Перше, що впадає у вічі при погляді на свіжовзуті шини – поєднання легкового малюнка протектора і злегка «зубастої» плечової зони. Друге, втім, до з'їзду з асфальту нас цікавить мало, та й після з'їзду багато чого чекати навряд чи варто: навіть самим виробником шини класифіковані як «дорожні», даремно що «SUV». До позашляхових проб ми, втім, ще дійдемо – а спершу розглянемо покришку уважніше.
Шина має симетричну ненаправлену конструкцію. Почасти такий «консерватизм» можна обґрунтувати горезвісним солідним ринковим стажем: лінійка EfficientG rip SUV – далеко не новачок магазинних полиць, присутні на них уже кілька років. Однак загалом неспрямованість малюнка для цього класу шин, які не претендують на спортивність – норма, а не виняток, і приділяти цьому увагу не варто. А ось що на невелику увагу заслуговує, так це тонкі ламелі в центральній частині шини: якщо глибокі поздовжні канавки з допоміжними «гачками» покликані ефективно відводити воду, то ці вузькі «насічки», очевидно, відповідають за те «ефективне зчеплення», пом'якшуючи структуру поверхні.
1 / 2
2 / 2
Ще однією цікавою особливістю можна вважати заявлений виробником захист дисків: пузата боковина умовно міцна, що дозволяє знизити ризик пошкодження диска про бордюри та інші поздовжні перешкоди. Подібні експерименти, втім, вчасно проводити на стенді, що імітує, маючи в запасі ще пару покришок - ми ж, ставлячи перед собою інші завдання, виїжджаємо на дорогу в погожий весняний день.
Ах так, і ще одна зовнішня деталь, яка, безперечно, грітиме душу багатьом покупцям цих шин: штамп «Made in Germany». Незважаючи на загальну стандартизацію якості та запровадження єдиних норм тестування готової продукції у великих виробників віра у «закордонну якість» у багатьох споживачів сильна, як і багато років тому. Іноді, треба визнати, вона справді допомагає, але ми віртуальних балів за географію виробництва заочно додавати не будемо: нехай німецьке походження залишиться приємним бонусом для поціновувачів.
По воді аки посуху
Перші дні близького знайомства подарували два основні враження: справді гарного зчеплення та м'якості. Курсова стійкість на рівній дорозі, мабуть, близька до зразкової, а колійність змушує лише трохи уважніше поставитися до руління. Швидкі повороти проходять абсолютно без нервозності, хоча пам'ятати про те, що гума не націлена на дуже активну їзду, все ж таки варто.
Змусити шини буксувати на сухому асфальті непросто: вони неохоче ковзають як при різких стартах, так і при потужних гальмуваннях. Свою роль у цьому відіграє і вищезгадана м'якість – незважаючи на досить низький 55-процентний профіль, EfficientG rip SUV виявилися терпимими до дорожньої дрібниці, не прагнучи передати весь профіль дороги на тіло водія. Тут варто згадати і про готовність покришок до злегка «припісоченого» асфальту: поки асфальт залишався асфальтом, а не піщаною стежкою з прогалинами, наша Q3 не виявляла схильності до зносу якої-небудь осі.
Але коли весна нагадала про свою примхливість і оросила місто зливою, піддослідні Goodyear виявили, мабуть, свою найголовнішу якість: гарні зчіпні властивості на мокрому асфальті. По-перше, шини залишають зчеплення порівнянним із «сухим» у всьому діапазоні міських швидкостей, а по-друге, вони до останнього не піддаються на провокації, не зриваючись, а «сповзаючи» у ковзання під час навантаження. Повноцінно випробувати схильність до аквапланування у позаполігонних умовах, звичайно, не можна, але тривала міська експлуатація «спливів» не виявила – вважатимемо це логічним результатом.
1 / 2
2 / 2
А ось невеликі зауваження у нас з'явилися під час оцінки гамірності покришок. Всі внутрішньоміські швидкісні ліміти супроводжуються цілком прийнятним шумовим фоном, але в міру наближення до першої «сотні» звук шин здався трохи нав'язливішим, ніж хотілося б. Можливо, частково тому сприяє "зубаста" плечова частина шини. Подальший набір швидкості, втім, не викликає пропорційного збільшення шумності, залишаючи в межах комфортної зони. Зате ляпанці від проходження стиків та дорожніх дефектів приглушуються ефективно: тут м'якість гуми йде їй на користь. У плюси запишемо і вібраційне тло: жодних нарікань.
Жодного екстриму
Приставка «SUV» та виражені «гребні» на кромках шини просто не могли залишити нас байдужими до ідеї виїзду на легкий бездоріжжя. Адже щось має допомагати реалізовувати можливості повного приводу quattro у нашій Audi Q3, і від кого як не від шин цього чекати? Самі шини, щоправда, нашого ентузіазму не поділили.
На сухому гравійно-ґрунтовому покритті EfficientG rip SUV намагалися, як могли, і в принципі виправдали покладені на них надії. Будь-які спроби піднятися на пагорб або пройти невеликі перешкоди "з місця", щоправда, розбивалися про "асфальтову реальність": веслувати піддослідні Goodyear практично не вміють. Такі перспективні «псевдогрунтозачепи» в плечовій зоні насправді, звичайно, малоефективні: основна площа контакту припадає на гладкий центр з поздовжніми ламелями, а крихітні поперечні насічки тут не працюють.
1 / 2
2 / 2
Зате згадана вище м'якість все ж таки має свої переваги і тут: відчувається, що шини не посилюють, а борються з вібраційним навантаженням від поганої дороги. Крім того, поки автомобіль проходить височини та перешкоди ходом, колеса не зриваються в букс із приводу і без, дозволяючи їхати «акуратно, але сильно».
Ну а коли дороги без асфальтового панцира змочуються дощем, Goodyear EfficientGrip SUV остаточно вирішують показати, що настав час повертатися до міста. Рухатися грунтом можна і потрібно рівномірно і безперервно - хоча ця пропозиція, мабуть, занадто очевидна в контексті тестування суто дорожніх шин. Пробуксовки стають частими, прискорення неохоче, а гальмування – незвичним після асфальтових подвигів. Загалом, «грязьові проби» доводять і так ясний факт: з'їжджати з твердої дороги в дощову погоду – отже клацнути вимикачем «відмінні показники зчеплення на мокрому покритті». EfficientG rip SUV – для асфальту та тільки для нього.
Ціна якість
Ще одна характеристика, яку не можна оцінити без ресурсного тесту, - це зносостійкість шин. Побічно судити про неї можна за відгуками покупців, і окремі згадують не найвищу міцність як зворотний бік м'якості. Основна маса власників, втім, не скаржиться на цей показник - чи маючи більш відповідний стиль водіння, чи пам'ятаючи про високі зчіпні характеристики. Сам виробник включає термін служби в число переваг моделі - проте потрібно враховувати, що для активної їзди в лінійці Continental є Eagle F 1, а EfficientG rip SUV за такого сценарію використання навряд чи будуть максимально ефективні. Ми, втім, продовжуємо експлуатацію і тримаємо руку на пульсі: якщо пробіг виявиться достатнім для того, щоб вважати тест ресурсним, ми розповімо про те, що змінилося з часом і яка реальна зносостійкість.
Останнє питання, що традиційно залишається наостанок - це ціна. Побіжний аналіз показує, що Goodyear EfficientG rip SUV залишаються трохи дорожчими за корейські та деякі інші колеги, і питання «чи варто злегка доплатити за хороше зчеплення на мокрій дорозі», зрозуміло, залишається за покупцем. Однак сьогоднішні шини – аж ніяк не мешканці верхнього цінового діапазону в сегменті покришок для кросоверів: багато інших екземплярів у однакових популярних типорозмірах виявляються дорожчими. Можливо, це теж один із «секретів довголіття» EfficientG rip SUV – хоча кілька тижнів експлуатації явно говорять не лише про це.
Літня легкова шина Goodyear EfficientGrip є однією з найуспішніших спроб створити шину з покращеними показниками паливної економічності та збільшеним терміном служби. Дана модель, що випускається одним із лідерів шинної індустрії, виробляється в кількох десятках типорозмірів від 14 до 20 дюймів, що дозволяє використовувати цю шину на більшості сучасних моделей легкових автомобілів різного класу.
Ця шина є першою моделлю цього північноамериканського шинного гіганта, яка була створена за допомогою технології FuelSaving Technology, яка об'єднала останні наукові досягнення. Завдяки унікальному поєднанню цілого ряду технологічних розробок, вдалося досягти суттєвого зниження опору кочення шини, що безпосередньо впливає на показники паливної економічності. Особливо слід відзначити полегшений каркас, спеціальний шар шар, що зменшує тепловиділення, новий склад гумової суміші, а також оптимізований виробничий процес. У результаті шина дозволяє значно економити паливо, зменшуючи тим самим обсяг викидів вуглекислого газу атмосферу.
Знижена вага американської шини
Застосування конструкції каркаса матеріалів нового покоління дозволило значно знизити вагу шини. Порівняно з іншими моделями літніх легкових шин, фахівцям компанії вдалося доїтися зниження ваги до 10 відсотків. Однією з основних переваг нових синтетичних матеріалів є їхня легка вага, що дозволило не тільки знизити опір кочення, але й призвело до зменшення тепловиділення шини. Ще одним конструктивним нововведенням став нижчий заворот каркаса та зменшена товщина боковини, за рахунок чого вдалося додатково знизити вагу шини, а отже, і опір кочення.
Технологія CoolCushion
Під цим терміном ховається новий запатентований термопластовий шар, який використовується як армуючий елемент, що частково замінив сажову суміш, що широко використовується для зниження обсягів тепловиділення. Додатковий подканавочный шар дозволив як зменшити обсяги тепловиділення, а й зіграв істотну роль боротьби з надмірною вагою.
Як відомо, гумова суміш дуже впливає на основні експлуатаційні характеристики шини Goodyear Efficient Grip. Саме тому фахівці компанії особливо ретельно підбирали склад гумової суміші, розробка якого в більшості випадків вимагає багаторічних наукових досліджень в галузі матеріалів. В результаті вдалося отримати гумову суміш, що відрізняється не тільки наявністю у своєму складі полімерів останнього покоління, але і спеціальних компонентів, що зміцнюють і структурують. Завдяки покращеній гумовій суміші, вдалося досягти чудових показників збереження енергії, що, зрештою, призвело до зменшення опору кочення.
Дизайн протектора
Крім досягнення виняткових показників паливної економічності перед розробниками даної моделі стояло завдання забезпечити надійну та стабільну поведінку на різних типах покриття за збереження високого рівня комфорту. Для цього протектор шини був оснащений асиметричним спрямованим малюнком протектора, що складається із п'яти поздовжніх ребер. Також слід зазначити, що під час розробки протектора широко застосовувалися засоби комп'ютерного моделювання. Одним із найпомітніших результатів їх роботи став оптимальний розподіл навантаження по плямі контакту, що дозволило значно знизити ймовірність виникнення нерівномірного зносу.
Як відомо, основною з родинних характеристик всіх легкових шин цього виробника є висока стійкість до аквапланування. Для забезпечення цього показника протектор шини Goodyear EfficientGripоснастили чотирма поздовжніми дренажними канавками, що ефективно справляються з відведенням великого об'єму води з контактної плями.
На поверхні поздовжніх ребер розміщуються спеціальні багатофункціональні ламелі. Завдяки оптимальному розміщенню сформованих ними додаткових кромок зачеплення забезпечується більш надійне зчеплення на різних типах покриття, включаючи покрите водою дорожнє полотно.
Що стосується показників зчеплення на сухому покритті, їх високий рівень багато в чому забезпечується масивними плечовими зонами. За рахунок їх високої конструктивної жорсткості шина демонструє чудову стійкість та стабільність поведінки у різних режимах руху.
Ще одним компонентом, якому було приділено особливу увагу, є рівень шуму під час руху. Його зменшення вдалося досягти за рахунок оптимізованого нахилу протекторних блоків, а також розташування їх з різним кроком один до одного. В результаті вдалося досягти не тільки значного зменшення рівня шуму, а й звести до мінімуму ризик виникнення нерівномірного зношування.
Основні особливості шини Goodyear EfficientGrip
— Унікальна технологія економії палива, що дозволила за рахунок зниження ваги, застосування спеціального шару підканавки та використання матеріалів нового покоління домогтися суттєвого зниження витрати палива та обсягів тепловиділення;
- Покращена гумова суміш, що має у складі кремнійсодержащіе компоненти і SRB-полімери, забезпечила чудову стійкість протектора до стирання, а також відмінне зчеплення на мокрій дорозі;
— Змінне розміщення протекторних блоків у поєднанні з оптимізованими кутами між ними дозволило суттєво знизити рівень шуму.
* Увага: літні шини не російського походження можуть бути промарковані позначенням M+S
Судити про переваги сучасних шин на підставі поїздок дорогами загального користування - все одно що міркувати про якості чаю, розглядаючи пакети, що наглухо запаяні. Етикетка гарна – а що всередині? Щоб дізнатися про «справжній смак» нових шин Goodyear EfficientGrip Performance, я вирушив на полігон поблизу міста Миреваля, що на півдні Франції.
Про те, що компанія Goodyear випускає чудові шини класу Ultra Hight Performance, ми знаємо не з чуток: у недавніх тестах Авторевю (АР №6 та №7, 2013) шини Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 та Asymmetric SUV опинилися на п'єдесталі. А ось моделі «середнього» класу – Excellence, Eagle NCT5, Duragrip – у наших тестах не сяяли. Не виключено, що ситуацію можуть змінити нові шини EfficientGrip Performance, які вже цього літа будуть доступні у 68 типорозмірах – з посадковим діаметром від 14 до 18 дюймів. І майже всі вони мають маркування "AB".
Нагадаю, що в листопаді минулого року в Євросоюзі почало діяти правило, яке зобов'язує виробників декларувати клас шин за трьома параметрами - гальмівними властивостями на мокрому асфальті, опір коченню та шуму. Перші два параметри мають буквене маркування: найвищий клас позначається буквою «А», далі за низхідною – «B», «C», «D», «E» та «F». А маркування шумності виконано у вигляді концентричних смуг - від однієї (найтихіші шини) до трьох (найгучніші). Тобто перша літера "А" на стікері шин EfficientGrip Performance означає, що принаймні на мокрому асфальті вони забезпечать відмінне гальмування. Наразі перевіримо – благо на знаменитому полігоні Mireval по сусідству з однойменним містечком на півдні Франції для цього є все необхідне. Я вже знаю: ми тут проводили свої порівняльні тести.
Є, наприклад, автомобіль, обладнаний спеціальним пристроєм з пневмоприводом, який сам у потрібний момент і з вивіреним зусиллям натисне на педаль гальма. А мені на мокрому треку залишається лише розігнати Volkswagen Golf до 80 км/год. Зрозуміло, що гальмівний шлях вимірюється автоматично. І ось після десяти заїздів усереднений результат: 31,05 метра. Це добре чи не дуже? Допомогти з відповіддю покликаний ще один такий самий Golf, але з табличкою «Competitor»: все те ж саме, але результат - 36,66 метра. І що це за «компетитор»? М-да... Ви щось чули про китайські шини Infinity? Не полінувався, переписав назву моделі - INF-040, а клас «мокрого гальмування» позначений буквою «F»... Та й дешевші такі шини в півтора рази! Висловлюючись м'яко і французькою, не комільфо для такої фірми, як Goodyear. Тим більше, коли за п'ятсот кілометрів - штаб-квартира компанії Michelin...
При гальмуванні різниця з хорошими шинами буде мінімальною, - зізнаються місцеві випробувачі. - Але за керованістю на мокрому асфальті наші шини кращі.
А ось тепер «компетитор» вже гідний – Michelin Energy Saver+! І після кількох швидких кіл по звивистому, покритому водяною плівкою треку Golf на шинах Goodyear EfficientGrip Performance йде явно краще, насамперед завдяки тому, що ковзання в поворотах починаються на вищій швидкості. Хоча «класність» шин Michelin позначена тими самими літерами «AB».
На правому табло висвічуються зверху вниз: гальмівний шлях на шинах Goodyear EfficientGrip Performance з 80 км/год, гальмівний шлях на китайських шинах Infinity з тієї ж швидкості та залишкова швидкість, яку має автомобіль на китайських шинах у момент, коли такий самий Volkswagen Golf на шинах Goodyear вже зупинився - майже 24 км/год!
До речі, європейські шинники не дуже задоволені цією системою маркування - вона, мовляв, відображає далеко не всі важливі властивості шин, у тому числі й ті, що безпосередньо впливають на безпеку: керованість на мокрому асфальті, опір акваплануванню, зчіпні властивості на сухому асфальті ...
Ось ви, журналісти, порівнюєте у своїх тестах шини в середньому за 15 параметрами, і це вже можна сміливо назвати комплексною оцінкою, – каже Х'ю Д-епре, бренд-директор Goodyear з ринків Європи, Азії та Африки. - Ми ж у процесі доведення нових шин працюємо за п'ятдесятьма параметрами! І незабаром плануємо розпочати програму «360° Quality Test», покликану інформувати споживача про результати наших тестів.
Чергова вправа – на кільці діаметром двісті метрів, один із секторів якого залитий сантиметровим шаром води. Автомобіль йде по колу точно зі швидкістю 80 км/год (за цим стежить електроніка) - і, проїжджаючи ванну, "спливає" і зміщується під дією відцентрової сили назовні. Це називається аквапланированием і в основному від малюнка протектора. Golf, "взутий" у Goodyear EfficientGrip Performance, "плинув" на 3,7 метра, а на шинах Michelin тієї ж розмірності - на 4,7 метра. Автомобілі однакові, тиск у шинах теж – сам перевіряв. Тож порівняння чисте. Адже «класність» шин, нагадаю, одна й та сама - AB!
Секрет такого успіху шин Goodyear – це не лише малюнок протектора – для непосвячених, прямо скажемо, невигадливий, із чотирма поздовжніми канавками, – а й унікальний склад гумової суміші. Точніше, комбінація з різних складів: верхній, насичений силікою, забезпечує прекрасні зчіпні властивості та показники керованості на мокрому асфальті, а внутрішній, зі зниженими гістерезисними втратами, зменшує опір коченню. Причому межа між цими шарами спеціально розмита по глибині та площі протектора, щоб зношені шини не змінювали різко своїх властивостей при зміні типу гуми, для порівняння були обрані шини Michelin Energy Saver+? Адже цієї весни Michelin вивів на ринок свою новинку – шини Primacy 3, з якими коректніше було б порівнювати шини Goodyear Efficient Grip Performance. М плямі контакту. Внутрішній шар починає «оголятися» при залишковій глибині протектора 4-5 мм - при такому зносі водій повинен вже задуматися про купівлю нових шин. Так, сухим асфальтом на них ще їздити можна, але в дощ ризик потрапити в неприємну ситуацію помітно збільшується.
Перші враження від шин Goodyear EfficientGrip Performance, отримані на полігоні, позитивні. Незрозуміло лише одне - поогу припустити, що переваги шин Goodyear в цьому випадку були б настільки очевидні. Втім, що гадати – треба перевіряти. І ми це зробимо за першої ж нагоди. А поки що можу лише порадувати шанувальників марки Goodyear – нові шини вже у продажу за цілком розумними цінами. Так, покришки популярної розмірності 205/55 R16 можна придбати за 3500 рублів за штуку.
Жовтим кольором виділено гуму з найменшими гістерезисними втратами - вона присутня і у складі боковин, і у внутрішній частині протекторного шару. У міру зношування більш «чіпкого» поверхневого шару, насиченого силікою, внутрішній шар оголюється поступово, що дозволяє уникнути різкої зміни зчіпних властивостей шин - насамперед на мокрому асфальті.
Літня високошвидкісна шина Goodyear EfficientGrip Performance для престижних та середньоцінових автомобілів. Поздовжні ребра малюнка протектора разом із технологією ActiveBraking покращують контроль над автомобілем, як на мокрій, так і на сухій дорозі – створюючи більше зчеплення для ідеального керування та короткого гальмівного шляху. Технологія FuelSaving забезпечує автошині чудові характеристики економічності.
EfficientGrip
У складі гумової суміші моделі EfficientGrip Performance використаний новий базовий шар CoolCushion Layer2, який дозволяє знизити нагрівання плечових та бічних частин шини, а також самого основного шару, що забезпечує меншу деформацію і, як наслідок, низький опір коченню та зменшену витрату палива. 
WearControl та ActiveBraking
Використання нових технологій WearControl та ActiveBraking разом із тривимірними блоками у малюнку протектора забезпечує максимально ефективне зчеплення шини з дорожнім покриттям, особливо у дощових умовах. Згідно з тестами TUV SUD, у автошини Goodyear EfficientGrip Performance на 8% коротший гальмівний шлях на мокрій і на 3% коротший на сухій дорозі в порівнянні з 4 основними конкурентами. 
Центральні ламелі
У центральній частині протектора EfficientGrip Performance розташовані периферичні, з'єднані між собою ребра. Вони надають підвищений опір бічним навантаженням, дозволяючи краще контролювати автомобіль у поворотах та при маневруванні. 
Оптимізовані бічні блоки
В оптимізованій структурі плечової частини протектора використані ультра тонкі ламелі. Їхня мета – зниження високочастотних шумів і, як наслідок, зменшення загального шумового фону під час кочення автошини. Інноваційний дизайн тривимірних блоків протектора забезпечує максимально ефективне зчеплення шини з дорогою.
Cequatre про шину Goodyear EfficientGrip Performance
Після дуже позитивного враження від UG Ice 2-річні шини вирішив також замінити на GY.Знову розмірність 205/65 15" (краще для російських доріг, ніж штатний розмір 205/55 16").
Не знаю, хто і що примудрявся пробивати на пефомансі, ловив ями різного калібру, думав усе.
З шинами все гаразд.
Зчеплення та керованість як на сухому, так і на мокрому асфальті відмінне, аквапланування, тільки якщо в 15 см калюжу влетіти на швидкості за 100, напевно буде. але особисто такого не робив, а на тих калюжах і просто мокрих, у т.ч. під зливою, дорогах, якими їздив, аквапланування не спостерігав, зчеплення з дорогою зберігається, керованість без змін.
гальмування теж добре, що у сухому, що у мокрому. доводилося часом гальмувати різко (педаль в підлогу), так ось АБС не хрюкнула жодного разу навіть на мокрому.
знос шин за літо – мінімальний.
галасливість
якщо чесно, здивований якістю шин GY, що зимових, що літніх у добрий бік. мабуть, люди дійсно працюють, рухаються вперед і постійно покращують.
вибором цих шин не розчарований анітрохи.
п.с. складання - польща
"зірочка" керованості на снігу та льоду - умовна, шини літні, взимку на них їздити не пробував і не буду
Автомобіль: Citroen C4 1,6L 2005-2007
Оцінка: 4.31
Євген про шину Goodyear EfficientGrip Performance
Доброго вам дня!Катаю Goodyear EfficientGrip Performance 215/55 R17 98W XL на Нісан Теана вже трохи більше місяця.
Я живу в Астрахані, а тут зими майже не буває, тому щойно отримав, відразу змінив зимову гуму (Bridgestone Noranza) на довгоочікувану літню.
За цей час пройдено близько 5000 км., причому в абсолютно різних погодних умовах: і за відносно низьких температур (близько 0-5 градусів), і по гладкому асфальту, і по більш менш розбитих дорогах, зараз ось взагалі екстримник... третій день дощу, все місто загрузло в калюжах, так ще й температура опустилася до 5-7 градусів + вітрище.
Можу сказати одразу, що перш за все хотілося тиші! Після Бріджей Гудікі здалися мені еталоном тиші! Абсолютно тихо! Просто зачинив двері в машині і нічого більше не чути. Це після того, що Бріджі гули так, що я навіть думав, що настав час міняти ступичні підшипники (до речі, мало не купив маточини через це).
Як показав цей місяць експлуатації відмінні шини: керованість на будь-якій дорозі хороша, все передбачувано і зрозуміло, це враховуючи те, що Теане-то той ще пароплав, керованістю сам по собі не відрізняється, тут більше історія за комфорт; гальмування-відмінне (не раз доводилося тиснути на гальмо до упору); про сторонній шум я вже написав-ВІДМІННО; про зносостійкість поки що рано судити, але за 5000 км. абсолютно не бачу зношування, ніби тільки з магазину; шини легкі, мабуть це повинно заощаджувати паливо, але я доки не помітив (Теана той ще є пожирачем бензину); при встановленні балансувалися мінімальною кількістю грузиків; єдине що не дуже сподобалося так це те, що гума м'яка, (буває таке, що виходиш з машини, грюкнув дверима, а машина хитається з боку в бік, але це суто суб'єктивне сприйняття) але ні гриж, ні відшарувань по борту, ні якихось або інших пошкоджень... тьху, тьху, тьху немає.
Загалом можу сказати, що якщо шукаєте гуму для спокійної їзди і головне комфортної їзди, то EfficientGrip Performance 98W XL для вас. Якщо ж ви про швидкість і керованість, то шукайте інші ковзанки, наприклад, Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 і т.д. і т.п.
Якщо комусь допоміг у виборі, то дуже радий!
PS: поставив "одинички" за зимові характеристики, т.к. думаю, що просто безглуздо оцінювати літню гуму за цими параметрами. Простіше просто не заповнювати ці показники, але, на жаль, немає такої технічної можливості
Автомобіль: Nissan Teana
Купуйте знову? Швидше за все
Оцінка: 4.23
Максим про шину Goodyear EfficientGrip Performance
На шинах цього виробника їжджу вже не перший рік, чому до них чудово ставлюся, та тому що для мене це найкращі покришки! Почалося з того що купив якось фіат дукато на замовлення з Європи, він приїхав на Гудієрах, їздив не звертаючи уваги на гуму, а от коли шини то зносилися задумався про заміну і вибір упав на китайця так як порадив один товариш та й ціна була дешевша майже вдвічі ніж Гудієр! Прийшов день для заміни, купив, поставив ..... і таво рот на оборот, нахрена я їх купив машину почало носити по дорозі як ніби у мене спущені всі шини, вийшов все оглянув, перевірив тиск все в нормі, але ска машину не дізнатися вона перетворилася на москвич 412, ловиш дорогу і в постійній напрузі як би чо не трапися! Дукато машинка дуже спритна і вантажна, після завантаження поведінка машини змінилася на гірший бік. У терміновому порядку знайшов гроші, купив Гудієр, китайця продав нового скинув покупцю ціну і забув про свою помилку як про страшний сон! Цього разу вибирав шини для своєї Кії і не сумнівався що братиму, до Гудієра стояла Роадстоун-теж не погані шини, але ні. Може й існують шини краще, але я вже маю досвід! Перед покупкою переглянув купу відео, переглянув тести шин від ADAC, ще раз переконався що потрібно брати саме Гудієр! Тепер по Мосавтошині замовив шини менеджер зателефонував через півгодини уточнили модель шин, звірили ціну, в день отримання замовлення записав мене на шиномонтаж до речі зі знижкою 50%! Приїхав до Подільська в пункт видачі, продавець дуже привітний все оформив за 2 хвилини і відразу загнав мене в бокс на шиномонтаж! Сам шиномонтаж зайняв хвилин 15, дуже швидко! До речі хлопці з шиномонтажу те ж і привіталися і попрощалися взагалі враження від Мосавтошини 5+! Ледве не забув про ціни на шини – дешевше не знайшов! Рекомендую!Автомобіль: Kia Ceed
Купуйте знову? Безумовно так
Оцінка: 4.38
Сергій про шину Goodyear EfficientGrip Performance
Добридень. Весною придбав покришки. Розміром 15 та 16. Стоять на БМВ 3 серії та на Лансер 1.8 з автоматом. Розмір 15 виробник Німеччина, 16 Словенія. Покришки якісні, характеристики добрі. Враження: відмінний розгін, гальмування відмінне. На мокрій дорозі чудово. Знос _ стійкі. Словом, вдала модель американських розумників, якісно відтворена в Європі. Якщо поставите, шкодувати не будете. Ціна не кусаюча, дешевша лише бублики для пенсіонерів. Успіхів усім на дорозі.Автомобіль: Mitsubishi Lancer
Купуйте знову? Швидше за все
Оцінка: 4
Максим Г про шину Goodyear EfficientGrip Performance
Я вже користувався шинами цього виробника! Завжди був дуже задоволений і чомусь завжди їх виділяв серед усіх виробників від китайців до топових брендів, але саме гуд'єр подобаються за поєднання всіх якостей, які в них закладені! Є великий досвід водіння ось ґрунтуючись на досвіді та пишу! З китаєм не порівнюйте у китайців нижча ціна завжди, за це їм багато й прощають! Змінював штатний корейський нексен, сумнівів у виборі марки шин взагалі не було! Після заміни на новенький гуд'єр такі відчуття, що у машини з'явилася додаткова шумоізоляція, різниця величезна як прірва між цими шинами! Звичайно після 100 км/год акустичний комфорт вже не той із-за самої шумоізоляції цього авто (Кія Сіїд). На мокрому асфальті штатні нексени зі світлофора часто пробуксовували якщо гарненько натиснути, на гуд'єрі пробуксовка виключена повністю на автоматі це не реально зробити мощі двигла не вистачає, зчеплення шин з покриттям чудове! На механіці я не сумніваюся, що можна провернути в букс! Взагалі, задоволення від водіння на цих шинах величезне! При звичайній їзді це максимум комфорту та впевненості у поведінці автомобіля! Найкращі якості цих шин саме в мокру погоду, оскільки шини не звертають уваги на воду і поводяться як на сухій дорозі! До речі хто ще сумнівається які шини вибрати окрім відгуків про ці шини, подивіться тести від видань їх дуже багато! Ставлю всі п'ятірки скрізь щоб не псувати загальну оцінку на сайті! Мосавтошинівцям величезний спасибал за ціну, за свіжу гуму на момент покупки шин було близько 3 місяців, ну і за те, що людям економлять час, швидке оформлення і не менш швидкий шиномонтаж! Поїхав задоволений до соплів! Всім удачі у виборі!Автомобіль: Kia Cee"d
Купуйте знову? Безумовно так
Оцінка 5
Євген про шину Goodyear EfficientGrip Performance чесний відгук
Довго вибирав, виходячи з тестах у європейських журналах, т.к. наші пишуть явну не правду, вихваляючи Continental, з чого я зробив висновок, що вірити їм не можна. Порівнюю з взутими на заводі Continental Sport Contact.Мої критерії вибору:
1. Акустичний комфорт (у Фокусі 2 не дуже хороша шумоізоляція, навіть у дорогих комплектаціях, дістало, що при швидкості 100км/год вже не поговорити).
- Ці шини реально дуже тихі. На хорошому асфальті, при швидкості 120км/ч чути тільки тихий шелест у салоні, на поганому (кам'янистому) трохи голосніше, але немає ні гулу ні деренчання.
2. Керованість на сухому асфальті
-Чудова, дорогу тримають супер, передбачуване поведінка.
-Зрозуміле, прогнозоване гальмування
-Різке прискорення без пробуксовок (двигун 145 лс)
3. Керованість на мокрій дорозі
+ Машина в цих покришках точно не спливає. Навіть на швидкості 130 на мокрій дорозі, цілком комфортно і зрозуміло, скільки на гальмування потрібно.
Мінуси:
- Дещо довгий прогрів покришок, приблизно 2-3 км, при швидкості 40-60. До повного прогріву, всі характеристики трохи гірші, у тому числі акустичні.
Зараз поміняв авто, на позашляховик, на літо вирішив купити у Мосавтошині Goodyear EfficientGrip SUV. Голосую за goodyear рублем)
Не розумію, навіщо оцінювати на літній гумі:
Управління на снігу, Управління на льоду?!)))
Інформація для камікадзе, чи що...)))))
Автомобіль: Ford Focus
Розмір: 205/55 R16 91V
Купуйте знову? Безумовно так
Оцінка 5
