Автомобільний пристрій. Пристрій автомобіля для початківців - будова машини, що становлять

14.06.2019

Загальний пристрій автомобіля. Робочий цикл чотиритактного бензинового та дизельного двигуна. Основні механізми та системи двигуна внутрішнього згоряння, їх призначення.

Кривошипно-шатунний механізм (КШМ)

Кривошипно-шатунний механізм. Призначення, загальний пристрій. Деталі кривошипно-шатунного механізму, несправності, чинники, що впливають довговічність роботи деталей КШМ.

Газорозподільний механізм (ГРМ)

Газорозподільчий механізм. Призначення, будова, принцип роботи. Деталі газорозподільного механізму, фази газорозподілу, несправності, чинники, що впливають довговічність роботи деталей ГРМ.

Система охолодження

Система охолодження двигуна. Призначення, будова, принцип роботи. Основні несправності, способи усунення. Охолодні рідини.

Система змащення двигуна

Система змащування двигуна, способи змащування деталей двигуна. Призначення, будова, принцип роботи, деталі системи мастила. Система вентиляції картера. Основні несправності, способи усунення.

Паливо-повітряна суміш та її згоряння

Паливо та паливо-повітряна суміш. Властивості бензинів та дизельного палива. склад паливо-повітряної сумішіта її згоряння.

Система харчування. Загальний пристрій

Загальний устрій системи живлення. Призначення, принцип роботи, деталі. Пристрій та принцип роботи найпростішого карбюратора.

Система харчування. Карбюратор

Карбюратор. Принцип дії та влаштування систем карбюратора. Основні несправності та їх усунення. Регулювання карбюратора.

Система харчування. Інжектор

Інжектор. Принцип дії та влаштування приладів інжектора. Види систем упорскування палива, основні несправності.

Система живлення дизеля

Система живлення дизеля. Принцип дії, призначення та влаштування приладів системи живлення. Сучасні системиупорскування палива, основні несправності.

Система живлення від газобалонної установки

Система живлення двигуна від газобалонної установки. Принцип дії, призначення та влаштування приладів системи живлення. Основні несправності. Техніка безпеки під час роботи з газом.

Система запалювання

Система запалювання. Призначення, будова, принцип роботи. Деталі системи контактного запалення. Безконтактна системазапалювання. Система запалення на сучасних інжекторних двигунах. Основні несправності системи запалення, регулювання.

Трансмісія. Зчеплення

Трансмісія автомобіля, зчеплення. Призначення, принцип дії, влаштування зчеплення. Основні несправності зчеплення.

Коробка передач. Загальний пристрій

Коробка передач. Небагато теорії, передавальні відносини, зовнішня швидкісна характеристикадвигуна. Призначення, принцип дії, робота класичної коробкипередач. Синхронізатор, механізм перемикання передач, роздавальна коробка. Основні несправності коробки і роздавальної коробки.

Коробка передач. Автомат

Автоматична коробка передач. Гідротрансформатор. Планетарна передача. Принцип дії, робота коробки автомат, механізм перемикання передач. Основні несправності коробки автомат та способи правильного водіння.

Коробка передач. Варіатор

варіатор. Принцип дії, робота варіатора, механізм зміни передавального відношення. Основні несправності варіатора та способи правильного водіння.

Коробка передач. Головна передача Диференціал

Карданна та головна передачі. Призначення, принцип дії, деталі карданної та головної передачі. Диференціал. Шарніри рівних та нерівних кутових швидкостей. Основні несправності, способи правильної експлуатації.

Електроустаткування. Джерела та споживачі струму

Електроустаткування автомобіля. Джерела та споживачі електричного струму. Електричні схеми. Запобіжники та реле. Акумулятор, пристрій та принцип дії. Генератор, пристрій та робота. Основні несправності, способи усунення.

Електроустаткування. Стартер

Стартер. Призначення, пристрій, принцип дії та робота стартера. Основні несправності стартера.

Несучі елементи. Рама. Кузов. Підвіска

Ходова частина автомобіля. Несучі елементи, рама, кузов, підвіска. Влаштування та призначення основних деталей підвіски. Амортизатор, принцип дії. Основні несправності деталей підвіски.

Колеса та шини

Колеса та шини. Призначення, пристрій автомобільного колеса, маркування шин. Кути установки коліс.

Рульове управління

Рульове керування автомобіля. Призначення, принцип дії кермового управління. Рульовий механізм та кермовий привід, їх деталі, пристрій. Гідропідсилювач та електропідсилювач керма. Основні несправності кермового управління.

Гальмівна система

Гальмівна система автомобіля. Призначення, основні схеми робочої, запасної, стоянкової гальмівної системи. Принцип дії. Вакуумний підсилювач. Регулятор гальмівних сил. Антиблокувальна система. Основні несправності гальмівної системи. Гальмівні рідини.

Олії та мастила

Автомобільні олії та мастила. Призначення, властивості, маркування моторних, трансмісійних масел та мастил. Періодичність заміни. Змащувальну дію.

Елементи теорії автомобіля. Сили, що діють на автомобіль

Елементи теорії автомобіля. Сили, що діють на автомобіль. Чинники, що впливають значення сил опору руху. Методи зменшення витрати палива за різних режимів водіння. Методи підвищення безпеки водіння.

Відкривається капот автомобіля, і інструктор вже показує деталі і механізми.

Якщо ви не збираєтеся ставати автомеханіком, то докладно знати пристрій автомобіля вам ні до чого, проте, знаючи основні моменти, ви швидше зрозумієте принципи роботи автомобіля та управління ним. У цій статті ми поговоримо про те, як влаштований автомобіль.

Будь-якій людині відомо, що автомобіль - це кузов на колесах. Однак що змушує його рухатися?

І так, автомобіль складається з:

Двигуна
Кузова
Шасі
Трансмісії
Ходова частина
Механізму управління
Електроустаткування

Розглянемо кожну складову докладніше.

Двигун автомобіля

Двигун є серцем автомобіля, джерелом механічної енергії, що змушує автомобіль рухатися. Найпоширенішим є двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ), який складається з циліндра та поршня. Теплова енергія утворюється всередині циліндра, і при спалюванні палива перетворюється на механічну енергію, що приводить в рух автомобіль. Цей процесвідбувається з частотою кілька сотень разів на хвилину, що змушує колінчастий вал двигуна безперервно обертатися. Докладніше з роботою двигуна вас познайомить наше відео.

Кузов автомобіля

Кузов автомобіля може бути з рамною та безрамною конструкцією, однак у сучасних автомобілях використовується безрамна, в якій агрегати та вузли кріпляться до кузова. Цей кузовзветься несучим. Залежно від типу кузова автомобілі поділяються на класи.

Пристрій шасі автомобіля

Шасі автомобіля складається з безлічі механізмів, що передають момент, що крутиться, від двигуна до колес, що пересувають автомобіль і керують ним: трансмісії, механізму керування автомобілем і ходової частини.

Трансмісія автомобіля

Трансмісія автомобіля передає крутний момент від двигуна до колес, дозволяє його змінювати за величиною та напрямом. На двовісних авто трансмісія складається з коробки передач, зчеплення, карданної передачі, головної передачі, диференціала та півосі.

Зчеплення автомобіля

Зчеплення служить для того, щоб передавати крутний момент двигуна до коробки і плавно з'єднувати або роз'єднувати двигун з механізмами трансмісії. Від педалі зчеплення йде трос, що приводить у дію механізм зчеплення. Зчеплення служить для запобігання деталям двигуна та трансмісії від перевантаження та пошкодження при різкому включенні передачі або гальмуванні.

Коробка передач

Коробка передач є механізмом, що перетворює момент, що крутиться. колінчастого валудвигуна до провідних колес. Завдяки коробці передач автомобіль може їхати вперед та назад, а двигун може відключатися від провідних коліс.

Коробки передач бувають механічними, автоматичними, роботизованими та безступінчастими.

Механічна коробка передачмає високий коефіцієнт корисної діїта менша вага. Автомобіль з механічною коробкою передач відрізняється динамічним розгономі економічною витратоюпалива.

Автоматична коробка передачпроста у використанні, проте довше «думає», перемикаючи передачі, і витрачає більше палива.

Роботизована коробка передачє симбіозом автоматичної та механічної коробок, має електронне управління зчепленням. Цей видкоробки менш чіткий, ніж автоматична коробка передач.

У безступінчастих коробках передачвідсутні самі передачі, тобто щаблі, а передавальне числозмінюється плавно. Дана коробка передач широко не застосовується, оскільки ремінь передачі крутного моменту не виносить. високої потужностісучасні двигуни.

Ходова частина автомобіля

Ходова частина автомобіля – це несучий кузов, задній та передній міст, підвіска, колеса та шини.

Підвіски бувають різних типів: адаптивні, багатоважільні, двоважільні, для позашляховиків, пікапів, вантажівок, напівзалежні задні, залежні задні, підвіски «Me Pherson» та типу «Де Діон».

Механізм керування автомобіля

Механізм керування автомобіля - це кермо та гальма (дискові та барабанні). Кермо дозволяє вам змінювати напрямок руху автомобіля, а гальма регулюють його швидкість, зупиняють автомобіль і утримують його на місці.

Електроустаткування автомобіля

Електроустаткування автомобіля дозволяє запустити двигун, прогріти та освітлити салон авто, висвітлити шлях у темний часдоби, забезпечує роботу протиугінної системи та володіє іншими корисними функціяминаприклад, забезпечує роботу автомобільних аудіосистем, що дозволяє слухати музику.

Знаючи пристрій автомобіля, учневі автошколи потрібно лише навчитися ним керувати. Докладніше із пристроєм автомобіля вас познайомить відео до статті.

Успіхів у навчанні!

Перший серійний автомобільбув збудований на початку XX століття на заводі «Форд». Першу машину зібрали 1908 року. Це був Ford Model T. Машина випускалася до 1928 року та стала легендою.

Геніальний менеджер і механік Генрі Форд завжди казав: "Машина може бути будь-якого кольору, якщо вона чорна". Він зробив основний акцент на універсальність автомобіля, повністю відкинувши індивідуальність. Саме це його й занапастило.

Незважаючи на універсальність пристрою автомобіля Ford Model T та його просту, але надійну функціональність у 20-х роках у нього з'явився конкурент у вигляді машин «Дженерал Моторс». Ця компанія пропонувала кожному покупцеві унікальний автомобіль із незвичайним внутрішнім пристроєм.

У ті часи були тільки механічні коробки передач і слабкі двигуни. Швидкість автомобілів рідко перевищувала 50 миль на годину. Зараз все змінилося. Сучасні автомобілі - це шедевр інженерної думки, нутрощі якого наповнені самою. сучасною електронікоюта надскладними системами управління.

Технічні параметри давно вийшли за рамки фантастики. Зараз розгін до 100 кілометрів за 4 секунди – реальність, якої нікого не здивуєш. У той же час на ринку існують сотні компаній, які займаються продажами самих різних автомобілів. Проте, незважаючи на все це розмаїття — загальний пристрій автомобілів у них дуже схожий.

З чого складається автомобіль

Безумовно, пристрій сучасної машинивходить безліч різноманітних вузлів та деталей, але навіть серед них можна виділити основні:

трансмісія,
кузов,
ходова частина,
системи управління,
електроустаткування.

Кожен із цих елементів виконує важливу роль, яку важко переоцінити Щоб зрозуміти, наскільки важлива правильна роботакожної деталі, розглянемо їх докладніше.

Кузов

Кузов - це несуча частина у пристрої автомобіля.Саме до неї кріпляться всі вузли та агрегати. Зараз автомобільні виробники намагаються зробити все можливе, щоб підібрати максимально міцний і легкий композитний спав, який стане основою виробу.

Справа в тому, що звичайний метал важить досить багато. Збільшення ваги негативно позначається на динаміці, максимальної швидкостіі розгоні, та й керувати важким автомобілемдуже непросто. В результаті зараз все частіше використовують нестандартні підходи до створення кузовів. Наприклад, застосовують у конструкції вуглеводневе волокно.

Мабуть, самим яскравим автомобілем, де застосовувалася ця технологія, був Lykan Hypersport. Ви могли побачити цю машину у фільмі "Форсаж 7". Застосування вуглецевого волокна до створення кузова дозволило сильно полегшити автомобіль, значно підвищивши його характеристики. До речі кажучи, вартість машини становить понад три мільйони.

За фактом кузов - це рама, яка тримає весь пристрій автомобіля разом. У той же час вона повинна мати достатню жорсткість, щоб витримувати по-справжньому великі навантаження. На швидкості понад 200 кілометрів за годину від її міцності залежить життя водія.

Кузов, що застосовується у пристрої автомобіля не тільки повинен бути легким і міцним, але й мати правильні аеродинамічні форми. Від того, наскільки ефективно корпус машини буде розтинати потоки повітря, залежить швидкість і управління.

Традиційно кузов, що є частиною пристрою автомобіля, можна поділити на такі елементи:

лонжерони,
дах,
гальма,
навісні деталі,
моторний відсік,
днище.

Для того, щоб досягти більшої жорсткості до пристрою днища автомобіля приварюють підсилювальні елементи.Вони забезпечують підвищену міцність та велику безпекувсієї конструкції.

Кожен із цих елементів пов'язаний один з одним. Так лонжерони є однією цільною конструкцією разом з днищем. У деяких випадках вони приварюються до нього.Головне завдання цих деталей у пристрої автомобіля полягає у створенні опори для підвіски.

Якщо ж говорити про начіпні деталі, то відразу згадуються крила. Також не можна обійти увагою багажник, двері та капот. Вони навісні деталі, але дуже тісно пов'язані з кузовом автомобіля.

Увага! Щоб досягти більшої стабільності конструкції, задні крила приварюються до кузова, а передні робляться знімними.

Подібні нюанси потрібно враховувати, якщо ви хочете провести тюнінг свого залізного коня. Мало того, саме до навісним деталямкузова прикріплюються деталі модингу.Досить згадати той самий спойлер. Навіть неонові вставки монтуються за периметром днища.

Тюнінг корпусу дає найбільший зоровий ефект. До того ж додаткові елементи, як бампера з низькою посадкою можуть забезпечити конструкції набагато кращі аеродинамічні якості.

Без ходової нікуди

Ходова у пристрої автомобіля відіграє роль фундаменту. Саме рахунок її автомобіль може рухатися. Наприклад, колеса, підвіска та мости – це всі її елементи. Без них сам рух був би неможливим.

Система може мати як передню незалежну підвіску, так і задню залежну. Зараз у більшості автомобілів використовують саме перший варіант, тому що він дає найкращу керованість транспортного засобу.

Головною відмінністю незалежної підвіскиє те, що кожне колесо кріпиться окремо. Мало того в пристрої автомобіля всі колеса мають власні кріпильні системи.

Залежна підвіска вважається деяким архаїзмом у автомобільних колах.Проте деякі компанії з метою економії та максимального спрощення пристрою автомобіля досі її використовують. Проте вона забезпечує високу надійністьконструкції. Мало того, хитрощі деяких виробників дозволяють досягти по-справжньому визначних результатів при використанні цієї застарілої технології.

Хочеться згадати той самий німецький концерн BMW. Ця компанія вже протягом багатьох років випускає автомобілі, у пристрої яких лежить саме задня залежна підвіска.

Проте задньопривідні машининімецького бренду славляться у всьому світі. Мало того, багато водіїв купують дані автомобілі з заднім пристроємпідвіски якраз із того задоволення, яке отримує водій, сидячи за кермом, цього монстра.

Увага! Задній привід дає можливість відчути справжнє задоволення від управління потужною, швидкою та хижої машини.

Зазвичай задня підвіска є провідним містом. У деяких випадках машинобудівники встановлюють жорстку балку і цього цілком достатньо, щоб забезпечити оптимальну міцність конструкції.

Гальма

Якщо на попередній деталі розташовувався сам автомобіль і весь пристрій, то роль гальмівної системи зовсім в іншому. Надійні гальма дозволяють запобігти безлічі нещасних випадків і врятувати мільйони людських життів.

Багато автомобільні експертине вважають за потрібне виділяти даний елементу пристрій автомобіля. Вони просто вважають його частиною ходовою. Проте це докорінно неправильно. Адже важливість гальм у сучасному напруженому трафіку важко переоцінити.

Зараз найчастіше виділяють три елементи гальмівної конструкції:

Робоча – дозволяє керувати швидкістю. Ця підсистема відповідає за поступове зменшення швидкості до повної зупинки автомобіля.
Запасна - вона потрібна тоді, коли основна система у пристрої автомобіля відмовляє. Зазвичай її роблять повністю автономною.
Стоянкова - це ручне гальмоякий утримує машину на одному місці, поки вас немає.

У сучасних гальмівних системах використовується безліч додаткових пристроїв, які забезпечують кращу роботугальм. Особливе значеннямають різноманітні підсилювачі та антиблокувальні системи. Ці елементи дозволяють не тільки кілька разів підняти ефективність системи, а й збільшити її комфортність для водія.

Трансмісія

Цей пристрій передає момент, що крутить, з валу на колеса. Конструкція складається з наступних елементів:

зчеплення,
шарнірів,
коробки передач,
провідний міст.

За рахунок зчеплення конструктори в автомобілі встановлюють зв'язок валів двигуна та коробки передач. У свою чергу, КПП сильно знижує навантаження на двигун, збільшуючи його ресурс і забезпечуючи найбільш раціональну витрату палива.

Варто визнати, що за Останніми рокамибуло вигадано безліч варіантів пристрою коробки передач. Першою була МКПП. Вона була винайдена на початку ХХ століття. Перша машина, на якій її встановили, була все та ж легендарна модельамериканської компанії "Форд" - Т.

З того часу минуло близько 40 років, і в 50-х роках винаходять автоматичну коробкупередач. Тепер не водій вирішує, коли увімкнути нову передачу, а гідравлічна система. Плюс такого пристрою полягає у його простоті, а також плавності перемикання.

Нарешті, третім витком еволюції пристрою КПП стає робот. Ця коробка поєднує в собі всі переваги механіки та автомата. Справа в тому, що передачі перемикає розумна програма. Вона до точності в кілька десятих мілісекунди визначать потрібен час і здійснює перехід. Як результат, водій отримує величезну економію палива.

Важливо! Також є варіатор, але він рідко де використовується.

Двигун

Мабуть, це найважливіша частина автомобіля – його серце. Від потужності даного пристроюзалежать максимально швидкість і динаміка машини. Суть принципу роботи цієї деталі дуже проста. Двигун перетворює теплову енергію на електричну за рахунок згоряння палива.

Електроустаткування та системи управління

Справа в тому, що з кожним роком ці комплекси пристроїв автомобіля стають все більше пов'язані один з одним. Розумні системикерують напругою у проводці, роботою акумулятора та споживанням електроенергії. Подібний підхід перетворює машини на пристрої, що думають, які вирішують де водієві найкраще паркуватися і стежать за автомобілями, що їдуть поблизу.

Підсумки

Пристрій автомобіля - це складна система, вивчення якої йдуть роки. Проте загальну схему та призначення всіх вузлів може вивчити і зрозуміти навіть новачок. Ці знання можуть допомогти як у дорозі, так і в обслуговуванні авто.

Ви ніколи не замислювалися, як виглядає генератор змінного струму чи водяний насос у автомобілях? На жаль, багато власників транспортних засобів не знайомі з влаштуванням автомобілів, не кажучи вже про його обслуговування та ремонт. Так, набагато зручніше обслуговувати автомобіль у технічних дилерських центрах, в яких вам навіть немає потреби самостійно купувати запчастини.

Але ми вважаємо, що кожен водій повинен знати, з чого складається транспортний засіб, як працюють ті чи інші компоненти. Завдяки цьому кожен із вас може самостійно купувати запчастини, не переплачуючи дилеру. Тому наше інтернет-видання пропонує вам докладний довідник з усіх основних компонентів більшості автомобілів, з якого ви дізнаєтесь, з яких запчастин складається будь-який автомобіль та за що відповідає кожен компонент транспортного засобу.

Блок керування ABS

Антиблокувальна гальмівна система ABS створена для того, щоб перешкоджати блокуванню коліс під час гальмування, що дозволяє скоротити гальмівний шлях автомобіля, а також знизити ризик занесення при різке гальмуванняна слизькій або мокрій дорозі.

Головним компонентом системи ABSє блок управління антиблокувальною гальмівною системою, який вимірює тиск у гальмівній системі та використовує дані про швидкість кожного колеса. Ця інформація, яку обробляє блок ABS, необхідна для того, щоб регулювати необхідну оптимальну швидкість кожного колеса і тиск у гальмівній системі. Саме цей блок обчислює, що колесо автомобіля може заблокуватися, що збільшить гальмівний шлях машини, або це призведе до занесення автомобіля.

Якщо блок управління ABS вийде з ладу, то, як правило, на панелі приладівз'явиться помилка, що вказує на несправність системи ABS (на панелі приладів загориться значок ABS).

Щоправда, перед тим, як переконатися, що несправність пов'язана з блоком, необхідно перевірити датчик швидкості обертання коліс і датчик тиску гальмівної системи.

Блок управління антиблокувальною гальмівною системою є одним з дорогих компонентів гальмівної системи.

Компресор кондиціонера

Наближається літо, і кожен із нас не хоче, щоб у його машині не працювала система охолодження салону (кондиціонер). Тому про справність кондиціонера в машині необхідно подбати заздалегідь, зробивши спеціалізованому сервісі відповідну діагностику.

Найпоширенішою проблемою кондиціонера в автомобілі є витік холодоагенту, без якого кондиціонер не може охолоджувати тепле повітрянадходження з вулиці. Також досить частою проблемою, З якою зустрічаються власники сучасних автомобілів, є проблеми з живленням компресора кондиціонера. Як і багато обладнання автомобіля, компресор живиться від електричної мережі транспортного засобу. У разі проблем з електрикою компресор кондиціонера може отримувати недостатня кількістьелектрики.

В результаті він не зможе достатньо охолоджувати повітря. Деякі компресори кондиціонера мають у своїй конструкції вал, який може зноситися. Також компресор має різні сальники та ущільнювачі, які згодом можуть пошкоджуватися. Внаслідок цього компресор може повністю вийти з ладу. В цьому випадку доведеться купувати новий компресор.

Генератор змінного струму

Завдання автомобільного генераторапроста. Він виробляє електрику, щоб постачати електроенергією ваш автомобіль, тримаючи напругу в електроланцюзі на заданому рівні. Також генератор підтримує належний рівень заряду акумулятора машини.

Якщо генератор виходить з ладу, то найчастіше це призводить до появи на панелі приладів значка (індикатор акумуляторної батареї), який попереджає про втрату заряджання акумулятора. Як правило, внаслідок цього машина глухне.

Найгірше, що це може статися несподівано в непридатний момент.

Частою причиною поломки генератора є зношування щіток компонента або вихід з ладу підшипників генератора. У цьому випадку є два види вирішення проблеми – покупка нового генератора чи ремонт старого. Правда варто відзначити, що перебирання старого генератора не завжди можливе і менш надійне.

Привідний вал (напіввісь)

Привідний вал або піввісь - це компонент автомобіля, який передає момент, що крутить, від диференціала на передні або задні колеса автомобіля (залежно від типу, що використовується на транспортному засобі приводу).

Частою причиною виходу з ладу цього компонента є пошкодження гумових пильовиків. В результаті цього в механізм приводного валупочинає потрапляти бруд, пил тощо. Це призводить до різноманітних проблем, пов'язаних з роботою півосі.

Якщо ви починаєте чути дратівливі щілинки або хрускіт при проходженні поворотів, можливо у вашій машині вийшов з ладу один з приводних валів.

Якщо під час діагностики підвіски вам повідомляють про те, що на півосі порвалися гумові пильовики, то їх потрібно замінити якнайшвидше, оскільки їх пошкодження призведе до досить швидкої поломки приводних валів.

Кульовий шарнір (кульова)

Кульовий шарнір є точкою опори для підвіски та рульового приводу. Кульовий шарнір - це обертальна кінематична пара (рухоме з'єднання двох частин, що забезпечує їм обертальний рух навколо загальної осі).

Згодом ці компоненти автомобіля зношуються і виходять з ладу (знос пильника або знос механічної частини шарніра).

Як правило, при зносі шарового шарніра водій починає слухати стукіт або скрип на будь-яких купинах на дорозі.

Так що якщо ви почали чути подібні стукіт у підвісці, то проведіть якнайшвидше діагностику ходової частини і в разі потреби замініть кульові шарніри на нові. При виборі кульових віддавайте перевагу оригінальним запчастинам. Пам'ятайте, що якщо ви заощадите та купите неоригінальні кульові, то їх термін служби буде значно меншим.

Мотор вентилятора обдува салону

Коли вентилятор обдування салону перестає працювати, то в салон через повітропроводи перестає надходити повітря. В цьому випадку можливою проблемою може бути несправність двигуна вентилятора обдува салону.

Мотор, як правило, розташований десь за бардачком або центральною консоллю. Завдяки мотору повітря з вулиці надходить через вентиляційні отвори до салону машини.

Іноді несправність двигуна може полягати в шумній роботі обдування. Щоб встановити справжню несправність, необхідна діагностика системи вентиляції салону.

Гальмівний супорт

Гальмівний супорт це один із головних компонентів гальмівної системи автомобіля. Для того, щоб зупинити машину, супорт притискає гальмівні колодки до гальмівного диска.

Тобто як тільки ви натискаєте педаль гальма, супорт відразу починає притискати колодки до гальмівного диска, і автомобіль зупиняється.

Як і все в будь-якому автомобілі, згодом супорт зношується і виходить з ладу. Наприклад, головною ознакою несправності супорта є нерівномірний знос гальмівних колодок, а також тяга (занесення) машини в один бік під час гальмування на сухому асфальті (вправо чи вліво). Як правило, ці ознаки вказують на те, що супорт вчасно не розтискає колодки.

У цьому випадку необхідно замінити старий супорт на новий.

Але не завжди подібні симптоми спостерігаються при несправності супорта. Тому, якщо ви помітили несправність гальмівної системи, необхідно перевірити надійність усієї гальмівної системи, починаючи від перевірки рівня гальмівної рідинита закінчуючи перевіркою зносу гальмівних дисків.

Вимикач ліхтарів стоп-сигналів

Це один із небагатьох компонентів автомобілів, за назвою якого можна не розбираючись у пристрої автомобіля, зрозуміти, де він застосовується і для чого він потрібен. Перед вами маленький перемикач ліхтарів стоп-сигналів, що встановлюється за педаллю гальма. Цей компонент включає стоп-сигнали в той момент, коли ми натискаємо гальмо педаль при необхідності.

Якщо ви зіткнулися з проблемою несправності задніх ліхтарівстоп-сигналів, і після діагностики з'ясували, що лампочки стоп-сигналів знаходяться у справному стані, тобто велика ймовірність, що причина несправності у вимикачі ліхтарів стоп-сигналів, який розташований під педаллю гальма в салоні машини.

Гальмівні диски

Гальмівний диск є одним із ключових компонентів гальмівної системи автомобіля. Також як і все інше в автомобілі, гальмівний диск може вийти з ладу через сильний зношування або перегрівання.

Гальмівні диски машини піддаються величезному перегріву через тепло, яке виділяється в результаті тертя гальмівних колодок і гальмівних дисків у процесі гальмування.

Як ми вже розповіли, супорти гальмівної системи притискають колодки до гальмівних дисків, у результаті автомобіль знижує швидкість або повністю зупиняється.

Звичайно з часом будь-які гальмівні дискизношуються, в результаті чого при гальмуванні ви відчуватимете вібрацію в педалі гальма. Також процес гальмування стане неефективним.

Пам'ятайте, що заміна гальмівних дисків, як і супортів, повинна здійснюватись парами (одночасна заміна передніх гальмівних дисків або заміна задніх гальмівних дисків з двох сторін автомобіля).

Розподільний вал (розподільний вал)

Розподіє не той компонент, який часто виходить з ладу. Тим не менш, при виході його з ладу ви можете зіткнутися з дорогими проблемами. Наприклад, якщо ви зіткнулися з нестачею тиску олії (або з масленим голодуванням двигуна), то необхідно в першу чергу перевірити справність розподільчого валу.

Розподвал потрібен, щоб відкривати і закривати клапана двигуна. У двигуні є як впускні клапани(які впускають у двигун паливо та кисень), так і випускні клапани(Випускають вихлопні гази, які утворюються в процесі згоряння палива в двигуні).

Датчик положення розподільчого валу

Коли йдеться про несправність роботи розподільного валу, то в першу чергу перевіряють працездатність датчика положення розподільного валу. Цей датчик повідомляє блок управління двигуном, з якою швидкістю обертати розподільний вал, для того щоб синхронізувати роботу блоку двигуна з клапанами, які подають паливо у впускний колектор.

Тобто іншими словами цей датчик допомагає блоку керування двигуном повідомляти інформацію необхідну для точного визначення моменту часу впорскування палива в двигун (за інформацією з датчика розподільного валу блок управління двигуном знає точне місце розташування кожного поршня в блоці двигуна).

Якщо цей датчик виходить з ладу, то на панелі приладів з'явиться напис " Check Engine(Чек двигуна). При несправності датчика положення розподільчого валу автомобіль, як правило, втрачає тягу і починає споживати більше палива. Справа в тому, що при несправності даного датчика блок управління двигуном перестає отримувати точну і так необхідну інформацію для оптимального впорскування палива.

В підсумку програмне забезпеченняблок управління двигуном починає вгадувати моменти коли клапана знаходяться у відкритому положенні, для того щоб зробити впорскування палива в двигун.

Зчеплення

У автомобілях оснащених механічною коробкою передач зчеплення є ключовою ланкою між двигуном і трансмісією. Завдяки зчепленню крутний момент двигуна плавно передається коробці передач, яка у свою чергу передає крутний момент на колеса. Також зчеплення пом'якшує крутильні коливання, а також вібрацію при перемиканні швидкостей. Якби не було зчеплення, то автомобіль не рушив би з місця. На жаль, ніщо не вічне і диск зчеплення з часом зношується.

Поперечний важіль

Важелі підвіски автомобіля бувають різних форм та розмірів. Ці компоненти є частинами, які зв'язують колеса автомобіля з рештою підвіски. Як правило, поперечні важелі (на фото) зазвичай мають у своїй конструкції кілька кульових шарнірів та втулок (сайлентблоків), які пом'якшують удари. На жаль, кульові шарніри та сайлентблоки через великих навантаженьчасто зношуються та вимагають заміни.

Як ми вже сказали, при зносі кульових ви чутимете стукіт на купині. Іноді при зносі кульових або сайлентблоків ваш автомобіль може блукати дорогою при зміні напрямку руху. Це пов'язано з люфтами в поперечних важелях. Люфти утворюються через знос кульових або сайлентблоків.

На щастя у разі зношування кульових або сайлентблоків немає необхідності купувати новий важіль у зборі. Наприклад, кульові та сайлентблоки можуть бути випресовані з важеля та замінені на нові. Але іноді подібний ремонт не допоможе у разі сильного зношування важеля. У такому разі доведеться купувати новий важіль у зборі.

Колінвал (Колінчастий вал)

Колінчастий вал є місцем в автомобілі, де сила від згоряння палива, що передається з блоку двигуна, перетворюється на силу, що обертається, яка необхідна для руху вашого автомобіля.

Колінвал також як і розподільний вал обертається не сам по собі. Колінвал отримує енергію для обертання за рахунок руху поршнів у блоці двигуна, які у свою чергу рухаються від енергії, що отримується при запаленні палива в камері згоряння силового агрегату.

На жаль, на колінвалі можуть вийти з ладу підшипники (наприклад, вони не отримують достатньо олії). В результаті через зношування підшипників може не тільки пошкодитися коленвал, а й повністю вийти з ладу весь двигун.

Залежно від конструкції двигуна, вартість нового коленвала може бути дуже високою. Наприклад, вартість демонтажу та монтажу нового коленвала для БМВ М3 може становити величезну суму.

Сальники колінвалу

Найчастішим виходом з ладу компонентів колінвала є сальники, які виконують роль ущільнювачів для запобігання витоку масла з двигуна.

Як правило, на колінвалі встановлено два сальники. Один передній та один задній. Передній сальник знаходиться позаду головного шківа двигуна. Інший сальник знаходиться в задній частині двигуна - там, де коробка передач за допомогою болтів кріпиться до двигуна.

Рано чи пізно ці ущільнювачі зношуються, внаслідок чого починається витік олії з двигуна.

Привід дверного замку

З появою в автомобілях центрального замку дверей автопромисловості стали застосовувати привід дверних замків. Цей привід відповідає за роботу всіх дверних замків у автомобілі. Привід живиться від електромережі машини.

Іноді привід може перестати працювати. Наприклад, через знос електричних з'єднань або погану проводку. Сам привід дуже довговічний і його поломка – це велика рідкість.

Карданний вал

На відміну від приводних валів (осей) карданний валє сполучною ланкою між коробкою передач та заднім диференціалом, в автомобілях, оснащених заднім приводом.

Є два місця в карданному валіде може статися поломка. Це U-з'єднання (хрестовина) та підшипник (підвісний підшипник карданного валу). Опорний підвісний підшипник може бути замінений окремо. Але якщо виходить з ладу U-з'єднання (хрестовина), це може призвести до повного виходу кардана з ладу. Тому у разі дзвону, хрускоту або стукоту, який виходить з карданного валу, завдання власника машини якнайшвидше усунути несправність. В іншому випадку ремонт може обійтися занадто дорого.

Блок керування двигуном

Блок керування двигуном - також відомий як модуль керування двигуном (ECU, DME, DDE та ін) відповідає за ефективну роботудвигуна. Завдяки цьому модулю здійснюється керування електронним упорскуваннямпалива у двигун.

Поломка цього агрегату автомобіля трапляється не так часто. Але, якщо блок управління двигуном вийде з ладу, то це може завдати власнику безліч турбот.

Прокладання випускного колектора

Прокладка випускного колектора, яка встановлюється між головкою блоку двигуна та випускним колектором, згодом може зноситися та почати пропускати вихлопні гази. Це перше місце в автомобілі, яке необхідно оглянути у разі виявлення витоку вихлопних газів.

У разі зношування прокладки випускного колектора ваш автомобіль почне працювати занадто голосно, так як вихлопна система буде не герметична.

Маховик

Маховик це друга половина рівняння, коли справа доходить до передачі потужності від двигуна до коробки. Якщо машина оснащена механічною коробкою передач, то як тільки водій вичавлює педаль зчеплення, маховик з'єднується з кошиком зчеплення і момент силового агрегату, що крутить, починає передаватися від маховика на трансмісію.

З часом також як і кошик та диск зчеплення, маховик зношується. Особливо якщо водій не правильно вичавлював зчеплення і не вчасно перемикав передачі. У разі зносу маховика, кошик і диск зчеплення не зможуть з'єднатися з ним, що в результаті призведе до неможливості передачі моменту, що крутить, від мотора на коробку передач.

На жаль, дізнатися про зношування маховика ви не зможете, поки не зніміть коробку передач і вузол зчеплення з автомобіля.

Паливний насос (бензонасос)

Паливні насоси, як правило, кріпляться всередині паливного бака (бензобака). Існують також деякі моделі автомобілів, в яких паливний насос знаходиться під автомобілем, де закріплені на бензопроводі між паливним баком і двигуном.

Згодом бензонасос виходить з ладу. На жаль, як правило, це відбувається несподівано для власника, оскільки зношений паливний насос не заздалегідь подає ніяких ознак несправності. Лише на деяких автомобілях, несправний бензонасос може перед тим як повністю вийти з ладу почати голосно працювати.

Кришка паливного бака

Всі ми знаємо як виглядає кришка паливного бака (кришка горловини бензобака). Але багато хто з нас часто забуває про важливість цієї, здавалося б, дрібниці машини. Справа в тому, що кришка паливного бака завжди має бути надійно закрита.

Іноді на АЗС ми чи заправники не закручують до кінця паливну кришку, що призводить до появи на панелі приладів значок "Чек двигуна". У цьому випадку не рідкість коли власники, побачивши індикацію на панелі приладів "Check Engine" відправляються в технічний центрдля діагностики несправностей, де недобросовісні фахівці починають тривалу і непотрібну діагностику, пропонуючи надалі змінити будь-які дорогі датчики і т.п. А причина, можливо, проста - не закручена до кінця кришка бензобака.

Деякі автовиробники також оснащують свої автомобілі окремою індикацією на панелі приладів, яка повідомляє водіям про не щільно закриту кришку паливного бака.

Згодом кришка бензобака може затвердіти або почати руйнуватися. У результаті герметичність паливного бака може бути порушена. У такому разі на приладовій панелі може також спалахнути "Чек двигуна" або значок попереджувальної про не закритий бензобак.

На щастя, кришка бака коштує дуже дешево, і будь-який водій може легко замінити її самостійно.

Прокладки головки блоку

Робота головки блоку циліндрів двигуна має вирішальне значення до роботи всього силового агрегату. Головка блоку допомагає двигуну підтримувати необхідний рівеньолії, що охолоджує рідини, а також закриває камеру згоряння від надходження непотрібного кисню. Завдяки головці блоку, де розташовані клапани двигуна, здійснюється подача та надходження у двигун палива, а також здійснюється виведення відпрацьованих газів з двигуна після займання палива.

Найчастішою причиною несправності головки блоку є прокладка, яка утримує олію між блоком циліндрів та головкою блоку. Також в залежності від зношування прокладки, в камеру згоряння може почати потрапляти охолоджувальну рідину. В результаті їхньої вихлопної системи виходитиме велика кількість білого диму.

Комплект прокладок головок блоку коштує не дуже дорого. Але для того щоб замінити всі прокладки в голівці блоку необхідно зробити серйозну роботу, яка коштуватиме дуже недешево.

Радіатор печі

Радіатор печі це, як правило, мініатюрний радіатор, який використовується для нагрівання салону автомобіля. Цей компонент встановлений у машині позаду панелі приладів (як правило, не далеко від двигуна). Тому у разі зношування цієї частини дістати радіатор печі буде дуже проблематично.

Як правило, радіатор грубки з часом починає текти через розгерметизацію заводських швів. Також у деяких випадках радіатор грубки може засмічитися. У цьому випадку грубка не зможе передавати тепло в салон машини.

Шланги, патрубки (паливні, охолоджувальні рідини та інші)

Будь-який автомобіль має у своїй конструкції різні шланги, через які, як правило, циркулюють будь-які рідини. Це означає, що рано чи пізно з будь-якого шланга чи патрубка може початися витік рідини.

Шланги радіаторів, паливні шланги, шланги охолодження коробки передач, гальмівні шланги, шланги гідропідсилювача тощо, все це кандидати на можливий витік внаслідок їх пошкодження.

Справа в тому, що, як і будь-який гумовий матеріал, автомобільні шланги схильні до висихання та розтріскування протягом тривалого часу.

Тому кожен власник машини час від часу повинен оглядати підкапотний простір щодо витоку рідин з усіх гумових шлангів. Також не зайвим буде оглядати поверхню дороги під автомобілем щоранку, оскільки у разі витоку рідин ви у будь-якому випадку побачите плями рідин під автомобілем.

Котушка запалювання

Усі сучасні автомобілі мають котушки запалювання, які подають напругу до свічок запалювання. Згодом котушки запалювання можуть зношуватися. Внаслідок несправності котушки запалювання свічки можуть не отримувати необхідної напруги, щоб видавати оптимальну іскру для займання палива.

У результаті можуть траплятися перепустки запалення (осічки запалення). Залежно від вартості та моделі автомобіля в деяких випадках, навіть якщо вийшла з ладу одна котушка запалювання, автовиробники рекомендують замінити всі інші котушки запалення.

Вимикач запалювання

Після масованого тиску преси у зв'язку з відкликанням вимикача запалювання компанії General Motors(найбільший заводський відгук у зв'язку з шлюбом замків запалювання) все більше людейу світі починають розуміти, де цей перемикач запалення знаходиться в сучасних автомобілях.

Як бачите, перемикач запалення пов'язаний із вашим ключем запалювання. Так що крім природного зносута поломок, в автопромисловості бувають випадки заводського шлюбу цього компонента, що призводить до серйозних ДТП. Так що якщо ваш автомобіль випущено компанією General Motors не зайвим буде перевірити вашу модель у списку, в якому опубліковані автомобілі, що підлягають заводському відкликанню.

Прокладання впускного колектора

Проблеми з прокладкою впускного колектораможуть обернутися кількома проблемами. По-перше, двигун машини при пробитій прокладці впускного колектора працюватиме неправильно. Наприклад, ваш блок управління двигуном при проблемній прокладці впускного колектора не зможе контролювати потрібну кількість повітря, що надходить у двигун.

Через це відбувається неправильне розпилення палива у камеру згоряння.

По-друге, при надмірному надходженні кисню в двигун на панелі приладів загориться індикатор "Чек двигуна". Для того, щоб визначити проблеми з прокладкою впускного колектора, необхідна комп'ютерна діагностика, яка дозволить знайти помилки, які вплинули на роботу силового агрегату.

Наприклад, це дозволить встановити, де саме повітря просочується у двигун. Правда варто зазначити, що для того, щоб це встановити, потрібно витратити занадто багато часу для ретельної діагностики машини.

Лампочка підсвічування заднього номерного знака

Всі ми звикли до того, що іноді всі лампочки освітлення в автомобілі виходять з ладу. Замінити їх самостійно не становить великої праці. Але з якихось причин багато водіїв забувають про лампочку підсвічування заднього номерного знака, який згідно із законодавством має бути освітлений.

Тому час від часу перевіряйте у своєму автомобілі цю лампочку та у разі її несправності замініть на нову. Добре зробити це можна самостійно.

Датчик масової витрати повітря

Цей датчик також іноді називають Датчик маси повітряного потоку. Цей датчик заміряє кількість кисню, що споживається двигуном. Далі датчик передає інформацію про це блок управління двигуном, який регулює потрібну кількість палива, необхідне для подачі в камеру згоряння.

Згодом бруд та пил може забруднити датчик масової витратиповітря, що призведе до неточних даних, що надходять у модуль управління двигуном.

Також не рідкість коли цей датчик повністю виходить з ладу. У цьому випадку може серйозно змінитися витрата палива та пропаде тяга. Крім того, в більшості випадків при несправності датчика масової витрати повітря на панелі приладів загориться "Чек двигуна".

Мотор Маунт (Подушки двигунів)

Назвою деталі автомобіля можна вже здогадатися, що це елемент кріпленнядвигуна. Будь-який автомобіль має двигун, який має бути закріплений до кузова машини. Для цього використовуються спеціальні кріплення "мотор маунти" або "подушки двигуна", які у своїй конструкції використовують гумові ущільнювачі, що дозволяють поглинати вібрації двигуна та не передавати їх на кузов.

Але, як і все в автомобілі, ці елементи кріплення двигуна можуть з часом зношуватися. У такому випадку здатність подушок двигуна зупиняти вібрацію слабшає, і ви починаєте відчувати в машині дивну вібрацію, що проходить через весь салон.

Особливо це помітно на холостому ході, а також у момент початку руху з місця. Залежно від конфігурації та конструкції вашого автомобіля подушки двигуна можуть бути замінені досить швидко і легко.

Але найчастіше сучасні автомобілі мають таку конструкцію, яка дозволяє легко поміняти ці компоненти. У результаті, незважаючи на низьку вартість "мотор маунтів", вартість їх заміни може влетіти власнику автомобіля в круглу суму.

Глушник

Сенс роботи глушника простий. Двигуни за своєю природою та через свою конструкцію працюють насправді дуже голосно. А робота глушника дозволяє зменшити рівень шуму, який утворюється при згорянні палива в двигуні.

Завдяки глушнику, який встановлюється на вихлопну систему, звук роботи двигуна не дратує наш слух.

Згодом іржа ушкоджує зварні швиглушника. У результаті відбувається розгерметизація пристрою глушника та не заглушений звук вихлопу автомобіля починає потрапляти на вулицю.

Є два шляхи вирішення цієї проблеми.

Перший це покупка нового глушника. Другий ремонт старого за допомогою зварених робіт.

Датчик кисню

Датчик кисню – це ще один важливий компонент автомобіля, який впливає на роботу двигуна. Датчик кисню це один з компонентів, який допомагає блоку управління двигуном регулювати рівень подачі палива і кількість кисню, що надходить у двигун.

Датчики кисню встановлюються із двох сторін каталітичного нейтралізатора. Їхнє завдання стежити за рівнем вихлопних газів. Якщо в вихлопних газахдатчик виявляє занадто багато кисню, то блок керування двигуном автоматично змінює паливну суміш(паливо + кисень) для того, щоб відрегулювати ефективну роботу двигуна.

Несправність датчика кисню може привести неточним даними, що надходять у модуль управління двигуном, що позначиться на якості надходження двигуна паливної суміші.

Олійний радіатор

Олійні радіатори використовуються як для охолодження моторного масла, так і для охолодження трансмісійної олії. Найчастіше подібні масляні радіатори використовуються на автомобілях, які постійно піддаються сильному навантаженню. силовий агрегатта коробку передач.

Наприклад, цей компонент використовується на більшості спортивних автомобілів. Охолодження олії у двигуні або коробці передач дозволяє підтримувати олію під певною температурою, що дозволяє зберігати тиск олії приблизно на одному рівні.

Також у багатьох важких вантажних машинахвикористовуються масляні радіатори охолодження олії.

Найчастіше в вантажних автомобіляхтакі радіатори встановлюються на коробку передач. На жаль, рано чи пізно від зносу такі радіатори можуть почати текти. У результаті доведеться купувати новий масляний радіатор.

Поршневі кільця

Якщо з вихлопної труби автомобіля спостерігається сірий дим із блакитним відтінком, то явна ознакатого, що у вихлопну систему почало потрапляти моторне масло. У результаті через його згоряння в системі вихлопу і виходить подібне фарбування вихлопного диму.

У цьому випадку велика ймовірність того, що в двигуні автомобіля зношені поршневі кільця. Нормальні поршневі кільця не повинні пропускати з блоку двигуна моторне масло, що дозволяє тримати камеру згоряння у закритому положенні від зовнішнього середовища. На жаль, для заміни поршневих кілець необхідний великий ремонт двигуна, який пов'язаний із демонтажем силового агрегату з машини. Природно цей ремонт дуже дорогий, оскільки пов'язаний з повним розбираннямдвигуна.

Насос гідропідсилювача

Якщо рульове колесостає важким і його важко повернути, а під капотом ви починаєте чути якесь незрозуміле виття або свист, то, швидше за все, гідропідсилювач кермового управління вашого автомобіля вийшов з ладу. Є два варіанти несправності гідропідсилювача (ГУР) керма. Або насос ГУР втратив всю рідину гідропідсилювача, або стався знос насоса ГУР.

Кнопки склопідйомників

Перемикачі склопідйомників дуже простий електронний компонент у сучасних автомобілях. Але через їх інтенсивне використання та через вплив на них пилу та сміття, цей блок управління вікнами часто виходить з ладу.

Датчик тиску

Датчики тиску встановлені в різних місцях моторному відсікубільшість автомобілів. Ці види датчиків вміють контролювати тиск будь-яких рідин, починаючи від тиску олії у двигуні і закінчуючи тиском палива в системі.

Головне в будь-якому автомобілі це тиск олії у двигуні. Тому якщо на приладовій панелі загорівся значок, що вказує на низький тиск масла в моторі, ви повинні негайно зупинитися, оскільки низький тиск масла може серйозно пошкодити агрегат автомобіля. Далі терміново слід провести ретельну діагностику автомашини.

Повітряний радіатор

Повітряний радіатор – це головний та основний компонент системи охолодження двигуна в будь-якому автомобілі. На жаль, радіатори (особливо в сучасних автомобілях) мають звичку часто пошкоджуватися, внаслідок чого починається витік рідини, що охолоджує.

Деякі власники машини, помітивши витік антифризу з радіатора, іноді набувають різних хімічні засоби, які здатні усувати текти радіаторів.

Однак це допомагає ненадовго і тільки при невеликих витоках.

Пізніше через застосування таких речовин радіатор може бути засмічений.

Найкраще при розгерметизації радіатора та при витоку, купити новий радіатор.

Амортизатори

Головне завдання амортизаторів в автомобілі це пом'якшувати удари на ямах, вибоїнах, вибоїнах та будь-яких інших нерівностях на дорозі. Коли термін служби амортизаторів добігає кінця, пружини підвіски беруть на себе головне завдання пом'якшення ударів на дорозі.

У результаті машина з несправними амортизаторами починає підстрибувати і сильно розгойдуватись (особливо при різкому гальмуванні).

Як перевірити знос амортизаторів? Є простий тест. Розкачайте передню частину вашої машини та уважно дивіться на її бампер. Потім відпустивши машину, зверніть увагу, скільки разів кузов машини опустився та піднявся. Якщо більше двох разів, то швидше за все, амортизатори сильно зношені.

Свічки запалювання

Свічки запалення є джерелом запалювання двигуна автомобіля. Раніше ми вже розповіли вам про котушки запалювання, що генерують електрику, яка подається на свічки запалювання. Через війну через свічки запалювання проходить дуже багато напруги.

Все це зроблено, щоб свічки виробляли якісну іскру для займання палива.

Згодом будь-які свічки запалювання природно зношуються. Також часто свічки можуть ушкоджуватися поганим паливомта маслом двигуна у разі витоку рідини з двигуна.

Як правило, свічки запалювання необхідно міняти кожні 30,000-50,000 км залежно від інтенсивності експлуатації автомобіля та виду палива, що використовується.

Стартер (пусковий двигун)

Якщо з поворотом ключа в замку запалення або при натисканні кнопки "старт двигуна" нічого не відбувається, то є велика ймовірність, що вийшов з ладу стартер двигуна.

Стартер це потужний електродвигунякий запускає роботу двигуна внутрішнього згоряння.

Стартер живиться від акумулятора. У більшості випадків у всіх сучасних автомобілях стартери досить надійні та довговічні. Особливо в тих автомобілях, у яких є система стоп/старт, що дозволяє автоматично глушити двигун під час зупинки машини.

Але, на жаль, як це часто буває, стартер виходить з ладу в невідповідний момент. На щастя вартість стартера не надто велика. Правда в багатьох автомобілях його важко замінити, оскільки він може бути захований під численним навісним обладнанням двигуна.

Датчик кута повороту кермового колеса

Датчик кута повороту рульового колеса важливим факторомдля нормальної роботисистеми контролю тяги. Цей датчик дозволяє електронної системиконтролю тяги знати, у якому напрямі рухається автомобіль.

Коли кермо повернено в один бік, але машина рухається в інший, то це визначається електронікою як втрата зчеплення з дорогою (занесення). У цьому випадку автоматично активується система контролю стійкості та занесення та електроніці вдається уникнути занесення, а також повернути водію контроль над керуванням.

Це досягається за рахунок автоматичного зменшення обертів двигуна та автоматичного гальмування.

Іноді датчик кута повороту кермового колеса виходить із ладу. У більшості випадків про несправність датчика з'явиться попередження на панелі приладів. Зазвичай у цьому випадку також загоряється сигнальний індикатор ABS або значок попередження про несправність системи контролю тяги.

Рульова рейка

Як ми вже сказали, проблеми з керованістю можуть виникнути при несправності підсилювача рульового управління. Але це ще не всі проблеми кермового керування, з якими може зіткнутися водій.

Частою причиною поганого управління може бути несправність рульова рейка. Цей компонент пов'язує ваше кермо з механізмом, що передає обертання на передні колеса.

З часом механізм кермової рейки може зношуватися. У цьому випадку рульова рейка підлягає заміні. Пам'ятайте, що у разі люфта в рульовому колесі, а також за наявності інших ознак несправності рульової рейки ми не рекомендуємо ігнорувати симптоми зношування і якнайшвидше поміняти рейку на нову.

Стійки стабілізатора

Стійки стабілізатора є сполучною ланкою вашої підвіски. Ці компоненти зменшують крен при проходженні поворотів вашим автомобілем. Також стійки стабілізатора запобігають розгойдування машини, з боку в бік, при русі на повороті.

Датчик температури

Будь-який автомобіль має кілька датчиків температури. Датчик може бути встановлений як у двигуні, так і коробці передач. Головна задача температурного датчикаконтролювати силовий агрегат і трансмісію, щоб уникнути їх перегріву.

Як і решта компонентів автомобіля, датчик температури може вийти з ладу. При несправному температурному датчику двигуна на панелі приладів температурна стрілка двигуна залишається в синій зоні навіть при прогрітому двигуні. Також іноді температурна стрілка може залишитися на червоній зоні, коли двигун холодний.

Пам'ятайте, що контроль температури двигуна дуже важливий. Оскільки через перегрівання двигун може повністю вийти з ладу. Тому не тягніть із заміною несправного температурного датчика двигуна.

Термостат

Термостат виконує важливу функціюу моторному відсіку автомобіля. Цей компонент відкриває або обмежує потік рідини, що охолоджує, між двигуном і радіатором.

Це необхідно, щоб допомогти двигуну прогрітися швидше, але одночасно з цим захистити силовий агрегат від перегріву.

Термостати мають два положення – термостат відкритий, термостат закритий.

Сенс роботи термостата простий. Щоб прогріти двигун у холодну погодутермостат знаходиться в закритому положенні і двигун починає швидко набирати температуру. Але як тільки двигун досягає робочої температури (температурна стрілка на панелі приладів знаходиться посередині), то термостат автоматично відкривається і набір температури мотора припиняється.

Є два види несправності термостату:

Перша несправність – термостат заклинило у закритому положенні. У такому випадку можливе швидке перегрів двигуна.
Друга несправність – термостат заклинило у відкритому положенні. У такому положенні двигун не може прогрітися тривалий час.

Помпа (водяний насос)

В автопромисловості використовуються два види водяних насосів – механічний та електричний. Але незалежно від виду помпи, що використовується в автомобілі, насос може вийти з ладу.

Наприклад, електричні водяні насоси мають тенденцію виходити з ладу несподівано без попередніх ознак несправності. Механічні помпи, як правило, перед тим як вийти з ладу даються взнаки заздалегідь.

Насамперед у помпі може зношуватися підшипник, а також інші механічні компоненти насоса. Як правило, в цьому випадку може спостерігатися або витік охолоджувальної рідини, або шум від роботи помпи.

Як ви вже зрозуміли помпа виконує важливу роль у підкапотному просторі. Це насос, який відповідає за циркуляцію антифризу або тосолу в системі охолодження двигуна. Без цього важливого компонента двигун би автомобіля постійно перегрівався б.

Датчик швидкості обертання колеса

Датчик швидкості обертання колеса має вирішальне значення для нормального функціонування системи ABS, а також повноцінної роботисистеми контролю тяги.

На жаль, датчики швидкості обертання коліс розташовані на підшипниках коліс, внаслідок чого вони руйнуються постійному впливу пилу, бруду та інших агресивних речовин, що може вивести їх з ладу. Єдиний плюс, що датчики коштують не дорого та їх досить легко замінити.

Двигун щіток склоочисника

Всі ми знаємо, яку важливу роль виконують щітки склоочисника, очищаючи лобове скломашини від бруду та води. Особливо ми це розуміємо, коли на вулиці сильний дощ.

Щітки склоочисника кріпляться на повідках, які рухаються електричним двигуном. На жаль, як і інші електричні компоненти, іноді двигун щіток склоочисника перестає працювати.

Якщо вам пощастить, то двигун спочатку перед тим як вийти з ладу почне шумно працювати. Тоді ви зможете вчасно його замінити і не зіткнетеся з ситуацій, коли у зливу у вашій машині відмовили щітки склоочисника.

Звичайно в рамках цього довідника з автомобільним запчастинам, ми не привели ще безліч інших важливих компонентів автомобілів, тому що сучасні автомобілі, дуже складні технічні пристрої, які містять тисячі різних компонентів, описати які в одній статті не реально.

Тут ми привели найчастіше зношуються компоненти сучасних автомобілів, з поломками яких власники транспортних засобів зустрічаються найчастіше.

Як ви вже зрозуміли цей довідник, звичайно, створений для тих, хто нічого не розуміє в пристрої автомобілів, проте хоче в простій і доступній формі дізнатися, які самі важливі деталітранспортного засобу дозволяють автомобілю працювати.

Будь-який легковий автомобіль складається з наступних елементів: - двигуна; -трансмісії; -ходової частини; -механізмів управління; -електрообладнання; -додаткового обладнання; -кузова.

2 – вентилятор системи охолодження двигуна;

3 - радіатор системи охолодження двигуна;

4 – розподільник запалювання;

5 – двигун;

6 – акумуляторна батарея;

7 – котушка запалювання;

8 – повітряний фільтр;

9 – телескопічна амортизаторна стійка передньої підвіски;

10 - бачок омивача вітрового скла;

11 – коробка передач;

12 - ручка склопідйомника;

13 – внутрішня ручка дверей;

14 – важіль задньої підвіски;

15 - елемент обігріву заднього скла;

16 - основний глушник;

17 – задній амортизатор;

18 - заднє гальмо;

19 – балка задньої підвіски;

20 - поперечна штангазадньої підвіски;

21 – паливний бак;

22 - важіль стоянкової гальмівної системи;

23 - додатковий глушник;

24 - вакуумний підсилювачгальмівної системи;

25 - вал приводу передніх коліс;

26 - переднє гальмо;

27 - штанга стабілізатора передньої підвіски

Двигун – це «серце» машини. Він спалює паливо і перетворює теплову енергію на механічну: змушує обертатися колінчастий вал, потім обертання через трансмісію передається на колеса (що становить ходової частини). Так машина поводиться в рух. Під час руху водій керує автомобілем за допомогою кермового колеса та педалей, що являють собою механізми керування. Він включає світло фар та покажчики поворотів, тобто користується електрообладнанням. Водій пристебнутий ременем безпеки, йому тепло (працює обігрівач) - задіяно додаткове обладнання. Кузов середньостатистичного легкового автомобіля складається з моторного відсіку (там знаходиться двигун), пасажирського салону та багажного відділення. Він є несучою конструкцією для вузлів і агрегатів автомобіля. Сучасні автомобілі можна класифікувати за декількома ознаками: за типом кузова, типом і робочим об'ємом двигуна, типом приводу коліс і габаритними розмірами.