Об'єм масла в двигуні за маркою автомобіля. Скільки олії потрібно заливати у двигун: інструкції, рекомендації

Витрата моторної оліївизначається залежно від кількості, що вигоряє в двигуні. може говорити або про погану його якість (мастило тоді надмірно вигоряє), або про несправність самого двигуна (відбувається витік, найчастіше через сальники клапанів і кільця маслом). Все залежатиме від конкретних цифр і додаткових симптомів, які можуть проявлятися при чаді змащувальної рідини.

Як розраховується витрата олії у двигуні

Для визначення норми до уваги береться не величина пробігу, саме витрата паливного ресурсу. Такий показник є точнішим, ніж пройдена відстань, адже коли ви стоїте в пробках, масло виснажується ще більше, а одометр не змінює свого значення.

Витрати олії у двигуні прийнято розраховувати за його обсягом витраченого на спалювання 100 літрів палива.

Щоб дізнатися норму витрати масла в двигуні вашого автомобіля потрібно скористатися розрахунковою формулою та калькулятором або використовуйте цю онлайн форму. Вона передбачає підрахунок допустимої кількості олії на чад відповідно до типу двигуна, обсягу працюючої олії та кількості витрачається палива з урахуванням стану поршневої групи.

Розрахункові формули витрати олії

Загальний фактична витрата олії на чад за цикл його роботи(від заміни до заміни) можна розрахувати за такою формулою:

Qy = ∑q + (Qз-Qсл),

Де ∑q - олія, долита протягом циклу (між ТО); Qз - залите при заправці; Qсл - злите при заміні.

А от витрата залитої олії в літрах на 100 літрів паливавизначають так:

Mз = V / (P * k),

Де V – ємність системи змащення двигуна; P - паливо, що витрачається k - коефіцієнт, що враховує знос поршневої групи (k - для дизельного авто 1,25; бензинового 1,15; турбо 1,3).

Норми витрати олій збільшуються до 20% для автомобілів після капітального ремонту та перебувають у експлуатації понад 5 років.

Норма витрати моторного масла на чад

Для легковоготранспорту нормальним показником чаду є витрата 0,005 - 0,025% на 100 літрів палива, що становить від 5 до 25 грамів олії на 1 тис. км. У зношеному двигуні може досягатися до 0,1% та 100 гр. на 1000 км. відповідно. Ну, а якщо авто працює на межі чи має турбований чи дизельний агрегат, то така норма буде ще більшою.

Для вантажнихдовгомірів норма витрати олії 0,3 - 0,4% від витрати палива. У розрахунковій формулі використовується кількість спаленого палива та долитої олії за цей період. Але такий розрахунок витрати масла, передбачуваний автовиробником Scania, є актуальним лише для важких авто з великим двигуном. Розрахунки витрати мастильної рідини в легкових машинах, як із дизельним так і бензиновим моторами, має дещо інший вигляд.

Норма витрати моторної олії на 100 л. палива для легкових автомобілів

Для карбюраторних автомобілів ВАЗ нормою вважається витрата від 03 до 04 л. на 100л пального.

Бензиновий двигун, що працює на межі своїх можливостей, може споживати від 0,4 до 0,6%, при 100 л. витраченого палива, що приблизно 400 – 600 г моторного масла на 1000 км пробігу. З дизельним така сама ситуація, - споживання мастила двигуном збільшується на 0,5%. Але якщо це форсовані турбодизелі з двома турбінами, то витрата може досягати до 3% об'єму масла, що заливається в мотор.

Майте на увазі, що норми витрати олійзначно збільшуються для автомобілів після капітального ремонту та перебувають у експлуатації більше п'яти років.

Середній показник моторного масла, що витрачається двигуном, після пробігу 150 тис. км становить 0.35 - 0.55 л.

Методика визначення витрати олії

Рівень олії по щупу

Визначення дійсного значення питомої витрати моторного масла на чад проводиться пробігом 200-300 км. Автомобіль під час проведення контрольного заїзду має бути технічно справним. Рівень масла в картері повинен бути між мітками «МАХ» та «MIN» щупа двигуна. Перед контрольним пробігом необхідно прогріти двигун, температура олії має бути 80-85°С. Злив олії виробляти на рівній площадці. З піддону воно має стікати протягом 15 хв. Для точності результату бажано визначати не об'єм, а саме вага оскільки кількість мастила, що залишилася у фільтрі, можна дізнатися лише зваживши його.

Як користуватися калькулятором

Одну з основних ролей у цьому розрахунку грає обсяг палива, що спалюється, і обсяг працюючого масла, а також тип двигуна. Саме щодо цього обсягу та специфіки роботи ведеться розрахунок питомої витрати олії.

Для розрахунку питомої витрати масла у двигуні необхідні такі дані:

1. У полі «паливо» - введіть середню витрату пального в літрах, на 1000 км. пробігу (за умовчанням та виходячи з розрахункових формул це 100 літрів);
2. У полі «масло» - обсяг олії, що регламентується виробником як необхідне при заливці;
3. Виберіть тип двигуна та позначте, якщо машина експлуатується вже більше 5 років
4. Натисніть "розрахувати".

Врахуйте, що результати, калькулятора розрахунку допустимої норми витрати моторного масла, є загальним випадком і для деяких двигунів (передбачуваних специфікою конструкції) можуть бути неточними, і потребує коригування.

Такий розрахунковий калькулятор може бути незамінним помічником для розрахунку норми витрати мастильних матеріалів, призначеної для оперативного обліку питомого споживання моторного масла при обґрунтуванні потреби в них. Адже якщо і не всі, то багато автолюбителів досить насторожують ставляться до витрати масла в двигуні. Даний сервіс покаже, чи вкладаєтеся ви в номінальні значення. Якщо ні, то у вас з'явиться об'єктивний привід шукати причини та можливі неполадки.

Який підсумок

Тобто якщо двигун у порядку, то він олії практично не бере, і вам не потрібно доливати до наступної заміни. Його рівень буде перебувати в допустимих межах на мірному щупі (у межах позначок мін./мах.). Але є випадки, коли виробник вказує норми витрати для конкретного силового агрегату (деякі), тоді його доливання вважається природним і не є несправністю, але в середньому не перевищує 1-2 склянок від заміни до заміни.

Важливо розуміти, що чим інтенсивніше працює двигун, тим більше олії згоряє в ньому. Так, наприклад, чим більше кількість обертів, тим більше масла залишатиметься в циліндрах двигуна автомобіля. Хоча не варто забувати не тільки про режим роботи двигуна, але і його конструкцію. А ще не слід нехтувати допусками моторних масел та заливати паливно-мастильні матеріали сумнівної якості.

Якісні властивості мастил забезпечують безперебійну роботу двигуна машини, продовжуючи його термін служби. Заливати олію у двигун необхідно через 10-15 тис. км пробігу. Для кожного транспорту рівень та обсяг мастильного матеріалу індивідуальні.

[ Приховати ]

Як правильно перевірити рівень олії

Процедура перевірки рівня змащувальної рідини є простою. Її необхідно робити щодня перед виїздом автомобіля.

Перед перевіркою стану рівня масла в моторі необхідно виконати низку технічних умов:

1. Автомобіль має стояти на рівній поверхні. Нахили призведуть до хибних свідчень.
2. Вільний доступ до вимірювального щупа.
3. Перевірка проводиться на прогрітому двигуні.

Вимірювання рівня масла провадиться в наступному порядку:

1. Прогрівається двигун машини до 50 градусів.
2. Витримується 20 хвилин для стікання мастильного матеріалу в картер.
3. Потім потрібно відкрити капот і витягнути щуп.
4. Вставити його назад у двигун автомобіля та почекати кілька секунд.
5. Слід витягнути щуп та оцінити рівень олії.

На щупі є позначки максимум і мінімум. Нормальним рівнем вважається, якщо слід від олії перебуватиме між цими відмітками.

Каналом Гараж №6 показано процедуру перевірки рівня олії в автомобілі.

Скільки олії потрібно заливати у двигун

Об'єм масла в кожному автомобілі різний, тип мастильного матеріалу та кількість описана в технічній літературі транспортних засобів. В резервуар входить від 3 до 4,5 літра мастила - це залежить від робочого об'єму та виконання двигуна. Додавати олію необхідно поступово, щоби не перелити.

Для вітчизняних автомобілів

Легкові автомобілі вітчизняного виробництва мають об'єм двигуна 1300-1600 кубічних сантиметрів. З цього випливає, що заливати олію в двигун потрібно не більше ніж 3,5 літра в середньому.

Для імпортних автомобілів

Зарубіжні легковики випускаються з ДВЗ обсягом від 1800 до 2400 кубічних сантиметрів. Для заміни потрібно близько 4-4,5 літра олії. Рівень під час доливання необхідно періодично перевіряти щупом.

Занадто високий рівень олії: добре це чи погано?

Розглядається варіант, коли рівень мастильного матеріалу в двигуні внутрішнього згоряння вище за відмітку «max» на щупі. Причиною є перелив олій, пов'язаний із неуважністю власника авто або недостатнім прогріванням мотора перед заміною. Деякі водії вважають, що чим більше автомобіля, тим краще тягне двигун, але це не так.

Підвищений рівень мастила може завдати автомобілю великої шкоди, тому що в моторі зростає тиск олії, що призведе до поломки агрегату. Прокладки та сальники можуть пошкодитися. Тому при перевищеному рівні масла у двигуні не слід використовувати автомобіль.

Як знизити кількість олії у двигуні

Для правильної роботи двигуна автомобіля необхідно злити надлишки моторної олії.

У разі коли необхідно злити зайву олію з двигуна, потрібно скористатися такими способами:

1. Через зливну пробку у картері. Ця операція проводиться на ямі чи естакаді. Перед зливом слід враховувати, що олія гаряча і можна отримати опіки. Треба відкрутити корок картера і злити зайву кількість масла.
2. Через отвір вимірювального щупа. Виробляється відкачування за допомогою шприца і надіти на нього гумовим шлангом довжиною 15 см.

Відео “Заміна олії у двигуні”

Денис Дурнєв показав, як правильно виконати заміну олії у моторі автомобіля.

Технічне обслуговування та заміна витратних матеріалів (фільтрів, рідин, масел) – це одна з найактуальніших тем для кожного автолюбителя незалежно від марки його автомобіля. Досить великий відсоток загальної кількості машин обслуговується їх власниками самостійно, і це відсоток неухильно зростає. Знаючи, скільки потрібно масла у двигун, кожен може освоїти нехитрий процес його заміни та успішно виконувати без зайвих фінансових витрат.

Кількість мастила в силових агрегатах різних автомобілів

Перед тим як розпочати освоєння процедури заміни масла в двигуні, потрібно з'ясувати кілька моментів.

1. Яке саме мастило можна застосовувати для силового агрегату вашого автомобіля в залежності від сезону експлуатації та навантажень?
2. Яка кількість масла потрібна в двигун?
3. Який проміжок між замінами витратних матеріалів?

На більшість з цих питань відповідь може дати інструкція з експлуатації машини від заводу-виробника. Але не завжди цей документ буває у наявності у власника, наприклад, у разі купівлі авто. Знову ж таки, інструкція пропонує дані по міжсервісному пробігу з прив'язкою до рекомендованої марки моторного масла. Якщо її змінити, то й проміжок між замінами може змінитися.

Наприклад, якщо замість пропонованої напівсинтетики почати заливати мастило на мінеральній основі, то його доведеться міняти частіше. І лише заправний об'єм олії залишається для кожного автомобіля незмінним. Неабияку роль грають і умови експлуатації кожного окремо взятого транспортного засобу. Їзда у високогірних районах, переміщення великих та малих причепів з вантажами, експлуатація на дорогах без твердого покриття – всі ці фактори ведуть до підвищеної освіти нагару на деталях силового агрегату та прискореного їхнього зносу.

Так само швидко зношується і моторне масло, і тим частіше його доводиться міняти. Тому потрібно раз і назавжди з'ясувати обсяг масла в двигуні та інших вузлах і агрегатах. У таблиці представлені деякі укрупнені дані щодо кількості моторного мастила в автомобілях вітчизняного виробництва.

Вивчивши таблицю, можна зробити наступний висновок: що більший робочий об'єм силового агрегату, то більша кількість мастила для нього потрібна. Така сама закономірність існує у двигунах іноземного виробництва. Укрупнені дані показують, що для імпортних моторів робочим об'ємом від 1.8 до 2.4 л заправний об'єм масла становить 4.2-4.3 л, на ці цифри можна орієнтуватися, якщо будь-яка супровідна документація від виробника в автомобілі відсутня.

Для уточнення даних безпосередньо по кожному закордонному автомобілю можна звернутися до офіційного дилера марки, у якого можна придбати рекомендовані мастильні матеріали.

Що впливає на витрату моторного мастила?

Екстремальні умови експлуатації автомобіля можуть суттєво скоротити термін життя мастил.

Слід зазначити, що в інструкції з експлуатації зазначено значення загальної кількості матеріалів, що змащують, на практиці ж при зливі відпрацювання з картера частина її все одно залишається на робочих поверхнях, каналах і протоках в силу своєї в'язкості. Тобто з двигуна витікає не вся олія, відповідно, і залити її знадобиться менше.

Не можна не сказати про робочу витрату моторного мастила в процесі експлуатації. Вважається нормою, якщо з різних обставин (підвищені навантаження, агресивний стиль їзди, низька якість палива) витрачається до 100 грам олії на 1000 км пробігу. Зношені двигуни можуть споживати більше. Тому завжди варто мати кілька мастил на доливання.

Показник, скільки лити олії в двигун при заміні, залежить від того, яким способом зливати з картера відпрацювання. Деякі автолюбителі, які мають таку можливість, викручують пробку зливної горловини після приїзду в гараж і залишають її відкритою до ранку. Це дозволяє протягом ночі відпрацьованому мастилу ґрунтовно витекти зі всіх каналів.

Тоді при заливці кількість олії до робочого рівня буде дуже близькою до того, що зазначено в паспорті машини. Якщо виконувати процедуру заміни в умовах обмеженого часу і на погано прогрітому моторі, то в ньому може залишитися до 200 грам відпрацювання, що позначиться на довговічності роботи агрегату і буде помітно при заливанні нового мастила.

Ось деякі поради, що дозволяють правильно визначити заправний об'єм моторного мастила.

1. Відпрацювання завжди треба зливати з прогрітого мотора, особливо в холодну пору року. Відпрацьоване гаряче мастило буде не таким густим і в'язким, тому випливе з картера швидше і легше.
2. Не забувати відкручувати пробку заливної горловини на клапанній кришці, це дозволить уникнути невеликого розрідження у внутрішньому просторі двигуна. Якщо цього не робити, відпрацювання буде повільніше.
3. Не варто поспішати при виконанні процедури, дати добре стекти відпрацьованому маслу. Потрібно зробити паузу після викручування пробки та після демонтажу масляного фільтра, в ідеалі до 30 хв.
4. При заливці свіжого мастила орієнтуватися за шкалою на каністрі та на рівень між мінімальною та максимальною відмітками щупа. Для цього відразу залити мінімум, після чого запустити двигун на пару хвилин, заглушити і почекати 10 хв, доки масло стіче в картер. Після чого остаточно перевіряти рівень і за необхідності доливати.

Об'єм масла в двигуні, який близький до капітального ремонту, краще підтримувати на максимальному рівні, даючи невеликий запас на підвищену витрату. Перевірку рівня щупом у разі треба здійснювати досить часто, кожні 1000 км. Якщо цього не робити, можна «проґавити» момент, коли рівень впаде нижче мінімуму і настане масляне голодування силового агрегату, а це може призвести до серйозних несправностей.

Більшість сучасних транспортних засобів переміщається за допомогою двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ). Загальновідомо, що вони можуть працювати без моторного масла (ММ), що забезпечує мінімальне тертя між деталями. Ця рідина виконує також інші життєво важливі для двигуна функції. Тому оптимальний обсяг масла у двигуні необхідний для його нормальної роботи.

Чому двигун витрачає олію

Об'єм моторного масла в двигуні для кожної його модифікації залежить від конструктивних особливостей, обсягу циліндропоршневої групи та кількості циліндрів, а також деяких інших факторів. Це значення вказано в сервісній книжці до кожного авто та визначає, скільки олії потрібно заливати в двигун при його заміні.

У міру пробігу моторна олія поступово витрачається. Кожен конкретний двигун витрачає його по-різному, навіть якщо він ще новий. Чому так відбувається? Навіть якщо всі сальники та ущільнення міцно утримують мастильну рідину всередині системи, вона все одно витрачається на чад, згоряючи в циліндрах разом із паливом. Якась кількість масляного складу залишається на поверхнях циліндрів усередині камер згоряння, проходячи крізь маслознімні та компресійні кільця поршнів. Це необхідно для утворення тонкої мастильної плівки.

Рівень споживання олії сильно відрізняється. Наприклад, за 1 тисячу кілометрів проїзду двигуни з 6 або 8 циліндрами можуть спалювати до 1 літра олійної рідини. Для них цей показник є нормальним. Ось чому потрібна регулярна перевірка рівня мастила щупом. Це покаже, коли і скільки олії заливати в ДВС, якщо її рівень впаде до критичної.

Причини, через які витрачається надмірна кількість олії в двигуні, крім чаду, може бути кілька:

Часто виникають ситуації, коли перевитрата олії потребує капітального ремонту двигуна. Відстрочити цю дорогу подію можна, використовуючи певні присадки. Їх додають до мастила чи палива. Таким чином, можна тимчасово збільшити компресійні показники циліндрів, підняти потужність та зменшити витрату ММ.

Яке мастило підходить мотору

Дуже важливо знати, яке масло у двигун слід лити. Інформацію про це можна отримати з сервісних книжок. Крім того, скільки літрів масла заливається, можна дізнатися за основними специфікаціями, яким воно повинно відповідати. Багато автовиробників також рекомендують певні марки. Пропонуються продукти під назвами конкретних брендів. Наприклад, такі моторні та трансмісійні олії, як Toyota, Mazda, Honda, Subaru та інші.

Сьогодні виробляються мінеральні, напівсинтетичні, а також синтетичні суміші, що змащують. Синтетика застосовується для нових двигунів, напівсинтетична рідина буде доречна в моторах, що вже пробігли 100 тисяч кілометрів і більше. Застарілим автомобілям вітчизняного виробництва потрібна мінералка. Синтетику для них використовувати не рекомендується, тому що вона погано впливає на застарілі матеріали ущільнювачів, сальників та прокладок, викликаючи текти.

У всьому світі в'язкісні властивості моторних масел класифікуються за методикою американського Товариства інженерів автопрому - SAE. Інші властивості визначають також основні діючі класифікатори – API (Американський нафтовий інститут), АСЕА (Асоціація європейських автовиробників), ILSAC (Американо-японський комітет зі стандартизації та сертифікації мастильних матеріалів). Одна або кілька класифікацій, згідно з цими стандартами, обов'язково має бути вказана у сервісній книжці автомобіля. По них треба підбирати той матеріал, що змащує, який найкраще підійде вашому мотору.

Скільки масла потрібно двигуну

Скільки потрібно масла у двигун? Якщо під рукою немає технічної документації на авто, можна скористатися знанням орієнтовного обсягу. Наприклад, в автомобілі російського виробництва залийте 3 літри моторної рідини - не помилитеся. Буває, що доведеться трохи додати, але це треба дивитися по щупу.

У більшість іномарок краще заливати олії як мінімум 4 літри. Потім потроху додавати, перевіряючи щупом. У потужні двигуни об'ємом від 4 літрів і вище може знадобитися до 8 літрів ММ. Слід правильно визначати, скільки олії у двигуні. Щоб знайти реальний рівень, слід дати мотору трохи попрацювати після заміни мастила. Вимкнути рушій і почекати, доки масло не стіче в картер. Потім подивитися щуп. Головне, щоб рівень не був нижче мінімального (min), а також не вище максимального (max).

Що трапиться, якщо масляну рідину вчасно не долили і її рівень опустився нижче за мінімальний? Такий результат загрожує швидким виходом ДВЗ з ладу. Почнеться масляне голодування, як наслідок – прискорене зношування поверхонь у багатьох деталях. Пройде зовсім невеликий термін, і мотору знадобиться дорогий капітальний ремонт, оскільки шийки, а також вклади колінчастого валу руйнуватимуться. Чим довше триватиме масляне «голодування», тим більша ймовірність заклинювання двигуна.

Не менш важкими будуть наслідки, якщо рівень змащувальної суміші більший за максимально допустимий.Багато автомобілістів-початківців помилково вважають – чим більше масла заливати, тим краще. Насправді, це не так. Колінвал, обертаючись, почне зачіпати поверхню мастила, що знаходиться в картері. Таке інтенсивне збовтування неминуче призведе до утворення піни. Перша ознака такого явища - стукіт клапанів, забезпечених гідрокомпенсаторами.

Далі опускається тиск мастильної рідини, оскільки масляний насос почне гнати магістралями піну замість мастила. Низький тиск спричинить руйнування критичних деталей коленвала, поршневої групи та двигуна в цілому. Спінене масло почне вичавлюватися через сальники під тиском газів, що утворюються в піддоні ДВЗ. Загальні наслідки переливу будуть плачевними.

Якщо добре засвоїти наслідки недостатньої чи надмірної кількості ММ – питання про те, скільки залити олії у двигун, відпаде саме собою. Рівень мастила повинен бути в середньому положенні між відмітками min і max.

Коли потрібно міняти олію

Щоразу після певного пробігу виникає потреба зробити заміну моторної рідини. За російських умов експлуатації та низькоякісного палива синтетика підлягає заміні після 7-8 тисяч км проїзду. Мінералку та напівсинтетику слід змінювати ще частіше.

Відпрацювавши достатній час, ММ не може виконувати свої захисні функції. Присадки неминуче руйнуються. Запас лужного матеріалу, що успішно протистоїть кислотному середовищу, вичерпаний. Температурно-в'язкісні характеристики все більше уникають початкових. Щоб не піддавати силовий агрегат підвищеному зносу, мастило змінюють.

Скільки потрібно олії для заміни? Стільки ж, скільки зазначено у сервісній книжці, за винятком невеликого обсягу старої рідини. Від 200 до 300 мл відпрацьованого складу залишається у нерівностях піддону. Деякі моделі авто дозволяють витягнути ці залишки шлангом, приєднаним до великого шприца. Краще це зробити, тому що в залишках багато осаду, сміття та шлаків, які знову повернуться до масляної системи.

Об'єм масла в двигуні повинен перебувати в зазначених межах. Шкідливий як його недолік, і надлишок. Щоб було зрозуміло, чому це так і скільки мастильного матеріалу потрібно заливати, розберемо роботу системи мастила.

Мастильна система двигуна

Мастильна система доставляє масло до поверхонь деталей двигуна, що труться, для зменшення тертя між ними та їх зносу, а також для відведення тепла і продуктів тертя. Автомобільні силові агрегати внутрішнього згоряння мають комбіновану мастильну систему. Шийки колінчастого і розподільного валів змащуються під тиском, а деталі циліндро-поршневої групи, кулачки розподільного валу, привід бензонасоса, і ланцюг газорозподільного механізму змащуються розбризкуванням.

Склад системи:

• Піддон картера двигуна є ємністю для моторної олії.
• Насос з маслозабірником служить для забору мастила з піддону та створення тиску в системі.
• Олійний фільтр очищає мастило від продуктів тертя та нагару.
• Масляні канали необхідні для подачі тиску до точок мастила.

Робота системи:

Мастило силового агрегату відбувається по замкнутому колу з безперервним циклом.

1. Маслонасос за допомогою маслозабірника бере моторне масло з піддону і через фільтр під тиском нагнітає його в систему.
2. По каналах масло сягає потрібних точок, змащує їх і стікає в піддон.
3. Цикл замикається та повторюється заново.

З того як працює мастила видно, що коли мотор запущений, маслонасос, фільтр, і канали подачі до точок мастила постійно заповнені. А з безперервності мастильного циклу під час роботи двигуна випливає, що в піддоні має бути ще якась кількість мастила. Значить, мінімальний обсяг масла в двигуні повинен бути трохи більше ніж сума обсягів насоса, фільтра та каналів подачі. Інакше як тільки мастильна рідина з піддону буде викачена, двигун перестане змащуватися, а робота мотора без мастила загрожує йому серйозною поломкою.

Наслідки підвищеного рівня

Якщо наявність на масляному щупі ризики з написом min інтуїтивно зрозуміло більшості водіїв, то обмеження максимуму кількість олії в двигуні зазвичай розуміється не всіма, тому що ми звикли до того, що «кашу олією не зіпсуєш». Вся справа в тому, що мастило ДВС не каша.

Принцип пристосування для відкачування олії з ДВС

Вище поверхні масла, у працюючому моторі, обертається колінчастий вал, який не повинен торкатися його. Так як, в іншому випадку колінвал, що обертається, буде спінювати його як міксер. Наслідок цього шкідливі тому що бульбашки повітря відрізняються від рідини тим, що можуть стискатися, тим самим знижуючи тиск, що розвивається насосом, нижче значення необхідного для нормальної роботи двигуна. Якщо клапана ГРМ вашого двигуна оснащені гідрокомпенсаторами ви відразу почуєте їх стукіт, але це не найважчий наслідок спінювання. Недолік тиску призведе до підвищеного зносу вкладишів і шийок коленвала, що загрожує найближчим часом капремонтом двигуна. Ще одна неприємність - це видавлювання масляної піни тиском картерних газів назовні через усі сальники та будь-які дефекти прокладок, що через деякий час може призвести до зниження рівня в піддоні нижче за мінімально допустимий.

Найменша шкода, яку може завдати спінене масло інжекторному двигуну - вихід з ладу датчика масової витрати повітря. Відбувається через те, що разом з картерними газами у впускний повітропровід потраплятиме піна, яка, пригоряючи на дротяних опорах датчика МРВ, виведе його з ладу. Дізнайтеся скільки коштує ДМРВ на вашу машину і ви не залишите в двигуні масло більше максимально допустимого.