Де збирають автомобілі Volkswagen? Автомобільний концерн Volkswagen Хто започаткував фольксваген.

13.08.2019

Двигун

«Фольксваген АГ»(Volkswagen AG), німецький автомобільний концерн. Виробляє легкові автомобілі, вантажівки, мікроавтобуси. Штаб-квартира знаходиться у Вольфсбурзі.

У 1934 році Ferdinand Porsche (Фердинанд Порше), відомий німецький конструктор (засновник всесвітньо відомої німецької) автомобільної компанії Porsche AG), отримав замовлення від націонал-соціалістичного уряду Німеччини на розробку сучасного легкового автомобіля.

І вже 1935 року такий автомобіль було змонтовано. Він отримав назву "Фольксваген", що дослівно в перекладі з німецької означає "народний автомобіль". Після дворічних випробувань у 1937 році була запущена серія VW30, а до 1938 року автомобіль знайшов знайомий багатьом поколінням зовнішній вигляд. Volkswagen відразу оцінили конструктори, інженери та водії. Про нього заговорили, з'явилися численні публікації, в 1938 році у статті New York Times Volkswagen охрестили за зовнішню подібність «жуком». Це прізвисько настільки прижилося, що стало візитівкою автомобіля.

Для виробництва «народного автомобіля» 26 травня 1938 року у місті Вольфсбурзі почалося будівництво найбільшого європейського авто заводу Volkswagen. Але війна, що насувалася, завадила налагодити випуск цього автомобіля. Їх було вироблено всього дюжину. Автомобіль дуже подобався фашистським бонзам. На ньому із задоволенням роз'їжджав сам Гітлер.

Під час Другої світової війни роботи з будівництва Volkswagen було припинено, а недобудований завод перепрофільовано на виробництво військової продукції.

Після закінчення війни підприємство потрапило під контроль англійців, у чиїй зоні окупації був Вольфсбург. Восени 1945 року англійська влада передала заводу замовлення на 20 тисяч автомобілів. Але майже через десять років почалося серійне виробництво автомобіля в його початковій модифікації. У 1947 році Volkswagen був виставлений на експортному ярмарку в Ганновері і притяг до себе велика увага. Завод отримав перше закордонне замовлення з Голландії на тисячу автомобілів, а в 1948 почали надходити замовлення зі Швейцарії, Бельгії, Швеції та інших країн.

У січні 1948 р. змінилося керівництво Volkswagen, його генеральним директором став Генріх Нордхофф, представник нового покоління німецьких технократів. Оновлене керівництво складалося з дипломованих інженерів, які мали міжнародний досвід роботи на автозаводах і вміли нестандартно мислити. З їх приходом автомобіль було вдосконалено та модернізовано. У 1949 почали випускатися моделі з новим типом кузова – кабріолет та лімузин. У серійне виробництвообладнання салону стало комфортабельнішим, проводилася установка частково синхронізованого двигуна.

Була налагоджена мережа автосервісу та технічних станційз обслуговування автомобіля. Постійно велася робота із західними клієнтами. Volkswagen створив потужну мережу збуту автомобілів.

Експорт автомобіля, що здобув світову популярність, до кінця 1948 року склав близько 50 тисяч машин, на внутрішньому ринку було продано близько 15 тисяч.

До цього часу завод звільнився від союзницького контролю англійців, і 6 вересня 1949 р. Volkswagen був повністю переданий Федеративній Республіці Німеччина.

Почався новий етапрозвитку заводу, який насамперед був відзначений інтенсивним нарощуванням виробництва та збільшенням збуту.

До 1950 було випущено 100 тисяч автомобілів, до 1951 - 500 тисяч машин, а 5 серпня 1955 року відбулася урочиста церемонія з нагоди випуску мільйонного Volkswagen 2. Девізом цього часу в житті німців стає популярна фраза, пов'язана з Volkswagen, - «Він член моєї родини» .

Перевірена роками надійність та доступна ціна машини посилили експортні можливості автомобіля. Volkswagen продається вже в 150 країнах світу. З'являються дочірні фірми за кордоном - в 1953 в Бразилії, в 1956 в ПАР, в 1957 в Австралії, в 1964 в Мексиці (тут з 1998 випускається «жук», що став справжнім хітом сезону у голлівудських зірок) та інших країнах.

Першою модифікацією стандартного Volkswagen-1200 у 1955 році стало спортивне купе Karmann-Ghia, марка якого була складена з назв фірм, що його створили: кузов проектувала італійська компанія "Ghia", а збирався він на німецькій кузовній фірмі "Karmann" в Оснабрюку. У 1961 році програма поповнилася новим Volkswagen-1500 з кузовом седан та двигуном збільшеного робочого об'єму, на базі якого випускалися чергові виконання купе та кабріолету Karmann-Ghia.

У 1965 році Volkswagenвикупила у компанії "Даймлер-Бенц" фірму Audi, створивши концерн Volkswagen-Audi, відомий під абревіатурою VAG. Пізніше до нього увійшли іспанська фірма СЕАТ (SEAT) та чеський завод "Шкода" (Skoda). В даний час "Audi AG" - дочірня компаніяконцерну «Volkswagen», якому надано повну самостійність.

Першим результатом об'єднання у 1968 році став VW-411 з двигуном повітряного охолодженняробочим об'ємом 1679 куб.см. Модель дуже стримано була прийнята покупцями. У 1969 році, після приєднання фірми НСУ, з'явився перший Volkswagen із передніми провідними колесами, який отримав індекс "К-70". Його можна було придбати з двигунами робочим об'ємом 1594 чи 1795 куб.см. У 1969-1975 роках за співпраці з фірмою Porsche випускалися спортивні автомобілі Volkswagen-Porsche-914" з 4- і 6-циліндровими двигунами в 1679 і 1991 куб.см. У 1970 році з'явився VW-181 з утилітарним відкритим кузовом, що нагадував армійські машинивоєнного часу. Його розвитком у 1979 році став легкий повнопривідний армійський автомобіль lltis.

Родоначальником нового покоління Volkswagenвважається передньопривідний Passat, випущений 1973 року. Він пропонувався у численних варіантах із двигунами робочим об'ємом від 1297 до 1588 куб.см. На наступний рік з'явився спортивний Scirocco з 3-дверним кузовом купе та моторами об'ємом від 1093 до 1588 куб.см., а також компактний 3- та 5-дверний хетчбек Golf. За перші 30 місяців випуску з конвеєра зійшов 1 мільйон машин Golf, перетворивши Volkswagen на одного з найбільших виробників автомобілів у Європі. У 1979 році з'явився кабріолет Golf, який незмінно користувався високим попитом.

Модяг Golf I, що з'явився в 1974, виявився найбільш вдалим: сучасна, економічна, надійна, саме така модель могла розворушити міжнародний ринок. Golf ознаменував собою новий етап конкуренції у виробництві класу компактних автомобілів, які стали майже офіційно називатися «гольф-класом» Якщо за час розробки нових моделей у 1973-1974 збитки концерну перевищили 800 мільйонів німецьких марок, то вже у 1975 за рахунок великого попитуними вдалося покрити всі витрати. Всього через 3 роки після запуску Golf I було вироблено мільйонний автомобіль цієї марки. У 1983 побачив світ Golf II, а через вісім років, в 1991, дебютував Golf III, який, як і попередні моделі, підтримав високу репутацію Golf. За двадцять три роки з початку випуску випустили 17 мільйонів Golf трьох поколінь. У 1995-1996 Golf III лідирував за кількістю продажів у Європі. У 1997 році відбувся дебют нового Golf IV, тільки в перші дні після якого було прийнято понад 60 тисяч замовлень.

На початку 1975 року представили молодшого брата Golf - тридверний передньопривідний Polo, аналогічний за конструкцією автомобілю Audi-50 і пропонований з двигунами робочим об'ємом 895-1272 куб.см. Недорогий і практичний Polo також став дуже популярним і зміцнив фінансове положення Volkswagen. На базі Polo пропонувався триоб'ємний варіант із кузовом седан Derby.

З 1980 року на базі Golf вироблялася модель Jetta із кузовом 4-дверний седан. 1992-го вона була замінена аналогічною машиною(Вже на шасі Golf третього покоління), названої Vento.

У 1981 році Passatі Scirocco були модернізовані, а через рік на базі Passat з'явився седан Santana, в оснащення якого вперше входив 5-циліндровий бензиновий двигун S робочим об'ємом 1994 куб.см.

У період 1988-1995 років збиралося єдине у програмі 3-дверне купе Corrado, наступник Scirocco.

Моделі Variant з кузовом універсал та кабріолет на шасі машин третього покоління продовжують випускатися з 1993 року. Дві моделі Variant Syncro з 2,0- та 2,9-літровими моторами мають повнопривідні шасі.

Компактна модель Polo третього покоління виготовляється з 1994 року. Кузова 3- та 5-дверний хетчбек, седан Polo Classic та 5-дверний універсал Variant. Двигуни бензинові та дизельні 4-циліндрові робочим об'ємом 1,0-1,9 л потужністю 50-101 к.с.

Комфортабельне сімейство Vento першого покоління обладнується 4- та 6-циліндровими моторами в 1,6-2,8 л потужністю 75-174 л.с.

Універсал підвищеної місткості Sharan виробляється з 1995 року в 5-7-місцевому виконання, на передньо-і повнопривідному шасі. Потужність бензинових та дизельних двигунівробочим об'ємом 1,9-2,8 л у межах 90-174 л.

Сімейство моделей Passat п'ятого покоління було показано у 1996 році. На відміну від попередніх машин, що випускалися з 1988 року, вони знову уніфіковані з однотипними Audi моделей"А4" та "А6". Це дозволило застосувати більш потужні та сучасні силові агрегати Audi поздовжнього розташування. Моделі Passat виробляються тільки з кузовами седан і 5-дверний універсал Variant і оснащені 4-, 5- та 6-циліндровими бензиновими та дизельними моторамив 1,6-2,8 л потужністю 90-193 л. Декілька моделей Variant у комплектації Syncro мають повнопривідні шасі.

У 1999 році вийшла модель комфортабельного седана BORA.

Декілька підприємств Volkswagen у Бразилії, Мексиці, Аргентині та Китаї виготовляють низку моделей, що істотно відрізняються від європейської продукції. Серед них моделі "Гол" (Gol), "Параті" (Parati) та "Сантана", створені на шасі моделей Golf та Passat попередніх поколінь.

Мексиканська філія продовжує виробництво моделі "1,6i" типу "Жук" з 1,6-літровим двигуном 44 к.с., а з початку 1998 року освоєно випуск принципово нового передньопривідного автомобіля"Бітл" (Beetle) на шасі моделей Golf, зовні схожого на відомого "Жука".

В даний час концерн Volkswagen - один із найбільших за обсягами продажів у світі, має свої заводи у 15 країнах світу, випускає продукцію під п'ятьма торговими. марками Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. З 1998 року концерну належить марка "Роллс-Ройс". Окрім легкових автомобілів, завод також здійснює випуск вантажівок, мікроавтобусів. До складу концерну Volkswagen входять: Volkswagen AG, Audi AG, Сеат С. А., Шкода автомобілова, Фольксваген-Саксонія ГмбХ.

Історія всесвітньо відомої маркиавтомобілів Volkswagen почалася майже 80 років тому і за цей час автомобілі цієї марки заслужили репутацію надійних і водночас красивих і стильних автомобілів. Погляньмо на те, як розвивалася ця марка і коли вперше прозвучало слово «Фольксваген» в історії сучасного автомобілебудування.
Осінь 1933 року.

Під час зустрічі в готелі «Казерхоф», що знаходиться в Берліні, Адольф Гітлер у розмові з представниками компанії Daimler-Benz та з Фердинандом Порше висунув вимогу про те, що потрібно розробити для німецького народу надійний, міцний і водночас недорогий автомобіль. Вартість такого авто не повинна перевищувати 1000 рейхсмарок і саме ця вимога стала найважливішою, адже автомобіль має бути доступний практично для будь-яких верств населення Німеччини. Крім того, однією з вимог Гітлера було те, що автомобілі повинні збиратися на новому заводі, який мав стати символом продуктивності та розвитку Німеччини.

Варто зазначити, що Адольф Гітлер безпосередньо приклав руку до того, щоб розробити концепт майбутнього автомобіля. Він накидав ескіз майбутнього жука і попросив назвати ім'я конструктора, який би взявся за розробку цього автоомбіля. Тоді Якоб Верлін, який і був на тій зустрічі представником компанії Daimler-Benz, запропонував, щоб розробкою автомобіля зайнявся Фердинанд Порше. У той же день і була вперше вимовлена назва «Volks-Wagen», що в перекладі на російську означає «народний автомобіль»

Перші креслення жука

Через зовсім небагато часу, у січні 1934 року Порше привозить до Рейхсканцелярії Німеччини креслення замовленого автомобіля. Він був розроблений на базі Porsche Typ 60 і вже в червні того ж року відбулося підписання контракту про створення трьох нових прототипів Volkswagen. За місяць на проект виділялося лише 20 тисяч рейхсмарок, а термін розробки був обмежений 10 місяцями.
Вимоги до автомобіля висувалися досить жорсткі та одночасно точні:

Ширина колії 1200 мм
Максимальна потужність – 26 л.с.
5 посадочних місць
Максимальна швидкість – 100 км/год
Середня витрата палива – 8 літрів на 100 км.
Вартість авто під час продажу – 1550 рейхсмарок

Строки розробки затяглися

Незважаючи на те, що автомобіль був уже практично розроблений на папері та готовий до серійного запуску, нові вимоги уряду внесли свої корективи. Перші прототипи були готові лише у вересні 1936 року і розробку прототипів пішло 2 роки. Однак, незважаючи на це, перший чотиридверний автомобіль від Volkswagen та дводверний кабріолет з'явилися на світ і були замовлені наступні 30 прототипів, які згодом були вироблені та зібрані на заводі Daimler-Benz.
Тестуванням автомобілів займалася профспілкова організація «Німецький трудовий фронт». Ця ж організація і ухвалювала рішення щодо придатності автомобіля до використання.

Будівництво заводу Volkswagen

Все почалося з того, що в 28 травня 1937 року було засновано компанію, назву якої можна було б перекласти російською мовою, як ТОВ з підготовки Німецького народного автомобіля. Через рік неподалік міста Фаллерслебен в 1938 році було закладено перший камінь заводу, на якому будуть випускатися автомобілі, які згодом отримають звання найбільш надійних і доступних. У вересні цього року завод був перейменований на Volkswagen GmbH.

Дуже велику суму грошей у будівництво цього заводу вклала компанія KdF (Kraft durch Freude) і саме на її честь автомобілі майбутнього з подачі Адольфа Гітлера почали називати KdF-Wagen.
На жаль, Друга Світова війна, яка почалася буквально через рік, сплутала плани промисловців, і новий заводвстиг випустити лише дві моделі автомобіля, які носили маркування V38 та V39s. Перша модель була пробною, а друга вже була демонстраційною і обидва ці автомобілі досить сильно змінилися в порівнянні з першими ескізами. Були модернізовані дверні ручкиі отвори, а також додалися два задні вікна в салоні автомобіля. Цей «народний автомобіль» мав усі шанси здобути величезну популярність, але на жаль, на завод надійшов величезний потік військових замовлень і розвиток компанії Volkswagen пішов по дещо іншому руслу.

Volkswagen під час Другої Світової

Оскільки завод Volkswagen був найновішим на той момент, там під час війни випускалися самі різні види військової техніки, починаючи від автомобілів, призначених для доставки боєприпасів та особового складу, та закінчуючи навіть військовими розробками автомобілів – амфібій. Однак, під час визвольної частини війни, в 1946 році цей завод був зруйнований практично вщент.
Нальоти американської авіації практично не залишили від будівлі заводу каменю на камені, і після війни його довелося відновлювати. Зайнялася цим Англія, в чию зону впливу потрапило після війни місто Вольсбург, яке будувалося спочатку, як робітничі поселення для заводу. Після відновлення, Англія замовила заводу 20 000 автомобілів, але масово вироблятися вони почали лише через багато років.

Перші погляди іноземців на Volkswagen

Новий автомобіль від Volkswagen привернув до себе увагу Ганновері на експортному ярмарку. По суті, саме цей момент і варто вважати переломним у долі концерну Volkswagen. Посипалися замовлення на виробництво автомобілів з-за кордону, що показало справді висока якістьавтомобіля представлений на ярмарку.
Звичайно, насамперед на народний автомобіль з Німеччини звернули жителі Швеції, Бельгії, Швейцарії та інших країн, але пізніше автомобільстав популярним у всьому світі.

Зміна керівництва

1948 року генеральним директором Volkswagen став Генріх Нордхофф. Разом з ним змінилося і вище керівництво і воно тепер повністю складалося з інженерів, які мали як міжнародний досвід, так і нестандартне мислення. Саме такий підхід і дозволив модернізувати поточні моделі автомобілів, що випускаються на відновленому заводі, та зробити його ще кращим.
Поява нової верхівки внесла й такі зміни у діяльність концерну, як поява мережі технічних станцій та автосервісів з обслуговування автомобілів. Паралельно налагоджувалась мережа збуту автомобілів на захід і керівництво не програло, зробивши ставку на експорт автомобілів.
Як результат - на внутрішньому ринку було продано до кінця 1948 близько 15 тисяч автомобілів, а ось експортний ринок був ними буквально переповнений - продалося близько 50 000 авто.

Завод повертається під контроль Німеччини

Історія Volkswagen Beetle:

Дещо пізніше час контролю над заводом з боку Англії добіг кінця і у вересні 1948 завод повністю перейшов під контроль ФРН.
Цей етап існування заводу та концерну загалом варто охарактеризувати інтенсивним розвитком, збільшенням рівня збуту та покращенням якості виробництва автомобілів.
Наполеглива праця та неординарний підхід до виробництва автомобілів принесли свої плоди. Через 27 років після повного руйнування заводу та кінця Другої світової війни, Volkswagen Beetle побив рекорд із продажу. До цього першість утримував Ford Model T.

Прообраз сучасного "Транспортера"

У 50-х роках до серійного виробництва надійшла перша модель вантажного автовироблена компанією Volkswagen. Вже тоді він за своєю концепцією дуже нагадував сучасний Транспортер і поступався йому хіба що в красі та потужності. Так як автомобіль постійно модернізувався і покращувався, він рік у рік продовжував набирати величезної популярності. Згодом «Буллі» дуже міцно утвердився на ринку практичних та надійних. вантажних автомобілів, і він став широко використовуватися для транспортування комерційних вантажів.
Варто зауважити, що було випущено і модифікацію цього автомобіля для спеціальних потреб і навіть пожежні машини на базі «Буллі»

Повернемося до легкових автомобілів Volkswagen

Оскільки нове керівництво концерну дуже серйозно ставилося до експорту автомобілів, згодом відкрилася ціла мережа. дочірніх підприємствв усьому світі. Метою цих підприємств був збут Фольксвагенів і, можливо, саме завдяки цьому в 1955 році був випущений мільйонний «Жук», який трохи пізніше стали називати автомобілем століття.

Випускався цей автомобіль до 1991 року, що говорить про справді найвищому рівнімайстерності інженерів та конструкторів і про те, наскільки якісною була збірка цього автомобіля.
Однак, на цьому історія Жука не закінчується і вже 1998 року з конвеєра на заводі в Мексиці сходить перший автомобіль на базі Volkswagen Lupo. Незважаючи на те що колісна базацього авто відрізняється, уподобані всім форми та обриси Жука збереглися, а сам автомобіль менш має сучасні характеристикита рішення, без яких автомобілісти вже не мислять їзди на автомобілі.

Концерн Volkswagen сьогодні

За свої роки існування ця компанія досягла величезних успіхів. На її шляху стояла війна і повна руйнація заводу, але завзятість і справді німецька педантичність дозволила цьому всесвітньо відомому заводу повстати з попелу.

Зараз штаб квартирою Volkswagen є відома у всьому світі башта зі скла та бетону, яку і заводом назвати не можна. Це справжній діючий музей і фабрика, де немає і порошинки на устеленій паркетній підлозі.

Тут кожній з 9 марок автомобілів, що об'єдналися в концерні Volkswagen, відводиться своє місце, а найголовніше в тому, що відвідати цю вежу може будь-який бажаючий, який приїде для цього в Дрезден.

В даний час концерн Volkswagen - найбільший у Європі та другий у світі виробник автомобілів.

Сьогодні німецька група, яка починала колись із випуску ультрабюджетних «Жуків», пропонує продукти будь-яким покупцям. Все це завдяки поєднанню кількох марок під єдиним керівництвом.

У корпоративному портфелі групи вісім легендарних брендів, більша частина яких свого часу опинилася у тяжкому фінансовому становищі. Компанії були змушені піти на союз із німецьким виробникомоскільки це було питання їх виживання.

Volkswagen

Марка була заснована Адольфом Гітлером у 1938 році. Сьогодні спеціалізується на масовому сегменті. Найвідоміші моделі: Golf, Passat, Polo, Tiguan.

Audi

Спеціалізується на сегменті преміум. Приєднання марки до Volkswagen відбулося 1964 року. Найвідоміші моделі: A4, A6, R8. У 1993 році керуюча компанія Audi AG придбала бренди Ducati та Lamborghini, залишаючись при цьому власністю Volkswagen.

Porsche

Спеціалізується на сегментах преміум та суперпреміум. Хоча був одним із засновників першого заводу Volkswagen, приєднання створеної ним компанії до німецького гіганта відбулося лише у 2007 році. Сьогодні союзники припадають один одному взаємними акціонерами. Найвідоміші моделі: Cayenne, Panamera.

Bentley

У 1929 році англійський виробник преміальних автомобілів було продано Rolls-Royce. У 1997 році після фінансової кризи бренд Rolls-Royceбув проданий BMW, а марка Bentleyдісталася Volkswagen. Найвідоміші моделі: Continental GT, Flying Spur.

Skoda

Ця марка пережила німецьку окупацію, радянську епоху і була приєднана до Volkswagen у 1991 році. Зміна стратегічного партнера дозволила збільшити виробництво у 5 разів. Сьогодні Skoda спеціалізується на масовому бюджетному сегменті. Найвідоміші моделі: Octavia, Fabia, Yeti.

SEAT

1986 року через фінансових труднощівіталійський концерн FIAT продав 99,9% акцій іспанського автовиробника групи Volkswagen. Сьогодні марка спеціалізується на масовому сегменті. Найвідоміші моделі: Ibiza, Leon.

Lamborghini

На рубежі 60-70 років. минулого століття італійський виробникспорткарів кілька разів змінював власників У 1998 році бренд був куплений Audi AG і опинився під крилом Volkswagen. Найвідоміші моделі: Aventador, Huracan.

Bugatti

У 1956 році ця легендарна маркафактично припинила своє існування. Наприкінці 80-х італійський підприємець Романо Артіолі відродив виробництво і 1998 року продав актив концерну Volkswagen. Сьогодні марка спеціалізується на сегменті суперпреміуму. Сама відома модель: Veyron.

Які ще компанії належать Volkswagen

MAN- Виробник вантажівок, сідельних тягачів, самоскидів, автобусів, гібридних та дизельних двигунів;
Scania– виробник вантажівок, сідельних тягачів, самоскидів, автобусів та дизельних двигунів;
Volkswagen Commercial Vehicles- Виробник комерційного транспорту(автобусів, мікроавтобусів, тягачів);
Ducati Motor- Виробник мотоциклів;
ItalDesign Giugiaro- Студія автомобільного дизайну.

Деякий час ходили чутки про намір Volkswagen купити італо-американський альянс Fiat-Chrysler, щоб стати найбільшим у світі автовиробником, проте ця угода не відбулася.

"Фольксваген АГ" (Volkswagen AG), німецький автомобільний концерн. Виробляє легкові автомобілі, вантажівки, мікроавтобуси. Штаб-квартира знаходиться у Вольфсбурзі.

У 1934 році Ferdinand Porsche (Фердинанд Порше), відомий німецький конструктор (засновник всесвітньо відомої німецької автомобільної) компанії Porsche AG) отримав замовлення від націонал-соціалістичного уряду Німеччини на розробку сучасного легкового автомобіля.

І вже 1935 року такий автомобіль було змонтовано. Він отримав назву "Фольксваген", що дослівно в перекладі з німецької означає "народний автомобіль". Після дворічних випробувань у 1937 році була запущена серія VW30, а до 1938 року автомобіль набув знайомого багатьом поколінням зовнішнього вигляду. Volkswagen відразу оцінили конструктори, інженери та водії. Про нього заговорили, з'явилися численні публікації, в 1938 році у статті New York Times Volkswagen охрестили за зовнішню подібність «жуком». Це прізвисько настільки прижилося, що стало візитівкою автомобіля.

Для виробництва «народного автомобіля» 26 травня 1938 року у місті Вольфсбурзі почалося будівництво найбільшого європейського автозаводу Volkswagen. Але війна, що насувалася, завадила налагодити випуск цього автомобіля. Їх було вироблено всього дюжину. Автомобіль дуже подобався фашистським бонзам. На ньому із задоволенням роз'їжджав сам Гітлер.

Після закінчення війни підприємство потрапило під контроль англійців, у чиїй зоні окупації був Вольфсбург. Восени 1945 року англійська влада передала заводу замовлення на 20 тисяч автомобілів. Але майже через десять років почалося серійне виробництво автомобіля в його початковій модифікації. У 1947 році Volkswagen був виставлений на експортному ярмарку в Ганновері і привернув до себе велику увагу. Завод отримав перше закордонне замовлення з Голландії на тисячу автомобілів, а в 1948 почали надходити замовлення зі Швейцарії, Бельгії, Швеції та інших країн.

У січні 1948 року змінилося керівництво Volkswagen, його генеральним директором став Генріх Нордхофф, представник нового покоління німецьких технократів. Оновлене керівництво складалося з дипломованих інженерів, які мали міжнародний досвід роботи на автозаводах і вміли нестандартно мислити. З їх приходом автомобіль було вдосконалено та модернізовано. У 1949 почали випускатися моделі з новим типом кузова – кабріолет та лімузин. У серійному виробництві обладнання салону стало комфортабельнішим, проводилася установка частково синхронізованого двигуна.

Було налагоджено мережу автосервісу та технічних станцій з обслуговування автомобіля. Постійно велася робота із західними клієнтами. Volkswagen створив потужну мережу збуту автомобілів.

Розпочався новий етап розвитку заводу, який насамперед був відзначений інтенсивним нарощуванням виробництва та збільшенням збуту.

Перевірена роками надійність та доступна ціна машини посилили експортні можливості автомобіля. Volkswagen продається вже в 150 країнах світу. З'являються дочірні фірми за кордоном - в 1953 в Бразилії, в 1956 в ПАР, в 1957 в Австралії, в 1964 в Мексиці (тут з 1998 випускається "жук", що став справжнім хітом сезону у голлівудських зірок) та інших країнах.

Першою модифікацією стандартного Volkswagen-1200 в 1955 році стало спортивне купе Karmann-Ghia, марка якого була складена з назв фірм, що його створили: кузов проектувала італійська компанія "Ghia", а збирався він на німецькій кузовній фірмі "Karmann" в Оснабрюку. У 1961 році програма поповнилася новим Volkswagen-1500 з кузовом седан та двигуном збільшеного робочого об'єму, на базі якого випускалися чергові виконання купе та кабріолету Karmann-Ghia.

1965 року Volkswagen викупила у компанії "Даймлер-Бенц" фірму Audi, створивши концерн Volkswagen-Audi, відомий під абревіатурою VAG. Пізніше до нього увійшли іспанська фірма СЕАТ (SEAT) та чеський завод "Шкода" (Skoda). В даний час Audi AG - дочірня компанія концерну Volkswagen, якій надано повну самостійність.

Першим результатом об'єднання в 1968 став VW-411 з двигуном повітряного охолодження робочим об'ємом 1679 куб.см. Модель вельми стримано була прийнята покупцями. У 1969 році, після приєднання фірми НСУ, з'явився перший Volkswagen із передніми провідними колесами, який отримав індекс "К-70". Його можна було придбати з двигунами робочим об'ємом 1594 чи 1795 куб.см. У 1969-1975 роках при співпраці з фірмою Porsche випускалися спортивні автомобілі Volkswagen-Porsche-914" з 4- і 6-циліндровими двигунами в 1679 і 1991 куб. воєнного часу Його розвитком у 1979 році став легкий повнопривідний армійський автомобіль lltis.

Родоначальником нового покоління Volkswagen вважається передньопривідний Passat, випущений 1973 року. Він пропонувався у численних варіантах із двигунами робочим об'ємом від 1297 до 1588 куб.см. На наступний рік з'явився спортивний Scirocco з 3-дверним кузовом купе та моторами об'ємом від 1093 до 1588 куб.см., а також компактний 3- та 5-дверний хетчбек Golf. За перші 30 місяців випуску з конвеєра зійшов 1 мільйон машин Golf, перетворивши Volkswagen на одного з найбільших виробників автомобілів у Європі. У 1979 році з'явився кабріолет Golf, який незмінно користувався високим попитом.

Модель Golf I, що з'явилася в 1974, виявилася найбільш вдалою: сучасна, економічна, надійна саме така модель могла розворушити міжнародний ринок. Golf ознаменував собою новий етап конкуренції у виробництві класу компактних автомобілів, які стали офіційно називатися «гольф-класом». Якщо за час розробки нових моделей у 1973-1974 збитки концерну перевищили 800 мільйонів німецьких марок, то вже у 1975 за рахунок великого попиту на них вдалося покрити всі витрати. Всього через 3 роки після запуску Golf I було вироблено мільйонний автомобіль цієї марки. У 1983 побачив світ Golf II, а через вісім років, в 1991, дебютував Golf III, який, як і попередні моделі, підтримав високу репутацію Golf. За двадцять три роки з початку випуску випустили 17 мільйонів Golf трьох поколінь. У 1995-1996 Golf III лідирував за кількістю продажів у Європі. У 1997 році відбувся дебют нового Golf IV, тільки в перші дні після якого було прийнято понад 60 тисяч замовлень.

На початку 1975 року представили "молодшого брата" Golf - тридверний передньопривідний Polo, аналогічний за конструкцією автомобілю Audi-50 і пропонувався з двигунами робочим об'ємом 895-1272 куб. Недорогий та практичний Polo також став дуже популярним та зміцнив фінансове становище Volkswagen. На базі Polo пропонувався триоб'ємний варіант із кузовом седан Derby.

З 1980 року на базі Golf вироблялася модель Jetta із кузовом 4-дверний седан. 1992-го вона була замінена аналогічною машиною (вже на шасі Golf третього покоління), названою Vento.

У 1981 році Passat та Scirocco були модернізовані, а через рік на базі Passat з'явився седан Santana, в оснащення якого вперше входив 5-циліндровий бензиновий двигун S робочим об'ємом 1994 куб.см.

У період 1988-1995 років збиралося єдине у програмі 3-дверне купе Corrado, наступник Scirocco.

Універсал підвищеної місткості Sharan виробляється з 1995 року в 5-7-місцевому виконанні, на передньо- та повнопривідному шасі. Потужність бензинових та дизельних двигунів робочим об'ємом 1,9-2,8 л у межах 90-174 л.с.

Сімейство моделей Passat п'ятого покоління було показано у 1996 році. На відміну від попередніх машин, що випускалися з 1988 року, вони знову уніфіковані з однотипними Audi моделей "А4" та "А6". Це дозволило застосувати більш потужні та сучасні силові агрегати Audiпоздовжнього розташування. Моделі Passat виробляються тільки з кузовами седан і 5-дверний універсал Variant і оснащені 4-, 5- та 6-циліндровими бензиновими та дизельними моторами в 1,6-2,8 л потужністю 90-193 к.с. Декілька моделей Variant у комплектації Syncro мають повнопривідні шасі.

У 1999 році вийшла модель комфортабельного седана BORA.

Мексиканська філія продовжує виробництво моделі "1,6i" типу "Жук" з 1,6-літровим двигуном 44 к.с., а з початку 1998 року освоєно випуск принципово нового передньопривідного автомобіля "Бітл" (Beetle) на шасі моделей Golf, зовні схожого на відомого "Жука".

В даний час концерн Volkswagen - один із найбільших за обсягами продажів у світі, має свої заводи у 15 країнах світу, випускає продукцію під п'ятьма. торговими марками Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. З 1998 року концерну належить марка "Роллс-Ройс". Окрім легкових автомобілів, завод також здійснює випуск вантажівок, мікроавтобусів. До складу концерну Volkswagen входять: Volkswagen AG, Audi AG, Сеат С. А., Шкода автомобілова, Фольксваген-Саксонія ГмбХ.

Інтернет сайт: www.vw.com

Представництво в Росії:

Концерн Volkswagen зі штаб-квартирою у Вольфсбурзі (Німеччина) є одним із провідних світових та найбільшим європейським автовиробником. У 2018 році покупцям по всьому світу було передано 10 834 000 автомобілів (у 2017 році – 10 741 500 автомобілів, у 2016 році – 10 297 000 автомобілів, у 2015 році – 9 930 600 автомобілів, у 20 у 2013 році – 9 731 000 автомобілів).

До складу концерну входять дванадцять брендів із семи. європейських країн: Volkswagen - автомобілі, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Комерційні автомобілі, Scania і MAN.

Модельний рядконцерну охоплює широкий спектр транспортних засобіввід мотоциклів та економічних малолітражних автомобілівдо автомобілів класу люкс. У сегменті комерційних автомобілівпредставлені різні варіантивід пікапів до автобусів та важких вантажних автомобілів.

Концерн Volkswagen бере активну участь в інших сферах бізнесу, наприклад, у виробництві дизельних двигунів великого діаметру для морського та стаціонарного застосування (під ключ електростанцій), турбокомпресорів, газових і парових турбін, компресорів та хімічних реакторів. Концерн також виробляє автомобільні трансмісії, спеціальні редуктори для вітрових турбін, підшипники ковзання та зчеплення.

Крім того, концерн Volkswagen пропонує широкий спектр фінансових послуг, у тому числі дилерське та клієнтське фінансування, лізинг, банківські та страхові послуги та управління автопарками.

Концерн Volkswagen має 123 заводи у 20 країнах Європи та 11 країнах Північної та Південної Америки, Азії та Африки. Щодня 642 292 співробітники концерну по всьому світу виробляють близько 44 170 автомобілів і працюють в інших сферах бізнесу. Volkswagen Group продає свої автомобілі у 153 країнах світу.

Завданням концерну є виробництво привабливих та безпечних автомобілів, конкурентоспроможних на сучасному ринкута тих, хто задає світові стандарти для свого класу.

Стратегія РАЗОМ 2025

«Стратегія РАЗОМ 2025» – програма Volkswagen Group, яка є початком наймасштабнішої реструктуризації в історії компанії. Зміни одного з кращих автовиробниківспрямовані на досягнення лідируючої позиції постачальника сталої мобільності. Для цього Volkswagen Group перетворює автомобільне виробництво та планує випустити понад 30 повністю. електричних автомобілівнового покоління до 2025 року, приділивши особливу увагутехнології заряду таких транспортних засобів та автономного водіння. Розвиток крос-брендингу та інтелектуальних рішень мобільності також стане одним із ключових напрямків діяльності компанії. Стратегічне партнерствоз компанією Gett, встановлене у 2016 році, стало першим кроком у цьому напрямку; найближчими роками такі послуги, як роботизовані таксі та каршеринг об'єднаються. Успішне перетворення компанії також має на увазі розвиток інновацій. Volkswagen Group удосконалює цифрові технології у всіх брендах та за всіма напрямками. Водночас Volkswagen Group продовжує розвивати партнерство та стратегічне інвестування, підвищуючи ефективність своєї діяльності.