазоні температур. Агресивний дизайн протектора покритий сіткою частих ламелей, ширші з яких, розташовані в центральній частині протектора, збільшують площу зчеплення шини з дорогою, що особливо важливо під час руху льодом. У шашки плечової зони вбудовані ламелі-насоси, що відкачують воду з плями контакту та покращують зчеплення. Зчеплення на зледенілій та засніженій дорозі покращують зубці, розташовані між блоками шашок. Спрямований рисунок протектора з твердим центральним ребром покращує курсову стійкість. Шина представлена в 72 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 21 дюйми.
NOKIAN NORDMAN 5
Малюнок протектора та конструктивні рішення цієї шипованої шини аналогічні тим, що були використані у моделі Nokian Hakkapeliitta 5. У плечових зонах шини розташовані спеціальні канавки, що покращують поперечне зчеплення. Об'єднані шашки протектора у центральній зоні забезпечують більш точну реакцію працювати кермом. При гальмуванні виступ на шашці протектора утримує шип у вертикальному положенні, перешкоджаючи його нахилу при торканні дорожнього полотна та покращуючи зчеплення. У рецептурі гумової суміші протектора використані очищені низькоароматичні олії. Модель Nordman 5 для легкових автомобілів випускається у 31 типорозмірі від 13 до 17 дюймів.
NOKIAN NORDMAN RS2
Фрикційна шина, ламелі-насоси якої сприяють кращому зчепленню з дорогою. Гальмівні підсилювачіу шашках протектора покращують зчеплення при гальмуванні, особливо на снігу. Акцент був зроблений на балансі характеристик і комфорт. Шина представлена у 26 типорозмірах від 13 до 17 дюймів.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III
Високошвидкісна шина для автомобілів преміум-класу з двигунами середньої та високої потужності. З її особливостей варто відзначити тривимірні ламелі, здатні утримувати більшу кількість снігу, що сприяє підвищеному зчепленню на засніженій дорозі, збільшена пляма контакту, що дозволяє покращити зчеплення на будь-якому дорожньому покритті, інноваційну гумову суміш, яка завдяки оптимізованим полімерним компонентам покращує механічні, гуми, що позитивно впливає на підвищення керованості та курсової стійкості. Завдяки особливому малюнку протектора рівномірне розподілення тиску в плямі контакту шини з дорогою дозволяє збільшити термін експлуатації шини. Оригінальна форма плечової зони та широкі канавки у малюнку протектора сприяють ефективному відводу води з плями контакту під час руху мокрим покриттям. Шина представлена в 57 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйма.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I
Високошвидкісна шина створена з використанням особливої інноваційної технології протектора. У її характеристиках акценти були зроблені на керованості в поворотах, високій курсовій стійкості під час руху з великою швидкістю, високих зчіпних властивостях при гальмуванні та високому рівні акустичного комфорту. Розробники звертали увагу на спортивний дизайн малюнка протектора. Асортимент шини включає 5 типорозмірів із посадковими діаметрами від 18 до 20 дюймів.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II
Шина орієнтована на спорткари та автомобілі преміум-класу. Серед її особливостей надійна фіксація плям контакту з дорожньою поверхнею, а оригінальний малюнок протектора дозволяє ефективно відводити воду та снігову масу з плям контакту. Winter Sottozero Serie II – це зимова шина з індексом швидкості до 270 км/год. Шина доступна в 62 типорозмірі з посадковими діаметрами від 16 до 20 дюймів.
PIRELLI WINTER SNOWCONTROL SERIE III
Ця модель є модифікованою версією шини попереднього покоління Snowcontrol Serie II. Завдяки модифікованому складу гумової суміші, конструкції шини та оновленому малюнку протектора модель Winter Snowcontrol Serie III забезпечує покращене зчеплення в умовах суворої зими як на засніженій, так і сухій дорозі. При розробці цієї версії шини інженери Pirelli приділили особливу увагу екологічності: гумова суміш не містить ароматичних масел, що дозволяє мінімізувати емісію CO2, оптимізоване розташування блоків протектора покращило акустичний комфорт, знижений рівень опору коченню зменшив споживання палива, спеціальний малюнок. Асортимент шини включає 21 типорозмір із посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.
PIRELLI SCORPION ICE & SNOW
Шина з асиметричним малюнком протектора розроблена спеціально для позашляховиків. Акценти при її розробці були зроблені на високих характеристиках при швидкісної їзди, керованості в умовах бездоріжжя та високому акустичному ефекті Шина представлена в 9 типорозмірах із посадковими діаметрами від 18 до 21 дюйма.
PIRELLI SCORPION WINTER
Шина для потужних позашляховиківта кросоверів орієнтована на забезпечення безпеки при гальмуваннях та русі в поворотах на складних дорожніх покриттях. Ця остання новинка в сімействі шин Scorpion має більш короткий гальмівний шлях у будь-яких погодних умовах, а також забезпечує підвищене зчеплення на засніжених мокрих та сухих дорожніх покриттях в умовах екстремально низьких температур. Шина демонструє знижений опір коченню та низький рівень шуму. Шина включає 50 типорозмірів із посадковими діаметрами від 16 до 22 дюймів.
PIRELLI WINTER CHRONO
Шипована шина для легких вантажівок, орієнтована на безпеку в далеких поїздках при екстремальних зимових умовах. Характеризується високими характеристиками на снігу, стабільністю при маневруванні навіть при граничних навантаженнях та зниженим рівнем шуму. Шина представлена в 4 типорозмірах з посадковими діаметрами 15 та 16 дюймів.
PIRELLI ICE ZERO
Ця шина є першою шипованою моделлю в лінійці P Zero, у розробці якої інженери Pirelli використали 40-річний досвід участі компанії в ралі. Однією із застав високих експлуатаційних характеристикє технологія «подвійного» шипа, а висока частота розташування ламелей забезпечує надійне зчеплення на сніговій поверхні. Стабільність робочих характеристик шини досягнуто завдяки застосуванню інноваційної гумової суміші, що зберігає постійну структуру у різних температурних умовах. Оптимізований профіль шини покращує зчеплення з дорогою та сприяє більш рівномірному нагріванню шини під час експлуатації. Асортимент шини включає 79 типорозмірів із посадковими діаметрами від 14 до 21 дюйма.
PIRELLI FORMULA ICE
Ця шипована шина входить у продуктову лінійку Formula – нового бренду компанії Pirelli – і розроблена у Північній Європі для використання у складних зимових умовах Росії та Скандинавії. Високі ходові та гальмівні характеристики на льоду забезпечує алюмінієвий шестигранний шип, а рівень зчеплення на засніженій дорозі визначається високою частотою розташування ламелів. Використання особливих ароматичних олій у складі гумової суміші протектора дозволило покращити показники гальмівної колії на дорогах, оброблених реагентами. Суцільне центральне ребро забезпечує стійкість на сухій дорозі. Шина представлена в 33 типорозмірах із посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.
PIRELLI ICE ZERO FRICTION
Ця фрикційна шина з удосконаленим складом гумової суміші, новим малюнком протектора та каркасом придатна для встановлення на більшість легкових автомобілів та автомобілів класу SUV. Спрямований рисунок протектора покращує механічне зчеплення: блоки центральної частини захоплюють сніг, а спрямовані канавки забезпечують ефективне відведення води. Блоки протектора хвилеподібної форми, розташовані поруч із плечовими зонами, і подовжні канали, що розділяють їх, також служать для утримання снігу і підвищення рівня зчеплення. Структура шин з більш м'якими та вузькими плечовими зонами сприяє збільшенню плям контакту шини з дорогою та забезпечує покращені тягово-зчіпні характеристики у різних умовах. Незважаючи на збільшену пляму контакту, шина демонструє низький рівень опору коченню. Гумова суміш з діоксидом кремнію сприяє стабільності характеристик шини не тільки за дуже низьких температур, а й у широкому діапазоні температур (від -50 ° C до +7 ° C). Шина представлена в 30 типорозмірах (включаючи версію Run-Flat) із посадковими діаметрами від 14 до 19 дюймів.
PIRELLI CINTURATO WINTER
Ця нова технологія поповнила сімейство Cinturato. Протектор ефективно захоплює сніг, утримуючи його в ламелях, що покращує тягові характеристикина засніжених дорогах, а нова формачотиривимірних ламелей у блоках протектора покращує гальмування. Протектор Cinturato Winter характеризується як оригінальним розподілом блоків, так і їх компонуванням. Таке рішення сприяє кращому відводу води. Конструкція шини дозволила зробити пляму контакту гнучкішою, завдяки чому шина адаптується до руху по засніжених або зледенілих дорогах, а також продовжується термін її служби. Крім високих експлуатаційних характеристик Cinturato Winter має низький рівень шуму. Новинка пропонуватиметься у 13 типорозмірах від 14 до 16 дюймів.
TOYO OBSERVE GARIT GIZ
Основними характеристиками цієї новинки для легкових автомобілів є покращені показники гальмування та проходження поворотів на заледенілих дорогах, можливість підлаштовуватися під мінливі умови зимових доріг, покращений склад гумової суміші. Для впевненого зчеплення на крижаній поверхні у складі гумової суміші в якості мікрошипів використовуються частинки шкаралупи волоських горіхів (технологія Toyo Microbit), а вуглецеві мікропори відіграють роль абсорбенту, вбираючи водяну плівку, що утворилася, в плямі контакту шини з крижаною поверхнею. Комбіновані блоки протектора підтримують стабільну форму шини, що позитивно впливає на керованість у поворотах та ефективність гальмування. Нові тривимірні ламелі (технологія 3D Multi-wave) не тільки виводять воду, що утворилася між шиною та поверхнею дороги, а й чіпляються своїми краями за зледенілу поверхню дороги. Шина представлена в 21 типорозмірі з посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.
TOYO OBSERVE G3-ICE
Шипована шина для легкових автомобілів, автомобілів класу SUV та позашляховиків. Удосконалений розподіл шипів (по всій ширині протектора вони утворюють 20 ліній) у поєднанні з унікальною технологією Toyo Microbit (натуральні мікрошипи - частинки шкаралупи волоського горіха у складі гумової суміші протектора) забезпечує високі характеристики зчеплення та гальмування на льоду та снігу, а також . Шина залишається еластичною навіть за сильних морозів, при цьому властивості утримання шипів не погіршуються. Крім високих експлуатаційних характеристик, модель забезпечує високий рівень комфорту. Шина пропонується у 122 типорозмірах з діаметром колеса від 13 до 22 дюймів.
TOYO OBSERVE GSI-5
Нешипована шина, що поєднує в собі можливості шин, оснащених шипами, і комфорт, властивий фрикційним шинам. В оригінальний склад гумової суміші входять мікрочастинки шкаралупи волоського горіха, що підвищує рівень зчеплення на снігу та льоду, та абсорбент вологи на основі порошку, отриманого з бамбукового вугілля, який поглинає вологу, що утворюється під час руху у плямі контакту. Шина орієнтована на експлуатацію в будь-яких зимових умовах та відрізняється високою зносостійкістю. Модель Toyo Observe GSi-5 представлена в 120 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 22 дюймів.
TOYO H09
Нешипована шина для фургонів та мікроавтобусів. Широкі поздовжні та поперечні канавки протектора забезпечують високі зчіпні характеристики на засніженій та мокрій дорозі. У малюнку протектора чотири поздовжні канавки забезпечують оптимальні характеристикина засніженій та мокрій дорозі. Удосконалений склад гумової суміші протектора забезпечує еластичність протектора за низьких температур, при цьому у шини підвищений термін служби. Шина представлена в 23 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.
VIATTI BRINA NORDICO
Шиповані шини, що поєднують у собі як європейську, так і скандинавську школу конструювання зимових шин. Технологія змінної жорсткості боковини сприяє пом'якшенню ударів під час переїзду нерівностей дорожнього покриття. Високий рівень зчеплення з дорогою у будь-яких зимових умовах досягається за рахунок фрикційних блоків у середній частині з додатковими рядами шпильок по краях протектора. Скошені плечові блоки зони шашок протектора розрізають сніжну кашу, витісняючи її із плями контакту шини з дорогою. Цього сезону модель представлена в 24 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.
VIATTI BOSCO NORDICO
Шиповані шини для кросоверів та позашляховиків призначені для експлуатації на російських дорогах. Їх конструкція та особливості враховують специфічний клімат нашої зими. Часте розташування ламелей по всій ширині протектора забезпечує зчеплення як із крижаним та сніговим покриттям заміських доріг, так і в умовах міської сльоти. Унікальний малюнок протектора дозволяє зберігати швидкість та контроль при здійсненні маневрів. Поліпшену прохідність глибоким снігом дають спеціальні поглиблення в шашках плечових зон. Цього сезону шина представлена в 15 типорозмірах з посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів.
VIATTI VETTORE BRINA
Зимові фрикційні шини для легкого комерційного транспорту в умовах суворої зими. При розробці конструкції шини та гумової суміші акцент був зроблений на високі зчіпні властивості та керованість на зимових дорогах, у тому числі під час тривалих переїздів через різні кліматичні зони. Особливу увагупри розробці було приділено і зниження рівня шуму, що видається шиною під час руху. Цього сезону шина представлена в 10 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 16 дюймів.
YOKOHAMA W*drive V905
Шина (з індексом швидкості до 270 км/год) призначена для преміальних автомобілів, кросоверів та невеликих сімейних автомобілів. Широкі вигнуті канавки та бічна канавка зі змінним кутом, комбінація потрійних ламелів та поздовжніх канавок забезпечують максимальний кромковий ефект на снігу та льоду. Інноваційний склад гумової суміші з новою технологією сполук, що поєднує діоксид кремнію та апельсинове масло, сприяє стабільним характеристикам у широкому діапазоні температур, поліпшенню керованості та зниженню опору коченню. Також новий склад гумової суміші сприяє покращенню характеристик на вологому покритті у зимових умовах. Конструкція шини з новим профілем орієнтована на покращення керованості та зниження споживання палива. Шина доступна в 20 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 22 дюймів.
YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55
Шина, у розробці якої використано нові технології, призначена як для легкових автомобілів, так і позашляховиків. Оригінальний малюнок протектора, що включає центральне ребро, об'ємні ламелі та діагональні мікроканавки, дозволяє оптимізувати пляму контакту та зчеплення з дорогою. Конструкція плечових блоків також покращує зчеплення, а широкі похилі канавки покращують відведення води та сльоти. Шип має форму фланця та сердечника, що підсилює кромковий ефект, що покращує зчеплення на льоду та сприяє утриманню шипів у шині. Міцності контакту шипа з шиною сприяє оптимізована твердість протектора. Схема розподілу шипів як посилює зчеплення на льоду, а й знижує рівень шуму. Особлива увага була приділена складу гумової суміші. Водопоглинаючий склад, що також застосовується для фрикційних моделей iceGUARD, ефективно вбирає водяну плівку, а еластичний полімер та висока щільність розташування мікрочастинок дозволили оптимізувати твердість протектора та стабілізувати поведінку шини на сухій дорозі. Також до складу гумової суміші входять силіка та апельсинове масло.
YOKOHAMA iceGUARD Studless G075
Це перша в історії бренду iceGUARD нешипована шина для автомобілів класу SUV. Особливу увагу при розробці гумової суміші було звернено на можливості складу, що вбирає водяну плівку, що утворюється під час руху льодом. Крім того, гумова суміш iceGUARD Studless G075 має більш м'які властивості при низькій температурі, що покращує зчеплення. Новий малюнок протектора збільшує пляму контакту та орієнтований на високі показники кромочного ефекту на крижаній поверхні. Діагональні мікроламелі забезпечують впевнене зчеплення на льоду із перших кілометрів експлуатації шини. У порівнянні з моделлю G073, на 23% скоротився гальмівний шлях на льоду, на 5% нижче став опір коченню і більш ніж на 2 dB знижений рівень шуму. Шина доступна в 20 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів.
На світовому ринку автомобільних шинна зимову гуму припадають скромні 7-8%. А в Росії виробництво шин для зимового періоду- Вигідний бізнес, на них припадає до 60% ринку. Для нашої країни підходять зимові покришки скандинавського типу з масивним протектором, які добре продавлюють сніг та кірку льоду.
Для того, щоб вибрати самі найкращі зимові шини 2015, 2016 року, були вивчені тести 4 провідних зарубіжних та вітчизняних автомобільних видань:
- TestWorld
Крім того, складено зимовий сезон.
Оптимізація зазору снігу відбувається завдяки більш відкритому малюнку протектора. Шини добре тримають дорогу навіть за умов поганого зчеплення.
Плюси: це тихі покришки, які без проблем прискорюються та тримають зчеплення на сніговій дорозі, впевнено їдуть сльотою. У них найкоротша із розглянутих моделей гальмівна дистанція зі 100 км/год на сухому асфальті.
Мінуси: розгін та гальмування на льоду посередні. Найгірший тимчасовий показник під час випробувань під час їзди по колу. Тест гуми Michelin X-IceNorth 3 показав їхню придатність для місцевості, де мало снігу та льоду.
Автомобіль, «взутий» у Formula Ice, добре керуємо на сухому асфальті, а алюмінієвий шестигранний шип допомагає добре йти і гальмувати снігом і льодом.
Плюси: шини відмінно гальмують на сухому асфальті та показали високу плавність ходу.
Мінуси: провал під час льодово-снігових випробувань. Підійдуть як бюджетний варіант для мегаполісу, з рідкісними виїздами за місто.
Малошумна гума корейського виробництва зі 180 шипами (залежить від розмірності) та системою високощільного ламелювання для скорочення гальмівного шляху.
Плюси: найкращий часв поворотах на зледенілій трасі, у тест-пілотів не було нарікань до шин під час руху машини на схил по снігу, на круговому треку та лісових трасах. Вони впевнено поводяться на брудній трасі, на сухому та мокрому покритті дороги.
Мінуси: на снігу поведінка дещо нерівна.
Покришки оснащені шипами з оптимізованою геометрією головки (грані у всіх напрямках). Це допомагає надійному зчепленню з крижаним покриттям. Широка площа плями контакту з великою кількістю зачепів.
Плюси: гума успішно пройшла випробування снігом і льодом, заслужила хороші оцінки на мокрому покритті (загальна оцінка - 8,3 за версією Test World).
Мінуси: високий опір коченню та довгий шлях гальмування на сухому асфальтовому покритті.
На канавках цієї гуми зроблено прорізи у вигляді літери V. Їхня мета — забезпечити впевнене зчеплення на засніжених ділянках.
Плюси: Тести Tuulilasi та TestWorld на льоду та снігу ця модель витримала гідно, не зганьбилася і на мокрому асфальті та водно-сніжній «каші» (загальна оцінка - 8,4 за версією Test World).
Недоліки: в екстрених ситуаціях на сухому асфальті реагують повільніше за інші розглянуті моделі.
Під шипами шин знаходяться еластичні подушечки, які пом'якшують зіткнення з дорогою, зменшують шум і продовжують життя шипам.
Плюси: російські тест-команди минулих років оцінили Nokian Nordman 4 як "міцного середнячка".
Мінуси: команді Test World не сподобалося, як показали себе шини на мокрому асфальті, і найбільше на льоду. Вони поставили випробуваним загальну оцінку 7.1, гірше були лише шиповані Sunny SN3860 (5.9).
Для додаткового поліпшення зчеплення на шашці протектора зроблений виступ («ведмежий кіготь»), що створює напругу. При гальмуванні шпилька утримується у вертикальному положенні.
З плюсів: "За кермом" похвалив шину за невисоку ціну (від 1930 рублів), середня витрата палива, хороша стійкість на сніговому покриві, поперечне зчеплення на льоду, і те, як машина рухалася асфальтом.
Мінуси: посередня керованість та комфорт, задовільна прохідність на снігу.
Продукція Pirelli випробовується тільки в сувору погоду, оскільки «працювати» вона має на нерівних, зледенілих і снігових поверхнях.
Позитивні відгуки:про розгін, гальмування та керованість на снігу та криги. Можна швидко загальмувати на асфальті з розтанутим снігом.
Недоліки: втрата зчеплення в поворотах, сильний шум від покришок, недостатньо короткий для оцінки «відмінно» гальмівного шляху на покритті без води.
При виготовленні шин застосовується спеціальний склад суміші з урахуванням особливо холодного зимового клімату. ContiIceContact - це універсал, який підійде і для «легковик» і для машин підвищеної прохідності.
Позитивні сторони:швидке гальмування на льоду, відсутність нарікань до керованості, на сніговій дорозі та сухому дорожньому полотні можна швидко прискорюватися та гальмувати.
Мінуси: не еталонний опір слашпленінгу.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Пройшовши суворий тест зимових шин шипованих 2015-2016, цей комплект гуми заслужив одноголосне схвалення і російських і фінських тест-команд. Автолюбителі можуть вибрати будь-який радіус цієї шини: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 та R20.
Переваги: безліч шипів (190 штук у 205/55 R16). Додавання до гуми спеціальних присадок дозволило зменшити вагу покришки. Немає проблем з керованістю на трасі з снігом, що розтанув, на замерзлому і засніженому покритті. Малий шлях гальмування на вологому та сухому асфальтовому покритті.
Недоліки: шум.
Методика тесту зимових шин
Випробував 8 шипованих моделей на розгін та гальмування в умовах снігу та льоду. Також було зроблено заїзди на мокрому та сухому асфальті, та проведено випробування на опір слашпленінгу (пробуксовування коліс машини на місиві з води та снігу).
Журнал «За кермом»вивчив 10 комплектів найбільш затребуваної споживачами зимової гуми(175/65 R14) за ціною не вище 3700 рублів за штуку. Головним для експертів видання було співвідношення ціна-якість.
За допомогою Mercedes-Benz S-класу з'ясував, як «поводяться» на дорозі: зимові покришки-«скандинави» із шипами, нешиповане «автовзуття» для суворих зим скандинавського типу та нешиповані покришки європейського типу. Найважливіші розгони та гальмування відбувалися у величезному ангарі. При старті застосовувалася протибуксувальна система, при гальмуванні - антиблокувальна система, а на звивистій трасі керованість підтримувала система динамічної стабілізації.
Команда Test Worldпровела тест зимових шин 2015просто неба і в приміщенні. Спочатку засікався час, за який авто проїде коло. Від якісних покришок (а в тестах брали участь 25 комплектів) вимагалося забезпечення швидкого прискорення, високого бічного зчеплення та короткого гальмівного шляху. Потім тест-пілоти висловлювали хороші та погані враження щодо кожної моделі. Додатково були зібрані відгуки про те, як авто з різними шинамизберігає заданий напрямокруху.
На світовому ринку автомобільних шин на зимову гуму припадають скромні 7-8%. А в Росії виробництво шин для зимового періоду – вигідний бізнес, на них припадає до 60% ринку. Для нашої країни підходять зимові автошини скандинавського типу з масивним протектором, які добре продавлюють сніг і кірку льоду.
Топ-10 найкращих зимових покришок:
Шини №1: Nokian Hakkapeliitta
Nokian Hakkapeliitta – шини з шипами в кількості 190 штук і легкою вагою (за допомогою спеціальних присадок) чудово справляються на трасі з будь-яким типом полотна.
Сніг, засніжене або замерзле покриття не має значення. Адже для Nokian Hakkapelitta, яка стає лідером рейтингу зимових покришок, немає перешкод. Автомобіль, «взутий» у цю модель, показує короткий гальмівний шлях на сухому та мокрому асфальті.
Покришки №2: Continental ContilceContact
ContilceContact - універсальні шини, що підходять як легковим автомобілям, так і позашляховикам. Спеціальний складгумової суміші виготовлений з урахуванням особливостей холодного та непередбачуваного клімату. Автомобіль, «взутий» у Continental, чудово гальмує на льоду та показує хорошу керованістьяк на засніженій дорозі, так і на сухому асфальті. Витримує швидке прискорення та гальмування. Бути ContilceContact на першому місці, якби її опір ковзання був ідеальним. Але це не так, тож срібло рейтингу зимових шин 2018 року.
Шини №3: Pirelli Winter Ice Zero
Виробники шин Pirelli відчувають свою продукцію в самих екстремальних умов, адже її експлуатація відбувається на крижаній та сніговій поверхні. Тому очікувано, що дана модель відмінно себе показала на покритті з снігом, що розтанув, і криги. До гальмування та керованості у цих умовах питань немає. Так що, якщо ви збираєтеся за місто, а погода за вікном жахлива, шини Pirelli - кращий вибір. Іноді автомобіль втрачає зчеплення під час поворотів. Сильний шум покришок теж не додає плюсів Winter Ice Zero. На сухому асфальті гальмівна колія не така маленька, як хотілося б, тому бронза рейтингу зимових шин 2018-2019.
Гума №4: Nokian Nordman
Хороше гальмування Nordman 5 здійснюється за допомогою «ведмежого кігтя» - виступу на протекторі, що при гальмуванні утримується вертикально. Приваблива ціна цієї моделі, що займає 4 місце в рейтингу зимової гуми 2018-2019, порадує кожного автолюбителя.
Завдяки Nokian Nordman 5 автомобіль витрачає паливо помірно, показує відмінну стійкість на льоду, снігу та сухому асфальті. Єдиний недолік: не дуже зручна керованість автомобілем, при великому снігопаді демонструє не найкращу прохідність.
Шини №5: Nokian Nordman 4
Nordman 4 відрізняються зменшеним шумом та шипами з великою довговічністю. Спеціальні подушечки пом'якшують зіткнення з дорогою. На мокрому асфальті та льоду характеристики цієї моделі, що займає середину рейтингу зимових шин 2018-2019, залишають бажати кращого. Але в іншому Nokian Nordman 4 - міцний середняк, що продається по доступною ціною.
Покришки №6: Goodyear UltraGripIce Arctic
За допомогою спеціальних прорізів V-подібної форми шина гарантує ідеальне зчеплення на засніжених дорогах. Показники цієї гуми теж надають впевненості автолюбителю. На мокрому асфальті «взутий» автомобіль поводиться впевнено, правда на сухому покритті виявився найповільнішим із усіх представлених моделей рейтингу зимових автошин цього сезону.
Гума №7: Gislaved Nord*Frost 100
Покришки Gislaved Nord*Frost 100 з багатогранними шпильками для ідеального зчеплення з льодом. Широка площа контакту шини з дорожньою поверхнею стає можлива завдяки численним зачепам. Автомобіль, «взутий» у шини даної моделі, бездоганно веде себе на мокрій сніговій та льодовій дорозі. На сухому покритті показники гуми, яка взяла 7 місце в рейтингу зимових шин, не такі радісні: опір високе коченню, а гальмівний шлях залишає бажати кращого.
Шини №8: Hankook Winter i*Pike RS W419
Зимова гума Hankook Winter i*Pike RS W419 від корейського виробника має 180 шипів та систему ламелювання для зменшення гальмівного шляху. Машина відмінно йде снігом на схилах, треках, лісових трасах. Суха або мокра перед вами дорога, не має значення, з шинами Hankook Winter ваш автомобіль зможе впевнено проїхати навіть брудною дорогою. Щоправда, на снігу керування автомобілем нерівне. Це єдиний мінус моделі, що посідає 8 місце нашого топу найкращих зимових покришок 2018-2019 року.
№9: Formula Ice
Завдяки шестигранним шипам з алюмінію, шини даної моделі відмінно пристосовані для їзди та гальмування на снігу та льоду. Автомобіль, «взутий» у цю гуму, чудово почуватиметься на сухій дорозі. Formula Ice, що посідає 9 місце у списку зимових шин 2018, забезпечить транспортному засобу високу плавність ходу. Дана модель підійде тим, хто живе у великому місті, та рідко виїжджає за його межі. Приваблива ціна буде додатковим плюсом для вибору цієї моделі.
№10: Michelin X-IceNorth 3
Завдяки відкритому малюнку протектора, шини добре взаємодіють із дорогою навіть при поганому зчепленні. З X-IceNorth транспортний засібвпевнено проїжджатиме і по сльоті. Автомобіль, взутий у шини цієї моделі показав найкоротший гальмівний шлях сухою дорогою. Ця гума, що закриває цей рейтинг, найбільше підходить в умовах, де снігу та льоду не дуже багато. Тому що розганятися та гальмувати з X-IceNorth 3 машина буде посередньо. Модель цієї зимової гуми продається за помірною ціною.
Відео ТОП-10 найпопулярніших зимових шин у Росії
Також у тесті брали участь:- Avatyre Freeze – вітчизняна розробка
- Gislaved Nord Frost 100
- Toyo Observe GSi-5
- Hankook Winter I*Pike RS+
На кожному комплекті шин 205/55 R16 перед тестами пілоти проїхали 500 км, щоб їх обкатати. Після цього організатори перевірили величину виступу шипів та твердість гуми.
Для оцінки поздовжнього та поперечного зчеплення на льоду організатори заміряли час розгону, довжину гальмівної колії та час проходження кола по трасі. Кожен комплект тестувався не менше ніж 7-10 разів, щоб виявити похибки результатів. Для точного обчислення поперечного зчеплення використовувалася дванадцятиметрова переставка. Цей маневр також називають " лосиним тестом- швидкий об'їзд раптово виниклої перешкоди (лося на дорозі).
Щоб уникнути суб'єктивності оцінки пілота, ті самі шини тестували кілька людей. Вони виставляли оцінки за курсову стійкість та керованість. Курсова стійкість тестувалася на швидкості 90-110 км/год. Пілот обертав кермо на невеликі кути і спостерігав за поведінкою автомобіля на шинах, що тестуються.
Ще в одному випробуванні перевірялася прохідність у снігу, можливість долати кучугури, маневрувати, рушати з місця та рухатись заднім ходом. Організатори тесту вважали, що це також важливо для зимових шин, як і перераховане вище. У цьому випробуванні найкраще показали себе Goodyear UltraGrip Ice Arctic. За оцінками організаторів, з цими шинами передньопривідний автомобіль перетворювався на справжній всюдихід!
Плавність ходу та шум у салоні оцінювалися на різних покриттях та при різних швидкостях. Після тестів шин на льоду та снігу експерти оцінили, наскільки виступали шипи у шинах.
На асфальті шини випробовувалися такий показник, як витрата палива. На всіх шинах було пройдено трасу в обидва боки, щоб нівелювати вплив нахилу дороги або легкого вітерця. Також оцінювалися довжина гальмівного шляху на сухому та мокрому асфальті та курсова стійкість.
І останнім випробуванням був огляд покришок і підрахунок шипів, що вилетіли. Найбільше втратили шини Bridgestone – 18 шипів. На другому місці опинилися шини Toyo, які втратили 7 шипів.
У результаті за результатами всіх випробувань переможцем тесту стали шини Nokian Hakkapeliitta 8 . На другому місці з відривом лише у половину відсотка опинилися покришки. Continental ContiIceContact 2.
Результати тесту зимових шипованих шин 205/55 R16 наведено в таблицях нижче.
Нешиповані, або нешиповані, шини (вони ж фрикційні або «липучки») несуть на боковині позначку studless, що перекладається з англійської як «без шипів». Вони поділяються на дві категорії: для суворих північних зим («скандинавки») та для теплих середньоєвропейських («європейки»). Перші орієнтовані на сніг і лід, тому їх протектор виконаний з м'якшої гуми (від 55 до 50 одиниць по Шору і трохи нижче). А другі націлені в першу чергу на мокрий асфальт і крім більш жорсткого компаунду мають розвинені канавки, що активніше відводять снігову кашу і воду з плями контакту, тобто ефективніше борються з акваплануванням і слешпленінгом (ковзанням по сніговій каші).
У Росії з її морозними та сніговими зимами з фрикційних шин популярніші «скандинавки». Середньоєвропейські продаються в обмеженій кількості - їх купують ті, хто проводить зиму тільки в мегаполісі, на очищених від снігу та льоду вулицях, які постійно поливаються хімією.
Для тестів ми відібрали найпопулярніші на російському ринку моделі скандинавського спрямування за ціною від 6530 до 9650 рублів. Вибір розпочали із відомих на ринку представників шинної «великої п'ятірки». Це Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3, Goodyear, UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 та новинка сезону - шина Pirelli Ice Zero FR.
Не забули ми і про лідера багатьох наших тестів - шину Nokian Hakkapeliitta R2, найдорожчу у вибірці. Крім того, включили в роботу менш дорогі покришки: нові моделі Dunlop Winter Махх WM01 та Hankook Winter i*cept iZ, а також добре відому та найдоступнішу за ціною з усіх учасників шину Toyo Observe GSi-5.
Гонки в пеклі
Випробування на «білих» дорогах – так шинники величають снігові та льодові тести – ми провели в березні цього року на одному з найпівнічніших шинних полігонів White Hell («Біле пекло»), що належить компанії Nokian. Кажуть, це ім'я йому дали за аналогією із «Зеленим пеклом», як прозвали знамениту гоночну трасу «Нюрбургрінг».
«Біле пекло» розташоване на озері Тамміярві і включає близько десяти різних льодових трас, прокладених по замерзлій водній гладі та навколишніх берегах. І ще стільки ж снігових доріжок накатано по периметру цієї величезної ковзанки. Полігон з раннього ранку і до пізнього вечора підтримується в ідеальному стані мотовзводом різноманітної спецтехніки - від великих ратраків та машин для заливки льоду до дрібних мультикарів зі щітками. Рай для випробування шин!
Носієм покришок призначили Volkswagen Golf GTi: його рідний розмір – 225/45 R17. ESP у нього не вимикається. Втім, це можна зробити за допомогою сканера, але ми вирішили залишити все, як наказано заводом-виробником. Адже усі так їздять. Навіть протибуксувальну систему ASR ми залишали включеною під час вимірів – з нею результати точніші. Але під час експертної оцінки курсової стійкості, керованості та прохідності ASR все ж таки відключали, щоб мати повний контроль над тягою - без електронного втручання.
Температура повітря під час випробувань змінювалася від -2 до -18 °З.
Підійти з приладом
Фрикційні шини на льоду дуже чутливі до чистоти покриття та стану... піднебіння. Навіть легкий сніжок, який злегка припорошив «ковзанку», або яскраве сонце, що трохи підтопило лід, можуть сильно спотворити результати. У «Білому пеклі» умови для вимірів часу розгону та гальмування практично ідеальні, оскільки довга крижана пряма захищена від снігу, вітру та сонця величезним тентом. Можна випробувати шини незалежно від погодних перипетій. Та ще й час заощаджується: для отримання достовірних результатів достатньо чотирьох вимірів (на відкритому льодудоводиться повторювати вимірювання по шість - вісім разів заради більшої точності).
Тільки ось у «наметі» для вимірювань замість звичного комплексу VBOX, що спирається на дані GPS, доводиться використовувати древній Dutron з оптичним датчиком, оскільки шар снігу на тенті повністю перекриває доступ до супутників. Правда, і оптика на малих швидкостях іноді помиляється - наприклад, переміщення сніжинок при легкому подуві вітру Dutron може помилково прийняти за рух автомобіля. Тому вимірювання розгону проводимо з 5 км/год, а не з нуля, як при роботі з вимірювальним комплексом VBOX.
Найшвидше Golf розганяється на шинах Dunlop - потрібно всього шість секунд, щоб набрати 30 км/год. На покришках Nokian програш становить лише одну десяту секунди.
А найнеспішніший розгін Golf продемонстрував на шинах Напкоок та Bridgestone.
Трохи більше 15 метрів знадобилося Гольфу, взутому в покришки Nokian, щоб сповільнитись з 30 до 5 км/год – це найкращий результат. Трохи гірший показник на шинах Continental. У відстаючих – Bridgestone та Pirelli: для виконання вправи їм знадобилося 17,5 метра. Bridgestone, відверто кажучи, здивував: зазвичай поздовжні зчіпні властивості цих шин завжди на висоті. Конкуренти помітно просунулися вперед!
Поперечне зчеплення оцінюємо на льодовому колі. Він розташований просто неба, тому чекаємо похмурої погоди, коли сонце сховається за хмарами, - в таких умовах результати набагато стабільніші. Накручуємо вісім - десять кіл і вибираємо найкращий результат, який вдалося повторити не менше трьох разів.
Найбільш чіпкими виявляються шини Continental: на них Golf зміг пройти коло за 26 секунд. У Nokian другий результат – гірше на 0,6 секунди. В аутсайдерах опинилися шини Тоуо: 28,8 секунди.
Заміри на снігу можна проводити за будь-якої погоди, за винятком інтенсивного снігопаду: свіжі пластівці зазвичай дуже слизькі. Для оцінки поздовжнього зчеплення використовуємо довгий майданчик, на якому розганяємося з місця до 40 км/год, а потім гальмуємо до 5 км/год. Для кожного виміру використовуємо свіжу смужку снігу, а коли таких не залишається, запускаємо ратрак із широкими гусеницями. Відновлене покриття нагадує вельвет на підготовлених гірськолижних спусках.
На снігу найшвидший розгін отримали на шинах Hankook та Pirelli, а найповільніший – на шинах покришках Bridgestoneта Dunlop. У гальмуванні найкращими виявилися Continental та Pirelli, найгіршими – Bridgestone, Goodyear та Michelin. Втім, різниця між першим і останніми результатамистановить близько 4%, тож тих, хто програв у цій вправі, вважай, ні - є ті, хто поступився.
Нашу традиційну вправу «переставка» ми не змогли виконати: у всьому «Білому пеклі» не знайшли ущільненого снігу. Відсутність цієї вправи компенсували оцінкою керованості на спеціальних льодових та снігових трасах.
П'ятою точкою
Не все можна виміряти. Наприклад, керованість та прохідність оцінюємо суб'єктивно – виставляючи експертні оцінки, чітко формулюючи зауваження та враховуючи їх вагомість, вплив на поведінку автомобіля.
Починаємо із курсової стійкості на снігу. Golf стабільніше тримає пряму на високій швидкості і швидше слідує за кермом при м'яких перебудовах на шинах Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook і Nokian.
Керованість оцінювали на трасі з набором поворотів різних радіусів. Тут швидкість нижча, ніж при оцінці курсової стійкості, зате кермо доводиться обертати на великі кути, а в деяких «шпильках» - навіть перехоплювати.
Найбільш зрозумілу поведінку забезпечили Гольфу покришки Hankook, Nokian та Тоуо. А на шинах Bridgestone та Dunlop контролювати його складно навіть досвідченим експертам: низька інформативність та затримки в реакціях змушують перекручувати кермо, що призводить до занесення. У ковзаннях автомобіль непрогнозовано йде в знесення, то в занос, довго пливе боком, не реагуючи на повороти керма, поки не впаде швидкість.
При оцінці прохідності в глибокому снігу Volkswagen на шинах Nokian і Pirelli почувається як риба у воді - легко рушає і маневрує, без проблем вибирається заднім ходом, якщо вперед рухатися вже неможливо. А їзда на покришках Bridgestone, Goodyear, Michelin і Тоуо в цих же кучугурах вимагає від водія спеціальних навичок - рушити можна тільки внатяг, будь-яка пробуксовка провокує самозакопування. Автомобіль дуже неохоче маневрує та здає задом.
Керованість на льоду оцінюємо на замерзлому озері Тамміярві. Тут усіх підкорив Michelin: відточені, асфальтові реакції і дивовижне почуття початкової фази ковзання дають можливість їхати «дзеркалом» на рідкість надійно. Не так бездоганно, але не менш впевнено дозволяють керувати Гольфом шин Continental, Nokian і Pirelli. Інші покришки теж показали себе непогано - експерти мали лише незначні зауваження.
Чорні дороги
Тести на асфальті проводили у квітні – травні на полігоні АВТОВАЗу при температурі від +4 до +7 °С. Перша вправа – оцінка економічності. Найкращі результати незалежно від швидкості показали Hankook та Nokian. Найгірші - у шин Dunlopта Тоуо. Хоча різниця між ними копійчана, лише склянка бензину (200 мл) на 100 км.
Ще під час прогрівального кола перед вимірами десяток кілометрів рухаємось на швидкості від 110 до 130 км/год. Саме час оцінки курсової стійкості на асфальті. Дуже чітку курсову стійкість та зрозуміле, інформативне зусилля на кермі забезпечує Michelin – майже як у теплий сезон на літніх шинах! Трохи поступилися Dunlop, Goodyear та Pirelli. Претензії виникли до покришок Hankook і Тоуо: взутий у них Golf дивує порожнім, малоінформативним кермом, затримками в реакціях при коригуванні напряму руху і неприємним «наздоганяючим» підрулюванням задньої осі на дузі.
Шум та плавність ходу на хорошому покритті оцінюємо тут же, на швидкісному овалі. Потім додаємо службові дороги з тріщинами, щербинами та вибоїнами.
Отримуємо, що право називатися найкомфортнішими заслуговують на шини Continental - за шумовою комфортністю і плавністю ходу у них максимальні оцінки. До речі, так само тихі і шини Goodyear. Найбільш жорсткі та «буркотливі» - покришки Dunlop, Тоуо... та Michelin. Схожі показники плавності ходу і в Pirelli. Основні зауваження для цієї четвірки однакові: різкі поштовхи на середніх та великих нерівностях, вібрації на дрібних та відчуття перекачаних шин.
Завершальні вправи - гальмування на сухому та мокрому асфальті. Гальмуємо по одній колії на вузькій смужці асфальту, затиснутою конусами, - так точніше. І не забуваємо після кожного виміру остуджувати гальма повільною «пробіжкою».
На сухому покритті найкоротший гальмівний шлях – на шинах Goodyear: 28,8 метра. На метр більше проїжджає Golf на покришках Continental та Michelin. Найгірший результат - у Тоуо: 33,1 метра.
На мокрому асфальті найкраще гальмування забезпечує Continental: 197 метра. Goodyear показує більше на півметра. У хвості - знову Тоуо: гальмівний шлях на цих шинах більший на шість метрів.
Разом
Лідируючу позицію в нашому тесті посіли шини ContiVikingContact 6, які набрали 924 бали. На другому місці, відставши всього на дев'ять балів, - Nokian Hakkapeliitta R2. Обидві моделі - відмінні шини з відмінними характеристиками і відрізняються одна від одної лише нюансами: Conti радує кращими зчіпними властивостями і високим рівнем комфорту, а Nokian підкуповує зрозумілою, прогнозованою поведінкою і дає невелику економію палива.
Почесне третє місце – у шин Goodyear UltraGrip Ice 2 (899 балів). Вони будуть непоганим вибором у великих містах, де вулиці очищені від снігу і льоду, оскільки забезпечують дуже гарне зчепленняяк на сухому, так і мокрому асфальті.
Pirelli Ice Zero FR, Michelin X-Ice 3 та Hankook Winter i*cept iZ2 разом з моделлю Goodyear UltraGrip Ice 2 вписуються в категорію дуже гарних шин: підсумковий результат понад 870 балів Покришки Michelin недостатньо комфортні, але підкорюють відмінною керованістю на льоду та високою стійкістю курсової на асфальті. Pirelli та Hankook особливо гарні на засніжених дорогах. Вкрай важливо і те, що шини Hankook виявилися найкращими за співвідношенням ціни та якості.
Dunlop Winter Махх WM01 та Bridgestone Blizzak VRX практично рівноцінні (864 та 866 балів) та досягли рівня міцних середнячків. Розрізняються нюансами, які звичайний водій навряд чи вловить.
Переможець тесту - Continental ContiVikingContact 6 - демонструє відмінні зчіпні властивості та забезпечує високий рівень комфорту
Dunlop, наприклад, трохи менш комфортний, проте забезпечує більш високу курсову стійкість на асфальті. Bridgestone помітно дорожче.
Toyo Observe GSi-5 можна назвати бюджетним варіантом і за характеристиками (насамперед через скромні зчіпні властивості на асфальті), і за ціною.
До речі, шини Тоуо відзначилися чудовим ставленням ціни до кількості набраних балів – 7,78. А найкращий результат - у шин Hankook: 7,71. Це означає, що не настільки ці покришки гірші за ті, які зайняли вищі місця, наскільки вони дешевші.
Висловлюємо подяку шинним компаніям-виробникам, які надали на тест свою продукцію. Дякуємо співробітникам полігонів White Hell та АВТОВАЗу, а також тольяттинській компанії Волгашинторг за технічну підтримку.
У тестуванні шин Сергію МІШИНУ на «білих» дорогах допомагали Антон МІШИН та Дмитро ТЕСТОВ. А в Тольятті, на «чорних», ще й Антон АНАНЬЄВ, Володимир КОЛЕСОВ, Юрій КУРОЧКІН, Євген ЛАРІН, Андрій ОБРАЗУМОВ та Валерій ПАВЛОВ.
Toyo Observe GSi-5 - 9 місце тесту зимових шин За кермом 2016
Середнє поздовжнє зчеплення на снігу та на льоду
Хороша керованість на снігу
Найгірші поперечне зчеплення на льоду та гальмівні властивості на асфальті, підвищена витратапалива
Невисокий рівень комфорту
Bridgestone BLizzak VRX - 8 місце тесту зимових шин За кермом 2016
Середні гальмівні властивості на асфальті
Чітке проходження курсу на засніженій дорозі
Слабке поздовжнє зчеплення на льоду та на снігу.
Підвищена витрата палива при швидкості 60 км/год.
Складна керованість на снігу, невисока прохідність
Dunlop Winter Махх WM01 - 7 місце тесту зимових шин За кермом 2016 
Найкращий розгін на льоду
Гальмівні властивості на асфальті
Невисоке поперечне зчеплення на льоду
Слабкий розгін на снігу
Складна керованість на снігу
Шумні та жорсткі
Підвищена витрата палива
Hankook Winter incept iZ - 6 місце тесту зимових шин За кермом 2016
Відмінне поздовжнє зчеплення на снігу
Економічні за будь-якої швидкості
Стабільна курсова стійкість та чітка керованість на снігу
Слабкий розгін на льоду
Складна курсова стійкість на асфальті
Michelin X-lce 3 - 5 місце тесту зимових шин За кермом 2016
Відмінні гальмівні властивості на сухому асфальті
Відмінні керованість на льоду та курсова стійкість на асфальті
Обмежена прохідність у глибокому снігу
Невисокий рівень комфорту
Pirelli Ice Zero FR - 4 місце тесту зимових шин За кермом 2016
Найкраще поздовжнє зчеплення на снігу
Хороші керованість на льоду та прохідність у глибокому снігу
Чітке проходження курсу на асфальті
Слабке поздовжнє зчеплення на льоду
Недостатньо економічні при швидкості 60 км/год.
Жорсткі
Goodyear UltraGrip Ice 2 - 3 місце тесту зимових шин За кермом 2016
Найкращі гальмівні властивості на сухому асфальті, відмінні - на мокрому
Чітке слідування курсу на снігу та на асфальті
Низький рівень шуму
Nokian Hakkapeliitta R2 - 2 місце тесту зимових шин За кермом 2016
Найкращі гальмівні властивості та відмінний розгін на льоду
Економічні
Висока курсова стійкість на снігу, відмінна керованість на будь-якій дорозі та прохідність
Середні гальмівні властивості на асфальті
Незначні зауваження до курсової стійкості на асфальті та комфортності
Continental ContiVikingContact 6 - 1 місце тесту зимових шин За кермом 2016
Кращі поперечне зчеплення на льоду, гальмівні властивості на снігу та на мокрому асфальті.
Відмінні гальмівні властивості на льоду та розгін на снігу
Зрозуміла курсова стійкість на снігу та керованість на льоду.
Найкомфортніші
Незначні зауваження до керованості на снігу, прохідності та курсової стійкості на асфальті
КРУТЯТЬСЯ диски
У шинних тестах, крім шин, ми відчуваємо ще й колеса. Зараз у нас проходять багатоетапну перевірку на міцність диски LS 285. На жаль, на морозі у Фінляндії перевірити їх не вдалося, а ось випробування на асфальті в Тольятті вони витримали з честю. Адже оцінка поведінки автомобіля на високій швидкості та гальмування на сухому та мокрому покриттях – серйозне випробування для коліс.
Огляд після зимових тестів підтверджує вердикт після перших літніх випробувань: серйозних зауважень до колес немає. Вони в відмінному стані; на поверхнях, прилеглих до маточини, короблення не виявлено; у місцях кріплення (навколо отворів для кріпильних болтів) метал не потягнувся. Диски радують око практично первозданним виглядом: ні сколів, ні щербин. Перевірку продовжуємо – попереду літні тести.
