Тойота Королла 2008 оснащували шістьма варіантами двигунів, об'ємом 1,3 л, 1,4 л, 1,5 л, 1,6 л, 1,8 л, 2,0 л, основні технічні характеристики яких розглянуті далі.
1NR-FE є агрегатом об'ємом 1329 см³. Діаметр циліндра становить 72,5 мм, хід поршня – 80,5 мм, ступінь стиснення – 11,5:1. Що стосується продуктивності розглянутого агрегату, максимальна потужність 1NR-FE – 101 к.с., максимальний крутний момент – 132 Нм.
4ZZ-FE має об'єм 1398 см³. Це менш потужний агрегат для Toyota Corolla E150. Діаметр циліндра дорівнює 79 мм, хід поршня становить 71,3 мм, ступінь стиснення – 11,5:1. Максимальне значення потужності – 97 к.с., крутного моменту – 130 Нм.
1NZ-FE – двигун, об'ємом 1497 см³. Має циліндри діаметром 75 мм, хід поршня становить 84,7 мм, ступінь стиснення дорівнює 13:1. Характеристики питомої продуктивності – 110 к.с., 140 Нм.
1ZR-FE – агрегат, об'ємом 1598 см³. Діаметр циліндра становить 80,5 мм, хід поршня – 78,5 мм, ступінь стиснення – 10,2:1. Найбільша потужність двигуна - 124 к.с., найбільший крутний момент - 157 Нм.
2ZR-FE має об'єм 1797 см³. Діаметр циліндра становить 80,5 мм, хід поршня – 88,3 мм, ступінь стиснення – 10:1. Максимальний показник потужності – 132 к.с., максимальний крутний момент – 174 Нм.
D4D – єдиний дизельний агрегат Е150. Він оснащений турбонагнітачем, має об'єм 1998 см³. Найбільша потужність дорівнює 126 к.с., момент, що крутить, - 300 Нм.
Всі пропоновані для Toyota Corolla 2008 двигуни мають 4 циліндри, розташовані в моторному відсіку поперечно.
Технічні характеристики Королли 2015 року
На території Росії доступна з трьома варіантами бензинових двигунів:
- 99-сильний, об'ємом 1,3 літри; ця силова установка дозволяє розвинути швидкість 180 км/год, а до 100 км/год автомобіль розганяється за 12,6 секунди; при змішаному режимі їзди машина витрачає 5,6 літра палива на 100 км пробігу.
- Агрегат, об'ємом 1,6 літра та потужністю 122 л. с.; дозволяє розвинути швидкість 195 км/годину, а до першої сотні розганяється за 10,5 секунд; витрата при змішаному режимі їзди не більше 6,3 літра.
- Топова силова установка, об'ємом 1,8 літра, потужністю 140 «конячок»; максимальна швидкість авто, укомплектованого цим двигуном, дорівнює 195 км/год, за середнього споживання 6,4 літра бензину.
У Тойоті Короллі 2015 передбачені 2 типи трансмісії: механічна коробка перемикання передач і безступінчастий варіатор CVT. Варіатор доповнений двома додатковими спортивними режимами роботи – Sport та семідіапазонний Shiftmatik.
Трансмісія
Тойота Королла E150 комплектували трьома КПП - механічною з шістьма ступнями, автоматичною з чотирма та варіатором.
Механічна КПП з 6 ступенями, що має традиційну для таких механізмів конструкцію, доступна для 1NR-FE, 4ZZ-FE, 1NZ-FE, 1ZR-FE, 2ZR-FE, D4D.
Автомат також традиційної конструкції, тобто гідротрансформаторний. Має 4 ступені. Така КПП доступна для двигуна 1ZR-FE.
Варіатор найменш поширений, тому його технічні характеристики більш докладно описані. У Toyota його називають CVT. У цьому поколінні така КПП доступна лише двигуна 1NZ-FE. Вона являє собою безступінчасту коробку передач клинопасового типу. Даний механізм складається з ланцюгової передачі, що включає два з'єднаних клиновим сталевим ременем шківа. Кожен з них утворений двома конічними дисками, які мають можливість переміщатися щодо один одного, змінюючи таким чином діаметр шківа. Конічні диски розташовані під кутом 20 °, так як він забезпечує найменший опір при переміщенні по поверхні шківа ременя.
Варіатор завдяки названим технічним особливостям в процесі експлуатації привабливий тим здійснює плавну зміну передавальних чисел, що сприяє комфортному переміщенню.
Підвіска
Технічні характеристики та конструкція підвіски Е150 стандартні для автомобілів сегмента, до якого належить описаний автомобіль.
Попереду на Тойота Королла встановлено незалежну конструкцію типу Макферсон, тобто багатоважільна пружинна незалежна, а задня підвіска представлена торсійною балкою.
Колія передніх коліс складає 1525 мм, а задніх – 1520 мм.
Кліренс складає 150 мм.
Технічні характеристики підвіски, а саме налаштування пружин та амортизаторів у поєднанні з досить високим кліренсом забезпечують комфортне переміщення по нерівних поверхнях.
Керованість забезпечує кермовий механізм типу "шестірня-рейка", оснащений для полегшення керування електричним або гідравлічним підсилювачем, залежно від комплектації. Діаметр розвороту складає 10,4 м-коду.
Шини та диски
Модифікації Toyota Corolla 2008 з найменш потужними двигунами в початкових комплектаціях оснащували 15-дюймовими сталевими дисками з шинами розміром 195/65 R15. Модифікації з найбільш видатними техніями оснащували сталевими литими дисками, діаметром 16” з шинами 205/55R16.
Гальма
На передній осі автомобілів, що розглядаються, встановлені дискові вентильовані механізми, на задній – дискові невентильовані.
Кузов
Toyota Corolla представлена у кузові седан, технічні характеристики якого наведені далі.
Розміри були дещо збільшені порівняно з минулим поколінням моделі, що є традиційним для більшості автомобілів. Довжина складає 4540 мм, ширина – 1760 мм, висота – 1470 мм. Колісна база дорівнює 2600 мм.
Крім того, порівняно з попереднім поколінням, була збільшена жорсткість кузова і при цьому підвищилася його маса. Вага автомобіля в спорядженому стані складає близько 1300 кг, залежно від модифікації та обладнання. Жорсткість, як відомо, визначає ходові якості та безпеку автомобіля. Тому завдяки підвищенню даної технічної характеристики конструкторам вдалося значно збільшити безпеку. досягнуто шляхом ширшого застосування високоміцних сталей. Про це можна судити з максимальної оцінки, отриманої Тойота Королла Е150, за результатами краш-тестів Euro NCAP, яка досягнута, в тому числі, завдяки здатності кузова до значного пом'якшення як фронтальних, так і бічних та задніх ударів. Слід зазначити, що це перше покоління автомобіля, що розглядається, удостоєне настільки високої оцінки з безпеки.
Витрати палива
Витрата з двигуном найменшого об'єму на 100 км становить 4,9 л, 7,3 л і 5,8 л у заміському, міському та змішаному режимах, для 4ZZ-FE – 5,7 л, 8,6 л, 6,7 л відповідно для 1ZR-FE – 5,8 л, 8,9 л, 6,9 л, для 2ZR-FE – 6 л, 9,3 л, 7,2 л, модифікація з дизельним агрегатом витрачає 4,4 л , 7 л, 5,3 л палива за аналогічних умов. Наведені технічні характеристики належать до модифікацій, оснащених МКПП.
Автомобіль із двигуном 1ZR-FE та АКПП витрачає 6 л, 9,3 л, 7,2 л на 100 км у заміському, міському, змішаному циклах.
Як видно і слід очікувати, найбільш економічний дизельний двигун. Найбільше витрат на пальне вимагають модифікації Toyota Corolla з двигуном 1,8 л та 1,6 л у комплекті з автоматичною КПП.
Об'єм бака становить 55 л. Для більшості модифікацій, що розглядається автомобіля, оснащених бензиновими двигунами, виробником рекомендується використовувати паливо АІ-95, однак окремі з них, розроблені для минулого покоління, можна заправляти АІ-92.
Динаміка
Найбільш повільна модифікація Е150 оснащена двигуном з скромними технічними характеристиками, об'ємом 1,33 л. Розгін до 100 км/год займає у неї13,1 с. На 0,1 з її випереджає Королла з 1,4 л двигуном. Єдина модифікація 2008 року з варіатором, що має на увазі 1,5 л двигун, прискорюється до 100 км/год за 11,9 с. Стільки часу займає розгін у 1,6 л автомобіля, оснащеного АКПП, що свідчить про більш високу ефективність варіатора.
Однак найкращою, з точки зору даних технічних характеристик, є МКПП, оскільки Королла, оснащена їй з тим же агрегатом, витрачає на прискорення до 100 км/год на 1,5 з менше, у порівнянні з укомплектованими автоматичними КПП автомобілями, при однакових технічних характеристиках двигунів. Corolla з дизельним двигуном 2,0 л перевершує у розгоні останню розглянуту модифікацію на 0,1 с.
Як видно, Е150 має досить великий асортимент двигунів. Даний автомобіль добре підходить для експлуатації в умовах доріг низької якості завдяки можливості застосування для деяких двигунів АІ-92, комфортним налаштуванням підвіски, великому кліренсу.
Інші статті
Надіслати відповідь
Toyota Corolla 1.6
Рік випуску: 2012
Двигун: 1.6 (124 л. с.) КПП: A4
Відразу скажу, що їжджу досить багато, і далеко не ідеальними дорогами. Автомобіль купував новим і за неповні чотири роки наїздив 110 000 км. Вирішальним аргументом на користь покупки стала репутація Toyota Corolla, як надійного автомобіля та помірна вартість. Хоча сумніви при купівлі були. Навіть у топовій комплектації оснащення скромне: клімат-контроль, підігрів сидінь та дзеркал, простенька аудіосистема, електропакет і все. Зараз вже бюджетні автомобілі, та ж Lada Vesta чи Hyundai Solaris у середній комплектації краще оснащені, і в рублях коштують приблизно стільки ж, як Toyota Corolla у 2012 році, хоча національна валюта з того часу вдвічі подешевшала. Тому я не погоджуюсь з тими, хто вважає, що купівля японської машини непогана інвестиція.
Спочатку автомобіль радував, оскільки пересів на нього із вітчизняного ВАЗ-2114. Оснащення видавалося багатим, а інтер'єр розкішним. Ходові якості теж дуже добрі. Я і зараз вважаю Toyota Corolla одним з найкращих у класі автомобілів з ергономіки, керованості та підвіски. Двигун оптимальний, не надто ненажерливий, містом витрачає близько 11 л на 100 км, по трасі 8 л і в той же час забезпечує непогану динаміку. Автоматична трансмісія, хоч і простенька, 4-ступінчаста, але працює цілком адекватно і крім частої зміни олії проблем не доставляє.
А ось у плані надійності надії не справдилися. За час експлуатації проблем Toyota Corolla було більше, ніж за той же період у ВАЗ-2114. Є правда різниця, у вітчизняного автомобіля дрібні поломки почалися відразу після покупки, але потім, коли було усунуто заводські дефекти, в проміжку від 30 000 до 90 000 км, він крім заміни олії взагалі нічого не вимагав, і тільки потім почав потихеньку сипатися. У Toyota все навпаки, до 40 000 км взагалі нічого не доводилося робити крім планового ТО, яке, до речі, дороге і треба проходити через кожні 10 000 км.
Потім, коли закінчилася гарантія, почалося хоч і по дрібниці, але автомобіль весь час ламається. Довелося перебирати підвіску, двічі міняти гальмівні диски, помпу, генератор, термостат. Гримить рульова рейка. Хоча й намагаюся стежити за автомобілем, вчасно міняю олію у двигуні та коробці передач, але зараз він виглядає далеко не ідеально. На кузові безліч сколів фарби та подряпин, оббивка салону витерлася, з'явилися "цвіркуни" в передній панелі. У той же час діагностика двигуна та коробки передач показала, що вони знаходяться у відмінному стані, і автомобіль без особливих проблем пройде як мінімум стільки ж. Тільки їздити мені Toyota Corolla вже не хочеться.
Для себе зробив висновок, що надійність та довговічність різні терміни. Річ може служити нескінченно довго, але вимагати постійної уваги, як Toyota Corolla. І навпаки, безвідмовно працювати протягом якогось часу та раптово зламатися, як китайський мобільний телефон. Виходячи з цього, наступним моїм автомобілем буде корейський, взяв би навіть і Lada Vesta, якби вона мала нормальну автоматичну трансмісію.
Добре, що навіть за 4-річну Toyota Corolla на вторинному ринку пропонують непогані гроші, жива ще репутація надійного автомобіля, що дісталася у спадок від попередніх поколінь цієї моделі.
Позитивні якості Toyota Corolla 1.6:
Помірна вартість
Якісне складання
Хороша ергономіка
Надійна керованість
Вдале поєднання двигуна та трансмісії
Хороша ліквідність на вторинному ринку
Недоліки Toyota Corolla 1.6:
Застарілий дизайн
Бідолашне оснащення
Дорогий офіційний сервіс
Погана якість лакофарбового покриття та матеріалів інтер'єру
Автомобіль довговічний, але ненадійний, дуже багато поломок по дрібницях
Напевно, кожен із нас бачив такий автомобіль, як «Тойота-Королла». Ця модель випускається ще з 90-х років. Однак найбільшої популярності вона набула з виходом нового, десятого покоління, яке вироблялося до 2013 року.
Машина стала культовою та впізнаваною на дорогах. За що вона отримала таке зізнання? Про те, які має «Тойота-Королла» (2008) відгуки, технічні характеристики та ціни, дивіться у нашій сьогоднішній статті.
Дизайн
Десяте покоління автомобіля в кузові 150 виглядає значно ефектніше, ніж попереднє, відзначають відгуки власників. Однак машина також позбавлена будь-якої агресивності. Це скромний міський автомобіль. У кузові переважають плавні лінії. За рахунок нових бамперів та оптики машина виглядає більш презентабельно. Капот, як і на Камрі, дуже короткий, відзначають відгуки власників. Однак часто робити там роботи не доводиться. Машина досить надійна і, крім заміни розхідників, догляду не вимагає.
Що стосується габаритів, "Тойота-Королла" 2008 належить до С-класу автомобілів. Так, довжина кузова становить 4,55 м, ширина – 1,76 м, висота – 1,47 м.
Який має кліренс "Тойота-Королла" (2008)? Відгуки власників кажуть, що дорожнього просвіту 15 сантиметрів машині цілком вистачає. Вона спокійно долає нерівності за рахунок коротких звисів та колісної бази. До речі, довжина останньої становить 2,6 метри.
Задня частина автомобіля "Тойота-Королла" (2008) виконана в класичному японському стилі. Тут немає виразних форм та обрисів. Дизайн машини максимально скромний, причому не бідний. У центрі кришки багажника є широка хромована накладка. Зверху її – фірмовий логотип компанії. Фари – двоскладові. Оптика горить досить яскраво.
Салон
Давайте перемістимося всередину автомобіля "Тойота-Королла". Внутрішня частина машини – це продовження її дизайну. Тут також дуже скромно, при цьому акуратно. Усередині не почуваєшся власником бюджетного автомобіля. «Королла» в десятому поколінні - це якийсь прошарок між бюджетним та бізнес-класом. Архітектура передньої панелі побудована плавно та без вишукувань. Мінімум хромованих деталей у салоні.
По центру – скромна магнітола, блок керування кліматом та ніша для дрібниць. Все це акуратно оздоблено сріблястою вставкою «під алюміній». Рульове колесо – триспицеве, доповнене кнопками дистанційного керування. З боків - два підрульові «пелюстки».
Панель приладів виконана у кольоровому виконанні. З лівого боку від водія - блок керування склопідйомниками, а з правого - зручний підлокітник. Під його кришкою є невеликий відсік для зберігання дрібниць.
Крісла мають слабко виражену бічну підтримку. У цьому виробник не обділив їх регулюваннями. Відгуки власників кажуть, що крісло можна швидко підлаштувати «під себе». Позаду місця вистачає для трьох людей. Їхні голови не впираються в стелю. До речі, всередині немає центрального тунелю, який так сильно з'їдає вільний простір.
Чи має автомобіль другий підлокітник? Тут він також є. Додатково він оснащений двома підсклянниками.
Що дуже важливо для класу С, це величина багажного відсіку. У автомобіля "Тойота-Королла" його об'єм становить 450 літрів. При цьому є функція складання задніх сидінь. Це дозволяє перевозити речі нестандартних розмірів. Під підлогою багажника місця обмаль. Його ледве вистачає для заводської докатки. Втім, салон виконаний дуже якісно та з урахуванням ергономіки.
Технічні характеристики: "Тойота-Королла" (2008)
Давайте заглянемо під капот цього японського автомобіля. Який має "Тойота-Королла" (2008) двигун?
Усього в лінійці присутні два силові агрегати. Обидва атмосферні, на 16 клапанів. Агрегати відповідають нормам екологічного стандарту «Євро-4» та оснащені послідовним розподіленим упорскуванням. Розглянемо кожен двигун окремо.
"Королла" 1.3
Цей двигун зустрічається на російських просторах досить рідко. Даний бензиновий агрегат при своєму об'ємі 1.3 літра видає 101 кінську силу потужності. Максимальний момент, що крутить, у автомобіля з цим мотором - 132 Нм. Повна потужність розкривається з 3,8 тисячі оборотів.
Звичайно, для авто такого класу цей мотор видає слабкі технічні характеристики. "Тойота-Королла" (2008) з мотором 1.3 розганяється до ста кілометрів на годину за "вічні" 13 з половиною секунд. Максимальна швидкість становить 180 кілометрів на годину.
Однак машина має дуже помірну витрату палива. На сто кілометрів шляху у змішаному режимі вона споживає 5,8 літра 95-го. Однак автомобіль не любить перевантажень. При повному завантаженні витрата може збільшитись на 20 відсотків. Це характерна риса всіх малопотужних двигунів.
Яка коробка передач призначена для 1.3-літрового автомобіля "Тойота-Королла" (2008)? Механіка на 6 ступенів – єдина трансмісія, якою укомплектовується даний агрегат.
"Королла" 1.6
Це найпопулярніша версія "Королли" в Росії. Укомплектовується вона чотириступінчастою Що стосується самого двигуна, його потужність складає 124 кінські сили.
Агрегат має гідніші технічні характеристики. "Тойота-Королла" (2008) з мотором 1.6 розганяється до сотні за 11 з половиною секунд (притому, що споряджена маса автомобіля - 1300 кілограм).
Крутний момент у двигуна – 157 Нм. Він доступний за 5,2 тисячі оборотів. Витрата палива не сильно відрізняється від попереднього агрегату – до 7 літрів на 100 кілометрів шляху.
Також зауважимо, що випускалися версії 1.6 на механіці. В цьому випадку машина набирала сотню на секунду раніше. Максимальна швидкість на автоматі становить 183 кілометри на годину. На механіці – до 192.
Висновок
Отже, ми з'ясували, які має технічні характеристики "Тойота-Королла" (2008). Сьогодні цей автомобіль можна купити за 400-600 тисяч рублів.
За що її люблять власники? Насамперед за надійність. Якщо вам потрібна машина на кожен день, яка не вимагала б постійного ремонту, вам однозначно варто звернути увагу на цю «Тойоту».
На вторинному ринку залишилося безліч екземплярів у гідному стані. Кузов машини якісно пофарбований, не іржавіє. Автоматична коробка має ресурс 300 і більше тисяч кілометрів за умови регулярної заміни трансмісійної олії (раз на 60 тисяч кілометрів). Ця японська машина варта уваги.
Седан Тойота Королла 11-го покоління (кузов Е160) в Росії оснащується трьома чотирициліндровими «атмосферниками»: 1.33 (99 л.с., 128 Нм), 1.6 (122 л.с., 157 л.с.) та 1.8 л.с., 173 Нм). Перші два силові агрегати перекочували в оновлений автомобіль із машини попереднього покоління (150 кузов), втративши при цьому по 2 л.с. потужності (раніше віддача становила 101 і 124 л.с. відповідно). "Старший" 1.8-літровий двигун є новачком, оскільки до зміни поколінь на російському ринку представлений не був.
Тріо силових установок доповнюється двома варіантами трансмісій: 6-ступінчастою "механікою" та 7-діапазонним варіатором MultiDrive S з гідротрансформатором. Механічна КПП встановлюється в пару до моторів 1.33 та 1.6, а варіатор поєднується з двигунами 1.6 та 1.8 літра.
Седан випускається у передньопривідному виконанні. Підвіска побудована навколо передніх стійок Макферсон та задньої напівзалежної балки. У ході зміни поколінь конфігурація ходової була переглянута, зокрема змінилися налаштування демпфування стійок і схема кріплення торсійної балки.
Витрата палива Тойота Королла з початковим мотором 1.33 літри та МКПП згідно з паспортними даними не перевищує 5.6 літрів на 100 км при комбінованій циклі їзди. Седан із 1.6-літровим двигуном споживає в середньому 6.6 (з МКПП) або 6.3 (з варіатором) літра. Toyota Corolla 1.8 витрачає трохи більше 6.4 літрів на 100 км.
Технічні характеристики Тойота Королла таблиця:
| Параметр | Toyota Corolla 1.33 99 к.с. | Toyota Corolla 1.6 122 к.с. | Toyota Corolla 1.8 140 к.с. | |
|---|---|---|---|---|
| Двигун | ||||
| Тип двигуна | бензиновий | |||
| Тип упорскування | розподілений | |||
| Наддув | ні | |||
| Кількість циліндрів | 4 | |||
| Розташування циліндрів | рядне | |||
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | |||
| Об'єм, куб. див. | 1329 | 1598 | 1798 | |
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 99 (6000) | 122 (6000) | 140 (6400) | |
| 128 (3800) | 157 (5200) | 173 (4000) | ||
| Трансмісія | ||||
| Привід | передній | |||
| Коробка передач | 6МКПП | 6МКПП | варіатор | варіатор |
| Підвіска | ||||
| Тип передньої підвіски | незалежна типу МакФерсон | |||
| Тип задньої підвіски | напівзалежна | |||
| Гальмівна система | ||||
| Передні гальма | дискові вентильовані | |||
| Задні гальма | дискові | |||
| Рульове управління | ||||
| Тип підсилювача | електричний | |||
| Шини та диски | ||||
| Розмір шин | 195/65 R15 | 205/55 R16 | ||
| Розмір дисків | 6.0Jх15 | 6.5Jх16 | ||
| Паливо | ||||
| Тип палива | АІ-95 | |||
| Екологічний клас | Євро-5 | |||
| Об'єм бака, л | 55 | |||
| Витрати палива | ||||
| Міський цикл, л/100 км | 7.2 | 8.7 | 8.2 | 8.3 |
| Заміський цикл, л/100 км | 4.7 | 5.4 | 5.3 | 5.3 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 5.6 | 6.6 | 6.3 | 6.4 |
| габаритні розміри | ||||
| Кількість місць | 5 | |||
| Кількість дверей | 4 | |||
| Довжина, мм | 4620 | |||
| Ширина, мм | 1775 | |||
| Висота, мм | 1465 | |||
| Колісна база, мм | 2700 | |||
| Колія передніх коліс, мм | 1535 | 1525 | ||
| Колія задніх коліс, мм | 1535 | 1520 | ||
| Передній звіс, мм | 940 | |||
| Заднє звисання, мм | 980 | |||
| Розміри салону ДхШхВ, мм | 1930х1485х1190 | |||
| Об'єм багажника, л | 452 | |||
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 150 | |||
| Маса | ||||
| Споряджена кг | 1225-1355 | 1260-1375 | 1275-1380 | |
| Повна, кг | 1735 | 1775 | 1785 | |
| Маса причепа, що буксирується (обладнаного гальмами), кг | 1000 | 1300 | ||
| Маса причепа, що буксирується (не обладнаного гальмами), кг | 450 | |||
| Динамічні характеристики | ||||
| Максимальна швидкість, км/год | 180 | 195 | 185 | 195 |
| Час розгону до 100 км/год, з | 12.6 | 10.5 | 11.1 | 10.2 |
Двигуни Тойота Королла
1.33 1NR-FE Dual VVT-i 99 к.с.
Базовий малолітражний двигун серії NR веде свою історію з 2008 року. Двигун оснащується алюмінієвим гільзованим блоком циліндрів, системою розподіленого упорскування, фазоповертачами на обох валах (Dual VVT-i), дросельною заслінкою з електронним керуванням (ETCS), колінчастим валом з 4-ма противагами (вісь зміщена на 8 мм відносно для корекції зазорів у механізмі клапанів, ланцюговим приводом ГРМ, системою EGR (рециркуляція газів, що відпрацювали) з приводом клапана від крокового двигуна.
1.6 1ZR-FE Dual VVT-i 122 к.с.
Двигун вперше представлений у 2007 році. Особливості конструкції – алюмінієвий блок, 16-клапанний ГРМ (DOHC), керування фазами газорозподілу на обох валах (Dual VVT-i), гідрокомпенсатори, розподілене упорскування. Система Valvematic (управління висотою підйому клапанів) не призначена для двигунів, що встановлюються на російські версії седана.
1.8 2ZR-FE Dual VVT-i 140 к.с.
Атмосферна «четвірка» 2ZR-FE конструктивно схожа з 1ZR-FE з усіма плюсами і мінусами, що звідси випливають. Головна відмінність від «молодшого» побратима – інший колінвал та поршнева зі збільшеним до 88.33 мм ходом. З точки зору тягових характеристик 1.8-літровий агрегат лише трохи перевершує свого партнера по моторній гамі.
| Параметр | 1.33 99 л.с. | 1.6 122 к.с. | 1.8 140 л.с. |
|---|---|---|---|
| Код двигуна | 1NR-FE | 1ZR-FE | 2ZR-FE |
| Тип двигуна | бензиновий без турбонаддуву | ||
| Система харчування | розподілене упорскування, подвійна електронна система управління фазами газорозподілу Dual VVT-i, два розподільні вали (DOHC), привід ГРМ ланцюговий | ||
| Кількість циліндрів | 4 | ||
| Розташування циліндрів | рядне | ||
| Кількість клапанів | 16 | ||
| Діаметр циліндра, мм | 72.5 | 80.5 | 80.5 |
| Хід поршня, мм | 80.5 | 78.5 | 88.33 |
| Ступінь стиснення | 11.5:1 | 10.2:1 | 10.0:1 |
| Робочий об'єм куб. див. | 1329 | 1598 | 1798 |
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 99 (6000) | 122 (6000) | 140 (6400) |
| Крутний момент, Н*м (при об/хв) | 128 (3800) | 157 (5200) | 173 (4000) |
Коробки передач Toyota Corolla
Лінійка доступних для Toyota Королла трансмісій представлена 6-ступінчастою МКПП і варіатором Multidrive S, що прийшов на зміну 4-діапазонному "автомату". Варіатор передбачає три режими роботи: автоматичний (положення важеля D), спортивний (активується кнопкою) та shiftmatic (положення важеля M). Останній режим дозволяє перемикати передачі вручну за допомогою селектора на тунелі між пасажирами або підрульових пелюсток.
| Параметр | 6-ступінчаста МКПП | Варіатор Multidrive S | ||
|---|---|---|---|---|
| 1.33 99 л.с. | 1.6 122 к.с. | |||
| Модель | EC61 | EC60 | K311 | |
| Передавальні відносини | 1-а передача | 3.538 | 3.538 | — |
| 2-а передача | 1.913 | 1.913 | — | |
| 3-я передача | 1.392 | 1.310 | — | |
| 4-та передача | 1.029 | 1.971 | — | |
| 5-та передача | 0.875 | 1.818 | — | |
| 6-а передача | 0.743 | 1.700 | — | |
| Передня передача | — | — | 2.386-0.411 | |
| Задня передача | 3.333 | 2.505-1.680 | ||
Двигун Тойота Королла 1.6літра є одним з найпопулярніших і вдалих двигунів на Toyota Corolla. Модель двигуна з внутрішньої класифікації виробника - 1ZR-FE. Це бензиновий атмосферник, 4-циліндровий, 16 клапанний двигун з ланцюговим приводом ГРМ і алюмінієвим блоком циліндрів. Конструктори Тойота постаралися зробити так, щоб споживач взагалі не заглядав під капот. Моторесурс та надійність силового агрегату дуже пристойні. Тут головне вчасно міняти олію та лити якісне паливо. 
Пристрій двигуна Тойота Королла 1.6
Двигун Toyota Corolla 1.6 увібрав у себе найкращі розробки попередніх поколінь моторів японського виробника. Мотор має передові системи зміни фаз газорозподілу Dual VVT-i, систему зміни висоти підйому клапанів Valvematic, крім того, впускний тракт має особливу конструкцію, що дозволяє змінювати швидкість потоку повітря. Всі ці технології зробили двигун максимально ефективним силовим агрегатом.
Головка блоку циліндрів двигуна Тойота Королла 1.6
Головка блоку циліндрів є пастелью для двох розподільних валів з «колодцями» по центру для свічок запалювання. Клапан розташований V-образно. Особливістю даного двигуна є наявність гідрокомпенсаторів. Тобто вкотре регулювати клапанний зазор не доведеться. Єдина проблема пов'язана з використанням неякісної олії, у цьому випадку канали можуть бути забиті і гідрокомпенсатори перестануть виконувати свою функцію. У цьому випадку з-під клапанної кришки виходитиме характерний неприємний звук.
Привід ГРМ двигуна Тойота Королла 1.6
Ланцюговий привід двигуна конструктори та інженери Toyota вирішили зробити максимально простим, без усіляких проміжних валів, додаткових натягувачів, заспокоювачів. У приводі ГРМ крім зірочок колінвалу і розподільних валів бере участь тільки черевик натягувача, сам натягувач і заспокоювач. Схема ГРМ трохи нижче.
Для правильного поєднання всіх міток ГРМ, на самому ланцюгу є ланки пофарбовані жовто-жовтогарячий колір. Достатньо при установці поєднати мітки на зірочках розподільних валів та колінвала з пофарбованими пластинами ланцюга.
Технічні характеристики двигуна Тойота Королла 1.6
- Робочий об'єм – 1598 см3
- Кількість циліндрів – 4
- Кількість клапанів – 16
- Діаметр циліндра – 80,5 мм
- Хід поршня – 78.5 мм
- Привід ГРМ – ланцюг
- Потужність к.с.(кВт) - 122 (90) при 6000 про. за хв.
- Крутний момент - 157 Нм при 5200 про. за хв.
- Максимальна швидкість – 195 км/год
- Розгін до першої сотні – 10.5 секунд
- Тип палива – бензин АІ-95
- Витрата палива містом – 8.7 літрів
- Витрата палива у змішаному циклі – 6.6 літра
- Витрата палива трасою – 5.4 літра
Крім своєчасної заміни якісного масла, уважно стежте за тим, чим заправляєте машину. Якщо не лити в мотор будь-що, то двигун вас радуватиме довгі роки. Насправді моторесурс становить до 400 тисяч кілометрів. Щоправда, ремонтних розмірів для поршневої групи не передбачено. Мабуть, ще одне слабке місце, це різкі перепади температури. Якщо ви перегрієте двигун, то можлива деформація ГБЦ або навіть блоку, а це суттєві фінансові втрати. Двигун 1ZR-FE встановлювався практично на всі Короли 1.6 літра (та інші моделі Toyota) випущені з 2006-2007 року.
