Сімейство Sportster є другим за старшинством у модельному ряді Harley-Davidson. І якщо найдоступніші моделі серії Street мають типові риси класичних дорожніх байків, то «Спортстер» – це вже відомий вигляд старого доброго «Харлея». Навіть молодші в серії мотоцикли, з мотором на 883 см³, мають класичну зовнішність, при цьому коштують відносно недорого (приблизно вдвічі менше від моделей Softail).
Завдяки помірному ціннику, що поєднується з впізнаваним дизайном та пристойними можливостями, байки Harley-Davidson Sportster 883 користуються популярністю. Адже скромно вони виглядають лише на тлі флагманських важких мотоциклів, а коней здається недостатньо лише порівняно зі спортбайками.
Характеристики Harley-Davidson Sportster 883
У серії Sportster представлено дві моделі мотоциклів, SurerLow та Iron. Перша має класичний зовнішній вигляд з великою кількістю блискучих хромованих елементів і відрізняється дуже низькою посадкою: всього 70 см. Саме за цю особливість байк і отримав своє ім'я.
У зовнішності Harley-Davidson Sportster Iron хрому мало, але там багато брутального чорного. У цей колір оброблені елементи рами, вихлоп, обважування, колісні диски. Блищать тільки колодязі штовхачів клапанів та головки циліндрів. Завдяки великій кількості матової сталі, яка виглядає як воронена (насправді це порошкове фарбування) байк виглядає суворо і трохи готично.
Якщо Harley-Davidson Sportser SuperLow – це класика жанру, то Iron виглядає спортивніше. У нього і сідло на 5 см вище (75 см), і кермо має менший вигин, як у драгстерів, і крила менш масивні. Але обидва мотоцикли, незважаючи на різницю в дизайні, ріднить спільне серце - 883-кубовий двигун Evolution.
Мотор Harley-Davidson Evolution створений у 80-х, і саме він (поряд з важкими байками Softail) допоміг компанії досягти бурхливого розвитку наприкінці XX століття. До наших днів двигун дійшов без істотних змін. Це класичний V-Twin з розвалом циліндрів 45 градусів, від старших моделей він відрізняється зменшеним до 883 см робочим об'ємом. Є ще модель цього движка на 1200 кубів, але її згадаємо трохи згодом.
Двигун чотиритактний, повітряного охолодження. Враховуючи обсяг та потужнісні характеристики силової установки, це швидше плюс, ніж мінус. Клапана по 2 на головку (впускний та випускний), нова система з 4 клапанами до Harley-Davidson Sportser ще не дісталася. Впускна система - інжекторна, що працює за технологією ESPFI. Це, мабуть, головне поліпшення сучасних версій двигуна на тлі ранніх поколінь із карбюраторним живленням.
Двигун Harley-Davidson Sportser 883 здатний видавати крутний момент до 73 Нм. Потужність заявлена на рівні 52 л. Трансмісія механічна, 5-ступінчаста. Привід на КПП ланцюговий, а на колесо потужність передається за допомогою кевларового ременя із зубчастим зачепленням.
Можливості Harley-Davidson Sportser 883
Harley-Davidson Sportser 883 - це такі ж "Харлеї", як і їхні старші побратими, незважаючи на менший об'єм двигуна. Не варто дивитися на них порівняно з мотоциклами інших типів, зокрема спортивними. Адже це зовсім інший світ. Мотор Evolution корінням сягає 80-х, але це означає, що він древній. Цей класичний рушійний движок родом з Мілуокі, оптимальний для важкого байка.
Не варто дорікати ДВС Harley-Davidson Sportser 883 за малу літрову потужність. Так, у часи, коли багато байків видають з літра помітно більше сотні коней, показник 58-59 к.с./літр може здаватися скромним. Але Harley-Davidson Sportser 883 не купують, щоби літати на ньому. А навіть якщо і їздити в далекі поїздки, то мотор під спокійно виходжує сотню тисяч миль пробігу.
Високофорсованим двигунам, навіть одноциліндровим, такий ресурс може тільки снитися, якщо експлуатувати їх на повну. Що для двигуна з 150 к.с./літр - виняток (досяжний при їзді в стилі «дідусь бабусю катав»), для перевіреного роками Evolution 883 є нормою.
Потужна віддача двигуна Harley-Davidson Sportser 883 далека від максимальної на ринку, зате тягові характеристики знаходяться на пристойному рівні. 73 Нм – це показник, аналогічний спортбайкам з майже вдвічі більшим числом коней.
З розгоном Harley-Davidson Sportser 883 проблем немає. Сотню він набирає приблизно за 5 секунд, а прямо розганяється приблизно до 190 км/год. Звичайно, 5 - це не 3 (ваш Кеп), але і такий показник дуже значний. «Стрільнути» на світлофорі реально, випередити байк зможуть хіба спортбайки, спорткари та деякі електрокари (у них ньютони доступні з самих низів). Та й робить це мотор, розкручуючи до 6000 об/хв, а не надхмарних 10-15 тис.
Любителі тюнінгу виділяють простоту збільшення обсягу двигуна. У навіть продаються кит-набори для цього. Розточивши або замінивши ЦПГ, з головкою та ГРМ, а також перепрошивши "мозок", можна отримати з Evolution 883 мотор на 1200 кубів, здатний видавати до 80 к.с. потужності і до 90 Нм моменту, що крутить. Тюнінг вимагає близько $1500 грошей (з пересиланням запчастин) та день часу в гаражі.
Давно стала синонімом брутальності, потужності та надійності. А лінійка Sporster не залишає байдужим нікого. Класичні байки з ухилом у «спорт» найлегші у своїй лінійці не лише за вагою, а й за ціною. У цій статті ми розповімо про модель Harley Davidson Sportster 1200, детально опишемо її характеристики, переваги та невеликі недоліки.
Історія компанії
Історія компанії Harley Davidson заслуговує на окрему увагу. Вона є однією з найуспішніших фірм, які будь-коли існували. Бере компанія початок 1903 року. Саме цього року Девідсон та Харлей випустили свій перший байк. Незабаром вони започаткували невелику фірму і стали виробляти близько 50 мотоциклів на рік. З часом вони почали впроваджувати у свою продукцію інноваційні розробки: двигун V-Twin, механічну коробку передач. Навіть у самі ранні часи продукція «Харлей-Девідсон» мала свою знамениту форму, що добре переглядається.
Компанія вистояла в непрості для економіки Америки кризи, випустила понад 80 тисяч одиниць техніки для військових потреб США під час Другої світової війни та залишилася на плаву. В даний час Harley Davidson випускають близько 200 000 мотоциклів на рік. Примітно й те, що співтовариство мотоциклістів під егідою компанії є найчисельнішим у світі.
Мотоцикли цієї моделі є найпоширенішими. Притягує до них покупців як зовнішній вигляд, а й щодо доступна ціна. «Спортстер» - найлегша за вагою та керуванням модель. Рама у неї вужча і компактніша, ніж у класичних моделей, і забезпечує кращу маневреність на дорогах.
Перший мотоцикл Sportster з'явився у 1957 році для того, щоб задовольнити інтереси тих, хто хотів придбати байк спортивного ухилу. Розробники намагалися досягти ідеальних характеристик, і це вдалося. Нова рама, оснащена балансувальними валами двигуна, вийшла жорсткішою і міцнішою, також були вдосконалені 2-поршневі гальма. Поліпшено було і систему охолодження. Підвищення оборотів двигуна додало йому додаткову потужність. Модернізація зазнала і система запалення. При цьому "Харлей" анітрохи не змінив свого класичного брутального стилю. Завдяки легкості керування Harley Davidson Sportster 1200 ідеально підходить для поїздок у міських умовах.
Технічні характеристики
Harley Davidson Sportster 1200 має відмінні технічні характеристики. Він обладнаний V-подібним двигуном об'ємом 1200 кубічних сантиметрів, який видає 96 НМ крутного моменту. Мотоцикл вважається найлегшим серед «Харлєєв» та важить 268 кілограм. Кількість кінських сил коливається в залежності від моделі та року в районі 58-66 одиниць. Цього цілком вистачає, щоб забезпечити Harley Davidson Sportster 1200 розгін до 100 км за 4 секунди. З таким часом можна і красиво стартувати зі світлофора, і вразити спостерігачів.
Технічні характеристики Harley Davidson Sportster 1200 дозволяють розвивати швидкість до 175 км/год, проте робоча розташовується нижче - в районі 160. Витрата палива в залежності від траси та манери водіння складає 5-7 літрів на 100 кілометрів. Має ця модель і досить значний бензобак об'ємом в 17 літрів, який допомагає проїхати певну кількість шляху без дозаправки.
Над зовнішнім виглядом Harley Davidson Sportster 1200 розробники також попрацювали на славу. Мотоцикл виглядає так пропорційно та гармонійно, що на нього хочеться одразу сісти та поїхати, підкорюючи все нові та нові дороги.
Гідності й недоліки
Як і будь-який транспортний засіб, не обійшлося у «Харлея» і без недоліків. Але їх можна знайти не так вже й багато:
- найвища вартість оригінальних запчастин;
- маленьке сидіння (підійде лише одного пасажира);
- специфічний розмір болтів, що мають дюймове різьблення.
В іншому це справжній скарб на колесах:
- відмінні гальма (і передні, і задні);
- великі та зручні дзеркала;
- швидкий розгін;
- привабливий зовнішній вигляд;
- економічна витрата палива;
- комфортна посадка та зручне кермо;
- підвіска, якій не страшні російські дороги;
- сучасна система охолодження.
Harley Davidson 883 Iron- Спроба американського мотовиробника завоювати серця молодого покоління. Справді, не всім до душі класичні важкі круїзери на кшталт Road King або Electra Glide? Так що вульгарні маркетологи зважилися трохи осучаснити Sportster 883, представивши його в новому світлі.
Мотоцикл, що вийшов в результаті деяких змін, що зачіпають в основному зовнішність, вийшов навіть на вигляд хижим і стрімким. Доступний у кількох кольорах, Harley Davidson 883 Iron, на думку більшості, найкраще виглядає, будучи чорного кольору. Його присадкуватий, витягнутий і водночас компактний силует натякає навколишнім на задерикуватість цього мотоцикла. І недаремно — усі, хто хоч колись цікавився мотоциклами «Харлі-Девідсон», знають, що «Спортстери» — дуже швидкі апарати.
Модель Harley Davidson 883 Iron вийшла насамперед вкрай харизматичною. Сідаючи на цей мотоцикл, почуваєшся героєм якогось класичного американського фільму про байкерів років десь 70-х. У Iron 883 розташовує до агресивної їзди все - бадьорий 883-кубовий V-твин повітряного охолодження, що підривається, як скажений, з найнижчих обертів, посадка, що змушує хижо виглядати будь-який просвіт між машинами в щільному міському русі ... Не варто тільки піддаватися . Бувають старі байкери, бувають лихі байкери, але не буває лихих старих байкерів.
Загалом, за стилем, все ясно — втілена американська класика, трохи осучаснена. Навряд чи знайдеться любитель чоперів, який зможе байдуже пройти повз Harley Davidson 883 Iron і не кинути на нього захоплений погляд. Компактний, легкий, підсмажений, він викликає гостре бажання застрибнути в сідло і рвонути вперед, назустріч пригодам.
Але залишимо естетику осторонь і розглянемо мотоцикл із технічного погляду. Перед нами той самий старий добрий Sportster, що має величезну армію шанувальників у всьому світі. Низька, трохи більше 60 сантиметрів висота по сідлу, невисоке кермо, невелика колісна база і не дуже довга вилка роблять посадку на Harley-Davidson 883 Iron дійсно дуже зручною, а керування ним легким і приємним.
Максимальна швидкість мотоцикла становить 170 кілометрів на годину, але на ній з байка починає просто здувати, та й сильні на високих обертах вібрації набридають. Але цей мотоцикл створювався не для затяжного прохоплення на граничній швидкості, його стихія — круті віражі, вузькі міські вулиці та агресивна їзда. І тут він майстер - швидкість Harley-Davidson 883 Iron набирає дуже швидко і впевнено, залишаючи позаду при старті зі світлофорів багато спортбайків. Принаймні поки не досягне швидкості приблизно за сотню кілометрів на годину — тут його шалена енергія починає здавати.
Шестиступінчаста коробка передач Harley-Davidson 883 Iron працює добре, але грубо - передачі включаються зі стукотом, що, втім, звичайна справа для американських мотоциклів. Та й яка різниця? На надійності це не позначається, а шумність двигуна та КПП – особливість конструкції.
Гальма досить інформативні і загалом хороші, два диски по одному на колесо, зупиняють мотоцикл дуже ефективно, але тільки у випадку, якщо активно користуватись і заднім, і переднім гальмом. Для досить енергійного гальмування тільки переднім гальмом Harley-Davidson 883 Iron все-таки занадто важкий, незважаючи на те, що це найлегший з усіх "Харлі", за винятком моделі Street. При покупці нового мотоцикла в салоні можна за певну доплату встановити на нього систему АБС.
Підвіски з незначними змінами перекочували на Iron 883 зі старовини Sportster, тобто залишилися тими ж жорсткими, але надійними. З ними не відчуваєш, що «пливеш» по дорозі, коли різко маневруєш на дорозі. Та й взагалі присадкуватий байк немов угризається в дорогу. Правда, коротка колісна база, невелика для чопера вага і не дуже широке заднє колесо вносять свій внесок, так що бічний вітер при їзді на Harley-Davidson Iron 883 можна відчути на всю котушку, особливо якщо їхати по шосе через відкриті всім вітрам поля. Хоча пускатися на ньому в далеку подорож навряд чи розумно — не настільки він зручний, та й невеликий 13-літровий бензобак забезпечить лише 200-250 кілометрів шляху без дозаправок, і це якщо не зловживати ручкою газу.
По суті, перед нами все той же Sportster, трохи перероблений у гонитві за віяннями моди. Але хто скаже, що це погано? Досить потужний та зручний, Iron 883 – справжній хуліган, гроза міських вулиць.
Американський виробник мотоциклів, що базується в Мілуокі, штат Вісконсін. Компанія виробляє та продає важкі мотоцикли, призначені для їзди шосе. Особливість маркетингової політики Harley – створення спільноти людей, лояльних саме до цієї марки. Крім мотоциклів компанія випускає безліч товарів широкого споживання з емблемою Harley-Davidson. Одяг, взуття, меблі, посуд, що випускаються під цією маркою, дозволяє створити своєрідний стиль життя від Харлі, який робить мотоцикл по-справжньому культовим. Також кожен власник будь-якого з мотоциклів Харлі має можливість вступити до створеного брендом спільноти власників мотоциклів цієї марки (H.O.G. – Harley Owners Group). На сьогодні H.O.G. - найчисленніший клуб любителів мотоциклів у світі, що налічує понад мільйон учасників.
У 2008 році компанія викупила у родини Кастільйоні 100% акцій компанії MV Agusta Group, яка виробляє мотоцикли під брендами MV Agusta та Cagiva/
ІСТОРІЯ:
На початку 1901 року Вільям Сільвестр Харлі (William Sylvester Harley), якому було всього 22 роки, розробив проект для маленького двигуна об'ємом 115 см 3 . Наступні два роки Харлі та його друг дитинства Артур Девідсон (Arthur Davidson) працювали над велосипедом із мотором, використовуючи гараж у будинку їхнього друга Генрі Мелка. Роботу було завершено до 1903 року за допомогою брата Артура. Після закінчення роботи юнаки зрозуміли, що їхнє творіння не в змозі підкорити навіть скромні пагорби Мілуокі без допомоги педалей. З цієї причини Харлі та Девідсон вирішили залишити свій велосипед із двигуном як перший, не дуже вдалий досвід.
Після цього негайно почалася робота над новим, сучаснішим мотоциклом. Цей перший «справжній» мотоцикл Harley-Davidson мав двигун об'ємом 405 см вагою трохи менше 13 кг. Нова просунута рама була аналогічна рамі мотоцикла 1903 року Milwaukee Merkel (сконструйованого Джозефом Меркелем, творцем Flying Merke). Трубчаста рама та двигун більшого об'єму зробили нову модель Харлі-Девідсон вже не велосипедом із мотором, а мотоциклом у сучасному розумінні. У розробці нового двигуна допоміг інженер Оле Евінруд, один з піонерів американського моторобудування.
Прототип нового мотоцикла було створено у сараї розміром 3 на 5 метрів, що стояв у дворі будинку родини Девідсонів. Втім, більшість основних вузлів були виготовлені в інших місцях, в основному в майстерні залізничного депо Західного Мілуокі, де старший брат, Вільям А. Девідсон, працював інструментальником. Прототип було закінчено 8 вересня 1904 року і того ж дня взяв участь у мотоперегонах на State Fair Park. Гонщиком був Едуард Хілдебранд, закінчив гонку четвертим. Ця гонка стала першою документованою появою мотоцикла Харлі-Девідсон.
У січні 1905 року в журналі Automobile & Cycle Trade Journal з'явилася перша маленька реклама, що повідомляє про те, що двигуни Harley-Davidson з'явилися у вільному продажу. У квітні продавалися мотоцикли вже цілком, але дуже обмежених кількостях. Того року перший дилер Harley-Davidson, Карл Ленд із Чикаго, продав три мотоцикли з дюжини зібраних у сараї.
Пізніше цей легендарний сарай був поставлений у центрі вже справжньої фабрики на Авеню Джуно, де він стояв багато десятиліть як пам'ять про скромне походження культової мотоциклетної компанії. Пізніше, на жаль, сарай був випадково знищений підрядниками, на початку 1970-х найнятими для збирання фабричного двору.
В 1906 Харлі і Девідсон побудували свою першу фабрику на Chestnut Street (пізніше вулиця була перейменована в Авеню Джуно). Сьогодні на цю адресу знаходиться штаб-квартира компанії. Перший завод на Авеню Джуно був дерев'яним будинком розміром 12 на 18 метрів. На цій «фабриці» першого року було зібрано вже 50 мотоциклів.
У 1907 році Вільям Харлі здобув вищу освіту в університеті Медісон у штаті Вісконсін за спеціальністю інженер-механік. У цьому року фабрика обзавелася другим поверхом, що дозволило значно розширити виробництво. 1907 року було випущено 150 мотоциклів. Також компанії вдалося зайняти важливу частину ринку, тому що цього року вдалося укласти договір, яким Харлеї почали купувати для місцевої поліції.
Усі мотоцикли, зроблені в 1905 і 1906 роках, були з одноциліндровими двигунами об'ємом 440 см3. У лютому 1907 року на виставці Чикаго автомобілів був вперше показаний мотоцикл з двигуном V-Twin (англ.) рос. (880 см³) потужністю близько 7 кінських сил. Ці мотоцикли були майже вдвічі потужнішими за перші одноциліндрові. Максимальна швидкість становила близько 97 км/год. Між 1908 та 1909 продажі мотоциклів зросли з 450 штук до 1149.
Уолтер Девідсон після перемоги у гонці, організованій Федерацією американських мотоциклістів. 1908 рік.
У 1911 році було випущено вдосконалену модель двигуна V-twin. Новий двигун мав механічне керування впускним клапаном, на відміну від більш ранніх моделей, у яких впускний клапан відкривався за рахунок вакууму, що створюється в циліндрі. Обсяг нового двигуна було зменшено до 810 см³, але за рахунок більш досконалої системи газорозподілу потужність зросла майже вдвічі. Більшість мотоциклів, випущених після 1913, оснащувалися цим новим двигуном.
У 1913 році цегляна будівля фабрики, побудована в 1910 році, була знесена і на її місці збудовано нову п'ятиповерхову будівлю із залізобетону та червоної цегли. До 1914 Харлі-Девідсон став провідним виробником мотоциклів в США, обігнавши свого головного конкурента - компанію Indian. У 1914 році продажі досягли позначки 16 284 машин.
1916 року було перше документоване використання мотоциклів «Харлі-Девідсон» збройними силами. Бойовики мексиканського повстанця Панчо Вілья використовували мотоцикли Харлі-Девідсон для нальотів на прикордонні з Мексикою американські міста. Їм протистояли війська під командою генерала Першінга на мотоциклах Індіан.
Перша світова війна
Після початку Першої світової війни компанія «Харлі-Девідсон» отримала перше офіційне військове замовлення – 500 мотоциклів було замовлено для армії Великобританії. У 1917 році Сполучені Штати вступили до Першої світової війни і мотоцикли почала замовляти і Армія США. Усього за час війни було замовлено понад 20 000 мотоциклів Харлі-Девідсон для озброєння військ.
1920-ті роки
У 1920 році "Харлі-Девідсон" став найбільшим виробником мотоциклів у світі. Їхні мотоцикли продавали дилери в 67 країнах. Виробництво становило вже 28189 машин. У 1921 році «Харлі-Девідсон», за кермом якого був гонщик Отто Волкер, вперше виграв гонку, пройшовши дистанцію із середньою швидкістю понад 100 миль на годину (160 км/год).
Протягом 1920-х років мотоцикли знову були вдосконалені. З'явився новий 74-дюймовий (1200 см ³) двигун V-Twin (англ.) рос. 1922 року, а 1925 року вперше з'явився бензобак у вигляді краплі, який стоїть на більшості сучасних моделей мотоциклів. У 1928 році на мотоциклах «Харлі-Девідсон» з'явилося переднє гальмо. Наприкінці літа 1929 року «Харлі-Девідсон» випустив новий мотоцикл із нижньоклапанним двигуном об'ємом 45 кубічних дюймів (750 см³). Новий мотоцикл мав скласти конкуренцію мотоциклам 101 «Скаут» компанії Indian та «Супер Х» компанії Ексельсіор.
У 1920-х роках талісманом гоночної команди Harley-Davidson було порося. Пілот-переможець проїжджав коло пошани, тримаючи в руках хрюшку, що верещать. За це команду прозвали Harley Hogs (hog - "кабан"). Прізвисько H.O.G. залишилося, але його розшифровують як Harley Owners Group.
Harley Davidson WLC
1930-ті роки
У цей період марка Harley-Davidson продовжує зростати і розвиватися, але стикається з Великою депресією, що набирає обертів у США. 1933 року в покупців вперше з'являється можливість замовити графічний малюнок на баку у вигляді орла в стилі арт-деко. Цей рік вважається неофіційною датою зародження «кастомайзингу» (культури налаштування та покращення мотоциклів за індивідуальним бажанням мотоцикліста).
У 1935 році, в результаті продажу ліцензії на технології Harley-Davidson японської Sankyo Company, зароджується японська мотопромисловість. Результатом співпраці стала поява першої японської мотоциклетної марки Rikuo. Цього ж року Джо Петралі (гонщик заводської команди Harley-Davidson на дерт-треку) виграє усі 13 гонок національного чемпіонату Американської асоціації мотоциклів, встановивши у процесі гонок чотири рекорди.
Друга світова війна
Під час Другої світової війни компанія постачала для збройних сил союзників мотоцикли моделі WLA (мотоцикли канадського виробництва позначалися WLC), які отримали прізвисько Liberator (Визволитель). Мотоцикл мав двоциліндровий V-подібний нижньоклапанний двигун об'ємом 739 см і потужністю 23 к.с. Усього було виготовлено близько 90 000 мотоциклів цієї моделі. У СРСР по Ленд-лізу було поставлено 26670 прим., що майже вдвічі перевищувало кількість усіх радянських мотоциклів, виготовлених за роки війни. Більшість Harley-Davidson WLA в СРСР обладналися візком від мотоцикла М-72 і заднім сидінням. Мотоцикл мав у радянських солдатів гарну репутацію як надійний і невибагливий.
У 1942 році було розроблено унікальну модель XA 750 з горизонтальним оппозитним розташуванням циліндрів двигуна. Мотоцикл спеціально призначений для експлуатації в умовах пустелі. Однак, у зв'язку із завершенням військових дій у Північній Африці, модель не пішла у широке виробництво.
Післявоєнний час
Після закінчення війни виробництво цивільних мотоциклів було негайно відновлено, і вже в листопаді 1945 року почалося збирання перших мотоциклів, призначених на продаж населенню. У 1946 році Harley-Davidson представляє спортивну модель WR з двигуном об'ємом 45 кубічних дюймів (750 см³), що стала одним із найкращих спортивних мотоциклів свого часу.
1947 року учасників щорічної дилерської конференції Harley-Davidson запросили в поїздку до «секретного місця». Цим місцем виявився новий завод на Кепітал Драйв у місті Вауватоса, штат Вісконсін. Зараз на цьому місці знаходиться Центр розробки нових продуктів Harley-Davidson імені Віллі Джі Девідсона.
У 1949 році вперше представлена модель Hydra-Glide із гідравлічною передньою вилкою.
1950-60-ті роки
Елвіс Преслі на мотоциклі марки Harley-Davydson. Рекламний плакат 1956 У 1953 Harley-Davidson відзначає 50-річний ювілей, віддаючи шану своєму минулому створенням спеціального ювілейного логотипу, який був встановлений на переднє крило всіх моделей, випущених в 1954 році.
У 1956 молода висхідна зірка Елвіс Преслі позує для обкладинки мотоциклетного журналу Enthusiast на мотоциклі Harley-Davidson KH.
У 1957 році громадськості представлена нова модель Sportster, яка стала родоначальником цілого сімейства мотоциклів Harley-Davidson. Це сімейство існує в модельній лінійці марки і досі. Конструкція, натхненна спортивними досягненнями Harley-Davidson, і двигун об'ємом 55 кубічних дюймів (900 см3) зробили його відомим як один із перших «супербайків» свого часу.
В 1960 був представлений перший і єдиний за всю історію Harley-Davidson скутер, модель Topper. Цього ж року компанія купує половину європейського підприємства Aeronatica-Macchi, яке зайнялося виробництвом невеликих одноциліндрових мотоциклів для локального ринку.
1964 року на триколісній моделі Servi-Car вперше з'являється електричний стартер. А в 1965 на зміну моделі Duo-Glide приходить Electra Glide, яка стала ще однією легендою марки, започаткувавши сімейство комфортабельних туристичних моделей Harley-Davidson. Зазнавши численних змін та оновлення, ця модель досі є флагманом лінійки Harley-Davidson.
1970-80-ті роки
1970 - на знаменитому соляному озері Бонневіль гонщик Кел Рейборн встановлює новий світовий рекорд швидкості для мотоциклів. Спеціально підготовлений мотоцикл із двигуном від моделі Sportster дозволяє йому розігнатися до 426,5 км/год.
1972 року з'являється XR-750, спортивний мотоцикл для гонок на дерт-треку. Він залишався найкращим мотоциклом свого класу протягом наступних 30 років.
У 1973 році Harley-Davidson значно збільшує обсяги виробництва завдяки відкриттю нового складального підприємства в Йорку, штат Пенсільванія. На площі понад 37 000 км² розмістилося величезне підприємство, яке почало відповідати лише за збирання мотоциклів з комплектуючих, вироблених на заводах у Мілуокі та Томагавці. Завод на Кепітал Драйв було реорганізовано під виробництво двигунів.
Кінець 70-х та початок 80-х ознаменувалося появою великої кількості моделей, які пізніше стали американською класикою.
1977 - Harley-Davidson представляє відразу дві моделі. FXS Low Rider - мотоцикл із заниженим становищем сідла, яке незабаром стало типовим для мотоциклів такого класу. Ключовою відмінністю стала посадка їздця, коли він сидів не «на мотоциклі», а «в мотоциклі». Low Rider став справжнім хітом і пізніше неодноразово з'являвся у модельній лінійці Harley-Davidson. Найсвіжіша реінкарнація цієї легендарної моделі побачила світ у 2014 році. Другою новинкою став Sportster у стилі Café Racer, створений під керівництвом Віллі Джі Девідсона.
1979 увійшов в історію появою ще однієї легендарної моделі - Fat Bob. "Товстун Боб" отримав свою назву з двох причин. "Товстун" за великий здвоєний бензобак, а "Боб" - за обрізані укорочені крила (bobbed fenders - англ.)
У 1980 році мотоцикли Harley-Davidson вперше отримують кевларовий приводний ремінь, що прийшов на зміну традиційному ланцюговому приводу. Ремінь не вимагає постійного догляду та налаштування та витримує високі навантаження. Незабаром привід ременем стане стандартним для всіх мотоциклів Harley-Davidson.
У 1983 році з'являється клуб власників Harley-Davidson – HOG (Harley Owners Group), який майже відразу стає найбільшим мотоклубом у світі. Протягом перших 9 років існування HOG кількість учасників зросла до 90 000 осіб, до 2000 року – 500 000 осіб, а до 2014 року перевищила 1 мільйон дійсних учасників клубу.
1984 знову підніс шанувальникам марки сюрприз. На світ з'явилася перша модель найпопулярнішого сімейства Softail. На розробку цієї моделі інженери компанії Harley-Davidson витратили сім років. Одночасно з цим мотоциклом дебютував двигун V2 Evolution об'ємом 1340 куб.см.
Наприкінці вісімдесятих акції Harley-Davidson виходять на Американську фондову біржу (1986) і торгуються на Нью-Йоркській фондовій біржі (1987).
1990-2000-ті роки
1990 - дебютує модель Softail Fat Boy, що стала легендарною завдяки фільму «Термінатор 2: Судний день» з Арнольдом Шварценеггером в головній ролі.
У 1996 році Harley-Davidson нарощує виробничі потужності, відкриваючи Центр дистрибуції запчастин та аксесуарів у Франкліні, штат Вісконсін. А відразу за цим, 1997 року, відкривається новий будинок Центру розробки нових продуктів на місці легендарного заводу на Кепітал Драйв. Виробництво двигунів переїжджає на завод у Меномоні Фоллс, а також починає свою роботу завод у Канзас-Сіті. Відразу за цим, у 1998 році відкривається складальне підприємство у Бразилії – перший завод Harley-Davidson за межами США.
У 2001 році з'явилася модель V-Rod, яка зайняла нішу технологічних та сучасних мотоциклів Harley-Davidson. Успіх моделі забезпечив їй майбутнє як ще одне сімейство модельної лінійки Harley-Davidson.
2004 ознаменувався виходом моделі Road King, яка була покликана повернути туристичним мотоциклам класичний вигляд. Ця модель стала ще одним доповненням до лінійки туристичних мотоциклів марки.
У 2006 році Harley-Davidson анонсує глобальну реконструкцію свого музею в Мілуокі, який знову відкривається для публіки вже у 2008 році.
Сучасність
Harley-Davidson V-Rod Harley-Davidson Motor Company займається випуском мотоциклів класів «кастом», «круїзер» та «турер» та пропонує повний асортимент запасних частин та аксесуарів для мотоциклів Harley-Davidson, а також екіпірування, спорядження та різноманітні супутні товари.
Як правило, покупець мотоцикла Harley-Davidson здійснює свою давню мрію про гарну машину, яка живить фантазії про життя байкера. Ці потужні та красиві машини для багатьох символізують свободу відкритої дороги та прилучення до братства мотоциклістів.
Марка продовжує зростати та розвиватися, відкриваючи нові ринки та напрямки діяльності. Крім традиційних сімейств класичних мотоциклів, наприкінці 2013 року марка презентувала модель Street з об'ємом двигуна 500 та 750 см3. Ця модель покликана доповнити модельну гаму компактним мотоциклом для повсякденної міської експлуатації.
У 2013 році також було радикально оновлено платформу туристичних мотоциклів, яка отримала назву проект Rushmore. Мотоцикли на новій платформі стали більш комфортними та технологічними. Так вперше класична модель отримала комбіноване повітряно-водяне охолодження, комбіновану систему гальмування з автоматичним розподілом зусиль та багатофункціональну розважальну аудіосистему з навігатором, вбудованим інтеркомом та голосовим керуванням.
У червні 2014 року відбулася презентація першого електричного мотоцикла LiveWire. Дана модель поки не призначена для продажу і проходить ходові випробування, в ході яких Harley-Davidson планує зібрати інформацію про відгуки клієнтів, їх побажання та вимоги, які вони пред'являють до мотоцикла подібного класу та конструкції.
Сімейство моделей мотоциклів
Сьогодні Harley-Davidson пропонує широкий спектр моделей мотоциклів на будь-який смак. Але, незважаючи на складність, розібратися у величезному спектрі моделей мотоциклів Harley-Davidson дуже просто - літерні позначення "Харлєєв" дуже просто розшифровуються і можуть докладно розповісти про відповідну модель.
Так у виробничій лінії Harley-Davidson присутні три основні групи моделей (розрізняються за типом двигуна), це: XL- Sportster, VRSC і Big Twin.
На основі цих груп формується шість сімейств моделей мотоциклів:
SPORTSTER(об'єм двигуна 883-1200 cм³):
7 різновидів Harley-Davidson Sportster:
XL-Experimental Lightweight;
DYNA(об'єм двигуна 1200-1800 см3):
Існує 7 моделей у серії Dyna
Switchback – для далеких подорожей.
F-Big Twin;
X-переднє колесо 19” чи 21”, підніжки;
SOFTAIL(обсяг двигуна - від 1340 до 1850 см3):
Серії Softail:
Heritage Classic
Softail Standard
F-Big Twin;
X-переднє колесо 19” або 21”, тонке пір'я вилки, підніжки;
L-переднє колесо 16”, вилка у стилі Touring (товсте пір'я), майданчики для ніг;
SC-Springer Classic;
TOURING(обсяг двигуна - від 1200 до 1923 см3):
Різновиди Touring: Street Glide, Electra Glide, Ultra Limited, Road Glide
F-Big Twin;
L-переднє колесо 16”, вилка у стилі Touring (товсте пір'я), майданчики для ніг;
H-Tourer (Highway);
VRSC (V-Rod) дрег-круїзери(обсяг двигуна - від 1000 до 1250 см3):
У цій серії всього 2 моделі: Night Rod та Muscle.
X-Special або Limited Edition
Також загальні додаткові літери в позначенні моделі:
I - наявність електронної системи упорскування палива. SE - обмежена серія у виконанні Screamin' Eagle
Таким чином можна читати інформацію про мотоцикл з індексу моделі, наприклад: FLHTCUI - ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE це: мотоцикл з двигуном Big Twin об'ємом 1450 або 1584 см3, з товстою вилкою в стилі Туринг, майданчиком для ніг, мотоцикл із сімейства Touring c Tour Pack (Верхній жорсткий кофр) у виконанні Classic Ultra, Інжектор.
Street
Серія Street створювалася для того, щоб мотоцикли Харлей Девідсон краще продавалися в азіатських та інших країнах, тому модель створювалася максимально дешевою і конструкція у неї проста. Мотоцикли серії Street випускаються в Індії, а решта Харлеї виключно в США. В Америці серія Стріт не користується популярністю.
Street 750, мотор найменший серед Харлеїв. Сам мотор такий же, як і на V-Rod, з рідинною системою охолодження, з таким же кутом розвалу блоку циліндрів, але об'єм мотора в Street 750 приблизно в 2 рази менше, ніж у V-Rod. Загалом Street не можна вважати справжніми Харлей Девідсонами.
Попереду літо, пробки... Хто з любителів швидкості не замислювався про мотоцикл? Але не кожен байк може порадувати драйвом та подарувати почуття свободи. Тільки найпотужніші мотоцикли здатні подарувати масу емоцій та відчуттів тим, хто всією душею любить швидкість, гарчання мотора та відчуття вітру у волоссі. То який байк найкращий? Я не знаю, та й, мабуть, для кожного це буде свій вибір, сукупність характеристик, дизайн, харизма – це все суто індивідуально. Тому просто пропонуємо короткий огляд найбільш цікавих, на наш погляд, моделей.
Індивідуальної згадки заслуговують багато моделей, оскільки мототехніка дуже різноманітна, але наш вибір припав на найбільш харизматичні апарати.
Harley Davidson – потужна краса в кожному вигині
Характеристики Харлея воістину заслуговують на увагу, оскільки ці байки мають надприродну потужність і силу. Одним із найпотужніших є Harley Davidson V ROD. Його переваги полягають у тому, що на мотоцикл встановлено найкращий двигун V2, об'єм якого становить 1131м3; розгін до 100 км відбувається всього лише за 3,7 сек, а до 200 км за 11,3 сек, що дійсно заслуговує на повагу. Максимальна швидкість Харлея 217 км, тому кожен може по-справжньому відчути всю красу їзди на найкращому мотоциклі у світі. Примітно й те, що Harley Davidson можна легко придбати на російському ринку, при цьому практично не переплативши ні цента.
Honda – супер швидкість супер мотоцикла
Мотоцикли Хонда зуміють легко вразити навіть тих, кому вже пощастило бути власником інших найпотужніших мото. Однак це не заважає мотоциклам Honda мати свої численні характеристики, які навряд чи зможуть залишити когось байдужим.
У першу чергу варто звернути увагу на те, що всі мотоцикли Хонда мають справді космічний дизайн. Вони ідеальна кожна деталь, крім хороших показників, які слід приділити детальну увагу. Так, одним із найпотужніших мотоциклів Хонда, по праву вважається Honda CBR 1100XX Super Blackbird. Він оснащений чотирициліндровим двигуном, об'єм якого сягає 1100м3. При цьому мотоцикл може розвинути максимальну швидкість до 286 км на годину. Розгін до 100 км на годину відбувається за 3,1 секунди, що робить CBR одним з найбільш швидкісних мотоциклів з кращими показниками.
Примітно і те, що цей автомобіль можна легко придбати на російському ринку за вигідною вартістю. І щохвилини насолоджуватися своїм суперсучасним, неймовірно стильним і максимально потужним японським мотоциклом.
BMW - витонченість, швидкість, стиль
Бренд BMW не перший рік б'є рекорди популярності та затребуваності в автомобільному світі. Тому, цілком виправдано те, що мотоцикли БМВ мають найкращі показники та найвражаючі характеристики. Так, наприклад, слід звернути увагу на надпотужні мотоцикли серії BMW K1200S. Перша і основна їх виняткова особливість полягає в тому, що ці мото оснащені поперечним розташуванням двигуна замість стандартного поздовжнього. При цьому обсяг двигуна досягає 1157м3, а можливість розвинути швидкість до 100 км/год дорівнює 2,8 сек, що воістину неймовірно. Варто звернути увагу і на максимальну швидкість, що дорівнює 268 км/год. Все це безперечно вказує на те, що мати мотоцикл БМВ престижно і круто, а особливо в тому випадку, якщо його можна купити в будь-яку мить на російському ринку за прийнятною і вигідною вартістю.
Suzuki - лідер серед лідерів
Мотоцикл Suzuki Hayabusa можна з легкою впевненістю поставити на перше місце серед багатьох інших мотоциклів. Насамперед тому, що всі його характеристики суттєво переважають над іншими моделями мотоциклів відомих брендів. Так, наприклад, Hayabusa розвиває максимальну швидкість до 360 км/год, що дійсно бентежить. Можливість розігнатися до 100 км/год відбувається за 2,6 сек, що є справжнім рекордом області мототехніки. А обсяг 1340м3 дає йому заслужене перше місце.
Тому кожен хто бажає придбати мотоцикл своєї мрії, може це зробити в найближчі терміни, враховуючи те, що всі моделі представлені на російському ринку за прийнятною і вигідною вартістю.
