Від того, як сидить водій під час руху автомобіля, залежить багато чого: можливість довго зберігати працездатність та реакцію, зручність і навіть життя. І якщо ви хочете керувати авто, а не долю за ніс, запам'ятайте прості правила, які допоможуть вам незабаром стати інструктором з правильної посадки в машині.
Головне, водій під час їзди має забути про поняття «відпочинок» та не надто розраховувати на поняття «зручно». Відпочиватимуть пасажири, вільно розкинувшись на однойменних місцях. Щодо зручностей, то ними доведеться жертвувати заради безпеки. Як то кажуть, назвався вантажем - завівся і їдь. І перестаньте думати про те, що водій може дозволити собі статус пасажира, який керує автомобілем. Це самообман, що пахне першокласною ненауковою фантастикою.
Основна маса водіїв сидить неправильно
Фото flickr.com
Якщо говорити відверто, то сидяча поза вважається найшкідливішою для людини. Оскільки управляти авто стоячи неможливо, то ми сформулюємо поради, які дозволять мінімізувати напругу і завжди бути готовим до того, щоб з високо піднятою цілою головою вийти з будь-якої екстреної ситуації.
Отже, що дозволяє забезпечити грамотна посадка за кермом? По-перше, правильне положення тіла не дає водієві швидко втомлюватись. По-друге, ви завжди зможете адекватно відреагувати на будь-яку нештатну ситуацію на дорозі. І, по-третє, дайте шанс вашому кровообігу, і він ще вам обов'язково стане в нагоді.
Правильна посадка: щоб тіло не заіржавіло
Багато хто знає про головне правило грамотного положення за кермом, але при цьому наполегливо ігнорує його. Воно говорить: спина повинна максимально контактувати зі спинкою сидіння . Для того щоб забезпечити правильну посадку, водій повинен сісти, взятися руками за кермо в його дальній точці, вичавити педаль зчеплення (у разі МКПП) або поставити ліву ногу на майданчик для відпочинку лівої ноги, яку ще називають «мертвою педаллю», і підігнати сидіння .
Спина максимально притиснута до спинки сидіння, руки та ноги у напівзігнутому стані
Фото сайт
Зробити припасування потрібно таким чином, щоб руки і ноги були трохи зігнуті в ліктьовому/колінному суглобі. Правильність положення подушки сидіння водія можна протестувати, включивши найдальшу передачу - третю, п'яту або паркінг, якщо маємо справу з «автоматом».
Увага, помилка!
Багато водіїв при рулюванні схиляються над кермом. Це дуже сковує обидва передпліччя, тому руки і не можуть здійснити повний поворот кермового колеса. Багато хто пояснює, що таким чином вони покращують огляд, але це самообман. Навпаки, схилившись над кермом, ви не тільки погіршите оглядовість, а й знизите чутливість вестибулярного апарату.
Визначившись із поздовжнім положенням сидіння, приступаємо до налаштування кермової колонки. Між ногами та ободом рульового колеса повинна легко пролазити долоню. Кермо в жодному разі не повинно сковувати рухи і перекривати панель приладів.
Між кермом і ногами повинна бути долоня.
Фото сайт
Зауважте, що ми тільки почали, а вже досягли відмінних результатів. Саме час взятися за налаштування положення спинки сидіння. Хто б вам що не казав (друзі зі сторічним стажем водіння і ваше тіло, яке завжди прагне комфорту), спина повинна завжди залишатися рівною . Тому і спинку сидіння потрібно розташувати під кутом 90-110 градусів. Не забувайте про те, що спина має максимально контактувати зі спинкою.
Щоб центр ваги не «провис», простежте за тим, щоб між колінним суглобом та подушкою сидіння був вільний простір
Фото сайт
Простежте за тим, щоб між подушкою сидіння та колінним суглобом залишався вільний простір, якого було б достатньо для того, щоб просунути долоню. Це необхідно, щоб центр тяжіння припадав на сидіння, а не провисав. При цьому при повністю вичавленій педалі нога повинна залишатися трохи зігнутою. Сидіти потрібно близько до керма, щоб руки залишалися зігнутими під кутом від 90 до 120 градусів.
Якщо в момент спрацювання на шляху подушки безпеки виявиться ваша рука, це може призвести до серйозних наслідків.
Фото сайт
Потрібно пам'ятати і про те, що подушці безпеки у разі спрацьовування потрібно хоча б 25 см простору.
Перевірити відстань до керма дуже просто. Потрібно щільно притиснути спину до спинки сидіння та спробувати покласти на верхню точку «бублика» зап'ястя рук.
Важливо привчити себе до того, щоб кермо ніколи не було точкою опори - на ньому зосереджується виключно вага рук. А ось центр ваги тіла має бути зосереджений на сидінні: 70% ваги припадає на спинку, 30% – на подушку.
Якщо зап'ястки вільно лягають у верхній точці рульового колеса, значить відстань до керма вибрано правильно
Фото сайт
Ноги в автомобілі: автомобіль у автомобілі
Немаловажно і те, як ви розташуєте ноги на педалях. Все дуже просто. Спочатку поставте ліву ногу на педаль зчеплення, а праву - на гальмо. П'яти розташуйте в нижній точці осі кожної з педалей. Потім розводимо шкарпетки убік, зберігаючи положення п'ят.
Перенесення ніг з однієї педалі на іншу необхідно здійснювати без відриву п'яти від підлоги.
Фото сайт
Це дозволить носіння лівої ноги опинитися на спеціальному місці для відпочинку, розташованому ліворуч від педалі зчеплення, а носку правої ноги - на педалі газу.
Таке розташування ніг передбачає відрив п'ят від підлоги, що швидко призводить до втоми.
Фото сайт
У жодному разі не можна відривати стопу в момент перенесення ноги з однієї педалі на іншу, адже це зміщуватиме центр ваги і завадить надалі оперативно здійснити той чи інший маневр.
Водіям з нестандартною статурою присвячується
Всі ми різні, і наші анатомічні особливості часом не дозволяють наслідувати те чи інше правило. Наприклад, як бути з надто довгими ногами? Потрібно лише прийняти максимально вертикальне положення, орієнтуючись на те, наскільки зручно вашим рукам. Довгоруким водіям варто трохи більше відхилити спинку і як би сповзти по сидінню вниз. Є в цьому положенні і свій мінус - будь готові до того, що м'язи шиї будуть відчувати більшу напругу.
Регулювання сидіння: жертвуємо дрібними зручностями заради комфорту
Спочатку розберемося, що нам дає правильне регулювання сидіння. Головне і найважливіше - це можливість усунути всі моменти, які ведуть до втрати водієм швидкості реакції, яка така потрібна під час маневрування. У тому числі і в екстремальних ситуаціях. Крім того, якщо дорога має бути дальня, правильне положення сидіння сприятиме хорошому кровообігу.
Не втомлюємося нагадувати про те, що головне правило припасування водійських сидінь - це тверде і беззаперечне «ні!» прямим ногам та рукам. І почнемо ми з налаштування подушки.
Сонячному світу - так, так, так! Прямим рукам і ногам в авто – ні, ні, ні!
Фото сайт
Праву ногу поставте на гальмо, а лівою повністю вичавіть педаль зчеплення (МКПП) або поставте її на майданчик для відпочинку (АКПП). Потім сидіння повільно зрушуємо вперед доти, доки ноги не будуть напівзігнутими, а в стегнах не відчуватиметься напруга. При цьому права рука повинна легко дотягуватися до далекого положення ручки перемикання передач.
Зверніть увагу на відстань між стелею салону та своєю головою. Дуже важливо, щоб вона була достатньою. Для цього поставте між головою та стелею кулак – якщо він проходить вільно, значить, все чудово. В іншому випадку опустіть сидіння, інакше зустріч вашої темряви та даху автомобіля просто неминуча. І мова навіть не про аварійну ситуацію, а про просту їзду по вибоїнах.
Якщо між стелею салону автомобіля і вашою головою не проходить кулак, настав час купувати шолом
Фото сайт
Тепер переходимо до спинки. Експерти всього світу говорять про те, що найзручніше положення спинки сидіння водія - це 10-20-ти градусний ухил від вертикалі. Спина має бути розташована практично вертикально і максимально щільно прилягати до спинки сидіння.
Спина має максимально контактувати зі спинкою сидіння
Фото сайт
Перевірити правильність налаштування досить просто. Спробуйте повністю розпрямити ноги, натиснувши на педаль гальма «підлогу». Якщо тіло починає зміщуватися вгору по спинці, тоді спинку потрібно поставити більш вертикально. Якщо спина щільно притискається до спинки сидіння, тоді ви все зробили правильно.
Подивіться на звичайний офісний стілець і зверніть увагу на кут спинки - у нього зовсім невеликий нахил, який дозволяє працівнику максимально ефективно використовувати пружні властивості хребта. Отже, правило просте: орієнтуємося при настроюванні спинки сидіння не на шезлонг, а на старий добрий офісний стілець.
З підголівником все більш-менш індивідуально
Фото сайт
Із підголівником все просто. Його верхівка має бути на одній лінії з очима водія. Можна трохи вище. Жодних чітких правил регулювання підголівника немає, тому що потрібно враховувати анатомічні особливості людини, яка перебуває за кермом. І ще один важливий момент: між підголовником і потилицею має бути невеликий вільний простір, що дорівнює товщині долоні.
Перевірна вправа
Органи керування автомобілем за жодних умов не повинні використовуватися водієм як точки опори. Влаштувавшись на сидіння, спробуйте зняти долоні з керма та відірвати ступні від підлоги. Тіло при цьому не повинно завалюватися вперед чи назад. Якщо це все ж таки відбувається, налаштуйте сидіння, використовуючи все можливі важелірегулювання.
Типові помилки
Схилившись над кермом, ви не покращите, а лише погіршите огляд
Більшість водіїв знають, як треба правильно сидіти за кермом. Але, на жаль, чимало й тих, кому на це абсолютно начхати. Тому що незручно, бо надто високо, бо надто жорстко. Тим часом, правильне положення за кермом не тільки гарантує безпеку, а й забезпечує комфорт у поїздці. Нижче наведемо найпоширеніші помилки.
1. Неправильний хват керма.
Багато водіїв стверджують, що правильне положення рук на кермі визначається умовним циферблатом, роль якого виконує рульове колесо. Всі вони діляться на два табори: перші стверджують, що руки треба тримати на без п'ятнадцяти три (тобто на 9 і 3 годинах), другі – на без десяти два (10 і 2 години). Останні сильно помиляються. Дослідження автомобільних концернівне залишають із цього приводу жодних сумнівів. Тримаючи руки у положенні 10 та 2, при активному обертанні кермом, зусилля розподіляються нерівномірно, і водій не має повного контролю над процесом керування. Руки, розташовані на 3-х і 9-ти годинах, знаходяться в самому правильному положенні. Водій, який веде автомобіль однією рукою, а іншу тримає на важелі перемикання передач, наражає себе на небезпеку, оскільки не зможе адекватно і швидко відреагувати на те, що відбувається на дорозі.
2. Прямі ноги.
Це найпоширеніша помилка, яка має тяжкі наслідки у разі серйозної аварії. Ноги під час руху мають бути трохи зігнутими, навіть коли повністю вичавлена педаль зчеплення. Не можна допускати, щоб нога повністю була випрямлена в коліні, а гомілка та стегно утворювали одну пряму. Тим паче небезпечна позиція, коли він доводиться відривати таз від сидіння, щоб повністю натиснути педаль. У разі удару по випрямленій нозі весь імпульс передається на стегно. Якщо ж нога виявиться трохи зігнутою в коліні, то енергія удару розсіється: нога ще сильніше зігнеться в коліні, але катастрофічних наслідків вдасться уникнути.
3. Надто низько розташований підголівник.
Підголівник не призначений для забезпечення комфорту. Насамперед – це елемент безпеки. Тому в Volvo підголівники взагалі не регулюються, щоб унеможливити неправильне налаштування. Надто низько встановлений підголівник – все одно, що немає. В результаті при ударі ззаду виникає різке рухом хлистовий головою назад, що призводить до пошкодження шийних хребців. Тому підголовник повинен бути висунутий так високо, щоб його верхній край був майже на рівні верхівки голови. У цьому випадку при зіткненні підголівник запобіжить довгий рух головою. Багато підголівників нового типу також мають регулювання по горизонталі. У цьому випадку він не повинен розташовуватися від потилиці не далі ніж на 3-4 сантиметри.
4. Великий нахил спинки.
Автогонщики сидять у кріслах зі спинкою, встановленою вертикально. І це невипадково. У цьому становищі кращий контрольнад кермом. Крім того, як це не парадоксально звучить, але за такого положення хребта спина втомлюється менше. Головне, щоб обидві лопатки постійно торкалися спинки сидіння, незалежно від маневру, що виконується. Для цього спинка крісла повинна мати спеціальний вигин, який запобігає відриву лопаток від поверхні крісла навіть при максимальному поворотіплечей. Інакше в момент відриву лопаток водій почне хапатися і виснути на кермі, і не зможе контролювати його як слід.
5. Ненатягнутий ремінь безпеки.
Після регулювання крісла більшість водіїв просто накидають ремінь безпеки та вирушають у дорогу. Тим часом, ремінь має бути натягнутий. Ця ситуація часто спостерігається взимку, коли водії у товстих куртках недбало накидають ремінь. Гірше, коли деякі автолюбителі залишають ремінь, пропущеним за спиною, щоб обдурити сигналізатор непристебнутого положення ременя. В ідеалі нижня частина пояса безпеки лежить на животі, трохи торкаючись стегон. Верхня його частина повинна проходити через центр грудей і розташовуватись посередині між краєм плеча та шиєю. Навіть, незважаючи на товсту куртку, необхідно розташовувати ремінь так, щоб він охоплював тіло.
6. Неправильне видалення від керма.
Регулювання керма по вертикалі та горизонталі – винахід останніх років. Вона має важливе значення. Великий відсотокавтомобілістів має в своєму розпорядженні кермо занадто близько до себе. Вони так роблять, сподіваючись на кращий контрольнад дорогою. Тим часом таке розташування керма може мати фатальні наслідки в момент аварії. Коли кермо знаходиться на відстані менше 35 сантиметрів від грудної клітки, подушка безпеки швидше завдасть біль і завдасть травм, ніж захистить від пошкоджень. Тому 35-40 см - це оптимальне положення: ні більше і ні менше.
7. Занадто висока чи низька посадка.
Крісла у більшості автомобілів мають дуже широкий діапазон регулювань. Багато водіїв встановлюють його максимально низько, наскільки це можливо. Так люблять чинити молоді водії, які вважають за краще відчувати себе за кермом низького спорт-кара. Це помилка. Чим нижче розташовується водій, тим сильніше обмежується його зір як вперед, так і назад. Найбільш оптимальне положення те, при якому голова буде на відстані 10-15 сантиметрів від стелі автомобіля. Сідати вище не рекомендується через небезпечну близькість голови до стелі, що може призвести до серйозних травм при перевертанні автомобіля.
Правильна посадкаводія за кермом дозволяє забезпечити чудову видимість, високу безпекута можливість переносити дальні поїздкибез ускладнень у вигляді болю у спині та суглобах. Некоректно налаштоване крісло водія та неправильна посадка за кермом суттєво обмежують маневреність та створюють низку серйозних перешкод для повноцінного та комфортного керування транспортним засобом. Наступні рекомендації допоможуть врятувати життя та запобігти виникненню та розвитку серйозних захворювань та травм хребта.
Чому важливо правильно сидіти за кермом
Деякі водії зневажають правила грамотної посадки за кермом, аргументуючи свої дії міркуваннями зручності. Проте такі порушення призводять до підвищеної небезпекине лише самого шофера, а й усіх пасажирів транспортного засобу.
Аварійна ситуація змушує водія автомобіля діяти інстинктивним чином, тому безпосередньо перед зіткненням зазвичай його руки впираються в кермо, а ноги - в педалі або підлогу. У разі прямих колінних і ліктьових суглобів велика ймовірність їхнього травмування навіть при слабкому ударі. Трохи зігнутим кінцівкам простіше перенести поштовх, а ризик їхнього перелому буде значно нижчим.
ВАЖЛИВО!Правильно сидіти на кріслі водія дуже важливо, оскільки грамотно підібране положення дає можливість запобігти різним. негативні наслідкина зразок больового синдрому, порушень постави та зниження швидкості реагування на виникнення небезпечних та непередбачених ситуацій, які можуть виникнути на дорозі.
Тому перед кожною посадкою в автомобіль потрібно перевіряти правильність постави, а також налаштування підголівника та дзеркал заднього виду.
Основні правила грамотної посадки водія за кермом
Одним з базових та найголовніших правилпосадки, дотримуватись яких настійно рекомендується для досягнення максимального ступеня безпеки, є наступне: руки та ноги не повинні служити точками опори у разі зіткнення.
Необхідно також дотримуватись наступних правил, здатних зберегти життя та здоров'я в аварійних ситуаціях:
- Положення спинки сидіння водія повинно бути відкориговано таким чином, щоб при спробі повністю випрямити ноги тіло не зміщувалося вгору вздовж крісла. В іншому випадку розташування спинки необхідно виправити.
- При посадці водія запас ходу до країв крісла повинен становити 2,5-4 см. Коліна краще тримати в напівзігнутому положенні під кутом 120 градусів.
- Підголовник потрібно відрегулювати так, щоб він знаходився за рівнем висоти потиличної частини голови. Коригувати положення підголівника слід, виходячи із зростання та анатомічних особливостей водія.
- Якщо сидіння водія відрегульовано правильно, його хребет повинен стикатися з поверхнею спинки в трьох точках: поперек, лопатки та нижній відділ шиї щільно притискаються до сидіння.
Після того як сидіння водіябуло відрегульовано згідно з перерахованими вище рекомендаціями, необхідно здійснити пристібання ременів безпеки (ніяких складнощів з клацанням виникати при цьому не повинно), потім завести транспортний засіб і проїхати невелику відстань. У разі, якщо при переході на третю передачу спина стикається зі спинкою крісла водія, посадка була відкоригована правильно. На показники кута нахилу спинки впливає тривалість поїздки, тому вони варіюються у діапазоні 70-90 градусів.
ВАЖЛИВО!Так звана «поза таксиста», коли водій транспортного засобу буквально нависає над кермовим колесом або піднімає спинку крісла таким чином, що воно ледве дозволяє утримувати спину. Хребетний стовп у подібних умовпостійно піддається критичному навантаженню, яке загрожує появою хронічного остеохондрозу, радикуліту та інших захворювань хребта.
Як правильно тримати кермо
Як тримати кермо? Між ногами та кермовим колесом має залишатися вільний простір, щоб у нього пролазила долоня. Якщо посадку водія організовано правильно, зап'ястя випрямленої руки стикається з верхньою точкою обода. Керувати кермом за допомогою витягнутих рук- Дуже небезпечне заняття.
Основні принципи грамотного розташування кінцівок на рульовому колесі мають такий вигляд:
- Кисті знаходяться вище за ліктьові суглоби, які повинні утворювати кут величиною 120 градусів.
- Важливо пальцями повністю охоплювати обід керма. Оптимальне розташування великого пальця - на центральній перекладині, зафіксованій в горизонтальному положенні (якщо передбачена особливостями конструкції).
- Лікті повинні перебувати в розслабленому напівзігнутому положенні.
- Ліва рука розміщується на позиції «10 годин» (якщо уявити рульове колесо як циферблат годинника).
- Права рука має бути розташована на позиції стрілок, що вказують на 2 години.
Деякі водії люблять розміщувати обидві руки в нижньому відділі кермового колеса (позиція «17:35»), що сильно ускладнює маневрування в екстрених ситуаціях, та підвищує ризики ДТП. Більшість сучасних транспортних засобівобладнано кермовими колесами, на яких присутні спеціальні відливи, призначені для максимально комфортного керування. Потрібно прагнути до того, щоб у момент руху автомобіля обидві руки завжди були розташовані симетрично.
ВАЖЛИВО!Для того, щоб забезпечити максимальний ступінь безпеки під час руху, водієві необхідно навчитися не випускати з рук кермо навіть у момент виконання складних маневрів. Перехоплення потрібно здійснювати в почерговому режимі, запобігаючи вільному розкручуванню керма.
Особливості правильної постановки ніг під час водіння
Спочатку необхідно правильно розташувати ліву ногу на педалі зчеплення, після чого права ступня ставиться на педаль гальма. Кожна з п'ят має бути зручно зафіксована на нижніх точках педалей. Далі лівий носок розташовується на спеціальному майданчику для відпочинку, який знаходиться з лівого боку важеля управління зчепленням. Правий носок, відповідно, ставиться на педаль газу. Переносячи носок ноги з прискорення педалі на педаль гальмування, відривати стопу настійно не рекомендується.
За допомогою переміщення крісла по осі назад-вперед потрібно досягти такого проміжку, щоб носок лівої ступні зміг вичавити до упору зчеплення, при цьому коліно має бути зігнутим, а п'ята зручно розташовуватися на поверхні підлоги.
Для того щоб самостійно перевірити коректність посадки за кермом, варто провести такий невеликий тест: Сівши у крісло водія, необхідно відірвати ступні від поверхні підлоги, а руки - від рульового колеса. Якщо тулуб не дає серйозний крен назад, уперед і в сторони, таку посадку можна вважати правильною.
ВАЖЛИВО!Власникам довгих ніг необхідно дотримуватись максимально вертикального положення, при якому руки не відчувають дискомфорту та не втомлюються навіть у разі тривалої поїздки. Тим, хто носить взуття маленького розміру, рекомендується використовувати додаткову підставку під п'яти, виготовлену з якісної гуми.
На відео про правильну посадку водія
Щоб не хворіла спина після водіння автомобіля, потрібно грамотно розподіляти центр ваги по сидінню, не спираючись на кермо та педалі. Між головою водія і стелею автомобіля має залишатися достатня відстань, щоб у нього вільно проходила рука, стиснута в кулак, інакше при їзді в умовах бездоріжжя і вибоїстих доріг існує великий ризик травмувати шийні хребці або голову. Також передбачливо залишити вільне місцедля центральної подушки безпеки (щонайменше 25-30 сантиметрів).
Перш ніж сідати за кермо, потрібно виробити звичку огляду автомобіля перед виїздом. При цьому оглядається проїжджа частина поблизу і під автомобілем (там можуть виявитися небезпечні предмети, тварини, діти, що грають), перевіряються фари і всі зовнішні приладисигналізації, чистота та цілісність скління автомобіля, особливу увагуприділяється стану шин та ступеня їх накачування.
Як правильно сідати в кабіну автомобіля
Лівою рукою відчиняємо двері, стаємо правим боком до сидіння. Потім праву руку кладемо на верхню дугу рульового колеса і одночасно заносимо праву ногу в кабіну до педалі гальма, присідаючи на лівій нозі і подавши корпус назад. При цьому ліва рука притримує двері від закривання та спирається на неї. Опустившись на сидіння, ви заносите ліву ногу в кабіну і маєте її зліва від педалі зчеплення. Права нога знаходиться на педалі гальма.
Відстань до керма: краще близько чи далеко?
Отже, ви сіли за кермо. Тепер потрібно правильно розташуватися на сидінні. Деякі роблять велику помилку, сідаючи надто близько до рульового колеса або майже висить на ньому. Це призводить до того, що при тривалій їздіу водія швидко втомлюються руки і, головне, він не здатний швидко та вільно повертати рульове колесо у разі потреби. Не досвідчений водійсідає інстинктивно близько до керма, тому що йому здається, що при цьому видніше обстановка. Однак видимість та оглядовість від цього не покращуються, а ось швидкодія рульовим колесом погіршується. Крім того, не маючи опори спини, такий водій швидше стомлюється.
Регулювання сидінь автомобіля
Сучасні автомобілі мають поздовжнє та вагове регулювання сидіння, регулювання кута нахилу спинки та рульового колеса. Це дозволяє з урахуванням індивідуальних особливостей статури водія підганяти робоче місцез урахуванням зручності управління та забезпечення безпеки руху. Правильна посадка сприяє зниженню втоми при тривалій їзді, забезпечує свободу руху та максимальний огляд, дозволяє докладати мінімальні психічні та фізичні зусилля для керування автомобілем.
Насамперед необхідно навчитися правильно регулювати сидіння по зростанню. Для цього, сівши на сидіння (спина повністю прилягає до спинки), відрегулюйте його так, щоб ноги вільно діставали до педалей у притиснутому стані. При цьому кут у колінному згині повинен становити 120-150 ° (для легкових автомобілів), а витягнута не повністю розпрямлена рука (ліва) зап'ястям стосується верхньої точкирульового обода. Досягши за допомогою регулювання сидіння цього положення, потім відрегулюйте спинку сидіння, щоб вона повністю прилягала до спини. У цьому положенні відрегулюйте ремені безпеки: рука має туго входити під пристебнутий ремінь на рівні грудей. Встановіть підголівник так, щоб він перешкоджав руху голови назад і упирався середньою частиною потилиці.
Ремінь безпеки
Перевірте при пристебнутому ременібезпеки зручність користування перемикачами на щитку приладів, важелем перемикання передач, положення якого також можна відрегулювати зростанням на легкових автомобілях.
Правильна посадка за кермом
При правильній посадці потилиця та хребет знаходяться на одній лінії, близько до перпендикуляра до підлоги (75-90° залежно від зростання). Психофізіологи встановили, що така постава водія дозволяє довше зберігати увагу у складній дорожній обстановці.
Для чого потрібно вміти правильно сидіти за кермом
Правильна посадка водія особливо яскраво проявляється на поворотах, коли на нього впливає бічна сила. При цьому досвідчений водій тримає кермо, ніби злегка відштовхуючись від нього і щільніше притискаючись до спинки сидіння, що дозволяє йому легше протистояти дії бічної сили. Недосвідчений водійна повороті при неправильній посадці висить на бічному секторі керма. При цьому якщо автомобіль не вписується в поворот, то довернути кермо буває дуже важко і незручно, тому що, по-перше, руки знаходяться в незручному для повороту керма положенні, і, по-друге, кермо використовується водієм як точка опори для утримання рівноваги.
Обговорення
13.01.2015 16:43:23, BertGarage
Не було б зайвим доповнити статтю такими важливими нюансами, як вибір аксесуарів і прикрас перед їздою на автомобілі. На відміну від чоловічих аксесуарів, жіночі аксесуари бувають значно більшими та яскравими. Якщо яскравість аксесуарів немає значення, то величина - однозначно. Справа в тому, що аксесуари жодним чином не повинні заважати водію при керуванні автомобілем. Якщо аксесуари заважають і дратують свого власника, то концентрація уваги на дорозі дуже падає, що викликає ризик дорожньо-транспортної пригоди. Тому аксесуари мають бути стильними, скромними та доречними.
Авто у своїй статті навіть кути наводить, але тільки ось попит хто в реалі з мірятиме. Сидіти за кермом треба так, щоб зручно було і спина не втомлювалася – ось і вся наука.
писалося "міледі" для автомілади, чого ще можна було очікувати? :))
хоча для леді дуже докладно все описано:) тепер треба так про паркування
Відчувається наближення 1 квітня:)
Розділ розділ № 2 - просто пісня, але й решта не відстає:)
Тільки чому це не в розділі гумор?
словоблудність цілковите
Коментувати статтю "Як правильно сидіти за кермом авто?"
До цього лише в автошколі 10 років тому сиділа за роклем. Треба сісти та поїхати. У мене була саме така ситуація – я права отримала, їздила всього нічого, а потім 10 років не сідала за кермо.
Росіян цього року літо не жалувало, але у серпні до нас повертається довгоочікуване тепло. Щоб швидко забезпечити необхідну температуру всередині салону, багато хто автомобільні кондиціонериволодіють потужністю, порівнянною із системами, які застосовуються для охолодження невеликих будинків, що сильно впливає як на споживання палива та потужність автомобіля, так і посилює негативний вплив на навколишнє середовище. Ми звикли сприймати прохолодне повітря в салоні автомобіля як щось само собою.
🔹 У перші місяці після народження малюк весь свій час проводить з мамою, вона потрібна йому для повноцінного розвитку. Мама нахиляється до малюка, заглядає в личко, лагідно воркує з ним, інтуїтивно вибираючи. правильний спосібспілкування. Важливо, щоб мама постійно розмовляла з дитиною, співала їй: А-а-а! О-о-о! Щоб малюк бачив обличчя мами, бачив її артикуляцію. 🔹 Розмовляйте з дитиною про все, коментуйте всі свої дії: «Ось мама взяла пляшечку. Мама налила...
Давні говорили, що людина має три особи: - одне те, що вона сама про себе думає, - друге те, що про неї думають інші, і - третє її справжнє обличчя, його справжня суть, те, що вона є насправді ... Отже, люди бувають різні-бувають впевнені, а бувають не дуже, бувають егоїсти, а бувають альтруїсти, бувають добрі і бувають злі..., і головне, «немає гірше за зло, що добром прикидається»... Звичайно, загалом , людини і так видно-як вона живе, з ким живе, який спосіб життя веде, як спілкується...
Якщо машина, що їде дорогою, робить непередбачуваний маневр, чоловік-водій неодмінно скаже: «Напевно, баба за кермом!». Ось тільки правильною його гіпотеза виявиться лише в 50% випадків. Карл Бенц, творець першого автомобіля з бензиновим двигуном, Спокійно спав, поки його дружина Берта в компанії двох синів завела новенький, ще не випробуваний на дорогах винахід чоловіка і поїхала.
Автомобіль у мегаполісах давно став майже членом сім'ї: дитина знайомиться з нею відразу після виписки з пологового будинку, поки вперше їде з мамою додому, а на той час, як малюк навчився сидіти, він уже готовий сісти за кермо. І не важливо, чия буде машина — тата, дідуся, своя (пластмасова з мигалками та пищалками) чи сусіда по пісочниці (з іншими пищалками!), зрозуміло одне: байдужих до автомобілів дітей знайти важко. Надсилайте фото своїх малюків та малюків з машинами, машинками.
Не секрет, що правильна постановка корпусу тіла може візуально прибрати вам пару трійку кілограм, та й спрацювати як тренажер для м'язів. Подивіться на танцюристів, вони завжди витягнуті по струнці, верхівка, як би тягнеться вгору, плечі опущені, спина пряма, груди вперед..)) Ну ви зрозуміли:) Якщо у вас немає такої звички, - ходити з гарною поставою, - просто архі важливо її виробити. Це не тільки естетично красиво, а й корисно для преса – такий собі постійний тренажер. Що ж нам може у цьому...
Парасолька НІКОЛИ НЕ СУШИТЬСЯ у розкритому стані – ні в офісі, ні в гостях. Його потрібно скласти та поставити у спеціальну підставку або повісити. СУМКУ НЕ МОЖНА ставити на коліна або на свій стілець. Маленьку ошатну сумочку, клатч можна покласти на стіл, об'ємну сумку повісити на спинку стільця, або поставити на підлогу, якщо немає спеціального стільця (такі часто подають у ресторанах). Портфель ставлять на підлогу. ЦЕЛОФАНОВІ ПАКЕТИ допустимі лише після повернення з супермаркету, так само як і паперові...
Мій молодший син, на жаль (а може, навпаки, на щастя), поки що мало що говорить, а ось старший, видає за повною програмою, причому щодня. Деякі його перли вирішила записувати. Нещодавно, під час поїздки всією сім'єю на прогулянку, я почала вчити його тата, як треба їздити на машині, причому за кермом їздить в основному він, а я перебуваю поряд, тільки для того, щоб пояснювати йому як потрібно правильно їздити на машині. І роблю я це з величезним ентузіазмом. Чоловік мій, за роки...
Його коли пов'язали, він мені каже - їдь на зустріч сама, а в мене паніка - я водити не вмію: (Правам три роки, а за кермом сиділа Я влаштувала там справжній шухер, тому що продували всіх, сама сіла за кермо і зажадала, щоб продули і мене (я годувала ще, так що...
Думала перегнати машину до батьків (у їхньому місті планую народжувати) і після пологового будинку сісти за кермо та повернутися додому. Як ось сидячи на стегні, машину вести. А ще все з лікарні занурити і на дитину весь час "смикатися". Ні, ні – самій це не варіант.
Сиджу, мало не плачу. Ну так - я намагаюся як краще, збоку, напевно, справді враження, що я в кермо вчепилася. Необхідність сісти за кермо з'явилася через 5 років. Брала уроки в інструктора.
Я за кермом давно. У міру можливості намагаюся дотримуватись правил і не заважати іншим. Зрозуміло, що всі люди різні, і хто про що думає, невідомо. Але наскільки потрібно бути в собі, щоб поставити машину так? На посилання цілий репортаж.
Після складання іспитів в ДІБДР, і після того, як реально «запахло» машиною я завжди рекомендую найняти будь-якого інструктора, який вам сподобався (при першій п'ятихвилинній розмові стане ясно, підходить Вам людина чи ні). Те, що всі інструктори згодом зможуть сяк-так (або чудово і чудово) навчити Вас водити машину я не сумніваюся. З інструктором пліч-о-пліч Вам доведеться провести не одну годину, а якщо людина перебуватиме з Вами не «на одній хвилі», то Вам складно буде довіритися їй...
я жодного разу не сиділа за кермом, з інструктором каталася годинника 70 реальних (не академічних), інструктор тямущий, здала місто тільки з 4-го разу, під час спроб З таким настроєм і ставленням до оточуючих не можна сідати за кермо 04.01.2012 17:57: 28, Весняна кішка.
Зареєструватись. Сідає за кермо п'яним... У шлюбі 10 років, двоє дітей. Розлучатись. Я серйозно. Уявіть, що батько ваших дітей сидить за вбивство і від цього танцювати. 15.10.2010 14:44:13, Etagerka.
Як тільки сидіти вийде, то можна і за кермо. Я після операції важкої порожнинної за тиждень після виписки за кермо села. На перев'язку треба було їхати якось.
Моя мама сіла за кермо після 40. Моя мама сіла за кермо після 40. Зараз таааакой Шумахер, швидкість менше 80 не визнає. Так що дерзайте, у Вас вийде.
Тут нещодавно зловила себе на думці, що мені зовсім незручно стало сидіти на передньому кріслімашини. Мені на роботі знадобилося, щоб я водила, довелося за тиждень до виходу терміново сісти за кермо з інструктором та займатися.
Не знаю, як перебороти страх сісти за кермо. Коли навчалася в автошколі, інструктор мені казав, що я добре керую, коли я була за кермом, інструктор спав, він довіряв мені. Закінчила автошколу, здобула права, сіла за свою машину і... почалося! Чоловік сидить поряд, не дає мені...
Багато водіїв колись їздили у далекі подорожі. А потім, через неправильну посадку, починала боліти спина, набрякають ноги і взагалі неможливо розігнутися. Особливо тяжко далекобійникам, які все життя проводять у далеких рейсах.
Дуже багато хто не надає значення цієї дрібниці, і дуже дарма. Адже правильна посадка за кермом може не тільки зберегти Ваше здоров'я, а й підвищити безпеку. Як? А уявіть, що сталося аварійна ситуація, коли вже не уникнути зіткнення. У цей момент кожен водій намагається згрупуватися, притулившись ногами в підлогу і схопившись сильніше за кермо. А от якщо ноги так і залишаться розпрямленими, травми будуть забезпечені навіть при слабкому зіткненні. Ну а крім того, якщо Ви правильно сидите за кермом, то можна взагалі уникнути деяких аварійних ситуацій.
У цій темі поговоримо про те, що можна зробити, щоб керування автомобілем не доставляло дискомфорту, щоб воно не заважало здоров'ю, підвищувало безпеку і приносило тільки позитивні емоції.
Регулювання сидіння водія.
Правильно відрегульоване сидіння, дозволить перетворити навіть довгу поїздку, у дуже навіть комфортна подорожзабувши про болі в спині. Багато хто робить помилки, піднімаючи крісло високо, що воно тримає тільки спину, або повисають на кермі. Це все додає додаткові навантаження на хребет, що потім може привести до його хвороб. Правильний контакт водія з сидінням має бути повним.
Не потрібно надто близько підсувати сидіння до керма, так як він може «їздити» вам по ногах. Саме краще становищеце те, коли при повністю вичавлених педалях, ноги все одно залишаються трохи зігнутими.
Правильно налаштована спинка сидіння повинна стикатися зі спиною водія у трьох точках: це в попереку, лопатках та нижній частині шиї. Це не тільки створює комфорт для спини, а й забезпечує безпеку. При поворотах водій не зісковзує у кріслі, а щільно у ньому тримається. Спробуйте ось що. Випряміть ноги і впріться ними в підлогу. Якщо Ви прагнете, при цьому, посунути вгору, спинку потрібно зробити вертикальнішою. Потрібно пам'ятати, що сідліще має нести 30% навантаження вашого тіла, решта має припадати саме на спинку.
Тепер кілька слів про підголівник. Дуже зручна штука, проте, більшість водіїв використовують його не зовсім правильно, а саме, піднімають підголівник лише до рівня шиї. Це дуже небезпечно, тому що при ударі, особливо якщо в'їжджають ззаду, можна отримати смертельний перелом. Найкраще, коли він знаходиться на рівні потилиці, і він (потилиця) становить одну лінію зі спиною і плечима, під кутом 110 градусів.
Положення рук та регулювання керма.
Рульове колесо, у вертикальному положенні, має бути налаштоване так, щоб між ним та коліном спокійно проходила долоня. У горизонтальному положенні встановлюємо все так, щоб частина обода, з нижнього боку, стикалася із зап'ястям при витягнутій руці.
Не менш важливим є правильне положення рук на рульовому колесі. Знайти найкраще становище не складе труднощів, тільки не треба забувати, що на сучасних автомобілях, у маточині рульового колеса, встановлені подушки безпеки. А небезпечно це тим, що при ударі відбувається сильна віддача, та подушка може кинути руки Вам в обличчя. Тому намагайтеся не тримати руки в тих місцях. І взагалі, на сучасних рульових колесах є так звані припливи, які дозволяють зручно взятися за нього.
Кисті рук не повинні бути сильно вищі за лікті, оскільки руки будуть швидко втомлюватися. Тепер про визначення відстані між водієм та кермовим колесом. Тут все просто, руки повинні спокійно дотягуватися до верхньої частини обода керма, а маточина має бути спрямована не на живіт, а в обличчя. Також, спробуйте вільно увімкнути найдальшу передачу.
Налаштування ременя безпеки.
І його слід правильно налаштувати. Ремінь безпеки не повинен проходити на рівні горла, про наслідки, гадаю, говорити не потрібно. Оптимальний варіант, це його проходження від плеча через грудну клітку Що ж про натяг, то має бути можливість вільно просунути через нього і свої груди долоню. Саме такий натяг найкращий, тому що не стягує грудну клітину.
Отже, підіб'ємо підсумок. Для того, щоб забезпечити правильну посадку за кермом свого автомобіля, потрібно:
1. Як слід відрегулювати сидіння водія.
2. Так як багато залежить від положення рук на рульовому колесі, його теж потрібно правильно налаштувати.
3. Правильне регулюваннядзеркал заднього виду теж допоможе позбавитися дискомфорту. Адже за маневрів потрібно часто звірятися з ними.
4. Встановіть правильно підголівник на сидінні. Це допоможе (не дай Боже, звичайно) уникнути серйозних травм при зіткненні.
5. Ремінь безпеки не повинен обтягувати шию, не повинен бути дуже вільним, але при цьому не припустимо, щоб він був надто тугим.
6. Пам'ятайте, що права нога повинна бути завжди на педалі газу і, якщо потрібно, миттєво переміститися на гальмо. Також, якщо Ви вирішили поміняти свій автомобіль, потрібно якийсь час, щоб до нього звикнути, оскільки кожна машина має різний хід педалі.
