Рекорди в розгонах автомобілів від 0 до 100 км/год. нині з'являються не так часто, як раніше. Розвиток автомобільних технологій сьогодні все ближче до межі та фізичних можливостей механізмів. Здається, що швидше в рамках розумного не поїдеш. Результати так ущільнилися, що боротьба тепер триває не за секунди, а за їхні десяті частки, породжуючи у виробників приводи для гордості: ось ми стали ще на 0,1 секунду швидше!
Але гонка за розгоном, вибачте вже за тавтологію, все одно не припиняється. Потіють інженери, намагаються випробувачі - і поки що машини вперто стають все потужнішими, все легшими - і все швидше. І зовсім недавно воду в цьому вирі збамутили... прості студенти!
Green Team E0711-5
Студентська ракета
Черговими обурювачами спокою та зазіханнями на світові рекорди розгону у липні цього року став студентський колектив Green Team з університету Штутгарта. У заїзді, що претендує на новий світовий рекорд, брав участь болід, який раніше був побудований для участі в проекті "Формула Студент" (міжнародні змагання, в яких змагаються команди різних вузів, у тому числі й кількох російських).
За співвідношенням потужності до маси (1,6 кг/кВт) студентський виріб приділив гіперкар Bugatti Veyron Super sport(2,08 кг/кВт) та Porsche 918 Spyder (2,5 кг/кВт).
Апарат під назвою E0711-5 - це монокок з карбону, а також компоненти шасі, виготовлені з алюмінію та титану. На кожне із чотирьох коліс встановлений електромотор на 25 кВт у блоці з 2-ступінчастим. планетарним редукторома живить їх батарея ємністю 6,6 кВт/год. Сумарний момент, що крутить, 4 електромоторів - 1200 Нм, сам болід важить всього близько 160 кг.
Заїзд повнопривідного електрокара відбувся на смузі аеродрому Jade Weser Airport у північно-східній Німеччині. Машину пілотувала легка (це важливо!) студентка університету Пріска Шмідт. І після кількох спроб вона змогла видати результат розгону в 1,779 секунд від нуля до "сотні", при цьому на тендітну Пріску під час прискорення з місця діяло перевантаження в 1,8 G. Це досягнення претендує на світовий рекорд і занесення до Книги рекордів Гіннеса, та учасники проекту заявляють, що результат буде офіційно зареєстрований у найближчі кілька тижнів.
Спортивний "КамАЗ" з капотом
Камський скорохід
Поняття динаміки розгону від 0 до 100 км/год традиційно не застосовують до вантажних автомобілів. А вже до повнопривідних вантажівок підвищеної прохідності- І поготів. Та яка там може бути динаміка? До 100 км/год до заходу сонця, якщо під гірку та з вітрилами?! Однак у світі траків теж є дуже швидкі екземпляри, і не обов'язково. Причому такі вантажівки роблять і у Росії. Знайомтесь: нова зброя російської спортивної команди "КамАЗ-Майстер" - гоночна вантажівказ капотом, який вирушить на ралі-рейд "Дакар" вже у 2016 році!
Новий гоночний "КамАЗ" має оригінальний капот, але кабіна - від вантажівки Mercedes-Benz Zetros.
У цього повнопривідного монстрапоки що немає ні звичного індексу, ні хоча б прізвиська - машину представили зовсім недавно, наприкінці червня цього року. І за всю історію нашої уславленої спортивної команди, це її перша "бойова" вантажівка з капотним компонуванням. Таке рішення напрошувалося давно. Усунення кабіни з екіпажем на 1,5 м тому (раніше гонщики сиділи над передньою віссю) покращує розважування. Крім того, капотна вантажівка при стрибках менше клює носом і приземляється комфортніше. До речі, підвищений комфортдля екіпажу - ще один найважливіший плюс капотного компонування, при якому гонщиків менше трясе і б'є на бездоріжжі. Кореспондент АвтоВістей, до речі, раніше по купи на традиційному безкапотному гоночному "КамАЗі". І тепер дуже радий за тих камазовських спортсменів, кому пощастить ганятися "носатою" вантажівкою.
Новий челнінський гоночний трак побудований на тому ж таки перевіреному гоночному шасі "КамАЗ-4326". Але двигун тут уже інший. На безкапотних вантажівках використовуються величезні турбодизельні V8 Тутаєвського моторного заводуабо німецької компанії Liebherr. А на капотну модель команда поставила легшу та компактнішу дизельну "шістку" американської фірми Caterpillar. Сам мотор тимчасово (поки Liebherr і КамАЗ готують спільний рядний дизель) орендований у чеської гоночної команди Bugyrra, яка виступає на Дакарі і в європейському чемпіонаті з трак-рейсингу. Чехи доробили мотор і зняли з його 12,5 літрів об'єму 980 к.с. і 4000 Нм крутного моменту. Сама вантажівка без палива хоч і важить 8900 кг, але легко розганяється до 165 км/год (хоч і це не межа). Але найголовніше, що на розгін до 100 км/година цей гігант витрачає менше 10 секунд! Після цього ви все ще вірите, що повнопривідні вантажівки - суцільно похмурі тихоходи?
Розкішна куля
Це може здатися дивним, але серед серійних автомобілів, ніж випуск перевищує хоча б десяток машин на рік, Bugatti Veyron, схоже, так і залишився лідером за заявленим часом розгону до 100 км/год! Представляючи цей гіперкар в 2005 році, творці переслідували 4 основні завдання: створити мотор потужніший за 1000 кінських сил, подолати швидкісний бар'єр в 400 км/год, зуміти вийти з 3 секунд при розгоні до 100 км/год і - найскладніше - при цьому створити комфортний і розкішний автомобіль.
З 2005 по 2015 роки Bugatti побудувала 450 "Вейронів" (300 купе та 150 родстерів).
У Bugatti вийшло все! Перший Veyron 16.4 оснащувався 16-циліндровим (!) бензиновим W-подібним двигуном з чотирма турбокомпресорами! З робочого об'єму в 8 літрів було знято 1001 к.с. і 1250 Нм крутного моменту. Але клієнтам Bugatti цього здалося замало! Тому в 2010 році з'явилася ще більш люта версія Super Sport. Двигун W16 отримав інший впуск і турбокомпресори, плюс більші інтеркулери. Після цього віддача супермотора зросла до 1200 к.с., а момент, що крутить, піднявся до позначки в 1500 Нм. Та ще й сам автомобіль полегшили на 50 кг. Після цього максимальна швидкість(обмежена електронікою) зросла з 407 до 415 км/год. Більше того: модифікація Super Sport влітку 2010 встановила рекорд максимальної швидкості для серійних автомобілів, набравши 431 км/год.
Однак одним із найбільш вражаючих параметрів у купе Veyron була не лише його довгий час рекордна "максималка", але й час розгону до 100 км/год, який займав лише 2,5 секунди! Це тим більше вражає, адже гіперкар вийшов дуже важким: навіть у версії Super Sport споряджена вага складала 1,8 тонни. Секрет - у повнопривідній трансмісії, яка допомагала перетворити люту міць мотора на ефективне прискорення. Кажуть, спадкоємець "Вейрона" буде ще крутішим.
Розгін по-королівськи
Боліди "Формули-1" завжди вважалися піком високих технологійі високих швидкостейу світі автоспорту. Але як тільки доходить до конкретики ... Здавалося б, просте питання: скільки ж треба машині "Формули-1" на розгін від 0 до 100 км/год? Насправді знайти точну цифру якраз непросто. Адже паспортних даних на формульні боліди не існує, а конкретних результатів динаміки команди зазвичай не афішують.
На динаміку розгону болідів "Формули-1" впливає маса факторів: потужність та налаштування двигуна, передавальні числаконкретної коробки передачі, температура гуми та треку, майстерність пілота.
Але щоб задати хоч якусь точку відліку, повернемося до минулого. А точніше, у 80-ті роки, коли в гонках "Формули-1" пишним кольором розквітла епоха турбомоторів. О, це був час справжніх монстрів! Один із найяскравіших слідів тоді залишив мотор BMW M13/12-1, який використовували команди Brabham Arrows та Benetton. Смішно сказати, але один з найбожевільніших моторів в історії "Королівських перегонів" був 4-циліндровим і мав робочий об'єм у жалюгідні 1,5 літри. Але за рахунок турбонаддува невеликий двигун на боліді Benneton B186 1986 видавав у кваліфікації близько 1500 кінських сил! Болід з таким мотором важив близько 540 кг і куляв за 2 секунди до першої "сотні", а 300 км/година набирав за 9 секунд.
Епоха тисячосильних турбомоторів у F1 закінчилася разом із вісімдесятими, але формульні боліди не стали сильно повільнішими – допоміг розвиток технологій двигунів, керуючої електроніки, шин та шасі. І зараз середній діапазон прискорення від 0 до 100 км/год займає у них близько 2,1 секунди, а в ряді випадків і налаштувань може скорочуватися до 1,7-1,9 секунди. Але є на світі машини, для яких навіть ці миті - ціла вічність.
Дрегстери Top Fuel
Демони швидкості
Думаєте, все, про що ви прочитали вище – це швидко? Чесно кажучи, все це – дитячий белькіт на тлі того, що вміють знамениті американські гоночні дрегстери. І не аби які, а найшвидшого у професійному дрег-рейсингу класу Top Fuel. Так, у них безглуздо-кумедний вигляд: довжелезний "ніс", тоненькі коліщатка спереду, гігантські "млинці" ззаду, вихлопні труби, що стирчать вгору, як роги... Але нехай вас їхній вигляд не дурить. Насправді це - втілене в металі чисте зло, яке виглядає весело, тільки поки стоїть на місці із заглушеним мотором. Далі, щоб стримати емоції, лише сухі факти.
Дрегстер класу Top Fuel приводиться в дію 16-клапанним двигуном V8 об'ємом 8,2 літрів, оснащеним механічним нагнітачемз ремінним приводом. Харчується такий двигун сумішшю нітрометану і метанолу у співвідношенні 9:1. І розвиває розрахункові потужності 8500-10 000 кінських сил, причому тільки на привід компресора витрачається до 900 "коней"!
Вибухнути на старті або розбитися на фініші за кермом дрегстера класу Top Fuel - це ще не найнеприємніше. Так, з роками пілотів чекає ще й основна хвороба "дрэгерів" - відшарування сітківки очей через божевільні навантаження на розгоні і при гальмуванні!
Щоб такі жахливі сили не розірвали мотор, його надміцний блок повністю виточений зі шматка кованого алюмінію і позбавлений каналів системи охолодження - мотор остуджується. паливо-повітряною сумішшю. А вона пре в "котли" шаленим потоком: компресор качає повітря зі швидкістю до 9 кубометрів за хвилину, а витрата палива в режимі "помоліться, ми злітаємо" досягає 6 літрів за секунду! До середини заїзду свічки в циліндрі (а їх там по дві на котел) повністю вигоряють і далі запалення йде за рахунок розпеченої, як домна, камери згоряння. Коробки передач немає - момент на задні надм'які "катки" передається через автоматичне сухе п'ятидискове зчеплення з фрикціонами від гусеничних тракторів. На максимальній швидкості два антикрила дають близько п'яти тонн притискної сили, ще кілька сотень кілограмів дає найсильніший потік вихлопних газів, які особливо ефекти в ночі, надаючи машинам подібності до вогнедишного дракона.
Запитайте, заради чого це все? З 2008 року дрестери класу Top Fuel ганяються на дистанції, вкороченій із класичних 402 до 300 метрів. Але навіть на цьому короткому відрізку за 0,8-1 секунду вони набирають першу сотню. Ні, не кілометрів, а миль/година! Ось роздрук телеметрії команди Kalitta від одного із заїздів у 2010 році. Читаємо: 0,5 сек, пройдено 3 м, швидкість 118 км/год, 1,0 секунда, пройдено 15,5 м, швидкість 183 км/год. І нарешті – 3,83 секунди, пройдено 304 метри, швидкість 517 км/год! У граничному режимі двигун видає звук під 150 децибел, а навантаження на старті досягають 5 G. Як кажуть, друковані коментарі зайві…
Якщо ваше життя залежить від гарного стартузі світлофора, то вам краще сидіти в одному з тих автомобілів, які ми сьогодні уявляємо для вашого огляду. Пропонуємо вам дізнатися які автомашини з 0-100 кілометрів на годину. Як ви вважаєте, хто займе перше місце на п'єдесталі?
Gumpert Apollo R
Gumpert Apollo R до 2008 мало хто знав. Але після того, як цієї марки знявся в телепередачі Top Gear, в якій автомобіль посів перше місце в таблиці, після проходження траси, на якій передача традиційно випробовує автомобілі, про нього дізнався весь світ.
Остання модель Gumpert Apollo R потужністю 860 л. з 0-100 км/годину розганяється за 2,9 секунд. Позначку 200 кілометрів на годину суперкар проходить після старту через 8,6 секунд.
Koenigsegg Agera R
Це версія суперкара Agera зі збільшеною потужністю. Машина оснащується 5.0 літровим двигуном(Твін-турбо) потужністю 1140 к.с.
Завдяки шведським інженерам гіперкар здатний розганятися з 0-100 км/год за 2,9 секунди. Розгін з 0 до 300 кілометрів на годину – 14 секунд.
McLaren 675LT
Цього року компанія McLaren представила нову модельсуперкара 675LT, яка оснащується 3,8-літровим твін-турбо двигуном V8 потужністю 675 л.с. Вага машини лише 1290 кг. Завдяки цьому спортивний суперкар здатний до 100 км/годину розганятися за 2,9 секунди. Через 5 секунд McLaren 675LT бере позначку 200 км/год.
Spania GTA Spano
Побачити цей автомобіль на дорозі велика рідкість. Це рівнозначно тому, що виграти у лотерею. Іспанська машина випускається із 2010 року. До сьогоднішнього днявироблено лише 99 автомобілів.
Суперкар оснащений 8,3 літровим турбованим (!) двигуном V10 від Dodge Viper. Потужність складає 820 л.с. Максимальний момент, що крутить, 960 Нм. 0-100 км/год - за 2,9 секунди.
Laferrari
Нагадаємо, що разом з Laferrari на автомобільний риноккілька років тому були виведені гіперкари Porsche 918 та McLaren P1. Феррарі оснащується V12 двигуном потужністю 800 к.с. та двома електричними моторами, потужністю 163 л.с.
Розгін з 0-100 км/год становить 2,9 секунд. Розгін з 0-200 км/год за 7 секунд. Максимальна швидкість 350 км/година.
SSC Ultimate Aero TT
Цей автомобіль у 2007 році ненадовго був визнаний найшвидшим у світі автомобілем, який набрав максимальну швидкість за короткий час і зумів розвинути швидкість у 412 км/год. Потужність суперкара 1305 к.с., що досягається за рахунок 6,2 літрового турбованого двигуна V8.
Спринт з місця до 100 кілометрів на годину за 2,8 секунди.
Koenigsegg Regera
Остання робота Шведських гуру за продуктивністю. Цей суперкар є гібридним. Бензиновий двигун V8 має потужність 1100 к.с. (Твін-турбо), коли як електромотор розвиває потужність 707 к.с. Загальна потужністьскладає 1800 л.с. Максимальний момент, що крутить, 2000 Нм.
Regera має фантастичні характеристики, які дозволяють автомобілю розганятися з 0-100 км/год за 2,8 секунди. До 400 км/година з місця суперкар має потенціал розігнатися за 20 секунд.
BAC Mono
Ще один шалений Британський автомобіль, який має всього одне місце. До того ж цю машину не можна купити, оскільки її немає у продажу (зокрема на замовлення). Вага автомобіля складає лише 580 кг.
Розгін до сотні за 2,8 секунд. Максимальна швидкість 270 км/год.
Lamborghini Aventador LP 750-4 SuperVeloce
Хтось із заможних людей, напевно, вважав, що звичайної версії не вистачає потужності (куди ж більше?). Саме тому компанія Lamborghini випустила спеціальну версію Aventador, яку назвали SuperVeloce. Машина отримала аеродинамічний вуглецевий комплект, який дозволив інженерам знизити вагу суперкара на 50 кг і додати потужність на 50 к.с.
У результаті автомобіль має потужність 750 л. Вага спорткара складає 1600 кг. 0-100 км/год: 2,8 секунди.
Donkervoort D8 GTO
Як ви думаєте, як може виглядати суперкар із Голландії? Наприклад, оскільки на фотографії. Це модель D8 GTO, яка виглядає як Caterham Seven. Вага машини складає 695 кілограмів. оснащується 2,5 літровим турбованим п'ятициліндровим двигуном Audi потужністю 380 к.с. і з максимальним моментом, що крутить, 475 Нм.
Цього достатньо, щоб з 0-100 км/год розганятися за 2,8 секунди. Максимальна швидкість становить 270 км/година.
McLaren P1
Яке чекає на нашу планету. Також як і зовнішність, всередині машина використовує технологію не від цього світу (як LaFerrari).
Спортивний гібридний автомобільоснащений восьмициліндровим двигуном, потужністю 737 к.с. та 180-сильним електродвигуном. Загальна потужність складає 916 л.с. (максимальний момент, що крутить, 900 Нм). Гібридний божевільний автомобільздатний розганятися до 100 км/год за 2,8 секунд, до 200 км/год за 6,8 секунд.
Загалом заплановано випустити 375 екземплярів, які вже всі замовлені. Вартість Європи становить 1,1 млн. євро.
W Motors Lykan Hypersport
Перший арабський суперкарвиходить за назвою W Motors Lykan Hyper Sports. Цей автомобіль ви могли бачити у фільмі Форсаж-7 (епізод стрибок із 45 поверху хмарочоса). Усього буде випущено сім копій дорогого суперкара.
Вартість 3,400,000 доларів (скоріше за все, через використання діамантів у передній оптиці). Машина оснащується 3,7 літровим шестициліндровим двигуномз двома турбонагнітачами.
Потужність складає 751 л.с. (Максимальний крутний момент 960 Нм). Розгін з 0-100 км/год за 2,8 секунди. Максимальна швидкість 385 км/год.
Nissan GT-R
Незважаючи на не маленьку вагу (1800 кг) і не типову форму кузова (для суперкарів) за певних умов може з 0-100 км/год розганятися за 2,7 секунди, завдяки двигуну V6 з двома турбінами, потужністю 550 к.с.
Правда це швидкість заявлена виробником і поки що розгін, менш ніж за три секунди, офіційно ні ким не схильний. Але трохи більше трьох секунд до 100 км/год, також хороший результат.
Nissan GT-R Nismo
Більш потужна версія легендарного автомобіля Nissan GT-R. Ця версія машини має полегшену вагу кузова (менше на кг), що дозволило додати потужність 50 к.с.
Судячи з технічним характеристикамвиробника розгін з 0-100 км/год 2,7 секунди. Це більш реалістично, проте поки офіційного також ніхто не підтвердив це.
Hennessey Venom GT
Цей автомобіль кілька років тому отримав. Правда компанія Bugatti заперечила результат у зв'язку з тим, що Venom GT піддавалася модернізації на відміну від серійної Bugatti Veyron Super Sport, яка брала участь у вимірах без додаткових модифікацій.
Проте Venom GT вписала себе в історію автопромисловості, розігнавшись до 435 км/год, завдяки твін-турбо двигуну V8 об'ємом 7,0 літрів (цей мотор встановлюється на Lotus Exige) потужністю 1261 к.с. і максимальним моментом, що крутить, 1566 Нм.
Вага автомобіля складає лише 1244 кг. Це дозволяє Venom GT з нуля до 322 км/годину розганятися за 14,5 секунди.
Стандартний спринт до 100 км дається суперкар за 2,7 секунди. Так що, на жаль, на сьогоднішній день Hennessey Venom GT належить лише не офіційний світовий рекорд швидкості.
Caterham Seven 620 R
Це дуже маленький і тендітний на вигляд автомобіль з 2,0-літровим двигуном з турбонадувом важить всього 545 кг. Якщо комусь стрибок з висоти без парашута надто нудне заняття, тобто альтернатива - Caterham Seven 620 R.
Розгін з 0-100 км/год за 2,7 секунди. Максимальна швидкість 250 км/година.
Radical RXC Turbo
Ви вірите чи ні, але суперкар RXC Turbo здатний розганятися до 100 км/год всього за 2,6 секунди. Цей суперкар оснащений електронними технологіямистабілізації, яким немає рівних у світі.
Машина оснащується 3,5 літровим двигуном Ford EcoBoost V6 потужністю 460 л. Вага автомобіля складає лише 940 кг. Максимальна швидкість – 298 км/год.
Porsche 918 Spyder
Ще один із легендарної трійки виробників спортивних автомобілів. Потужність гібридного суперкара складає 887 л. Розгін з 0-100 км/год за 2,6 секунди.
Максимальна швидкість – 345 км/год. Усього буде зроблено 918 екземплярів за ціною від 786,000 євро.
Bugatti Veyron Super Sport
Зізнайтеся, ви думали про як про світового лідера зі спринту з 0 до 100 км/год. Але скажемо прямо це не так. Цей суперкар заслуговує лише третього місця в нашому рейтингу найшвидших по розгону автомобілів.
Veyron потужністю 1200 л.с. розганяється до 100 кілометрів на годину за 2,5 секунди. Максимальна швидкість 431 км/година.
Caparo T1
Цей Британський незвичайний суперкар не далеко пішов від болідів Формули-1 (правда на відміну від болідів F1, ця машина не має надійності та належної якості) і тому займає в нашому рейтингу другий рядок, обігнавши легендарний Bugatti Veyron Super Sport.
Caparo T1 оснащений 3,5 літровим двигуном V8 потужністю 582 л. Вага машини складає 470 кг, що дозволяє спорткару розігнатися до 100 км/год за 2,5 секунд!!! Максимальна швидкість 350 км/година.
Ariel Atom V8
Оплесками зустрічайте , який є лідером з розгону з 0-100 км/год. Машина розганяється до сотні за 2,3 секунди. Це приголомшливо. Ariel вже з чотирициліндровим двигуном і потужністю 300 к.с. здається вже божевіллям не кажучи вже версії з восьмициліндровим двигуном, потужністю 507 к.с. (Оберти двигуна 10500 об/хв). Вага суперкара складає лише 550 кг.
Максимальна швидкість 275 км/година. Усього було зроблено 25 екземплярів. Ціна у 2010 році становила приблизно 180,000 євро (у Німеччині).
Розгін до 100 км/год за десять секунд – повільно? Як сказати. У порівнянні з суперкарами, які розмінюють сотню за чотири-п'ять секунд, такий результат, звичайно ж, не вразить. Але інший орієнтир: Hyundai Solaris навіть у найшвидшій версії з мотором 1.6 і «механікою» за паспортом розганяється до 100 км/год за 10,3 с. Адже ці машини, як правило, їздять швидше спільного потоку. До того ж, новий «десятисекундий» автомобіль можна купити за цілком осудною ціною.
Найдоступніша пропозиція - седан (1,6 л, 114 л.с.), який за паспортом розганяється до 100 км/год за 9,5 с і коштує 610 тисяч рублів. Хетчбек Калина Спортз такими ж характеристиками трохи дорожчі (617 тисяч), причому обидві машини мають кондиціонер, медіасистему, парктронік та інші корисні опції. Щоправда, на наших тестах потужніша за 850 тисяч рублів - форсований мотор 1.6 (136 к.с.), допрацьовані коробки передач і кермовий механізм, передня підвіска на окремому підрамнику, гальма Renault, диференціал, що самоблокується, - при паспортних 9,2 с показала все 10 с.
Седан Volkswagen Poloз турбомотором 1.4 TSI (125 к.с.) точно швидше Лад: 9 с за паспортом, але 9,2 с у машини з "механікою" і 9,4 с - з "роботом" DSG. Ціни починаються з 794 тисяч рублів, а двопедальна версія коштує 864 тисячі. Такий Polo добре підійде для щоденного використання, ходова частинау нього майже не відрізняється від базової версії. Споріднений ліфтбек Skoda Rapid 1.4 TSI (125 к.с.) буває тільки з «роботом», досягає 100 км/год за ті ж 9 с (9,5 по ) і коштує щонайменше 915 тисяч рублів. З плюсів – практичний кузов ліфтбек, з мінусів – жорстка підвіска.
До потужним машинамкласу C+ без мільйона не підійти. Навіть Peugeot 408з турбомотором 1.6 THP (150 к.с.) і "автоматом", який за паспортом розмінює "сотню" за 9,6 с (10,1 с по ), з урахуванням фірмової знижки коштує 997 тисяч рублів. Його родич Citroen C4повинен розганятись до 100 км/год за 8,1 с, але на вийшло на півтори секунди довше, а ціни - від 1 млн 168 тисяч.
Skoda Octaviaнижчегородської збірки з турбомотором 1.4 TSI (150 к.с.) і «механікою», за заводськими даними, може розвинути 100 км/год всього через 8,1 секунди, а з «роботом» DSG – через 8,2 секунди. Просторий салон, вигострене шасі, хоча плавність ходу не краща. Формально ціни починаються з 998 тисяч, але за машину з належним обладнанням потрібно віддати не менше 1,2 млн. рублів. Octavia 1.8 TSI (180 к.с.) трохи дорожче: приблизно 1,3 млн рублів за ліфтбек з набором першорядних опцій, а розгін до 100 км/год - за 7,3-7,4 с залежно від коробки передач. Причому найбагатший вибір тюнінгових комплектів дозволить зробити Октавію ще швидшим! Бувають і універсали, які поступаються ліфтбекам всього 0,1 с у розгоні до «сотні», проте вони поставляються з Чехії і тому дорожчі на 320 тисяч рублів.
Седан Volkswagen Jetta 1.4 TSI (125 к.с.) комфортніше, але повільніше за Октавію: 9,8 с за паспортом, а версії з «роботом» показали 10,6 с. При цьому Jetta ще й дорожче: щонайменше 1 млн 145 тисяч рублів. А рідкісна модифікаціяз двонаддувною версією мотора 1.4 TSI (150 л.с., 8,6 с) взагалі коштує не менше 1 млн 309 тисяч рублів.
Ще варіант – седан Kia Cerato 2.0 (150 к.с.): з «автоматом» заявлено час розгону 9,3 с, хоча на вийшло 9,9 с. Ціни привабливі – від 1 млн 90 тисяч рублів. Споріднений седан Hyundai Elantra 2.0 (150 к.с.) повільніше: 10,5 с у машини з «автоматом» замість паспортних 9,9 с. Хоча в арсеналі є ще й версія із «механікою» із заявленим часом 8,8 с. Потужні Елантрибувають тільки в дорогих комплектаціяхтому коштують мінімум 1 млн 165 тисяч рублів.
Ford Focus 1.5 EcoBoost (150 к.с.) може бути не тільки седаном, але ще хетчбеком чи універсалом. За паспортних 9,2 з розгону хетчбек показав 9,4 с. Седан та універсал повинні бути повільнішими на 0,1 та 0,2 с відповідно. До того ж Focus може похвалитися відмінною керованістю, але машини з турбомоторами пропонуються тільки в дорогих комплектаціях за ціною від 1181000 рублів.
Mini Cooper ? Турботрійка 1.5 (136 л.с.) здатна розігнати машину з «автоматом» до 100 км/год, хоча паспортні дані – 7,8-7,9 с залежно від коробки передач. Шасі налаштовано по-бойовому, але ціни кусаються: щонайменше 1 млн 189 тисяч рублів за голу тридверку з «механікою», а за версію з «автоматом», клімат-контролем та іншими статусними опціями готуйте вже 1,4 млн рублів. П'ятидверні версії дорожчі на 30 тисяч, а ціни на важчий універсал Mini Cooper Clubman (паспортні 9,1 с до 100 км/год) тільки починаються з 1 млн 349 тисяч рублів.
Самий доступний автомобільз мотором потужністю понад 200 «коней» - тридверка Kia pro_cee'd GT(1,6 л, 204 л.с.), але за такого «заряду» розгін до 100 км/год не вражає (за паспортом обіцяно 7,6 с). Коробка передач тільки механічна, без перцю шасі, але для щоденного використання такий хетчбек підходить непогано. Та й ціна осудна - 1 млн 225 тисяч рублів, а багатше оснащена п'ятидверка Kia cee'd GTобійдеться в 1 млн 315 тисяч. Хетчбек Kia Soul GTз таким же мотором і "роботом" трохи повільніше (7,8 з за даними компанії) і коштує 1 млн 370 тисяч.
Kia pro_cee’d GT
За 1 млн 350 тисяч рублів пропонується крихітний smart Brabus fortwoз 900-кубовим турбомотором потужністю 109 л. Кишенькова ракета? На жаль, через налаштування «робота» навіть заводські дані обіцяють розгін до 100 км/год за 9,5 с, а довгобазний Brabus forfourповільніше цілу секунду.
В межах півтора мільйона можна підібрати і відносно динамічний автомобіль бізнес-класу. Хоча в паспортні 9,6 с у 150-сильного седана Kia Optima 2.0 з «механікою» (1 млн 160 тисяч рублів) віриться важко. А версія з мотором 2.4 (188 л.с.) та «автоматом» обіцяє розгін за 9,1 с, але коштує не менше 1 млн 480 тисяч. Skoda Superb 1.4 TSI (125 к.с.) з «механікою» за 1,3 млн рублів повинна прискорюватися за 9,9 с, а 150-сильна версія з «роботом» - за 8,8 с, проте такий ліфтбек навіть без опцій коштує 1 млн 434 тисяч рублів. Крім того, за 1 млн 495 тисяч пропонується Mazda 6з мотором 2.5 (192 л.с.) та паспортним розгоном до 100 км/год за 7,8 с, хоча показали 8,9 с.
Судячи з фірмових даних, в обумовлених цінових рамках зустрічаються і десятисекундні кросовери. Наприклад, передньопривідні Nissan Qashqai 2.0 (144 к.с., 1,27 млн рублів) та Skoda Yeti 1.4 TSI (125 к.с., 1,22 млн) з механічними коробкамипередач розганяються за 9,9 с. Mazda CX-5 2.0 (150 к.с., 1,37 млн) в залежності від трансмісії робить це за 8,9-9,4 с, а повнопривідна Skoda Yeti 1.8 TSI (152 л.с., 1,39 млн) – за 9 с. Але час такої Шкоди – 10,1 с.
Якщо пожертвувати опціями або умовити дилера на хорошу знижку, можна розраховувати на хетчбек Volvo V40 Cross Country T3(152 л.с., від 1,47 млн) з «автоматом» та часом розгону 8,5 с. Або на BMW 118i(136 л.с., від 1,49 млн), який залежно від коробки передач сягає сотні за 8,5-8,7 с. Ну а якщо потрібна машина, що виїжджає з 7 с, то готуйте щонайменше півтора мільйона за Mini Cooper S(192 л.с.), який за паспортом розганяється за 6,7-6,8 с.
* Час розгону до 100 км/год за вимірами Авторевю
Час розгону від 0 до 100 км/год розхвалюють так настирливо, наче ніяких інших характеристик автомобільної продуктивності взагалі не існує. Але воно має дуже опосередковане відношення до реальної продуктивності і, що ще гірше, важливість 0-100 у маркетингу часто спотворює правду, коли Tesla заявляє, що робить найшвидший. серійний автомобільна планеті, а Chevrolet вихваляється, що новий Camaro ZL1 розганяється до сотні на першій передачі. Ну, і що з того? Насправді цифра, яку ви бачите на обкладинці журналу або на сайті автовиробника взагалі нічого не говорить вам про справжню продуктивність, і, ймовірно, це навіть не та цифра, яку ви отримаєте, здійснивши розгін самостійно.
Camaro ZL1
Для початку підемо трохи убік і подивимося на різницю між двома трактуваннями слова «швидкий». Перший швидкий - це автомобіль з невеликим часом розгону 0-100 км/год, наприклад, Tesla Model S P100D, який витратить на це 2,5 секунди. Другий швидкий - це автомобіль, що має високу максимальну швидкість, як Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, здатний на 415 км/год. Скажімо прямо: Veyron з розгоном до 100 км/год за 2,5 секунди відноситься і до першої категорії теж, проте ці дві характеристики (розгін і швидкість) не обов'язково йдуть рука об руку.
У реальному світі прискорення зазвичай необхідно для швидкого в'їзду в потік машин на шосе або обгону когось зустрічній смузі. Жодна з цих ситуацій не має нічого спільного з тим, як швидко автомобіль почне рухатися з місця. Інша частина проблеми 0-100 полягає у суперечливості та неточності, які породжуються заявами автовиробника. Представляючи Model S P100D, Tesla заявляла, що зробила найшвидший серійний автомобіль на планеті. Це призвело до дискусії про те, що насправді визначає серійний автомобіль. Ferrari LaFerrari і Porsche 918 обидва демонструють такий же час розгону 0-100, але Tesla стверджує, що їх не можна брати до уваги, оскільки це дрібносерійні. спеціалізовані автомобілі. Чи правильно думка Tesla? Можливо. Чи це має якийсь сенс? Ні!
Tesla Model S P100D обганяє Lamborghini Huracan Такі заяви автовиробників ми зустрічаємо всюди. Деякі дуже консервативні, інші є абсолютною брехнею. Компанії будуть вигадувати всілякі правила і псевдо-порівняння, аби тільки виглядати краще. І часто вони шахраюють з умовами випробувань, щоб покращити результати. Тому такі важливі незалежні тестита звіти, які проводять журналісти.
Але навіть вони мають розбіжності. Ви коли-небудь замислювалися, чому час розгону від 0 до 100 км/год із публікації A менший, ніж із публікації B? Як правило, не тому, що у першого порталу тест-пілот краще, особливо в сучасному світілонч-контролю та автоматичних коробок. І не через різну точність вимірювального обладнання, тому що абсолютно всі використовують реєстратори даних Racelogic VBOX. Різниця показань виходить зазвичай через ліберальне використання поправного коефіцієнта і безладного застосування так званого «роллауту».
Цей термін прийшов зі світу дрег-рейсингу. Роллаут - це дистанція, яку автомобіль проходить на старті до спрацювання датчика, що починає відлік офіційного часу заїзду на чверть милі. На старті машина розташовується так, щоб передні колеса перекривали промінь фотодатчика. Після старту промінь відповідно звільняється та запускає таймер. Однак при перекритті датчика автомобіль може стояти трохи висунувшись щодо лінії старту або навпаки, не доїхавши до неї (залежить від розміру коліс). Незважаючи на те, що значення роллауту дуже невелике, його вплив може бути відчутним. Припустимо, значення роллаута дорівнює 30 см. Але стартовий поштовх може бути настільки серйозним, що ця відстань машина подолає за кілька десятих секунд. Отже, на момент запуску часу вона вже рухатиметься зі швидкістю 5-6 км/год. Деякі видання враховують роллаут, деякі не враховують, бо немає єдиного стандарту. Як би там не було, написана характеристика – це не та характеристика, яку ви відчуваєте.
Поправки на погоду теж повинні враховуватись, тому що мотори видають різну потужністьв різних погодних умовах. Температура, висота та вологість мають свій вплив. Хоча більшість видань запевняють, що під час тестування застосовують стандарт SAE для корекції погоди, результат може бути різним. Однак погодні виправлення підганяються під ідеальні умови, де двигун працюватиме в оптимальному режимі. У реальному ж світі ваш транспортний засіб майже ніколи не буде їздити у ідеальній погодітобто майже ніколи не видасть ту потужність, яка заявляється і заради якої робляться випробувальні поправки. До того ж, велика частина сучасних двигунівтурбовані, що ще більше посилює різницю і призводить до плутанини.
Крім цього існує безліч інших чинників, здатних змінити характеристику розгону. Нестандартні шини, паливо, вага – все це впливає на перфоманс. Деякі автомобілі з витонченою системою лонч-контролю, заточені під час розгону, показують не дуже переконливі часи при старті з ходу (наприклад, при 10-100 км/год). Часто водії-випробувачі виймають всю душу з автомобіля (розкручують мотор далі відсікання), аби показати гарні секунди. Зрозуміло, що насправді жоден власник не так мучитиме свою машину.
Отже, повернемось до першого абзацу. Chevrolet Camaro ZL1 розганяється до 100 км/год першої передачі. Це зроблено для того, щоб не порушити священний розгін від нуля до ста. Camaro далеко не перший, хто так вчинив. Так само вирішили вчинити Dodge Viper і Shelby GT500. Усі вони налаштували передавальні числа для цього конкретного тесту. Чи їхали б ці машини краще з укороченими передачами? Можливо, але тоді зріс час розгону до 100 км/год через необхідність у процесі переключитися на другу.
Оскільки технології продовжують покращуватись, а автомобілі – ставати складнішими та потужнішими, час розгону до 100 км/год продовжить падати, і всі навколо (від автоентузіастів до автовиробників) продовжать тиражувати цю метрику як щось особливе та важливе. Однак, коли власник знайде тихе місце з довгою прямою і вирішить провести свій власний замір, він буде розчарований. Тому коли наступного разу ви почуєте в порівняльному тесті, Що одна машина розганяється на 0,2 секунди швидше за іншу і тому за замовчуванням краще, знайте, що з дійсністю це має мало спільного.
Сьогодні у світі існує просто неймовірна кількість автомобілів. Найрізноманітніших! Представницькі седани бізнес-класу, потужні позашляховики, практичні універсали, Просторі мінівени ... Але найбільш вражаючими машинами є ті, які виконують розгін до 100 км / год за пару секунд. І таких автомобілів чимало. Про них варто розповісти.
Шведські представники
Автомобілі, що розробляються та випускаються компанією Koenigsegg, відомі справжнім цінителям швидких, динамічних та гарних машин. І моделі цього концерну завжди можна зустріти в різних рейтингах та топах, у яких перераховують найбільш динамічні та швидкісні машини.
Отже, насамперед слід відзначити увагою Koenigsegg CCXR. Під капотом цього гіперкара стоїть 1018-сильний двигун, який забезпечує розгін до 100 км/год лише за 3,1 секунди. Цікаво, що V8-мотор має лише одну турбіну.
Друга модель концерну називається Trevita. У неї під капотом стоїть такий самий агрегат, ось тільки її розгін до 100 км/год дорівнює показнику 2,9 сек. Суть у тому, що машина має одну цікаву особливість, А саме аеродинамічний спойлер, встановлений ззаду. Він надає моделі притискну силу. Та й вага авто стала меншою за рахунок застосування у виготовленні кузова такого. сучасного матеріалуяк вуглеволокно.
І нарешті, R. З усіх існуючих шведських автомобілів цієї марки ця відрізняється максимально вражаючими характеристиками. Під капотом встановлений 1180-сильний мотор, а позначки 200 км/год стрілка спідометра досягає через 7,2 секунди від початку руху. А до 100 км авто розганяється за 2,8 секунди.
Модель ручної роботи
Саме такий і є цей автомобіль - справжній твір автомобілебудівного мистецтва. Кропотлива, приголомшлива ручна робота. Так, машину цілком і повністю зібрали без застосування техніки. Руками! Оснастили її 6-літровим V-подібним 12-циліндровим двигуном з двома турбінами. Розгін до 100 км/год складає рівно три секунди. Позначки 160 км/год стрілка спідометра досягає за 6,4 сек. А максимум, до речі, складає 370 км/год. Ще у машини дуже оригінальний дизайн – він був натхненний вишуканою авіаційною естетикою.
Японська перлина
Кажуть, що в Японії виробляють добрі, добротні машини. Але автомобілі їх не викликають такого захоплення, як італійські, німецькі та англійські моделі. Однак існує одна приголомшлива японська модель, відома як Nissan GT-R R35. Ось у неї серед решти місцевих конкурентів - найшвидший розгін до 100 км/год. Машина досягає цієї позначки лише за 2,9 секунди. Лише через 500 метрів модель може буквально летіти на швидкості 200 км/год. При цьому у неї під капотом стоїть звичайний турбований V6-мотор.
Маловідомі машини
Такі назви, як "Феррарі", "Ламборджіні", "Бугатті", "Мерседес", у всіх на слуху. А ось про Noble M600 та Gumpert Apollo Sport чув далеко не кожен. Дивно, тому що ці машини входять до рейтингів найшвидших.
Отже, Noble M600 – це англійське авто з V8-двигуном, що встановлювалося раніше на Volvo XC90. Потужність складає 650 "коней", а швидкісна межа- 362 км/год. Горезвісну сотню стрілка набирає за 3 секунди.
А Gumpert Apollo Sport - модель, розроблена інженером Роландом Гумпертом, який тривалий час працював на концерн "Ауді". Це божевільний суперкар, що відрізняється стійкістю на дорозі та неймовірною притискною силою. 2,9 секунди – ось скільки йому потрібно, щоб досягти сотні. До речі, гальмування зі 100 км/год здійснюється одразу – повністю авто зупиняється через 36 метрів.
Інші автомобілі
Ще дуже швидкою машиноює Lykan Hypersport. Сотні вона досягає за 2,8 секунди, але це не відмінна її особливість. Вартість машини – 3,4 мільйона доларів! А все тому, що в обробці використовувалися алмази.
Rimac Concept One відрізняється потужністю 1088 л. с., а його розгін аналогічний попередньої моделі. Але цікаво не це, а те, що спорткар є електричним цілком! У Rimac – 4 електросистеми. І кожна має електромотор, редуктор і перетворювач. Загалом у кожного колеса - свій двигун. Тож модель ще й повнопривідна. Коштує він, до речі, 1 мільйон доларів. І у моделі, звичайно, найшвидший розгін до 100 км/год серед усіх електрокарів.
Lamborghini Murcielago - шикарний автомобіль, Що відрізняється досягненням сотні за 2,8 сек. До того ж цей "Ламборджіні" максимально зручний та комфортний. Ні вібрація після 100 км/год, ні шуми, ні нестійкість – ніщо не потурбує власника цього авто. Щоправда, всього їх було виготовлено 186 штук.
BAC Mono - це одномісна з максимумом 270 км/год і розгоном 2,8 сек. Коштує всього (порівняно з вищезазначеними цінами це дійсно мало) 186 000 $. Caterham Seven 620R – машина, що досягає сотні менш ніж за 2,8 секунди. Її відрізняє чудове управління і дуже низька ціна- 73 тисячі доларів.
SSC Ultimate Aero TT – культове авто. Одна з найшвидших на землі! Американський суперкар досягає показника в 100 км/год за вражаючі 2,78 секунди. А максимум його дорівнює 440 км/год! Коштує він 650 тисяч доларів. Що за нинішнім курсом становить 44 мільйони рублів.
Лідери
І нарешті, про ті машини, які займають перші рядки в рейтингах найдинамічніших авто. Ariel Atom V8 - ось у якої моделі найшвидший розгін до 100 км/год. Машина досягає цього показника менш ніж 2,3 секунд! Двигун у моделі 3-літровий, 500-сильний, а швидкісна межа дорівнює 270 км/год. Щоправда, автомобіль одномісний, гоночний (і дизайн у нього відповідний) та призначений для змагань. До речі, на фото, наданому вище, його можна побачити.
Ще швидкісними моделями є Spyder (2,4 секунди до 100 км/год), Bugatti Veyron (2,5 секунди і 1200-сильний (!) Мотор), Caparo T1 (2,5 сек), McLaren P1 (2,6 сек) , максимум - 375 км/год), Porsche 911 Turbo S (2,6 сек), а також Lamborghini Aventador (2,7 сек). Всі автомобілі відомі та популярні, про них напевно чув кожен автолюбитель.
До речі, а щодо мотоциклів? Адже ці транспортні засобивідомі своєю швидкістю та динамічністю! У цьому плані варто відзначити увагою модель Y2K Turbine Superbike. Ось у неї найшвидший розгін до 100 км/год. Мотоцикл розганяється лише за півтори секунди! А максимальна швидкість – 402 км/год. За цим показником його перевершує лише Dodge Tomahawk (480 км/год). Хоча суто теоретично, не враховуючи опору повітря може розігнатися до 676 км/год. Але в нього розгін довший – 2,5 секунди. Однак і той, і інший мотоцикли вражають. Важко з цим не погодитись.
Хоча навіть складно уявити таку швидкість. І в цілому мотоцикли – далеко не так що не варто випробовувати його на швидкість. Наслідки найчастіше плачевні.
Отже, як можна було переконатися, виходячи зі всього сказаного вище, на сьогоднішній день машини - це щось особливе, а не просто засіб пересування. І звичайно, вдалося зрозуміти: не завжди об'єм двигуна та кількість "коней" є запорукою високих швидкостей і швидкого розгону. Як і велика ціна.
