Той, хто вважає Honda Civicі Toyota CorollaНайбільш популярними компактними міськими автомобілями, напевно, не врахував ті два з лишком десятки варіантів, які змагаються з ними за увагу споживача. Кожен із них приваблює своїм поєднанням талантів. Серед них 4 покоління Hyundai Elantra(HD), чиї головні чесноти включають низьку ціну та довгий термінгарантії.
Перші покоління не тішили якістю, але часи змінилися і корейці добряче підтягли якість своїх авто. Перероблений з ніг до голови седан 2006-2010 року (як і раніше, HD продавався під назвою Hyundai Avante на південнокорейському внутрішньому ринку), як і раніше, мешкає в сегменті малолітражних бюджетників, але більше не почувається непридатним товаром. Він придбав масу різноманітних зручностей та функцій безпеки, і якщо ви розглядаєте вживаний Civic або його аналоги, дайте шанс Елантре - ця машина коштує своїх грошей.
Плюси:
- місткий для класу салон та багажник;
- добре продуманий інтер'єр;
- легкі у використанні елементи керування;
- гарний всебічний огляд;
- стійкість до низьким температурам- добре заводиться в морози;
- щедре стандартне обладнання;
- досить жвава динаміка;
- доступна ціна;
- дешеві запчастини та обслуговування.
Мінуси:
- дизайн на аматора;
- слабке лакофарбове покриття;
- невеликий кліренс;
- погані результати в краш-тестах;
- практично відсутня шумоізоляція;
- повільне прискорення;
- невиразне рульове управління, "Ватне" кермо на низькій швидкості;
- скрип пластику та «брязкальця» в салоні;
- незручне складання задніх сидінь;
- прилади погано читаються у денний час;
- машина чутлива до кількості пасажирів та вантажу.
Особливості зовнішнього вигляду
Завдяки подовженню колісної бази, розширенню колії та легкому підвищенню висоти седан Elantra отримав значно більший внутрішній об'єм, ніж раніше, і тепер класифікується як автомобіль середнього розміру, хоча, як і раніше, виглядає і їздить, як компакт.
Доопрацьовуючи попередня модельз претензією на європейський стиль, дизайнери 4-го покоління Елантри надали класичній формі кузова більш плавний контур з «звивистим» рельєфом, витончено зігнутими складками з боків і закругленими у всіх потрібних місцяхкутами. Вони, за їх словами, воскресили екстер'єр 1960-70-х років під назвою «стиль пляшки Coca-Cola». Ніс став плавнішим і тупішим, хромовані гратиточніше, оптика набагато модніша; змінилася вся передня панель, надаючи 4,5-метровій машині візуально ширшу позицію і гладку форму.
Hyundai каже, що намагався слідувати зовнішньому вигляду повнорозмірного седана Azera/Grandeur, що свіжовийшов (у 2005-му) (який, втім, всупереч запевненням виробника, далеко не всіх порадував своїм дизайном). Його не можна назвати відмінним, бо багато деталей перегукувалися з елементами інших моделей. Навіть маючи унікальні протитуманні фарита 16-дюймові легкосплавні колісні диски, автомобіль надто нагадував Toyota Corolla, особливо задньою частиною. Не те, щоб машина виглядала незграбною - ні, її моделювання нікого не відштовхувало, але й не викликало загального захоплення.
Серед інших змін з'явилися пофарбовані у колір кузова корпуси бічних дзеркал та дверні ручки, до того ж вони стали стандартними на всіх Елантрах. До них було приємно торкатися і виглядали вони краще за колишні. Це віталося покупцями з огляду на те, що переважна більшість конкурентів приходила з чорними. пластиковими деталямиу базових комплектаціях.
Мабуть, головною особливістю 4-го покоління стало зникнення з модельної лінійкихетчбека - у 2007-му він змінив ім'я на Hyundai i30 і почав власне життя, залишивши седан у гордій самоті. Хетч був представлений на Женевському автосалоніу березні 2007-го і вже у липні став доступним для жителів Європи та Австралії. Він проектувався в Німеччині, внаслідок чого набув виразно європейських рис, і започаткував i-лінійку з буквено-цифровими назвами моделей, які говорять про їх клас.
Інтер'єр: комфорт та практичність
Усередині Hyundai Elantra 4-го покоління (HD) теж було перероблено. Крім деяких дешевих деталей на кшталт непривабливих дверних панелей та каучукового керма, мало що нагадувало про те, що ви сидите у бюджетному автомобілі. Приладова дошкапокрилася м'якими на дотик матеріалами, кнопки стали виглядати високоякісними, стеля придбала висококласну ткану текстуру. Більше того, удосталь з'явилися зручності, більшість з яких вважалися надмірностями в цій цінової категорії- підсвічування дзеркала заднього виду, телескопічне кермо, тримач сонцезахисних окулярів, задній підлокітник із вбудованими підсклянниками... У машині з'явилося все необхідне для комфортних подорожей.
Стандартне обладнання включало кондиціонер, програвач компакт-дисків, круїз-контроль, корегується по нахилу рульове колесо, задній туманорозсіювач, електричні склопідйомники, замки та дзеркала. Віддалений вхід без ключа і тривожна сигналізація також додавалася безкоштовно. Ті, хто купував топові моделі GT, могли насолоджуватися унікальною приладовою панеллюз фіолетовим підсвічуванням інструментарію, сірими шкіряними поверхнями і щільно лягає в руки шкіряним кермом. Щоправда, фіолетовий відтінок зробив прилади не найпростішими для читання у нічний час.
Обгорнуті тканими полотнищами сидіння стали зручнішими за колишні, радуючи серед іншого гарною. задньою опорою. Власники були ними задоволені, хоча нарікали на погану бічну підтримку і казали, що хотілося б трохи більше пружності – подушки здавались надмірно м'якими. Всім бажаючим виробник давав можливість замовити шкіряну оббивкуза додаткові гроші, але регулювання поперекової області біля сидіння водія виявилося недоступним.
Hyundai підкреслював, що кабіна нової Елантрина 5-10 відсотків більше, ніж у багатьох конкурентів. Насправді, попереду стало набагато просторіше для високих людейз довгими ногами. З'явилося достатньо місця для ніг, усунувши необхідність упиратися колінами в передню панель, і на пару сантиметрів збільшився запас висоти біля сидіння, що регулюється. Але навіть встановивши його на максимальну висоту, пілот не упирався головою в стелю (хоча треба взяти до уваги: Elantra з верхнім люком зменшувала відстані до стелі на 3-4 см).
На жаль, про задній тримісний диван не можна сказати багато хорошого - там не з'явилося додаткового місця. По паперах машина була п'ятимісною і позиціонувалася як дуже простора транспортний засібдля всієї сім'ї, але насправді вміщала максимум 4 дорослі людини через тісноту на задньому ряду. Сидіння розмістилися досить високо від землі, тому в ногах було терпимо, але загальний запас життєвого простору залишився щільним. Спинка лави була роздільною і складалася в пропорції 60/40, відкриваючи доступ до багажника, обсяг якого становив від 375 до 402 літрів - більше, ніж майже у всіх основних конкурентів Elantra HD.
Дорожні враження
Незважаючи на те, що Elantra спочатку здавалася не надто привабливою, в умілих рукахнеприскіпливого водія вона перетворювалася на досить непоганий автомобіль. Основним плюсом власники вважали її надійність і безвідмовність навіть у найсуворіших кліматичних умовах. Корейці справді чудово адаптували машину до низьких зимовим температурам: навіть при -30 градусах вона заводилася без проблем, і після 10-хвилинного прогріву в салоні ставало тепло, як удома. Відмінна ергономіка місця водія, де все під рукою, теж вражала. Покупців радувала і невибагливість седана щодо якості палива, та невисока цінана запчастини, як і їх доступність, щоправда, низька якістьцих самих запчастин розчаровувало.
Серед найбільш неприємних недоліків автовласники називали слабку підвіску, до сліз маленький кліренс, надмірно легке кермо, великий радіусрозвороту, що ускладнює маневрування в щільних умовах густонаселеного міста і лампочки, що часто перегорають. Остання проблемавирішувалася найлегше - елементи, що прийшли в непридатність, змінювалися на японські, після чого про них можна було взагалі забути. Щодо іншого, доводилося миритися і звикати. Задня підвіскадійсно здавалася надто м'якою: при повному завантаженні (та що там, навіть із чотирма людьми в салоні) машина сідала дуже сильно, від чого відчутно страждала динаміка і помітно зростала витрата палива.
Автомобіль гойдався на поворотах, зад плавав, кермо здавалося ватним на низьких міських швидкостях, хоча при нарощуванні темпу приходило в норму. У салоні поскрипував пластик, відзначалося брязкіт на дрібній брижі. Пристойної звукоізоляції не спостерігалося - занадто багато дорожнього шуму проникало в салон на високих швидкостях, псуючи задоволення від водіння і знижуючи комфорт для пасажирів.
Вкрай маленький кліренс власники називали одним з головних аспектів, що розчаровують. Виробник заявив його в 160 мм, але люди не наміряли більше 150. Машина чіпляла дном там, де спокійно проїжджали інші легковики, так що про пересічену місцевість не могло бути й мови - ця передньопривідна техніка призначалася виключно для їзди міськими вулицями.
Зате в місті Елантра була на диво жвавою і прискорювалася з натхненням, принаймні з механічною коробкоюпередач. Водії зазначали, що до п'ятиступінчастої МКП треба звикнути, бо спочатку буває складно плавно рушити і здавати заднім ходом, але в цілому ручна коробкаподобалася їм більше, ніж довго думаючий 4-швидкісний автомат. Незважаючи на сплеск розмірів, Elantra 4-го покоління почала важити менше, і навіть продовжуючи використовувати старі двигуни, відчула себе набагато бадьоріше.
У числі доступних силових агрегатів пропонувалися бензинові 1.6L Gamma I4 (від 105 до 122 к.с.) і 132-140-сильний 2.0L Beta II I4, а також турбодизельний 1.6L CRDi U-Line з 16-ма клапанами і чотирма 8с. Автомобілі, що продаються в різних державах, були більш менш чистими в плані вихлопних газіві видавали більше чи менше кінських сил, але всі двигуни демонстрували ознаки покращеної економії палива.
У 2009 році модель отримала переналаштування підвіски та кермового управління, після чого заробила чимало похвал за набагато більш цивілізовані манери поведінки та стійкість на високих швидкостях. Вона навчилася обробляти повороти з легкістю; крени тіла не зникли, але перестали турбувати пасажирів. Нові амортизатори чудово справлялися з дорожніми шорсткістю, хід машини став плавнішим, внаслідок чого поїздки стали проходити набагато приємніше.
Вердикт
Hyundai Elantra 4 покоління (HD) 2006-2010 року випуску – комфортний міський седан, що займає гідне місце у своєму ціновому секторі. Надійний, невибагливий у змісті та економічний за всіма показниками (витрата палива, податок, запчастини, обслуговування). Одним із мінусів машини вважається сильна втратав ціні при перепродажі, але покупцю уживаного авто це на руку: російською вторинному ринкуавтомобіль можна купити за 250-450 тисяч рублів, новим свого часу він коштував трохи більше 10 000 євро. Як альтернативу можна подивитися на Kia Spectra, Ford Focus, Renault Megane, Toyota Corolla, Opel Astra.
Перше покоління автомобіля Хендай Елантра почали виробляти ще далекого, 1990 року. Відносять цю модельдо класу C, а це означає, що Elantra є прямим конкурентом таких машин, як Ford Focus, Mazda та Mitsubishi Lancer. І це тільки якщо говорити про найпопулярніших конкурентів, а взагалі автомобілів цього класу виробляється дуже багато. Така масова ринку може принести компанію славу та гроші у разі випуску вдалої моделі, або поставити хрест на амбіціях виробників. Компанія Hyundaiсильно ризикувала, але їй вдалося випустити якісний і конкурентоспроможний продукт - Elantra IV покоління.
Огляд корейського автопромудозволяє порівняти його з японською. Перший млинець був не те щоб грудкою, але початкова генерація Elantra виглядала дуже дешево та сіро. Залучити покупця такий автомобіль міг хіба що низькою ціною та високою якістю.
А отIVпокоління вже створює непогану конкуренцію іменитим брендам, Причому змагатися нова модель могла за всіма параметрами.
Цікаво, що Hyundai Elantra седан з його невеликими габаритами і малолітражним, як для американських реалій, мотором, розроблявся саме для США. Багато експертів скептично ставилися до виходу моделі на такий серйозний ринок, але Елантра там уділила всіх своєю ціною. За новий автомобільв дилерських центрахпросили трохи більше 14 тисяч доларів, що є дуже доступним для будь-якого американця.
Огляд зовнішнього вигляду автомобіля показав, що з появою IV покоління машина стала більш шляхетною та стриманою. Розміри трохи збільшились, колісна базатепер становить 2650 мм, замість 2610 у попередньої версії. Основні розміри автомобіля стали такими:
- Висота – 1490мм;
- Довжина – 4505 мм;
- Ширина – 1775 мм.
Цікаво, що при виробництві цього покоління компанія відмовилася від хетчбеків, і тепер покупцям став доступний лише седан. Зовнішність автомобіля вражає.
РанішеHyundaiпостійно критикували, що в дизайні практично все запозичується відMitsubishi, але виходомIVПокоління Елантри, корейці показали, що здатні і самі робити чудові автомобілі.
Вузькі передні фари та бічні выштамповки відразу ж привертають увагу. Взагалі, передня частина стала трохи ширшою і більшою. Змінилися розміри у бік і біля радіаторної решітки. Огляд задньої частини показує, що тут дизайнери також попрацювали. Фари нової форми виглядають красиво та сучасно. Дещо переробили і кришку багажника. Дзеркала заднього виду відмінно вписуються в концепцію машини і забезпечують широкий огляд.
Салон
Як ми вже говорили, у IV поколінні виробник збільшив розміри кузова Елантри, що дозволило збільшити і внутрішній простірмашини. У передній частині салону на висоті плечей простір збільшився на 22 мм, а в задній частині – на цілих 40мм. Конструкція сучасного трубчастого каркаса дозволила підняти і передні крісла.
Як відомо, бюджетні машини всім своїм виглядом показують, що вони належать до доступної цінової категорії. З Елантро все не зовсім так, в салоні немає навіть натяків на те, що виробник хотів на всьому заощадити. Овальний дисплей на панелі оснащується підсвічуванням блакитного кольору, а на екрані крім стандартних показників є дані про роботу системи опалення та вентиляції.
Кнопки керування «кліматом» великі та зручні. У правій частині консолі є спеціальний гачок жіночої сумочки.
Спинки задніх кріселможна скласти у пропорції 3/2 або взагалі покласти з боку багажника. Але така функція вам знадобиться не часто, адже і обсягу самого багажника вистачає, тепер він вміщує 450 літрів, замість попередніх 415. Але один недолік все ж таки перенесли з ІІІ покоління, Виробники залишили не зовсім зручний важіль для відкриття багажника, який розташований у кишені дверцята водія. Правда, в тих же водійських дверях є клавіші керування склом, ЦЗ, дзеркалами і т.д., що дуже зручно.
Оснащення
Якщо ви вирішили придбати бюджетну версію IV покоління, то в комплекті ви отримаєте:
- Дві подушки безпеки;
- Автомобільний кондиціонер;
- Електричне керування склом дверей;
- Гідропідсилювач керма;
- Аудіосистема із 4 динаміками.
Зовсім непогано, але огляд салону топової комплектації здивував набагато більше, крім того, що є у звичайної версії, тут є:
- Шість подушок безпеки;
- Електричний підсилювач керма. При високої швидкостікермо стає більш важким і дозволяє комфортніше керувати машиною;
- Додаткове регулювання керма по висоті та вильоту;
- Активні підголівники передніх крісел.
Огляд технічних характеристик
У країни СНД Elantra поставлялася із двома варіантами бензинових двигунів. Обидва силові агрегати мають систему зміни фаз газорозподілу, від чого і вийшла настільки висока потужність. Так, мотор з об'ємом 1,6 видавав до 122 "конячок", що навіть більше, ніж у деяких моторів на 1,8 літрів.
Найпотужніший варіант - двигун на 2 літри з потужністю 143 к.с. Мотори могли комплектуватися або 5-ступінчастою "механікою", або 4-ступінчастим "автоматом" .
Але у АКПП не самі найкращі показникидинаміки. Це підтвердив огляд швидкісних якостей, на механічній коробці до 100 км/год автомобіль розганяється за 11 секунд, а з «автоматом» — за 13,6 секунд.
У IV поколінні на шкалі спідометра є позначка «220», але насправді максимальна швидкістьскладає 199 км/год. Більше слабкий двигун, На 1,6 літра здатний розігнати машину до 183 км/год.
Вантажопідйомність у Хендай Елантра складає 475 кг, а висота дорожнього просвіту – 160 мм. Такий високий кліренс є важливою перевагоюмоделі. Як вважають багато експертів, це покоління при їзді жорсткіше, ніж автомобілі IIIсерії.
Переваги і недоліки
Спочатку слід зробити огляд переваг IV покоління Елантри:
- Салон автомобіля досить комфортний. Як водій, так і пасажири можуть почуватися комфортно, місця вистачає.
- М'яка, але в міру підвіска.
- При поїздках за містом машина «випиває» зовсім небагато бензинів.
- У багажнику без проблем розміщуються всі необхідні речі. При необхідності можна ще й відкинути задні крісла.
- Зовнішній вигляд автомобіля. Машина дійсно виглядає красиво, і за дизайном нічим не поступається конкурентам.
Недоліки:
- Хотілося б якіснішої шумоізоляції. Під час дощу все чутно у салоні, включаючи навіть удари води по арках коліс.
- Лобове та бічні стекладосить тонкі. Це дозволяє засумніватися в їхній міцності, і, напевно, саме це спричинило погану шумоізоляцію.
- Багато власників моделі скаржаться, що при їзді містом на сотню кілометрів йде близько 10-12 літрів палива. Що дуже багато для машин такого класу.
- Торпедо може скрипіти та видавати інші звуки. Напевно, вся справа у невисокій якості пластику на цьому елементі.
Ринок збуту: Росія.
Четверте покоління Hyundai Elantra з кодовою назвою HD було представлено на Нью-Йоркському моторшоу в 2006 році. Для нової моделі була розроблена абсолютно нова платформа. Зовнішній виглядавтомобіля кардинально перетворився і став нагадувати Santa Fe. Змінилися і розміри, завдяки чому салон став просторішим.
Ретельніше було опрацьовано систему безпеки Elantra: збільшилася жорсткість кузова, з'явилися оптимізовані зони деформації та канали розподілу навантажень. Крім того, автомобіль оснащується шістьма подушками безпеки, активними підголівниками та системами ABS та ESP.
Російські покупці можуть придбати Hyundai Elantra з 1,6-літровим бензиновим двигуномпотужністю 122 л.с. (154 Нм). Двигун може працювати як з механічною, так і автоматичною коробкою передач. На вибір пропонується кілька варіантів комплектацій: Base, Classic, Optima та Comfort.
У травні в Пусані відбулася презентація п'ятого покоління Hyundai Elantra, яке продаватиметься на ринку Південної Кореїпід назвою Avante. Нова модельотримає 1,6-літровий двигун і стане першим корейським автомобілем C-класу, в якому поєднуються системи GDIта 6-ступінчаста автоматична коробка передач.
Читати повністюАвтомобіль Hyundai Elantra четвертогопокоління (J4) було представлено у квітні 2006 року. Продажі в Росії почалися восени того ж року.
Інформація актуальна для моделей Хендай Елантра 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 року випуску.
Автомобіль відноситься до класу С і відповідає європейським екологічним нормамЄвро-4. У Росії автомобілі четвертого поколіннячасто називають Hyundai Elantra New або Elantra 2007. Їх випускають на заводі у м. Ульсан (Південна Корея).
На автомобілі встановлюють поперечно розташовані чотирициліндрові бензинові двигуни робочим об'ємом 1,6 л (122 л.с.) та 2,0 л (143 л.с). На Російський ринок автомобіль поставляють лише з бензиновим двигуном 1,6 л.
Габаритні розміри автомобіля
Кузов автомобіля типу чотиридверний седан, що несе, суцільнометалевий, звареної конструкції з навісними крилами, дверима, капотом та кришкою багажника.
Трансмісія виконана за передньопривідної схеми, з приводними валамирізної довжини. У базової комплектаціїавтомобілі оснащені п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Можливе встановлення чотириступінчастої автоматичної коробкипередач.
Передня підвіска типу МакФерсон, незалежна, пружинна, зі стабілізатором поперечної стійкості, з гідравлічними амортизаторними стійками. Задня підвіска незалежна, пружинна, багатоважільна, з гідравлічними стійкими амортизаторами, з ефектом пасивного підрулювання.
Гальмівні механізми всіх коліс дискові з плаваючою скобою, вентильовані диски передніх гальмівних механізмів. У гальмівні механізми задніх колісвбудовані барабанні механізми гальма стоянки. У всі комплектації автомобіля включена антиблокувальна система гальм (ABS) з інтегрованою електронною підсистемою розподілу гальмівних зусиль (EBD).
Рульове управління травмобезпечне, з кермовим механізмом типу шестерня-рейка, оснащене електропідсилювачем із прогресивною характеристикою. Рульова колонкарегулюється по куту нахилу та вильоту (залежить від комплектації). У маточині рульового колеса розташована подушка безпеки.
Автомобілі Hyundai Elantra комплектують системою централізованого керування замками всіх дверей з блокуванням їх клавішею на дверях водія та автоматичною системоюаварійне розблокування замків.
У Росії автомобіль пропонують у комплектаціях BASE, CLASSIC, OPTIMA та COMFORT.
У комплектацію BASE(тільки з МКП) входять системи ABS, EBD, електропідсилювач рульового управління, дві подушки безпеки, аудіопідготовка з 4 динаміками, активна антена задньому склі, електросклопідйомники на всіх дверях, електропривід та обігрів дзеркал заднього виду, обігрів передніх сидінь, регулювання рульової колонки по висоті, система централізованого керування замками дверей, іммобілізатор, кондиціонер, сталеві диски R15 із декоративними ковпаками.
Комплектація CLASSIC додатково включає аудіосистему (радіо, CD, МРЗ, AUX, USB) з шістьма динаміками, блок управління аудіосистемою на рульовому колесі, маршрутний комп'ютер, підлокітник водія, підлокітник на задньому сидінні, регулювання рульової колонки по вильоту
До комплектації OPTIMA (додатково до обладнання CLASSIC) входять дві бічні подушки безпеки, шторки безпеки, активні підголівники, протитуманні фари, електропривод складання дзеркал заднього виду.
Комплектація COMFORT (додаткова до комплектації OPTIMA): система курсової стійкості ESR клімат-контроль із системою контролю якості повітря, електросклопідйомники з безпечним режимом, обробка шкірою рульового колеса та рукоятки КП, легкосплавні диски R16, охоронна сигналізація з блоком (брелоком) дистанційного керування.
| Параметр | Автомобіль з механічною КП | Автомобіль з автоматичною КП |
Загальні дані |
||
| Споряджена маса, кг | 1251-1324 | 1267-1339 |
| Повна маса, кг | 1760 | |
| Габаритні розміри, мм | Мал. вище | |
| Колісна база автомобіля, мм | Мал. вище | |
| Максимальна швидкість, км/год | 190 | 183 |
| Час розгону автомобіля з місця до 100 км/год, з | 10 | 11,6 |
| Витрата палива, л/100 км: | ||
| міський цикл | 8 | 8,8 |
| заміський цикл | 5,2 | 5,4 |
| змішаний цикл | 6,2 | 6,7 |
Двигун |
||
| Тип | Чотирьохтактний, бензиновий, з двома розподільними валами D0HC, з електронною системоюрегулювання фаз CWT | |
| Число, розташування циліндрів | 4, рядне | |
| Діаметр циліндра х хід поршня, мм | 7,0x85,4 | |
| Робочий об'єм, см3 | 1591 | |
| Максимальна потужність, л.с. | 122 | |
| Частота обертів колінчастого валу, відповідна максимальної потужності, хв1 | 1200 | |
| Максимальний момент, що крутить, Н-м | 157 | |
| Частота обертання колінчастого валу, що відповідає максимальному моменту, що крутить, мін- | 4200 | |
| Ступінь стиснення | 10.5 | |
Трансмісія |
||
| Зчеплення | Однодискове, сухе, з діафрагмовою натискною пружиною та гасителем крутильних коливань, з гідравлічним приводом | |
| Коробка передач | П'ятиступінчаста, механічна, із синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу | Чотириступінчаста, гідромеханічна, адаптивна |
| Передавальні числа коробки: | ||
| 1 передача | 3,615 | 2,919 |
| 2 передача | 1,950 | 1,551 |
| 3 передача | 1,370 | 1,000 |
| 4 передача | 1,031 | 0,713 |
| 5 передача | 0,837 | - |
| передача заднього ходу | 3,583 | 2,480 |
| Передатна кількість головної передачі | 4,294 | 4,375 |
| Привід коліс | Передній, відкритий, приводами з шарнірами рівних кутових швидкостей | |
Ходова частина |
||
| Передня підвіска | Незалежна, типу Макферсон, з гідравлічними амортизаторними стійками, витими пружинами та стабілізатором поперечної стійкості | |
| Задня підвіска | Незалежна, багатоважільна, пружинна, з гідравлічними амортизаторними стійками та стабілізатором поперечної стійкості | |
| Диски коліс | Сталеві розміром 5,5Jx15 або легкосплавні розміром 6,0Jx16 | |
| Розмір шин | 185/65 R15, 195/65 R15, 205/55R16 | |
Рульове управління |
||
| Тип | Травмобезпечне, з електропідсилювачем, з регулюванням рульової колонки по висоті та вильоту | |
| Рульовий механізм | Шестерня-рейка | |
Гальмівна система |
||
| Робочі гальма | ||
| передні | Дискові, вентильовані, з індикаторами зношування | |
| задні | Дискові, з індикаторами зносу, стоянковим гальмом барабанного типу | |
| Привід робочих гальм | Гідравлічний, двоконтурний, роздільний, виконаний за діагональною схемою, з вакуумним підсилювачем, антиблокувальною системою(ABS) та електронною підсистемою розподілу гальмівних зусиль (EBD) | |
Електроустаткування |
||
| Система електропроводки | Однополюсний, негативний провід з'єднаний з «масою» | |
| Номінальна напруга, | 12 | |
| Акумуляторна батарея | Стартерна, необслуговувана, ємністю 45 А^год | |
| Генератор | Змінного струму, з вбудованим випрямлячем та електронним регулятором напруги | |
| Стартер | Зі змішаним збудженням, дистанційним керуваннямз електромагнітним включенням, планетарним механізмомта муфтою вільного ходу | |
| Тип | Ціліснометалевий, що несе, чотиридверний седан | |
Офіційна прем'єра седана 4-ої генерації відбулася у квітні 2006 року на Нью-Йоркському автошоу, а його європейські оглядини пройшли за кілька місяців – наприкінці серпня на виставці у Москві. На ринку автомобіль був присутній до 2010 року, після чого йому на зміну було випущено модель наступного покоління.
«Четверта Елантра» виглядає цікаво та імпозантно, а в її рисах одразу простежується приналежність до цього бренду. Специфіки кузову додає поясна лінія, яка то здіймається вгору, то спадає, то знову йде вгору, а солідності – форма оптики та рельєфні бампера. Звичайно, такий дизайн виглядає непогано, але він краще підійшов би машинам вищого класу.
За своїм габаритним розмірам"Elantra HD" є типовим "гольф"-седаном: 4505 мм завдовжки (з них 2605 відведено на базу коліс), 1775 мм завширшки і 1480 мм заввишки. Дорожній просвітавтомобіля у спорядженому стані становить 160 мм.
Салон триоб'ємника залишає позитивне враження- Він не просто приємний погляду, він насправді гарний. "Бублик" рульового колеса симпатичний на вигляд і має оптимальний діаметр, а комбінація приладів при всій своїй простоті наділена відмінною інформативністю. Достойно оформлена і центральна консоль, розділена на дві частини: зверху розташовується аудіосистема, а знизу – кліматична установказ монохромним дисплеєм, формою схожим з ілюмінатором.
Якість матеріалів обробки в Hyundai Elantra 4-ої генерації знаходиться на високому рівні: торпедо виконане з м'яких на дотик і приємних на вигляд пластиків, сріблясті вставки не сприймаються якоюсь «дешевкою», а сидіння одягнені в добротну тканину.
Кількості місця всередині влаштує практично кожного - його достатньо і на передніх сидіннях з вдалим компонуванням, яким хіба що не дістає підтримки з боків, і на задньому дивані, розрахованому на трьох дорослих сідоків.
Обсяг корисного простору в вантажному відсікускладає 460 літрів, а якщо скласти нерівними частинами спинку заднього дивана, з'являється можливість перевезення довгомірів. На запасному колесі виробник заощадив, помістивши у підпіллі багажника лише компактну «докатку».
Технічні характеристики.на російському ринку"четверта Elantra" пропонувалася з двома бензиновими моторами, кожен з яких комплектувався з 5-ступінчастою "механікою" або 4-швидкісним "автоматом", а також приводом на передні колеса.
Молодший силовий агрегат– чотирициліндровий рядний «атмосферник» об'ємом 1.6 літра, віддача якого становить 122 кінські сили і 154 Нм моменту, що крутить. Залежно від версії, динамічні характеристикиседана налічують 10-11.6 секунди, гранична швидкість- 183-190 км/год, а "поїдання" палива - 6.2-6.7 літрів.
"Старша" атмосферна "четвірка" має об'єм 2.0 літра і потужність 143 "конячки", а її піковий потенціал досягає 190 Нм. Максимально така «Елантра» здатна розвинути 190 км/год, а підкорення першої сотні у неї займає 8.9 секунд з МКП і 10.5 секунд з АКП (витрата пального в змішаному режимі - 7.1 і 8.3 літрів відповідно).
На інших ринках цей седан також оснащувався 1.6-літровим турбодизелем, що видає залежно від ступеня форсування 85 «коней» і 255 Нм моменту, що крутить, або 115 сил і 255 Нм і поєднується виключно з «механікою». Був ще й бензиновий мотораналогічного обсягу, який виробляє 105 кінських сил та 146 Нм.
В основі седана Elantra 2007 модельного року лежить світовий «візок» Hyundai-Kia J4. Автомобіль оснащений повністю незалежною підвіскою, де передня частина представлена стійками Макферсон, а задня – багатоважільною схемоюіз двотрубними газовими амортизаторами. На седан з 1.6-літровим двигуном ставився гідропідсилювач керма, а з 2.0-літровим - електропідсилювач. Дискові гальмаз функціями ABS та EBD задіяні на кожному з чотирьох коліс.
Власники 4-го покоління «Елантри» зазначають, що автомобіль має привабливим дизайномкузова, грамотно спроектованим салоном, гарним оснащенням, енергоємною підвіскою, надійною конструкцієюта недорогим обслуговуванням.
Але все ж таки без недоліків не обійшлося - слабка шумоізоляція в області колісних арок, застарілий "автомат", виражені крени при проходженні поворотів.
Ціни.Свого часу в Росії цей корейський «гольф-седан» мав непогану популярність, тому в 2015 році на вторинному ринку є велика кількістьпропозицій щодо середньої цінивід 320 000 до 450 000 рублів.
