Корисні програми для автомобіліста. Програмне забезпечення для автомобіля Сучасне програмне забезпечення для автомобіля

Автомобільний світне такий простий, як здається на перший погляд. У світі автопромисловості багато незрозумілого та неоднозначного. Заплутані автомобільні інструкції різні незрозумілі скорочення нових технологій, абревіатури опцій і багато іншого збиває нас з пантелику. І у всьому цьому різноманітність технологій найбільше нам зрозумілі нові електронні інновації у сфері автомобільної розважальної електроніки. Девіз сучасного світу – краще жити за допомогою технологій, ніж відмовитися від них.

Коли мова заходить про нові споживчі автомобільні технології, то багато хто з нас починає плутатися в безлічі . Щоб пролити світло на багато технічні новинкив автомобілях і не дати заплутатися споживачам наше інтернет видання підготувало для Вас спеціальний огляд найсвіжіших, останніх та нових автомобільних технологій. Дізнавшись про них докладніше, Вам буде простіше орієнтуватися та користуватися ними у нових автомашинах.

Якщо Ви тільки, то майже напевно при прийнятті остаточного рішенняключову роль відіграватимуть нові електронні технології. Ми спеціально відібрали найпоширеніші сучасні технології(функції), які останні роки стали встановлюватись на сучасні автомобілі. Більшість функцій в огляді є в нових автомобілях, вартість яких не більше 1,5 млн. рублів.

Тому Вам легко визначити, які функції Ви хотіли б бачити у своєму автомобілі.

1) Bluetooth

Bluetooth досить недавно стала символом бездротового автомобільного гучномовця. Але ця бездротова технологія також може на невеликій відстані забезпечити підключення різних сучасних гаджетів до бортового комп'ютера автомобіля. Якщо у Вас є сучасний смартфон під управлінням сучасних операційних систем: Ios Android, BlackBerry або Windows Phone, то, швидше за все, Ваш пристрій має функцію Bluetooth.

Також майже в будь-якому сучасному смартфоні є профіль налаштування профілю SMS-повідомлень за допомогою технології Bluetooth. Ці налаштування допоможуть налаштувати Вам, надсилати SMS повідомлення за допомогою автомобільного гучномовця. Яким чином? Все дуже просто. Ви раніше можете в чернетках створити короткі шаблони SMS повідомлень. За допомогою голосової команди Ви відправлятимете у відповідь на повідомлення, яке в багатьох автомобілях Ви можете прочитати на екрані РК-екрана мультимедійної системи.

Також, наприклад, користувачі телефонів Apple можуть за допомогою вбудованого Siri користуватися телефоном (приймати, читати, надсилати SMS, приймати дзвінки тощо) через бездротовий гучний зв'язок. Для її активації необхідно натиснути кнопку гучномовця на рульовому колесі. Звичайно, для цього телефон повинен бути підключений за допомогою Bluetooth до системи автомобіля.

Практично всі автомобілі, оснащені Bluetooth, можуть приймати потокову музику з Ваших гаджетів. Цей тип з'єднання дозволяє з Вашого телефону, смартфона, планшета або MP3-плеєра відтворювати музику на динаміках автомобіля. Як зручність на багатьох сучасних автомобілях, для керування музикою та гучністю звучання немає необхідності користуватися електронними гаджетами, що передають по бездротовій системі музичний потік. Все це можна робити на мультимедійній системі машини.

Під час відтворення потоку музики з Вашого мобільного пристрою на екрані своєї автомобільної інформаційно-розважальної системи Ви бачите назву композиції, таймер та іншу важливу інформацію.

2) Порти USB

Порти USB є відмінним засобом для заряджання електронних гаджетів і для підключення електронних пристроїв (наприклад, для відтворення музики) у яких відсутня можливість підключення до системи автомобіля за технологією Bluetooth. Наприклад, старі MP3-плеєри, мобільні телефони. Також за допомогою цього порту Ви зможете підключити до автомобіля свою флешку, на якій записано музику.

Відтворення музики через USB порт має низку переваг перед Bluetooth. Так, при передачі музичного потоку за бездротовою технологією, система Bluetooth стискає аудіо файл, для швидкої передачі по каналу бездротового радіозв'язку, що погіршує якість звучання мелодій.

3) Безконтактний ключ автомобіля та запалювання

У нас є більш важливі справи, ніж копатися в кишені чи сумці в пошуках ключа від автомобіля. Для цього є технологія бездротового електронного ключа автомобіля. Принцип дії простий. У вашій кишені або сумці лежить електронний ключ, який, коли Ви підходите до машини, посилає в автомобіль. спеціальний коддля відкриття дверей. Підійшовши до машини, Ви просто відчиняєте двері, сідаєте в автомобіль і натискаєте кнопку запуску двигуна, не вставляючи ключ у замок запалювання. Дуже зручна функція, яка останнім часом встановлюється на багато нових автомобілів.

4) Інтеграція додатків

На жаль, подібні технології поки що в нашій країні не сильно розвинені у зв'язку з дорожнечею та якістю мобільного інтернету. За кордоном картина зовсім інша. Так у деяких преміум автомобілях стали з'являтися спеціальні блоки, куди вбудований мобільний інтернет модем, що роздає по WiFi інтернет, як на електронні гаджети, так і для можливості виходу в мережу за допомогою інформаційно-розважальної системи. Наприклад, доступ до мережі може стати в нагоді для прослуховування онлайн музики або перегляду пасажирами потокового онлайн відео.

5) Розпізнавання голосу

Взаємодія з програмним забезпеченням автомобіля за допомогою голосу спочатку була не дуже надійною і якісною технологією. Спочатку подібні системи діяли зі збоями та помилками. На щастя, електронні технології не стоять на місці, і прогрес рухається вперед. Сучасне програмне забезпеченнята сучасні електронні чіпи, дозволяють за допомогою голосу керувати багатьма системами автомобіля.

Якщо раніше система вимагала точної вимови певної команди, то сьогодні досить сказати частина команди та система розпізнає, чого Ви хочете.

Нова система розпізнавання мовлення дозволяє зручно керувати навігаційною системою. Раніше для того, щоб голосом задати адресу маршруту, необхідно було окремо вимовляти назву населеного пункту, вулицю, будинок і т.п. то сьогодні більшість мобільних навігаційних автомобільних системможуть розпізнати точну адресу пункту призначення під час проголошення повної адреси відразу.

6) Віддалене керування автомобілем

Як Ви думаєте, чи можливе З системою дистанційного керування транспортним засобом таке можливе. Для цього в App Store або Google Play існують спеціальні програми. Так, за допомогою цих програм, Ви можете вимкнути сигналізацію або включити. Також на відстань можна заблокувати автомашину при необхідності. Деякі автомобілі дозволяють програмам зі смартфона отримувати дані про температуру в салоні та на вулиці, дивитися відповідні діагностичні дані, такі як рівень палива, витрата палива, запас ходу, а також отримувати дані із супутникової навігації про місцезнаходження транспортного засобу та багато іншого.

7) Система контролю сліпих зон

Світові дослідження показують, що більша частка ДТП відбувається через сліпі зони автомобіля. У спробі зупинити цю епідемію аварій більшість автовиробників стали оснащувати свої транспортні засоби системою контролю сліпих зон. Діє все дуже просто. Якщо під час руху автомобіля в мертвій зоні, що не проглядається, знаходиться автомобіль або інший об'єкт, система попереджає водія про це. на бічне дзеркалоабо на панелі приладів з'являється попереджувальний знак.

8) Система контролю смуги

Ця технологія має допомогти водіям контролювати смугу руху. Спеціальні сенсорні датчики та камери стежать за дорожньою розміткою. У разі перетину смуги автомобіль попереджає водія про це або подачею звукового сигналу, або вібрацією, яка передається на кермо. В багатьох розкішні автомобілі, таких як Acura, Mercedes-Benz, і Audi, нещодавно з'явилося нове покоління подібної системи, яка при певних налаштуваннях може автоматично сама змінювати положення рульового колеса, щоб вирівнювати автомобіль у разі неконтрольованого з'їзду зі смуги.

9) Телематика

Ця нова технологія дозволяє Вам не просто підключити Ваш смартфон до інформаційно-розважальної системи автомобіля, а й отримати ряд. Якщо автомобіль, обладнаний мобільним інтернет модемом і який підключений до безлімітного тарифного плану, Ви можете здійснювати дзвінки з телефону, через автомобільний інтернет, користуючись інтерфейсом автомашини. Це не тільки заощадить вам мобільний трафік телефону, але зробить спілкування зручнішим.

Також функції телематики передбачають програмування інформаційної системиавтомобіля на екстрені дзвінки за допомогою Вашого мобільного телефону у разі аварії. У такому разі система в автоматичному режимі сама надішле екстрений виклик через ваш смартфон.

У тому числі деякі автовиробники вбудовують в мультимедійну систему послуги консьєрж сервісу, на який Ви можете зателефонувати за допомогою свого смартфона, який автоматично підключається до системи автомобіля, як тільки ви сідаєте в нього або просто натисніть спеціальну кнопку в машині. По суті, опція телематика є ангелом-охоронцем.

10) Адаптивний круїз-контроль

Багато систем попередження зіткнення автопромисловості у сфері безпеки. Найближчим часом з'являться практично на всіх сучасних автомобілях. Це також конче необхідно, як і подушки безпеки, без яких зараз не обходиться не один автомобіль.

Більшість систем попередження зіткнення працюють за допомогою міліметрового радару або стереоскопічних камер, що відстежують обстановку навколо машини і сканують простір щодо можливих небезпек. Коли перешкода виявлено, система попереджає водія про небезпеку зіткнення.

Більш просунуті версії технології попередження зіткнення можуть самостійно (без участі водія) натиснути педаль гальма у разі небезпеки (якщо система визначає, що зіткнення неминуче).

На основі цієї системи автовиробники винайшли нове покоління найулюбленішої та найпопулярнішої автомобільної системи круїз-контролю. Так нова функція одержала назву адаптивний круїз-контроль. Для роботи використовуються ті ж стереоскопічні камери або радар, для виявлення перешкоди під час руху. При включенні цієї функції та налаштування крейсерської швидкостіруху, система автоматично підтримує задану швидкість і певну дистанцію до автомобіля, що йде попереду.

У деяких дорогих розкішних автомобілях система розширена можливістю у разі наближення автомашини до перешкод, автоматично без участі водія, загальмувати, уникаючи зіткнення. Як тільки небезпека зіткнення зникне, автомобіль знову набере необхідної швидкості.

Зазвичай адаптивний круїз-контроль працює під час руху автомобіля на швидкості від 40 до 150 км/год.

Стаття про те, що являє собою програмне забезпечення сучасного автомобіля. Особливості софту, процеси та технології. Наприкінці статті - цікаве відеопро 5 потрібних лайфхаків для вашої машини!

Зміст огляду:

Жоден сучасний автомобіль не мислимо без електронної начинкияка передбачає складне програмне забезпечення. Керуючи автомобілем, ми майже не замислюємося про те, які при цьому процеси протікають у нього всередині - монітора як у комп'ютера немає, а, значить, дія програм не візуалізована, ніби їх і немає. Але вони є.

Особливості автомобільного софту

Сучасне програмне забезпечення для вашого автомобіля дуже надійне: коефіцієнт збою обладнання - всього лише один на мільйон операцій протягом року, і то як виняток.

Зараз у кожному автомобілі є кілька електронних блоків управління (ЕБУ) – electronic control unit, ECU, які взаємодіють між собою через електронну мережу автомобіля.

Взаємодія між цими блоками виконується завдяки шинним архітектурам, які є сукупністю контролерів - CAN, controller area network, і навіть спеціальну мережу, призначену передачі інформації спеціального цифрового устаткування - MOST, media-oriented systems trans, FIexRay, і навіть систему Local interconnect, (LIN).

Якщо порівняти перераховані шини з Ethernet, який призначений для ПК, вони працюють зі зниженою швидкістю, оскільки обсяг даних, що обробляються в автомашинах невеликий. Але ця мінімальна кількість інформації має оброблятися буквально за лічені мілісекунди.

Зі зростанням числа ECU розробникам доводиться створювати ускладнені структури внутрішньоавтомобільних мереж, які потребують складнішої будівлі. Розглянемо основну різницю між ПЗ автомашини та цифровими технологіями інших призначень.

• Надійність - системні програми автомашини в досить складній мережі ECU протягом усього періоду використання повинні працювати максимально надійно;
• Безпека виконуваних функцій - ESC і система гальмування повинні діяти безвідмовно, і це передбачає досить серйозні вимоги до ПЗ і до процесу їх розробок;
• Швидкість взаємодії – миттєва реакція електронних вузлів автомобіля (до мілісекунд) неможлива без спеціальної програмної архітектури та вдосконалених операційних систем;
• Надійна архітектура - ПЗ автомобіля має здійснювати максимальну електромагнітну сумісність, а також не піддаватися впливам спотворених сигналів;
• Зв'язок вузлів електронно-механічного циклу.

Увага:У жодному разі не допускати перезавантаження ECU під час роботи!

Основні складові ECU

ECU є досить складною платою, на якій, крім мікроконтролера, є сотні інших елементів. Розглянемо основні подробиці.

1. Аналого-цифровий перетворювач (ADC) - це обладнання призначене для зняття показників з певних автомобільних датчиків, і з датчика кисню у тому числі. Справа в тому, що процесор здатний приймати лише цифрові значення, а, наприклад, показник кисню видає лише електричні сигнали напругою від 0 до 1,1V. ADC перетворює ці дані на десятибітне двійкове число, і воно стає зрозумілим для процесора.
2. Драйвер – програма, призначена керувати цифровим устаткуванням з допомогою перетворення сигналів.
3. Цифро-аналоговий перетворювач (DAC) – надає аналогові сигнали, щоб запустити певні компоненти двигуна автомобіля.
4. Чіп зв'язку – ці чіпи дозволяють реалізувати різні стандарти зв'язку, наявні в автомобілі. У виробництві є кілька таких стандартів, але найпоширенішим є CAN - Controller-Area Networking. Він забезпечує швидкість 500 к/біт в секунду, що вкрай необхідно для модулів, які здійснюють до сотні операцій щомиті.

Процеси та технологія

З того часу, як з'явилося перше ПЗ для автомобілів, багато що змінилося. Якщо спочатку програмне забезпечення міг контролювати лише один виробник, то тепер це стало практично неможливо.

Спочатку в минулому столітті як ПЗ використовувався асемблер. Мова ж Сі почав поширюватися в 90-ті роки. Компанія Robert Bosch та багато інших виробників почали розробляти ПЗ за допомогою Mathlab/Simulink та ASCET (керуючі та моделюючі технології).

Системи шин CANроблять ПЗ автомашини досить складним. Причина у тому, що вони виключають взаємодії між програмами різних ECU. Сучасні автомобілі класу люкс можуть містити складну мережу, що складається з 80 ECU, які мають до 100 млн. рядків коду.

У зв'язку з тим, що програмне забезпечення постійно ускладнюється, виникає необхідність удосконалення технологій інжинірингу. Тому у галузі постійно виникають паралельні технічні та організаційні процеси для свідомості нового програмного забезпечення.

Інженерні рішення на рівні процесів та архітектури теж стають однією з головних умов аутсорсингу. У зв'язку з цією обставиною, компанія Bosch деякі розробки почала віддавати на бік ще з початку 90-х років минулого століття.

В даний час робота над програмним забезпеченням для автомашин проводиться кількома об'єднаннями, розподіленими по всьому світу. І така діяльність стала досить оптимальною для бізнесу.

Управління двигуном

Постанови міжнародного законодавства з питань екології вимагають зменшення витрат пального автомобілів та відповідного скорочення забруднення навколишнього середовища. Отже, є стимул для вдосконалення трансмісії з метою гарантії оптимального часу впорскування палива та спрацьовування запалювання.

Наприклад, сучасні дизельні двигуни здатні впорскувати паливо у мінімальній кількості сім разів за один такт. А це для двигуна з чотирма циліндрами, який розвиває швидкість обертання до 1800 обертів за хвилину, становить 420 разів на секунду. Все це вимагає нових функцій і більш продуманих алгоритмів управління, щоб будь-які відхилення звести до мінімуму.

Необхідність зменшення шкідливих викидівзажадала оновлених технологій та методів забезпечення руху. Тому, доповнюючи звичайні двигуни внутрішнього згорянняУ майбутньому левовою часткою авторинку володітимуть електродвигуни та змішані розробки. Крім того, зросте необхідність в альтернативному паливі, і головним важелем до вирішення цих завдань є програмне забезпечення.

Центром керування трансмісіями автомашин є модуль керування двигуном. Сучасні модулі мають об'єм понад 2 мегабайт цифрової пам'яті та функціонують із частотою тактів до 160 МГц. При цьому задіяні програми до 300 тис. рядків коду.

Стандартизація

При розробці сучасних цифрових програм для автомашин однозначно враховується специфіка необхідного ECU: ПЗ безпосередньо взаємодіє з певним обладнанням. Завдяки постійному зростанню кількості автомобільних ECU, вторинне використання програмного забезпечення стає в пріоритеті. Тож у такій ситуації доречно говорити про стандартизацію.

У 2003 році постачальниками та виробниками було створено об'єднання Automotive Open System Architecture (Autosar). Мета створення організації – виконання загального стандартута єдиних технологій. Сьогодні це об'єднання охоплює понад 150 організацій, якими спільно розробляється нова будова ECU, базове програмне забезпечення та все необхідне для створення робочого програмного забезпечення.

Такі взаємодія передбачає створення вузлів, які залежить від устаткування. Це дає можливість постачальникам і виробникам обмінюватися розробками, а також використовувати їх повторно на різних ECU.

Будова Autosar складається з кількох абстрактних рівнів, у яких програмне забезпечення відокремлюється від апаратного забезпечення. На самому верху знаходиться прикладне програмне забезпечення, яке реалізує всю прикладну діяльність. Нижче слідує базове, номінальне ПЗ. Воно гарантує потрібну абстракцію від апаратного забезпечення так само, як це відбувається, наприклад, у персональному комп'ютері. Autosar Runtime Environment (середовище виконання в реальному часі) здійснює зв'язки всередині ECU.

Технологія Autosar містить усі необхідні формати обміну та шаблони, які використовуються як для генерації та конфігурації інфраструктури, так і для її опису.

Найпоширенішими у сучасному автомобілебудуванні є шини (високошвидкісні) Ethernet. Вони надійно підтримують зв'язки між ECU, а також нові опції, у тому числі щодо безпеки.

Найрізноманітніша інформація якісно аналізується з метою створення об'єктивної моделі довкілля, що дозволяє формувати нові опції, які підтримують водія в екстремальних випадках.

Наприклад, водій під час прямування відволікся на пасажира. У цьому випадку додаток визначає гальмування автомобіля, що рухається попереду, потім попереджає водія або самостійно включає гальмування. До речі, водій може навіть відразу не дізнатися про наявність такого програмного забезпечення, поки не опиниться в небезпечному становищі.

Висновок

У сучасному автомобілебудуванні на сьогоднішній день виникають передумови для чергової науково-технічної революції в галузі розробки програм, тому що ширше починають використовуватися цифрові технології та можливості побутової електроніки. Не за горами той час, коли автомобілі почнуть підключатися до Інтернету через усі стаціонарні та мобільні пристрої. І при цьому зростатиме роль вільного програмного забезпечення для вирішення практичних завдань.

5 потрібних лайфхаків для автомобіля - у відео:

У конструкціях автомобілів дедалі ширше застосування знаходять електронні системи керування. Проведення діагностування сучасного автомобіля без використання засобів для аналізу роботи електронних систем керування може дати недостатньо повну інформаціюпро його технічний стан.

Діагностичні засоби для визначення технічного стануелектронних систем управління можна поділити на три категорії:

1. стаціонарні (стендові) діагностичні системи
2. бортове діагностичне програмне забезпечення, що дозволяє індикувати несправності відповідними кодами
3. бортове діагностичне програмне забезпечення, для доступу до якого потрібен спеціальний додатковий зчитуючий пристрій

Стендові діагностичні системи

Ці системи не підключаються до бортових електронних блоків керування і таким чином не залежать від бортової діагностичної системи автомобіля. Вони зазвичай діагностують окремі механізми двигуна та системи запалення, тому їх часто називають мотор-тестерами. Основними елементами мотор-тестера є датчики, а також блок обробки та індикації результатів вимірювань сигналів, що сприймаються. Датчики та реєструючі прилади з'єднані з кабелями за допомогою штекерів та затискачів.

Мал. Мотор-тестер

Мотор-тестери виконуються з урахуванням комп'ютерів, мають клавіатуру, дисплей, дисководи, привод CD-ROM. У комплект зазвичай входить набір з'єднувальних проводіві кабелів, стробоскоп, а окремих випадках - і газоаналізатор відпрацьованих газів. Інформація вводиться до комп'ютера за допомогою відповідного аналізатора, в якому розміщені аналогово-цифрові перетворювачі, компаратори, підсилювачі та інші пристрої попередньої обробки сигналів. Аналізатор підключається до необхідних елементів на автомобілі за допомогою комплекту кабелів, який є набором проводів, що підключаються до негативної, позитивної клем акумулятора та котушки запалювання, проводу. високої напругидо котушки запалювання і до свічки першого циліндра, а також безконтактний датчик струму на шині зарядки акумулятора, датчик температури масла в двигуні (вставляється замість щупа), датчик розрідження у впускному колекторі і т.п.

Основна частина мотор-тестера - осцилоскоп, на екрані якого з'являються різні осцилограми, що відображають режим роботи та технічний стан деталей, що перевіряються, і приладів системи запалення. Оцінка сигналу, що з'являється на екрані осцилоскопа, ґрунтується на аналізі змін (за наявності несправностей) характеру електричних процесів, що протікають у ланцюгах низької та високої напруги. По окремих частинах зображення можна судити також про роботу деяких елементів систем живлення та запалювання, а характер зміни дозволяє виявляти причини несправностей.

Комп'ютер мотор-тестера обробляє інформацію, отриману від двигуна, і надає результати на дисплеї або у вигляді роздруківки на принтері. З мотор-тестером може поставлятися комплект лазерних компакт-дисків технічною інформацієюпро різні моделі автомобілів, а також з інструкціями оператору про порядок підключення мотор-тестера до автомобіля та про послідовність проведення контрольних операцій.

Перед проведенням діагностування вводять модель автомобіля, тип двигуна, трансмісії, системи запалювання, упорскування палива та інші параметри, що характеризують об'єкт діагностування. Мотор-тестери здатні діагностувати більшість автомобільних систем, у тому числі системи пуску, електропостачання, запалювання, оцінювати компресію у циліндрах, вимірювати параметри системи живлення.

Сучасні мотор-тестери можуть видавати інформацію про стан системи запалення у вигляді цифр чи осцилограми процесу. Прикладом служить мотор-тестер М3-2 (Білорусь), за допомогою якого можна визначати стан двигуна (за потужністю, балансу потужності по циліндрах, відносної компресії), стартера, генератора, реле-регулятора, акумулятора, переривника-розподільника, електропроводів, свічок запалювання, лямбда-датчика, форсунок системи упорскування бензинових двигунів, дизельної паливної апаратури, вимірювати за допомогою стробоскопа кути випередження запалювання для бензинових двигунів та упорскування для дизельних двигунів.

У міру ускладнення автомобільної електроніки розширюються і функціональні можливості стаціонарних систем, оскільки необхідно діагностувати не лише керування двигуном, а й гальмівні системи, активну підвіску і т.д.

Універсальність комп'ютерних мотор-тестерів визначається їх програмним забезпеченням. Багато хто з них працює у звичній більшості користувачів операційної системи Windows.

До недоліків мотор-тестерів слід віднести те, що з їхньою допомогою важко виявити непостійні несправності в складних електронних системах, коли несправність в одній системі проявляється у вигляді симптомів в інших системах, функціонально пов'язаних з першою.

Бортове діагностичне програмне забезпечення, яке дозволяє індикувати несправності відповідними кодами

Системи програмного забезпечення автомобілів більшості провідних країн світу, починаючи з 80-х років XX ст. забезпечуються функцією зчитування кодів несправностей за допомогою контрольної лампи, наприклад Check engine- Перевір двигун. Це найбільш простий вид бортового діагностування, яке полягає в умовному присвоєнні ряду несправностей електронної системи керування цифровими кодами. Ці коди при прояві відповідних несправностей заносяться в пам'ять електронного блоку управління системою. Після проведення певних маніпуляцій ці коди можуть відображатися контрольною лампочкою у вигляді ряду довгих і коротких імпульсів. Після візуального зчитування імпульсів їхнє значення може бути розшифроване за допомогою спеціальних таблиць.

Мал. Приклад розміщення індикатора Сheck engine (позиція 1)

Бортове діагностичне програмне забезпечення, для доступу до якого потрібен спеціальний додатковий пристрій для зчитування.

Зчитування інформації з такого програмного забезпечення здійснюється за допомогою спеціальних пристроїв – сканерів. Контрольовані параметри та коди несправностей зчитуються безпосередньо з електронного блоку управління та інтерпретуються фахівцями сервісу.

Сканером, або скануючим приладом, називають портативні комп'ютерні тестери, що служать для діагностування різних електронних систем управління за допомогою зчитування цифрової інформації з діагностичного роз'єму автомобіля.

Сканер, як правило, має невеликий за розміром рідкокристалічний дисплей, тому переглядати дані на ньому, навіть використовуючи прокручування кадру, не завжди зручно. Зазвичай є можливість підключення сканера до комп'ютера через порт для передачі даних. Спеціальне програмне забезпечення дозволяє переглядати дані зі сканера в табличному та графічному вигляді на моніторі комп'ютера, зберігати їх, створювати бази даних по автомобілям, що обслуговуються.

Мал. Програмований сканер ДСТ-2М без персонального комп'ютера

Сканери відрізняються своїми функціональними можливостями і спектром автомобілів, що тестуються.

Найбільш широкі можливості мають спеціалізовані сканери, що використовуються для діагностування автомобілів тільки однієї марки. Застосування таких сканерів внаслідок їхньої вузької спеціалізації обмежується окремими підприємствами автосервісу, які обслуговують автомобілі конкретних моделей. Більш широкого поширення набули сканери, призначені для діагностування систем упорскування та інших механізмів, агрегатів та систем автомобілів різних моделей.

Існують програми, що дозволяють вводити безпосередньо в комп'ютер інформацію через послідовний порт з автомобільного діагностичного роз'єму за допомогою відповідного з'єднувального кабелю. Персональний комп'ютер виконує функції сканера, його іноді так і називають - комп'ютерний сканер. При використанні персонального комп'ютера немає необхідності мати комплект програмних картриджів для різних системта моделей, оскільки ємність жорсткого диска комп'ютера дозволяє зберігати на ньому всі необхідні дані та програми.

Система самодіагностики транспортного засобу у його роботи безупинно порівнює поточні величини сигналів з еталонними значеннями у пам'яті електронного блоку управління. З іншого боку, вона відстежує реакцію виконавчих механізмів. Будь-які невідповідності параметрів один одному або еталонним значенням розцінюються як несправність, кожній з яких надано свій код. Раніше системи управління могли визначити і запам'ятати 10-15 кодів, сучасні системи зберігають до кількох сотень кодів, що відносяться не тільки до двигуна, а й до автоматичної коробки передач, антиблокувальної системи (АБС), подушок безпеки, клімат-контролю тощо.

У деяких блоках управління самодіагностика дозволяє коригувати кут випередження запалення, а на автомобілях без нейтралізатора - регулювати вміст оксиду вуглецю у газах, що відпрацювали. Крім того, на сучасних моделях сканерів реалізовано так зване тестове діагностування: вхідні сигнали подаються у певний момент з подальшою перевіркою датчиків та реакції виконавчих елементів.

Сканер перевіряє вхідні та вихідні параметри електричних кіл та інформує оператора про їхню величину. Таким чином, він лише фіксує наявність або відсутність несправностей в якому-небудь вузлі, але не дозволяє визначати їх причини, яких може бути багато для одних і тих же значень контрольованих параметрів.

За способом зберігання інформації апаратні сканери поділяються на картриджні та програмовані. Для приведення картриджного сканера в робочий станнеобхідний картридж з діагностичним кабелем, відповідним моделі автомобіля, що перевіряється. Комплект такого сканера складається з трьох основних частин: самого сканера, змінних картриджів та з'єднувальних кабелів, призначених для приєднання до діагностичного роз'єму автомобіля, що перевіряється. Кожен картридж призначений для роботи із блоком управління свого типу.

Мал. Картриджний сканер для діагностування автомобілів однієї чи певних марок

Вказаного недоліку позбавлені програмовані сканери. Їхню вбудовану пам'ять (Flash-пам'ять) можна багаторазово перепрограмувати за допомогою персонального комп'ютера. Застарілі версії програмного забезпечення можна оновити через інтернет або компакт-диск, який постачається виробником транспортного засобу або сканера. Такі сканери добре пристосовані до експлуатації за умов автосервісу. Більш того, вони дозволяють діагностувати системи автомобіля, що рухається.

Більш інформативними є сканери, які з'єднані з персональним комп'ютером. Для узгодження даних, які отримують комп'ютер з блоку управління, використовується адаптер.

Мал. Програмований сканер із персональним комп'ютером

В даний час найбільшого поширенняотримали сканери KST-500 та KST-520 фірми «Бош», які використовуються з персональним комп'ютером, а також сканери ДСТ-2, ДСТ-10-Кф (Росія) та ін.

Сканери мають кілька режимів роботи. У режимі "Помилки" на екрані висвічуються цифрові кодитієї чи іншої несправності, що зберігаються в пам'яті блоку керування на автомобілі. Режим «Параметри» дозволяє оцінити роботу двигуна під час руху автомобіля: напруга в бортової мережі, детонацію, частоту обертання колінчастого валу, склад суміші, швидкість руху тощо. Для перегляду зміни параметрів роботи двигуна в динаміці передбачено режим «Збір даних». Деякі сканери, наприклад KST-520, для спостереження за роботою системи впорскування та інших систем автомобіля динаміці можуть видавати графічне зображення сигналів на екрані, тобто. дозволяють спостерігати їх візуально. Можливості сканерів при перевірці системи упорскування конкретного автомобілявизначаються діагностичними функціями блоку керування даного автомобіля, проте, як правило, всі сканери зчитують і стирають коди несправностей, виводять цифрові параметри в реальному масштабі часу, можуть приводити в дію деякі виконавчі механізми (форсунки, реле, соленоїди).

Сканер підключається через спеціальний роз'єм на автомобілі до конкретного блоку керування або електронної системи загалом.

До 2000 р. більшість автомобілів було обладнано діагностичними роз'ємами, що мають різну кількість та розташування штирьків, що не дозволяло застосовувати універсальні сканери для знімання інформації. Тому у 2000 р. більшістю виробників транспортних засобівбуло прийнято стандарт OBD-II з обладнання електронних систем управління. Вимоги цього стандарту передбачають:

• стандартний діагностичний роз'єм
• стандартне розміщення діагностичного роз'єму
• стандартний протокол обміну даними між сканером та автомобільною бортовою системоюдіагностики
• стандартний список кодів несправностей
• збереження в пам'яті електронного блоку керування кадру значень параметрів у разі появи коду помилки («заморожений» кадр)
• моніторинг бортовими діагностичними засобами елементів, відмова яких може призвести до збільшення обсягів токсичних викидів у довкілля
• доступ як спеціалізованих, так і універсальних сканерів до кодів помилок, параметрів, «заморожених» кадрів, процедур, що тестують, і т.д.
• єдиний перелік термінів, скорочень, визначень, що використовуються для елементів електронних систем автомобіля та кодів помилок

На малюнку показано 16-штирковий діагностичний роз'єм, що є стандартним на автомобілях, що відповідають вимогам OBD-II.

Мал. Стандартний діагностичний роз'єм

Діагностичний роз'єм розміщується в пасажирському салоні (зазвичай під панеллю приладів) і забезпечує доступ до системних даних. До такого роз'єму може бути підключено будь-який сканер.

Зчитування діагностичних кодів

Коди несправностей можна вважати двома способами. Перший (для систем, що вже відходять у минуле, самодіагностики) - світлодіодним пробником, що підключається до діагностичного роз'єму, або за допомогою контрольної діагностичної лампи. Розшифровка кодів проводиться з використанням таблиць, що вже згадувалися, що входять до складу експлуатаційних документів на автомобіль. Другий, сучасний спосіб - отримання кодів сканером. Як правило, ці прилади не лише витягують коди помилок, а й розшифровують їх.

Для попередження водія про несправність електронної системи керування на панелі приладів є контрольна лампа. Після ввімкнення запалювання на справному автомобілі лампа горить протягом 3...10 с, а потім має згаснути. Якщо лампа не гасне, це свідчить про несправність системи керування і слід перевірити цю систему за певними кодами. За вимогами нормативних документівз безпеки руху деяких країн, автомобіль, що має активні коди несправності певних електронних систем керування, не допускається до експлуатації.

Коди несправностей іноді умовно поділяють на «повільні» та «швидкі».

Розглянемо "повільні" коди. При виявленні несправності код заноситься в пам'ять і на панелі приладів включається відповідна контрольна лампа. З'ясувати, який це код, можна одним із наступних способів (залежно від конкретного виконання блоку управління):

1. рахувати інформацію по світлодіоду на корпусі блоку управління, який періодично спалахує і гасне
2. з'єднати провідником певні клеми діагностичного роз'єму або замкнути певну клему роз'єму на «масу» і включити запалювання, після чого контрольна лампа почне періодично блимати, передаючи інформацію про код несправності
3. підключити світлодіод або аналоговий вольтметр до певних контактів діагностичного роз'єму та спалахів світлодіода (або коливань стрілки вольтметра) отримати інформацію про код несправності

Так як «повільні» коди призначені для візуального зчитування, частота їх передачі дуже низька (близько 1 Гц), обсяг інформації, що передається малий.

Коди зазвичай видаються у вигляді послідовностей спалахів, що повторюються. Код містить кілька цифр, значення яких потім розшифровується за таблицею несправностей, що входить до складу експлуатаційних документів на автомобіль. Довгими спалахами (1,5.2,5 с) передається старший (перший) розряд коду, короткими (0,5.0,6 с) – молодший (другий) розряд.

Приклад висвічування коду 1-3-1-2, що відповідає несправності електронної форсунки упорскування першого циліндра двигуна Hyundai, наведено на малюнку:

Мал. Приклад висвічування коду несправності

Після виявлення несправності вона локалізується шляхом послідовної перевірки тих елементів електронної системи управління, які знаходяться в електричного ланцюгащо відповідає за генерування ліченого коду (датчиків, роз'ємів, проводки тощо).

Повільні коди прості, надійні, не вимагають дорогого діагностичного обладнання, але малоінформативні.

Швидкі коди забезпечують вибірку з пам'яті електронного блоку управління великого обсягу інформації через послідовний інтерфейс. Цей інтерфейс та діагностичний роз'єм використовуються як під час перевірки та налаштування автомобіля на заводі-виробнику, так і при діагностуванні.

Однією з функцій, реалізованих сканерами, є перевірка сигналу датчика раціональність, тобто. на відповідність необхідним (штатним) сигналам. Датчик може бути несправним і надсилати в блок управління неправильну інформацію. Якщо перевірка сигналу датчика на раціональність у програмі блоку управління не передбачена, то в них алгоритми, що управляють, реалізуються з використанням неправильної інформації датчика. При цьому будуть неправильно розраховані важливі вихідні параметри, наприклад, кут випередження запалення та тривалість імпульсу відмикання форсунок, що призведе до погіршення їздових характеристик автомобіля, двигун може глухнути після запуску і т.д. Однак, поки в кількісному вираженні невірний сигнал з датчика буде в межах норми, ніякі коди помилок на згадку про електронний блок не запишуться і несправність ніяк не позначиться.

Для виявлення несправності реалізується функція відключення "підозрілого" датчика. Тоді електронний блок запише в пам'ять код помилки та змінить сигнал із датчика на розрахункове (резервне) значення. Наприклад, при відключенні датчика масової витрати повітря його сигнал замінюється резервним сигналом, розрахованим за положенням дросельної заслінкиі частоті обертання колінчастого валу двигуна Якщо після вимкнення підозрілого датчика робота двигуна покращиться, це означає, що датчик несправний.

У сучасних блоках управління з удосконаленням програмного забезпечення з'являється можливість виявляти подібні несправності. Це так звана перевірка на раціональність та правильне функціонування, що реалізується у бортових. діагностичних системахДругого покоління (OBD-II). Вона полягає в тому, що поточні значення сигналів з усіх датчиків постійно перевіряються на однозначну відповідність штатним сигналам для даного режиму роботи двигуна. Штатні значення сигналів зберігаються у постійній пам'яті мікропроцесора електронного блоку.

Для зручності вимірювання вхідних та вихідних сигналів електронного блоку управління застосовують розгалужувач сигналів. Він є комплектом кабелів і роз'ємів, що підключаються між електронним блоком управління і джгутом проводів для доступу до вхідних і вихідних сигналів. До складу розгалужувача входить комутаційна панель для підключення контрольно-вимірювальних приладів до будь-якого ланцюга джгута.

Мал. Розгалужувач сигналів РС-2 (Росія)

Робота окремих датчиків може бути зімітована спеціальним імітатором датчиків, наприклад типу ІД-4. Він призначений для імітації вихідної напруги потенціометричних та резистивних датчиків електронної системи управління інжекторних двигунів. Даний імітатор дозволяє імітувати сигнал датчика положення дросельної заслінки, потенціометра регулювання вмісту оксиду вуглецю, датчиків тиску у впускному колекторі, атмосферного тиску, масової витрати повітря та інших датчиків. Кабелі, що входять до складу імітатора, дозволяють підключатися до роз'ємів різних типів.

Мал. Імітатор датчиків ІД-4 (Росія)

Видалення кодів несправності

Після ремонту всі коди слід видалити з пам'яті блоку керування, інакше блок помилково враховуватиме їх при подальшому керуванні системами автомобіля.

Застосовують три методи видалення (стирання) кодів несправностей:

1. Стирання кодів за командою зі сканера, підключеного до діагностичного гнізда. На деяких автомобілях ранніх моделейтака процедура неможлива, оскільки вона не підтримується блоком керування. Цей метод є найкращим і рекомендованим виробниками.
2. Якщо сканера немає або електронний блок не підтримує стирання кодів сканером, слід вимкнути живлення блоку шляхом вилучення відповідного запобіжника. Разом з кодами помилок з пам'яті блоку зітреться інформація для адаптивного управління.
3. Відключення від маси шини акумуляторної батареї. Слід мати на увазі, що в цьому випадку разом з кодами стирається та інша інформація (установка часу на електронному годиннику, коди радіоприймача і т.д.).

Маленька передмова

Замість того, щоб писати 3 окремі статті на таку тематику, я вирішив ці 3 статті об'єднати в одну. Просто я їх спочатку написав, і вони в мене були вже готові, а потім уже мав намір зробити таке ось об'єднання 🙄 ➡ .

Які ж це записи?

1. Огляд автомобільних сканерів для діагностики
2. Діагностичне обладнання для автомобілів.
3. Мультимарочні сканери для діагностики авто. Який вибрати?

Стаття 1. Огляд автомобільних сканерів для діагностики

Авто сканери призначені для діагностики електронного блоку керування автомобілем. З їхньою допомогою можна не тільки виявити можливу причинунесправності, а й оптимізувати параметри системи.

Класифікація автомобільних сканерів

Нині є кілька типів автомобільних сканерів. Крім марки виробника вони відрізняються набором функцій, принципом роботи та набором діючих діагностичних протоколів.

Але, незважаючи на ці відмінності, вони призначені для виконання завдань одного типу – діагностування параметрів автомобіля, визначення причин несправності або покращення фактичних характеристик. За допомогою спеціального роз'єму
сканер підключається до бортового комп'ютера машини.

Основні параметри вибору:

• Наявність протоколу OBD-II. Незважаючи на те, що він спочатку призначався лише для машин, випущених у США, протокол почав застосовуватись у Європі. З 2001 р - для марок з бензиновим двигуномта з 2004 р - для моделей з дизельним;
• Тип автосканера: мультимарковий або одномарковий. За допомогою першої моделі можна робити діагностику практично всіх моделей автомобілів. Одномарочні відносяться до розряду професійного діагностичного обладнання;
• Спосіб виведення інформації. Існує умовний поділ за цим критерієм - підключення до комп'ютера або наявність в комплекті графічного виводу інформації та зміни параметрів;
• Русифікація інтерфейсу. У меню більшості моделей опції вибору мови є російська. Якщо такого немає, то для отримання автосканера для діагностики автомобілів російською мовою необхідна прошивка;
• Можливість оновлення програмного забезпечення.

Після аналізу цих характеристик можна приступати до вибору оптимальної моделі сканера для діагностики автомобіля.

Мультимарочні сканери: огляд популярних моделей, ціни

Мультимарочні сканери для діагностики автомобілів та прошивки призначені для тестування машин різних марок. Їхнім недоліком є ​​відносно низький ступінь достовірності даних. Незважаючи на свою багатофункціональність для
аналізу характеристик конкретного авто необхідно набувати спеціального програмного забезпечення, яке не поставляється у стандартній комплектації.

Carman Scan AT

Належить до розряду професійного обладнання. Зовні прилад є широкоформатний рідкокристалічний екран з елементами управління. Для підключення до бортових комп'ютерів різного типу є набір перехідників.

Пристрій призначений для комплектації СТО, використання в особистих цілях недоцільне через високу вартість.

Середня вартість автосканер Carman Scan AT становить 203 тис. рублів.

Технічні та експлуатаційні особливості:

• Робота практично з усіма азіатськими марками машин, деякими європейськими та американськими брендами. Можлива активація російської мови;
• Повний набір діагностичних функцій та виправлення знайдених помилок;
• Підключення до комп'ютера та встановлення додаткових блоків через роз'єм USB.

Недоліком цієї моделі є часткова русифікація. Для вирішення проблеми потрібна професійна прошивка, і тоді ви отримаєте відмінний автосканер для діагностики автомобілів російською мовою.

Launch X-431 для Андроїд.

Головна відмінність від вищеописаного пристрою є можливість підключення до смартфону або планшета, які працюють на системі Android та IOS. Складається з перехідника, що з'єднує комп'ютер з бортовим комп'ютером. У меню можна
вибрати російську мову.

Завдяки програмному забезпеченню, що постійно оновлюється, користувач може завантажити пакет ПЗ для діагностики конкретної марки автомобіля. Але, як у всіх сканерів цього типу, спостерігається відносно невеликий набір функцій:

• Читання та виправлення несправностей;
• Контроль за поточними параметрами системи;
• Виведення інформації про автомобіль.

Протягом року після придбання користувач може безкоштовно завантажувати оновлене програмне забезпечення з сайту розробника. Надалі доведеться сплачувати. Середня ціна автосканера X-431 складає 30 700 рублів.

Ultrascan Pro

Належить до розряду професійних сканерів для діагностики автомобілів та прошивки. У комплектацію входить електронний блок із рідкокристалічним дисплеєм та набір перехідників для підключення до авто. Перевагою є
наявність чотириканального осцилографа.

За допомогою цього пристрою можна виконувати діагностику різних марок та моделей машин. Крім стандартного наборуфункцій для такого обладнання можна виділити такі технічні особливості сканера Ultrascan Pro:

• Отримання поточної інформації від датчиків: кількість оборотів двигуна, напруга електромережі, фактична швидкість авто і т.д.;
• Функція "Чорна скринька". Прилад фіксує дані про роботу компонентів автомобіля під час його руху. Надалі за допомогою цієї інформації можна оптимізувати параметри, виявити приховану несправність;
• Можливість скидання сервісних інтервалів.

Ціна цього пристрою висока та становить 290 тис. рублів. Однак його багатофункціональність та можливість одночасного виконання кількох операцій допоможуть оптимізувати роботу СТО.

Одномарочні сканери

Ці моделі призначені для діагностики автомобілів конкретних марок. Основна сфера застосування – комплектація спеціалізованих СТО та автосервісів. Найчастіше виготовленням подібних пристроїв займаються виробники машин:

• Rheingold - BMW;
• VIDA DiCE – Volvo;
• Toyota Mini VCI - Toyota.

Вони мають розширений функціонал і набагато точніше визначають фактичні параметри автомобіля, ніж мультимарочні сканери. Але вузька спеціалізація не дозволяє застосовувати їх на стандартних СТО.

Стаття 2. Діагностичне обладнання для автомобілів

Технічний прогрес і неухильне вдосконалення автомобільної техніки вимагають створення спеціальних приладів та пристроїв, що дозволяють своєчасно виявити та правильно діагностувати виникаючі несправності в різних
блоках, вузлах та агрегатах машини.

Сьогодні практично жодна станція технічного обслуговування чи автомайстерня не може обійтися без спеціального діагностичного обладнання. Адже саме від його наявності та якості багато в чому залежить кількість клієнтів автосервісу, а отже, і успіх бізнесу.

Вже з самого терміну «діагностичне обладнання» випливає, що воно призначене для проведення діагностики різних систем та агрегатів автомобіля. З його допомогою фахівець може перевірити практично всі параметри та характеристики машини, і від точного виявлення поломки залежить успіх ремонту.

Асортимент сучасного діагностичного обладнання досить широкий - це універсальні портативні та стаціонарні мультимарочні сканери, мотор-тестери, діагностичні комп'ютерні центри, налагоджувально-регулювальні стенди, а також апаратура, що має вузьку спеціалізацію - димоміри, люфтомери, газоаналізатори, детектори, установки для регулювання світлотехнічного обладнання та інше.

Варто зазначити, що, якщо перші зразки автосканерів були достатньо прості пристрої, що дозволяють лише зчитувати коди помилок, сьогоднішнє універсальне діагностичне обладнання для автомобілів перетворилося на
складні функціональні комплекси.

Основою діагностичних сканерів, які найчастіше називають автосканерами, є портативний або стаціонарний комп'ютер із встановленим спеціальним програмним забезпеченням, оснащений спеціальним комунікативним кабелем
для підключення до діагностичного порту автомобіля.

Залежно від моделі, автосканери можуть бути як автономний пристрій, оснащений вбудованим мікропроцесором і програмним забезпеченням, так і спеціальну приставку, що підключається до персонального комп'ютера.

Діагностичні сканери оснащені електронним блоком, який приєднується до універсального діагностичного роз'єму та зчитує інформацію, що отримується з датчиків, встановлених на основних вузлах та агрегатах автомобіля.

Інформація, що зчитується автосканерами, відображається у форматі кодів помилок – спеціальних цифрових та буквених індексів, кожен з яких відповідає тій чи іншій несправності. Крім того за допомогою діагностичних сканерів можна виявляти навіть незначні несправності у вузлах і агрегатах, не оснащених датчиками. Діагностика у випадках ведеться з урахуванням аналізу непрямих ознак.

Таким чином головний та найважливішою функцієювсіх автосканерів є можливість проведення комплексної діагностики. Проведення комплексної діагностики дозволяє розглядати автомобіль як єдину систему вузлів і агрегатів та проводити аналіз з урахуванням взаємодії та зв'язку всіх елементів.

Найважливішим, але з єдиним критерієм під час виборів діагностичного устаткування є покриття – тобто. перелік сумісних зі сканером марок та моделей автомобілів, а також перелік електронних систем та датчиків, з яких
пристрій може отримувати інформацію.

За цим параметром все діагностичне обладнання ділиться на три великі категорії – марочні сканери, мультимарочні сканери та дилерські сканери. Основними покупцями цих пристроїв є автосервіси, станції
технічного обслуговування; приватні ремонтні майстерні. Природно, при придбанні автосканерів необхідно враховувати спеціалізацію, можливості та перелік послуг, які пропонують обслуговуюче підприємство.

Розкажемо більш докладно про пристрої, що входять до вищезгаданих категорій.

Марочні автосканери- Найбільш масова і відносно дешева категорія діагностичного обладнання. Вони зазвичай призначені для роботи з певними марками автомобілів. Так, сканери моделі VAG-COM сумісні з
марками машин, що випускаються групою VAG, до якої входять VW, Audi, Skoda та SEAT, сканери Opel OP-COM працюють з автомобілями Opel, пристрої MB Star Mersedes – призначені для однойменних машин.

При цьому слід враховувати, що ці пристрої не можуть однаково ефективно працювати з усіма моделями автомобілів, що випускаються компаніями. Досягти однаково високого рівня уніфікації та функціональності діагностичних сканерів просто неможливо. У лінійці пропонованих на ринку марочних сканерів найбільшою
функціональність мають вищезгадані моделі Opel OP-COM і VAG-COM. Проте, варто зазначити, що за всієї широти своїх можливостей ці пристрої не можуть конкурувати з дилерськими автосканерами, про які ми розповімо
нижче.

Як правило, основними користувачами марочних автосканерів є невеликі автомайстерні та точки обслуговування, що не надають послуг з комплексної поглибленої діагностики. Нерідко їх купують і автолюбителі, які бажають
самостійно проводити діагностику своєї машини. Зазначимо, що популярність марочних сканерів серед автолюбителів зростає рік у рік, чому сприяють їх відносно доступні ціни та простота експлуатації.

Мультимарочні автосканеримають ширші можливості, оскільки функціонал цих пристроїв дозволяє проводити діагностику близько сорока різних марок автомобілів. У даному сегменті представлений широкий модельний рядпристроїв
від різних виробниківсеред яких є безумовні лідери. Однак при виборі пристроїв слід враховувати, що ідеального варіанту, що підходить всім без винятку центрам обслуговування, сьогодні поки не створено.

Досвідчені фахівці-діагностики відзначають, що ідеальним варіантом для широкопрофільних автосервісів є придбання двох-трьох мультимарочних сканерів з різним покриттям. Так, один із пристроїв може бути сумісним з
більшістю моделей автомобілів європейського виробництва, інше має бути адаптовано до найбільш популярних азіатських марок.

Таким чином для правильного вибору слід враховувати безліч параметрів, таких як модельний ряд автомобілів, що обслуговуються в автосервісі, глибину діагностики, вік обслуговуваних машин - деякі пристрої призначені для діагностики машин випуску 1990-2000 років, інші сумісні з молодшими автомобілями. Крім того, необхідно звернути увагу на формат виконання автосканерів. В даний час на ринку представлені компактні автономні пристрої з кольоровим дисплеєм, які є найбільш зручними у використанні за рахунок того, що вони не обмежують можливості пересування фахівця, що проводить діагностику. Щоправда, за цей комфорт доведеться викласти чималі гроші. У порівнянні з автономними сканерами, стаціонарні пристрої з чорно-білим монітором
доступні за ціною. Крім цього, в сегменті мультимарочних сканерів представлені і спеціальні програмні приставки, які підключаються до стандартного персонального комп'ютера. До переваг таких пристроїв слід віднести
зручний інтерфейс, роботу з добре знайомою операційною системоюможливість оперувати з широкими інформаційними базами даних, можливість збереження в пам'яті комп'ютера результатів діагностики і т.д. Ну а недоліком цих сканерів є неможливість їх використання без підключення до комп'ютера чи ноутбука.

Зазначимо, що серед користувачів поширена помилкова думка про те, що ціна обладнання для діагностики автомобілів через комп'ютер має бути нижчою. Однак це не так, тому що ринкова вартість пристрою формується не за рахунок його собівартості.

Ну і раз ми заговорили про ціни, детальніше зупинимося на цьому важливому параметрі, який найчастіше стає визначальним під час виборів діагностичної апаратури.

Мультимарочні сканери за ціною можна класифікувати на три основні групи:

• пристрої, що працюють на базі адаптера K-L-Line в залежності від своїх функціональних можливостей та комплектації, продаються за ціною від 80 до 300 доларів.
• апаратура, що працює на базі адаптера Uniscan, має функціонал та можливості пристроїв на базі K-L-Line, а також дозволяє проводити діагностику деяких електронних систем автомобілів, випущених до 2001 року. Такі
  сканери можна придбати за 350-700 доларів, залежно від параметрів та комплектації.
• Найбільш дорогими є мультимарочні сканери з максимальним покриттям по регіонах та марках. Їхня вартість коливається в інтервалі від 2200 до 3000 доларів.

Ще одним важливим параметром при виборі пристрою є мова інтерфейсу. Русифіковане діагностичне обладнання автомобілів на нашому ринку представлено широко, в інтерфейс більшості сканерів впроваджено російську мову. Щоправда, якість перекладу при цьому помітно шкутильгає, що може призводити до помилок при проведенні діагностики. Взагалі, досвідчені фахівці вважають за краще використовувати оригінальну, англомовну версію програмного забезпечення, щоб уникнути виникнення різних нестиковок з техдокументацією. Тим не менш, якщо англомовна версія вас не влаштовує, проблеми можна вирішити, скориставшись спеціалізованими автомобільними словниками.

Ну і нарешті, кілька слів про так звані дилерських автосканерів.

Ці пристрої виготовляються автовиробниками та поставляються на дилерські станціїобслуговування. На відміну від мультимарочних сканерів, вони сумісні лише з однією або декількома конкретними марками автомобілів певною
компанії-виробника.

Дилерські сканери призначені для проведення комплексної діагностики автомобіля та підтримують весь функціонал, закладений у електронні блокиуправління систем та вузлів конкретної марки.

Вартість подібних пристроїв досить висока – ціни на них стартують з 2 тисяч доларів – проте наявність дилерських сканерів є обов'язковою умовоюдля сервісних центрів, що спеціалізуються на проведенні поглибленої комплексної діагностики

Як було зазначено вище, діагностичне обладнання набуває все більшої популярності у автолюбителів. Прилади для проведення діагностики автомобіля своїми руками стали відносно доступними за ціною, проте самостійної діагностикиавтолюбителю необхідно мати певні знання і навички.

Як правило, необхідність проведення самостійної діагностики у автолюбителів виникає в наступних випадках:

• оцінка технічного стану автомобіля під час купівлі;
• виявлення причин появи індикації помилки "chek engine" на панелі приладів автомобіля;
• самостійна оцінка та контроль якості сервісного обслуговування.

Для проведення діагностики машини автолюбителям знадобиться діагностичний адаптер або сканер з відповідним програмним забезпеченням та персональний комп'ютер, підключений до Інтернету для розшифрування інформації та кодів
помилок. За відсутності підключення до Інтернету бази даних необхідно заздалегідь завантажити з відповідних ресурсів у Мережі. Для проведення звичайної діагностики основних систем автомобілів, випущених у період із 1996 по 2004 роки,
цілком підійде діагностичний адаптер KKL USB, що постачається у комплекті зі спеціальним програмним забезпеченням. Для більш сучасних моделей машин, діагностика яких проводиться по CAN-шині, потрібно вибрати марочний
автосканер, сумісний із маркою конкретного автомобіля.

Автолюбителям також знадобиться місце розташування діагностичного роз'єму на своєму автомобілі. На більшості моделей він розташований в районі кермової колонки або на консолі приладів, проте деякі виробники
встановлюють роз'єм під капотом.

Стаття 3. Мультимарочні сканери для діагностики авто. Який вибрати?

Сучасна автотехнікабуквально нашпигована всілякими електронними пристроямита датчиками. При цьому " розумними системами» оснащуються як флагманські моделі провідних компаній, а й базові комплектаціїнаймасовіших бюджетних автомобілів. Так, система антиблокування гальм, інжекторний двигун, подушки безпеки є практично в кожній сучасній машині.

Природно, всі ці агрегати, вузли та блоки потребують регулярного обслуговування та ремонту. Однак, якщо раніше автомеханік міг просто оглянути автомобіль і виявити несправність візуальним шляхом, з сьогоднішньою технікою все трохи інакше. Навіть найдосвідченіший діагност не може провести ефективну діагностику авто без використання спеціального електронного обладнання – автосканерів та інших електронних приладів.

Найбільш поширеними пристроями для проведення діагностики автомобіля є мультимарочні сканери. Різні моделі мультисканерів мають певний функціонал і сумісні з різними моделями автомобілів. На ринку представлено безліч моделей цих пристроїв від різних виробників, і малодосвідчений користувач нелегко визначитися з вибором необхідного йому гаджета.

У нашому огляді спробуємо дати деякі рекомендації щодо питання, який саме вибрати мультимарочний сканер для діагностики авто?

Перш за все слід враховувати, що мультисканери призначені для проведення поверхневої діагностики, і жоден з них, навіть найпросунутіший, не може конкурувати з дилерськими сканерами, що поставляються автовиробниками своїм дилерським організаціям. Різниця між цими пристроями насамперед у програмному забезпеченні. Вартість софту для дилерських автосканерів стартує з 15-20 тисяч рублів, і платити такі суми невеликим ремонтним майстерням та автоаматорам для епізодичного використання пристрою просто недоцільно. Крім того, таке обладнання потребує високого професіоналізму оператора та регулярного оновлення програмного забезпечення.

Тепер, власне, про мультисканери. Незважаючи на досить широкий вибір, представлений на ринку, на особливу увагу заслуговують пристрої виробництва компаній-лідерівданого сегмента, до яких відносяться Launch, Autel, UltraScan, CarmanScan, Texa. При всій повазі до інших виробників, які постачають на ринок досить якісну та ефективну апаратуру, лідерство вказаних компаній не викликає сумнівів і насамперед воно досягається за рахунок регулярного та своєчасного оновлення програмного забезпечення.

Найбільшою популярністю в сегменті діагностичної апаратури для автомобілів користується продукція компанії Launch. Перші пристрої під цим брендом з'явилися на початку нульових і протягом кількох років завоювали значну частку ринку.

Модель мультисканера Launch X 431 користується найбільшою популярністю у Росії та країнах СНД. Висока якість, доступна ціна, високе покриття, регулярне оновлення програмного забезпечення є складовими успіху цього пристрою.

Варто зазначити, що деякі китайські автовиробникипозиціонують цю модель як дилерський автосканер. При всіх своїх перевагах Launch X 431 не позбавлений і недоліків. Пристрій не завжди коректно розшифровує помилки, особливо під час діагностики нових європейських моделей. До мінусів можна віднести і платне оновлення софту, щоправда, за апгрейд платити багато не потрібно. Слід зважати на те, що на ринку представлено чимало підробок Launch X 431, оновлення програмного забезпечення яких у Росії провести неможливо.

В останні роки серйозну конкуренцію визнаним лідерам склав італійський виробникуніверсальних скануючих пристроїв - компанія Texa. У лінійці продукції зазначеної компанії представлено кілька мультимарочних автосканерів різного класу, найбільш популярними з яких є такі пристрої:

• мультимарочний програмний сканер AXONE Smart, укомплектований 3,5-дюймовим рідкокристалічним дисплеєм. Це автономний пристрій із впровадженим програмним забезпеченням, що не потребує підключення до персонального комп'ютера.
• серія апаратних сканерів Navigator, що працюють у поєднанні з персональними комп'ютерами. Ці сканери оснащені софтом IDC4, що дозволяє не тільки здійснювати повноцінну системну діагностику, але й глобальні бази даних. У серію Navigator включені моделі TXC та TXT.

Перша їх сумісна з великою кількістю моделей легкових автомобілівта мотоциклів, а друга може застосовуватися для проведення діагностики вантажного автотранспорту, сільськогосподарської та будівельної техніки, мото- та квадроциклів .

Зазначимо, що іншим популярним сканером, призначеним для проведення діагностики вантажної та спеціальної автотехніки є пристрій Multi Diag Trucks від компанії Actia.

Крім згаданих компаній, свою продукцію на наш ринок постачають компанії Autoboss, Autel, Scanmatic, Bars.

Своєю якістю та функціональністю з цього ряду виділяється діагностичне обладнання Autoboss. Останні розробки компанії – мультимарочні програмні сканери V-30 з рідкокристалічним дисплеєм та апаратні PC-MAX, що працюють у парі з персональним комп'ютером. Ці сканери привертають увагу користувачів завдяки своєму зручному інтуїтивному інтерфейсу та високій функціональності. Обидві моделі мають масштабне покриття та сумісні з більшістю європейських, японських, американських та китайських автомобілів. Пристрої дозволяють читати, розшифровувати та прати помилки, зафіксовані електронними датчикамиавтомобіля, активувати виконавчі механізми, скидати сервісні інтервали.

Крім названих стандартних функцій мультисканери від Autoboss мають можливості, властиві тільки дорогим дилерським пристроям, такими як адаптація та кодування електронних блоків керування.

Мультимарочні автосканери виробляють та російські компанії. Варто відзначити, що, всупереч поширеній думці, вітчизняні пристрої за своєю якістю та функціональними можливостями не тільки не поступаються, але за низкою параметрів і перевершують зарубіжні аналоги. Прикладом цього є сканер Scandoc, розроблений і вироблений компанією Quantex Lab. Пристрій відрізняється високою якістю складання, опрацьованістю програмного забезпечення, великим покриттям за марками автомобілів та регіонами. При цьому Scandoc коштує значно дешевше за аналоги. Розробники постійно вдосконалюють сканер, прагнучи охопити більшу низку сумісних моделей автотехніки.

Інша російська технологія - мультимарочний сканер Scantronic 2, власне, є копією Launch X431 з розширеним функціоналом. Пристрій в режимі реального часу читає інформацію з усіх датчиків автомобіля. Вартість Scantronic 2 досить висока - близько 1000 євро, проте за цю суму покупець отримує весь комплект раніше випущеного програмного забезпечення, можливість безкоштовного оновлення софту та 5-річну гарантію.

Ще одна вітчизняна модель – Askan 10. Це дилерський пристрій, сумісний виключно з російськими автомобілями ВАЗ, УАЗ та ГАЗ. Askan 10 покриває деякі моделі іноземного виробництваПроте його пряме призначення – російський автомобіль.

Діагностичне обладнання постійно вдосконалюється та модернізується, внаслідок чого на ринку регулярно з'являються нові пристрої, що пропонують оригінальні рішення для діагностики автомобілів. Однак слід пам'ятати, що при виборі сканера слід звертати увагу не так на його широкий функціонал, а на його сумісність до марок автомобілів і форм обслуговування, на яких спеціалізується ваше сервісне підприємство. Так, якщо ви ремонтуєте виключно російські машиниВам слід брати спеціалізоване під ці завдання пристрій, а не витрачати гроші на придбання універсальних сканерів з великим покриттям.

У будь-якому випадку, головним критерієм вибору мультимарочногосканера має стати порівняння його технічних параметрів. До того ж, не рекомендується орієнтуватися на дешеві пристрої – якісна техніка, за визначенням, не може коштувати дешево. Також слід уникати підробок – давно відомо, що навіть найякісніша копія гірша за оригінал.

на Женевському автосалоні, що пройшов буквально кілька тижнів тому, компанія Apple офіційно заявила про запуск продукту CarPlay. Як стало відомо, багато виробників автомобілів вже купили права на це програмне забезпечення. Це означає, що, можливо, вже за кілька місяців, обрутившись у будь-який салон, де ведеться продаж іномарок у Москві, можна буде придбати новий автомобільзі встановленим CarPlay.
Що ж важливо нового міститься в ПЗ від Apple? На перший погляд, це лише комп'ютерна програмаяка забезпечує інтерфейс автомобільних новинок. Список можливостей: розважальні функції, карти, обмін повідомленнями, голосове керування. І чому взагалі виробники автомобілів почали брати активну участь у розробці програмного забезпечення?
Найімовірніше, у попередні роки автомобільні компаніїусвідомили, що їхній традиційний підхід до автоелектроніки в сучасному світі приречений. Коли всі розваги в автомобілі включали лише радіо та програвач компакт-дисків, автомобільні компанії почувалися в межах своєї зони комфорту. Але як тільки у водіїв з'явилися нові потреби, у відповідь на які панелі приладівстали оснащуватися програмним забезпеченням, автомобільні компанії зрозуміли, що вони не здатні створити цікавий для споживача продукт самостійно. Адже досі навігаційні та розважальні системи, встановлені стандартно в автомобілях, залишаються набагато менш функціональними, ніж програми, доступні для смартфонів та планшетів.
Однак тепер часи змінюються і автомобільне ПЗ просто має стати складнішим і зручнішим, у ньому мають з'явитися такі функції як можливість зберігання музичних файлів, можливість прослуховування радіостанцій онлайн, навігація, нагадування, адресна книга, підключення до соціальних мереж та багато іншого. Однак це має бути не пристрій, автономно вбудований в автомобіль, а система, що допомагає використовувати девайс (планшет або смартфон), що є у нас, для управління розважальними функціями автомобіля. Так ось саме таку функцію і виконуватиме CarPlay.
Ймовірно, у США цей винахід спричинить сплеск попиту на нові автомобілі, оснащені новою функцією. А також все більше користувачів смартфонів будуть проводити обмін старого авто на новий, що вже містить новітнє програмне забезпечення.

Про автора: Андрій Страшко

Інші новини